| Autor |
Příspěvek |
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 13:48:30 | 
|
A tak něco málo z Jaroměře aneb jak sme bránily muzeum a ubránily za odměnu foto s jednou 2009 taky 
|
Jirkahagen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 17:43:17 |
|
Gratuluji před úspěšným ubráněním muzea.
Akorát je divný, že právě ten před kterým by jste se měli bránit bývá pořadatelem společného focení u lokomotiv. |
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 18:30:18 |
|
Jirkahagen: bránily bránily jediné co trochu ohrožovalo bylo jen toto ... tedy to co se objevilo v pravém horním rohu 
Používáš ještě icq ? nebo mám staré?
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 20:12:33 |
|
Ha! Hvězda ukazující cestu do Betléma!
|
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 21:35:27 |
|
Karloslt: a nebo snad hvezdička štěstí ?
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 10:08:27 |
|
Ad Jirkahagen: Taková focení, o kterých píšeš, se ovšem zjevně nepořádají v prosperujících muzeích o Silvestra/Novém roce, nýbrž v expozicích, jejichž dny jsou sečteny. Slouží výhradně k usvědčení sama sebe, pročež není vhodné je publikovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:50:21 |
|
Pozvánka na členskou schůzi
Vážení kolegové, dovoluji si vás pozvat na výroční členskou schůzi Klubu výtopny Jaroměř,
která se uskuteční v sobotu 17. ledna 2009 ve vinárně SIRIUS žst. Pardubice ČD hl.n.
Začátek v 10:00 hod., předpokládaný konec ve 12:30 hod.
Program: obvyklý
– informace o činnosti železničního muzea a Společnosti železniční
- plán akcí na rok 2009
- oslavy 150 let Pardubicko-liberecké dráhy plánované na 1.-3.5.2009
- informace o opravě parní lokomotivy ONWB 340 Conrad Vorlauf
- uhrazení členských příspěvků. Výše členských příspěvků zůstává nezměněna, tzn. 150,-Kč pro výdělečně činné, 75,-Kč pro důchodce a studenty. Pokud se nemůžete výroční schůze zúčastnit osobně, lze členský poplatek zaslat složenkou „C“ na adresu Společnosti. Případně složit na účet 46407551/0100 v Komerční bance. Vaše datum narození uveďte jako variabilní symbol. Pro snadnější identifikaci nám o tom, prosím, podejte zprávu.
- pokud máte, tak prosím obrazový materiál ze zajímavých akcí, lze i DVD
Těšíme se setkání s Vámi.
kontakt: jaromer(@)spolecnost-zeleznicni.cz |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.70
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 16:22:41 |
|
malý bobeš:Tak z této akce jsem nikde moc foteček neviděl.Marcelka si ti ale supěla na Šenov jak drak.To arcihajzl měl troška problémy. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:30:07 |
|
Dovoluji si ctěné publikum upozornit, že železniční vozy Dd 6-4462, Nř 3-30201 a Lm 516064 nejsou, z důvodů na straně majitelů, od 1. 1. 2009 součástí Sbírkového fondu Železničního muzea Zlonice. V případě zájmu o stažení karet (prvních dvou jmenovaných) ze sekce "exponáty" na našich internetových stránkách tak máte poslední příležitost. V nejbližší době budou uvedené karty odstraněny.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 09:56:51 |
|
A ty vagóny budou ze Zlonic svými majiteli také odstraněny - přesunuty jinam?  |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 10:43:01 |
|
Gogwheel: No já tomu tedy moc nerozumím, ale logika věci mi říká proč by tam dál tyto "nesbírkové" vozy překážely...třeba novým vozidlům |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 11:59:23 |
|
Polovina majitelů kolejových vozidel stojících ve Zlonicích již od roku 2004 činí postupné kroky k "osamostatnění se" a zejména od oslav 10 let muzea používá Zlonice výhradně jako "levné parkoviště". Za tím účelem ovšem sdružení nebylo zřízeno. O místě to samozřejmě není. Právě proto jsme koupili (až 3. listopadu 2006) ony nemovitosti, aby se do stanice vešla i vozidla z první kolejově nepřipojené deponie v Zalužanech vzniklé již v roce 2004 a vozidly naplňované od 18. ledna 2005. Nicméně přejeme bývalým spolubudovatelům mnoho úspěchů v nových působištích Zalužany, Turnov, Lovosice i případných dalších.
Ilustrační fota (vyjma posledního) jsou z CD „foto Zalužany 2004 – 2006“ vydané ing. L.Grocholem
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:15:30 |
|
Žmz: Děkuji za vysvětlení. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:16:28 |
|
Jen aby to nedopadlo jako v té lidové písničce, v níž se zpívá:
"V Zalužanech na potoce stával mlýn,
dnes už je tam jenom kopec rozvalin..." |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:39:22 |
|
Cogwheel: Ale no tak... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.171
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:59:07 |
|
Žmz:Nedávno jsem se tu zmiňoval o spojnicové lokomotivě zda již jezdí a případně v jakém je stavu.Odpovězeno mi bylo o BSce.Tak dnes dodávám fotografii T 334.0 která byla ve Zlonicích jak jistě každý pozná a foto bylo požízenö 19.IX.1999.Dát ji dva tři rybáky a mohla dělat parádu.(samozřejmě by k ní moc nepasovaly,chtělo by to něco více německého...)ale trať k Řípu,která je o víkendech mrtvá po takové vozbě ,byť jednou za měsíc volá... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:17:57 |
|
Lokomotiva je ve Zlonicích vpodstatě v zobrazeném stavu (nepojízdná). Bydlí pod střechou. Myšlenka provozování klidně s rybáky je pěkná, nicméně nad naše možnosti a mimo náš zájem. Nemáme licenci, rybáky, peníze na zprovoznění, "personál" ani motivaci. Kdyby byly peníze, "personál" a chuť, zprovozníme stejně radši něco jiného.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.138
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:06:35 |
|
Žmz: Já bych pro dobro lokomotivy a jejího zprovoznění doporučil třeba sehnat vhodného investora, který by následným využitím lokomotivy své vložené prostředky mohl zhodnotit... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:58:02 |
|
Když bude mít dobré jméno, personál, vagóny, licenci a zájem, ...
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.251
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:43:42 |
|
Žmz: Já myslím, že když bude finančně silný na zprovoznění a mít zájem, tak to ostatní si také koupí |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 16:58:31 |
|
Koukám takový unikát jako V36 je v Zlonicích jen trpěná věc..pokud by se jí někdo ujal bylo by to pro všechny asi lepší..Zlonice více místa na jiné exponáty,lokomotiva pojízdná a radost dalších lidí kterým něco řekne..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:16:15 |
|
Jak to tu sleduji, tak ve Zlonicích se věnují především cukrovarským drahám a s nimi spojenými malými parními lokomotivami. Asi z tohoto důvodu se tam ta V36 nehodí. Domnívám se, že by jí bylo daleko lépe v nějaké velké expozici s mnoha podobnými sestřičkami, kde by návštěvník mohl porovnat např. vývoj konstrukce motorových lokomotiv.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.224
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:32:44 |
|
Motoráček: Máš pravdu, ale ať přemýšlím sebevíc, tak mě nic jiného než Lužná nenapadá...tam je hodně mladších sestřiček. |
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:52:31 |
|
Mrkněte do diskuze Rosničky a karkulky a zjistíte, že jsou s Lužnou asi jiné plány, než tam udržovat motorové mašiny. Obávám se, že to nabere špatný směr a plno motorových mašin skončí pod autogenem  . |
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.46.224
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 19:25:24 |
|
JirkaS: No to že tam byl v minulosti od některých jedinců vydatný "odpor" k motorové trakci, to jsem si nejednou všiml...ale že by byl nový statečný a nejvyššími vůdci ČD zvolený management DHV tak krátkozraký? |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 20:43:31 |
|
Když jsem se dozvěděl o zrušení a likv. M262.0090 myslel jsem, že mě asi trefí šlak. No však se ukáže co management dovede. Snad bude vše jiné, nežli se rýsuje.
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 08:29:13 |
|
I vy snílci. Povšimněte si, že Alf píše, že by bylo ve Zlonicích místo PRO JINÉ EXPONÁTY a motoráček, že se věnujeme spíše cukrovarským mašinám. Tak aby mohla V 36 někam jinam a mělo to pro ŽMZ smysl, muselo by se za ni najít něco takvéhoto, kdoví, kde vyfoceného .
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:04:50 |
|
Adolf v Lužné???!!! Hmm..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:16:52 |
|
No nehodí se tam, viď. Stejně jako ta šedivá k té černé. Diák je ale 40 let starý a kdo tehdy věděl, jak bude které z muzeum zaměřeno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
přednosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 10:29:19 |
|
Žmz: Tak teď tomu rozumím i já |
Jirkahagen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 16:23:47 |
|
Zato já tomu nerozumím. Ještě na podzim to vypadalo že příchod Huga do Zlonic zahájil novou éru budování sbírky motorových spojnicových lokomotiv a místo toho se chystá další cukrovarská lokomotiva? Hmm... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 21:20:20 |
|
že tam byl v minulosti od některých jedinců vydatný "odpor" k motorové trakci: v minulosti jsem se tady někde dočetl o úvaze, že by v Lužné měla být skutečně zastoupena jen parní trakce a že muzejní "motory" ČD, by měli mít vlastní depozitář, nevím jestli Čelákovice. Depo Lužná skutečně není nafukovací. Budoucí likvidace vybraných dýzlů by byla opravdu výstřední možnost, zvláště když spousta historických strojů je po hlavních opravách a obnově, což spolklo mnoho peněz.
|
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.239
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:03:38 |
|
Myslím, že v Lužné žádný odpor k motorové trakci není. Rozhodně ne od pana Kaplana (spíše naopak). Ale přiznejme si, že Lužná není nafukovací a jde především o parní depo. Pro motory se rýsuje onačejší řešení v podobě muzea v Olomouci, které podporuje kraj, NTM i nadace OK (slangově Ochmířené ohanbí).
Osobně nevidím důvod, proč by od jedné řady mělo být zachováno iks kusů (když jsou třeba taky na Slovensku). Ale bránit odkoupení by bylo hloupé. Asi jako když chtěli v 70. letech odkoupit československou parní lokomotivu do Austrálie.
Zajímavé, že tažená vozidla takhle nikoho nevzrušují... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 08:21:47 |
|
M.Kunt: Nezapomínejte na to, že i stařičký malý hektor je lokomotiva vcelku žádaná a s ní se dají ještě vydělat i slušné peníze. Co kdyby zlý soukromník chtěl s bývalou muzejní lokomotivou vydělávat? Tam bych viděl zakopaného psa. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:44:04 |
|
Bram: No dobře, zlý soukromník, ale myslíte si, že třeba nějakej muzejní spolek, kterej vyloženě se zabejvá muzejničinou a ne výdělkem, že bude dráze konkurovat s 830, či 820? Pro soudruhy z gř je odpověd jasná- ano, i vral, co nemá motor a je oholenej je pro nás konkurence...
M.Kunt: Souhlas, p. Kaplan je snad největší zastánce dieselů na Lužnou. Chtěl na Lužnou naší t444, chtěl přetáhnout 714.002 do Lužný, chtěl nechat zprovoznit 735.175, ale vždy narazil na odpor ze strany vyšší moci. Jeho zásluhy na Lužné jsou obrovské. Nechme se překvapit, co vymyslí nové vedení. Ale zaráží mě jedna věc- to já zaslechl cosi o tom, že se uvažuje o motorovém depu v České Lípě, které by mělo fungovat na principu Lužné a olomouc je mi novinka tedy...
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:30:22 |
|
Když přehlédneme muzejní "faktor" a na věc kouknem čistě ekonomicky, ano, Bram má pravdu. Nezapomínejte, že právě v dieselu nové loko na koleje nejdou, pouze se předělávají starší. A podnikajících subjektů je hodně. Ale bez vozidel jaksi nemají šanci, že. Např. remotorizace dnes není problém. Ale je vidět, že i s muzejníma strojema se dá obstát v konkurenci a "předjet" i např. ČD. Příkladem je "muzejní" provoz na několika tratích. Takže mladší vyštudovaný ekonom na vedoucím místě bez vztahu k žel. muzejničině, zajišté bude takto uvažovat. Myslím, že má dostatečné poučení z nákl. dopravy. A pak asi těžko někdo "daleko v lesích" něco změní... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:38:31 |
|
Lancelot: Přemýšlejte taky laskavě hlavou. Psal jsem snad něco o motorových vozech? I když jedna spolkofirma s řadou 830 vozí kolejová pole na stavbách nejen koridorových........... |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 11:56:11 |
|
Bram: Cože? Mohu vědět, kterou 830 to vozej?!? Asi jsem nějak zaostalej, že toto nevím. No pak se teda omlouvám, že jsem to napsal špatně, vím, že občas nepřemýšlím hlavou. A pokud tahají 830 kolejová pole-tak to leda tak huntujou motor..Jinak díky za info
Kpy: No musím vyjádřit naprostý souhlas. Předělávají se starší vozidla, aby měly spolehlivější a výkonější motory,aby si podnikatel nahrabal co nejvíce a nákup mašiny se mu několikrát zaplatil. O tom ani po tom. A ten provoz na muzejních tratích jak píšete- no to také musím souhlasit, nejednou jsem to zažil. A předjetí ČD? Dnes to není problém. Soukromníci mají vždy přednost. Např. jsem seděl v osobáku z Kladna do Kralup nad Vltavou. Z ničeho nic se z volno na vjezdu do KLadna Dubí stalo stůj, takže 814 zabrzdila prudce a lidi si dali pěkně na hubu. Asi 10 minut se nic nedělo a pak hle? Vynořil se náklad OKD, kterej jel z Kralup na předávkový kolejiště OKD. Proč tedy nešla regionova za těch 10 minut šoupnout kamkoliv do stanice a musela stát u vjezdu? Proč soukromý dopravce měl přednost před prav. osobním vlakem ČD? Proč OKD nemohlo počkat např. na Brandejsku,než osobák přejede? Toť jen pro ukázku, takže vlastně do slova a do písmene s vámi souhlasím...
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.171
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 12:12:09 |
|
Pánové.Tak se věci nějak šmodrchají.Nad diesly nám visí možná nějaká hrozba,Lužná je plná a exponátů,které postávali po depech je celkem dosti.Byl by velký hřích se jich zbavit autogeny...řešením by bylo vybudování dalšího objektu.již několikráte jsem zmiňˇoval,že by bylo dobré udělat expozici v Chomutově.Ten je ale bohužel plný exponátů NTM.To uvažuje o zřízení muzea v Olomouci.Mělo by si posíšit a Chomutov mohl býti muzejním depem motorovým.To by bylo spojené s depem Lužná a mohlo míti lepší životaschopnost.Samozřejmě je to jen malinkatá možnůstka.Rozvíjet zde teorie není asi třeba. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:14:41 |
|
Tranz: čistě náhodou, nemá ta 830 víceméně stejný motor jako karkule? V jakém obalu je zastrčený je celkem jedno. Otázkou je, jaká hmotnost. To za a). A za b) - nemyslíte, že to je jen a jen jejich věc, co se svým strojem dělají?
A co se týká té přednosti atd. - vy jste byl v dopravě? Víte jaká byla situace, proč to výpravčí shodil? Ona to není žádná sranda, zrušit postavenou vlakovou cestu.
aby si podnikatel nahrabal co nejvíce - možná bude fajn, když si půjčíte nějakou učebnici občanky pro střední odborná učiliště a přečtete si, co to je podnikání... Jediný podnikatel, kterého znám a který nepřemýšlel podnikatelsky byl nějaký Jan Marhoul, pekař. Dopadl tak, že si vzal provaz a šel se oběsit. Vladislav Vančura o něm napsal román...
262: Nemíchejte hrušky a jablka - NTM a jeho exponáty je naprosto jiný subjekt než ČD a jeho historická vozidla (DHV). ČD pronajaly prostory v Chomutově NTM jako depozitář, nikoliv expozici. A pokud, o čemž silně pochybuji, někde vznikne expozice NTM, tak do ní stejně neumístí vše, co má nyní v Chomutově. Dobu pronájmu neznám, ale na rok to asi nebde. Takže na Chomutov zapomeňte. |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.55.135
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:14:42 |
|
Lanc: proč myslíš, že jsem dal slovo předjet do ""?? |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 20:30:41 |
|
Pár drobností z Kolína najdete zde. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:32:42 |
|
Johny11: čistě náhodou, nemá ta 830 víceméně stejný motor jako karkule? V jakém obalu je zastrčený je celkem jedno. Otázkou je, jaká hmotnost. To za a). A za b) - nemyslíte, že to je jen a jen jejich věc, co se svým strojem dělají?
Jste poněkud mimo: Řada 830 nemá stejný motor jako karkule, ani tzv. víceméně, ale to je nepodstatné. Podstatné je něco jiného: Řada 830 není konstruována pro provoz plným výkonem při nízkých rychlostech, má trakční motory s vlastní ventilací. Kdežto karkule, respektive spíše rosničky, která opravdu mají stejný motor jako řada 830, jsou vybaveny hydrodynamickou převodovkou s REDUKCÍ, která jízdy na plný výkon nízkými rychlostmi umožňuje. Rosnička může jet na plný výkon trvale rychlostí asi 5 km/h. Pokud totéž uděláte s řadou 830, tak se vám odmění tak, že za chvíli shoří. Těchto případů už tu bylo dost, namátkou jmenuji zahoření jedné brněnské 830 při jízdě z Božího Požehnání do kopce směrem na Třebíč, kdy s sebou vlekla loko 742 do dílen. Pro tu 830 to byla samozřejmě konečná. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:35:15 |
|
Lancelot: Fotky 830 s kolejovými polemi už tu na diskusi někde kolovaly. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:59:25 |
|
Bram: Pořád to nemění nic na tom, že je jen a pouze věcí majitele, k jakým účelům a v jakém režimu svůj stroj používá... I kdyby se všichni šotouši světa zbláznili... |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:14:08 |
|
Bram: 830.049 byla krnovská.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:05:43 |
|
Johny11: Ale mění. Co když budu stát na nástupišti a kolem mne projede hořící 830 s kolejemi a ožehne mne? Ale teď beze srandy, tohle už hraničí s obecným ohrožením, názory šotoušů jsou mi ukradené a pro danou věc nepodstatné, včetně těch tvojich, maskujících nedostatek obecných drážních znalostí. |
Kolemjdoucí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:31:17 |
|
Johny11: Ty,ty,ty, jsi zlý chlapeček. Pěkně musíš poslouchat Brama,protože ten všechno zná, všude byl a od všeho má klíče.... |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:40:34 |
|
No, my se s Bramem moc nemusíme, viď? Ale zrovna teď s ním souhlasím. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 09:07:44 |
|
Ad Jirkahagen: Ty máš teda nápady. Já spíš myslel, že Hugo odstartoval převzetí vedoucí úlohy dvouspřežkami. Debaty o možnosti výhradně parního nebo výhradně motorového depa (muzea) nech radši druhým. Nutné je se orientovat na velikost. Každý přece ví, že co je malé, to je roztomilé.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
ČD gř
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.70
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 12:31:34 |
|
Každý přece ví, že co je malé, to je roztomilé
Toť mě pobavilo - neřekl to náhodou "VELKÝ" muž ze Zlonic...
Ale o něm bych to zrovna neřekl - znám jej jako kolegu na patře... - děkuji, stačilo a kéž by už nebylo dalšího.... |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:30:09 |
|
Ad Čd gř:
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Brum Brum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.130.253
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 18:19:11 |
|
To zase pojede mašina do stodoly? |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:50:49 |
|
kolem mne projede hořící 830 s kolejemi a ožehne mne?
A co když to bude hořící tranzistor, brejlovec, čmelák... to je argumentace malého kluka.
Existuje nějaký předpis, norma, která by toto zakazovala? A s pojmy jako obecné ohrožení příliš nežonglujte. Pokud máte pocit, že k něčemu takovému dochází, jste povinen podat trestní oznámení. Jinak jsou to šotokecy.
nedostatek obecných drážních znalostí
Nikdy jsem tu netvrdil, že mám jakékoliv "drážní vzdělání" ani, že bych měl s dráhou společného cokoliv jiného než, že to je moje hobby vlažně provozované. A to i přes to, že první "dvaašedesátku" jsem sám rozjel asi ve 13 a v patnácti chodil házet kytarou na klatovské krasiny a kremáky. Což je ovšem víc než 30 let stará historie... |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:04:01 |
|
ŽMZ: Pěkná fotka, tohle se mi líbí, škoda, že je 030 neprovozní
Bram: No nevím, přiznám se, že o tomto vím lautr prd o těchto normách a předpisech, ale dnes jsem od jednoho pána zaslechl cosi, žě třeba 810+btn, jak bylo v diskusi o trati 120, tak to bylo na vijímku a nesmí se to. Takže pokud by se to opravdu nesmělo, tak ta 830 na tomto vlaku nemá co dělat. Ale mě to připadá jako blbost. Může mi někdo napsat, jak je to doopravdy? Díky
"vlečky na kladensku mají ještě budoucnost"
www.siky-zeleznice.nafoceno.cz |
|
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:24:58 |
|
T.Č.
Dobová fotka T 444.0030 ze Slaného - ale měl jsi ji dát do DF o 725 - tam by teprve udělala některým radost... Jo, kde jsou ty časy, obdobně jsem jí tam fotil taky, ale myslím, že neměla na mé fotce tehdy šedou střechu (snad r.1991??- musím vyhrabat někde negativ - z jakého roku je tato Tvá..??
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009 |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:54:56 |
|
Johny11, Lancelot: Vůbec nejde o nějaké předpisy, které by něco zakazovaly. Prostě nejsou. Jde jen o trochu zdravého rozumu, když pokud své vozidlo alespoň trochu znám, tak s ním nezacházím tak, abych si ho navždy zničil. Tak to prostě je, v příručkách od výrobce pro každou lokomotivu je popsáno, co se může a také to, co nesmí. Jak si s těmito informacemi každý naloží, je jeho věc. ČSD a posléze ČD a jiní dopravci mají kvůli tomu zátěžové tabulky pro každou trať. Spolkofirma díky svým vysoce kompetentním vedoucím činitelům, z nichž jeden je dokonce strojvedoucím, to však vidí jinak. Ať si dělají co chtějí, ale těch jejich strojů je mi prostě líto.
Konkrétně u řady M262.0 to znamená: Vyhnout se dlouhodobému provozu v oblasti nízkých rychlostí, motory se neuchladí. Mají vlastní ventilaci, čili otáčky ventilátoru jsou závislé na otáčkách motoru. Tohle sice platí i pro mnohé jiné lokomotivy vybavené elektromotory, ale jelikož ty mají motory s cizím chlazením, není to tak ožehavý problém.
Podívejte, už jsem zažil několik případů, kdy se jelo s motorovými lokomotivami s elektrickým přenosem delší dobu nízkou rychlostí ( cca 10 km/h ) na plný výkon. Výsledek: Na trakčních motorech jste ruku neudržel a šíleně smrděly. Sice se nestalo nic jiného, ale i tak to nebyl příjemný zážitek. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 09:31:54 |
|
Předem se omlouvám (Bram mě snad tentokrát neokřikne - nezpochybňuji problematiku přehřátí elektromotorů), že jen něco doplním (pro Lancelota), aby to bylo jednoduché k pochopení a obecné. Prostě stačí si zapamatovat, že každé vozidlo je technicky k něčemu předurčeno, a když jej chceš používat na něco jiného, měl bys to pečlivě zvážit a zjistit si rizika. Například "rychlíkový" motorák je přeurčen pro "rychlíky". Když ho chci používat na nákladní vlaky nebo posun, měl bych se zamyslet, zda je to dobře.
A jsem zpět u toho, že nezáleží, kdo je vlastník, ale jak s majetkem nakládá. Je smutné, když si ničí vlastní věc.
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 12:50:49 |
|
Zvlášť, když ta věc ani není jeho, ale banky a jako protihodnotu ručí střechou nad hlavou. |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 14:14:19 |
|
Aha, tak tomu už rozumím. A když už jsme u "střechy nad hlavou", ujistím ještě toho, co se zrovna večer jmenoval Brum Brum, že mašiny půjdou samozřejmě do depozitáře, protože do stodoly nepatří (viz. Wikipedia):
Depozitář je speciální místnost nebo celá budova, kde muzeum uchovává svoje sbírkové předměty.
V depozitáři by mělo být vytvořeno pro každý materiál ideální klima. Pokud je tohoto stavu dosaženo, může předmět v těchto podmínkách existovat, aniž by docházelo k jeho degradaci i bez dalšího zásahu člověka, nebo se jeho degradace zásadně zpomalí.
Stodola je zemědělská stavba, určená k uskladňování objemných zemědělských produktů (obilí, sláma, seno). Dříve byla součástí téměř každého statku.
Stodola je velká jednoduchá stavba, často největší budova zemědělské usedlosti. Nejčastěji má obdélníkový půdorys s dvojicí velkých vrat uprostřed protilehlých delších stran. Bývá patrová, přičemž výška patra dosahuje několika metrů.
Prostor mezi vraty býval užíván jako mlat – místo k ručnímu mlácení obilí. Průvan mezi otevřenými vraty byl využíván k odlučování plev od zrna. Další prostory stodoly pak slouží jako sklad sena a slámy.
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net |
|
