Archiv do 18. února 2009

Autor Příspěvek T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 12:32:55       Já nevím, jestli to někdo navrhnul, jen jste se ptal proč to není, tak jsem odpověděl, jak z toho ven. Navíc si myslím, že pokud byste tuto službu železnici prokázal, tak vás jistě mnozí zdejší diskutéři budou do nebe vynášet. Já jsem si zde vysloužil nálepku, že chci vlaky všude a za každou cenu a všude ZDO, i když jsem to nikdy nikde neřekl (bych se musel hanbou propadnout, kdybych to někde opravu vyslovil), ale mnozí jsou o tom přesvědčeni, tož ať tomu věří ... Káeme, proč bych to dělal? Já s tím nemám nic společného ... Možná Rudolf ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:02:28       Já myslim, Tm, že když někde uvidíš mrtvolu, že bys to měl taky ohlásit. a to s ní nemáš nic společného. To je zákon jako zákon, řekl bych. Tak nevím proč porušení jednoho ne a druhého ano. Spíš myslím, že tu někde bude nejaký háček, protože jinak by takovýchhle oznamovatelů asi bylo... Přeci ste to tu neobjevili vy. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:27:14       dobrý den pánové,jelikož kozina je moje srdeční zaležitost,a už o ní bylo napsáno dost a dost a navíc jsem děčíňák a už nějaký to desetiletí jsem zaměstnanej na dráze,chtěl jsem se zeptat na moldavskou trať,co se s ní do budoucna plánuje, protože se poslední dobou poměrně dost investuje do její opravy.neoficielně jsem se doslechl,že němci mají zájem o obnovu provozu z jejich strany a desira by měli jezdit do mostu každou hodinu.přece se taky jedná nádhernou horskou uhelnou trať v našem kraji. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14452 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:31:02       KáeM - Nedovedu si představit, že voda podemele trať, ta je půl roku nesjízdná, protože rychlejc se to opravit nedá (výběrové řízení na dodavatele, odvolání, zrušení, znovuvypsání atd) a někoho za to zavřou. Řekl bych spíš, že si tu někdo překrucuje zákony ke svým představám. Jedině ty. Víš co to je v takovémhle případě povodeň (lavina, zemětřesení, krupobití...)?. Nastuduj si prosimtě základní pojmy, když už tady chceš dělat pořád chytrýho. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:32:31       475179: I kdyby takovýto plán vyšel, tak předpokládám, že by nešlo o Desira, ale o motorové vozy RegioShuttle; a i ten takt by byl asi "jen" dvouhodinový, přece jen ani na německé straně z Holzhau do Freibergu to o víkendech nejezdí častěji. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5345 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:45:36       Já jsem mekbajne ten poslední kdo by tu chtěl dělat chytrýho. Já jen nastavuju zrcadlo. jak odlišíš vyšší moc typu déš´ť vítr a sníh od jejich silnějších sester vichřice, povodeň a lavina? Je v nějakém zákoně specifikováno odkud pokud? Víšco, když tu 475 napíše, že nějaké železnice jsou jeho srdeční záležitostí a současně napíše že by tam měla jezdit desira a někdo jinej řekne že regioshuttle, tak se prostě člověk začne ptát, jakou validitu mají jejich ostatní informace. A stejně pochybuju i o tom, že se děje nějakej trestnej čin tim že je trať neprovozní. To si myslíte vy co vidíte jen ty dvě koleje, ale ne my, co vidíme i krajinu ve který ta trať vede - řečeno obrazně, ale snad jasně. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 13:47:31       david:chtěl jsem se zeptat na rychlost z dubí do louky,sešiťáky uvádějí 50km/h a rychlostníky na trati 60km/h?jak jsou na tom mikulovské tunely,pořád je tam 10km/h při průjezdů tunelů? 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:00:32       káem:jelikož se jedná o diskusi,tak se nemůžeš spoléhat na 100% informace.doporučil bych ti centrum. cz ,tam se snad dozvíš vše ověřené z celé republiky,ale ne o tratích v uk. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14455 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:11:55       KáeM - Já jen nastavuju zrcadlo. jak odlišíš vyšší moc typu déš´ť vítr a sníh od jejich silnějších sester vichřice, povodeň a lavina? Je v nějakém zákoně specifikováno odkud pokud? Je na tom někomu něco nejasnýho?? A stejně pochybuju i o tom, že se děje nějakej trestnej čin tim že je trať neprovozní. To pochybuješ správně. Zákon o drahách opravdu současní našeho trestního řádu není. Proto je zcela zcestný i to tvoje srovnání s nahlášením mrtvoly. Ono totiž ne každý porušení zákona je trestnej čin. Je vidět, že máš opravdu základní mezery v základních pojmech. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:14:03       475: Ale jo, nic ve zlym, já jen že Desira ZARUČENĚ měly jezdit už čtvrt roku na Švejcích na 200. Touto dobou před rokem to bylo fakt jistý podle některých tamních diskutujících a mě se smáli, když jsem psal, že je nikdo neuvidí. A stejně se mě smějou i v jinejch diskusích prostě proto, že si informace nespojujou. Nemám víc informací než kdokoliv tady, naopak, méně, ale umim s nima pracovat. to je celý. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 14:47:02       káem:taky nic ve zlém,ale zdá se mi,že když položíš otázku a dostaneš na ni odpověď okamžitě ji neguješ.já sloužím na dráze 17- tý rok a věř mi,že se podstatně hodně věcí změnilo jak v zaměstnanosti,tak v vozovém parku a předpisech.přál bych ti vydět vozy soukr.dopravců,se kterými jezdí a mají je najaté z celé EU,TOTÁLNÍ ŠROTY BEZ ÚDRŽBY A POČÍNAJE ROKEM VÝROBY 1957 A VĚŘ MI VÍM O ČEM MLUVÍM. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:02:05       Trochu pro odlehčení a hlavně pro Káema odkaz Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:02:34       475179: Trať Freiberg - Holzhau provozuje polosoukromá společnost s převahou německých autobusáků. která si koleje pronajala do r. 2019. Bližšší informace o firmě na www.freiberger-eisenbahn.de ,o zámyslu prodlužovat trať tam však nic není. Tento zámysl byl pouze deklarován při různých politických jednáních, pohříchu však především těmi, kteří nerozhodují o penězích a věří ve všespásné dotace. Informace o tom, že by se někdo pokoušel (např.) alespoň iniciovat EIA analýzu nemám (znalejší opraví). Jinak tunely mezi Dubím a Moldavou stále 10 km/h. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:05:57       Tm: A tak je to tu se vším :-) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5349 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:07:27       R33: Přesně. Někdy se - nejen zde - neodlišují politické deklarace a nebo šotopřání od reálných ekonomických možností. Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:15:09       Rudolf 33:díky za odpověď.jel jsem tam na posled na moldavu před 10-ti lety a od té doby jsem tam vlakem nejel. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2726 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:09:50       Jen taková drobnost, která mě napadla - kdyby byla skutečně znovu postavena trať mezi Moldavou a Holzhau, tak by téměř ani nebylo potřeba příliš hýbat s jízdními řády na obou stranách hranice, protože - po zlepšení stavu mikulovského tunelu, kde je, jak uvádí Rudolf, pořád ta desítka, tak by se dalo stihnout dojet z Hrobu do Muldy (cca na půli cesty mezi Holzhau a Freibergem) za 59 minut, což by znamenalo křižování ve výše uvedených stanicích a zároveň pravidelný dvouhodinový takt... Ale to už jsou jen čistě akademické otázky... malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.111.164 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 17:15:24       trocha historie http://www.aukro.cz/item558722974_zeleznice_csd_sesitovy_jizdni_r ad_usti_n_l.html úlet Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 02:29:58       přál bych ti vydět vozy soukr.dopravců,se kterými jezdí a mají je najaté z celé EU,TOTÁLNÍ ŠROTY BEZ ÚDRŽBY A POČÍNAJE ROKEM VÝROBY 1957 A VĚŘ MI VÍM O ČEM MLUVÍM Nevěřím, že víš o čem mluvíš, myslím si, že slyntáš z nenávisti. Tak konkrétně: KTERÝ SOUKROMÝ DOPRAVCE JEZDÍ S TOTÁLNÍMI ŠROTY BEZ ÚDRŽBY (místo pronájmu ani rok výroby není tak zásadní), čísla těch vozů, závady na nich, datum příští revize (propadlé) apod. Neboj se toho, anonymně a nekonkrétně umí plivat každý. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:46:36       úlet: z busové dopravy víme o vozech Hotlineru, přinejmenším výše popsaným způsobem působících. Z železniční dopravy víme o společnosti, která se pokoušela provozovat na několika západoslovenských lokálkách osobní dopravu jedním M262 a jedním hektorem. A zašla na to. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:49:32       Velmi sorry ještě za jeden OT - ale s McB o tom diskutujeme tady, a nakonec 132 je na tom závislá. Nemám radost z konkrétního výsledku, ale z toho, že JSEM TO ZASE VĚDĚL. Dnešní tisk (konkrétně Právo, ale i E15 a pod.): ČD Cargo, což je samostatná dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu, loni přepravilo 86,2 miliónu tun zboží, o šest procent méně než v roce 2007. Důvodem byl zejména pokles zakázek v důsledku krize. „Podle předběžných výsledků naše firma vykázala za loňský rok zisk 670 miliónů korun, plán ale počítal s překročením jedné miliardy,“ sdělil včera šéf odboru komunikace ČD Cargo Zdeněk Větrovec. Výsledky nákladní železniční dopravy ovlivnila v loňském prvním pololetí silná koruna a rostoucí cena nafty a elektrické energie. Ve druhém pololetí se pak projevila už zmíněná krize. Ta nejvíce zasáhla přepravy automobilů, černého uhlí a koksu, hutních výrobků, zemědělských a chemických výrobků i dřeva. Stále si myslíte, že bude co vozit na 132? (pozn.Káem) Budoucnost patří bagrům! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:49:44       úlet:neslintám z nenávisti,a vím o čem mluvím, protože se tech. prohlídkama na vlacích se profesně zabývám .konkrétně se jedná o kotlové vozy ,najaté z Francie od soukromých přepravců,přepravci UNIDO.jejich veškerá údržba spočívá jednou za časovou škálu provedení revize barvou,a poté jse vyměňují jen zdrže a tím veškerá udržba končí.při vyřazení vozu na tech. závadu z uceleného vlaku,se jedná o povolení suché šroubovky jako nadlidský výkon,pokud se jich na vlaku vyřazuje více chudáci posunovači!!! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:54:17       Káem: Ona nezašla, ale stále funguje, v cargu. Její osobní branže zašla na to, že jezdila bez dotací, protože dotace na žel. dopravu smí na Slovensku pobírat jen místní drážní Matka (pročpak asi?). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5354 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 09:08:23       Desiro - dík za upřesnění, škrtám tedy poslední větu příspěvku 5350. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14467 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:17:50       KáeM - Z železniční dopravy víme o společnosti, která se pokoušela provozovat na několika západoslovenských lokálkách osobní dopravu jedním M262 a jedním hektorem. A zašla na to. To myslíš BRKS? ČD Cargo, což je samostatná dceřiná společnost Českých drah pro nákladní dopravu, loni přepravilo 86,2 miliónu tun zboží, o šest procent méně než v roce 2007. Důvodem byl zejména pokles zakázek v důsledku krize. „Podle předběžných výsledků naše firma vykázala za loňský rok zisk 670 miliónů korun, plán ale počítal s překročením jedné miliardy,“ sdělil včera šéf odboru komunikace ČD Cargo Zdeněk Větrovec. Výsledky nákladní železniční dopravy ovlivnila v loňském prvním pololetí silná koruna a rostoucí cena nafty a elektrické energie. Ve druhém pololetí se pak projevila už zmíněná krize. Ta nejvíce zasáhla přepravy automobilů, černého uhlí a koksu, hutních výrobků, zemědělských a chemických výrobků i dřeva. Ty si fakt myslíš, že tohle nevím??? Stále si myslíte, že bude co vozit na 132? Proč by nemělo být? Vždyť už jsem to sem psal, že ta vytipovaná relace jezdí letos líp než ve stejným období loni. Bo šrotovné v Německu - když chceš všude hledat ty svoje "ekonomický souvislosti". A dnešní doba je přesně vhodná k tomu, optimalizovat tok prázdných vozů směrem k nakládce. Kolikrát to sem mám ještě psát? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14468 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:20:28       Co se tady ještě dočtu... Proč? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:25:20       McB: ty to víš, ale druhejm to neřekneš. Tak holt musim já. Strážce objektivity a vyváženoti. A co se teprve dočteš v Letišti. Samo že to taky víš. ode mě. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! W. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.66 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:06:51       Paneboze neeee, zastavte ho uz nekdo!!!!!! 12345 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.4.58 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:14:06       Tím, že na něj prostě přestanete reagovat...... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5363 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:19:39       nepomahá to. ověřeno léty. a vy se příště podepište, W a 12345. (Nakonec jezděj ty vlaky nebo ne?) Budoucnost patří bagrům! W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:29:45       Bilek co chodi do 4ty tridy BAN dostane a tohleto jelito ne... kam to proboha speje, drzte me!!!!! ČDrulezz Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 22:04:42       káem: z železniční dopravy víme o společnosti, která se pokouší provozovat prakticky muzejními vozidly dopravu v celé ČR a ještě na to nezašla Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 07:16:54       úlet : Neboj se toho, anonymně a nekonkrétně umí plivat každý. Neni to šití do vlastních řad ? jste na tom s 475.179 naprosto stejně.Také nejsi registrován. Jestli Tě to potěší, mluví pravdu, nedávno jsem zažil něco podobného v osobní dopravě kde se vyřazoval 2 za sebou během několika dní, pro stejnou závadu maďarský vůz z EC sopravy, bohužel měl jsem smůlu a čekal na vyřazení než konečně pojedem do Rajchu......... Tak než začneš chrlit své...... pokus se ověřit zda to nejsou třebas fakta ! Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.84 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 08:33:07       Káeme - máte radost, že jste to zase věděl? Něco vám povím, je spousta plánů a vždy byla, vždy jich bylo mnohem víc než se dalo realizovat. Je tudíž velký alibismus všechny plány negovat, páč je při tom mnohem věčí šance se trefit než když budu nenegovat. Až budu na dně a budu si potřebovat zvýšit ego, taky budu všechno negovat a mít radost, že mi to minimálně z 90% vychází jako vám. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5370 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 08:56:19       W: mrkněte se do nějakýho slovníku na význam slova diskuse. Lemrouch: nemyslím že vše neguju. Jen to uvádím na pravou míru. Prostě jízda vlaků (nejen po 132) NENÍ o technickém stavu této tratě. A mám pocit, že to tu mnoho lidí neříká. Poznámku o egu přehlédnu, snížené jej má obvykle ten, kdo o něm začíná hovořit. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14476 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:22:56       Prostě jízda vlaků (nejen po 132) NENÍ o technickém stavu této tratě. Pochopitelně, tecnickej stav tratě 132 je docela dobrej. Problémem jsou jiný věci - D3, poznání fírů a tak. Ale to se všechno podá, jen to všechno hrozně dlouho trvá. Železnice už je holt taková. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5378 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:30:59       Jo. Naučil ses to dobře mekbajne. Gratuluju. Měl jsem napsat: Prostě jízda vlaků (nejen po 132) NENÍ o jakýchkoliv technických, provozních nebo organizačních záležitostech" aby tam nebyla ta skulina, který ses chyt. I já se musím ještě hodně učit. Budoucnost patří bagrům! Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:39:41       Nezkoušel dát někdo pěší přechod z vlaku na vlak z Altenbergu na Moldavu? Jak dlouho to asi může trvat v období bez sněhové pokrývky? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14479 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:54:18       KáeM - Měl jsem napsat: Prostě jízda vlaků (nejen po 132) NENÍ o jakýchkoliv technických, provozních nebo organizačních záležitostech" aby tam nebyla ta skulina, který ses chyt. Piš si co cheš. Pro ostatní znova opakuju: jízda pravidelných vlaků na trati 132 je momentálně velmi komplikována provozními a organizačními zádrhely, jako jsou například některé důsledky předpisu D3 nebo nedostatek strojvedoucích s patřičným poznáním. To jsou věci, které prostě na železnici nejdou zlomit ze dne na den. Ale pracuje se na tom, buďte v klidu. Víš KMe, ono tak jak píše Lemrouch: je mnohem jednodušší celý dny seděl u kompu, číst tiskový zprávy a na jejich základě pak dělat chytrýho (bez hlubší znalosti reality a souvislostí), než se sám aspoň občas o něco pokusit, zvlášť když je problém umocněn mnoha protichůdnými zájmy. Je fakt, že tohle chytrolínství "já to říkal" dost často vyjde. Ale tady jseš fakt vedle. Což je tak asi všechno, co tady k téhle kauze můžu napsat. Prostě na pravidelných nákladních vlacích na trati 132 se pracuje, není to jednoduchý, ale určitě budou. Protože mají smysl. Čau, už tady tu diskuzi nebudu dál zatěžovat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 11:54:33       Já jsem to zkoušel i v čase, kdy ještě místy sníh ležel, i tak to byla naprosto bezproblémová cesta. dobu chůze si už bohužel nepamatuju. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:06:01       jo,kdyby ty imaginární vlaky co zde mají možná někdy jezdit mělo ČDC tak tam problém s lidma ani seznáním není... Trať znají jak Děčíňáci tak i Ústečáci jezdící v Oldřichově a na býv.záloze v TP. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5381 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:09:31       Ještě něco řekni McB k názoru 750. A předpokládám, že se sem vrátíš, až vyjede první pravidelný průběžný nákladní vlak. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14480 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:28:39       Trať znají jak Děčíňáci tak i Ústečáci jezdící v Oldřichově a na býv.záloze v TP. Ti nejsou důležití. Což myslím panu kolegovi 750 je jasný, a jen to tady chtěl trochu oživit . A jestli mu to jasný není, tak to pak sorry. Ale jak říkám, to se všechno podá, buďte bez obav. A navíc si i myslím, že to vůbec není vaše starost . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:19:44       My se taky mejkbajne nestaráme, my se bavíme. Jistěže, nákladka jde na vrub dopravce. Kdyby se někdo pokoušle zavádět osobku, to bychom křičeli. Ale to i největší zastánci provozu na 132 vyloučili sami. I to je pokrok. Budoucnost patří bagrům! 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:28:49       Bavíme se, bavíme. Nad vašimi příspěvky Káeme! 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:33:36       mcbain:ten káem musí pořad šťourat do něčeho čemu moc nehový,jen zbytečně čeří ustálené vody.jinak pro jeho informaci,už se několikrát v minulosti se stalo ,že Plzeňák musel být z důvodu mimořádné události na hl.trati veden právě odklonem po KOZINĚ,TO SAMÉ SE STÁVALO V NÁKL.DOPRAVĚ U MZ. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:34:11       Mcbaine: já původně podle toho vozu do Libouchce myslel,že hraješ pro Cargo. A teď zas vidím,že se jedná o jiného dopravce. Tak proč ten vůz nevozíte do Libouchce vy? Proč jsi to tak oslavoval,když se Tě to netýká? Trať je zprovozněná...jasně,oslava. Ale přeprava ČDC nemá nic společného s plány Tvých Vn. To samé tedy vojenské přepravy,ty nakonec bude mít ČDC. Já mám pocit,že si tady z těch lidí děláš legraci...nebo sedíš na dvou židlích? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:36:29       plzeňák veden odklonem po kozině??? to možná v době rychlíků s M 262 před XXX lety... 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:58:35       750371:myslel jsem klasiku s jednou děčínských čtyřek.jinak pamatuju v červnu roku 1995,když jsme při nedostatku klas,byly nuceni postavit páteční PLZEŇÁK R 1111 s 5-balmů a jako hn.vozidlo nám posloužlo bobina 141. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5387 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:00:39       750: taky jsem měl dojem, že McB dělá pro ČDC. 475: inu ano, švejci z Prahy taky už jeli po hrbatý. NO A CO? 750: To byly časy, co? M262+Balm+Balm+M262+Balm. Víte co furt řešim? Jak se to řadilo v Mostě, když plzeńák přijel od Obrnic a chomutovskej díl stál tak jak stál - museli bejt motorama k sobě.... (Pro ostatní:to se jen tak dělám zajímavej, jak moc už pamatuju i v tomhle regionu. ale stejně by mě to zajímalo. ) 830: zastávám zásadu: nemůžeš-li poučit, pobav. Bohužel vy neznáte ani tuto zásadu. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:11:14       830 z DC do PLZ jezdili dvojmo. Ale všechny GVD jsem nestudoval,kdy to jelo přes Počerady a kdy přes Chom. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14482 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:15:20       750.371 - já původně podle toho vozu do Libouchce myslel,že hraješ pro Cargo. A teď zas vidím,že se jedná o jiného dopravce. Samozřejmě, že hraju pro Cargo. Akorát je mi celkem k ničemu, že poznání na trať 132 mají "Děčíňáci tak i Ústečáci jezdící v Oldřichově a na býv.záloze v TP". Potřebuju, aby ho měli mašinfírové trochu odjinud. Je na tom něco nejasnýho? No a až ho budou mít - a až bude vyhověno řadě dalších "železničních špecifík" - tak to tam budeme moct spustit. A na tom se právě pracuje. Je na tom něco nejasnýho? No a pak je ve hře ještě jedna varinata, myslím, že letos tam určitě něco uvidíme . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:33:38       Tak proč jsi psal,že se nejedná o ř.742,když jiné stroje Cargo na tu vozbu nepoužívá...??? Nevím,třeba by šlo využít stávající dispozice s tím,že střídalo v DC záp. Protože udělat seznání odhadem 10 lidem nebude zas tak jednoduché a jiných 10 lidí to sezn. má. Ale zase si myslím,že by šlo pouze o zátěž z Tlb,nikoliv tam tahat Řetenice. Teda pokud není ještě ve hře zátěž nynějších "Mostů" Ale i tak,nevím,nevím...jestli v reálu to vyjde. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:34:32       já doufám, že pn nebo vn vlaky budou na kozině jezdit,jen dobře,když můj zaměstnavatel ČDC něco ušetří. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:37:17       ale celkem je mi to šumák,manažerství není můj obor,vím kam míříš (nebo tuším) ovšem nevím jestli je to celkově schůdnější než stávající řešení. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:41:01       Tak v té hromadě příspěvků jsem tuto větu přehlédl. Zase v jiných příspěvcích to vyznělo,že se hraje do karet někomu jinému. Náklady a výnosy počítat nebudu,když píše,že to má zpočítané...nechť se ukáže. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14485 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:54:33       Tak proč jsi psal,že se nejedná o ř.742 Já jsem akorát nedávno napsal, že tam rozhodně nehodláme nasazovat 2x2x742 (čímž asi myslel dvojici v čele a dvojici na postrku), jak tu někdo psal. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:52:24       Tedy pánové, tahle "diskuse" už začíná připomínat zlý sen: 1)úlet (nereg.) nás poučil o tom, že "přál bych ti vydět vozy soukr.dopravců,se kterými jezdí a mají je najaté z celé EU,TOTÁLNÍ ŠROTY BEZ ÚDRŽBY A POČÍNAJE ROKEM VÝROBY 1957 A VĚŘ MI VÍM O ČEM MLUVÍM" 2)Načež nám 475179 (nereg.) sdělil:neslintám z nenávisti,a vím o čem mluvím, protože se tech. prohlídkama na vlacích se profesně zabývám .konkrétně se jedná o kotlové vozy ,najaté z Francie od soukromých přepravců,přepravci UNIDO.jejich veškerá údržba spočívá jednou za časovou škálu provedení revize barvou,a poté jse vyměňují jen zdrže a tím veškerá udržba končí.při vyřazení vozu na tech. závadu z uceleného vlaku,se jedná o povolení suché šroubovky jako nadlidský výkon,pokud se jich na vlaku vyřazuje více chudáci posunovači!! 3)Lemrouch sdělil:"Káeme - máte radost, že jste to zase věděl? Něco vám povím, je spousta plánů a vždy byla, vždy jich bylo mnohem víc než se dalo realizovat. Je tudíž velký alibismus všechny plány negovat, páč je při tom mnohem věčí šance se trefit než když budu nenegovat." 4)Naštěstí reagoval Mechanikofil:"Nezkoušel dát někdo pěší přechod z vlaku na vlak z Altenbergu na Moldavu? Jak dlouho to asi může trvat v období bez sněhové pokrývky?" 5)Na což trefně odpověděl Mcbain."jízda pravidelných vlaků na trati 132 je momentálně velmi komplikována provozními a organizačními zádrhely, jako jsou například některé důsledky předpisu D3 nebo nedostatek strojvedoucích s patřičným poznáním. To jsou věci, které prostě na železnici nejdou zlomit". 6)475179 vtipně dodal, že:".jinak pamatuju v červnu roku 1995,když jsme při nedostatku klas,byly nuceni postavit páteční PLZEŇÁK R 1111 s 5-balmů a jako hn.vozidlo nám posloužlo bobina 141.(jeli nesporně s Bobinou po kozině - pozn. R33).Což doplnil:"830 z DC do PLZ jezdili dvojmo", a věc uzavřel prohlášením:"á doufám, že pn nebo vn vlaky budou na kozině jezdit,jen dobře,když můj zaměstnavatel ČDC něco ušetří (zřejmě proto, že bude mít menší tržby za kratší, ale trakčně náročnější trasu, pozn R33),Náklady a výnosy počítat nebudu,když píše,že to má zpočítané". Dál již nic dodávat nebudu. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:50:43       V diáři mám poznámku na sobotu: Masopustní vlak do Radonic. Bude? Že bych opět poctil ten krásný kraj svojí návštěvou? :-) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:25:59       Ad Mechanikofil. Zadem přes Rehefeld a po německé straně to tipuji na 2 hodinky pohodlné chůze po lesních cestách a asfaltu, po německé straně. Pokud půjdeš po české a budeš chtít na německou lesem, počítej s brodem přes Bystřici, pokud jen po české a přejít na Cínovci tak přidej půl hodiny. Vzdušně je to 6,5 km, po cestách tak 8-10 km podle tratě. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.