Archiv do 11. prosince 2009

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5217 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:53:01       Důsledkem bylo Důsledkem bylo nas*ání do bot (")soukromých(") dopravců, když Viamont použil lacině pronajaté (protože německým dopravcem v podstatě nadbytečně pořízené) soupravy, čímž vznikla iluze, že výběrovým řízením se dá sehnat doprava moderním vozidlem za cenu nižší, než ČD s šukafonem, což ovlivnilo výběrová řízení v Čechách na dlouho dopředu (očekávání zadavatelů lepší než u Karlových Varů, ale zájemnci nabídnutá cena (pravda, už za Desiro) téměř dvojnásobná). Tomorrow Belongs To Me H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2846 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:37:55       když Viamont použil lacině pronajaté Vy tu cenu znáte? (Já jo, a laciné fakt nejsou) Zababa: Když Regionov existovalo snad 8 nebo 10, tak z toho 4 hoblovaly KV kraj, jen aby se ukázalo, že se dopravce snaží. A také to bylo výsledkem výběrka na tratě Cheb - Luby a Cheb - Aš, které vyhrály ČD (nebyl požadavek na nová vozidla) - tyto fakta se ovšem výběrkobijcům asi nehodí do krámu. Každopádně alespoň nastínění konkurenčního prostředí drážní dopravě v KV kraji jednoznačně pomohlo. (Stejně, jako kdysi u autobusů v KV okrese) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:42:19       když Viamont použil lacině pronajaté (protože německým dopravcem v podstatě nadbytečně pořízené) soupravy, čímž vznikla iluze, že výběrovým řízením se dá sehnat doprava moderním vozidlem za cenu nižší, než ČD s šukafonem Jenomže cestujícím a K.kraji je prostě buřt, jak to Viamont udělal, že má vcelku laciná vozidla. Kdyby nebylo VŘ, tak tam stále jezdí 810 pod taktovkou ČD a trati bude hrozit zastavení osobní dopravy. No podle mustru "nejnepohodlněji a nejpomaleji, za nejvyšší cenu." A já myslím, že tlak RJ přináší své ovoce. Co třeba Ústecký kraj? Jak jinak by se přiměly ČD k nasazení CityElfu? Najednou se vyrojilo z úst mluvčích ČD: "Vy budete první!" Takže zdravá dravost opravdu neškodí. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:42:44       laciné fakt nejsou Jasně, je to dražší než třicetiletý šukafon, ale je to stejně drahé, jako nové Desiro? tyto fakta se ovšem výběrkobijcům asi nehodí do krámu Jaká fakta? Že si KV kraj "vymohl" nasazení RegioNov, které by se tam během historicky krátké doby dostaly tak jako tak? Jak jinak by se přiměly ČD k nasazení CityElfu? To jako že to dvojvíkendové demo je výsledek nějakého konkurenčního tlaku? A že UKraj bude první? No někdo být první musí a když teď jiný kraj začne "tlačit", tak už bude nejvýše druhý... Navíc nasazení v UKraji je vzhledem k tamním výkonům mnohem logičtější, než třeba na Vysočině. Tomorrow Belongs To Me Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:14:40       když Viamont použil lacině pronajaté (protože německým dopravcem v podstatě nadbytečně pořízené) soupravy, čímž vznikla iluze, že výběrovým řízením se dá sehnat doprava moderním vozidlem za cenu nižší, než ČD s šukafonem A ČD to dotáhli k dokonalosti, když jsou schopny provozovat rychlíky za 17Kč/km, taktéž moderními vozidly. Dnes vyšel v časopisu Týden rozhovor s panem Blažkem z ČD. Říká tam, proč si myslí, že nabídka RegioJet je imaginární: ...Nedisponují ale žádnými pozemky ani technologickým zázemím, nemají zásobovací sklady s náhradními díly, nemají vyškolené zaměstnance údržby,..... A teď otázka pro znalé (např. Petr Šimral a jiní). Je opravdu potřeba mít sklad s náhradními díly na úrovni ČD nebo nám pan Blažek jen ukázal na položku(y), v které se budou lišit od ostatních uhazečů? Podle mého selskému rozumu, tak pokud budu jezdit s novými vozidly, tak očekávám, že budou míň poruchové, tudíž mít nižší nároky na údžbu (sklad ND) => nižší nákldady. Kdežto pokud provozuju celostátní "muzeum", budou ty náklady poměrně značné. PS: V této diskuzi je krásně vidět, kdo je zainteresován u Dráhy a kdo ne. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:22:07       Podle mého selskému rozumu, tak pokud budu jezdit s novými vozidly, tak očekávám, že budou míň poruchové, tudíž mít nižší nároky na údžbu (sklad ND) => nižší nákldady. Na stará vozidla potřebuju halu a v ní čtyři chlapy s kladivem a nějaké ty universální náhradní díly. Na nová vozidla potřebuju halu a v ní jednoho ing MBA s nejmodernější výpočetní a nevímještějakou technikou a s jedním dělníkem k ruce a pak nějaké ty náhradní díly (takový interiér či dveře trpí v nových vozidlech úplně stejně jako ve starých). Rozdíl je třeba v tom, že zatímco ve starých vozidlech je informování cestujících zajištěno plastovým rámečkem s "kalendářem" (tj. dva kusy plastu a pár papírů z tiskárny), v nových mám nejrůznější displeje, k nim spoutu kabelů, PC, ovládací software... Ono buďme upřímní, na údržbu je mnohem méně náročná (zejm. na finance a dostupnost ND) stará stodvacítka, než nová oktáfka, přestože ta stodvacítka stráví v servisu nejspíš mnohem více času. P. S.: Evidentně Tomorrow Belongs To Me Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:22:14       ad Vikijous: je rozumné mít sklad náhradních dílů. Není rozumné v malých poměrech si to dělat sám (postavit si na zelené louce za miliardu depo), ale spolehnout se na trh (v této oblasti jakžtakž je) a tyto činnosti zadávat. A klidně i u ČD, my to u některých prací děláme taky. PŠ Libochovičák Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.95.200 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:32:04       Happy:Souhlas, kdyby v ÚK neměli ústa výřečná, tak by se na 130 471 nepodívala a nejspíš by "přebytečné" 471 šly na sever Moravy. A v Čechách mimo Prahu se 471 hodí právě sem, akorát by to chtělo posílit vlakovou četu a kamery, páč hnědočeši budou přelejzat patra aby vyhnuli placení. Bkp: Ono to dneska funguje tak, že kdo víc řve ten má přednost. Dejme si příklad jsi řemeslník, máš tři zákazníky na udělání dveří a jedna bába tě každej večer otravuje kdy už to bude, no vzhledem, že nechceš přijít o zakázku a ostatní jsou v klidu, dáš jí přednost, ať máš od ní klid. Ohledně těch dep, já být soukromník tak se snažím využít nějaké zchátralé depo, třeba kdyby RJ uspěl v UK mohl by z revitalizovat depo Lovosice, které dělá městu akorát potíž. Nebo se domluvit s nějakým provozovatelem vlečky s napojením na uzel a tam si dělat zbrojení a nutnou údržbu, např. OKD si loko parkuje a někdy zbrojí na vlečce v Lovochemii a jako problém to nevidím - je to o domluvě, stejně tak by mohl kdokoliv jiný a třeba i jinde třeba v Lounech v Lostru. Tím chci říct, že budovat si vlastní depo na zelené louce nemusí být nutné. Ale jako ty smlouvy kraje vs. ČD bych rád viděl. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:41:03       Ale jako ty smlouvy kraje vs. ČD bych rád viděl. To já taky, ale běžnému smrtelníkovi je to nedostupné. Jsou prý interním materiálem kraje. U ČD bych to ani nezkoušel... A remíz, rotund apod. staveb je na každém nádražíčku dost ()zejí prázdnotou. Ono stačí nevymýšlet konspirační teorie, ale stačí se kouknout do Německa, kde to prostě funguje. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:54:32       Bkp a Petr_Šimral: Ok. Samozřejmě nějaký sklad by měl být. Spíš mi šlo o rozdíl a rozdělnení položek. Kdy nejspíš bude rozdíl mezi skladem pro 30 vozidel jedné řady a skladem pro 30 druhů vozidel. Na stará vozidla potřebuju halu a v ní čtyři chlapy s kladivem a nějaké ty universální náhradní díly. Na nová vozidla potřebuju halu a v ní jednoho ing MBA s nejmodernější výpočetní a nevímještějakou technikou To jo. Jenže asi není potřeba, aby tuto techniku pořizoval každý dopravce. Ono buďme upřímní, na údržbu je mnohem méně náročná (zejm. na finance a dostupnost ND) stará stodvacítka, než nová oktáfka, přestože ta stodvacítka stráví v servisu nejspíš mnohem více času. Na druhou stranu, pokud mám flotilu stodvacítek, které mi vydělávájí (úsměvná představa), tak bych měl mít odpovídájící zálohu a její vydržování taky něco stojí. Ale to je spíš diskuze nad konkrétními čísly prostojů jednotlivých řad a ceně oprav. PS2: Aby bylo jasno, je mi v podstatě jedno jestli tam nebo onam bude jezdit ČD, RegioJet, Veolia, Arriva, ČSAD Jablonec či někdo jiný. Vadí mi, že když tu má jakože liberazivat trh, tak se tu vynoří nějaká "podivná věc", které v podstatě zakonzervuje stávající stav. Před dvěma lety se tu psalo, že pan Žaluda by měl být svěží vítr, jež nepochází z líhně ČD. Dnes mám ale pocit, že si ho ČD přepracovali k obrazu svému. Ale co. Schání prachy pro svou firmu, ikdyž podivnými prostředky. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5224 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:14:38       Souhlas, kdyby v ÚK neměli ústa výřečná, tak by se na 130 471 nepodívala a nejspíš by "přebytečné" 471 šly na sever Moravy. Jaké "přebytečné" 471? A co je tak úžasného na tom matiné na 130? Ono to dneska funguje tak, že kdo víc řve ten má přednost. To fungovalo za každého krále. Ohledně těch dep, já být soukromník tak se snažím využít nějaké zchátralé depo, třeba kdyby RJ uspěl v UK mohl by z revitalizovat depo Lovosice, které dělá městu akorát potíž. No tak to je další kandidát na citát roku. Jenže asi není potřeba, aby tuto techniku pořizoval každý dopravce. Když ji nepořídí, tak autsórsuje (tj. zaplatí někomu jinému). Ale prostě ji mít - v nějaké formě - bude. Na druhou stranu, pokud mám flotilu stodvacítek, Na druhou stranu, řeč nebyla o flotile stodvacítek, ale o tom, že i moderní vozidla se bez údržby neobejdou (i když po přečtení MišMaše si čtenář o výrobcích Zímence musí myslet opak). Myslím, že to vcelku i pro šotouše srozumitelně jasně vystihl Jenki v tramvajové diskuzi když mj. zmínil, že když Inekon do Washingtonu (nebo kam vlastně) dodal několik kusů tramvají, zákazník objednal ještě v podstatě jednu rozebranou jako náhradní díly. Jinými slovy, ať z toho není diskuze o údržbě, v tom časopise p. Blažek neukázal "na položku(y), v které se budou lišit od ostatních uhazečů". Tomorrow Belongs To Me Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:39:13       pan Žaluda by měl být svěží vítr, jež nepochází z líhně ČD. Dnes mám ale pocit, že si ho ČD přepracovali k obrazu svému Však se nám k tomu minulý týden na DFJP přiznal sám, že když přišel, že si myslel, že volný trh vše vyřeší, ale po rozkoukání pochopil, že to tam funguje jinak. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:43:17       Ještě je třeba dodat, že obecně poruchovost kolejových vozidel a často zejména nových typů je nesrovnatelně vyšší než u osobních aut - je to příma úměra počtu vyrobených kusů a složitosti výrobku včetně jedné neznámé - vandalizmu cestujících. Pokud někteří zdejší autoři scifi (kteří nedali na dobře míněné rady) nejsou přesvědčeni, že běžný cestující lid z Desira sedne na prdel a radši se ničeho ani nedotkne - houbeles, budou testovat co to vydrží a náctiletým ručičkám mnohé věci nevydrží. Ale jinak scifisté pokračujte, dobře se bavím a obdivuji ty kteří s vámi trpělivě tuto debatu vedou. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:59:56       Bkp: Jinými slovy, ať z toho není diskuze o údržbě Jj...necháme toho. Ono totiž není moc položek v ceně za vlk/km, ve kterých se budou jednotlivý potencionální zájemci lišit. Takže by mě jen zajímalo kde (ne)lze teoreticky ušetřit cca 15% na dotacích. Nejde totiž úplně věřit ani jedné straně sporu, protože každá bude vykládat jen to, co se jí hodí do krámu. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:45:24       Telini: . nebo ? Mcx: obecně poruchovost kolejových vozidel a často zejména nových typů A nejenom u vozidel, u jakéhokoliv výrobku. O tom mi nemusíte povídat, toto je mím denním chlebem. Pokud někteří zdejší autoři scifi (kteří nedali na dobře míněné rady) nejsou přesvědčeni, že běžný cestující lid z Desira sedne na prdel a radši se ničeho ani nedotkne To tu snad nikdo nevrdil. Já mám občas opačný problém - bojím se čehokoliv ve vlaku dotknout. Na druhou stranu je dokázáno, že pokud je věc (dům, vlak, park) udržována, tak je i menší náchylnost k vandalismu. Ale jinak scifisté pokračujte, dobře se bavím a obdivuji ty kteří s vámi trpělivě tuto debatu vedou. Mno scifisté se budou objevovat, dokud nebudou odpovězeny některé otázky. Napsat, že Jančura kecá a dělá užitečného idiota, je sice pěkné. Ale pokud nevím v čem a komu, tak je mi to prd platné. Takže se vážení insajdeři pochlubte a poučte nás, ať tuto debatu skončíme a můžeme jít oplakávat brejlovce v najbrtu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 52279 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:00:09       Na druhou stranu je dokázáno, že pokud je věc (dům, vlak, park) udržována, tak je i menší náchylnost k vandalismu. Naopak když se něco skokově zlepší (liší), samo o sobě to k vandalismu láká hned zase výrazně víc (příp. být první, a tedy zaujmout). Telini: Všeříkající byla asi věta, že "nepracuje v normální firmě". Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:34:15       ad Vikijous: k scifistům jak je vidno nepatříte, ale neuvědomujete si, že tato debata má donkichotský rozměr a ani jedna strana v ní nemůže zvítězit - tj. přesvědčit drohou o své pravdě. Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.124.172 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:09:48       Co se týče údržby vozidel a zajištění jejich dostatečné (nikoliv 100%) spolehlivosti, je zde na výběr několik možností. Provozovatel může sjednat smluvně údržbu u servisních pracovníků prodejce, který má proto ve většině případů dostatečné kapacity. Dále může získat do pronájmu dostatečně dimenzované prostory na nějaké vlečce (vzhledem k tomu, že řada vleček byla budována pro mnohem vyšší objem přeprav, než je nyní uskutečňováno-nejen u nás, ale i v zahraničí). Nebo, v případě, že se podaří obelstít tlaky ČD, získat nevyužité (opuštěné) objekty SŽDC. Zde bych problém neviděl. Personál pak může získat patřičnou kvalifikaci přímo u výrobce vozidel. Vnik externích dopravců na do segmentu osobní dopravy je jen otázkou času a je nevyhnutelný. Ano, ČD nyní mají podepsané smlouvy, aby se do jejich výsostných vod nikdo nedostal, ale i tyto smlouvy jednou vyprší a pak možná přijdeme na to, že jsme součástí EU, což nás nejenže opravňuje k čerpání dotací na dopravní stavby, ale také ke zpřístupnění těchto staveb externím dopravcům, mj. pocházejícím z ostatních členských států EU. Jinak řečeno: nemůžeme brát dotace z EU a pak při jejich provozování preferovat monopol ČD! Pokud ano, může se stát, že nebudeme platit z peněz státních poplatníků pouze ztrátovost ČD, ale také vysoké penále ze strany EU, nebo nám na základě toho budou odmítnuty další dotace! Pamatuji dobu, kdy se ČD bránilo vstupu externím dopravců jako takovým všemi možnými způsoby a nakonec se alespoň v nákladní dopravě prolomily ledy. Trvalo to dlouho, ale povedlo se, ačkoliv to zpočátku vypadalo jako nemožné! Stejně tak to musí být jednou i v osobní dopravě ...je to jen otázkou času! A zde platí: čím dříve, tím lépe! Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:32:39       Mcx: Ale uvědomuju. Káčko není o ničem jiném, než o donkichotský debatách (taurus vs. 380, najbrt vs. barevný cirkus na kolečkách, ČD vs. soukromíci, rušení lokálek vs. jejich zachování). Je mi jasné, že to jak budou dráhy fungovat neovlivní počet ani (ne)kvalita zdejších příspěvků. Ani zájmy krajů natož občanů. Holt jde "jen" miliardy, takže je kolem toho řevu a donkichotské debaty. Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:01:03       Stejně by mě zajímalo, jak si JanČůra představuje, že výrazně zvýší dochvilnost svých spojů. Bude mít obojživelná vozidla, aby mohl červenou objet po silnici? Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.124.172 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:24:08       Naprostá pravda, debaty na Káčku rozhodně nemohou nic ovlivnit. Bohužel nemohou nic ovlivnit ani zákazníci, jakožto klíčový prvek k úspěchu železnice, ale právě ty milióny a miliardy, které se tak různě ztrácí v kapsách kamarádů, kteří mají někde kamarády... Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:31:43       ad debata: on to hoši rozřeší čas, kde byla pravda (jako ostatně vždycky), akorát že ta těch 10 let budou po západní Evropě jezdit úplně jiná vozidla než ty naše slavné a tehdy již znovu opotřebované Regionovy... Takže to zase odnesou "jen" ty miliony cestujících, pokud tedy ještě budou vůbec vlakem jezdit. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:37:16       Bohužel nemohou nic ovlivnit ani zákazníci, jakožto klíčový prvek k úspěchu železnice, ale právě ty milióny a miliardy Zákazníkem je ten, kdo platí a železnici z velké části platí veřejné orgány (MD, kraje) mající v rukou ony miliony a miliardy a myslím, že nejsou nerozhodní. Tomorrow Belongs To Me Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 21:39:15       akorát že ta těch 10 let budou po západní Evropě jezdit úplně jiná vozidla No jo, západní železnice mýty a bájemi opředené... To jako že "po západní Evropě" jezdí pouze nová a zánovní vozidla a jsou obnovovány po nějakých 10 - 15 letech? Liberté! Égalité! Sexualité! Rtuťový_muž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 22:45:04       Mnozí šotouši již tenkrát za něj slovně na šotofórech bojovali, litovali ho, jak firma zvyklá na slušné chování narazila na čecháčské poměry, no asi jako teď za Jančuru, či Veolii, a stejně jako tenkrát kritizovali ty naše zástupce, zákulisní čachry a Škodovku. Jistě, typičtí užiteční idioti. Stejní, jako se dnes bijí za chudáka diskriminovaného pana Jančuru. Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.124.172 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 23:38:45       Nejde o to co jezdí dnes ve zbytku Evropy. Jde o to, že to co je dnes ve zbytku Evropy průměrem, se zde teprve minimálně za dalších deset let objeví jako naprostá novinka. Jeden příklad za všechny: Proč DB vymýšlejí SC Bus v trase Praha - Norimerk? Protože se jim zdá zdejší vozidlový park zastaralý a naprosto nevhodný pro cestující zvyklých z jejich ICE... To samo o sobě ledacos říká. Tím, že ČD k tomuto projektu přistoupily, jakoby přiznaly, že provozování drážní dopravy na našem území je jen přítěží. Přitom to nemusí být pravda! Cestující by měl možnost si vybrat, který způsob dopravy využije, nikoliv jestli pojede s ČD po železnici, či silnici? Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 00:00:07       Proč DB vymýšlejí SC Bus v trase Praha - Norimerk? Protože se jim zdá zdejší vozidlový park zastaralý a naprosto nevhodný pro cestující zvyklých z jejich ICE... To samo o sobě ledacos říká. Tím, že ČD k tomuto projektu přistoupily, jakoby přiznaly, že provozování drážní dopravy na našem území je jen přítěží. No je zajímavé, že soukromé Arrivě český vozový park zastaralý a nevhodný k přepravě cestujících nepřijde. Zababo, doporučoval bych vyjít na vzduch a chvíli zhluboka dýchat. Udělá vám to dobře. Zvítězit, nebo zhebnout! Hrdina_hlubin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 00:02:16       jak firma zvyklá na slušné chování narazila na čecháčské poměry, no asi jako teď za Jančuru Tohle je taky dobrý. Jančura a jeho metody konkurenčního boje v autobusové dopravě jako etalon podnikatelské etiky. Zvítězit, nebo zhebnout! Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 01:12:23       Zababa: Skúste sa poriadne pozrieť na mapu. Mimochodom spoje InterCityBus Rakúskych železníc z Grazu do Klagenfurtu tiež konštatujú zastaralosť vozidlového parku ŐBB? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 01:35:07       Proč DB vymýšlejí SC Bus v trase Praha - Norimerk? Protože se jim zdá zdejší vozidlový park zastaralý a naprosto nevhodný pro cestující zvyklých z jejich ICE... To samo o sobě ledacos říká. EE v tom bych to nehledal. Spíš jde o reakci na převzetí spojů konkurenčním dopravcem (Arrivou). Na naší straně to pak vypadá, že si ČD konkurují sami sobě. Já má s těmito spoji spíše špatné zkušenosti, protože vozy vysílané DB regio, vozy Bimz, ...., řeknu- li hrůza, špína a smrad, nebudu zase tak daleko od reality. To skutečně není na úrovni opěvovaného Německa. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 07:00:34       Rtuťový_muž: Jistě, typičtí užiteční idioti. Stejní, jako se dnes bijí za chudáka diskriminovaného pana Jančuru. Oni ti užiteční idioti jsou i na druhé straně. Bkp:Zákazníkem je ten, kdo platí a železnici z velké části platí veřejné orgány (MD, kraje) mající v rukou ony miliony a miliardy a myslím, že nejsou nerozhodní. Rozhodnost jim určitě nechybí. Otázkou je, jestli je to účelné. Mě se to nelíbí stejně jako megazakázka na likvidaci ekologické zátěže, či opencard. A i kdybych připustil, že to výhodné je, tak by mě zajímalo, co za ty peníze dostanu. To jsem se zatím nedozvěděl. Je pěkné, že kolem Prahy budou jezdit noví elefanti, ale v kraji (Zl.k.) kde jezdí většina cestujících v motorové trakci mi budou prd platní. Fakt mě už nebaví, každý den se dívat na směsici vozů (h)různých řad, (h)různé (ne)kvality. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 08:23:06       Jasně, je to dražší než třicetiletý šukafon, ale je to stejně drahé, jako nové Desiro? Bývalo to levnější než nabízený Desirák asi o 30% - samozřejmě v tehdějších cenách a kurzech. A těch 30% zcela odpovídalo nižší kapacitě a absenci klimošky - takže nějakým způsobem zvýhodněná ta cena nebyla nijak. Dnes jsou to kolik - 15 let staré vozy? Přesto stojí hodně, ale má to nízké vstupy a má to slušnou dynamiku. Jaká fakta? Že si KV kraj "vymohl" nasazení RegioNov, které by se tam během historicky krátké doby dostaly tak jako tak? V historicky krátké době by měl KV kraj 40% všech Regionov, nejmenší kraj ze všech, kde železniční doprava skoro není? No to určitě. Před výběrkama se na kraj posílal - jako oficiální dokument (!!!!!) - papír s 8 prázdnými traťovými tabulkami a informací, že za 120 mega se odjezdí jenom osobáky na 140 a 170. Oficiální nabídka monopolního dopravce. Krása na pohled. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:50:06       Tak ještě k tomu axiomu, že ČD díky jejich velikosti nemůže potkat problém se zajištěním objednaných služeb: https://www.k-report.net/aktuality/chybi-motoraky-misto-vlaku-jezd i-autobusy/ parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 13:13:23       Rtuťový muži, kdy mi odpovíte na položené otázky? Že byste neměl odpovědi? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 17:30:48       E15: Žlutá je pro Radima JanČuru barvou slunce. A pomsty. Sebenesmyslější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, když slouží k manažerskému rozhodnutí. Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.124.172 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 00:02:25       Naposledy k tématu ČD vs. autobusové spoje: ČD si mohou dovolit provozovat autobusovou dopravu jako doplněk k hlavní podnikatelské činnosti, tedy např. rozvážet autobusy cestující od svých vlaků. To lze považovat za logické, vč. všech důsledků. Avšak provozovat DOTOVANÉ vlakové spoje a k nim na vlastní podnikatelské riziko, konkurenční autobusy, znamená výsměch státu a všem daňovým poplatníkům (výjma těch co využívají režijních výhod a průkazů FIP)! Arriva Deutschland (v rozporu s předchozími příspěvky) nevytváří konkurenční prostředí pro ČD. Naopak. Bohužel ČD přistoupily ke spolupráci s dvěma, navzájem soupeřícími subjekty, čímž se staly pouze prostřednkem konkurenčního souboje. Tento souboj ovšem neprobíhá vůči ČD, nýbrž mezi společnostmi DB a Arriva Deutschland! Takže, ačkoliv na našem území neexistuje přímá konkurence vůči ČD, ty se do podobného souboje na německém území aktivně zapojují. Takže ještě jednou pro ty méně chápavé, resp. pro ty aktivně využívající výhod ČD: Proč nepřipustit konkurenční boj, který je samozřejmou nutností v ostatních oblastech podnikání, nebo i na železnici mimo ČR??? Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:46:04       Už jste viděli Jančurovy reklamní bannery? Já jsem je zahlíd na Novinkách. Prezentuje tam ČD jakou Černou Díru a ukazuje na Krakena jakožto provozní vozidlo, se kterým by měly dráhy při svých dlouhodobých smlouvách s kraji jezdit. ICQ: 249-523-014 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 11:21:22       Už jste viděli Jančurovy reklamní bannery? Jistěééé! K princeznám se nečuchá! Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:12:53       Happy > Já má s těmito spoji spíše špatné zkušenosti, protože vozy vysílané DB regio, vozy Bimz, ...., řeknu- li hrůza, špína a smrad, nebudu zase tak daleko od reality. To skutečně není na úrovni opěvovaného Německa. Souhlasim, ze ve srovnani s tim, co jezdi v nemecku vnitro, je to u nas nic moc. Jenze realita u nas je takova, ze zminovane nemecke vozy jsou prakticky to nejlepsi, co je mozne v Plzni potkat. Dvojka v "nemcovi" ma kolikrat navrch i nad Ackem ve stejne souprave, o chodovych vlastnostech (doufam ze pod tohle spada to, co si predstavim jako "drncavost", hlucnost, hazivost, "kvedlavost" a tak podobne) radsi ani nemluvit. Takze chapu, ze se nekomu presednuti z Pendolina nebo Elefanta do Bimzu libit nemusi, jenze ten samej clovek by se zrejme z Becka (krome nemcu nejcasteji nasazovaneho) musel prinejmensim zblejt... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:20:41       ukazuje na Krakena jakožto provozní vozidlo, se kterým by měly dráhy při svých dlouhodobých smlouvách s kraji jezdit. No to dopadlo ještě dobře. Místo krakena a kvatra tam mohla bejt žhavá roura s žabotlamem. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.124.172 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:46:51       Kraken sice není typickým představitelem vozidlového parku ČD, avšak již na první pohled reprezentuje stav vozidlového parku ČD, takže byl pro danou reklamní kampaň vybrán oprávněně. Že by Jančura ve svých vlacích podával k občerstvení zrovna jitrnice, to pochybuji, tudíž je nikdo nikdy vidět nemohl. V regionálních vlacích ovšem neposkytují občerstvení ani ČD. U dálkových spojů, pokd jsou gastronomické služby vůbec poskytovány, bývají nabízené pokrmy obvykle také jiného charakteru ...bohužel. Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:06:13       Dnes jsem poslouchal na ČR 1 radižurnálu 20 minut s Jančurou. Tvrdil že vozidla na provozování dopravy na železnici má, ale neřekl kde jsou. A pak se vyjádřil že za 20 miliard ČD obnoví za 10 let maximálně 20% vozového parku. Odečtěte vozidla pro dálkovou dopravu + vozidla, která by potřebovala ČD na provozování dopravy v 9. krajích a vyjde vám kolik by potřeboval Jančura na 4 kraje, ale jak říkal vozidla má............ A jen tak mimochodem z výběrka v Libereckém kraji se v tichosti stáhnul, i když v místních periodikách tvrdil o kolik bude jezdit levněji než konkurence ČD a ten zbytek, obrázek ať si každý udělá sám. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 94.242.72.2 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 00:29:54       No Jančura rozjel dost vysokou hru,jsem zvědav,jak to nakonec dopadne.Je jasné,že doma by se stížnostma neprorazil,proto jde přímo do Bruselu,a na místě krajů bych si nebyl tak docela jistý...ale na místě Jančury taky ne.Každopádně se teď mění aspoň to,že o osobní dopravě se bude mluvit víc,než by se některým lidem líbilo.Už jenom to použití Krakenu v negativní reklamě.Jestli půjde tímto směrem,tak to může proti ČD dost nastavit veřejné mínění.Jsem zvědav,jestli ČD nějakým způsobem zareagují na reklamním trhu. Ad Zdroj:Taky jsem poslouchal,a nikde netvrdil,že je má v kůlně.Je schopen je mít za dva roky.To lze stihnout,otázka je jestli je opravdu tak finančně silný jak tvrdí. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 722 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 01:18:28       kpt.Hejl: Jsem zvědav,jestli ČD nějakým způsobem zareagují na reklamním trhu. Reklamní kampaň už nějaká jede. V časopisech jsem viděl černou dvoustranu. První jsem si myslel, že je to reklama na pohřební službu nebo pomoc v boji proti rakovině. Když jsem zjistil, že jde o nabídky slev ČD, tak jsem to dál ani nestudoval. Žíža Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:57:59       tak to může proti ČD dost nastavit veřejné mínění To né, to už horší bejt nemůže. Ať udělají cokoli, tak vždycky to bude špatně. Reklamní kampaň za státní peníze zcela jistě bude taky kritizovaná. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:54:08       No já myslím, že tento kravál kolem železnice může železnici paradoxně pomoct. I toto je raklama pro celý systém. Může to v lidech vzbudit zájem a omezit tak předsudky, že železnice patří do minulého století. Jinak nějaké články, reklama atp. Kdo se chce podívat, ať klikne: http://regiojet.cz/ fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:25:33       Minimálně s dochviností bych byl na jejich místě opatrnej, to obvykle není problém dopravce ale správce dopravní cesty. Ale SA si nejspíš zakládá na tom že do toho běžné kaštanstvo nevidí a mohou to tak použít proti ČD. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:36:50       Jak se říká, dva se perou, třetí se směje. Jinak souhlasím, že některá jeho hesla jsou úderná, jak ze školy VUML. No asi se učí od našich politiků. Je zajímavé, že když se uráží těch 200 tupohlavů v PČR mezi sebou, je vše OK. Jen se do nich pustí někdo třetí, tak z toho mají málem osypky. Mediální styl pana Jančury mně není blízký, ale na druhou stranu musím říct, že má podle mne celkem solidní odborníky, odborníky odejité z ČD. Pány Paroubka a Schmidta není nutno představovat. ad Špáňa: No Ano, ale i NE. Jednak se dá předpokládat s nasazením něčeho novějšího, že bude snížena úmrtnost. Dále třeba stačí lépe si zoorganizovat výluky, což ČD činí pouze jen někde a někdy pouze jen na nátlak kooordinátorů VHD. Ono kdybychom měli Desira do Kladna a Budějic, kdybychom měli oněch 100 vozů ze zahraničí, tak myslím, že obraz ČD by byl u nás lepší. Zatím si myslím, že všichni mají plnou hubu slibů a skutek utek. To ovšem nemění nic na faktu, že soutěž by byla transparentnější. A kydy pana Martínka, to jsou opravdové perly fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:25:07       Ale SA si nejspíš zakládá na tom že do toho běžné kaštanstvo nevidí a mohou to tak použít proti ČD Mě by hlavně zajímalo, jestli by RJ mávnul rukou nad neplněním smluvních závazků ze strany SŽDC jako to dělají ČD... Tj pomalé jízdy apod. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:40:12       Dusanh: To by pak bylo pro změnu otázné, zda-li by bylo RJ ze strany ŠZDC poté promíjeno to, co je promíjeno ČD (kupříkladu plochá kola). Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:32:40       Tak to není otázné, snad i v této záležitosti zavládnou civilizované poměry, tj. ekonomický tlak na provozovatele vozidel, aby byl počet plochých kol co nejmenší... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:19:29       To jsou myšlenkové perly! Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:58:03       To jsou myšlenkové perly! Asi je pro vás nepředstavitelné, že by měl udržovat trať v řádném stavu a nést za to odpovědnost a že provozovatel nese odpovědnost za technický stav vozidel. Ale vždyť já zapomněl - nikdy tomu tak nebylo... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:00:24       Prosím Vás všechny, mohli byste mi sem dát pár odkazů na nějaké článečky o snech pana Jančury? Zjistil jsem, že jeden z mých kolegů si stále myslí, že Student Agency je schopna zajistit železniční dopravu v kraji komplexněji a kvalitněji než je současný stav Tak mu to chci vytisknout, ať má po večerech čím se bavit a už nemusí z nudy plácat hovadiny... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:08:02       Všechny články jsou k stažení na http://regiojet.cz/ Nechci se tě dotknout, ale považovat návrhy pánů Schmidta a Paroubka za snění, to bych si tedy netroufal. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:49:25       Když už jsme u toho snění a výhledových plánů, jak jsou ČD daleko s budováním vlastní autobusové divize, jak avizovaly letos v březnu? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 16:04:31       Happy - plány nebo sny, není to jedno? Každopádně dokud to není dotaženo do hmatatelného a reálného stavu, jde jen o cosi imaginárního... Jak se tak dívám na ty stránky, hned první dva články, které jsem měl na mysli, tam najít nemůžu . Třeba ten z titulu Železničáře č.48 nebo Prohlášení OSŽ k mediální kampani Radima Jančury, které bylo nedávno tuším v Obzoru... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 16:15:03       Karfik: Stejně by mě zajímalo, jak si JanČůra představuje, že výrazně zvýší dochvilnost svých spojů. Bude mít obojživelná vozidla, aby mohl červenou objet po silnici? To je preci jednoduche! V kazde stanici dostane vypravci novou zlutou cepici misto dosavadni cervene. Diky tomu nebude mit zluty vlak nikdy cervenou, ale nanejevys zlutou. <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> Zababa Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.197.195 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 17:05:32       Plány a sny??? Realizovatelnost projektu SA je zatím nemožná pouze díky nepříliš férovému jednání ze strany ČD, resp. krajů. Pokud by existovala transparentní výběrová řízení (která vyplývají z legislativy EU, avšak zde se stále přehlíží), kde by byl onen problém? Vozidla lze za poměrně rozumnou cenu najmout v zahraničí a poté odkoupit (splácet ze zisků/dotací). Kvalifikovaný personál lze vyškolit, nebo převzít od jiných společností. Údržbu vozidel lze zajistit buď přímo u výrobce nebo např. v najatých objektech na některé vlečce. ...To je běžná realita v západní Evropě, které se ovšem zřejmě jen tak nepřiblížíme. Je vidět, že minulý režim v mnoha lidech zůstal na trvalo zakořeněn. A tak raději zvolíme korupci, než veřejné výběrové řízení... Jak lze tvrdit, že tento projekt není proveditelný, když prozatím nedostal šanci? Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 17:26:40       Zababa - No, osobně nemám vůbec nic (ani při nejmenším) proti vstupu soukromých dopravců do veřejné dopravy, naopak si myslím, že by to bylo velmi přínosné... Ale považte, svěřit základní dopravní obslužnost do rukou někoho, kdo v této oblasti nikdy nepodnikal, nic v ní nedokázal a nemá nejmenší zkušenosti ani reference třeba alespoň z nákladní dopravy (tedy že alespoň ví, o čem ježdění po kolejích je), to by bylo přinejmenším bláznovství... Osobně bych navrhoval, nechat takového dopravce nejdřív se ukázat na některé méně důležité trati či "minisystému tratí" (v okolí Brna třeba Čejčské lokálky, tratě Břeclav - Hrušovany - Okříšky / Hrušovany - Brno nebo třeba Kojetín - Val-Mez - Ostrava, kde se opět vede zuřivá kampaň proti cestujícím), a pak ho teprve po doložení nějakého kladného ekonomického výsledku a pozitivních ohlasů u veřejnosti pustil na důležitější (v případě ZDO pak "klíčové") výkony na důležitějších tratích - toť můj názor. Proč se SA snaží nacpat s nulovými zkušenostmi hned na hlavní traťě, když tu máme lokálky typu Pohořelička, Hevlínka, Lednická trať atd. které na své vzkříšení marně čekají a kde můžou potencionální dopravci "velké dráze" jasně dokázat, že jimi slibovaná moderní vozidla, lepší přístup a já nevím co ještě opravdu na lidi zabere a cestující příjdou, i když ČD už dávno tvrdily, že jsou ty tratě marné?! Osobně si myslím, že lidé se hlavně potřebují od někud někam dostat a je jim úplně šumák, jestli to bude vlakem žlutým s klimatizací, průměrným modrým nebo červenou MUVkou s nástavbou pro cestující. Až když je dostatek spojů, teprve lidé začnou být "rozmazlenými" a chtít klimatizaci a polonahé stevardky... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka