Archiv do 6. června 2009

Autor Příspěvek Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:40:47       Podle mě snad kromě Laas teoreticky asi všechny. Nevím, jestli zrovna Pxx a Paov, není to asi moc pravděpodobné, ale třeba někdo vytáhne z rukávu nějakou fotku. Vozy řady Rmms byly krom exportu dodány podle mě pouze podnikům, resp. k ČSD šly snad jen do traťového hospodářství, nicméně i soukromníci na nich mohli vozit a vozili (třeba ŽS Brno) kontejnery. T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 22:13:52       Dík ;+) Právě ty fotky by mi docela pomohly... U Laas bych to také moc nepředpokládal, ale u nás na FD jpp, a proto se raději ptám někoho dalšího... ICQ 232-093-115 Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2478 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 06:42:23       S vozy řady Laas (PPr) se to má stejně, jako s vozy Rmms - ČSD, resp. ČD či ŽSR je nevlastnily, tudíž v klasické přepravě beden se na našem území asi objevit nemohly. Nechci si vymýšlet, ale nejsou k tomu podle mě ani předurčeny, ale to ještě kdyžtak doma ověřím. Zda je podniky, které je odebíraly (ŽS Brno (asi i další) a pak hlavně firmy v Německu) používaly k nějaké třeba technologické přepravě kontíků, to je otázka. Fotek vozů řad Pas, Pasy a Nas s bednama je myslím na netu i v časopisech pár k vidění. Vozy řady Pao s bednama bych v Želeničáři asi taky našel a jinak v Německu jejich předchůdce, řada SSy, se k převozu beden používala běžně. Vozy Smmps vznikly tuším rekonstrukcí vozů Pao nebo Oa (teď nevím) v OOS Ostrava až v 90. letech a je teoreticky možné, že nějaká bedna se na nich sem-tam svezla. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 06. května 2009 - 19:11:05       T20305 : čo sa týka Pxx, tak tieto v dobách nedávno minulých mala na starosti armáda, tie sledovala Urmiza a KSVD. Tie som nevidel naložené kontejnermi. Pred 10 rokmi bola u nás výrobňa nových kontejnerov a tí používali všetky P a Na vozne, ktoré boli schopné. Fotky bohužiaľ nemám, mal som vtedy iné starosti a boli iné podmienky. Vovo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 01:20:12       V Libni stojí "stavební" plošiňáky s klanicemi, něco na způsob Smmp(s?) a jsou na nich kontejnery (zřejmě taky pro stavební účely). Víc v tuhle chvíli fakt nepomůžu... http://mojett.cz - moje stránky o stavbách všeho kolem TTčka dělám TT, tak se neptejte, o jakým mluvím měřítku Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 14:57:15       Něco fotek z areálu bývalé Poldi Kladno. Podle trubek a hadic to vypadá, že je to používáno k manipulaci z tekutými (možná ropnými) produkty. K této domněce svádí fakt, že těsně po tom, co jsem schoval foťák, vyjela zpoza vagónů autocisterna na pohonné hmoty. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 23:00:36       Kde tam tyhle vozy přesně stojí? Vím, že ten dvouosý na jednotném spodku už tu před nějakou dobou ukazoval Tempotaxi, ale nějak jsem se tehdy neptal, kde to tam přesně stojí. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 22:07:21       Statistik: U benzínové punpy OMV se dáš dolů po Libušině, podjedeš podjezd, první odbočku doleva do Kovošrotu a druhá odbočka (nad pumpou Robin Oil) je správná. Jinak také http://www.mapy.cz/#x=132403984@y=136182624@z=16@mm=FP Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 08:03:35       Díky. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 21:16:01       Že by Černá Hora převzala od Slovenska štafetu oblíbené země pro registraci nákladních vozů? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 12. května 2009 - 22:03:53       Asi nadstandardní vztahy AX Benet . Jinak vozy původem Maďarsko. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 13:57:04       Nevíte někdo prosím označení tohoto kotlového vozu? ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz Depák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.227.244 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 17:40:03       Mohl by mi prosím někdo poskytnout aktuální seznam vozů Daa-k (i trvale odstavených) a jejich dislokaci na email? Dík Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 18:05:16       Bevelo: ??? Označení, tedy číslo vozu, je uvedené na nápisové tabuli a myslím, že je dobře čitelné. Jinak písmenná řada pro interval 798 9 je Zaes. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. května 2009 - 19:16:54       Jasně, myslel jsem tu řadu, nebyl jsem si jistý zda je to Zaes! Díky ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz Jakub_helmich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 19:54:00       Co se v součastnosti vozý v těchto vozech?"odpovedˇ obiloviny a potraviny mi nestačí" 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 20:22:47       Co třeba zrniny? Ty můžou být? T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 00:07:08       Diky všem... Rk_kn: na těch Px-kách se měly vozit vojenské kontejnery-vnitrostátní druhy, které se od ISO liší-dá se to poznat i od pohledu... ICQ 232-093-115 T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 00:10:49       Rk_kn: Jen mi ještě vrtá hlavou, co s tím má společného ústřední registr mimořádných zásilek... ICQ 232-093-115 Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 06:14:04       Jakub_helmich: Ani jinou odpověď nečekejte, Nic jiného jsem v těchto vozech neviděl (řepka, kukuřice, pšeničný šrot apod.). Tedy kromě "bydlení" bezdomovců u přepravy dlouho stojících vozů i když to se týká spíše obyčejných zetek. Taky jsem jednou potkal černou pasažérku - v noci jsem světlem lampy přejel od jednoho čelníku vozu k druhému po šroubovce a v tu chvíli stejnou cestou přeběhla myš. Asi chtěla vidět na cestu. A jak se objevila tak také zmizela někde v rámu vozu. T20305: Jestli ty vojenské kontejnery nebudou náhodou vyšší? To by potom spadalo pod URMIZU. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4253 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 09:12:22       Bevelo - většina vozů VTG z Německa písmenný označení nemá a nikdy neměla. Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 18:36:29       Petr_k: a čímpak je to dáno, když už jste to nakousnul? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 22:43:17       Zatím nemusely mít, ale to již padlo a do 31.12.2010 musí mít písmenné označení všechny vozy. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:32:11       Nedělní hlubinný pozdrav z Plzně: (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:35:59       Vladimír b: pěkné fotky Koukám, že Viamontí hlubiňák z Vaňova se vydal na výlet. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 14:18:58       A koukám, že je na místě v rekordním čase. Odcházel v sobotu dopoledne z ústí západu. Když to srovnám s tím, jak jsme onehdá posílali jeden uhlák z Plzně na Smíchov a Dráze to trvalo tři dny... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:39:34       žst. Beroun - vozy řady Uacs Mpztn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 12:05:31       Vozeň Tcms ZSSK CARGO stojí opustený v žst.Topoľčany. Prečo tento typ "nesmel opustiť územie ČSSR"??? Mal by slúžiť na prepravu sypkého a kusového tovaru,umelých hnojív. Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 18:20:08       Moment na který někdo z nás určitě čekal, Metrans má již dodán tisící Sggrss 80', dnes potvrzeno v Hostivaři, je řazen v soupravě tak že to postupně stoupá od asi 994 až právě 999. Jinak souprava odstavená v Hostiku necelých 5 měsíců přes víkend odtažena. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 19:47:43       A další soupravy odstaveny po stanicích od Břeclavi po Přerov. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 12:47:44       zdárek kámoška shání do diplomky fotky vozů Gbgs a Gags a prázdné kontejnerové Sgs a Sgjs nenašla by se nějaká seriózní fotka? T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 15:55:03       Němec_z_ova: Výškově se tydle vnitro-kontejnery neliší, pokud tedy armáda neměla něco spešl vyráběné přímo pro ně... A nebo že by veškeré zásilky armády šly přes URMIZu? ICQ 232-093-115 T20305 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 15:56:15       Milanisko: odkud je kolegyně? Já zpracovávám něco podobného-pouze co se týče kontejnerových vozů... ICQ 232-093-115 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 23:04:42       Sggrss MT by mělo být 1060. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 09:27:59       T20305: dělá práci ohledně přepravy munice a shání k tomu nějaké fotky těch prázdných kontejnerových vozů na netu toho moc není a když už tak v nicmoc rozlišení Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 23:54:01       Co je to za různá provedení uchycení nebo čehosi na aktuálně dodávaných Laapsech ? A mmch. mcx na parostroji píše , že "Vzhledem k velkému ložnému objemu je řešeno snížení váhy vozu, u vozu 022-4 jsou sníženy vnitřní čela vozu. a provedeny další dílčí úpravy." Náhodou jsem 022 viděl a všechna čela má stejně vysoká jako ostatní vozy, ale působí zánovním dojmem - že by návrat k původnmu řešení ? S přetěžováním přitom problém prý opravdu bývá. I když třeba Laaprs vystavený na transportlogistic měl vlastní hmostnost jen o tunu nižší (a čela ovšem taky nižší) , rozdíl je v tom, že Laaps z OOS má jen 20 t/nápr. A taky mám dojem že ČDC poměrně v tichosti navýšilo původní objednávku 200 Gb na 100 Laaps na 400 => 200 Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 06:42:17       Kade: To různé uchycení "čehosi" je v pořádku. Na jedné straně vozu je buben s račnou pro navinutí upevňovacího popruhu (foto vlevo) a na druhé straně končí popruh karabinou a na voze je odpružené oko (foto vpravo). Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:14:59       Á vida, děkuji. Ani jsem to nepodezříval že by to nebylo v pořádku, řikal jsem si jestli nějaké zákaznické úpravy před pronájmem.... O té zkoušce s nižším čelem se něco neví ? Pro zajimavost opět v porovnání s tím Laaprs RCA z Tatravag. má stěny o 70 cm vyšší (3 905 vs. 3 175) přitom o nějakých cca 11 tun nižší ložnou hmotnost (při 22,5 t/nápr., je schopen i 25 t ale to nevim, jak moc mají rakušáci povoleno). Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:10:50       Kade: Těm čelům musíme věřit Mcx. Má lepší zdroje než já. Dovolené nápravové zatížení našeho Laaps-u a od toho odvíjející se hodnota loženého nákladu je dána parametry spodku vozu. Ten je navržen na 20 tun na nápravu. S tím se musíme bohužel smířit. Ten popradský "rakušák" je od začátku konstruován pro vyšší zatížení. Proto i ten masivní rám (nechtěl bych ten vůz denně potkávat jako vozmistr). Všeobecně se ještě omezuje hmotnost nákladu z důvodu "slabší" brzdy, že by neubrzdila celkovou hmotnost vozu + nákladu na předepsanou vzdálenost. Ale to pravděpodobně víte. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 11:24:57       jojo, věřim, že ze staré zetky se toho asi nedalo vytvořit mnoho, i když nějaké úpravy rámu se na tom dělají... Jestli ze těchto okolností není 200 takovýchto vozů trochu luxus radši nebudeme rozebírat... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:46:39       Snížená střední čela odzkoušena na 022-4, nyní vůz opět v původním stavu s vysokými. Výška čel nemá žádnou souvislost s použitím vozu. Podle vyhlášení soutěže se počet vozu nezměnil - 400 Gbgkks na 200 Laaps. Těch 20 tun/n není jen otázka spodku, ale i pojezdu. U vozů na přepravu dřevěné kulatiny je využitelná ložná váha ve vztahu k váze prostorového metru daného druhu dřeva a ložného objemu vozu. Obecná odpověď na počty vozů na přepravu dřevěné kulatiny je taková, že stále není uspokojena poptávka a nejen v ČR :-) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:55:16       Problematika využití vozu pro přepravu dřevěné kulatiny a kontejnerů - Laars pro RCA - je zejména otázkou odzkoušení "životnosti" sklopných klanic v kontaktu s těžkou vykládací technikou při vykládání dřevěné kulatiny, kde je problém obstát u vozů s pevnými klanicemi, s pevností přesahujícími požadavky UIC. Ale to ukáže až provoz :-) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:00:07       No prostě se ze spodku/rámu zetky nedal udělat vůz na 22,5 t... Výška čel nemá žádnou souvislost s použitím vozu Hmm, zajímavé, že jste k tomu tehdy psal "Vzhledem k velkému ložnému objemu je řešeno snížení váhy vozu ... jsou sníženy vnitřní čela. Já sice cháýpu, že pouhým snížením čel by se tak akorát o pár set kg zvýšila ložná hmotnost, ale na běžnou kulatinu jsou ta čela přece zbytečně vysoká - Roos má asi 2/3 ložný objem a ložnou hmotnost asi o tunu větší. Kolik tak bývá měrná hmotnost "kulatiny" (vlákniny), včetně vzduchu -tedy prostě pro účel ložení na voze ? Zatím mi to vychází, že je to nevyužitelné i pro nejlehčí možné čerstvé dřevo. K řezivu jdou totiž bohužel nějaké pomluvy, že s jeho ložením je na Laapsu nějaký problém. Možná to byl jen administrativní chaos, ale soutěž se vždy jmenovala Modernizace 200 ks nákladních vozů na řadu Laaps. Takto formulováno to je gramaticky v podstatě jasné, ale když jsem se vloni v září přecejen pro jistotu zeptal na tiskovém odboru ČD Cargo tak jsem dostal odpověď že 200 na 100. A finanční objem se zvýšil z 360 na 460 mil. Kč, pravda není to zrovna dvojnásobek. Koukám že ty sklopné klanice budou asi pokus o jednodušší systém než třeba woodlocker, který byl na předloňském t&l na dvou vozech (Niesky pro On Rail, a On Rail/DB) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:09:42       Jo,teď koukám na časovou souslednost, soutěž se v září teprve vypsala, takže ona odpověď zřejmě byla pouze předchozím záměrem (jak se cargo mohutně chlubilo svými velkolepými investicemi) - ale právě i ten název zakázky by mohl napovídat, že se to původně možná myslelo jinak.... No jsem zvědav, kam míří ta dvacítka, co je teď v chebu... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:35:35       Obecná odpověď na počty vozů na přepravu dřevěné kulatiny je taková, že stále není uspokojena poptávka a nejen v ČR :-) Tak naprostou shodou okolností jsem se o nich právě dozvěěl něco víc a je to s nimi asi tak, že "hledáme kde můžeme a tihle se chytli". Ale poptávka možná je, jenom asi spíš po vozech, které se dají pořádně naložit... Koneckonců kolik mají ČDC vlastně v nájmu Roons-ů od RCA ? (22,5 t/n) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:45:57       Měrná hmotnost kulatiny - takový údaj se nepoužívá. Pouze hmotnost prostorového metru dřeva, hmm... ale přeci něco musíte najít taky sám :-), nejlépe na stránkách odběratelů se stanovenými způsoby přejímky dřevní hmoty. Řezivo - to je zase něco jiného, převážně nebo téměř výhradně se, ale vozí kulatina (tedy myšleno vozy Laaps). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:47:38       Ani jeden už delší dobu. Ale koho, kdo chytl to tedy nevím co jste myslel. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:50:49       Asi jste myslel vozy Rnooss-uz? Ale ta odpověď platí. Kojot Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.16 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 19:59:22       Žďár nad Sázavou Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:15:42       Jo, jo jedne ze dvou 6n provozních. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:35:16       no vzhledem k tomu že je to právě asi trochu o odborné dřevařské mluvě, tak jsem toho zatím mnoho nenašel, ale něco jo (překvapivě pod pojmem měrná hmotnost) a hlavně jsem chtěl vědět praxi z přepravy, abych dal vozu šanci tím, že zohledním i mezery mezi kulatinou (má-li to vůbec smysl). Nicméně má to dost rozptyl a oproti hodnotě, která vyjde podílem ložné hmotnosti a lož.objemu Laapsu je to min. o třetinu , max. čtyřikrát větší měrná hmotnost než co Laaps s plně naloženým objemem snese. Takže jestli se v něm nevozí lehké řezivo, tak to potěš, to tu máme po Kilsech fakt zase jedno sice levné, ale trochu nepraktické řešení (tak snad jen doufám, že se za ně přepravcům účtuje náležitě míň). Ale jistě víte, myšleno bylo "hledáme pro Laapsy využití kde můžeme a tihle (tj. zahr. nájemce těch dvaceti) se chytli". A bylo to přímo od zdroje. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 20:59:50       Tak to jsem nepochopil. No... je to možné. Ale u přepravy kulatiny se opravdu jedná o hmotnost prostorového metru dřeva. V těchto jednotkách se pohybují dřevaři a příjemci jejich kulatiny - Kronospan...., kteří to přepočítávají na suché dřevo - platí za dřevní hmotu, nikoliv za vodu v dřevě. A v případě závady váhy jedou na výpočet z prostorového metru dřeva. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 11:39:29       Ale jo, já Vám věřím, to byly údaje pro nějaký jiný účel než přepravu, upřímě řečeno moc jsem s hledáním nepochodil, ale aspoň přepočet, že prostorový metr ja cca 0,6 x plnometr. No a pak už jsem to vzal beztak radši zase rovnou ke zdroji - kulatina bývá v průměru 0,8 t/m3, vláknina 0,6 - 0,7, obojí samozřejmě s možným velkým rozptylem. Úprava jak byla na 022 (snížená vnitřní čela, dvě uvázání místo jednoho směrem k tomu čelu) se neosvědčila, ale další série bude už s nižšími klanicemi i čely. A jinak tedy jak se dalo vydedukovat - technicky to prostě na 22,5 nešlo, levnější řešení, které by ale pak mělo stát méně i přepravce Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 12:02:38       Tak ještě dodatek - ještě bude souboj mezi požadavky obchodu a požadavky technika - ten požaduje vše zachovat a ještě čela zesílit Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 21:06:38       Hm.. toho technika bych chtěl znát?? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 21:27:53       Já myslím, že ho znáte. Jistý pan "+" tam od vás. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 10:11:20       Toho, kterého vy znáte určitě já neznám. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 10:16:27       A to je znám všechny :-)) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 16:28:20       A to je znám všechny :-)) Ten, kterého myslím je ten úplně nejhlavnější. Ještě upřesním, že je to pán důchodového věku a to nejlepší, co by pro železniční dopravu mohl udělat je, že by do toho důchodu konečně odešel. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 17:18:14       Tak takový tam není :-), tam jsou lidé o nějaká desetiletí mladší. To opravdu nevím koho máte namysli. No jen tak náhodou, nepletete si to s DÚ. Ale vozy jsou schváleny, tam se už nehraje.