| Autor |
Příspěvek |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4894
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:11:35 | 
|
Dj_tiësto: Z toho, co jsem za dnešní odpoledne v LBC viděl, jen jeden nestartoval a jeden nezavíral dveře. To na SOR ještě docela jde. 
Ovšem jedna BN12 se dnes na kyvadlové dopravě objevila...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:22:07 |
|
Z toho, co jsem za dnešní odpoledne v LBC viděl, jen jeden nestartoval a jeden nezavíral dveře.
A víš jistě, že je to SORama? Třeba nějaký vysokomýtský agenty se v noci tajně vekradl do libereckých garáží a autobusy trochu "upravil", aby je při takto sledované události znemožnil...
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:48:51 |
|
Mr. Proper: Tak je fakt, že ty busy byly tenkrát (na dnešní poměry) celkem "nový" (10 let), tak snad ani ta SO nemusela bejt tak moc rozsáhlá. Nicméně, snad pořád "drží" a jestli ještě budou nějaký ten pátek v cajku, tak je to celkem pěkný důkaz toho, že ty SO jsou dost efektivní. No ale uvidíme, co s tím vším udělá dodávka NB 18. I když ty by spíš měly doplnit podstav a ne nahrazovat busy, jenž na tom nejsou tak zle.
Jak se dívám do análů, tak koukám, že si DPP v letech (2003-4) štědrých dodávek B 961 a Citybusů 18M (+ očekávané menší potřeby kloubů, kvůli otevření TT na Barrandov a metra C na Ládví) klidně dovolil vyřazovat B 741 z roku 1995, jenž byly staré 8-9 let. Dnes nepředstavitelné. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5417
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 22:47:37 |
|
http://www.sor.cz/site/news-cz?nid=11 |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11016
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 10:45:30 |
|
Jirásek rozprodává nejen historické vozy. K mání je C 744, C 734 a LC 735.
|
Lada
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.220.136
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:00:36 |
|
Nevite nejake upresnujici info ke kyvadlove doprave od parkoviste Ladvi od 1.3.09. Kdo bude a s cim provozovat? Viz www.parkovisteladvi.cz. Diky za info. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:07:41 |
|
Sorry, že vam skačem do debaty ak tu nejaka zrovna je ale potreboval by som zistiť ako sa dostanem (no vlstne sestra...) čo najrychlejšie z letiska na autobusovu stanicu. Pripadne aky listok im treba (1x zľavneny a 1x cely). Diky.
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:16:00 |
|
Peto5220:
Pokud potřebuje na Florenc, pak má několik možností:
-linkou 100 (interval každých 15 minut) pár minut na metro B stanici Zličín. odtamtud metrem až na Florenc asi 25 minut. jízdenka za 26Kč
-linkou 119 (interval každých 7 minut) asi 25 minut na metro A stanici Dejvická. metrem na Muzeum a přestoupit na linku C, která jede na Florenc. jízdenka za 26 Kč
-linkou AE (interval každých 30 minut) 45 minut cesty na Masarykovo nádraží a potom pět minut pěšky na Florenc. jízdenka 50 Kč |
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:18:24 |
|
Pokud AS myslíš Florenc a asi jako, že jo, pak je podle mě nejlepší řešení:
Metro B -> přestup na Můstku na Metro A -> Dejvická, přestup na autobus 119 a ten jede až na letiště, popř. místo metra je možné využít tramvaj číslo 8, která jede z Florence až na Dejvickou.
Při obou variantách by se měla sestra vejít do jízdenky v hodnotě 26 Kč/13 Kč.
<EDIT>
Byl jsem pomalejší a uvedl jsme jen tu nejrychlejší/nejlevnější variantu. A taky jsem si všiml, že nechce na letiště, ale z letiště. Mínus bod pro mě 
</EDIT>
(Příspěvek byl editován uživatelem marmar.)
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5421
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:27:16 |
|
Já bych zase cestu přes Dejvickou nedoporučoval. Jedna je to časově delší - přestup navíc a hlavně 119 jezdí natřískaná a Evropská ulice bývá od rána do večera ucpaná. 100 přes Zličín je to jistější a hlavně pohodlnější. |
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:34:14 |
|
Martin: Pokud tedy mám odpovědět na vše, na co se Peto ptá tak by to bylo následující:
S ohledem na dopravní situaci v Praze i na pohodlnost je nejlepší přímo na letišti nastoupit u terminálu na letišti na autobus linky č.100, dojet až na konečnou Zličín a tam nastoupit na Metro linky B, které sestru doveze až na stanici Florenc na stejnojmené aut. nádraží.
Jízdné (psal jsi 1x celý a 1x poloviční) by odpovídalo jízdenkám za 26,- Kč a 13,- Kč
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:48:56 |
|
záleží kdy madam bude cestovat
bo 100 má o veekendu 30 minut a v PD od 19:30 též
takže o špičce 100, v sedle, večer a o víkendu 119 na metro a pak A a C nebo 100 a B pokud cedule hlásí odjezd 100 do 15 minut
píši o směru Letiště -> centrum |
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:51:34 |
|
Gabuliatko: Jasný, prototo jsme tu předkládali více řešení, pokud by byl dlouhý interval nebo třeba i z jiných důvodů ...
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 22:06:34 |
|
Pokud se jim nechce vláčet po pražské MHD a zrovna jim to pojede, tak je nejpohodlnější bus SA do Karlových Varů přímo od AN Florenc, na letiště tuším za pade. Ale nepoužívat v pracovní dny mezi 6-10 a 13-19 :-D značná nejistota jízdní doby.
Odjezdy jsou každou celou od 6:00-21:00 (6:00 jen pondělky, 21 jen v prac.dny), občas jsou tam nějaké přicmrndávače Asiany v XX:45.
(Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 22:58:22 |
|
Tak vam ďakujem za pomoc, cestovať by mali zajtra....
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5471
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 15:14:24 |
|
Z ČTK:
Společnost Ropid, která v Praze a okolí organizuje hromadnou dopravu, zvýšila pokuty za nevydávání jízdenek v autobusech. ČTK o tom dnes informoval mluvčí firmy Filip Drápal. Pokud řidič nedá cestujícímu jízdenku, zaplatí nově místo 2000 korun dvojnásobek. Vyšší sankce si mohou řidiči vysloužit rovněž za úmyslné nedodržení jízdního řádu. Změny platí od začátku ledna, podle Drápala už někteří řidiči na pokutách zaplatili více než 10.000 korun.
Ropid zpřísnil především sankce za prohřešky, které revizoři na minulých kontrolách zjistili. Mezi nejzávažnější prohřešky nyní patří například krácení tržeb, kdy řidiči vybírají jízdné, ale nevydávají jízdenky. Cestující se tak nemají při případné přepravní kontrole čím prokázat a platí zbytečně pokutu, i když už řidiči zaplatili. Vybrané peníze navíc neplynou zpět do systému, ale řidiči do kapsy.
Každý řidič, který bude při tomto prohřešku přistižen, dostane podle Drápala pokutu 4000 korun za každý zjištěný případ. Do konce loňského roku platil polovinu. "Měli jsme už i případ, kdy cestujících bez jízdenky bylo víc. Pokuta se pak vyšplhala až do desetitisícových částek," řekl ČTK Drápal. Mezi vyšší pokuty patří i sankce za kouření řidičů ve vozidlech. Pokuta činí 1000 korun.
Více zaplatí řidiči rovněž za nedodržení jízdního řádu. "Pokud řidič odjede z jakékoli zastávky o více než minutu napřed, dostane od nás dopravce pokutu 500 korun za každou zjištěnou zastávku," uvedl Pavel Šenkyřík z odboru kvality služby Ropidu. Dříve činila pokuta 1000 korun, účtovala se ale jednorázově, ne za každou zastávku. "Stejně tak udělujeme sankce za úmyslné vynechání zastávky nebo například když řidič zaspí a vyjede pozdě na trasu," dodal Šenkyřík.
Ropid podle Drápala naopak zmírnil postihy například za chybějící řadové číslo na autobuse nebo třeba za špatné umístění cedulí s číslem linky.
Linky pražské integrované dopravy kontroluje každodenně několik revizorů. Výsledky těchto kontrol pak slouží k porovnávání kvality jednotlivých dopravců. Veškeré sankce platí jednotliví dopravci a o tyto pokuty se pak snižují dotace od obcí i Středočeského kraje či hlavního města Prahy. Cílem není podle Drápala vybrat co nejvíce pokut, ale pokusit se nastavit určitou laťku kvality, kterou by měli dodržovat všichni dopravci.
sdv fcz
|
Ticket
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:26:00 |
|
http://www.lidovky.cz/ln-ridici-autobusu-kradli-jizdne-dow-/ln_pr aha.asp?c=A090224_202206_ln_praha_val
Šoféři pražských příměstských autobusů okradli Dopravní podnik hlavního města Prahy o desítky milionů korun. Přišli totiž na způsob, jak si ke svému platu „přivydělat“ ještě něco bokem. Nechávají cestující při vstupu do autobusu zaplatit cenu jízdného, na vydání papírové jízdenky už ale „zapomenou“.
Podle zálohovaných dat to pak vypadá, jako by nikdo nenastoupil, takže si řidič peníze nechá pro sebe.
Za loňský rok se řidiči takto přiživili na 2 800 000 lidech. To zjistila společnost Ropid, která v Praze organizuje hromadnou dopravu, při namátkových kontrolách.
(...) www.lidovky.cz
Muzu potvrdit, dojizdel jsem kazdy den z Sestajovic na Cerny most a zpet a poctivi ridici byli v mensine. Pak me to prestalo bavit a presedlal jsem do auta. :-) |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 21:45:42 |
|
Ticket: Kdyz si dojizdel kazdy den, proc nemas legitku? V Sestajovicich staci prazskej kupon. Btw. nechapu spojeni "Šoféři pražských příměstských autobusů okradli Dopravní podnik hlavního města Prahy o desítky milionů korun" Kdyz DPP provozuje primestskych linek jen par.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:11:39 |
|
Ano, cestující nemající ani tolik intelektu na otevření úst a vyřčení věty "A lístek mi nedáte?" ať skutečně vypadnou do aut.
Tři největší katastrofy lidstva? Hirošima 1945, Černobyl 1986 a Citelis 2076.
Pokud vám tento vtip přijde trapný, můžete se zařadit k inteligentnější části místního publika. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5424
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 22:48:55 |
|
Tohle mají v USA vyřešeno tak, že se na vnitřním transparentu zobrazuje i počet platících pasažérů. Pokud je cestujících ve vozidle víc než údaj na transparentu, je řidič podezřelý. Efektivní a účelný. |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 23:32:55 |
|
Ten článek na lidovkách je fakt blbost. Jako kdyby na tento způsob přišli jen řidiči v Praze..
7036: Jenže pokud dáš řidiči 5 místo 10, těžko se můžeš domáhat jízdenky. Problém příměstských linek je v tom, že řidiči i cestující "táhnou za jeden provaz".
Už se těším na výsledky těch ROPID kontrol se zvýšeným sazebníkem, třeba to po čase k něčemu bude. Je to opravdu ostuda.
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 00:35:10 |
|
Dnes jsem cestoval SORkou na lince 383 a umístění pokladny opravdu nedávalo možnost přiložit OpenCard.
Možnost nástupu všemi dveřmi na lince 383 do centra jsem nezaznamenal ani v zastávce Hořčičkova.
Takže vyhrožování kontrolami v médiích a realita ...
Jinak stanicování PID linek v zastávce Sídliště Petrovice a Jakobiho dc by chtělo trochu vyladit (jednu z nich zrušit). Též zastávka Uhříněvec zc je taková divná, část linek v zálivu, část o 50 metrů dále.
Byl jsem velmi kritický na provoz na lince 307, po zkušenosti s dnešní cestou do Uhříněvse se musím řidičům hluboce omluvit, a poděkovat ČSAD Kladno, že se vozidlům SOR zdaleka vyhybá.
Též jsem dnes spatřil nádheru NB12 na lince 165, designově je to hrůza. Můj soukromý názor. |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.194.34.103
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 07:27:31 |
|
Ad 1099, 7036: Ticket netvrdí, že přímo on byl dotyčným cestujícím, který nedostal jízdenku. Docela stačí sedět vepředu a mít vše na očích... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5474
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:16:30 |
|
LN pokračují v tažení:
(povšimněte si informace p. Drápala o nových možnostech řešení))
PRAHA Řidiči příměstských autobusů okradli vloni společnost Ropid o miliony korun. Odhalili to podnikoví kontroloři, kteří vloni provedli 7 500 namátkových kontrol. Zjistili při tom zarážející skutečnosti. Mezi řidiči příměstských autobusů linek PID je 10 procent nepoctivých, kteří okrádají dopravce a šidí i cestující. Existuje podezření, že jen za loňský rok se to stalo v téměř 3 milionech případů.
Řidiči při tom ani nemusejí být nijak zvlášť vynalézaví. Stačí, aby pasažérům nevydali jízdenku a zaplacené jízdné si ponechali. „Dělají nám jenom ostudu. Krácení tržeb je momentálně největší problém, který nás trápí,“ připustil tiskový mluvčí Ropidu Filip Drápal.
Kontroloři ve službách Ropidu za tyto a další prohřešky vloni udělili řidičům pokuty v celkové výši 2,5 milionu korun. Nejrizikovější trasy jsou přitom na okrajích Prahy, kde se mění různá tarifní pásma. Od letošního ledna začali revizoři kontrolovat cestující i tam, kde by je nečekali, tedy v úsecích co nejdále od Prahy. Pokud revizor najde cestujícího bez jízdenky, udělí mu pokutu 700 korun. Daleko víc zaplatí řidič. Od ledna jeho pokuta nečiní dva tisíce korun, ale dvojnásobek této částky za každý zjištěný případ. „Měli jsme už i případ, kdy cestujících bez jízdenky bylo víc. Pokuta se pak vyšplhala až do desetitisícových částek,“ uvedl Drápal.
Podle odhadů kontrolorů cestuje příměstskými autobusy 7 procent pasažérů bez jízdenky. Revizoři je všechny označují za černé pasažéry, včetně těch, kteří řidiči zaplatili, ale jízdenkou se nemohou prokázat.
Při kontrole jízdenek revizoři zažili i překvapení. Někdy se prý pasažéři a řidiči vzájemně kryjí. Jezdí spolu na trase denně a dobře se znají. „Cestující pak řekne, že jízdenku ztratil, ačkoliv ji vůbec nedostal. Jsou však i opačné případy, kdy řidiči ani na požádání nejsou ochotni jízdní doklad vydat,“ dodal Drápal.
Ještě vloni jim za takové jednání nehrozila ztráta zaměstnání. Dopravci se potýkali s totálním nedostatkem řidičů autobusů. Letos si Ropid nemůže vynachválit krizi.
„Díky krizi se nám teď hlásí spousta nových řidičů. Je krize, firmy propouštějí a my se můžeme konečně zbavit problémových řidičů,“ zdůraznil Drápal.
Ropid varuje cestující, že revizorů bude v příměstských linkách přibývat. Revizoři firmy ČSAD Ingsped Praha budou spolupracovat s revizory Dopravního podniku. „Při těchto společných kontrolních akcích budeme kontrolovat autobusy na neobvyklých místech v neobvyklých časech,“ uvedl Petr Ježdík, vedoucí oddělení sledování kvality služby Ropidu.
A nabádá cestující, aby si pokaždé vyžádali od řidiče jízdenku. „Jinak mohou dostat pokutu, ale taky se mohou zasloužit o to, že jejich linka bude zrušena.
Nijak totiž nepřispívají na její provoz a linku pak nemusí zachránit ani to, že o ni mají cestující zájem,“ uvádí Ropid na svých webových stránkách.
Vyšší pokuty nyní platí řidiči i za to, že jezdí dříve, než stanoví jízdní řád. Stane se tak, že ujedou cestujícím. Dalšími nešvary je úmyslné vynechání zastávky anebo pozdější výjezd, když řidič na konečné zaspal.
Cestujícím také vadí kouření ve vozidle. Za to může řidič dostat až tisícikorunovou pokutu. Naopak Ropid snížil pokutu za chybějící řadové číslo autobusu. Cílem pokut je zvýšit kvalitu dopravy.
Co zjistily namátkové kontroly Na příměstských autobusových linkách, které jezdí do 30 kilometrů od hranic Prahy, jezdí podle odhadů 7 procent černých pasažérů. Ročně přepraví společnost Ropid 1,29 miliardy lidí. Z toho příměstskými autobusy jezdí ročně 40 milionů pasažérů. Mezi nimi je podle odhadů 2,8 milionu černých pasažérů. Za ty se označují i lidé, kteří zaplatili řidiči jízdné, ale nedostali jízdenku.
|
Ticket
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.149.23
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 14:01:43 |
|
1099, 7036, psik Albi:
PS: OpenCard mam dosud, autem jezdim do Hornich Pocernic, pak pokracuju vlakem nebo 273, coz je bohuzel uz jedina linka v HornoPorno, kterou provozuje DP. Zbytek /Veolia/ je dost horsi /ridici a kvalita vozu/. Na druhou stranu, i k nam do Sestajovic jezdi i asi tri slusni ridici. Na okradani systemu jsem sam ROPID a Veolii upozornoval. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 16:29:55 |
|
Ticket: mno 303 uz nejezdim, ale jeji spoje denne vidam a asi mam stesti, ale vetsinou jezdej solidni busy. Citaro, C10.5, B,C 9xx. Narozdil od toho co se da potkat na mestskych za popelnice.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:10:29 |
|
Na 165 jsem dnes zahlédl Citybus Veolie ale v provedení barev Prahy. Jinak ex Teplice dnes na 240. |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:25:37 |
|
Ad Musil: a nebyl to ten ex.Probo? Ev.č.PID 1328
(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 09:53:49 |
|
Ano, to bude on.
| Každej jsme Čech, někdo trochu Bulhar nebo Němec... |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 13:12:24 |
|
Letos si Ropid nemůže vynachválit krizi. „Díky krizi se nám teď hlásí spousta nových řidičů. Je krize, firmy propouštějí a my se můžeme konečně zbavit problémových řidičů,“ zdůraznil Drápal.
„Při těchto společných kontrolních akcích budeme kontrolovat autobusy na neobvyklých místech v neobvyklých časech,“ uvedl Petr Ježdík, vedoucí oddělení sledování kvality služby Ropidu.
„Jinak mohou dostat pokutu, ale taky se mohou zasloužit o to, že jejich linka bude zrušena. Nijak totiž nepřispívají na její provoz a linku pak nemusí zachránit ani to, že o ni mají cestující zájem,“ uvádí Ropid na svých webových stránkách.
ropid se mi začíná líbit víc a víc  |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 15:31:50 |
|
Můžu se zeptat kde ste to vzal tyto citace? |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:33:23 |
|
Stačí číst, viz pár příspěvků výše (Káem, post 5474). |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 16:47:10 |
|
Zejména lince 165 (jinde jsem to nezaregistroval) se zase vyskytuje jiný nešvar - cestující nastoupí předními dveřmi, po řidiči žádá jízdenku. Ten odpoví, že jízdenky nemá a nechá cestujícího nastoupit bez jízdenky, bez placení.
|
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 17:22:26 |
|
Winter: aha, to sem si nevšiml, že je z toho dlouhého KM příspěvku. A to je článek z lidovek? No novináři si hodně zkrášlují informace. |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 17:58:38 |
|
Mr Proper: V současné době na lince 165 již drtivá většina řidičů má jízdenky.
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 19:28:26 |
|
Kulihrášek: Zrovna před cca 2 týdny nastoupil do 165 pán, který chtěl jízdenku. Řidič řekl, že nemá, poslal ho samozřejmě dál ale pánovi to bylo blbé a tak si sednul na přední sedadlo a pořád řidiči cpal desetikorunu a on ji odmítal. Asi po třech zastákách pán vystoupil a položil mu jí na palubní desku...
Možná to byla zrovna výjimka. Ono potkat někoho, kdo si chce kupovat jízdenku u řidiče 165 je teď už dost rarita. Myslim si, že spousta lidí to řeší SMS jízdenkou. |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 20:25:22 |
|
|
Gepard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 22:59:45 |
|
1324: Za ty dva týdny se to změnilo, jízdenky už vozí. Teď se budou někteří učit hlásit zastávky. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 23:04:04 |
|
Gepard: no jen aby to dotycny autobus umel a hlavne aby byly aktualni nazvy :D
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 23:06:09 |
|
Gepard: A až se naučej hlásit zastávky tak by se mohli dát do studia výstrahy před zavřením dveří. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 23:16:37 |
|
Mohli by tu omáčku okolo názvu zastávky hlásit v rodné řeči řidiče, aby tušil, kde je na znamení a kde má zastavit pokaždé. To jim teď moc nejde. |
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 23:51:02 |
|
Ale napřed by museli mít správně nahrané zastávky aby se nestávalo např. Pod Vsí - zastávka na znamení. |
Jelczvero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 10:58:26 |
|
1324 (příspěvek 128): Bohužel, ono když nemáš na dveřích nebo ani u řidiče letáček o tý SMS jízdence ... To takhle na LAhovickém mostě si nás stopnul nějakej chlápek, jízdenky samozřejmě nemáme, tak se začal ptát co ta SMS jízdenka, jenže kde vzít tel.číslo ? On ho taky nevěděl, možná se měl kouknout na zastávce než nastoupil, já si tohle nepamatuju...
1324 (příspěvek 130) : To je problém, ono když jsou zácpy, tak bych asi při těch nervech, kolik vlastně mám + nemyslel na hlášení.
Gabuliatko (příspěvek) : Plno cizinců česky umí, mluví a rozumí, jenom ale museji chtěji mluvit s lidma. Ono je lepší říkat jim něco, čemu nerozuměj aby dali pokoj
| MHD v ČR - http://mhd.okamzite.eu/ |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:10:23 |
|
Zajímavé - není to fotomontáž
|
Gepard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:45:15 |
|
1322 - To je problém, ono když jsou zácpy, tak bych asi při těch nervech, kolik vlastně mám + nemyslel na hlášení.
Pokud sleduješ, "kolik máš +", musíš při tom přece odmačkávat zastávky a tedy i hlásit  |
Jelczvero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:46:28 |
|
Gepard: ee, někteří neodmačkaj zastávky a pak narychlo několik do polohy a je to.
Snad je to možné  )
(Příspěvek byl editován uživatelem JelczVero.)
| MHD v ČR - http://mhd.okamzite.eu/ |
|
Gepard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 15:17:12 |
|
1322: Jo, je to možné.. Ale někteří neodmačkávají ani nepřehodí polohu po celou trasu spoje. Je hezké pak třeba na Zbraslavi ve směru Radotín vidět na vnitřním displeji:
" -> NÁDRAŽÍ RADOTÍN ... příští zastávka: Jižní Město".
1324: S chybami v datech a jejich aktualizací jsou problémy pořád. Až bude aktualizováno např. HORNÍ POČERNICE > RATIBOŘICKÁ a dalších cca 10 starých názvů a chyb, tak můžeme slavit. |
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 15:22:38 |
|
Ona je ve Veolii nějaká revoluce? Nové vozy, jízdenky, hlášení... |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:01:53 |
|
když jsme u toho, už umí jednořádkový displej víc než jen příští zastávku ? |
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2088
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:48:02 |
|
Tento ?
odkaz
Ten snad zvládne i konečnou, ne ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736_/_c_954.)
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5447
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:57:22 |
|
Gabuliatko asi myslel BUSE u Connexu, kde využití sporadické (asi kvůli přístupu). Jednořádkový displej jinak samozřejmě umí vše. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 15:46:19 |
|
Pokud je napojen na USV C, tak zase tak moc ne.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:48:18 |
|
mě připadá, že ve strojích DPP umí akorát příští zastávku a v zastávce název konečné |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:53:06 |
|
na lince 165 řidič němá do kecat cestujícímu do toho zda nastoupí s jízdenkou nebo ne, od toho je revizor a tomu bude že řidič nemá jízdenky šumák
To samé sem očekával u linek PID v pásmu 0 směrem do města, ale realita je jiná. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:56:55 |
|
A někdy nekonečné textové hlášky "přes zastávky:..." sis nikdy nevšiml ?
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 18:05:56 |
|
To samé sem očekával u linek PID v pásmu 0
směrem do města, ale realita je jiná.
Slyšel jsem, že u Veolie to stále ještě řidiči nepochopili.
DPP můžu jen pochválit, jezdím každodenně z pásma B 325,6,7 a vždy řidič otevře zadní dveře pro nástup. Chvíli po zavedení většina lidí přesto ukazovala vepředu jízdenky, teď už jen výjimečně. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:32:34 |
|
Praha
Chtěli „zelené“ autobusy, dostanou naftové
Praha - Na náměstí Jana Palacha stojí bílý kloubový autobus - typ, který Pražané z ulic metropole neznají. Jde o vůz Solaris s hybridním pohonem na elektřinu a naftu a do Prahy jej půjčilo švýcarské město Lenzburg, aby se s ekologickým vozem mohli seznámit pražští politici a manažeři Dopravního podniku.
„Vůz při brzdění nabíjí baterie, jejichž energii používá při rozjezdech,“ popisuje výhody „hybridu“ prezident továrny Solaris Krzysztof Olszewski.
Takto se autobus předváděl 2. listopadu 2007, kdy pražský dopravce vážně uvažoval o nákupu stovek nových vozů. Politici i manažeři procházeli vozidlem a spokojeně přikyvovali hlavami: „Tak takhle bychom si představovali náš vozový park v budoucnu.“
„Nám se takový autobus líbí, ale záleží na městu,“ nechal se slyšet tehdejší ředitel strategie a rozvoje Dopravního podniku Tomáš Jílek.
Radní pro životní prostředí Petr Štěpánek (SZ) zase ochotně popisoval, jaké výhody má pohon na elektřinu a zemní plyn oproti naftě.
Z 620 vozů jen 20 šetrných Rok a tři měsíce poté, co předváděcí autobus opustil Palachovo náměstí, se budoucnost Dopravního podniku jeví jinak. V polovině letošního února dopravce oznámil, že si do roku 2014 pořídí 620 nových autobusů, ale ekologicky šetrných bude v dodávce jen dvacet.
Ostatní budou jezdit na naftu, stejně jako dnes dožívající typ Karosa i nízkopodlažní CityBusy. A to přesto, že podle průzkumu agentury Ipsos Tambor by 88 procent lidí rádo jezdilo ekologickými vozy.
„Při výběrovém řízení byl kladen důraz na kombinaci autobusů s naftovým a hybridním pohonem, který podporuje snahu města o čisté ovzduší,“ hlásí magistrát ve své tiskové zprávě, která však působí mírně komicky. Ekologicky šetrný totiž bude jen každý jedenatřicátý autobus z celé dodávky.
Ekologické vozy jsou drahé Přitom spalování nafty je zdraví škodlivé nejen pro obyvatele města, ale i pro řidiče MHD. „U řidičů pražského podniku bylo pozorováno zvýšené oxidační poškození DNA, lipidů i proteinů,“ uvedl Radim Šrám, vedoucí oddělení genetické ekotoxikologie Ústavu experimentální medicíny Akademie věd. Proto se objevují slova kritiky, zda městský dopravce nepromarnil jedinečnou příležitost na výměnu kouřících naftových autobusů za ty, co více šetří životní prostředí.
„Odmítli zařadit do výběru nových autobusů vozy na plynový pohon. Ty mají přitom ve srovnání s vozy na naftu nižší emise, hlučnost i provozní náklady,“ vyjmenovává pražská zastupitelka Petr Kolínská (SZ).
Dopravní podnik však oponuje. „Podle testů jsme zjistili, že plynové autobusy sice vyprodukují méně oxidů dusíku než ty, co jezdí na naftu, ale v ostatních parametrech zaostávají. Vyprodukují třeba mnohem více oxidu uhličitého, benzenu nebo malých prachových částeček,“ uvedl technický ředitel firmy Radek Zamrazil.
S tím zas nesouhlasí manažerka České plynárenské unie Markéta Schauhuberová. „Podle Centra dopravního výzkumu ČR a Vysoké školy chemicko-technologické mají autobusy na plyn zdaleka nejnižší hodnoty prachových částic.“ Dopravce argumentuje i tím, že kdyby nakoupil vozy na plyn, musel by postavit drahou čerpací stanici a přestavět garáže. I to se dá podle zkušeností jiných českých měst jednoduše vyřešit.
„Na výstavbě stanice a opraven by se mohl podílet dodavatel plynu,“ uvedl při přechodu brněnských autobusů na zemní plyn Petr Oliva z tamního dopravního podniku.
Hlavní nevýhodou ekologicky šetrných vozů je jejich vyšší cena. Motor na alternativní pohon pod kapotou = o milion až dva vyšší položka na faktuře. „Možná, že nákupem autobusů na naftu ušetřil podnik pár milionů, ale zdravé životní prostředí má ještě vyšší cenu,“ odmítá tyto argumenty Kolínská.
DP zkusí elektřinu Navíc je plyn levnější než nafta, a tak se podle odborníků taková investice vrátí za sedm až deset let. „A má to i jednu výhodu, o níž se nemluví. Na rozdíl od nafty se plyn nekrade,“ přemítá Dagmar Braunová ze serveru Busportal.
Dopravní podnik plynový pohon odmítl, ale vyzkouší si elektřinu. Zmiňovaných dvacet autobusů s naftovým motorem kombinovaným s elektrickými bateriemi jsou prvními vlaštovkami. Časem prý nahradí všechny „diesely“.
„U řidičů pražské MHD bylo pozorováno zvýšené oxidační poškození DNA, lipidů i proteinů.“
Radim Šrám, ÚEM Akademie věd
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: * PETR ŠVEC
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Ufes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:38:12 |
|
Typická demagogie zelených 'aktivistů': "Možná, že...ušetřil pár miliónů, ale zdravé životní prostředí má vyšší cenu, odmítá tyto argumenty XY."
Pokud by "zelená stranice" zkusila základní aritmetiku, z údajů o řádek výše by zjistila: cena/kus o 1-2 mil. vyšší, za 620 busů je cena vyšší o 620-1200 miliónů - to už by ani zanícený aktivista neměl bagatelizovat slovem "pár"!
A kdyby zkusila dále uvážit poměr emisí , které vyprodukuje tenhle počet busů (btw. za 3 roky bude platit opět zpřísněný limit Euro-VI ) v porovnání s objemem emisí z kamionů, které přes Prahu prostě musí jet, protože další zelení ekoteroristé blokují výstavbu okruhů a dálnic?
Pořád by to nastačilo na optimální poměr výkon/cena? Já vím, nestačilo, jí jde o "budoucnost"  |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:47:47 |
|
Hlavně si asi nikdo nezjistil, kolik nafty bere SOR na 100Km. Konkrétně údaje z Veolia VČ v souvislosti s NC18 hovoří o průměrné spotřebě 37l, což je méně než běžná spotřeba SD Citybus.
A ať si taky něco zjistí o těch "zanedbatelných" malýh prachových částečkách. Třeba jaká je to senzace pro lidský organismus.
|
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 00:52:21 |
|
Tak ta NC18 spíš jezdí někdo mimo město a tam ta spotřeba je vždycky nižší, ne? |
