| Autor |
Příspěvek |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 15:38:30 | 
|
Silenymax : To je v rumunsku vyráběna Co´Co´elektrika na střídavej proud. U nich jsou to řady 40.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 16:16:39 |
|
Svecs: Já měl za to že to je už foceno v ČR tím vše je vysvětleno  dík
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 23:36:33 |
|
Nikoli pánové, nikoli. To je jugoslávská ASEA, řadu teď zpaměti nevím. Silenymax:To jsi měl za to docela správně  |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 23:38:38 |
|
Svecs: Tam bude úplně jiné řízení - vzor červená kulatá okna. No a asi tedy vpravo. |
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 01:03:51 |
|
neregPetrS. a tak co se tam vše nachází za ciziny ? 
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 01:32:52 |
|
Mezi námi i ty "v rumunsku vyráběne Co´Co´elektriky na střídavej proud" mají kořeny ve Skandinávii. Takže tvar rozpoznán správně, pouze výrobce byl odhadnut špatně.
(Příspěvek byl editován uživatelem david_jaša.)
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 09:07:28 |
|
Dříve 441 JŽ, nyní 1141 HŽ - tvary podobné, ale jen čtyři osy. |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 09:21:43 |
|
neregPetrS. : Já měl za to, že jsou to stroje vyráběné v rumunsku. Tak na řadě 441 ŽBH se shodneme. No a pak mě napadá ještě 43 CFR. Ostatní řady budou zřejmě jen odvozeniny, nebo mají prostě jen společný vzhled.
(Příspěvek byl editován uživatelem svecS.)
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 10:42:47 |
|
Jinak pánové : v diskuzi o SSSR asi nikdo nic neví zkusím to zde.
Nevíte takhle náhodou kolik lokomotiv a kdy bylo dodáno do SSSR jako řada ČS2 ? Nemyslím celkově ale myslím jednotlivé série které jsem vyjmenoval právě v diskuzi o železnicích bývalého SSSR.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 11:05:07 |
|
Začít můžeš třeba tady. ;-)
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 18:09:50 |
|
David_jaša : Sakra chlape tam jsem začal a nakonec i skončil  Bohužel ani ruská wikipedie neobsahuje informace které bych chtěl 
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 23:59:31 |
|
No jo, ale získáš základní přehled a naučíš se louskat cyrilici, a pak si detaily dohledáš v ruštině.
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 09:28:59 |
|
David_jaša : V Ruštině jsem našel na jednech stránkách přesný opis z wikipedie a na jiné jsem zapoměl adresu I tak asi budu muset sám hoodně zapátrat.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 17:04:59 |
|
Svecs: a co takhle prohledat něco papírového, třeba nějaký časopis (napovím, že už nevychází). Já vím, že pro Vaši "internetovou generaci" už je to starý a nemoderní, ale "občas" se tam dá leccos najít... |
Tonny_twetty
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 18:36:04 |
|
Našel by se tu někdo, kdo by poslal na e-mail fotografie německé jednotky VT 18.16.Vindobona DR(foceno u nás v republice).scpendolino@seznam.cz
Předem děkuji |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 11:35:46 |
|
Tady něco málo polského v Praze na hl.n.
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 10:55:24 |
|
To mě připomělo otázku.
Neví někdo proč se řada EU07 používá jen v osobní dopravě ?
Standa Švec se vám hlásí  Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 16:43:17 |
|
Svecs: Řada EU07 se používá i v nákladní dopravě, ale spíše výjimečně. Drtivou většinu těchto lokomotiv však vlastní dopravce PKP Intercity, který nákladní dopravu neprovozuje.
A jedno foto z nákladní dopravy:
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 07:10:08 |
|
Dnes ráno Eliška na Sv od R 208 v Praze Vršovicích
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 14:42:10 |
|
S200 : Právě že většinu nákladních vlaků odtahají buď ET22 nebo ET41. Zatímco ET22 je podle mě zdařilá konstrukce tak ET41 je podle mě nesmysl. Přeci jenom je to stále jenom dvojice EU 07.
Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:08:50 |
|
Svecs: Proč je ET41 nesmysl? To je lepší na vlaky, kde nestačí jedna ET22, dávat dvě šestinápravové ET22 nebo osminápravovou ET41? |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:25:29 |
|
S200 : Asi jsi mě nepochopil. Narážím na to, že je řada ET41 prakticky dvojice EU07. Proto si myslím, že je řada ET41 nesmyslným šlápnutím do prázdna.
Přeci jenom EU07 mají tu výhodu, že to jsou universální Bo´Bo´lokomotivy s možností vícečleného řízení - toho se dá využít právě v nákladní dopravě. Takto by se dali stejné lokomotivy opravdu využít jak v osobní tak v nákladní dopravě. Když byl nákladních lokomotiv u PKP nedostatek, nedošlo však k výrobě takových universálních lokomotiv, ale došlo k naprostému šlápnutí do prázdna. Z EU07 odebrali přilehlá stanoviště a jako ET41 takto vyrobyly 100 dílů A a 100 dílů B, které jsou ve dvojicích využitelné pouze v nákladní dopravě a odděleně jsou víceméně k ničemu.
Standa Švec se vám hlásí Hudba 60. let nejlepší
mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 /4koláci 4ever
|
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:42:10 |
|
Asi tomu pořád nerozumím. Prostě v Polsku potřebovali poměrně významný počet lokomotiv, které byly (a jsou nasazovány) výhradně na vozbu těžkých nákladních vlaků. Proč by vyráběli nějakých 200 ks EU07, když prostě takové univerzální lokomotivy v tomto počtu nepotřebovali.
Tak jako u nás vyrobili třeba lokomotivy řady 150 pro osobní dopravu a 131 pro nákladní dopravu, tak v Polsku vyrobili EU07 pro osobní dopravu (i když dle řadového označení se jedná o univerzální stroj) a ET41 pro nákladní dopravu.
Nebo byly československé 131 šlápnutím vedle a měly být radši vyrobeny další 130?
Ještě bych dodal, že v dnešní době, kdy jsou v Polsu osobní a nákladní dopravci v podstatě nezávislé firmy, jsou lokomotivy využitelné zároveň v osobní i nákladní dopravě k ničemu.
(Příspěvek byl editován uživatelem S200.) |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. května 2009 - 13:04:26 |
|
RAIL JET v České Třebové
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 15. května 2009 - 20:17:46 |
|
Tady něco z Anglie.
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 16. května 2009 - 23:04:26 |
|
Tak příští měsíc zase přijede AGV na okruh.
Na tři měsíce
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:27:46 |
|
3X Alstom
|
Sep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:30:00 |
|
Tady něco ze soboty.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 13:15:09 |
|
Další dějství nekonečného příběhu:
http://www.railwaygazette.com/news_view/article/2009/05//dsb_reac hes_ic4_settlement_with_ansaldobreda.html
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 09:16:39 |
|
David_jaša: Jeste tam chybi, ze schvalen je jen jeden zpusob kuplovani: predni dil jedne jednotky + zadni dil druhe, coz k operativnosti moc neprispeje.
Stare IC3 umi kuplovat samozrejme i predni + predni nebo zadni + zadni.
Teda ne ze by to IC4 nemohlo taky dokazat, ale vyrobce si to nenechal otestovat a bez zkousek a prislusnych papiru to samozrejme nemohlo byt schvaleno.
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:24:39 |
|
A to už má být trvalé řešení ? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 14:01:14 |
|
Kade: Trvale reseni bylo navrzeno uz hodne davno: elektrifikovat hlavni trate a nakoupit standardni, vyzkousene elektricke jednotky. Bohuzel to nejde realizovat z politickych duvodu. Ale treba se to nekdy podari. To uz bude vhodne jednotky vyrabet i Vitenka.
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:48:14 |
|
jojo, já myslel ten jeden způsob kuplování. O tom dalším bych tu radši moc nespekuloval :-) |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:24:44 |
|
J-p: A jaký je ten důvod, že nejde elektrifikovat hlavní tratě, to by mě zajímalo?
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:17:13 |
|
Skoro_eisboňák: Uplne stejny jako proc uz davno neni postavena rychlodraha na letiste a Kladno.
A to uz byly kdysi nakoupeny sloupy TV pro velkou cast te elektrifikace a dokonce jich par stoji (bez dratu) v Aarhusu. Pote prisla politicka diskuze o jaderne energii a elektrifikace zeleznic se stala obeti politicke demagogie.
Ted uz se sice situace snad zmenila, ale problem je v tom, ze elektrifikace neni dostatecne velkym pomnikem. A tak se radeji bude stavet zbytecny Fehrmansky most - prestoze o jeho zbytecnosti Nemci dobre vedi a proto jej odmitli spolufinancovat.
Navic je zeleznicni doprava soucasti systemu verejne dopravy a tedy vymyslem levice a proto v nemilosti u soucasne vlady. Cilem vlady je presun k individualni automobilove doprave a kamionum.
Dalsim duvodem muze byt udrzeni monopolu DSB v dalkove doprave. Kdyby byly draty, tak by se najednou mohla najit cela rada konkurentu.
Infrastruktura je v zalostnem stavu. Nektere trati jsou v provozu jen "na doziti", tzn. misto oprav je ceka zruseni, na dalsich uz je zastaven provoz - i kdyz se nasli dopravci, kteri o ne maji zajem.
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:36:08 |
|
Kade: jojo, já myslel ten jeden způsob kuplování. O tom dalším bych tu radši moc nespekuloval :-)
Doufejme, ze to neni trvale reseni. Pokud se zainteresovani dohodnou kdo zaplati zkousky a da schvalit zbyvajici zpusoby kuplovani.
DSB budou stejne muset nechat ty jednotky schvalit znovu se vsemi zmenami (provedenymi v dilnach) nutnymi k tomu, aby jednotky splnovaly puvodni zadani.
To, ze byla jednotka schvalena jeste neznamena ze to zadani splnuje...
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 19:19:45 |
|
Vážení přátelé, 15. května v pondělí bude možno svézt se RAiljetem z Břeclavi (odj. 10.20) do Ostravy Svinova, a 18. května zpět ve stejné trase (odj. Svinov 18.20). Jízdné se nevybírá, vlak je však povinně místenkový a cena místenky stanovena na 300 Kč bez dalších slev (nelze uplatnit Rail+). Místenky koupíte v kterékoliv pokladně vybavené UNIPOKem!
Já osobně kdybych neměl školení tak se velice rád zúčastním....
PS: Rezervovat se dají čtyři vozy 2. třídy.
Šťastnou cestu! |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 11:06:30 |
|
Oprava k příspěvku výše, vůbec jsem si toho nevšiml, samozřejmě se jedná o 15.+18. ČERVNA! Tímto se tedy omlouvám...
(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
1216xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.171
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 15:39:59 |
|
745.501 Railtransport (ex 110.269 DR) s novými plošinovými vozy Sgns z Rumunska pro německý Railion na trase Rajka, MÁV - Kúty - SŽDC
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1966
:-) |
Mařin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 10:11:06 |
|
Jarda Kučera:
Nejsem zběhlý terminologie a tudíž nevím co je unipok? Ale předpokládám že v Hodoníně nebude problém?
B+B+B - Button, Barrichello, Brawn
Áj sík jů: 302-279-475 |
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 19:41:37 |
|
Mařin:
UNIPOK = univerzální pokladna - je to takový typický systém PC, který znáte z osobních pokladen, takže v Hodoníně by opravdu problém být neměl. Pokud tedy tamnější pokladníci čtou depeše... :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Jarda_Kučera.) |
1216xx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.166
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 22:39:44 |
|
Německá lokomotiva 185.048 DB dnes mimořádně v bratislavské Petržalce (v tandemu s rakouským taurem 1116.162).
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1969
:-) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 14. června 2009 - 14:41:54 |
|
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_23zprav.htm
Škoda, že se těch osmi desir nechytly právě ČD a místo toho si je budou jen pronajímat... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 00:10:49 |
|
Hodim vam sem jeden obraze z daleka -jedna fotka z mobilu, ktera nedopadla tak strasne.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 17. června 2009 - 17:43:03 |
|
Pár záběrů z Jordánska kde jsem byl lézt s partou horolezců v pouštní skalní oblasti Wádí Rum.
A náhodou při cestě autem do Agaby jsme potkali ucelenku s fosfátem tak jsme si natočili a odfotili.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 12:01:33 |
|
Ameriky na úzkorozchodce v poušti blízkého východu jsou opravdu šmakózní.
|
Marcel_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:36:18 |
|
Dnes viděno v Břeclavy.
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:42:54 |
|
Polská ATR pro Itálii. A v Břeclavi.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3632
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 21:34:42 |
|
Zeptám se i tady
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1455378 |
Joseph82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:05:02 |
|
Na tomto odkazu najdete video Railjetu v Přerově...http://www.youtube.com/user/emojoe82#play/uploads/0/_0gL8xhGeCE |
Trofim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 99.227.58.146
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 05:04:30 |
|
http://www.topiccraze.com/topic?topic=ukrail
Odkaz na báječné anglické mašinky se zvukem. |
Romco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 01. července 2009 - 08:24:20 |
|
Železničná stanica Koper Capodistria a "Slovenske železnice"
a ešte jedno varovanie pred železničnou stanicou v Kopri 
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:32:27 |
|
Dobrý den, mám prosbu, nemáte někdo vyfocen ve větším rozlišení německý motorák Regioshuttle (RS - 1), pokud ano prosím poslat na mail (je to jen do mého archívu) Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem Bar.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bar.) |
Fürík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.219
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 09:36:49 |
|
SNCF,DB Regio |
Roberto_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 07. července 2009 - 19:07:26 |
|
Dnešní spoj Palermo - Trieste v čele E464.295
ve stanici Pordenone (ve).
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 08. července 2009 - 22:15:09 |
|
Roberto_1 : ty jsi z Italie ?
| Rammstein to je nebe nejleší hudby |
|
Roberto_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 17:34:15 |
|
Rammstein: no ono mam to takový na půl. |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 09:25:46 |
|
Německáý jednotka VT 42 společnosti Arriva
| Rammstein to je nebe nejleší hudby |
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 21:58:41 |
|
Dnes v Třinci. Ví někdo, kam Rumun míří? Domů, do šmelcu nebo jinam?
Díky
Omlouvám se za kvalitu - je to jen narychlo z mobilu.
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
470_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:13:25 |
|
Swariner: oboje bych řekl, že jsou vozidla KPKV, takže buď do Brna dolního, nebo někam na pronájem
| Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ |
|
