| Autor |
Příspěvek |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 11:01:37 | 
|
Orky: Je to 23 minut, určitě jsem v Děčíně nevystupoval jako první.
Jistě, vata tam být musí a v tomto případě došlo k jejímu využití, dával jsem to jen jako zajímavost, za jakou dobu se to taky dá sjet, když se stahuje zpoždění.
Ta situace se zastavením, aby lidi mohli skákat před rozjíždějící se vlak, mohla myslím klidně nastat v okamžiku, když by třeba dvoje dveře v tom vlaku z Děčína do Mostu nechali cestující otevřené. Než by k jedněm z nich došel/došla průvodčí a ke druhým třeba výpravčí...  |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 11:04:09 |
|
Ty jo, to je pokrok, 23 minut snad neměly před elektrifikací v jízdním řádu snad ani rychlíky...
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 17:07:53 |
|
Jaktože na návětidle Lc2b v žst Ústí nad Labem západ na fotce není 60 a volno, tak jak to tam bylo ještě před několika dny? Ono se snad tam něco dělá na zabezpečovacím zařízení. Například na návěstidlech Sc60x je horní světlo vždy výstraha.
A může vlak od Děčína do Mostu jet z ÚL hl.n. do žst Ústí nad Labem západ jet po koleji 911 a zastavit na 1.SK? |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 19:28:46 |
|
750 371:dobrý den,zítra pojede maňas do libouchce, počítam mezi 8-10h.dnes mi na vlaku 65600 dorazil vůz ze slovenska. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 19:46:14 |
|
475179: díky! |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 20:32:07 |
|
750 371:nemáte zač. |
Ceskazeleznice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 10:39:29 |
|
Včerejší nehoda odpoledního osobáku z Děčína do Ústí nad Labem v čele s loko 163 075, podle svědků co jsem se ptal došlo k přejetí člověka na železničním přejezdu, odstavený os byl zcela prázdný, na místě zasahovali Hasiči, PČR,Pohřební služba a lidé od dráhy, událost skončena v 16.45
| www.ceskazeleznice.cz ve světle fotografií... |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 15:20:43 |
|
Ano, šlo o sebevraha mezi Něštěmicemi a Ústí n.L. sever.
Reportáž deníku
Osobně tomuto mago... děkuju. Jel jsem zrovna trolejbusem okolo a pomalu polovina vlaku se snažila dostat do našeho spoje, což v tom vedru bylo příjemné.
Ten vlak odjížděl z DC v 14:28.
ICQ: 221-908-090
Býti plešatý - to je paráda.
Nic ti neroste, nic ti nepadá...
Zbynďův fotoarchiv |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 17:11:06 |
|
http://www.mikulasovice.cz/data/clanky/clanky_show.php?id_clanku= 133
Tak to vypadá, že 084ka skutečně asi v PD skončí.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:04:48 |
|
pan starosta Mikulášovic je naprostej matlák,kterej neví o čem je řeč,je to tipickej politik,kterej odsouhlasí krom svoji výpovědi úplně všechno,jen aby nebyl za zle s kýmkoliv.Když se mu vysvětlovalo že teda jestli má záruky,že mu nezruší další rok busy,tak že nemá a divil se že by to tak mohlo dopadnout,tvrdí že jeho lidi chtějí a využívají pouze autobus,přitom obsazenost busu mezi Brtníky a Mikulášovicemi není v žádném!!!! spoji za den vyšší jak 10 lidí/bus!!!,vůbec neví o čem je řeč a takový matláky si občané zvolí za své zástupce,takže najednu stranu...když jsou občáné blbci,tak dobře jim tak,ať si v Mikulášovicích chodí pěšky.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:27:36 |
|
753006: Ty si u toho byl? A jak má cca vypadat JŘ, kolik by tam mělo jet vlaků?
A jak to vypadá s tím přechodem v Poustevně?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2910
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:58:23 |
|
ad Orky: byl jsem u jednání se starostou,ano,proto si dovolím soudit,nikdy bych nikoho nesoudil bez osobního jednání.Ovšem na zástupce občanů bych si představoval trošku jiné jednání.Ano nejsem zastánce nesmyslů...ovšem za zrušení železnice bych jako zástupce občanů požadoval trvalý příslib náhrady busem a ne jen cinty a to že mi to třeba za rok zrušej taky,když s tím nikdo nebude jezdit - a že nebude!
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 07:50:58 |
|
Orky: rekonstrukce kolejiště v Poustevně s protažením koleje na státní hranici má být v srpnu a září. Teď ještě, aby DB v dohledné době dotáhla kolej do Sebnitz. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 13:52:21 |
|
753006:Pokud tedy doplácí KU jen 17kč na 1bus/km na Mikulášovice a ty tvrdíš,že v žádném busu nejede víc než 10 lidí,tedy i míň.To nejde absolutně dohromady,
To znamená,že považuješ tuhle krajem prezentovanou výši doplácení ČSAD Sem.za lživou??
V opačném případě tady totiž lžeš ty. |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 15:14:48 |
|
Asi před měsícem jsem v Dolní Poustevně v 8:27 h v pondělí jako jediný cestující vstoupil z motoráčku a po focení nasledujícího: http://s713.photobucket.com/albums/ww132/wxdf/dolni%20Poustevna-S ebnitz/
úspešně stihl vlak v 8:47 h směr Neustadt - Pirna.
VVO evidentně nemá velký zájem o obnovení provozu - poslední kecy mluví o podzim 2010 - ale kolík už byli slíby a následně zase přesuny terminu  |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 19:29:01 |
|
753006: Pokud vycházím z toho, že jízdné v busu a ve vlaku je cca stejné, pak mi podle tohoto odkazu vychází, že vlakem jezdí cca 20-25 osob/vlkm, zatímco u busů je to cca 15. Příliš velký rozdíl v tom tedy nevidím, když se podívám na rozdíl v dotacích... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 22:50:09 |
|
ad Zzz: Viděl jsem statistiku kterou předkládal starostům UK : V žádném spoji během dne (s vyjímkou busu který přijíždí v X do Rbk v cca 7:35) nebyl v úseku Dolní Poustevna-Brtníky (od Brtníků se počet zvyšoval po zastávkách na průměr do 25 osob na spoj (nejvíce Křečany)) vyšší počet cestujících jak 10 na spoj!!! Sám sem tímto argumentoval starostovi,že proč mi tvrdí že jeho lidi jezdí busem a vlakem ne,když nemá u žádného spoje (krom toho jednoho za celý den v obou směrech) více jak 10 lidí a výměna cestujících na zastávkách v obvodu Mikulášovic je téměř nulová.Odpolední spoje měli obsazenost 2-5.Vlak byl na tom daleko lépe.
takže shrnu,mezi Brtníky a Mikulášovicemi je obsazení budu pod 10 osob!!! Při hodinovém taktu bude ještě nižší!
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 23:36:54 |
|
753006: Rozumím-li tomu správně, tak v úseku Mikulášovice-Brtníky je v průměru obsazenější vlak, zatímco následně se obsazenost pomalu přelévá, až do Rumburku přijíždí více lidí autobusem než vlakem??? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2915
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 11:54:37 |
|
ad Mates: Ono je to trošek složitější,jak jsem již uvedl,je hodně znát že ve směru Mikulášovice Rumburk jedou oba prostředky v rozmezí půlhodiny a obráceně Rumburk-Mikulášovice v cca protitaktu.
takže v úseku Mikulášovice-Rumburk je obsazenost jak jsem psal v cca stejné rovině,v úseku od Starých Křečan do Rumburka přijíždí více lidí v buse (do 25,vlak cca 20)
obráceně odjíždí z Rumburka ve vlaku cca 30 osob a 20 v buse (nezapomínat že v cca shodných časech s vlakem jezdí paraelně vedle bus Rbk-Křečany-Zahrady,takže i ten ubírá frekvenci vlaku a přesto je obsazenost ku 30 lidem).V úseku Brtníky-Mikulášovice je to kolem 20 vlak a do 10 bus.
Já to bral tak,že ač starosta Mikulášovic tvrdí,že jeho lidi vlak nechtějí a jezdí výhradně busem,tak statistiky hovoří zcela proti němu,jeho občané tím busem prostě nejezdí a to ho tam mají také ve dvouhodinovém taktu,což si myslím že je postačující.Obsazenost odpoledních busů v 16 a 18 za Brtníky kolem 5 osob o tom jasně svědčí.
Dál bych chtěl poukázat že víkendový provoz objednaný ústeckým krajem je také naprosto nesystémový.Zatímco v týdnu potřebuji na tuto trať 1*HV 810.Tak o víkendu 2* HV 810.To mi značně prodražuje náklady.Pak se nedivme,že požadovaná úhrada ztráty musí značně stoupat a to si nenamlouvejme,soukromník by si to druhé vozidlo nachal opravdu řádně draze zaplatit!
Pro dopravce je přece značně nevýhodné držet si dvě mašiny v týdnu k nulovému výkonu a jezdit s nima pouze o víkendu.Tady bych viděl naprostou nesystémovost UK.Pokud mi hnací vozidlo ujede za den 1 pár vlaků a kvůli tomu ho musím mít,tak je to strašně drahá sranda!!! A náklady na takovýto spoj jsou několikanásobně vyšší,než na ostatní spoje,to by si měl kraj také uvědomit!K tomu by se mohla vázat docela zajímavá diskuze.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 15:31:40 |
|
753006:A není ten poměr v úseku Křečany - Rumburk spíš 15platících ve vlaku a 30 v buse?
Ten rozdíl doplácení 95 kč/1km vlaku a 17 kč/1km busu je totiž 5a půl ku jedné,no a to je opravdu do očí bijící i pro fanoušky železnice.
Já tam ale velice dlouho nebyl,takže nechci dělat nějaké závěry |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 20:14:53 |
|
753006: co bys chtěl od Šulce a spol.... Vždyť nemá ani dopravní vzdělání. |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 21:14:52 |
|
ad Wxdf: VVO evidentně nemá velký zájem o obnovení provozu - poslední kecy mluví o podzim 2010 - ale kolík už byli slíby a následně zase přesuny terminu
Nemáte pravdu, VVO má velký zájem a dělá pro realizaci hodně. Po mnoha letech přesunů termínů se už začaly dělat konkrétní kroky. Na německé straně je to složitější než na české.
V Sebnitz již bylo částečně upraveno kolejiště a výhybky na "českou kolej". Je ale potřeba udělat několik dalších kroků, aby bylo možno realizovat plánovaný koncept dopravy v úseku Sebnitz - Bad Schandau. V současnosti již na Spolkovém železničním úřadu probíhá řízení k získání všech povolení (na více místech na trati, ale v jednom realizačním celku). Samotná realizace stavby bude možná u vás v Německu rychlá, ale je potřeba nejdříve získat povolení a to není žádná legrace.
Přesto je reálný termín dokončení stavby a zahájení provozu v roce 2010. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 22:08:50 |
|
ad 753006 - víkendová 084 by měla být na jeden motor, a to na ten, co dělá v kladiva toho posiláka rumburk - děčín, takže žádný motor extra kvůli víkendu... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2916
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 13:15:47 |
|
ad Pryž: Víkendová je na 2* 810,bo ti jede 16040 a současně v v jejím čase odjíždí 26015 do Mikulášovice,která ti zpět jede až 26022 a mezi tím ti jede 26017-20,takže tuhle mašinu použiješ po 16040,navíc potřebuješ 810 na 16030-16017 a 6647-6648,takže na jednou máš potřebu 4* 810 v jeden čas,ketré jinak po celý den ty 2* 810 nevyužíváš.Máš pravdu že máš posilu od 2615 v X vs 1815 v X ale něco musíš použít na posilu 2643 v so-ne,ta je na 814 sólo nevyjezditelné.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 13:22:21 |
|
ad Zzz: Rozdíl doplácení u Bus je neoddiskutovatelný,co se vybere na spoj,je přesně zaevidováno.U železnice bych si rozdílem nebyl vůbec jistý bo,síťové jízdenky apod,nikdy není přesné zúčtování.Ano,pokud by dráha zrušila veškeré slevy a přesně na ten spoj(trať) by se vykazovala tržba,pak se můžem bavit o obazenosti/doplácení.Já chci jen poukázat na to,že pokud si jako kraj objednám u někoho (třeba VGB) j.řád s tím,že mi jedno Desiro udělá výkon 20 km za den,tak náklady na jízdu tohoto vlaku budou několikanásobně vyšší,než ostatních vlaků na daném rameni.A to si nechá zaplatit jak ČD,tak soukromník.
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 14:14:57 |
|
U železnice bych si rozdílem nebyl vůbec jistý bo,síťové jízdenky apod,nikdy není přesné zúčtování.
K tomuto účelu slouží tzv. rozpočetnictví, které na základě odhadů dojde k číslům, které se více či méně blíží realitě. A to, jestli je konečná ztráta 92,40 Kč/km nebo 95,20 Kč/km je téměř jedno v porovnání se 17 Kč/km u autobusu...
Já chci jen poukázat na to,že pokud si jako kraj objednám u někoho (třeba VGB) j.řád s tím,že mi jedno Desiro udělá výkon 20 km za den,tak náklady na jízdu tohoto vlaku budou několikanásobně vyšší,než ostatních vlaků na daném rameni.A to si nechá zaplatit jak ČD,tak soukromník.
Tady máte samozřejmě pravdu, víkendový provoz na 084 by měl být zkonstruován tak, aby se dal vyjezdit jen jednou 810. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:29:11 |
|
ad mates: Pokud by tomu tak bylo,tak je to bez problému,dal by se využít kladivovej motor od 16002z-16031 a 16014-17.Bohužel ještě je tu obrat 16030-16017př kterýžto by po nasazení 3 regio do oběhu zbyl plonkově,kdyby se upravil jř aby 16030-dělala zpět 16017 v dřívější časový poloze a dělala přípoj k 1117,dalo by se to odjezdit katrovou soupravou.Takhle mi to vychází na motor navíc...uvidíme jak to nakonec dopadne
| Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. |
|
Kamil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.61.136
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 04:26:00 |
|
Ranní pár ve všední dny z Rumburka do Mikulek a zpátky (26003/26004) jezdí s vlekem. Proč tam ten vlek tahají, když tím ve všední dny nikdo nejezdí a musí se to zrušit?????? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6209
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 16:09:04 |
|
Kamil: Asi to někdo předepsal do grafikonu.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4278
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 16:33:25 |
|
Odpověď z "Tratí kolem Mostu a Chomutova":
750371:
ČD kupovat nic nemusí, desira se taky nekupují,ale pronajímají! Stejně tak by to udělal jiný dopravce.
Desira se samozřejmě taky dají koupit. Je to finančně výhodnější, ale připadalo by to v úvahu asi až při dlouhodobějším kontraktu, aby měl dopravce jistotu využití toho vozidla. S tím (stále ne jistým) pronájmem Desir se hovoří o tom, že to je jen na těch pár let, dokud "poctivý český výrobce" nevyrobí podobnou jednotku.
Škodovka nemusí vyrábět nic, kdo asi vyrábí 471ky?
Strýček Gůgl našel toto: odkaz, za zmínku z toho stojí, že Výrobcem jednotek CityElefant je ČKD Vagonka se sídlem v Ostravě, dceřiná firma Škoda Holding a.s. (ale to je z roku 2006, zpráva z roku 2009 hovoří o tomto: Výrobce: ČKD Vagonka (nyní Škoda Vagonka), ŠKODA Transportation a My (ČD) nakupujeme zhruba sedm nebo osm CityElefantů ročně, ... Narážíme trochu na to, že výrobce nám jich nedodá víc než devět za rok.
Ovšem nastaneli MU nebo kraj nezaplatí ztrátu,která společnost bude jezdit? Já ti to řeknu! Bude to ČD,jiný dopravce to zakápne a šmitec.
Jaká MU (předpokládám, že jde o zkratku pro mimořádnou událost)?
Ano, dost možná to budou ČD, které si pak ty peníze "vyřvou" od státu (samy už těžko budou chtít prohlubovat vlastní ztrátu), jinému dopravci by stát takto na ruku nešel, a v tom je jádro pudla, bohužel.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:12:16 |
|
Jiný dopravce to zakápne a hotovo, viz. DPUK, to si pamatují všichni. Ovšem tohle by ČD neudělalo.
Proč všude cpát jen jednotky? 163 je celkem moderní vozidlo dobrých trakčních vlastností a JD bude mít stejnou jako 471ka.
U klas můžu libovolně doplňovat vozy dle potřeby, stejně tak při závadě stačí vyměnit vůz, nikoliv celek. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4280
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:23:35 |
|
Jiný dopravce to zakápne a hotovo, viz. DPUK, to si pamatují všichni. Ovšem tohle by ČD neudělalo.
Je to tak, jediné ČD by to neudělaly, a ty peníze by si pak vyprosily od státu. Jiný dopravce by takovou možnost neměl, však jsem to tak napsal.
163 je celkem moderní vozidlo dobrých trakčních vlastností a JD bude mít stejnou jako 471ka.
To je možné, však se uvádí, že u toho ešusu nejsou trakční vlastnosti nijak slavné, protože poháněna je jen třetina všech dvojkolí.
Proč všude cpát jen jednotky? U klas můžu libovolně doplňovat vozy dle potřeby, stejně tak při závadě stačí vyměnit vůz, nikoliv celek.
Ano, to je pravda, ale proč tedy jdou vůbec takové jednotky jako Flirt nebo Talent na odbyt?
Ale takové Desiro MainLine by mělo být celkem snadno rozpojitelné, to by měl být jiný případ.
Ale jak už jsem uvedl, tato diskuse na toto téma je jen čistě teoretická a do značné míry zbytečná, protože nic takového v dohledné době z několika důvodů nehrozí. 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:45:45 |
|
To opravdu nehrozí...
Ono cestujícím by v pohodě stačilo malé vylepšení interiérů vozu Bte a není co řešit. Nízkopodlažnost se klidně dá vyřešit třeba pomocí nového řídícího vozu,což by bylo lepší než nějaké jednotky. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6212
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:48:48 |
|
On bude poměr hnaných a nehnaných dvojkolí např. u soupravy 163 + 3xB lepší než u 471? Ale, ale.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:03:43 |
|
750371: Ano, to by bylo zajímavé řešení, leč ani to se nezdá být reálným.
Docela by mě zajímalo, kdyby tu bylo transparentní výběrové řízení na danou trasu, kdyby ČD třeba přišly s nabídkou takové soupravy lok. 163 + 2x Bdt + řídící vůz, a jiní dopravci s nabídkou tříčlánkové nízkopodlažní jednotky (protože ti by takovou možnost jako ČD neměli).
Ale jak by to dopadlo, to se asi nedozvím, protože taková věc jako výběrové řízení nehrozí už vůbec. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:44:49 |
|
Editaci už jsem prošvihl, tak do nového příspěvku:
Docela by mě zajímalo, kdyby tu bylo transparentní výběrové řízení na danou trasu, kdyby ČD třeba přišly s nabídkou takové soupravy lok. 163 + 2x Bdt + řídící vůz, a jiní dopravci s nabídkou tříčlánkové nízkopodlažní jednotky (protože ti by takovou možnost jako ČD neměli).
pokračování věty: ,jaké by byly rozdíly v celkových finančních nabídkách dopravců a v ceně za vlkm. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:49:21 |
|
Ono jde také o to, že u 163+3xBt se vozí mrtvá váha té lokomotivy, tedy oproti EMU vyšší náklady na DC |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 22:14:11 |
|
Nevíte někdo kolik má pod sebou Ústí nad Labem ponorek(730) a které přesně to jsou?
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 19:20:11 |
|
Jakub helmich: koukni se do ds. o 730, někdy v červnu jsem to tam vypisoval. Stav se od té doby nezměnil. Kdybys to nenašel,vypíšu to znova. Pouze 013 dlouhodobě neprovozní. |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:41:24 |
|
750 371:Dobrý den,zítra pojede opět maňas do libouchce ze 4 resy mezi 7-10h. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 09:24:06 |
|
475179: jo,dík. Na násvit je lepší svoz dolů,nahoru to je proti slunci. Posledně jak jel Libouchec,tak oba dny ráno pršelo. To je holt smůla...Uvidíme jak bude,třeba ten Libouchec vyjde příště.
Plánuje se někdy svoz některých Easů na opravu? |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 11:19:12 |
|
750 371:zatím ne,protože máme omezené finance v ČDC na běžné opravy vozů,proto se opravují jen některé řady vozů a Eas se dřevěnou podlahou mají stop,přednost mají podlahy železné.Jinak tady někdo psal, že v M.Chvojně jsou deponie,není to pravda,dle dispozic z Prahy se lepí jen resy do Libouchce.Jinak na kozině panuje čilý pracovní ruch,seká se,stríkala se trať rondapem a v Kamenci to vypadá na opravu zastávky,podle srovnaných cihel uvnitř. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.249.70
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 21:46:47 |
|
Nedávno se tu někdo ptal na stavbu v okolí ústeckého nádraží.Tady jsou info.
|
j.mandys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.136.83
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 12:49:45 |
|
730 015 je v Chomutově |
Ceskazeleznice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:59:19 |
|
Dnešní odklon na 124
| www.ceskazeleznice.cz ve světle fotografií... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. července 2009 - 12:41:05 |
|
Viz odkaz
P.S.: Paní redaktorka by se měla naučit počítat.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 21:32:27 |
|
M_k v tom článku mě zaujala jedna věta...
U nás tyto problémy nemáme, na hranicích našeho kraje se nepřestupuje - to je zajímavé a já myslel, že Klášterec n. Ohří či Podbořany jsou na hranicích krajů... nebo proč se tam vlastně přestupuje ?
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. července 2009 - 21:39:15 |
|
Gapa: Tak pokud se nemýlím, tak v Klášterci se přestupuje zejména kvůli změně trakční soustavy a s tím spojeným nedostatkem vícesystémových lokomotiv. A v Podbořanech se také nepřestupuje, protože není do čeho...:-) |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 14:58:49 |
|
Mates111: Ten smajlík na konci příspěvku se mi moc nelíbí 
Ještě jedna hloupá otázka: střídavina začíná až za Kláštercem, nebo už u Prunéřova? |
Ú.Di.Š
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.32.65
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 15:35:20 |
|
Láďa: Že se nezeptáš... kousek za Prunéřovem, Klášterec už je komplet střídavej. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 16:03:13 |
|
Láďa: Tak to, že někde nejezdí vlaky, podle mě neznamená, že je to špatně. A jak jsme tu řešili nedávno, kdyby na 160 byl dvouhodinový tak R, které by zastavovali o 1-2 zastávky navíc, daly by se zrušit Os i z druhé strany Podbořan... |
Láďa_kaznejov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 16:31:43 |
|
daly by se zrušit Os i z druhé strany Podbořan...
Mě dnes začala dovolená.... Mě nena*e*eš.... A takové 3,14čoviny nemá smysl vyvracet... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4321
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 17:22:07 |
|
A jak jsme tu řešili nedávno, kdyby na 160 byl dvouhodinový tak R, které by zastavovali o 1-2 zastávky navíc, daly by se zrušit Os i z druhé strany Podbořan.
...takové 3,14čoviny nemá smysl vyvracet...
Já to zkusím vyvrátit a zeptám se - když by se aplikovala celodenní dvouhodina na žatecké v podobě, jakou jsem přepsal do níže uvedené tabulky, byly by opravdu nějaké další vlaky v úseku Podbořany a (minimálně) Blatnem potřeba?
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1922
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:19:26 |
|
Když by se aplikovala celodennhí dvouhodina R a nic k tomu, tak vyženete i těch posledních pár zoufalců, kteří tu ještě VHD využívají.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4322
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:48:09 |
|
T_m: Však právě proto se ptám - v jakých časových polohách - tedy jestli vůbec - by byly potřeba další, zastávkové vlaky mezi Blatnem a Podbořan.
Svůj koncept s dvouhodinovým celodenním taktem rychlíků jsem rozšířil o osobní vlaky, fixované na uzel Plzeň hl. n. v lichou celou (proklad s rychlíkem). Za současných jízdních dob by vyšlo pravidelné křižování osobních vlaků ve Vroutku, takže než mít cca 105-minutový prostoj v Podbořanech (i když vlastně proč ne, už dnes tam takové někdy jsou), by stálo za úvahu obnovit i osobáky mezi Podbořany a Žatcem, bez nutnosti soupravy navíc. Viz tabulka níže. Měly by takové zastávkové vlaky v té části tratě č. 160, která je v Ústeckém kraji, vůbec smysl?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:51:47 |
|
Tak pokud 160 využívá pár posledních zoufalců, tak je otázka, co s ní. Je vůbec nějaká ufinancovatelná možnost, aby se výrazněji zvýšil počet přepravených cestujících??? Mám pocit, že asi moc ne a podobně je na tom i spousta dalších tratí... |
Mara_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:55:36 |
|
T_m: nemá smysl cokoliv vysvětlovat. Takt je modla a nejlepší řešení, přece. A kdo to nechápe, tak nerozumí železniční dopravě. Zavedeme takt všude, ušetříme a budeme svým způsobem tam, kde jsme byli kdysi. Rčení, že vlaky nejezděj pro kaštany, ale podle toho, aby vyšel oběh.
David: Prosím, zamyslete se trochu, opravdu nemá smysl si hrát s čísly v excelu. Uznávám, že to máte moc pěkně srovnané, ale to je tak vše.
Ostatní: Je paradoxní, že když se tu neobjeví T_m, tak tu nejsou ani modly - Jirka_š, Kaem, Rudla a další, kteří všemu rozuměj nejlíp. Omlouvám se všem, na které jsem zapomněl. Věnujte se svým trolejbusům radiu, penisům a komplexům, tabulkám, šotům... Žvanit umí každej, vysírat taky, ale zapojit mozek(u vás nevím, nevím...), tak to už je práce, že? Přeji vám plno duchaplných příspěvků, můj byl poslední. Reagovat nemusíte, je mi to jedno a vaše kecy mám u prdele otvoru. Ty vaše z ní lezou. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1640
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 19:09:44 |
|
Mara hk:No když sem už nebude psát takovej ubožák jako ty(líp tě za č.52 nazvat nedovedu,já vím nemám mozek atd......)
tak je to jen MOC DOBŘE!! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 19:22:03 |
|
Pár poznatků, snažících se vypíchnout aspoň pár věcných bodů z jinak nepříliš věcného příspěvku, jenž sem byl odeslán v Pátek, 31. července 2009 - 18:55:36
- U rychlíků ten takt smysl určitě má. Vznikají pravidelné návaznosti, je tomu tak i v mnoha dalších zemích. Uzel v Plzni tu bude určitě i do budoucna a patrně bude nadále "v celou".
Uzel "v sudou celou" je v Plzni ve směru od Českých Budějovic, a i rychlíky na žatecké přijíždějí do Plzně a odjíždějí z ní před/po sudé celé. Zahuštění na celodenní dvouhodinovku by bylo logickým krokem, návaznosti by se staly pravidelnými.
- Právě že se nad tím problémem zamýšlím, a to vlastně již opakovaně. Zamýšlím se, jaký smysl by po takovémto logickém zahuštění a zastavení navíc ve Vroutku a Mladoticích a zajištění pořádných návazností vlak-bus měly zastávkové osobní vlaky mezi Podbořany a (minimálně) Blatnem u Jesenice.
- Když by jezdily rychlíky na žatecké celodenně každou dvouhodinu s uzlem v Plzni v sudou celou, nabízí se proložení těchto rychlíků zastávkovými vlaky, majícími v Plzni uzel v lichou celou (podobné to je na trati do Klatov, jen uzly v Plzni jsou v opačném pořadí). S tímto faktorem jsem počítal v té tabulce, kterou jsem utvořil.
- Když jsem několikrát zkusil pro zajímavost utvořit možnou variantu jízdního řádu pro několik tratí, tak jsem se nikdy neřídil tím, "aby vyšel oběh", tak by to bylo špatně. Oběh se má tvořit až nakonec.
Ale takový nesmyslný stav, kdy vlaky jezdí, "aby vyšel oběh", a nikoliv podle potřeb lidí, bohužel existuje již dnes. Příkladem budiž trať ze Vsetína do Velkých Karlovic, kam jede první vlak v tomto směru již ve 2:59, ale poslední již v 18:26...
- O existenci komplexů určitých jedinců se dá udělat obrázek i tím, když se projeví sprostou či hysterickou reakcí na předchozí věcné příspěveky, a to bez náznaku nějaké věcné odpovědi (anebo alespoň mlčení).
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 19:22:43 |
|
Pravidelně kolem 15:20 potkávám v Proboštově prázdnou sólo 810 smažící si to směrem na Ústí n.L. Netušíte někdo, co je to za jízdu? Cesta do depa do Ústí n.L.? Nebo služební jízda pro výpravčího do Chabařovic když mu tam nic nestaví? Díky za odpovědi. |
