Archiv do 24. prosince 2009

Autor Příspěvek Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 04:22:31       Co by to muselo být za vozidla, aby to bylo vhodné na zastávkové vlaky v relaci Děčín - Most (-Chomutov - Klášterec/Kadaň)? Třeba Talenty firmy Bombardier,Desira Main Lain firmy Simens,Linty firmy Alstom,Flirty,nebo GTV firmy Stadler atd.. Ale všichni za to chtějí peníze(parchanti). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6935 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 08:04:49       David/Apolo 17: trojtlamy nebo 471+971. Budoucnost patří bagrům! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 17:57:55       Z Klášterce do Kadaně podporované Brejlovcem : - ) čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 18:04:23       Mě osobně nejvíc vadí že se v té Kadani/Klášterci musí přesedat. Bylo by super jet dvojsystémovým/nebo motorovým/ desirem od Chebu až do Děčína.Alspoň o víkendech kdy jezdí turisté delší trasy. Kupovat dražší Sone na ra(y)chlíky se nevyplatí, to si sednem do auta. Ale na to si budem muset počkat až se to tu bude opět nazývat Sudety. My maločecháčkové se dohodnout nedovedem.ČD+DP Most mě donutily koupit auto, takže již 4 roky jedu vlakem jen když chci. A chce se mě opravdu málo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6947 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:00:23       Petr Š: No a nebo že by se vrátily 460 a z brna se pujčily tak dvě 560 a pospojovalo se to dohromady 460+060+560 a máme dvousystémový vlak odpovídající poměrům v kraji a na trati Budoucnost patří bagrům! Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 14:25:23       Káem: a za Mostem by stačilo i 460+560... Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.89 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 15:50:44       Takový paskvily.To by kraj v tu ránu dával pálky za nízkopodlažnost... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.239.89 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 06:31:14       Je to podobný,jako na jednom konci střídavka a na druhém stejnosměrka.Mezi nimi ty pověstné tři vagonky s "pěti" cestujícími.Objíždět by se nemuselo,protože by se sunulo a sunulo,případně tahlo a tahlo.Jen by někdo musel provést úpravy lokotek a pak to celé vyzkoušet a schválit do provozu.Do té doby by možná už i nějaké ty nízkopodlažáky byly k mání.Třebas v podobě dvou modrých pater,které mají snížený nástupní prostor. Už dost scifi vlaků. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:41:40       Něco z Mladý fronty.... Dráhy slibují nové vlaky a více spojů v kraji 3. prosince 2009 0:00 Severní Čechy - Od neděle za týden, tedy 13. prosince, začne platit nový vlakový jízdní řád Českých drah (ČD). Ve všední dny tak zmizí vlaky z tratě mezi Mikulášovicemi a Rumburkem, nově však pojede přímý spoj z Drážďan do Litoměřic, posílí se spoje mezi Ústím a Teplicemi či mezi Roudnicí a Račiněvsí. Lidé se nemusí obávat ani zdražování jízdného, ceny se mění jen u vybraných síťových jízdenek. Dráhy se ale budou i nadále snažit přimět cestující k využívání elektronických jízdenek. Musí také podle dohody s krajem na koleje postavit nové soupravy. „V oblasti tarifu ČD nedochází k žádným zásadním změnám ani zvýšení hlavních ceníků například obyčejného, zákaznického nebo zpátečního jízdného, přestože se od ledna příštího roku o jedno procento zvyšuje DPH. Drahám se tak zvýší náklady o 50 milionů korun, tuto sumu ale budou České dráhy absorbovat. Ke změnám tak dojde jen u některých síťových jízdenek a u akčních nabídek. Jejich cílem je mimo jiné zjednodušit tarif a upřednostnit využívání elektronických dokladů na zákaznické In-kartě,“ sdělil mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Podraží například jednodenní síťová jízdenka ČD Net. Dosud stála 450 korun, nově bude stát o 150 korun víc. Dráhy slibují nové vlaky v kraji Změny zaznamenají uživatelé jízdenky eLiška, která umožňuje cestování 2. třídou mezi dvěma libovolnými krajskými městy v rámci České republiky za 160 korun, v den odjezdu ještě levněji. „Nově budou levnější jízdenky eLiška, které si zákazníci zakoupí v období 2 měsíce až nejpozději 3 dny před cestou,“ sdělil mluvčí ČD Petr Pošta. I nadále bude možné eLišku zakoupit pouze v eShopu ČD nebo ve vybraných automatech na jízdenky. Změna čeká i ty, kteří jsou zvyklí po železnici absolvovat trasu mezi Ústím a Prahou. Drtivá většina rychlíků totiž bude přijíždět i odjíždět z pražského hlavního nádraží, nikoli z Masarykova, jak tomu bylo dosud. „Na hlavní nádraží budou směrovány všechny rychlíky i dálková doprava. Lidem, kteří potřebují v Praze přestoupit na další podobný spoj, tak odpadne cestování metrem nebo přecházení z jednoho nádraží na druhé. Rychlíky od Ústí budou stavět i v Holešovicích,“ popsal Šťáhlavský. Krajský úřad letos od ČD objednal v regionální dopravě služby v podstatě ve stejném rozsahu jako loni, ubude jen minimum spojů. Kvůli malé vytíženosti a neekonomičnosti přestanou vlaky ve všední dny jezdit mezi Mikulášovicemi a Rumburkem, ve všední dny ubudou i dva páry nevytížených spojů mezi Rybništěm a Varnsdorfem. „Od 3. dubna začne jezdit nový sezonní osobní vlak z Drážďan do Děčína, Ústí a Litoměřic,“ zmínil Petr Hinterholzinger, ředitel krajského centra osobní dopravy ČD. Spoj pojede v sobotu a v neděli, po jednom vlaku z Německa i zpět. „Dvěma páry spojů posílíme v odpolední špičce vlaky mezi Teplicemi a Ústím, což je jedna z nejvytíženějších tratí v kraji. Po nákupu nových vozidel z evropských dotací zavedeme na této lince celodenní půlhodinový takt,“ zmínil Hinterholzinger. Šanci na získání miliard z evropských peněz mají dráhy díky tomu, že se jim v krajích podařilo uzavřít dlouhodobé kontrakty. Ty je zároveň zavazují obnovovat vozový park. V kraji tak během příštího roku přibudou dvě moderní soupravy Regionova a tři vozy Desiro. Změny v železniční dopravě od 13. prosince nové spoje Ústí hl. n. - Teplice (odjezd v 14.27 a 15. 27) Roudnice n. L. - Račiněves - nové spoje ve špičce Teplice - Litvínov - hodinový interval od 11 do 19 hod. Litoměřice město - Dážďany (15.07, pouze o víkendech od 3. 4., z Drážďan v 8.25) rušené spoje Rybniště - Varnsdorf (9:28 a 11:28), Varnsdorf - Rybniště (10:04 a 11:03) Mikulášovice - Rumburk - ruší se provoz ve všední dny Autor: LUCIE CHLEBNÁ To posílení na 130 vypadá docela dobře . Ovšem otázkou je, kdy to bude... A myslím si, že místo půlhodinového taktu osobáku by byl lepší hodinový takt rychlíků (spěšnáku a rychlíků) a hodinový (nebo 40 mintový) takt osobáků. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 21:19:13       Czalositz, 28. Nov. 2009: Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 00:40:31       Ad Orlí Spár: Já si to nemyslím. Úsek ÚL-TP je nejvytíženější a zavést posilu jen do Teplic má proto smysl. Navíc se tím výrazně odlehčí právě rychlíku ve 14:49, kde se jezdí pravidelně na stojáka (do Teplic) a o hodinu později spěšňáku, který bývá taky slušně narván (taktéž jen do Teplic). Já si spíš myslím, že by pak mělo smysl u spěšňáků zrušit i zastavování v Proboštově, kam jede o 10 minut později poloprázdný osobák (a to říkám jako denní uživatel této zastávky). Jinak bych uvítal ještě posilu v 16:27, ale na tu pravděpodobně nebude k dispozici souprava. Mimochodem, ví někdo, co ty posily vlastně bude vozit? Mně to vychází na třívozovou soupravu, která teď vyjíždí až na SP v 15:47 (udělá si navíc kolečko do Teplic) a využití Kolínského rychlíku místo 1,5 hodinového čekání. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 08:37:40       Czalositz Co to jako má být? "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. FruFru Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.35 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 08:46:10       Glagol: Czalositz = Žalhostice. Ach, ty Karlíkovy germanismy... Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 12:26:54       Ad Chomutovák: - vlak 6878/6879 - 15,27hod.UL-TP bude souprava (2xBdt,Bt) po vlaku 6452, Štětí -UL - příjezd 14,58. - vlak 6876/6877 - 14,27hod. bude mezi vlaky 6883 a 1696 ta samá souprava - stojí celý den v UL. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:29:28       V lepším případě vám sem přijdou ešusy, v horším žabotlamy ex praha. zaslechnuto v rádiu a opsáno: České dráhy uzavřely smlouvu na 15 pantografů za 3,3 miliardy Kč - České dráhy pokračují v obnově vozového parku. Nejnověji podnik uzavřel smlouvu na dodávku 15 nových elektrických vlaků City Elefant v celkové hodnotě 3,3 miliardy korun. Společnost Škoda Vagonka bude soupravy dodávat od léta příštího roku do prosince 2011. Dnes to řekl mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Nová série elektrických jednotek by měla definitivně vytlačit z Prahy a Středočeského kraje desítky let staré pantografy. Vlaky posílí také příměstskou dopravu na Ostravsku a budou zajíždět i do dalších regionů Čech a Moravy. Moderní nízkopodlažní pantografy City Elefant dráhy provozují už několik let, do léta příštího roku jich budou mít z předchozích zakázek za 13 miliard korun celkem 60. Po ukončení aktuálně uzavřeného kontraktu jich bude 75. Budoucnost patří bagrům! Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:19:47       Káeme: v novinách se píše tolik jiných věcí než je skutečnost .... a je docela jedno zda tam citují politika nebo Štáhlavského. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6965 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 07:20:58       Jmx: Mě to povídej. Skutečnost bývá ještě horší. Takže žabotlamy. No co, nízkopodlažní jsou. Budoucnost patří bagrům! Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 09:01:14       Je vidět, žes to nepochopil, ale klidně se té "horší" teorie drž i nadále. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6968 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 10:49:49       Jmx: Že ty budeš taky jeden z těch, co věřili na Desira do rakovníka a příbrami, co? Budoucnost patří bagrům! Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 13:51:36       mám prosbu - nefotil náhodou někdo mikulášský vlak na Moldavu? Jde mi hlavně o snímky z úseku Lovosice - Most, tam jsem fotit bohužel nestíhal. V případě zaslání snímků na můj email budu moc vděčný a předem děkuji. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:16:06       Taky se přimlouvam o šoupnutí sem.Já hnil v procesu a za řekou jel na "švestkovce" takovej óóbr vlak :-) Mirek - DC Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.192.43 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:13:22       Dobrý den,před 14 dny jsem se svezl na trati č.132 z Děčína do Oldřichova u Duchcova a zpět,tuto trať znám velice dobře z mých mladých let,kdy se zde vystřídala drážní vozidla za kreré by se numusela stydět některá z našich hlavních tratí.Velice mne překvapilo,že tato trať i když zde není pravidelný provoz je poměrně ve slušném stavu ať se týká svršku i okolí samotné tratě.Domnívám se,že tratě na kterých je provozováná pravidelná doprava v takovém stavu některé nejsou.Stačí se podívat na trať z Děčína do Jílového u D. kde se skutečně intenzivně pracuje.Domnívám se,že dodneška některým lidem s OPŘ nedošlo,že tato trať se kdykoli dá použít jako odklonová v případěně nějaké mimořádnosti ve vlakové dopravě.Co se týká zavedení víkendových vlaků,měl by se na jejich obsazenost přijít podívat bývalý hejtman p.Šulc( nepřítel železniční doopravy ), ale určitě by názor nezměnil,bohužel udělali z kozla zahradníka.Moc mne mrzí,že člověk,ktarý by měl chránit turistický ruch a natáhnout do severních Čech co nejvíce turistů,dělá právě opak.Velice si vážím p. starosty Doubrvy z Telnice a i dalších zastupitelů podle trati z Děčína do Oldřichova u D.kteří se zasloužili,že dnešní motoráček o víkendech jezdí.Stydím se za našeho p.primátora z.Děčína,kdy město Děčín přispělo na dopravu na kozí dráze nejméně a právě s tímto vlakem z Děčína jezdí nejvíce cestujících ovšem oni za své zastupitele nemohou ( připomínky ve vlaku na zastupitele z Děčína a p.Šulce radního z Ústeckého kraje nelze komentovat ).Škoda,že víkendový provoz bude během 14 dnů končit i když by měl podle veřejnosti pokračovat celoročně dále.Věřím,že se opět peníze na víkendové vlaky i možná pravidelné najdou. 810 sólo v létě to určitě nezvládne.Přeji kozí dráze ať se ji daří. Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 12:43:27       Mirek-DC:Se vším souhlas jen ta odklonová vozba je od dob D3 prakticky nemožná.Tím se ta trať zakopala už před lety a teď to sou dozvuky.Nemluvě o normativu hmotnosti do těch kopců :-) Jinak snad se jízdy aspoň v sezóně zadařej.Doufam. Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 13:55:03       Ahoj. Mám dotaz, který už se tady možná probíral. Teda to téma. Četl jsem v nějakém časopise, že se přestavuje a obnovuje hraniční přechod Dolní Poustevna - Sebnitz, včetně nějaké rekonstrukce kolejiště dopravny Dolní Poustevna. Například - snížení počtu kolejí na 3 atd.. Je možné sem dodat nějaké fota či větší informace. Nejsem z kraje. Hawe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 15:28:27       Paes: Něco , včetně fotek proběhlo před několika týdny v sekci "Tratě pod Jedlovou" no comment Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 21:35:17       Strojvůdce kradl 11.12.2009 Právo str. 11 Region Čechy (rup) České dráhy Ve středu večer se děčínským policistům podařilo dopadnout 48letého strojvůdce ČD a jeho o devět let staršího spolupachatele, kteří od června odcizili zhruba přes tisíc litrů nafty. Oba jsou dlouholetými zaměstnanci Českých drah a už doznali, že kradli zhruba od června. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 17:31:14       něco z provozu a jeden mimořádný záskok za turnusačku 742.109 Hansst Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:04:17       Dnes při odjezdu do práce jsem viděl ceremoniál v Ústí na hlavním na druhém nástupišti. Jak nějací hlavouni (byl tam i Paroubek a Blažek (ČD)) před hliníkem 57čkou předávali model hliníku. Tak že bychom se dočkali předání hlíny Ústeckému kraji? Má někdo vysvětlení? Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 20:21:28       Ano Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:36:41       Z tiskové zprávy Ústeckého kraje: Hejtmanka Ústeckého kraje Jana Vaňhová dnes převzala od náměstka generálního ředitele Českých drah Antonína Blažka novou vlakovou soupravu City Elefant. Jednalo se o model, který předznamenává nové vlakové soupravy ... Více zde. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 23:46:21       Protože sníh zatím milosrdně zakrývá špínu a šeď Ústí, stálo za námahu vyrazit na chvilku s foťákem do mrazu. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4951 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 08:54:27       má vůbec smysl v Ústeckým kraji při znalosti schopností jisté nejmenované části obyvatelstva provozovat hliník? Sebenesmyslnější údaj, je-li zadán v příslušné tabulce, nemůže být nesmyslem, protože slouží k manažerskému rozhodnutí. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 11:45:47       http://www.ct24.cz/doprava/zeleznicni/76137-cd-pozadaly-o-evropsk e-penize-na-nove-vlaky-pro-ustecky-kraj/ fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:08:25       T_m mě nalákal na odkaz a já pak málem vrhl. To je teda sestava k nezaplacení. A to doslova. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.167 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:34:21       Petr_k:Toť otázka která by se hodila jak na Ostravsko,tak i části Pražské... Hejtmanka dostala nový vláček.Hm.A to ji ho přivezli extra Elfem. Trochu mi to připomíná okamžik,kdy dlouholetý pracovník (spolehlivý) měl být odměněn.No a protože někteří dostali poukaz do Tater,tak se těšil na Tatry.Ty také dostal,ale v podobě knihy. Takže v Ústí mají Elefanta.(V krabičce a v kanceláři) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:47:58       262: ještě, že nedostal Tatranku ... Ale jinak očekávám a stále marně, že se úřednictvo UK pochlapí a objedná dopravu na 3 železničních tratích, které cestující chtějí, alespoň o víkendu ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Kubajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 15:10:32       V tom článku na který dal T_m odkaz se píše:,, Elektrické vlaky by jezdily každou hodinu na trase Děčín – Ústí nad Labem – Teplice – Chomutov – Kadaň – Kadaň předměstí". To je nějakej propagandistickej žvást nebo to myslejí vážně a budese elektrifikovat trať z Prunéřova do Kadaně. Nebo snad budou jezdit po vlečce SD? Sedím si tiše v koutku na nádraží na lístek nemám, to mě nezaráží. Koukám jak se vlaky rozjíždějí, za chvíli bude mí tělo na kolejích. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5402 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:36:18       Elektrické vlaky by jezdily každou hodinu na trase Děčín – Ústí nad Labem – Teplice – Chomutov – Kadaň – Kadaň předměstí". - Zastávkové vlaky na takovém dlouhém vozebním rameni, má vůbec něco takového smysl? - Nebylo by pro větší počet cestujících v dané oblasti naopak přínosnější, kdyby mezi Ústím a (minimálně) Chomutovem jezdily rychlé vlaky každou hodinu, tj. stávající rychlíky plus navíc celodenně (ne jen ve špičce jako dnes) rychlíky (ev. pod hlavičkou Sp) navazující v Ústí na EC z Prahy do Německa; namísto hodinového taktu zastávkových vlaků, byť vedených "městským slonem"? 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.167 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 16:44:10       Kubajs:to samé s Litvínovem.... T_m:To by rozhodně měli. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1526 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 18:58:19       David:" Zastávkové vlaky na takovém dlouhém vozebním rameni, má vůbec něco takového smysl?" Jestliže je dost silná úseková doprava, tak ničemu nebrání, pokud se osazenstvo ve vlaku třikrát nebo třeba pětkrát vymění. A pokud rameno dělit, tak je otázkou kde a proč a co se tím získá či ztratí.. A na to, že ešus je pro ramena v UK příliš kapacitní, se rychle přijde. A, upřímně řečeno, kolik zastávek navíc má mezi Ústím a Chomutovem osobák proti spěšňáku? (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 01:31:22       Ad David: Tady je to na poněkud delší analýzu. Vezmu-li jednotlivé zastávky od Ústí n.L., pak ty dnešní rychlíkové produkují jednoznačně nejvíce cestujících. Z nerychlíkových bych odhadoval na slušný obrat ještě Proboštov a Bohosudov, odkud je ale pochopitelně převážné směřování do ÚL (i když to rozhodně neplatí 100%). Z dalších zastávek jsou pak významnější ještě Řetenice, Oldřichov a Bílina Kyselka, možná i Želenice, ale tady už se pohybuju méně, tak nemám tak objektivní měřítko. Na směny jsou ještě významné Třebušice a Chotějovice. Naopak v Želénkách jsem neviděl nikoho nastupovat ani nepamatuju. Podobně Kyjice a Chabařovice, ale tam už se nestaví teď. Dále za Chomutovem se pohybuji ještě méně, do Kadaně se ale pochopitelně zejména z Chomutova jezdí hojně, Málkov je celkem díra, ale zastávka je tu zase blízko obce. Souhrnně řečeno osobáky mají nezastupitelný význam v úseku ÚL-Teplice a asi i mezi Bílinou a Mostem (a tady bych rozhodně nepovažoval za vhodné zastavovat rychlíky), naopak mezi Teplicemi a Bílinou bych je považoval celkem za zbytečné, pochopitelně za předpokladu vyřešení směn v Ledvické elektrárně (Chotějovice) a přípojů od rychlíků v relaci Teplice-Litvínov (to by řešilo obsluhu Řetenic a Oldřichova). Model méněosobákový by pak mohl vypadat asi takto: Proloží se současné rychlíky na hodinu alespoň mezi ÚL a Mostem (lépe Chomutovem nebo Kláštercem), od každého rychlíku se povede přípoj do Litvínova, osobáky z tratě 131 se prodlouží až do Mostu (to zajistí obsluhu Kyselky a Želenic hlaně ve směru do Mostu, čas při obratu motoru na to je). Mezi ÚL a TP by pak mohla pendlovat jedna vratná osobáková souprava, ve špičce možná dvě. Ještě bych si rýpnul do nezastavování rychlíků v ÚL na západě. To považuji i vzhledem k docházkové vzdálenosti ze Spolchemie a většiny fakult UJEP za trestuhodné bez ohledu na přípoje. Za úvahu by možná naopak stálo nezastavování rychlíků v Duchcově, čímž by se daly ušetřit 2-3 minuty jízdní doby rychlíku. Zastáka Duchcov je stejně od obce poněkud z ruky a většina pasažérů používá ještě autobus popř. individuální odvoz. Pak by se dala vést vhodná autobusová (přiměřeně zrychlená) linka už z Teplic od nádraží přes skutečný Duchcov až do Bíliny k nádraží v návaznosti na vlaky. Dořešit by se pochopitelně musely návaznosti a tady by možná mohl vzniknout podstatný problém. Součesný "Ústecký takt" je poměrně dobře provázaný a pokud by se muselo např. hnout s osobáky Most-Louny cca o půlhodinu, pak se rozhodí uzel Louny nebo uzel Lovosice nebo se prodlouží přestupní doby nebo se oběují některé vazby. A všechny varianty se mi jeví horší než současnost. A našlo by se toho ještě víc. Bylo by to celkem pěkné téma na nějakou bakalářku. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 10:14:15       Chomutovák: zoptimalizujeme zoptimalizované a pak to můžeme uoptimalizovat úplně, protože zjistíme, že jsme sice napsali super "balakářku", ale jen tou veřejneou dopravou už vůbec nikdo nejezdí. Aneb jdi se postavit na nádraží v Duchcově a vysvětluj těm "pár lidem", že jim bude odpříště jezdit přímý busík z Teplic a že je to pro ně dobro a tak ... Myslím, že máš článek v černé kronice jistý ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 10:22:52       Chomutovák: Želenice a Kyselku samostatně by bez problémů obsloužil šukafón. Jenomže by děsně zařvali cestující z nerychlíkových stanic teplicka, kteří tranzitují přes Bílinu směr Most a dále (a těch je už více, než na ten šukafón. Prostě další přestup na trase do Mostu, navíc mám obavy o kapacitu. A odstranění přestupu v Mostě brání nedostatek dvousystémových vozidel. Kadaň, ale i Klášterec ešus neuživí. Pokud tam nejedou poloprázdné 3*Bt, tak je to nanejvýš na čtyři krabičky, nejspíš na regionohu. (čest budiž vyjimkám). Dle mého názoru není doba na nějaké razantní zásahy do fungujícího systému. No a pokud jde o elektrifikaci cancourků, tak ten požadavek kraje tu už je pár let. Jenomže nejde jen o Kadaň a Litvínov, ale k dosažení smysluplné ho systému na chomutovsku by bylo nutné elektrifikovat i Jirkov. Obsluha chomutovských sídlišť z hlavního je nemožná a já se obávám o prázdný měšec SFDI. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 10:37:13       Chomutovák: Vzhledem k tomu, že návozy do Spolchemie i škol se týká několika vlaků tak nezastavování rychlíků na západě jako problém nevidím. Naopak. Pro většinu lidí to znamená podstatnou úsporu, neboť umístění nástupišť v oblouku znamenalo dlouhé stání vlaku. Navíc když ještě 10 minut za rychlíkem jede osobák. To je asi jako kdyby byl požadavek na zastavování rychlíků v Bubenči kvůli ČVUTu. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:04:16       Ad T_,: Já taky netvrdím, že by se to mělo měnit. Jen David tady začal nějakou akademickou debatu o smyslu osobáků, tak jsem přidal svůj příspěvek. Ad Rudolf_33: Ano, máte pravdu, sice by jeden přestup odpadl (v Mostě), ale jiný by zase přibyl (v Teplicích z osobáku na rychlík). Jinak včera v 16:12 odjíždělo z Mostu Kláštereckým osobákem celkem 12 lidí. Na to, že je to vlastně ještě špička velká bída. Ad Orky: Na západě je oblouk jen pokudby se jezdilo postaru mimo hlavní nádraží. A to by byl samozřejmě úplný nesmysl. Pro průjezd od Teplic na hlavní je tam skoro rovina. Myslím, že srovnání západu s Bubenčí není úplně košer. UJEP má víc studentů než ČVUT+VŠCHT dohromady. Spousta z nich jsou regionální (z blízkého okolí Ústeckého kraje) a denně dojíždějící. Vyučování nemá zpravidla charakter 8-14, ale začíná i končí se dost různě. Navíc průjezdná rychlost západem je nízká, Bubenčí se projíždí rychleji, časová ztráta by tedy byla menší. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 12:18:13       Jinými slovy, problémem železniční dopravy v UK nejsou ani tak jízdní řády, ale naprosto nevhodná vozidla. Ešus má zbytečně velkou kapacitu i na hlavních tratích (natož pak na cancourkách do Kadaně, Litvínova a Jirkova, vlaky s lokomotivou je nutno v koncových stanicích objíždět a vozí 80 tun zbytečného železa. Chybí prostě jednopodlažní (a nízkopodlažní) elektrický dvojsystémový motorový vůz, schopný v případě potřeby táhnout vložený a řídící vůz podobné kvality. A pro tratě Děčín - Rumburk a Lovosice - Česká Lípa něco jako 842/3+943 v nízkopodlažním provedení. Pak by se mohla kvalita dopravy železnicí zvýšit -a i zájem o ni. Místo toho dostala hejtmanka za podpis desetileté smlouvy papírový modýlek ešusu... (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:10:02       Spousta z nich jsou regionální (z blízkého okolí Ústeckého kraje) a denně dojíždějící. ...a proto je potřeba, aby tam stavil rychlík od jihu, který má zastávku na jedné straně až v Praze (ústecký hlavák nepočítám proto, že je to stejné město) a na straně druhé je výborně pokrytý osobáky? Nepotřebuje toto spojení náhodou Chomutovák a proto tady za něj oroduje? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:36:46       Orky: já nevim, ale asi se do Chomutováka mylně trefuješ. On totiž bydlí v Proboštově (anebo v Teplicích v okolí sídliště Krušnohorská) a tak ho asi rychlíky Cheb-Ústí moc nezajímají. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1238 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 14:08:42       Ad Orky: Rudolf má pravdu, ač jsem nick nezměnil, už bydlím několik let v Teplicích-Trnovanech a používám ponejvíce zastávku Proboštov. Rychlíkům převážně jen mávám a i když jedu do Prahy tak zpravidla osobákem z Proboštova a přestupuju v ÚL. A za jejich zastavování v Proboštově bych rozhodně neorodoval, to by nemělo smysl. Na tom západě nejde ani tak o směr z Prahy (i když pro naše studenty z daleka je to odtud na koleje taky blíže), ale právě o směr od jihu. ÚL je v tomto případě asi nejčastější cíl a obě nádraží mají celkem výhodnou polohu. Dojíždět např. z Chomutova, Klášterce nebo Kadaně (jsou takoví a není jich málo) do ÚL na UJEP kromě ranní špičky znamená buď přesupovat s časovou ztrátou v Mostě nebo jet rychlíkem a táhnout se nevýhodně z hlavního nádraží. Rychlík je výhodnější i pro Most vzhledem k proloženým odjezdům osobáků a rychlíků a přípojům (třeba od Žatce jsou přípoje na rychlíky, ne na osobáky). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 14:10:15       Rudolf_33: Já nevím, kde bydlí, podle nicku jsem hádal na Chomutov. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 21:19:29       https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=367734.jpg&httpref =28/22119 Nikolau Epxres Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 22:27:15       Chomutovák: A pak začnou stavět v Lovosicích, Roudnici a Kralupech, aby byl z 090 rychlý přístup do Podkrušnohoří, pak se přídá Lovosice město, protože je ve výhodné poloze, potom Hněvice a Bohušovice a udělá se půlhodinový takt pomalých rychlíků Praha-Ustí. V Ústí je kvalitní MHD a z hlavního se tam dá dojet trolejbusem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." VW Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.41.234 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 22:28:10       Kolik lidí vůbec jezdí z Duchcova? A nemáte někdo foto této stanice? Díky David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5414 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 23:00:45       VW: Dvě fotky duchcovské zastávky, pořízené z vlaku: Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:33:54       Ad Orky: To z toho rozhodně nevyplývá. Rychlíky 60X mají dva hlavní úkoly: 1) Expresní doprava z Prahy do ÚL a Podkrušnohoří. 2) Rychlíková doprava v Podkrušnohoří. Ani jeden z těchto úkolů by nebyl narušen zastavením v ÚL na západě. Naopak zastavením v Lovosicích, Roudnici atd. ano. A podobně by to bylo i v méně významných zastávkách s převažující regionální frekvencí typu Proboštov. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:49:27       Dojíždět např. z Chomutova, Klášterce nebo Kadaně (jsou takoví a není jich málo) do ÚL na UJEP kromě ranní špičky znamená buď přesupovat s časovou ztrátou v Mostě nebo jet rychlíkem a táhnout se nevýhodně z hlavního nádraží. Tam je výhodný přestup v Bílině na bílinku,která pak staví na "Západě". Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 08:11:18       T-m:"Aneb jdi se postavit na nádraží v Duchcově a vysvětluj těm "pár lidem", že jim bude odpříště jezdit přímý busík z Teplic" No, já si myslím, že to nebude tak divoké. Mezi Duchcovem a Teplicemi jezdí nejméně tři linky autobusů (napadá mě 128,136,139, přičemž některé spoje jsou obsazovány 15m nebo kloubovým autobusem).... Dopravu z města k vlakům pak zajišťuje minibus pana Boudy alias "MHD Duchcov". Jinak všem pěkné a spokojené svátky! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4752 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:13:57       A, upřímně řečeno, kolik zastávek navíc má mezi Ústím a Chomutovem osobák proti spěšňáku? 7, někdy 6, to když třeba Sp staví v Kyjicích. Podívej se na trať Rumburk - D. Poustevna, čemu tam říkají spěšňák. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:17:52       Rudolf: Co se týče Duchcova, tak ze svých pozorování bych soudil, že by tam stačilo stavět tak každým druhým osobákem, nebo i na znamení, Sp a R vůbec. Frekvence mizivá. Takový Jirkov je proti Duchcovu narvaný cestujícími, totéž u osobáků třeba Želenice. Apollo jistě potvrdí. Třeba včera dva vlaky do Mostu a jeden z Mostu a ani jeden cestující v Duchcově ven ani dnu. A to v odpoledních a brzce večerních hodinách (cca od 14 do 19). S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:20:46       Naprostý souhlas s tím, že zastavování rychlíků na Západě je bejkárna. Nejen kvůli krátkým peronům. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.