| Autor |
Příspěvek |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 18:08:13 | 
|
Už se to vaří a peče... 
- Takže TT bude do Pá hotova, kdy se začne jezdit po obouch kolejích? Popř. bude se čekat na dokončení nást. ostrůvku?
- Waní soupravy jezdí všechny ve svém obvyklém složení (vč. 21+22) a kromě 320 a 255, které jsou roztrženy ve vozovně.
- Na Mostecko - Litvínovské zatlačovačce mě docela pobavila ponechaná nápravová převodovka. 
- Docela se těším na to co udělají letní hice s kolejnicemi svařenými v mrazu. |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 19:16:33 |
|
Ad Martin_100: Nějak si ten příspěvek nepochopil. Jenom jsem napsal, že fotka té ulice na mě působí z dnešního pohledu klidně a pohodově. Méně aut, čiší z toho méně spěchu, stejně jako idylicky působí fotky z první republiky nebo Rakouska-Uherska. Nic víc, nic míň.
Koukni se třeba na ty fotky a všimni si jak to město tehdy vypadalo a pak se koukni na fasády dnešního domů. To není o politice, ale o rozumu.
Nehodlám tady zase začínat x-té kolo politické debaty, ale zrovna Tebe si v době reálného socialismu představit neumím.
Jen tak mimochodem, zastav se soudruhu zítra u nás na závodním výboru. Nějak moc podezřele střídáš auta a vůbec nedáváš praporky.
A to chceš, abychom Tě podepsali výjezdní doložku do Jugoslávie?
Pokud jsi tuto moje narážku na závěr pochopil dobře, pokud nikoliv je mi líto.
Konec OT. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 20:28:39 |
|
Já do jugoslávie letos nepojedu protože si nemůžu dovolit vzít dovolenou. Náš podnik totiž docela úspěšně překračuje normy plynoucí ze závěrů posledního sjezdu strany.
A my mladí jsme si dali ještě svazácký závazek že budeme pracovat na 132%.
Dále náš kolektiv soutěží o titul Brigáda socialistické práce a tudíž na nějakou rekreaci není ani pomyšlení.
K tomu všemu volný čas věnuji aktivitám spojeným s výkonem PS VB.
Tak soudruzi a konec OT.
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.129.228
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 20:54:47 |
|
Dnes dopoledne na cvičných jízdách: 214,274+275 a 317+233.Odpoledne jezdil brus č.175. |
Pája_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:57:56 |
|
Kratší příběh z dnešního rána: Jel jsem jedničkou do školy tuším, že 229+230. Zadní dveře se otevíraly pouze ob zastávku, takže lidi zuřili, že nemůžou vystoupit. Každý včetně řidiče cloumal dveřmi a nic. Pouze ob zastávku. Já měl to štěstí, že tam, kde jsem vystupoval vyšla zrovna ta doba kdy se dveře uráčily otevřít. Chudáci lidi...takhle poránu být provokován dveřmi od tramvaje bych být nechtěl :-D |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 08:20:53 |
|
Blahopřejeme k úspěchu kolegovi M_f: odkaz
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 11:53:11 |
|
Na moji včerejší první otázku si odpovím sám. Po obouch kolejích se začne jezdit až bude hotov nástupní ostrůvek... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 16:34:43 |
|
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 17:59:14 |
|
Tak to nebyly haculinace když sem ráno viděl z Plovární na dálku před Cukrovarskou tramvaj
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 22:27:13 |
|
Nevíte proč se wana spojuje s analogovým progresem a né digitálním když wana je digitální? |
lipka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.17.139.9
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 22:30:23 |
|
A?
Co tomu brání? Je nějaký důvod, proč by to spolu jezdit nemohlo? Progress jako Progress, je to vzájemně mezi sebou spřahovatelné jak je libo. Neřeš cypoviny. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 00:10:20 |
|
Špáňa: Ono je to úplně jedno s jakým progresem to spojí. S analogama se to spojuje proto, protože zrovna prochází VP, takže budou mít s wanami stejné km do KP a pod. Kdyby se to spojovalo s digitály, kteří ještě neprošly VP, tak by se stávalo to, že by jednou vyjela solo wana, protože by se na digitálu dělala VP...jezdila by takhle půl rok a pak obráceně. Pak by neměli nastejno km do KP a bylo by to akorat komlikované.
www.dkvplzen.ic.cz - Aktuální dislokace plzeňského DKV
www.sokvceskebudejovice.ic.cz - Aktuální dislokace českobudějovického SOKV
 www.trolejbusy.plzenskamhd.net - Spolupráce na přehledu vozidel plzeňských trolejbusů |
|
KT8D5-RN2P
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.52.86
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 13:09:22 |
|
Jde pouze o druh regulace, jinak digitální a analogové progresy mají stejné řídící signály takže je lze vzájemně kuplovat. Jde spíš o to aby oba typy měli stejné zrychlení, stejně účinou EDB..., aby třeba jedna netýrala druhou. Teoreticky by šly spojit i T3P a T3M kdyby jedna z nich měla převodník řidících signálů na druhý typ. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 13:19:48 |
|
ad KT8D5-RN2P: ...který se podařilo sestavit ŠE a zrealizovat na projektu "WANA-GANZ"  |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3544
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 13:53:26 |
|
Dilna: Nemaji spis oba schade vyzbroj ?
| Klub RT6N1 - tiskový mluvčí (a držitel zlatého škrtátka) |
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 16:18:38 |
|
ad Pvvs: Ganz má ze Škodovky jen a pouze jméno...
(...a ještě ono zařízení)
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.) |
Michal.18
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.149.5
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 11:02:50 |
|
Prosimte odkud je focena ta fotecka s nadpisem :
"tramvaj na svetlech mimo koleje" ? |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:57:10 |
|
Michal.18: foceno zhruba od křižovatky Nepomucká x U školky
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:37:29 |
|
Jestli se nemýlím, tak by tomu dnes mělo být přesně 35 let co jezdí tramvaj do zadních Skvrňan. |
Michal.18
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.149.5
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:55:25 |
|
Vladimír_b : Ty joo paráda. Teď už jsem to poznal  Copak máš za ultrazooma? |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:23:01 |
|
"...Copak máš za ultrazooma?..."
Kdepak, mám jen "mýdlovou krabičku" od firmy Sony DSC-H9. 15x optický a 30x digi zoom...
...a občas se některá fotka i povede
A dnes na l.č. 2 5 kačen...
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.129.228
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:26:18 |
|
ad Vlastimil l:ano je to dnes přesně 35 let.Dnes překvapivě vypravena pouze jedna wana,a to sólo č.322 na 2/1.Všechny ostatní NP obsazeny kačenami a K3R-NT.V nedávno vydaném časopise Svět železnice č.28 jsou dva poměrně rozsáhlé zajímavé články od Roberta Mary (vydal např. publikace o T2 a T3).První se týká stoletého jubilea narození výtvarníka Františka Kardause,druhý článek pak vzpomínky na opravu a přepravu historické tramvaje č.180 do tramvajového muzea v Crichu v Anglii poblíž Derby.Články jsou doplněny množsrvím fotografií a čtenáři se dozvědí mnoho zajímavých informací o kterých ani netušili.F.Kardaus se nepodílel pouze na vozech T1,T2,T3,ale i na Tatraplánu,Tatře 603,trolejbusu Tatra T 400,elektrických souprav EMU89 pro TEŽ,vozů M240 a přípojných Balmů,pantografů EM 475.1 a ještě mnoha dalších.Původní pražská tramvaj č.266,která jezdila v Olomouci pod ev.č.61 byla v Praze zrekonstruována do původní podoby a pod č.180 /podle Křižíkova vozu na Karlově mostě/ byla přepravena na trajleru do Anglie,jako dar tamnímu muzeu.Přeprava probíhala po 19.8.1968,tedy den před invazí vojsk Varšavské smlouvy do ČSSR.V Německu a Holandsku budila velkou pozornost.Z přístavu v Rotterdamu pak byla přepravena přes moře.Vůz byl podobný dnešnímu č.240,který jezdívá na lince č.91 (leta byl v Plzni též jako kolejový brus č.73).Dokonce se uvažovalo i o plzeňském historickém voze č.18 (který by odešel do toho muzea v Anglii),naštěstí se tak nestalo. |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:13:28 |
|
Vlastimil_l:
Jestli se nemýlím, tak by tomu dnes mělo být přesně 35 let co jezdí tramvaj do zadních Skvrňan.
Vzpomíná někdo, jak probíhalo přepojení tramvajové linky č. 2 od původní točny u 3. brány na stávající trasu? Tedy přesněji řečeno, kdy byl ukončen provoz na lince ke 3. bráně? |
Jrjk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:37:01 |
|
Co je se 196 - 198? |
ja7
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.59.238
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 12:11:08 |
|
196 se vratila z VP a 198 by se mela vratit každou chvíli |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 12:34:45 |
|
ja7: 198 je už více jak týden (možná 2) ve vozovně. 
A kde probíhají v současné době VP? |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 15:22:55 |
|
Ještě to tu nevidím a tak to sem napíšu - Po Koterovské se už jezdí dvoukolejně, tramvaje staví ještě na provizorních panelových zastávkách.
| Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají.Ne,zase hodina! |
|
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.153.103
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 16:33:01 |
|
Kalousek chce opět zrušit daňové zvýhodnění režijních jízdenek.
http://www.novinky.cz/clanek/153142-ministerstvo-chce-zdanit-dals i-prijmy-a-pohrbit-stravenky.html
Je to pod bodem 20 v tabulce. Jestliže řidič ani jeho rodina (v průměru manželka a 2 děti) nebudou mít režijní jízdenky, dle mého propočtu řidič přijde měsíčně na benefitech asi o 900 Kč, když si budou muset kupovat šalinkarty jako ostatní. Jestliže se do 16. prosince nedohodnou, bude po tomto datu stávka. Kalousek ustoupit nechce. Půjdete do stávky? |
Agi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.158
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 19:50:11 |
|
tak jsem našel na netu další fotku tramvaje z Americké třídy ... Škoda že politici zrušili manipulační smyčku - ušetřili by tak spoustu "milionů" ... obnovení smyčky by možná bodlo ...
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 20:10:04 |
|
Vladimír_B: 196 a 198 se dělaly v Cukrovarské, ale třeba 270 a 271 jsou/byly v Třemošné. VP tedy probíhají i nadále na více frontách.
Agi: nějaké pohlednice s tramvajemi včetně této jsou tady.
|
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 20:15:54 |
|
JB007: tak pán si asi sedí na vedení - chce MF ZRUŠIT režijky nebo jejich DAŇOVÉ ZVÝHODNĚNÍ? Hm... Mi taky zaměstnavatel (jako projektantovi) nedává slevu na projekt vlastního RD a nestávkuju proto. A stravenky - proč by musely být? Proč by určitá část obyvatel měla jimi být zvýhodněna za daně všech?
Ostatním sorry za OT 
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 20:26:47 |
|
Ad Agi: Ono je otázkou do jaké míry by jednokolejná trať (byť pouze manipulační) byla použitelná v dnešním provozu.
Ona tramvaj jedoucí proti koloně aut asi nebude úplně ideální věc. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:24:31 |
|
Norton: Protože to tak je, jde o požitky, který jsou respektovány v téhle podobě v celé Evropě mnohdy již více než jedno století (narozdíl od jiných nesystémových poslaneckých výhod, o jejichž rušení se ovšem soudruh Kalousek nezmiňuje) a to zdaleka nejen u dopravních společností, ale napříč celým výrobním sektorem a nepřijde mi správné řídit se heslem "když mi chcípla koza, tak ať sousedovi chcípne taky".
Pokud jako projektant nemáš od zaměstnavatele žádné výhody a vadí-li ti to, pak ti nezbývá než si zvolit jiného zaměstnavatele, který benefity poskytuje.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Agi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.158
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:39:24 |
|
to Vlastimil - ano s tím samozřejmě souhlasím ... policisté by zajisté nesouhlasili - muselo by se to nějak ošetřit ... |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 22:07:03 |
|
"...policisté by zajisté nesouhlasili..." Couvání z náměstí do ÚD byl přeci jeden z důvodů pro uzavření trati. Měli vůbec v té době tramvaje zadní stanoviště? Já slyšel něco o sedění na pultu a jelo se ...
Agi: a jaké by ste navrhl využití pro tuhle trať?
H.Š.: děkuji |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 23:04:08 |
|
Ad Vladimír b: Pokud se nemýlím, tak T3 SU měly zadní stanoviště z výroby, zatímco klasické T3 nikoliv.
Takže tomu couvání bych se nedivil.
Osobně si pamatuji na "té trojku", jak jela Goethovou ul. do dílen od náměstí, ale jela normálně "po čumáku".
Ono se to nezdá, ale ten provoz oproti osmdesátým létům a počátku let devadesátých vzrostl několikanásobně.
Docela pochybuji o tom,, že by někdo byl tenkrát ochoten zaplatit zdvoukolejnění trati, navíc v situaci, kdy ulice kudy trať vedla čekaly na rekonstrukci, která se vlastně dokončí až letos.
Tím myslím Americkou. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 23:37:51 |
|
"...ale jela normálně "po čumáku"..."
A díky tomu, že se v ÚDé nedá(lo) tramvaj otočit (o 180°), tak zpátky musela couvat.
Před nějakou dobou sem sice viděl triangl na křižovatce Doudlevecká a Cukrovarská, stejně jako výhybnu v S35, ale věřte katastrálním mapám.
Ale stejnak je to zajímavý, že jela po čumáčku do ÚDé. Když si uvědomíte, že vjezd na tuhle kolej byl od S35 (jak ze Solní tak z Prešovské). Tzn. pokud by přijela po svých a standardně, tak by musela couvat...
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.129.228
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 00:57:07 |
|
Pro zajímavost:v neděli v podvečer jezdil kolejový brus č.175.V právě vyšlém posledním (úplně) DM č.6/2008 je např.článek o výluce ve Vyšehradském tunelu s náhradní lodní dopravou,zmínka o Radlické,o zkušebním prototypu ŠKODA 28Tr Solaris v Pardubicích,NP trolejbusech Škoda v Szegedu,nových vlacích pro budapešťské metro,o klimatizacích budapešťských Combin,aktualitách z brněnské tramvajové dopravy(RT6N1 a VarioLF2R.E),zkouškách SOR TN 12A v DP Dstrava,zmínka o tramvajích v Gmundenu a Baselu atd.Na šesti stránkách je poslední díl seriálu Ing.J.Pohla o Principech a trendech v tramvajové dopravě týkající se problematiky tramvají na povrchu a v podzemí.DM nabízí pětistránkovou reportáž z letošního berlínského veletrhu kolejové dopravy InnoTrans 2008.Tedy dost věcí na čtení. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9724
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 01:00:23 |
|
1) Zaměstnanecké výhody nabízejí různí zaměstnavatelé, a to podle toho, nakolik moc se jim to vyplatí a v čem podnikají. Táta někdy kolem roku 1990 pracoval v pivovaru a dostával tam kupóny, za které si mohl kupovat v podnikové prodejně piva a limonády za 1 Kčs/kus. U dalšího zaměstnavatele zas měl možnost půjčovat si na víkendy Fabii asi za 1 Kč/km s tím, že paragony za benzín mu firma proplácela a dávala si je samozřejmě do nákladů, to bylo tak rok dva nazpět, takže benzín byl kolem 30 Kč/km. Jiné firmy zase pořizují zaměstnancům mobily a notebooky a taky si to dávají do nákladů. Tak čím se to liší od toho, že zaměstnanci DP mají režijku?
2) Pokud stát zruší daňové zvýhodnění režijních jízdenek, myslím, že je zaměstnavatelé stejně ponechají. Nevím, jak ve velkém podniku typu Plzeň, ale tady na východě bysme se v případě zrušení režijek s kolegy navzájem stejně nechávali jezdit zadarmo, protože se známe aspoň od vidění a přece si nebudem navzájem komplikovat život...
Jen pro představu, já režijku nemám a nikdy jsem neměl, protože tři roky jsem na ní neměl nárok (takže jsem jezdil na "píchačku") a když jsem na ní nárok získal, uvědomil jsem si, že jí vlastně na nic nepotřebuju, protože po mě už dlouho nikdo žádnou jízdenku nechtěl.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5015
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 01:21:54 |
|
MJ:
ono chtít jízdenku po člověku v mundúru DP si každej netroufne
ministr financí (ať je to kdokoliv) nám za chvíli zdaní i prdy a krky a za zemřelý budou platit daň z úmrtí pozůstalý. jinými slovy když víceméně vyschly příjmy z privatizace, je potřeba opatřit státu jiný zdroje, nejlépe odtamtud, kde není zdanění úplně vidět a kde by málokdo čekal, že to jde zdanit... sice to není takovej vejvar jako u tý privatizace, ale něčím se ty nejnutnější výdaje státu zalepit musí a plošný zvyšování daní je nepopulární krok. je to dost hnusná situace...
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9727
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 03:11:50 |
|
ono chtít jízdenku po člověku v mundúru DP si každej netroufne
Ale my se navzájem nekontrolujeme, ani když jsme v civilu. A pokud mi nastoupí do vozu kolega s nějakým doprovodem (ať už je to jeho kamarád, přítelkyně nebo kdokoliv jiný), je běžné, že řidič nechce jízdenku ani po tom doprovodu.
P.S.: Jel jsem takhle jednou autobusem do podniku, se mnou jel spolužák, který tehdy taky dělal řidiče u DP. Přišly revizorky, "Kontrola jízdenek, ano, děkuji, kontrola jízdenek, ano, děkuji, dobrý den, pánové," vyhnula se nám velkým obloukem a pokračovala v kontrole o sedadlo dál. Kolega se ke mě otočil a hlasitě pronesl: "Já ti říkal, že je to dobrej kšeft, koupit od těch dvou autobusáků bundy po pětistovce."
Ostatně, moje podniková bunda se dá využít jako jízdní doklad i u DP Plzeň, vyzkoušeno. Je úplně stejná jako plzeňská, liší se jen nášivkou s červeným polokoněm na rukávu, což revizor nějak přehlédnul. (Ale tu jízdenku jsem stejně měl, spoléhat se na bundu se mi fakt nechce.)
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 08:19:05 |
|
ad M.J.: Tak čím se to liší od toho, že zaměstnanci DP mají režijku?
Pokud si DP na výhody pro zaměstnance vydělá, tak ať si poskytuje. Jenže ČD, ČSAD, DP apod. si "nevydělávají", ti to dostanou skrz ostatní daňové poplatníky.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46103
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:27:22 |
|
A není výhodnější dát lidem nezdaněné výhody oproti zdaněnému vyššímu platu?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:32:32 |
|
ad M.Z.: Což ovšem jest pořád problém zachování hmoty....tedy peněz.
Výjimky většinou vymýšlejí lidé, kteří ovšem pak nemusí řešit důsledky výjimek......
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46106
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 10:09:59 |
|
Ano, hmota se zachovává, ale stát si narozdíl od těch subjektů peníze „tiskne“.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5017
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 10:20:03 |
|
což ale má svý hranice... když se bankovek vytiskne a pustí do oběhu moc, říká se tomu inflace.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8089
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 11:54:01 |
|
stravenky: někdo má ve fabrice obědy za 20, jiný má stravenky, taky za 20. já to beru jako součást platu (a tu režijku taky) tak nevidim důvod, proč by muj zaměstnavatel nemohl si náklady za tyto mé výhody odečíst z daní.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
999
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.181.197
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:14:13 |
|
K tomu, že tramvaje jezdily do ÚD "po čumáčku" - asi jak kdy. Pamatuju těsně před zrušením trati u Mrakodrapu T3SUCS č. 229, která "couvala". Bylo to ovšem někdy na jaře 1994 a už byla snesená trolej, takže vozy tam byly pouze tažené. Taky se mi vybavuje někdy v zimě téhož roku T3SUCS č. 233, tažená z dílen po VP čumákem do města. Na Doudlevecké na kolejích ovšem parkovalo auto, takže tam celá "souprava" musela čekat, až si pro něj někdo přijde a odjede. |
Pilsnerurquell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:16:34 |
|
Nějaké historické tramvajové pohledy jsou i zde |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:24:02 |
|
Bobo: to je jednoduché. Ten, kdo tyto výhody nemá, závidí. Navíc je ve skutečnosti třeba zvýšit daňové zatížení obyvatelstva (čili tak trochu opak veřejné proklamace vládnoucí strany).
Ale zpět k tramvajím. Do Cukrovarské jsem vždycky viděl jet tramvaj normálně čumákem dopředu jako dvojici PX. Pak jsem také viděl na náměstí, jak přijela PX od dílen, přední opravený vůz byl odpojen a odjel směr Solní a zároveň ve směru od Prešovské již byl připraven vůz, který najel na místo o odpojeném opraveném voze a zase jako PX odjely do dílen. Když nebylo do dílen co dopravovat, tak jela tramvaj z dílen na síť sama.
Co se týká organozace provozu, tak se podobné situace řeší tramvajovými kolejemi v ose ulice, to znamená, že v době průjezdu tramvaje se dočasně zůží průjezný profil dané ulice. Vzhledem k tomu, že se jedná o manipulační trať s náhodným provozem, je to zcela slučitelné i se současným provozem, navíc ono vskutku dočasné zúžení není větší, jak současné moderní trvalé zužování, Když k tomu přičtete anomálii, kdy město "opomělo" dát do regulačních podmínek, že majitelé domů při vyjmenovaných ulicích musí na fasádě strpět trolejové vedení, tak máte další prostorovou rezervu, neb i VO může být na převěsech a nepotřebuje sloupy.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:40:36 |
|
999: díky, za objasnění záhady. Všiml jsem si v té době, že koleje byly použité, ale TV nikde. A z toho teda usuzuju, že posunovací tramvaj, která tahala vozy do dílen byla nahrazena tahačem (a z důvoduch chybějícího TV musel tramvaj odtáhnout také zpět na síť)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:06:27 |
|
ad T_m: Je někde v ČR podobná jednokolejná tramvajová trať vedená ve středu ulice? Já myslím že ne.
Pokud si dobře vzpomínám, manipulační trať zanikla někdy v roce 1994 s tím, že v dohledné době bude vybudována těžká údržba tramvají na Slovanech. Kolik by obnova jednokolejné manipulační tramvajové trati stála? 50 miliónů určitě. Nelze se divit, že tehdy nebyla moc velká ochota do ní znovu investovat. Zvažovala se tehdy i varianta s náhradní manipulační TT, která by odbočovala ze Slovanské třídy, Papírenskou ulicí by sešla k řece, k provozornímu mostu do dílen. Zřejmě pro vysoké náklady bylo toto řešení zavrhnuto.
S ohledem na fakt, že vybudování těžké údržby na Slovanech či na Karlově je bohužel stále v nedohlednu, se jeví tehdejší rozhodnutí zrušit manipulační trať jako kontroverzní. Na druhou stranu, velká část tramvají dnes míří za těžkou údržbou do Třemošné, Mostu či Ostravy, takže využití této manipulační TT by bylo velmi malé.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_K.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:31:27 |
|
T_m: Co se týká organozace provozu, tak se podobné situace řeší tramvajovými kolejemi v ose ulice, to znamená, že v době průjezdu tramvaje se dočasně zůží průjezný profil dané ulice. Vzhledem k tomu, že se jedná o manipulační trať s náhodným provozem, je to zcela slučitelné i se současným provozem, navíc ono vskutku dočasné zúžení není větší, jak současné moderní trvalé zužování
V místech jako Františkánská nebo Goethova ulice by vzhledem k šířce uličního prostoru tramvajová trať v ose komunikace znamenala, že by se po stranách při průjezdu tramvaje nevešlo ani osobní auto. Celá operace s "protažením" vozu po celé trati by tak způsobila značné problémy v dopravě. Koleje by tedy přinejmenším v těchto místech musely zůstat u jednoho z obrubníků. Srovnávat s "moderním zužováním" je samozřejmě naprostá hloupost.
to je jednoduché. Ten, kdo tyto výhody nemá, závidí. Navíc je ve skutečnosti třeba zvýšit daňové zatížení obyvatelstva (čili tak trochu opak veřejné proklamace vládnoucí strany)
Stejné je to i s poslaneckými výhodami. Kdo je nemá, závidí. A objektivně vzato, platy ústavních činitelů jsou ve srovnání s odměnami v soukromém sektoru směšné.
P.S.: Žádná "vládnoucí strana" v této zemi už téměř dvacet let není. Jen více či méně křehké, nesourodé a rozhádané koalice.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:39:54 |
|
ad M.L.: objektivně vzato, platy ústavních činitelů jsou ve srovnání s odměnami v soukromém sektoru směšné.
No to je poněkud přehnané tvrzení. Kolik má poslanec? 60 000,-?? Tak to v soukromém sektoru má jen špička managementu či někteří specialisté. Kdežto odměny v polostátním ČEZu či Plzeňské teplárenské, to je proti poslancům přeci jenom trochu jiné kafe!!
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:47:39 |
|
M_k: Tak to v soukromém sektoru má jen špička managementu či někteří specialisté
Samozřejmě. Srovnávám srovnatelné pozice. Jinak řečeno je poslanec (mj. společenským postavením) na úrovni špičkového manažera. ČEZ sice je polostátní, ale zahrnován je standartně do soukromého sektoru. A generální ředitel ČEZu by za plat prezidenta republiky, natož poslance nepracoval.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:53:34 |
|
M_lV místech jako Františkánská nebo Goethova ulice by vzhledem k šířce uličního prostoru tramvajová trať v ose komunikace znamenala, že by se po stranách při průjezdu tramvaje nevešlo ani osobní auto.
Pokud vím, obě ulice jsou jednosměrné s obousměrným provozem MHD. Snad není problém zkloubit čas mimořádně projíždějící tramvaje s průjezdem pravidelného spoje MHD. Uspořádání uličního profilu je samozřejmě na projektantovi, který se drží v prvé řadě zdravým úsudkem, znalostí místní situace a ne jen stritkně norem a paušálních doporučení.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 14:56:12 |
|
ad M.L.:
A generální ředitel ČEZu by za plat prezidenta republiky, natož poslance nepracoval.
Myslím si, že pracoval....Nezáviděl bych řediteli polostátního ČEZu plat relativně srovnatelný s prezidentem, ale ty jeho odměny - to je vyžírka jak..
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2781
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:06:21 |
|
T_m: Pokud vím, obě ulice jsou jednosměrné s obousměrným provozem MHD.
A co to na tom mění? Koleje v ose by znamenaly, že by v určitém místě nesmělo být nic jiného než jen ta tramvaj. Ani automobil v "povoleném" směru. A v Prokopově ulici, která je obousměrná není o moc více místa. Shrnuto: Trať by buďto musela být dvoukolejná, nebo přimknutá k jednomu obrubníku za cenu organizačně složité jízdy protisměrem (při jízdě určitým směrem).
|
Agi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.158
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:32:31 |
|
no když se to tak vezme - tak kdyby se trať obnovila - tak to přinese další problémy - přeci jen na Americké je kruháč - ne že by se to nedalo vyřešit ... ale přeci jen ... O tom, že jezdili tramvaje čumákem tam či čumákem tam nevím, v roce 1994 mě bylo 7 a moc si to nepamatuju ...
Ale varianta odbočení ze Slovanské nezní špatně, jen by to stálo dost peněz ... přeci jen koleje by nebyli tak dlouhé, ale ten most panečku ...
No v první řadě bych řekl, že je trať na Borská pole prioritou ... potom Slovany, Světovar a třeba dojde i k nové vozovně (Skvrňany, Karlov, Slovany, či B-P) - no ale na Karlov by se mohli dovést koleje |
Agi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.158
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:34:08 |
|
T_m: Pokud vím, obě ulice jsou jednosměrné s obousměrným provozem MHD.
Případně by se musela v Cukrovarské udělat menší smyčka ... to by možná bylo nejlevnější a pak by stačila jen jedna kolej ... |
