|
| Chodci, cyklisté a jiná podobná havěť po městech pobíhající |
|
| Autor |
Příspěvek |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3683
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 21:32:10 | 
|
Praha (Praha)
Město dá další peníze na drahou cyklostezku
Vysočany - Pokud by chtěl být některý z motoristů nebo chodců, kteří nemají v oblibě cyklisty, ironický, řekl by, že lidé jezdící na kole budou mít svou stezku dlážděnou zlatem. A nebyl by daleko od pravdy.
Cyklostezka podél Rokytky totiž bude stát o dalších přibližně čtyřicet milionů korun víc. Město nyní totiž zjistilo, že Evropská unie mu nedá tolik peněz, kolik by na novou cyklostezku potřebovalo. Na takzvané nezpůsobilé náklady (to znamená například na výsadbu stromů podél stezky) původně Praha předpokládala, že dostane 60 milionů. Unie však zaplatí „jen“ třetinu. Celkem tak stezka vyjde na 113 milionů korun.
„Celkové náklady se zvyšovat ale nebudou,“ ujišťuje radní Petr Štěpánek (SZ). Náklady sice nikoli, ale ve výsledku město za stezku ze své kasy skutečně zaplatí víc peněz.
Oněch čtyřicet milionů, které v projektu náhle chybějí. Město je pak chce vzít z peněz, jež původně mělo na vybudování rekreační zóny v Radotíně.
Jeden kilometr za 30 milionů Cena za stezku se navyšovala v podstatě již od začátku projektu, kdy město začalo o jejím vybudování uvažovat. Původně totiž měla stát „jen“ 86 milionů korun, pak se cena zvedla na 113 milionů korun.
Další peníze vkládané do nové stezky se nelíbí opozici. „Je to nejdražší cyklostezka v Česku a slouží zejména tomu, aby zhodnotila pozemky developerům, kteří podél Rokytky stavějí,“ kritizuje zastupitel Miroslav Poche (ČSSD). Jeden kilometr cesty vyjde na 30 milionů -běžné náklady jsou dva miliony.
Radní investici považují za přiměřenou. „Nejde jen o pruh asfaltu, ale oživení celého území. Navíc jsou součástí stezky čtyři mosty, které stavbu prodraží,“ řekl již dříve Štěpánek.
Podle města se ale i přesto nejedná o zbytečnou investici. Cyklostezka podél Rokytky totiž propojí centrum města s okrajovými částmi na východě Prahy.
Na území podél potoka dnes většinou chátrají opuštěné průmyslové objekty, hromadí se zde odpadky, mezi nimiž žijí bezdomovci, a podél potoka se také potulují pytláci, kteří tu načerno loví ryby.
„Cyklostezka probudí velkou část Vysočan k životu. Měla zde být už před rokem,“ je přesvědčen starosta Prahy 9 Jan Jarolím s tím, že podél stezky vzniknou také nová sportoviště.
Novou cyklostezku a mosty by nakonec uvítali i sami Pražané.
„Přejíždět při cestě podél Rokytky zdejší čtyřproudé silnice je o život, vyhnout se autům je rozhodně prospěšné a bude to bezpečnější,“ uvedl Jan Borůvka, který jezdí na kole do práce v centru Prahy právě z Hloubětína.
Mosty navíc zajistí větší bezpečnost cyklistům, kteří se nyní musí proplétat mezi automobily přes Freyovu ulici.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: * ALEŠ BERNÝ
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 17:16:24 |
|
Vojtik #2865 - skoda, ze tu nebyla citovana odpoved pana primatora (a stinoveho ministra dopravy) na otazku, proc nejsou na zrekonstruovane Husove pruhy pro cyklisty... to bychom se pobavili |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3690
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 10:12:21 |
|
B01 - nemohl bys pana primátora citovat?
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 12:22:07 |
|
Presna slova si nepamatuju, ale bylo to ve smyslu, ze cykliste mohou pouzivat komunikaci spolecne s auty |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3697
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 14:08:40 |
|
To je pravda, jde o to, aby si to hlavně uvědomili ti řidiči. I když na druhou stranu pro některý rádoby kolaře pravidla silničního provozu taky jakoby neplatila.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 17:15:01 |
|
I když na druhou stranu pro některý rádoby kolaře pravidla silničního provozu taky jakoby neplatila.
Tak ridicum za volantem se to aspon nasype do hlavy v te autoskole (jak s tim pak nalozi, je uz jina vec), zatimco na kolo muze sednout kazdej prakticky okamzite bez nejakeho vyskoleni o predpisech - coz je dle me spatne, krome "vymahani" prav cyklistu je potreba i osveta ohledne povinnosti cyklistu, ktera chybi |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3700
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:10:44 |
|
Máš pravdu. I když troufám tvrdit, že ta množina cyklistů, kteří neznají předpisy nebude příliš velká. A ti hádám budou mít nějaké elementární znalosti o silničním provozu, jako třeba že se jezdí vpravo, že to červený světýlko na semaforu znamená, že je potřeba zastavit, a vůbec tak sledovat provoz na silnici a podle to jednat. U všech jmenovaných příkladů jsem byl svědkem pravého opaku jednání a nemyslím, že by ti cyklisti tak konali nevědomky. Spíš to neřeší.
Ale jo, jinak souhlasím, nějaká ta osvěta by pomohla.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:28:26 |
|
I když na druhou stranu pro některý rádoby kolaře pravidla silničního provozu taky jakoby neplatila.
Hlavně děti vůbec netuší, že existujou nějaká pravidla silničního provozu, a že platí i pro ně. Ve škole/školce by měla bejt povinná nějaká výuka alespoň těch základních znalostí (hlavní, vedlejší silnice a nějaký značky).
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4258
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 08:46:56 |
|
Kdyby jenom děti. Většina těch, co se přemísťují po silnicích na kole (záměrně nepoužívám slovo cyklista) nezvládá ani takové základní věci, jako je prosté odbočení doleva dle předpisů. Místo toho se nedeterminovaně plácají u pravé krajnice a ohlížejí dozadu.
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 23:13:19 |
|
Místo toho se nedeterminovaně plácají u pravé krajnice a ohlížejí dozadu.
Což si myslím, že je ještě ten lepší případ. Nezřídka se stane, že odbočí vlevo či vyjedou z vedlejší bez jakéhokoliv rozhlédnutí se. Poslední dobou si všímám naprosté neschopnosti cyklistů objet překážku ve vozovce - jako zaparkovaný auto. Žádné ohlédnutí, žádná zvedlá levačka, prostě a jednoduše to střihnou doleva a že by v tu chvíli už mohli býti předjížděni jiným autem, přímo pod které vjedou, to je ani nenapadne. A pak ještě nadávají 
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:34:05 |
|
Radary mají ochránit cyklisty
Novou cyklostezku z Chrudimi do Medlešic, kterou chrudimští radní slavnostně otevřou v Medlešicích 22. září, doplní město na nejnebezpečnějším místě dvěma radary, které budou řidiče upozorňovat na rychlost jejich jízdy. Pokud totiž cyklisté chtějí jet po nové stezce, musejí na konci města přejít frekventovanou silnici, po níž jen málokdo jede předepsanou padesátkou.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:36:50 |
|
Cyklostezka Bečva přibývá
Cestě pro cyklisty, která vede údolím řeky Bečvy, chybí na střední Moravě pár kilometrů
Hranice - Cyklostezka Bečva, která má v Olomouckém kraji kvalitním povrchem spojit soutok Moravy a Bečvy s Hustopečemi nad Bečvou a vést do Valašského Meziříčí a dál podél řeky, má na střední Moravě už jen dvě bílá místa. Tedy části, kde se ještě nezačalo stavět. Shodli se na tom starostové obcí a měst na trase. Tento týden se sešli v Hranicích.
„Zjistili jsme, že stavba cyklostezky už vázne jen v úsecích Valašské Meziříčí–Teplice nad Bečvou a Henčlov–Tovačov. V obou případech narážíme na problémy s výkupem pozemků. Situaci v Hustopečích i Tovačově však řešíme,“ řekl hranický starosta Miroslav Wildner. Naopak stavět se nedávno začalo v Týně nad Bečvou, kde zbývá položit asfalt a osadit trasu značkami. Na úseku z Hranic do Lipníka nad Bečvou tak zůstane jen jediný nevyasfaltovaný úsek. Tím je tříkilometrová část mezi chatovou osadou Dříň a lokalitou zvanou Luže. Vybudovat ho má hranická radnice, a plán už je hotový. „I v tomto případě však stavbu zdržují komplikovaná vyjednávání s desítkami vlastníků pozemků. Každopádně úsek lze zatím bez problému přejet po polní cestě,“ řekl mluvčí hranické radnice Petr Bakovský. Doplnil, že město se situaci snaží co nejrychleji vyřešit. „Někdy je problém vlastníky dohledat. Někteří z nich ani nejsou z Hranic, pozemky pouze zdědili,“ popsal mluvčí. Podle hranického starosty Wildnera se již ale dá celý úsek cyklostezky Bečva v Olomouckém kraji projet. Někde se však lidé musejí spokojit jen s lesní či polní cestou. „Od Teplic nad Bečvou, přes Přerov až do Henčlova je trasa skoro celá hotová. Na poslední úsek Henčlov–Tovačov si budou muset lidé ještě chvíli počkat,“ doplnil. Podle tovačovského starosty Leona Bouchala zadá radnice projektovou dokumentaci k závěrečné pětikilometrové části stezky příští rok. „Stavba bude náročnější, protože trasa musí čtyřikrát přemostit Bečvu. Vyjde zhruba na 20 milionů korun. Vzhledem k tomu, že je roční rozpočet Tovačova jen o deset milionů vyšší, musíme se spolehnout na dotace,“ řekl Bouchal. A jak to se stezkou Bečva vypadá v sousedním východomoravském kraji?
V minulých letech tam postavili její části ve Vsetíně, Hovězí a částečně Velkých Karlovicích. Letos se dělníci pustili do úseků z Ratiboře až do Velkých Karlovic. Za 160 milionů korun se staví také téměř třicet kilometrů od Vsetína do Valašského Meziříčí. „Obce na Valašsku chystají mimo cyklostezky podél Vsetínské Bečvy také cyklostezku podél Rožnovské Bečvy, která povede od obce Zašová u Valašského Meziříčí až po Horní Bečvu. Obě by podle plánu měly být hotové v únoru 2010,“ popsalWildner.
* Spojí desítky obcí Trasa cyklostezky Bečva po dokončení propojí 28 obcí v okrese Přerov, má měřit asi 73 km. Cyklostezka Bečva nabídne také alternativní spojení měst od Hustopečí nad Bečvou, přes Hranice, Lipník n. Bečvou, Přerov až do Kojetína. Valašská část cyklostezky Bečva měří zhruba 50 kilometrů a povede od Vsetínské Bečvy až do Valašského Meziříčí.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava
Autor: ROMAN HELCL
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:14:41 |
|
Královéhradecký (Kraj Hradecký)
Kolaři, je to pro vás bezpečné
Dopravní experti zkouší v Náchodě značení pro společnou jízdu automobilů a cyklistů
Náchod - Každý ví, že řidiči a cyklisté se nemají moc v lásce. V Náchodě však jezdí odděleně a zároveň společně. Umožňuje to zvláštní značení přímo na vozovce.
V náchodské ulici Odboje v městské části Staré Město nad Metují se objevilo dopravní značení, které vymezuje pruhy na kraji vozovky pro cyklisty. Přitom to ale není klasická cyklistická stezka. Značení spočívá v červených obdélnících s bílým logem kola, které jsou podél obou krajů silnice v pravidelných vzdálenostech od sebe. Značení doplňuje číslo cyklistické trasy.
Automobilisté jedou ve středním pruhu a při míjení vjíždějí do krajů vozovky, tedy i do červených značení pro cyklisty.
Město Náchod se tímto značením na rekonstruované cestě zapojilo do projektu zvaného ROCY, který zkoumá bezpečnost návrhových prvků pro cyklistickou infrastrukturu. Financuje jej ministerstvo dopravy a Centrum dopravního výzkumu společně s Dopravní fakultou ČVUT na něm zkoumají vhodnost použití takzvaných víceúčelových jízdních pruhů v českých podmínkách. A co soudí cyklista, kterého MF DNES vyfotografovala na cestě po netradičním značení? „Není to špatné, ale nevím, jak dlouho vydrží. Je to tu pár týdnů a už to je na některým místech vydřené koly aut,“ říká cyklista. Ulice Odboje patří mezi komunikace, které jsou součástí páteřních cyklotras procházejících Náchodem a které spojují česko-polské příhraničí a města na řece Metuji. Město získalo na rekonstrukci této ulice a některých dalších komunikací peníze ze společného česko-polského grantu Evropské unie.
Takzvaný víceúčelový jízdní pruh pro auta i cyklisty vznikl na úkor šířky jízdního pruhu pro automobily. Buduje se na silnicích, kde počet projetých vozidel nepřesáhne dva a půl tisíce za dvacet čtyři hodin a po nichž jezdí více cyklistů.
„Značení se užívá tam, kde šířka vozovky neumožňuje zřídit klasické jízdní pruhy pro cyklisty. Je to levnější než budování cyklostezky,“ uvedla mluvčí náchodské radnice Nina Adlof. Dodala, že v české legislativě tato varianta dopravního značení zatím schází, ale v Německu a Rakousku se už delší dobu používá v obcích a městech.
Značení v ulici Odboje navrhli pracovníci náchodské dopravní policie a odsouhlasilo ho Centrum dopravního výzkumu v Brně. Od zahraničních značení se liší, ale vyhovuje našim zákonům. „Unikátní modelové značení v Náchodě umožňuje řidičům a cyklistům seznámit se s novým způsobem vodorovného značení a pravidly jeho používání,“ uvedla mluvčí.
A jaká jsou pravidla? Cyklisté jezdí výhradně za sebou ve víceúčelových pruzích, tedy po červených obrazcích. Automobilisté mohou použít víceúčelový pruh v případě, pokud nemohou jet středovým jízdním pruhem. Musí však respektovat cyklisty při vjezdu do víceúčelového pruhu a při jízdě po tomto pruhu, například při míjení protijedoucích vozidel jedou řidiči vpravo při svém okraji vozovky, tedy i po těchto červených obrazcích.
Policisté míní, že tyto víceúčelové pruhy psychologicky pozitivně působí na obě skupiny účastníků silničního provozu a vedou je k větší vzájemné ohleduplnosti. Cyklisty totiž „tlačí“ na okraje vozovky, ale současně jim vytvářejí pocit většího bezpečí. Na značení v ulici Odboje však zatím zbývá doplnit víceúčelové pruhy přerušovanou bílou čáru.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy (hradec králové)
Autor: PETR BROULÍK
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:53:41 |
|
Brno, Zábrdovice-> povrch již kompletně položen.
Brno, Křenová-> chybí ještě pár vrstev a podél trasy se buduje osvětlení. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3734
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 23:56:34 |
|
Vojtík:
Brno, Zábrdovice - chybí přejezd přes Cejl.
Brno, Křenová - všiml jsem si pouze úseku mezi Křenkou a kolejemi do Šmeralu, dál se neopravuje (?). Též doufám, že dojde k vybudování přejezdu přes Křenovou a především přes Hladíkovu o 200m dál, kde je slibován přejezd se SSZ.
Fotky z úseku mezi Křenovou a vlečkovým kolejištěm Šmeral:
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 15:08:18 |
|
Cyklisté: Chceme jezdit bezpečně centrem Brna
Brno - Cyklisté v Brně postrádají trasy, po kterých by mohli bezpečně jezdit do centra. Právě na to včera upozornilo 222 nadšenců, kteří navečer centrum města na kolech obkroužili s rouškami přes ústa. Připomněli si tak mezinárodní Den bez aut.
„Chybí nám jakékoli zastání. V Brně se nedá na kole vůbec jezdit. Bez porušení pravidel nemůžete projet přes město, třeba když chcete na nádraží. A na hlavních tazích jet mezi auty, to je sebevražda,“ stěžoval si účastník akce Karel Dostalík. Organizátoři chtěli upozornit hlavně na nedostatek cyklostezek ve středu města. „Je jich stále málo. Nikdo nemyslí na ty, kteří by se chtěli na kole dostávat do práce,“ řekl Darek Galle ze sdružení Brno na kole. Podle pořadatelů je potřeba vybudovat pruhy pro cyklisty na stěžejních ulicích jako Lidická, Pekařská, Vídeňská, Kounicova a další. Náměstek brněnského primátora Ladislav Macek (ČSSD) argumentuje, že ulice v Brně mají omezené rozměry a mnohdy není vůbec možné přidávat další pruhy. „Já sám do práce jezdím tak osmkrát do měsíce na kole. Vím, jak je to obtížné, ale nedokážu si představit, že by se třeba na Husově ulici udělal další pruh,“ popsal Macek.
Aktivisté také vytipovali jednosměrné ulice, ve kterých by mohli jezdit cyklisté obousměrně. S magistrátem se nakonec nedohodli. Velkým přáním brněnských cyklistů je také možnost projíždění pěší zónou v centru. Tam dnes musejí kolo vést.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 15:11:49 |
|
Pan Macek je frajer, jezdí 8x do měsíce na kole. Já jezdím každej pracovní den od března do listopadu do práce na kole ze Slatiny na Vídeňskou a pokaždý je tu riziko, že mě některej blb za volantem smete. Ať mi nikdo nevykládá, že je strašně obtížné udělat na silnicích cyklopruhy, je to jen a jen o vůli.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 23:20:18 |
|
Rád jezdím na kole, no aktivisté z různých cyklospolků cyklistice dělají vskutku medvědí službu. I díky nim se na cyklisty pohlíží jako na ekozmrdy co auta fuj, kolo jediný správný dopr. prostředek. Co to ten Dostalík mumlá? V Brně jsem žil 10 let a po městě se jezdit dalo, aniž bych porušoval jakákoliv pravidla. Že jezdit po hlavních tazích je sebevražda, s tím plně souhlasím, ale na hlavních tazích nemá cyklista co pohledávat, v Brně je alternativních cest dosti. Cpát cyklopruhy a tím zužovat už tak úzkou Kounicovu (z centra po Rohlík) či Pekařskou, nápad hodný génia. Třeba pomyslet na to, že pak by na těchto ulicích nebylo možné ani zastavit při chodníku, když by tudy vedl cyklopruh. Stejně tak se mi nelíbí povolení vjezdu cyklistů do protisměru. Už teď je pro značnou část cyklistů význam značky B02 neznámým pojmem, přesto se chovají jako by silnice patřila jen jim. A proč musejí cyklisté v pěší zóně kolo vést? Co si vzpomínám, za mého žití v Brně byl vjezd cyklistů povolen.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3763
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 00:25:16 |
|
Doktor - pane kolego, v některých bodech si dovolím s tebou nesouhlasit. Za prvé, jízda po hlavních tazích...ukaž mi alternativní trasu například ze Slatiny do centra, která nevede po hlavním tahu, pakliže se do centra chci dostat rychle a ne přes děsný okliky. Nejlépe mi vychází Olomoucká a Křenová, bohužel to jsou dost zatížený komunikace, v dopravních špičkách prakticky neprůjezdný. Aby se cyklista dostal skrz kolony, musí buď na chodník, nebo frontu aut objet kudy to jde a to kolikrát není v souladu s pravidly. Ptám se, má jinou možnost? Cyklopruhy nikde, cyklostezka nikde, alternativní klidná ulice nikde.
Kdes přišel na to, že je Kounicova úzká? Zvlášť v úseku od centra po křižovatku s Kotlářskou? Právě tady je jízdní pruh v obou směrech poměrně širokej, odhaduju tak 4 - 5 m v každým směru. Sem se metr široký cyklopruh vleze bez problému. Ten pruh se dá autem přejet, když je to potřeba, ale jde především o upozornění na fakt, že je tu s cyklistou počítáno.
Jízda do protisměru není problém, pokud se tak neděje na úkor místa a vůbec bezpečnosti. Viz například cyklostezka v ulici Svatopluka Čecha v KrPoli, kterou bych dal za vzor, pominu-li fakt, že vede odnikud nikam. I v jiných mětech u nás se s tímto řešením dá setkat, v zahraničí běžné a hlavně to funguje.
Proč musejí cyklisté v pěší zóně kolo vést? Protože přes většinu dne - tuším od 9,00 do 17,00 mají do centra vjezd zakázán.
Souhlasím s tím, že někteří cyklisté jsou hovada, kterým patří kolo zabavit a vůbec jim ho nevracet. Na druhou stranu je třeba si uvědomit, že pro cyklisty v Brně je vybavenost a infrastruktura na tak mizivé úrovni, kvalitě a kvantitě, že se nemůžeš divit, že se některý pravidla obcházejí. Viz zákaz vjezdu, jednosměrky, omezení na cyklostezkách a podobně...Nemluvím za žádný spolek, pouze čerpám ze svých zkušeností, pač se po městě na kole pohybuju velmi často. Nicméně nevidím na upozornění cyklospolků na tristní stav cyklodopravy v Brně vůbec nic špatného.
Ještě takovej dodatek, nevím, jestli se po Brně pohybuješ kolmo stále, ale sám za ty roky vidím, že intenzita dopravy stoupla velmi prudce. Kde se dalo před pěti roky projet naprosto v klidu, je dneska velkej problém se vůbec protlačit - viz výše zmíněná Olomoucká a Křenová. Okolí centra praská automobilově ve švech a jezdit tu na kole je opravdu o nervy, o zdraví a nezřídka o život. No ale pořád mi jízda na kole připadá jako nejrychlejší přeprava z místa A do místa B a to i v porovnání s MHD. Za druhé považuju jízdu na kole za dopravu a pak až za sport. Tak proč bych neměl mít nárok na jakoukoliv bezpečnou přepravu, pokuď to budou alespoň ty blbý pruhy na silnici, který teda sakra pomůžou.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1448
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 01:35:16 |
|
Hlavními tahy myslím 4proudovky typu Koliště a tomu podobné. K cestě ze Slatiny do centra - Olomouckou nepovažuju za hlavní tah, tím je Ostravská. S jízdou po Olomoucké jsem nikdy neměl problémy. No nevím, zda za ty tři roky, co v Brně nežiju, se zde nějak rapidně zvýšila hustota provozu. Úsek křižování s Ostravskou se dá objet okrajem Černovic a Křenové se vyhnout souběžně vedoucí Mlýnskou. A jsme v centru.
Kounicova v úseku křižovatek se Slovákovou a Zahradníkovou není extra široká na to, aby se zde budovaly cyklopruhy. Přišel jsem na to tak, že svých deset let v Brně jsem žil právě v této oblasti. Pokud ovšem považuješ za ideální šířku cyklopruhu 1 metr, pak jezdi po krajnici. Vyjde to nastejno. Cyklopruh se autem přejet dá, ale nepříjde mi vhodný do ulice s častými odbočkami do vedlejších ulic - bude tu velký kolizní potenciál. A pak si nejsem jist, zda nebude problémem i parkování na cyklopruhu. Obyvatelé, podnikatelé i návštěvníci ulic, kde by cyklopruhem bylo znemožněno zastavení, by byli dozajista nadšeni.
Jízda do protisměru JE problém. A sakra velkej. Pokud se v nějaké dostatečně široké jednosměrné ulici vybuduje oddělená cyklostezka, která nebude kolizní s automobilovým provozem, proč ne. Ale řešení v podobě dodatkové tabulky "provoz cyklistů v obou směrech" není dobrý, neboť běžný cyklista, co už beztak do protisměru jezdí, si to vyloží jako oficiální svolení zabrat a nárokovat si celou šířku ulice. Projeď se někdy ulicemi centra, třeba v okolí Kounicovy a Veveří, a řekni, zda si dokážeš představit, že bys sem ještě vmáčkl cyklisty v protisměru. Tady v Olomouci mi pod okny cyklisti naprosto běžně jezdí v protisměru a ještě pičují, když jsou na to upozorněni, bo tu tím občas vyvolávají docela nepříjemné situace.
Nesouhlasím s tím, že někteří cyklisté jsou hovada. Bohužel je to naopak. Jen někteří cyklisté jsou schopni jezdit dle pravidel a za řídítkami používat mozek. Jezdil jsem po Brně na kole 10 let a nepozoroval jsem, že by mi nějaká vybavenost a infrastruktura chyběla (snad jen stojany před obchody a úřady, kde bych si kolo zamkl). A žádná pravidla jsem neobcházel, vždy jsem striktně dodržoval pravidla silničního provozu. Víš, ono by to taky občas chtělo podívat se na to z pohledu řidiče. Asi moc nejezdíš, že? A taky si uvědomit, že i kdyby se cyklospolkům zadařilo na úkor silnic vybudovat podél každé ulice cyklostezku, tak lidi klíčky od auta nezahodí a nestanou se z nich nadšení cyklisti, co budou jezdit do práce na kole.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 11:08:11 |
|
Autem jezdím taky často, takže pohled od volantu je mi znám. A nevím, s cyklisty moc problém nemívám, myslím, vyloženě nebezpečné situace vyvolané z jejich strany. Zřejmě jisté štěstí, ale netvrdím, že se tak neděje. Spíš když jezdím na kole, tak zírám, co někteří pedáloví spoluobčané jsou schopni na kole vyvádět. Červená na semaforu pro ně neexistuje, hlavní, vedlejší, co to je, sledovat provoz kolem sebe, proč...
Jízda v protisměru - tak samozřejmě, po Brně jak kde. Myslel jsem oddělenou cyklostezku fyzicky, nebo pruhy, prostě aby na takouto situaci bylo výrazně upozorněno. Pouze označení pomocí svislým DZ je pro cyklisty - některé - se svým přístupem hodně málo.
Kounicova a cyklopruh - mně ta šířka příjde v pořádku, ale - aby se ten cyklopruh tady mohl provést, chtělo by to samozřejmě pořešit parkování, především v místech odboček do vedlejších ulic, to už kvůli rozhledu. Po krajnici jezdit můžu, ale poté, co mě někdo málem sejmul právě otvírajícími dveřmi od auta, si na jistý odstup dávám velký pozor.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 16:37:51 |
|
Však jo, bude-li cyklostezka v jednosměrkách fyzicky oddělena od silnice a nebude to na úkor parkovacích míst, tak v tom problém nevidím. Ale pak nepůjde o povolení vjezdu cyklistů do protisměru, ale defacto o samostatnou komunikaci pro cyklisty. Žel, aktivisté z různých spolků mají právě tu představu, že bez jakýchkoliv úprav se prostě dodatkovou tabulkou povolí jízda cyklistů v protisměru.
S cyklisty za volantem problémy nemám, holt jsem se už obrnil a předvídám, co za kulišárnu zas provedou. No občas mě však překvapí. A to je ten důvod, proč cyklisté na hlavní tahy nepatří (a nekteří na jakoukoliv silnici). Jen by vyvolávali kolizní situace. Setká-li se všeuměl cyklista s všeumělem za volantem, je o průser postaráno.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 20:10:07 |
|
Setká-li se všeuměl cyklista s všeumělem za volantem, je o průser postaráno.
Trefně řečeno  .
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3778
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 20:42:58 |
|
Liberecký (Kraj Liberecký)
Cyklostezka u Jizery bude za 40 milionů
Turnov
- Na čtyřicet milionů korun vyjde výstavba prvního významnějšího úseku cyklostezky Greenways Jizera. Zhruba deset kilometrů cesty podél řeky mezi Líšným a Turnovem má být plně průjezdných ke konci roku 2011.
„Na tomto úseku jsme s přípravou nejdále. V zimě podáme žádost o dotaci a pokud uspějeme, začátkem příštího léta by mohly začít první stavební práce,“ říká Aleš Hozdecký, předseda Sdružení Český ráj, které je koordinátorem celého projektu.
Stavební práce nebudou obnášet jen výstavbu či rekonstrukci cest, ale také dvě lávky přes Jizeru na Maloskalsku. „Cyklostezka povede z Líšného po levém břehu Jizery přes Žlutou Plovárnu na konec Malé Skály, odtud lávkou na druhý břeh přes Křížky a dalším můstkem zpět na levý břeh na kraj obce Rakousy. Po průjezdu obcí najedou cyklisté na železniční most a kolem Dlaskova statku se dostanou přes již hotový úsek do Turnova,“ popsal trasu Hozdecký. Lávky původně nebyly součástí projektu a stezka měla vést podél kolejí. „Mosty byly zprvu považovány za nejvíce rizikové z pohledu povodí a povodní. Povodí Labe bylo nakonec velmi vstřícné,“ uvedl Hozdecký. Cesta po kolejích by podle něj byla také nákladná a navíc by přinášela složitá jednání o povolení. Ke kolejím se cyklisté nejvíce přiblíží na železničním mostě v Rakousích.
Z Líšného proti proudu Jizery povede cyklostezka mezi železnicí a řekou. „Cesta by měla vést hlavně po pozemcích dráhy a Povodí,“ potvrzuje Martin Řehák z železnobrodské radnice. Necelé dva kilometry cyklostezky chtějí příští rok dokončit v Semilech. „Máme hotových prvních osm set metrů v Řekách a příští rok dokončíme celý průjezd městem podél Jizery,“ plánuje starosta Semil Jan Farský. V dalším roce přijde na řadu do Podspálova, kde cyklostezka povede po druhém břehu než Riegrova stezka. Částečně po lávkách a částečně po staré obslužné cestě u tratě.
Celý projekt o délce 180 kilometrů bude dokončen kolem roku 2020.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj
Autor: * (jh)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3796
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 21:03:55 |
|
Zlínský (Východní Morava)
Na cyklostezku Otrokovice - Vizovice chybí peníze
Zlínský kraj - Dlouho chystaný projekt 26 měst a obcí Zlínska na stavbu cyklostezky spojující Otrokovice a Vizovice je v ohrožení. Důvodem je nedostatek peněz v evropském Regionálním operačním programu Bezmotorová doprava, ze kterého má být většina prací hrazená.
Na problém upozornil Svazek obcí Region Zlínsko, který je koordinátorem příprav. „Podle našich informací jsou evropské peníze připravené pouze pro výstavbu cyklostezek v Olomouckém kraji, pro města a obce v našem regionu už finance v programu Bezmotorová doprava prakticky nejsou,“ upozornil předseda Regionu Zlínsko Ondřej Kapusta. Ten byl proto pověřen, aby vyvolal jednání s Výborem Regionální rady regionu soudržnosti Střední Morava, který peníze z evropských fondů pro stavby cyklostezek ve Zlínském a Olomouckém kraji zajišťuje. „Budu žádat předsedu výboru a hejtmana Olomouckého kraje Martina Tesaříka o přísun dalších evropských peněz na stavbu cyklostezek v našem regionu. Očekávám složitá jednání, protože převádění peněz mezi jednotlivými programy je poměrně složitou záležitostí,“ upozornil Kapusta.
Program Bezmotorová doprava je ze strany měst a obcí možná nejžádanějším, přesto je v něm ve srovnání s jinými tituly mnohem méně peněz, což ohrožuje další výstavbu cyklostezek a cyklotras. „Bez zásadních evropských dotací se přitom stavět nedají. Proto je zajištění dalších peněz jedinou možností pro pokračování projektu,“ dodal.
Za evropské peníze vznikají cyklostezky i v jiných částech kraje. Například v pondělí byl otevřen více než dvoukilometrový úsek mezi Bojkovicemi a Pitínem na Uherskohradišťsku, dnes bude zprovozněna cyklostezka spojující Otrokovice a Napajedla. Před dokončením je asi desetikilometrový úsek, který spojí Kroměříž a Kvasice, otevřený by měl být počátkem příštího roku.
„Na kole jsem projel velkou část republiky a podle mého názoru mají cyklisté nejlepší podmínky v jižních Čechách, kde se speciální trasy pro ně začaly budovat už v devadesátých letech,“ řekl místostarosta Uherského Brodu Pavel Josefík.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava
Autor: * (dvo)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 14:42:48 |
|
Hodně drsný....
Jihomoravský + Brno (Jižní Morava)
Cyklistu přejela mladá řidička
VALTICE
Tragická dopravní nehoda se stala na silnici z Valtic do Lednice v sobotu večer. „Třiačtyřicetiletý řidič přehlédl cyklistu, který jel stejným směrem, a narazil do něj. Toho pak přejelo auto jedoucí za ním,“ uvedla břeclavská policejní mluvčí Kamila Haraštová. Cyklista upadl na vozovku a další auto Peugeot 306 cyklistu přejelo. „Jednadvacetiletá řidička již nedokázala na situaci zareagovat. Bohužel následky zranění byly natolik vážné, že jim muž na kole na místě podlehl,“ popsala Haraštová. Protože u sebe neměl žádné doklady, policisté musí zjistit jeho totožnost.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor:* (bar)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:00:38 |
|
Názorný příklad toho, kdy cyklistu něčím majznout....
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12081
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:25:03 |
|
Janatak: Ale on stojí správně, pokud odbočuje doleva, má být u středu.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3834
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:57:20 |
|
Bobyk - Jo? Nejsem si jist, jestli je tohle úplně rozumná pozice. I když by odbočil vlevo, do jisté míry se bude autům taktéž odbočujícím vlevo poněkud motat do cesty. Já bych teda za správný postup viděl se jednak správně zařadit mezi čekající (kolega cyklista předjížděl zleva a ještě jel na červenou) a pak při rozjezdu ukázat rukou vlevo a odbočit. Řidiči jedoucí za mnou, pakliže to nejsou úplná hovada, tento úkon většinou pochopí.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:35:11 |
|
"Nejsem si jist, jestli je tohle úplně rozumná pozice."
No v dané dopravní situaci a možnostech by jediný rozumný bylo kdyby ten cyklista jel po kolejích na čočky pro šalinu.....
Zkusil jste se někdy rozjíždět na kole do mírného kopečka a řídit při tom jednou rukou mávaf tou druhou, přičemž je skoro 100% že nějakej trouba se ho bude snažit ještě předjet neb se vedle "ještě v pohodě vejde"? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3836
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:55:51 |
|
Zkusil, jezdím tady docela často, jde to. A navíc, zařadím se tak, abych vyjížděl z fronty vozidel, a nesnažil se je za každou cenu předjíždět, podjíždět a tak podobně. Takhle má řidič za mnou přehled, že tam jsem, že chci odbočit a chová se podle toho. Soudím dle svých zkušeností.
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 23:22:42 |
|
No tak jistěže to jde. Jde spousta věcí, ba je i přesně v souladu s předpisy, akorát to leckdy není rozumný.
Já si třeba ráno před šestou klidně troufnu dojet v Prase po magistrále na hlavák. Pokud tak ale musím učinit během dne, tak jedu uličkama. Což krom slalomu mezi dírama a různě vyjíždějícíma/parkujícíma autama znamená občas objet po chodníku úsek s kočičíma hlavama (takový ty žlutý kulatý - Brno tuším nezná), přejet napříč Václavák (legálně nelze). A protože jednosměrky díky parkujícím autům ouzký, tak zpět se musí jinudy. To obnáší jízdu kus po tramvajových kolejích neb jinak jednosměrka a pak jeden blok jednosměrky po chodníku.
Ono asi tak - vše se musí dít s rozumem. Aneb když už musím na chodník, tak tam kde je široký a málo chodců. A samozřejmě že jet pomalu a případně slézt. A asi to jde, neb za těch 19 let co takhle jezdím jsem s chodci neměl problém ani konflikt, ba vesměs jsme si vzájemně s úsměvem uhnuli. Ba ani občas potkané pachy nebo i mp nikdy kupodivu neměli námitek.
Stejně tak "jednosměrka není zeď". Jenže musím počítat s tím že tam nemám co dělat a bejt připravenej "tam nebejt" když jede něco proti.
Samozřejmě chápu, že jsou "ochránci zákonů a pořádků", ať už pěší (vzápětí přecházející na červenou) nebo řidiči (vzápětí překračující rychlost), kteří musí prudit asi jako kdysi estonská celňačka na přechodu Valka, kdy bylo k dispozici 5 jízdních pruhů bez jedinýho živáčka a ona prudila toho černýho taxikáře co mně vez že musí přejet do toho pruhu vedlejšího.....
Přičemž občas jsem alergickej nejen na řidiče ale i na některé cyklisty. Zatímco někteří řidiči naopak umožní přejetí po přechodu (asi ti myslící, kterým dojde že když rychle přejedu tak nemusí ani ubrat zatímco kdybych předpisově "dělal chodce" tak to povede k jejich veeelmi zpomalení až zastavení) nebo když jsem u středu a odbočuju doleva tak bliknou a umožní odbočit a nestát uprostřed silnice "kolona z obou stran".
Jinak ještě zajímavější je, pokud se má člověk pohybovat na kole po městě které nezná a má dojet k nějakému cíli. To se pak může stát že se nejeden řidič diví kam se to ten cyklista cpe, protože i ty existující cyklostezky bývají dobře utajené.... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12084
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 07:11:03 |
|
Je to nejrozumnější možná pozice, protože máš toho cyklistu přímo před sebou a můžeš reagovat na to, co udělá (pokud tedy odbočí vlevo). Nemusí ani ukazovat, už je to zřejmé z jeho postavení. Rozhodně je to lepší, než se rozjíždět do kopce vpravo, neukázat, odbočit a nechat se přejet autem za sebou jedoucím rovně. Nestál bych jinak, vždyť je to úplně normální odbočení doleva jako na každé jiné křižovatce s jedním pruhem pro všechny směry.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 16:49:57 |
|
Tak to se tady shodnem všichni na stejným. V úzkých místech na kole jedině v jedné koloně s auty. Mě tomuhle naučilo jedno prase za volantem na staré pisárecké křižovatce, když mě srazilo špíglem mezi prvním a druhým semaforum ve směru z Hlinek k Anthroposu.
|
Marek__liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 22:17:45 |
|
David_jaša: Tak, tak... Jakmile jedu stejně rychle jako auta, nejedu po kraji, ale hezky mezi nimi. Na nebezpečné předjíždění funguje rozepnutá větrovka - vlaje třicet centimetrů do každé strany a to se na kole hned cítíš bezpečněji :-)
| http://picasaweb.google.com/marek.bilcak |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3861
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 12:35:20 |
|
Vysočina (Vysočina)
Město chce vybojovat dotaci na cyklostezku
PŘIBYSLAV Den D se nachýlil. Přibyslavská radnice podá žádost o evropskou dotaci na vybudování cyklostezky do Sázavy. Měla by vést po náspu staré železniční trati, na které musel být z bezpečnostních důvodů zrušen výletní provoz. „Máme ještě poslední jednání, pak pošleme žádost o dotaci,“ řekl starosta Jan Štefáček. Cyklostezka by měla spojit Přibyslav se Sázavou, měla by být dlouhá kolem jedenácti kilometrů. Radnice počítá s náklady za více než dvacet milionů korun.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina
Autor: * (vok)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3871
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 13:05:45 |
|
Ústecký (Severní Čechy)
Roudnice označí chodníky, které budou i pro cyklisty
Roudnice nad Labem - Vedení Roudnice nad Labem chce označit chodníky podél nejrušnější ulice ve městě - Špindlerovy třídy - aby po nich mohli jezdit cyklisté. Za nákup a osazení značek utratí zhruba 80 tisíc korun.
„Do budoucna bychom rádi, aby u nás víc lidí jezdilo na kole a cyklostezky chceme zřizovat i v dalších částech města. Jenže Roudnice je staré město, je tu hodně úzkých ulic. Špindlerova třída je nejširší bulvár, proto s nimi začínáme tam,“ vysvětlil místostarosta Roudnice Luboš Matek.
Problém je v tom, že město nevybuduje klasické cyklostezky. Vlastně pouze značkami označí chodníky, na nichž nebude jízda na kole hodnocena jako přestupek. Zhruba na třech stech metrech ulice už cyklostezka je - a právě ona je zdrojem drobných problémů. Někteří chodci si na projíždějící cyklisty stěžují a nadávají jim, že nemají na chodníku co dělat.
„Lidé na to nejsou zvyklí,“ potvrdil ředitel roudnických strážníků Martin Müller. Podle něj by pomohlo, kdyby označení nebylo jen na značkách, ale i nakreslené na zemi.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy
Autor: * (tka)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:02:42 |
|
Jihomoravský + Brno (Jižní Morava)
Nová cyklostezka už vede k vlaku
Blansko - Další etapu cyklostezky dokončili dělníci v Blansku. Nový úsek podél levého břehu Svitavy spojil lávku u akvaparku s mostem u železniční zastávky. Tři sta metrů dlouhý a tři metry široký pás, který doplnil předchozí část cyklostezky na Sportovním ostrově, stál 1,7 milionu korun, zaplacených z dotací Unie i kraje. Cyklostezku teď ale i s ohledem na počasí využívají spíš pěší a rodiče s kočárky.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: * (duch)
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3930
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:37:24 |
|
Pro Brňáky...
Podjezd Sokolova: zmatené značení pro kola
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:46:08 |
|
Řešení toho podjezdu je napřesdržku pro investora a ty, co projektovou dokumentaci schvalovali.. Vždyť je to jediná pěší a cyklo cesta přes koleje mezi Svrateckým viaduktem a Modřicemi. Když se k tomu přidá nezohlednění obalových křivek autobusů, je to jednoznačně zpackaná stavba. Něco jak MÚK Pisárky, kde jsou už dva roky po uvedení do provozu stejné ranní kongesce, jako když tam byla úrovňová křižovatka. Nebo plánované nádraží, jehož severní zhlaví by nepobralo ani současný provoz, natož nějaké rozšíření.
Mám z toho čím dál silnější pocit, že by se měla u dopravních staveb posuzovat i jejich morální životnost, zda se nepřekročí pár let po dokončení...
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3932
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:24:32 |
|
David_jaša - ty kongesce na MÚK Hlinky myslíš v kterých směrech? Co já vím, dost často to stojí na Hlinkách v obou směrech, na Bauerové směrem do Žabin, díky tomu špuntu. Kdyby tam ale ta mimoúrovňovka nebyla, to by se to tam nehlo tuplem. A že tam ty kongesce vznikají...inu nové dopravní stavby, kapacitnější silnice nám holt tu dopravu indukují, čili, to že to tam vypadá, jak to vypadá, tomu se není proč divit. Pokud si lidi budou stále vozit zadky v autech v momentě, kdy stejnou trasu lze zvládnout mhd, tak s tím nicmoc nenaděláme.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:11:32 |
|
Janatak: Ráno v běžný pracovní den ve směru z Kohoutek a Lískovca odpovídají fronty stavu před stavbou MÚK v době veletrhů. Ostatní směry jsou na tom líp. Někdy za to může křižovatka s Lipovou, kde mají auta občas problém odbočit vlevo (alias hodil by se tam delší odbočovák), jindy stačí "jenom" to, že mají větší prioritu ostatní směry (což je odpoledne v pořádku, ale ráno určitě ne...).
A že tam ty kongesce vznikají...inu nové dopravní stavby, kapacitnější silnice nám holt tu dopravu indukují,...
Však jo. Právě proto by to chtělo myslet na bus pruhy a další způsoby, jak nechat v kongescích vymáchat IGK aniž by to postihovalo rychlost MHD.  Případně k tomu ještě omezovat kapacitu obslužných komunikací.
PS: přijdeš zítra do toho Dudáka? Viz info v železniční sekci ve srazech.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3934
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:08:18 |
|
David_jaša - bus pruhy, zelené vlny, to by bylo jistě řešení. Ale vracíme se k tomu, že to by musel chtít magistrát, a ten jak zjevno z posledně rekonstruovaných ulic zjevně nechce.
Aspoň že se s těmi cyklostezkami něco děje. Ale ta akce s cyklopruhy nějak usnula, měly se začít realizovat teď někdy na podzim.
**
PS: sorry, nepřijdu, budu pryč. Ale pokud by sis našel na pokec čas někdy přes víkend...? Ozvu se.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3936
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:15:11 |
|
ysočina (Vysočina)
Stavět trasu pro cyklisty na lukách bylo dost složité
Jihlava - Investiční akce za 58 milionů korun se chýlí ke konci. Právě tolik peněz stála první etapa výstavby nových asfaltových úseků na cyklostezce z Jihlavy přes Třebíč do rakouského města Raabs. Z větší části šlo přitom o finance z fondů Evropské unie.
Starosti přidělávala stavebním dělníkům hlavně vysoká hladina spodní vody na některých loukách. „Technicky nejnáročnější bylo vybudování trasy mezi Lukami nad Jihlavou a Bítovčicemi na Jihlavsku. Další složitý úsek jsme řešili v Jemnici,“ poznamenal za jihlavskou stavební firmu PSJ Petr Vondruška. Kolaudovat by se podle něj mohlo kolem 20. listopadu. „Do té doby nás čekají závěrečné dodělávky, jako je osetí trávou, dodělání krajnic nebo osazení orientačních značek,“ dodal Vondruška. Někteří cyklisté a inline bruslaři na dodělávky nehledí a vyrážejí na cyklostezku už nyní - pokud je dobré počasí.
Na Vysočině bylo v minulých letech vyznačeno přes 2 300 kilometrů cyklotras. Cyklostezka z Jihlavy do Rakouska měří přibližně 120 kilometrů, nový asfalt je v úsecích o souhrnné délce 22 kilometrů.
Na trase jsou také dva nové mosty, v Přibyslavicích a v Jemnici. Ten přibyslavický měří 70 metrů.
Druhá etapa prací na česko-rakouské cyklostezce by mohla začít na jaře, pokud tedy opět přiteče dotace z fondů Evropské unie. „Vznikly by další nové úseky o délce kolem 22 kilometrů,“ přiblížila Zdenka Švaříčková, manažerka svazku obcí na trase cyklostezky.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina
Autor: * (jpa, ČTK)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3945
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 12:40:09 |
|
Jihomoravský + Brno (Jižní Morava)
Kamion srazil cyklistku, ta po nehodně zemřela
Břeclav - Tragická dopravní nehoda se v úterý odpoledne odehrála v centru Břeclavi. Řidič kamionu jedoucí hlavním tahem z centra města chtěl odbočit k zimnímu stadionu. Přitom srazil šestačtyřicetiletou cyklistku. Ta na následky zranění zemřela. „V místě vede cyklistická stezka a ta žena jela na zelenou. Kamion jel z centra, odbočoval směrem na zimní stadion. Měl dát cyklistce přednost. On ji ale přehlédl a došlo ke střetu,“ popsala mluvčí břeclavské policie Kamila Haraštová. Okolnosti nehody již vyšetřuje kriminální policie.
V centru Břeclavi se ihned po nehodě začaly tvořit dlouhé stojící kolony.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: * (vsm)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3947
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 12:55:12 |
|
Olomoucký (Střední Morava)
Nová stezka ochrání cyklisty v Rapotíně
Rapotín - Nebezpečná a frekventovaná silnice mezi Šumperkem a Rapotínem už příští rok přestane strašit cyklisty, kteří ji často využívají. Vesnice Rapotín totiž připravuje cyklostezku, která kolaře dostane do bezpečí.
„Jízda na kole mezi Šumperkem a Rapotínem na bicyklu je v současnosti o život. Cyklostezka bude příspěvkem k vyšší bezpečnosti,“ řekl starosta Rapotína Vladimír Mikulec.
Na pětikilometrový úsek mezi Šumperkem a Kulturním domem v Rapotíně má vesnice zpracovaný projekt i stavební povolení. „Teď připravujeme žádost o dotace. Pokud na jaře uspějeme, budou cyklisté ještě v příštím roce jezdit mimo hlavní silnici,“ sdělil Mikulec.
Cyklostezka bude z kvalitního asfaltu, který umožní jízdu také na kolečkových bruslích. Radnice už dokončuje také přípravy na druhou navazující etapu od kulturního domu po Rapotínské sklárny. „Tam byly trochu problémy s pozemky, které potřebujeme získat od soukromých majitelů. Nechci nic zakřiknout, ale vypadá to, že se dohoda podaří k oboustranné spokojenosti,“ věří Mikulec.
První etapa cyklostezky přijde na padesát milionů korun. „V nákladech jsou také přeložky sítí, osvětlení cyklostezky a několik křížení se silnicí. Bude také potřeba přesunout několik autobusových zastávek v obci,“ popsal rapotínský starosta.
Na silnici mezi Rapotínem a Šumperkem se během posledních deseti let stalo několik smrtelným nehod, kde oběťmi byli i cyklisté.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava
Autor: * (rš)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 12:25:28 |
|
Jihomoravský + Brno (Jižní Morava)
Jiné cyklostezky? Nemožné
Břeclav - V centru Břeclavi v úterý zahynula cyklistka. Řidič odbočujícího kamionu si jí nevšiml, nedal jí přednost a srazil ji.
Tato nehoda však v ulici Národních hrdinů nebyla první. „Před dvěma lety zemřela cyklistka jen o kousek dál. Situace byla skoro stejná. Srazil ji náklaďák. Jen ta křižovatka tehdy nebyla tak frekventovaná,“ uvedl vedoucí břeclavského dopravního inspektorátu Jiří Mach.
Podle něj vloni řešili břeclavští policisté několik podobných nehod. Z pětačtyřiceti se jich osm stalo přímo ve městě. Zbylé na jiných místech v okrese. Žádná z nich však nebyla tak tragická. Navíc o malých kolizích policisté často ani nevědí. Nemusí se hlásit.
„Není to nějak obrovské číslo. Na to množství lidí, kteří tady jezdí na kolech. Ale i tak víme, že je to problém. Silnice mezi Břeclaví a Poštornou není pro cyklisty bezpečná,“ přiznal Mach.
Břeclav je podle něj množstvím kolařů specifická. Lidé po celý rok jezdí na kolech do práce i na nákupy.
Podle průzkumů tudy denně projíždí okolo patnácti set cyklistů.
Jedním z možných řešení je nové dopravní značení.
Policie jedná s vedením Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje o nainstalování elektronických cedulí, které by upozorňovaly na riziko. Podle Macha to však nemusí stačit. „Nezbytné je do větší bezpečnosti investovat. Bohužel všechna nákladní vozidla a těžká technika projíždí centrem Břeclavi, obchvat chybí. Policie na to peníze nemá. Je na městu a na správě silnic, aby daly peníze na stavební úpravy cest,“ řekl šéf dopravního inspektorátu. Podle něj by se měly budovat ochranné ostrůvky pro chodce, zpomalovací prahy a nové cyklistické stezky. „Hlavně ty, které povedou mimo hlavní silnice,“ míní Mach.
Břeclavský starosta Dymo Piškula ale tvrdí, že vybudovat stezku kolem hlavního tahu, která by nevedla přes křižovatky, není v Břeclavi možné. „Nejsou na to pozemky. Cyklostezka ulicí Národních hrdinů vede, silnice ale křížit musí,“ prohlásil Piškula.
Město však přece jen po úterní tragické nehodě zvažuje nějaké změny. „Chceme sjednotit dopravní značení na křižovatkách. Na křižovatce, kde se nehoda stala, mají cyklisté přednost. Na další ale už ne. Zřejmě změníme značení tak, aby vždy cyklisté museli dát přednost autům,“ dodal starosta.
Podle Macha však musí jakékoliv změny doplnit také prevence. Nejen řidiči, ale i sami cyklisté se dopouštějí dopravních přestupků.
„Zapojit by se měly pojišťovny, ministerstvo dopravy i město. My se na preventivních akcích také podílíme. Ovšem i na to jsou potřeba peníze a nemůžeme v tom zůstat sami,“ uzavřel Mach.
„Všechna nákladní auta a těžká technika projíždí centrem Břeclavi, silniční obchvat chybí.“ Jiří Mach, šéf dopravní policie
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava
Autor: * LENKA BERNÁTOVÁ
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 15:37:01 |
|
Podjezd Sokolova: zmatené značení pro kola
Smi vubec cyklista prejet plnou caru, kterou nutne musi prejet, aby se dostal ze silnice na tu ministezku?
K dalsim nedostatkum se nebudu vyjadrovat, vsak se to casem projevi...
Vždyť je to jediná pěší a cyklo cesta přes koleje mezi Svrateckým viaduktem a Modřicemi.
Navic u toho svrateckeho mostu je uzavren prechod pres ulici Herspickou (tedy i pro cyklisty).
Ano, hned vedle je sice podjezd pro cyklisty, ale z dopravniho znaceni u Renneske ulice se to bohuzel nikdo nedozvi. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3976
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 13:46:26 |
|
Liberecký (Kraj Liberecký)
Semily chtějí na stezce sesadit cyklisty z kol
Semily - Sesadit cyklisty z kol se pokusí semilská radnice na Riegrově stezce. Údolím Jizery má, kromě současné pěší cesty, vést také samostatná cyklotrasa. V jednom místě, zavěšené galerii nad řekou, se obě stezky sejdou.
Studie cyklotrasy, která bude součástí mezinárodního projektu Greenways Jizera, počítá s využitím cest podél železnice ze Železného Brodu do Semil. „Cyklostezka využije opuštěné zbytky obslužných cestiček kolem tunelů a zpevněných pat svahů železnice. Povede tedy převážně po opačné straně Jizery než Riegrova stezka. Výjimkou je známá galerie proti prvnímu Říkovskému tunelu, kde budou cyklisté navedeni na stávající stezku a tento úsek budou muset absolvovat pěšky,“ vysvětluje Daniel Mach ze semilského odboru investic.
Úsek mezi Podspálovem a Semily patří na celé trase v délce kolem 190 kilometrů mezi nejsložitější. Jizera tu patří mezi evropsky významné chráněné lokality Natura 2000.
„Tunel je z finančního i provozního hlediska nesmysl. A zavěšená lávka by znehodnotila nedotčené místo,“ uvedl starosta Jan Farský. Cyklisty na sesednutí z kola bude upozorňovat dopravní značka a vést kolo by měli zhruba 300 metrů.
Na Turnovsku přípravné práce finišují. Sdružení Český ráj počítá, v případě získání dotace, se započetím stavby v úseku mezi Líšným a Svijany již příští léto. Podle předsedy sdružení Aleše Hozdeckého půjde zhruba o 40 milionovou investici.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj
Autor: * (jh)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 19:47:46 |
|
Už nevím, jak se tohle jmenuje, ale občas je to u nás vidět. Nemá to pedály, motor taky ne, řidič se nedotýká nikdy země a přesto to jede 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 22:53:29 |
|
Atmák:
To je hroznej stroj, sám sem to zkoušel na autosalonu v Budějcích, párkrát sem se zavlnil, dojelo to a spadl sem z toho . Nikdy víc, ďáblův stroj  . |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 23:31:15 |
|
Tedy jet po Riegrovce na kole by mně nenapadlo . Kdysi dávno někdy kolem války takhle projel resp. protlačil a prones kolo táta když se odněkud v noci vracel a nechtělo se mu oklikou přes kopce a léta na to vzpomínal. To už snad radši se vydrápat nahoru na Spálov a kolem 14-ti pomocníků dolů do Semil....
Ad stezka podle Jizery - jsem zvědavej zda a jak ji protáhnou třeba od Sytové nahoru k jablonečku. Celkem nedávno tam komplet zrekonstruovali silnici včetně novejch zdí a pro jistotu ji nerozšířili ani o metr.... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4001
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 09:24:59 |
|
Petr_vlček - mě to napadlo, ale celé to projet nelze. Jednak pochopitelně kvůli zákazu a jednak to ani nejde fyzicky bez nějaké horské speciálky. Především do a z těch serpentínek. Nemluvě taky o tom, že lid turistický je uvědomělý a dotyčného bajkaře by hnal pěkně daleko . Nicméně i pěšky je to v podstatě zkratka, jet to po silnici z Železného Brodu na Semily vyžaduje vyjet ten strašnej kopec hned v Brodě. Lepší to potom je opravdu přes Spálov.
K té cyklostezce, na tu jsem opravdu zvědav. Nikdy jsem si nevšiml, že by po straně údolí, kudy vede trať, vedla nějaká cesta nebo cestička.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 17:55:51 |
|
Po té straně co vde trať to je jak kde. Někde tam i cesta je, jinde se tam nevejde ani myší pšouk - trať na tarasu a taras nad sebou. Zejména mezi Sytovou a Poniklou. Z Poniklý od Mejta dál vede silnička, kterou se dá dostat až na most od Vysokého před Hradskem. Jenže se jede přes kopec via Jilem - dolem kolem ponikelský zastávky ani omylem. Kolem Hradska jsou nad barákama lesní cesty nevalné kvality ale valných krpálů, kterými by snad šlo se dostat někam za žel. most. Pak proti Bratrouchovu co jsou baráky zas začíná cesta sjízdná i pro auta až do Jablonečku. Z Jablonečku jde dojet (ovšem zas po lechnesce nahoru-dolů) ke Kroupom. Do Pasek je pěšina vedoucí v úbočí po skále nad Jizerou, skoro bych se zdráhal tam jet. Pak je krpál jak kráva v Pasekách Buďárkou nahoru pod kostel kde se překříží Planýrka a tou jde dojet až na Mejto a po starý silnici a cestách v podstatě až pod Jizerku. Daleko jednodušší by bylo to z Jilmu vytlačit strání za horní kravín v Roprachticích a do Pasek jet přes Vysoké. Jsem zvědavej zda a jakou bejkárnu tam vymyslej.
Když někdo dokázal značit cyklotrasu z Jablonečku do Rokytnice horem přes Strážník (ca. 2 km z Jablonečku do střechy) a ne oudolem pio silnici jak jedou všici normální tak asi jde cokoliv |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4029
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 21:30:43 |
|
Petr_Vlček - já myslel spíš ten úsek podél Riegrovy stezky. Jinak z těch úseků, co jsi jmenoval, je mi známa pouze Planýrka, Tou je luxus jet na Mýto, a pak dál na Kořenov, ale dostat se na ni...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4031
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 21:39:12 |
|
Olomoucký (Střední Morava)
Cyklostezka spojí sídliště a park
Prostějov - Již v příštím roce se budou moci obyvatelé jednoho z největších sídlišť v Prostějově, sídliště Svobody, bezpečně dostat téměř až do centra města. Radnice zde chce začít stavět cyklostezku okolo panelových domů až k parku. Na akci za asi dva miliony korun chce město získat dotace.
Stezka pro kola dnes cyklisty dovede přímo z centra Prostějova až do Kolářových sadů. „Nová cyklistická stezka začne v první etapě u kruhové křižovatky v ulici Anglické, projde sídlištěm mezi Hanou a základní školou, překročí Jungmannovu ulici a vyústí v Riegrově ulici. V další etapě pak bude pokračovat až k mateřské školce Mánesova, kde se v parku napojí na stávající cyklostezku,“ popsal stavbu šéf odboru rozvoje a investic na prostějovské radnici Antonín Zajíček.
Potvrdil, že první etapa přijde asi na dva miliony korun a město se bude snažit získat dotace patrně ze Státního fondu dopravní infrastruktury. „Předpokládáme zhruba třímetrovou šířku a zahájení stavby příští rok,“ řekl Zajíček. „Územní řízení již začalo,“ dodal šéf Stavebního úřadu Jan Košťál.
Druhá etapa je podle Zajíčka složitější vzhledem ke křížení cyklostezky s ulicí Riegrovou poblíž hvězdárny v Kolářových sadech. Kdy se se stavbou začne, bude podle Zajíčka záležet na tom, jak se městu podaří sehnat potřebné peníze.
„Nová cyklistická stezka začne v první etapě u kruhové křižovatky v ulici Anglické.“ Antonín Zajíček
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9344
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 22:35:01 |
|
No to zase bude dílo... Přijeď se na ty naše slavné cyklostezky někdy podívat, se ti zvedne žaludek.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 23:19:11 |
|
Mně se kolikrát dělá mdlo z cyklocest tady po Brně. Abych další město ještě ustál .
Jak to vypadá s cyklostezkou u kruhového objezdu u intersparu? Co vím, tam je vedení cyklostezky udělané pěkně v rámci kruháče s nájezdy na cyklopřejezdy, ale jestli ta cesta někam navazuje už nevím...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9345
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 07:08:17 |
|
Pár metrů před kruháčem začíná a hned za ním zase končí...
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:16:05 |
|
Takže za ty roky, co ten kruháč stojí, s cyklostezkama žádná změna. Prostě Potěmkin...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9350
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:22:02 |
|
No to víš, teď začali dělat cyklostezku do Žešova, zrušili na Brněnské 3/4 šíře chodníku a skončili na hranici města, protože zjistili, že nemají vykoupeny pozemky a neví se kudy dál, další cyklostezku páchají na Olomoucké, kde se odehrává totéž s tím, že cyklostezka vede přímo pod okny domů, chodník před dveřmi má do šířky asi půl metru a na obě strany je po pár metrech slepý.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:14:29 |
|
Podobnej kruháč s cyklostezkou je i na hlavní silnici v Šumperku ve směru od Obludova. Taky vede odnikud nikam.
Ad Planýrka: ta je příjemná. A je zajímavá tím, že některá místa na ni byla stavebním pokračováním trati 042 k Harrachovu. Je tam jeden klasickej zářez skrz skálu dodnes poznatelnej ač ho nedávno rozšířili když Planýrku upravovali za účelem těžby dřeva v Krnapu.... Je to tak napůl cesty mezi Havírnu a Mejto, směrem nahoru je hned za ním ostře doleva zatáčka k potoku, asi tam byl plánovanej viadukt....
V Praze máme jednu jednosměrku kde je nejen povolenej provoz cyklistů v protisměru ale dokonce pro ně namalovanej u jednoho kraje na vozovce vyhrazenej červenej pás. A protože cyklista musí vyhrazený pruh použít - má skutečně pokud jede "správným" směrem jet kousek od levýho kraje vozovky v tom pásu s tím že ho auta budou předjíždět zprava nebo je to pruh vyhrazený jen pro směr proti srsti a správně se má jet (celkem logicky) "při pravém okraji vozovky" jak taky říká zákon? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:27:55 |
|
Petr_Vlček - k té Planýrce a tebou jmenované místo zářezu skrz skálu, nejedná se o toto?
Jinak k cyklostezkám v protisměru, v Brně máme tenhle případ:
Study - to raději ať ty cyklostezky nestaví vůbec, než takové poloviční cesty odnikud nikam....bez koncepce výstavby sítě těchto cesto to fakt nemá význam.
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 08:21:27 |
|
Jo to je ono. Dřív byl ten zářez užší a bylo krásně vidět že to je přesně na železniční těleso.
Teď je na tom pruhu šipka, takže bych řek že je jen pro jeden směr. Zajímavější bude až šipka "zmizí věkem" |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:55:20 |
|
Petr_vlček - ta šipka hned tak nezmizne, ono těch cyklistů tudy moc neprojede. Tahle cyklostezka nemá na svých koncích - na téhle ulici - žádnou návaznost na další trasy. Aspoň tedy prozatím.
K tomu zářezu na Planýrce, opravdu se jedná o pokračování 042? Totiž zaráží mě fakt, že v tomhle bodě jsme o dost výše, než je cca 6 kilometrů vzdálený nádraží v Rokytnici...ale je to jen můj dojem, třeba to sem kolejově co do stoupání vychází...
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:39:12 |
|
Já mám dojem že jsem kdesi čet že to prodloužení nemělo vést skrz rokytnický nádraží. Tehdy se s ním velmi reálně uvažovalo a padlo to v okamžiku kdy se rozhodlo že spojení do Pruska (potažmo Polska) bude tak jak je "horem zubačkou" a nikoli "základnovým" tunelem z Tanvaldu do oudolí k Mejtu. Nahoru k Mýtinám by se vystouzpat asi rozumně nedalo, zatímco k tomu zářezu si tipnu že by se to nějakými 25-30 promilema vytáhlo.
Před reko Planýrky bylo nádherně vidět že to je zářez pro těleso. Ostatně pro lesní cestu by ho asi nikdo nedělal.... Sic to kdysi byla "významná" spoijka k Harrachovu, neb silnice po druhým břehu je poměrně nová (za Rakouska byl hlavní tah neboli "císařská silnice" z Poniklé přes Vysoké na Příchovice).
A jen pro zajímavost - a už to tu plevelit nebudu: existoval projekt (v rozsahu řekněme dnešního úvoďáku) a to ve variantě klasickej vlak/úzká elektrická v podstatě tramvaj na protažení vlaku skrz Rokytnici nahoru. Konečné nádraží mělo být v prostoru dnešních parkovišť pod horní textilkou ex SEBA11. Sem ho kdysi měl k nahlédnutí |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4088
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 13:40:30 |
|
Středočeský (Střední Čechy)
Cyklisté budou jezdit bezpečněji
DOLNÍ BŘEŽANY
Nová cyklostezka spojí Dolní Břežany se sousední Libní. Na stavbě asi pět kilometrů dlouhého úseku se právě pracuje a první cyklisté by se po něm měli projet v červnu příštího roku. „Trasa povede po původních polních cestách, a tedy mimo automobilový provoz. To je velmi důležité, protože po silnicích se tu na kole bezpečně jezdit nedá,“ uvedl břežanský místostarosta Zdeněk Kovářík. Cyklostezka vyjde přibližně na 20 milionů korun.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed)
Autor:* (fr)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4098
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:12:59 |
|
Moravskoslezský (Kraj Moravskoslezský)
Cyklisté dostali novou lávku přes Ostravici
Frýdek-Místek - Od pátku 4. prosince slouží cyklistům i pěším ve Frýdku-Místku nová lávka spojující přes řeku Ostravici obě části města.
„Lávka byla vybudována v rámci rozvoje cyklistické dopravy ve městě s cílem propojit dříve postavené významné cyklistické trasy podél obou břehů řeky a nabídnout také kratší a příjemnější cestu mezi centrem Místku a novým autobusovým a vlakovým nádražím,“ řekla frýdeckomístecká tisková mluvčí Jana Matějíková.
Lávka byla postavena mezi areálem Sokolík na místecké straně řeky a Finančním úřadem na druhé.
„Celkové náklady na výstavbu mostu včetně navazujících cyklotras přesáhly 18 milionů korun, což je ale o zhruba 10 milionů méně, než předpokládala projektová dokumentace,“ popsala rozsah nákladů Jana Matějíková. „V době ekonomické krize totiž větších veřejných zakázek ubývá a mezi stavebními firmami je o ně velký zájem, což souvisí s nabízenou cenou za zhotovení zakázky,“ dodala mluvčí. Podle Petra Damka, ředitele společnosti Link Projekt, která lávku projektovala, se na nižší ceně projevil i atraktivní vzhled lávky. Podobných typů mostů totiž v republice příliš nestojí.
„Větší roli než krize podle mého názoru sehrála atraktivita konstrukce lávky, která je zhotovena ze dvou visutých pásů, na které byly položeny prefabrikované mostní díly,“ řekl Petr Damek. „Podobná lávka je například v pražské Tróji. Pro stavební firmy v regionu byla tudíž výstavba takového mostu prestižní záležitostí, se kterou se budou moci chlubit ve svém portfoliu. A i to mělo vliv na pokles konečné ceny,“ dodal Petr Damek.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Autor: * DAREK ŠTALMACH
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
