| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:28:17 | 
|
Co vím já, tak Hypernova nevyjede za nepříznivých podmínek ani na Ramzovou, ani do Harrachova.
Tohle vozidlo je znouzectnost - a to jen proto, že se sériově nevyráběly "Chrochtadla." Ta by se modernizovala dozajista lépe.
Jo, jo, následky špatných rozhodnutí z minula nesou budoucí generace,tedy ty dnešní a my je předáme dál.
Ze "škodovky mercedes" neuděláš, ať děláš, co děláš.
Desiro apod. je prostě jiná třída.
Nikdy nepochopím, proč s modernizací tratí nejde ruku v ruce modernizace voz.parku a to především nákupem NOVÝCH vozů a vozidel. Co nám bude platný koridor s A, B, 810, potažmo jejich X-tými modifikacemi. Základem je a bude pořád stará konstrukce - koncepce vozidla. |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 22:34:20 |
|
Osobně si myslím, že takové Desiro, či dvousystémová modifikace ešusu by mělo být nasazeno na rameno Benešov-Tábor, zejména po dokončení koridoru - jinak jsou to vyhozené peníze.
160 je dávno za zenitem, stejně jako používaný svršek - svět je dávno jinde.
Největší bolístkou koridorů je ale optimalizace - každý kus trati jiný pes - jiná ves.
Ale to jsem odbočil. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7121
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 23:35:20 |
|
814.080 v Brně Maloměřicích dnes
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 07:44:14 |
|
Nikdy nepochopím, proč s modernizací tratí nejde ruku v ruce modernizace voz.parku a to především nákupem NOVÝCH vozů a vozidel.
Protože tratě jsou státní a financuje je plně stát(jako silnice a dálnice),něco přispěje i EU.
Vozový park je ve vlastnictví dopravců(soukromých,státních)a ti si vozidla kupují sami (nebo z příspěvkem státu).Podle toho,kolik má dopravce peněz,může si koupit tolik nových vozidel.
České dráhy,OKD,Unipetrol,Viamont,Railtransport a další dopravci moc peněz nemají,proto nových vozidel je málo a jezdí staré šunky,nebo rekonstrukce.
Rakouské OBB,německé DB,Francouzké SNCF mají peněz více,mají nových vozidel víc. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2532
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 01:10:55 |
|
Rakouské OBB,německé DB,Francouzké SNCF mají peněz více,mají nových vozidel víc.
No jo, ale jízdné je tam v přepočtu také 4x dražší jak u nás, divili byste se kdyby jste měli podle rakouského tarifu dát za zpáteční lupen z Prahy do Brna nějakých 90 € (=2 200,-) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 13:32:08 |
|
Další věc je trvalá reorganizace našich železnic za posledních 20let..Západ se modernizoval postupně a plynule stále,takže najednou neřešili takový problém jako ČD u nás..
Jinak s těmi kopci u 814 pravda,od nového gvd už ji o víkendech neuvidíte např.na trati Doudleby - Rokytnice v Orlických horách.Zdejší stoupání už při mrholení jim nedělá vůbec dobře a počet zpožděných či odřeknutých vlaků s podzimem začne vždy soupat..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.72.30
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 15:34:22 |
|
Regíny přeci nejezdí jen na krátkých tratích, co třeba kupř. Tábor-Benešov
A kolik lidí jede celou trasu? Leda tak šotouš. Když je venku vedro, nastoupím do vozu s klimoškou a na další zastávce vystoupím, to je i pro zdravé tělo docela rána, natož pro staré lidi.
S tou klimatizací - on dělal někdo průzkum ?
Průzkum? Já na tom jezdím, a když je venku víc jak 24, nemá cenu to ani pouštět, je to k ničemu. Na 914 to trochu fouká studený, na motoru to spíš topí. Na těch novějších má být o něco lepší, ale těch 80 co už se stihlo vyrobit samozřejmě už nikdo nikdy nepředělá. Totéž mizerné topení v 914 atd. Nevím, proč se vše nevyzkoušelo už na prototypech. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3186
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 15:39:28 |
|
kristian ze záhrobí: na 814/914.080 funguje nádherně a dá se řící, že je účinná. Měl jsem možnost osobně testovat za velkého vedra. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 15:45:49 |
|
Panove, k te klimatizaci. Doktori udajne doporucuji max rozdil teplot pri jejim pouziti proti vnejsku max -3°C s duvodu teplotnich soku pri prechodech. Mozna vetsi rozdil by se dal i uvazovat pri vyssich vnejsich teplotach u dalkovych vlaku, lec tam by bylo treba poresit ty ukurvene stahovacky a jine "potrebne" vypadky proudu ... :-/
A kdo v takovych dnech tyto moderni pecici trouby na kovovych kolech v takovych dnech na delsi trase v Cesku potkal, me zcela jiste da za pravdu ...
Pavel |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3188
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 17:31:10 |
|
Pjp: jak zásadní vliv má stahovačka na provoz klima a tepelnou pohodu ve voze, když výpadek je do 30 vteřin?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 17:43:24 |
|
Si do nej sednete a jedte Dresden - Pardubice nebo v CZ dale, klidne i v opacnem smeru, kdyz je venku cca 30°C a vysse a pak se zkuste zeptat znovu, pokud Vam jeste strach dovoli ... :-/
Pavel |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 17:43:47 |
|
Spíš má stahovačka vliv na dodržení jízdních dob u 680 a 1216, viz zpravodaj Zelená ulice nebo jak se jmenuje.
Martin |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3189
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:02:50 |
|
Pjp: strach mi to dovolí už nyní. 30 vteřinový výpadek klima nemůže ovlivnit tepelnou pohodu ve voze. Viz třeba klima na 471. Zkuste si spočítat, kolikrát stáhne sběrač proti nějakému EC v úseku Praha - Pardubice. Dovolím s jistou pravděpodobností tvrdit, že je to vícekrát než u EC/IC/R, přesto to neovlivňuje tepelnou pohodu ve voze. To vše je umocněno neustálým otevíránm dveří. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:12:30 |
|
Vy zrejme neumite cist, ze ? Si to toho proste sednete a pak neco vykrikujte do sveta, je proste videt, ze jste tim v zivote nejel a jen slintate picoviny a do doslova je me sumac, na jakeho odpornika si hrajete a kde ...
K Vasi smule jsem se takhle uz najezdil dost, abych vedel o cem mluvim a nejaka 471 je me v tomhle hadejte kde ...
Pavel |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:16:48 |
|
Nechápu. Jezdil už jsem ve všelijakých vedrech a stahovačka v Blansku ani ve Svitavách nikdy v dotyčném voze teplotu nerozhodila. Naopak, uleví se uším, protože je ve voze alespoň na chvíli ticho... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3190
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:33:07 |
|
Pjp: jedinej, kdo tu začal slintat jste byl Vy. Utřete si bradu. Slinty o dálkové dopravě jste začal Vy, ačkoliv tu je téma o 814/914 a celou dobu to tu bylo k tématu o klima na 814/914, než nějaký slinta (Pjp) začal mlet nesmysly. Nějak jsem si nevšiml, že by 814/914 jezdila na dálkové dopravě a ještě k tomu do zahraničí. Vaším slintům jsem začal odporovat 471 (která je Vám víte kde, stejně jako mě Vaše dálkové spoje), kde k žádnému poklesu tepelné pohody nedochází. Jak vidno teorii o neztrátě tepelné pohody potvrzuje další diskutující (Honzasl).
Takže si vemte klávesnici a jděte si slintat do jiného vlánka, kterého se to bude týkat.
Na odborníka si nemusím hrát, abych poznal, zda se mění tepelná pohoda ve voze. Ne na všechno jsou nám potřební odborníci. I prdel si umím utřít sám, ale odborník nejsem. Vy jo? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:39:14 |
|
Uz jste si vyslintal ? Tak si utrete monitor a nezapomente si precist Vase vlastni prispevky, mozna pak budete slintat blahem jeste vice, ze ...
Ostatne kdyz dojdou argumenty, nastupuji tzv. argumenty az urazky, ze ? Co, taky jste tahal prazce po pesunku a tak jste "odpornik" ? Ale co, se v te 814 treba aj uvarte, zadna skoda ...
Pavel |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3191
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:42:05 |
|
Pjp: budete se divit, tahal jsem pražce po pešunku, ale ne ty co myslíte. Byly malinko delší. Za odborníka se nepovažuji.
Trochu Vás zklamu, právě nečumím do monitoru ale na displej. |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.84.203
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:43:38 |
|
Pjp,vy jste na drogách nebo či co?Tento server je čím dál tím víc navštěvován divnými existencemi jako je 3krátHonzík Pjp atd.  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 18:55:44 |
|
S 3krátHonzíkem je občas i sranda, viz příspěvek v GVD platným a připravovaným. Jihovýchodní front byl fakt supr.
Martin |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 19:48:02 |
|
A kolik lidí jede celou trasu? Leda tak šotouš. Když je venku vedro, nastoupím do vozu s klimoškou a na další zastávce vystoupím, to je i pro zdravé tělo docela rána, natož pro staré lidi.
Tak ale právě klima nemá znamenat venku 25, uvnitř 18 stupňů, ale právě má zabránit tomu, aby venku bylo 25, člověk nastoupí dovnitř, kde je 35 a na další zastávce vystoupí zpět do těch 25... prostě nemá to být o "podchlazení" oproti okolí, ale jen zabránit tomu, aby uvnitř bylo větší vedro než je venku... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 20:13:00 |
|
George_couser: hezky napsané a nejspíše i logické. Osobně se v autě podchlazuji. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.37.26
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 20:26:07 |
|
Ke klimatizaci obecně platí, že rozdíl teplot nemá být větší, než 5°C. Tedy např. venku je 30°C, uvnitř by nemělo být méně než 25°C, ale raději více (26°C).
Při nedodržení této poučky často následuje trest ve formě anginy (mimo silné jedince). |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 13. září 2009 - 22:07:36 |
|
Niečo málo od nás
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 10:25:42 |
|
Penik, Pjp: Normální stáhnutí u vozů a Pendolína se na pohodě prakticky neprojeví. Pokud je stahovačka delší, např při plíživé rychlosti kolem oprav je u souprav a zejména u Pendolína výrazné zvýšení teploty.
Na 471 se to prakticky neprojevuje.
Já bych u klimy ocenil kdyby držela nad 25 venkovní teplotu. Kolikrát mi podchlazené EC a 471 vadí o dost víc než teplo. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2372
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 22:30:22 |
|
Bohužel háky na pověšení kol umístěné na 914 jsem z roztržitosti zapoměl zdokumentovat. Snad někdo dodá  . A také už jsem postřehl reakce na nové topení v celé soupravě - bohužel je tomu tak, že na nové topení se již nohy odložit nedají . Ale jinak doufám, že ostatní změny budou ku prospěchu. 
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 07:51:58 |
|
ČD dnes převezmou stého Kanárka, Agropendolino nebo Píďalku |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8434
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 08:37:55 |
|
To v MB moc dlouho 814/914 080 nevydržela 
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 11:52:11 |
|
Manemb: proč by nevydržela? Byla objednána do Brna na výstavu, tak je tam. V neděli se vrátí. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 17:51:39 |
|
No ony ty háky na kola nejsou žádná vymoženost II. série, minimálně je má už RN 075 a určitě také 078. Snad někdo upřesní...
| sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:02:07 |
|
Mají je i některá tria,takže to není žádná novinka. |
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 18:03:00 |
|
Táborský 072 a 073 je nemají. (doufám, že se nepletu, ale nikdy jsem si jich nevšiml)
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7157
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 19:24:49 |
|
Exponáty z veletrhu se mají tahat z výstaviště v pátek v noci, takže je možné, že pokud se to někde nezdrží, že ta 814.080 bude v MB už v sobotu=spekulace |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 20:02:59 |
|
Luboš_ct: mám info o návratu v neděli. Když bude dříve, tím lépe. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 15. září 2009 - 22:26:45 |
|
Mono mono: Podle mě je mají Tria už od začátku (tzn. počátek montování háků mě zajímá jen u Duí), ale nevím, bo u nás nejezdí.
(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)
| sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk |
|
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:42:42 |
|
Dnes na 041 na vlaku 5502 jela 814.031 Pardubický kraj. Zaskakuje snad za Králové hradeckou ?
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání...
Sranda musí bejt i kdyby na chleba nebylo....... |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. září 2009 - 21:51:30 |
|
Knapido: zvýšená turnusová potřeba tento týden díky výluce. Stav v HK je momentálně 7 kousků (chybí 814.007) a 7 jich je v turnusu. 3 jezdí na 026 a na Častolovice, 4 na 041 + 1 výluková (to je právě ta 814.031, která je z Pardubic půjčená)
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 10:30:25 |
|
Mám dotaz : Proč se lidi zapomínají zamykat na WC? Je to pak takový zvláštní, když si otevřete a tam ... no, gentleman nekouká, že.
A proč to vůbec bylo takto technicky vymyšleno - proč se nezamyká automaticky WC po zavření dveří - zkrátka proč to tlačítko navíc?
Díky za odpovědi. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 11:24:29 |
|
Simba: mě se na 080m stalo, že jsem dal otevřít dveře (ze vnitř). Dveře byly uzamčeny a stiskl tlačítko otevřít. Dveře se zablokovaly a po čase se uvedly do normálního stavu. Dostal jsem se ven až po stisku tlačítka odemknout a poté otevřít. Zevnitř by snad mohl provést i odemčení při stisku tlačítka otevřít. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 13:31:52 |
|
Simba: Zřejmě proto, že kdyby někdo zmáčknul uvnitř zavření dveří a rychle ještě WC opustil a dveře se tím současně zamkly, nikdo by se tam už nikdy nedostal.
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.)
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:22:13 |
|
Simba : Také to nechápu. V novějších jsou nápisy jak pro slepýho a stejně se nezamknou.
Moje skore je 7 lidí. Snad se to po čase naučí.
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:44:09 |
|
dnes na Os 5416 Nová Paka - Liberec chcípla před Jeřmanicemi 814.201+202 |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 15:44:35 |
|
Dnešní Sp 1747 v Náchodě
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:30:43 |
|
Dnešní 814/914 082-3 v Olbramovicích jako Os 8261 Benešov u Prahy - Tábor.
|
814.055
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.67.190
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 08:47:15 |
|
Sag: jak hodně je nutný cpát jednu nic neříkající fotku do několika vláken, myslím , že to je zbytečný |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8467
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:24:02 |
|
Jen mě nadadlo:
Šlo by spojit třeba 814 018+914 050??Nebo to nejde?
Takové 854,843 je bežná věc..ale když tyto jednotky jsou vyráběné společně, tak nevím, ptám se
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 11:51:43 |
|
ad.Manemb...jde to.Dokonce i 814.2 by měla jít spojit s 914 ale jen ten motor se sudým inventárním číslem.S licháčem by nepasovali zásuvky.Když se vyrobila 912 tak se dokázala ovládat jak 812 tak 854,ale nevím jak je to v současnosti jestli na 812 912 neproběhla úprava sw. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.37.26
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 18:39:14 |
|
Manemb: pokud se nepletu, tak svého času byly v Táboře spojeny zdravé díly ze dvou havarovaných Regionov v jednu (do doby opravy v Prasu). |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:18:57 |
|
Jedna oprava.Spojování 814.2 a 914 jde s lichým motorem ne se sudým jak jsem psal v předchozím přízpěvku. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 20:27:59 |
|
Do Žďáru nad Sázavou dnes zavítalo Trio 814.227+014.014+814.228. Jinak by mě docela zajímalo, jak by se asi u Regionovy ujal takový elektrický přenos výkonu na obě nápravy po vzoru řady 811 ZSSK. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 21:46:23 |
|
Manemb:
Šlo by spojit třeba 814 018+914 050??Nebo to nejde
Jak už tu zaznělo, tak v paměti je spojení 814.026+914.060, když 060 ihned po dodání strefila kamion.
V Liberci byla díky nehodám spojena a jezdila Tria 814.213+014.007+814.204 (takto odešla do opravy a zpět jela vlastní silou) a 814.214+014.002+814.203 (složená ze zdravých dílů)
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 09:14:27 |
|
Spojovat části tria s duem lze, ale Lokel to udělal tak šikovně, že se dají spojit jen s ulichým. Důvod je, že jeden motorák z tria simuluje celou připojenou jednotku tj. neexistující řiďičák. No a v Pars a Lokelu se to jako obvykle nedomyslelo.
Řekněme to takhle, kdyby to někdo normální chtěl takhle blbě udělat dalo by mu to víc práce, než to udělat pořádně .
Tajemství jak to z*****t má pouze Lokel. Řady s řízením dle NVL se spojují libovolně. I tomu NESu s vlastním protokolem to funguje o dost lépe. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8471
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 10:06:56 |
|
Jo děkuji za osvětlení.
Jinak opět v HK budete mít Pardubickou 814 031 (Za pochcípané 714)
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 14:11:30 |
|
ad.Mourek....pane kolego jděte stěma svýma výplodama už někam.Když se zamyslíte nad tím kde jsou na regiu skříně el.rozvaděče a brzdiče Dako BSE tak by vám mělo jasně dojít že pokud by se chtěl sudej motor s řídíčákem tak tam nebudou zásuvky.A předělávat to by bylo asi poněkud pracný protože by se muselo upravit komplet výfukový potrubí,otočit nádrž,přehodit výše zmíněné skříně rozvaděče a brzdiče a tím pádem jinak tahat vduchový trubky a kabeláž.Navíc ČD jako objednavatel chtěl aby šel takto použít jen jeden motor.....takže když nevíte tak si své rozumy laskavě nechte od cesty.Vy jen můžete poděkovat Lokelu jako takovýmu,že vám tady vytvořil jakou takous konkurenci jinak by vaše produkty stály pěkně za pendrek viz 843 je stím krásný svezení ale nedej bože stím někde zdechnout...... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 15:00:13 |
|
Pega67: to myslíte vážně, že je Lokel konkurence AŽD? Tak to ani náhodou a ani se nepřibližuje jich kvalitám. Kdybych měl tu moc, Lokel by si na dráze ani neškrtl. Nebezpečný sw na 954.2 je toho důkazem a nejen jediným. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 15:43:50 |
|
ad.Penik...nepsal jsem že Lokel je pro AŽD konkurence,ale že vytvořil jakous takous konkurenci což si myslím je rozdíl.Nebo snad máte dojem,že nebýt Lokelu ,HS-Transu,NESU Dubnica tak je AŽD dnes na stejné úrovni jako Lokel... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 15:49:53 |
|
Pega67: vy si neumíte přepnout 843 na nouzi?
Co se týče 943, tak Dráze byla nabízena možnost využít rezervní vodiče v průběhu na nouzové ovládání 843 z 943. Dráha si nechala asi půl roku na rozmyšlení a pak přišla s tím, že "to není potřeba". Nedávno jsem někde náhodně vyhrabal kopii toho dopisu, datovaný byl z roku tuším 1997, čili "počátky provozu" a teoreticky (doposud) největší možnost chcípání. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 16:29:54 |
|
To ty 843 tolik chcípají na nadřazenou elektroniku? Nevím, jen se ptám. Pokud mne má stařecká paměť neklame, tak 843 měly mnohem poruchovější prvky než elektroniku.
Martin |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 17:14:24 |
|
ad.Aleš liesk.- na nouzi si na 843 přepnout samozřejmě umím jen jsem měl na mysli že když to klekne tak se člověk dokáže hezky orosit zvlášť když na tom nejezdí moc často.Možná jsem to prve napsal dosti nešťastně....stane se.... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. září 2009 - 17:22:23 |
|
Pega67: Hm. Je zajímavé, že poruchovost elektronických celků MSV elektronika je výrazně menší než u Lokelu.
Motoráky u tria měly být záměnné s těmi od dua a záměnné jsou, pokud jsem slyšel! Jen se musí vyměnit/nahrát CPU.
Vy jen můžete poděkovat Lokelu jako takovýmu,že vám tady vytvořil jakou takous konkurenci jinak by vaše produkty stály pěkně za pendrek. Neblázněte, to co umí x43 s originálním softem umí sotva Regionova a 954.2. To co umějí 471, DM12, T47, reko 754, 753.7 a 380 o tom si může nechat Lokel leda zdát.
Konkurence je tak maximálně Unicontrols, který umí některé lépe jiné hůře ... |
