Archiv do 18. července 2009

Autor Příspěvek Sázavafest Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.42 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 20:24:49       David,web: Mirko tím chtěl pouze říct,že šotouši z GŘ už mají na Pacifiku vše vyfocené,takže žádné posily nejsou nutné.. Týnec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 08. července 2009 - 20:46:00       Pokud mi někdo u trati udělá festival, na který již několik let většina lidí jede vlakem, je logické, že pokud má dráha o lidi zájem, tak zvýší kapacitu vlaku. Pojede víc lidí, budou spokojeni a vydrží cestu i v nějakém tom plešáku co stejně stojí na ONJ. Dráha pak inkasuje vyšší tržby a taky bude spokojena. Jestliže však cestující dráhu obtěžují, vyšlou na Sázavafest klidně 810 + 010. Cestující už na Sázavafest nikdy nepojede vlakem a to ani jinam, protože proč by to dělal. Jinak šotouši z GŘ nemají se Sázavafestem nic společného, protože ho vždy organizoval jiný člověk. Ale to by zdejší neregistrovaný host mohl vědět, že? www.pacifikem.cz Oloupaný Pomeranč Neregistrovaný host Odeslán z: 70.85.16.16 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 07:38:38       České dráhy byly dobročinnou organizací pouze v případě nasazení Pomeranče na pár budějovických rychlíků. Tam Mirkovi nevadilo ani navíc nesmyslné posílení soupravy. Proč asi? Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 13:28:08       A jéje, koukám, že jsem nepochopen a o nějaké šotoušení tu vůbec nejde. Oloupaný Pomeranč: Co sem motáš pomeranč? To je o něčem úplně jiném. A ani jsem tam nebyl. Jak je vidět z odkazu, tak nějaká spolupráce tu je (to jsem vůbec nevěděl), takže nějaké posílení určitě bude. Jde jen o to jaké, výluka v Čerčanech to dost omezí, tak uvidíme jak to bude, ještě je 3 týdny čas. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Čtvrtek, 09. července 2009 - 14:01:52       Oloupaný Pomeranč Ze Smíchova směr jih odjíždělo v rychlíku s pomerančem tak asi cca 130 lidí, osobně jsem si to počítal, takže to posílení bylo nesmyslné? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 50234 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 00:55:49       Ano, bylo, to je pouze dva lidi nad kapacitu soupravy. Byly dny, kdy v neposílené soupravě (BDs a Bdt279) jezdilo až 200 lidí a krom čet to nikoho moc netrápilo (vždyť jsou to jen platící cestující, tak co, průvodčí ať si hlásí, co chtěj). Pravda, poslední dobou se aspoň jeden vůz na pátek a víkend přihodí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 19:05:13       OMEZOVÁNÍ DOPRAVY NA LOKÁLKÁCH : Tak prý kvůli financím dojde k omezení osobní dopravy i na místních lokálkách , konkr. prý k zastavení os.dopravy v úseku Vlašim - Trhový Štěpánov,k omezení dopravy na trati do Vlašimi a do Sedlčan. Je to vtip nebo pravda ? Jirka_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 19:13:38       Simba: Mohu vědět z jakého zdroje tato informace pochází?? ICQ 279-431-506 www.pokolejich.cz Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 19:28:34       Jirka_h: Drážní tamtamy - sám tomu ale moc nevěrím a návrh JŘ 2010 jsem taky neviděl.. Jirka_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 10. července 2009 - 19:41:48       Simba: Ono se toho právě v uplynulých týdnech a měsících namluvilo a naspekulovalo hodně. Konkrétně o trati 223 se tyhle informace objevily už dříve, zatímco o 222 jsem zatím nic nezaregistroval. Navíc 1. návrh JŘ byl zveřejněn pouze pro tratě v rámci PIDu, takže tím si nepomůžeme. ICQ 279-431-506 www.pokolejich.cz abcd Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.28.33 Odesláno Sobota, 11. července 2009 - 19:03:58       Návrh jízdních řádů pro tratě 222 a 223 na rok 2010 je zatím stejný jako pro lok letošní, +- nějaké minuty. m.foxik Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.155.176 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 22:48:09       Kurník fotomanů kolem glajzy jako hnoje, ale fotky žádný.. Pošlete klucí něco z dnešního "zamračenýho" rekreáku..:-) Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 12. července 2009 - 23:11:15       Tak dolní i horní Pacifik: Milan_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 02:04:51       Kutas: Pěkné Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 06:24:28       Kuťas:Povedené,po dlouhé době se zde oběvily fotky (PS:žádná narážka na diskutující) a zrovna tak pěkné Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 07:13:17       Simba, Jirka h, abcd: Kdo viděl návrh, možná si povšiml takové malé poznámečky u všech vlaků, která říká, že vlaky pojedou pouze bude-li uzavřena smlouva. A ta bude zřejmě uzavřena pouze pokud budou peníze. A momentální situace je taková, že třeba Středočeskému kraji chybí asi 500 milionů, což kdyby se skutečně promítlo do objednávky dopravy, pak by zůstalo pouze 5 - 6 hlavních tratí směřujících do Prahy a vše ostatní v kraji game over. Kraj si momentálně nechává vytipovávat od ČD různé varianty případného omezení, pokud by se situace nevyřešila (řešení je možné dvojí - buď někdo přisype peníze nebo se ČD nadále rozhodnou být v mnohastamiliónové ztrátě způsobené nedofinancováním regionální dopravy, v tomto případě ale zase asi nádražníci brzo nebudou mít na výplaty...). A lze se domnívat, že Sedlčanka se svojí frekvencí a Vlašimka se silnou souběžnou autobusovou dopravou zařazenou narozdíl od trati v SID tak úplně šetřeny nebudou.... A nejen ony. Při tom úplně nejčernějším scénáři (ačkoli doufám, že k němu nedojde) se bude muset tato diskuze přejmenovat na "Posázavský pacifik" a přilehlé tratě = tratě v Posázaví s občasnou nákladní dopravou.... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 07:42:58       -aa-: Když šetřit, tak proč jsou v návrhu na nový GVD opět ve velkém množství v pracovní dny vlaky do Dobříše? m.foxik Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.37.2 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 07:54:48       To Kuťas: Dík, to jsi byl Ty na těch štaflích?? :-)) Kuťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 08:22:52       Díky hoši. Ne, na těch štaflích byl kolega Akorát z rekreáků jsou jen tyto dva úlovky. Na zbytek zalezlo. Jinak z úlovků se včera povedla ještě 714 022+5xBtax+810 007, 914 022, 810 500. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 10:51:14       Bram: Však tyhle vlaky jistě půjdou taky na ránu jako jedny z prvních. -aa-: Nebyla by to otázka hned příštího JŘ, ale nestálo by za to udělat výběrové řízení na dopravce, které by tu cenu mohlo snížit? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.9.198 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 12:02:00       Aby se tady chudák -aa- nemusel sáhodlouze rozepisovat, tak nastíním problematiku. Cena už se horem-dolem řešila v diskuzi "Liberecko". Jde v zásadě o to že ČD jezdí s (810) za cca 50Kč na km. Kdokoli jiný, kdo si koupí (na leasing) nová nebo mírně ojetá vozdila se dostane s ekonomicky uržitelnou cenou někam ke stovce za 1 km. Navíc tzv. soukromý dopravce nebude jezdit ze setrvačnosti (jako ČD) dalšího půl roku, ve stavu kdy kraji dojdou peníze. Ten dopravu zastaví a šmytec...jó dotáhli to naši páni ekonomové daleko. Je ovšem otázka, (několika GVD?), kdy se tenhle problém přenese od ČD i k autobusákům a místo souběžné autobusové dopravy do Vlašimi bude leda souběžná IAD. U Vlašimky je fakt, že kromě Vlašimi a snad Postupic, obslouží busy přilehlé obce daleko líp, než železnice vedená v historické trase mezi poli. Navíc zde bude asi daleko větší vazba do Prahy, než do Benešova či Čerčan. Pokud vím, tk přímé busy Vlašim-Praha existují. U Sedlčanky je to podobné, raději busem ze Sedlčan za hodinu na Smíchov, než 30min do území nikoho (Olbramovice) a další víc než hodinu na zatuchlé kožence do Prahy. Pokus o koridor v podobě rozryté t220 a související problémy cestující do vlaků nepřitáhnou...Na obou lokálkách jsem párkrát loni i letos lovil Mn, obsazenost Os nebyla až zas tak katastrofální. Nacpané to nebylo, ale prázdné taky ne, dlužno podotknout, že lov probíhal vždy v sobotu, kdy těch busů moc nejelo. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 13:17:06       ad 749.241: Mám dvě otázky: - Těch 50 Kč úhrady ztráty za vlkm 810ky je od ČD již konečná cena? Na provoz šukafonů nebyl potřeba dosyp? - Kdokoli jiný, kdo si koupí (na leasing) nová nebo mírně ojetá vozdila se dostane s ekonomicky uržitelnou cenou někam ke stovce za 1 km. Nevím, kolik dostává Viamont na tratích, kde jezdí s RegioSprintery? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4234 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 17:58:17       Doplnění k výše uvedenému příspěvku: I kdyby chtěl dopravce 100 Kč/vlkm jako úhradu ztráty, tak díky příspěvku od MD by kraj platil jen 78,74 Kč/vlkm, zbylých 21,26 Kč by bylo příspěvkem od MD (těch 27 haléřů za každou 1 Kč vydanou na úhradu za železniční regionálku). A přidám sem tři fotky ze tří různých míst na "tratích v Posázaví a jim přilehlých": (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 18:51:12       -aa-: A nebo kraj ROPIDu zbourá linku S29 ráno po 10-20 minutách, či až moc luxusní takty na jiných hlavních tratích a ty potřebnější lokálky odjezdí. A nebo konečně nasadí i na hlavní trati poptávkově odpovídající vozidla (třeba z těch nejméně potřebných lokálek). Ono totiž ty vlaky na lokálkách se musí něčím nahradit a to taky není zadarmo. Ony totiž ty vlaky na hlavních tratích vyjdou podstatně dráž než na lokálkách. Těch pár lidí ze Strančic se v ostatních vlacích ztratí a ty vlaky se dají zrušit fakticky bez náhrady. David: A je těch 27 halířů vůbec jistých? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. července 2009 - 21:14:12       749.241: Dovolte abych se přidal pár svých postřehů k trati 222-bydlím celí život ve Vlašimi a vlakem občas jezdím: Vídám, že lidé z vesnic jako Myslíč a Dobříčkov celkem z/do Benešova jezdí. Se Struhařovem už je to horší, ale občas také. Postupice( Lísek) už jste zmínil. Do Městečka lidé jezdí na chatu jak z Benešova tak z Vlašimi. Lhota Veselka je dost zabitá. Bruk(Domašín), lidé také využívají-i když je to na hlavní a je tam dokonce několik zastávek autobusů. Znosim je také docela využívána(autobusy tam totiž skoro nejezdí). Na Vlašim lidé celkem jezdí, ale určitě by prospělo zkrácení jízdního času popřípadě zlevnění jízdného a ansazení lepších vozidel. Vlašimskou zastávku dráhy v podstatě odstřelili samy zavedením nevhodných časů, kdy lidé jezdili hlavně na směny do Sellier a Bellot (podepsalo se na tom také zdražování jízdného). Bolina leží na hlavní silnici takže nic moc. Zdislavice a T. Šěpánov jsou na tom o trochu lépe. Je pravda, že některé vlaky jedoucí v pracovní dny nejsou moc využívany a dali by se obětovat. Jinak vlaky na úseku Vlašim T. Štěpánov už chtěli jednou zrušit, ale lidem se to nelíbilo sepsali petici a nakonce se povedlo dopravu zachránit. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 07:45:57       749.241: Ještě dodatek: S těmi případnými výběrovými řízeními a možností tímto způsobem snížit úhradu od kraje jsem to myslel obecně, nikoliv pouze a jen pro lokálky, na kterých jezdí sólo 810ka. Orky: Jistých? No tak ministr to slíbil, a mluvil o tom, že na to budou určeny až 2 mld. Kč z rozpočtu MD , tak snad... Duhák: Trochu provokativní otázka - Jezdí na trati č. 222 na nějakém spoji něco jiného než sólo 810? (pokud ne, stává se, že by se v nějakém ze spojů jezdilo v tom sólo motoráku "na stojáka"?) (Příspěvek byl editován uživatelem David.) 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.17.9 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:32:56       50 Kč od ČD za 810, je cena za kterou to ČD odjezdí+nejspíš cosi navíc (dosyp). Chtěl jsem to napsat už do včerejšího příspěvku, ale vzhledem k tomu, že počty dosypů a tím i reálná cena dopravy je jen těžko odHaDnutelná, raději jsem to nechal být. Rozhodně to nepovažuji ve smyslu objednatel-provozovatel za správné, ovšem při současném způsobu financování veřejné dopravy (kdy se při uzavírání smlouvy de facto neví kdo, s kým a za kolik), se těžko dostaneme k průhlednému penězotoku. Pro kraje pak vychází jako nejlevnější volba ČD, které to navíc i při "skrouhnutí" peněz nějak odjezdí(ly)...a přetížení a členstvím v N dozočích radách, k smrti unavení, krajští zastupitelé nemusí uprostřed GVD řešit problém s dopravní obslužností. Duhák: vše je samozřejmě dvojsečné, pokud bude bus (s prodejem jízdenek řidičem) vymetat všechny obce, co mají vlakovou zastávku, dostane se k nepoužitelně dlouhé jízdní době. Už tak je průměrná rychlost linkových busů někde okolo 25-30km/h. Pak závisí na množství cestujících, zda místo docházky (třeba) v Trhavém Štěpánově na nádraží nebude lepší, když si dojdou ti z Dobříčkova ke hlavní silnici. Davida: pokud bylo o sobotách slušné počasí, byl Os v 10h z Benešova do Vlašimi obsazen tak, že se v 810 sólo i (sem tam) stálo. Kolik si počítá Viamont na Kraslické nevím, ale zajímavé je, že dlouhodobá výluka tam nikomu nevadí...leda, že by se ve výluce stavěla trať z pozlacených kolejnic. Poněkud se obávám, že časem se s vlnou VŘ na místní dopravu můžeme dostat k roztříštění síťového efektu a hlavně ke značnému zestárnutí vozového parku. Začne-li místní ČSAD (nebo jiná firma) vymáhat po kraji zvýšení úhrad např. za nadměrné opotřebení busů na rozbitých silnicích, může si kraj v touze uštetřit zjednat dopravu u bezzálohových stodolových soukromníčků. Ti mají své prohnilé Karosy C734 už dávno odepsané a každý odjetý km je pro ně dobrý. Že se jim občas nějaký vůz s lidmi rozsype, nebo nedojede, případně jediný řidič dostane střevní potíže a linka nevyjede, to je holt riziko podnikání... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 08:47:31       749.241: Kolik si počítá Viamont na Kraslické nevím, ale zajímavé je, že dlouhodobá výluka tam nikomu nevadí...leda, že by se ve výluce stavěla trať z pozlacených kolejnic "Nikomu nevadí"? Jak tomu mám rozumět? 50 Kč od ČD za 810, je cena za kterou to ČD odjezdí+nejspíš cosi navíc (dosyp). Jestli je to s dosypem, tak tím hůř pro ČD a asi i pro ty lokálky (za situace, že další takový dosyp už dost možná nebude). K tomu poslednímu odstavci - Takto černě bych to neviděl, součástí toho VŘ by měly být i podmínky o záložních autobusech, stáří vozového parku atd. Možné zvýšení úhrady snad kvůli špatným silnicím snad nesouvisí s tím, jestli je a nebo není vypsáno VŘ. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 09:27:56       Viamont tenkrát 149 vyhrál za poměrně dost nízkou cenu 64,60 kč/vlakokm (viz). I když teď to už asi bude více. Naopak na Kraslické je prý dražší, ale to lovím z paměti, mám dojem, že jsem o tom kdysi něco četl. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Matesczech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 09:41:45       13.7.2009 Os 9210 Kácov 742.086-2 + 810.323-6 D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 16:11:27       >David: Duhák: Trochu provokativní otázka - Jezdí na trati č. 222 na nějakém spoji něco jiného než sólo 810? (pokud ne, stává se, že by se v nějakém ze spojů jezdilo v tom sólo motoráku "na stojáka"?) Jo, ještě taky duo 810. Na stojáka snad nikdy, spíš většinou na ležáka. Auta stojí, motorky jedou!                     Profil Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 14. července 2009 - 16:56:43       David, 749.241, D-vo: ano, jezdí dvakrát denně v pracovní den a jednou v neděli 810 + 810-ale jedna bývá zamčená... Jinak dříve jezdili standartně 810+Btax-sám to pamatuji. Na stojáka to opravdu většinou není i když letos jsem to zažil čtyřikrát-ale nemohu soudit, vlak využívám jen občas. Před čtrnácti dny jsem jel busem z Bene a seděl v něm kromě mě a kamaráda jen řidič a jeden cestující... Včera jsem zrovna jel a ve vlaku nás bylo kolem dvaceti. Pár lidí vystoupilo v Myslíči, Dobříčkově, Postupicích, Městečku a pak samořejmě ve Vlašimi. Někdo nastupoval i dále na T.Štěpánov. Někdy udělám sčítání a hodím to sem. 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 11:03:57       Ještě pár fotek nedělních rekreáků z trati 212: 6529 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 11:15:17       A ještě Sp 1834 "Sázava" + čekárna na zast.Zruč n/S,která mě mile překvapila svou upraveností. Cestující si tam připadá spíš jako u doktora než na nádraží :-). Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 11:23:59       Duo šukafonů jezdí na 19106 a 19109 v pracovní dny a 19111 v neděli, vždy jen v úseku Benešov - Vlašim. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.26.172 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 20:17:46       Žádný zázrak co do obsazenosti nebyly ani mnou použité busy...v X po 9h z Vlašimi do Štěpánova (5 lidí), sobotní na 12h od Vlašimi do Bene (cca 15lidí), sobotní v 9.20 z Bene do Týnce a Krhanic (8lidí). Tak nevím, kde je chyba... Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 20:21:06       ad Rušení spojů na lokálkách 749.241 :v podstatě souhlasím - souběžný provoz busů a vlaků na Vlašimce nechápu - to všechno platí kraj, nebo si to jedou dopravci na vlastní triko (což pochybuji) ?? Nebylo by od věci konečně ve Středočeském kraji udělat integrovaný systém ?? Jako poslední žádný nemá - vyjma PIDky. Autobus "nahoru" , vlak "dolů" - jak prosté. Historická trasa Vlašimky mezi poli - s tím horko těžko něco uděláme, stejně jako s leností dnešního lidstva - ovšem výhodnější tarif, lepší vozy, oprava trati, popř.přímé spojení do Prahy v podobě alespoň bardotky s dvěma vozy je řešení. Výše zmíněné platí i pro Sedlčanku. Na druhou stranu si ale uvědomme, že tyhle "kozí" dráhy byly budovány zejména pro vozbu nákladů v době min.existence čehokoliv jiného (nákl.auta apod.) a s tím pramálo uděláme (i když prostor tu jistě je). Nebude-li však této zásadní dopravy - víceméně, co může takovou lokálku do budoucna potkat, že ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:36:30       Simba: Ale oni ho mají. Teda podle jejich slov. Jmenuje se SID - středočeská integrovaná doprava. Nejsou tam zahrnuty vlaky a fakticky to není integrovaná doprava, ale paskvil. Nejlepším řešením by byl jednotný IDS Prahy a středních Čech, ale na tom se ti oba kraje se svými přístupy nikdy nemohou domluvit. Vzhledem k objemu dopravy je skutečně jen otázkou času, kdy skončí. Ano, měla by šanci, ale znamenalo by to zvýšení rychlosti, a navázání mikrobusů s okolních obcí. Po dokončení koridoru by mohl být i vlak po otimalizované lokálce rychlejší než přímý bus do Prahy. Otázkou zůstává, nakolik by taková investice byla efektivní. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4261 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 22:44:57       Simba: Nebylo by od věci konečně ve Středočeském kraji udělat integrovaný systém ?? Jako poslední žádný nemá - vyjma PIDky. Jistě by to nebylo od věci, ale jestli si myslíte, že Středočeský kraj je poslední, kde není IDS, ve kterém by byla integrována i železnice, tak to rozhodně není pravda. Podle mého názoru by navíc takový IDS mohl naopak urychlit odstřelení těchto dvou lokálek, třeba v rámci odstraňování souběhů atd. Navíc když už by bylo možné cestovat na stejnou jízdenku jak vlakem, tak i busem, tak by se stírala výhoda vlaku právě v podobě té "tarifní celistvosti" v rámci železnice. 749.241: Zeptám se ještě - uvedl jste, že dlouhodobá výluka na trati ze Sokolova do Kraslic "nikomu nevadí". Nevím, jak jste to myslel. (?) Máte s touto výlukou nějakou osobní zkušenost? Díky za odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11471 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 23:14:42       U tarifů je ten problém, že na to, jak jsme malá země, je tu obrovská tarifní roztříštěnost (a nejen tarifní). Chybí jakákoliv koordinace na celostátní úrovni. Každý kraj či město si hraje jen na svém písečku. Časem prostě bude muset dojít ke sjednocení, jinak VHD na střední a delší vzdálenosti dále ztratí na konkurenceschopnosti proti IAD. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. července 2009 - 23:46:32       749.241, Simba: Integrovaná doprava je Vlašim Benešov a Vlašim Praha E 15 nebo jak se ta linka jmenuje. Na většině spojů jezdí ICOM a na pár Connex, Veolia a také snad Kolář. Jinak ve Vlašimi je i MHD. S tatovou rychlostí by to opravdu chtělo něco dělat je tu 50 akorát a ve dvou krátkých úsecích 60 ( kousek mezi Myslíčí a Benešovem, kousek je i před Struhařovem) . Jinak se tu vyskytuje 20 a dokonce i 10 a to vícekrát. 749 se sem prý údajně kvůli přechodnosti pustí jen do Postupic. Trati také moc neprospělo useknutí už v T. Štěpánově v roce 1975. tenkrát to měli nechat alespoň do Keblova anebo to napojit na Zruč, popřípadě Humpolec jak se kdysi uvažovalo. Ono těch varinat bylo tedy víc. Dnes, když chce jet člověk vlakem z Vlašimi do Zruče, aby objížděl pomalu půl republiky i když je to od sebe dest kilometrů . Jinak se ve Vlašimi začalo zase v menší míře ložit dřevo-postává tu vždycky jeden, dva vozy Roos či Eas. Martin_hrubeš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 10:09:29       Duhák: Nechat trať do Keblova? Nesmysl. Na cestě byly dvě zastávky u dvou malých vesnic a poměrně dost daleko od nich a Keblov je to samý. Kdyby byla v Keblově nějaká stabilní nakládka tak by to ještě smysl mělo, ale za současné situace nee. Duhák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 14:14:25       Martin Hrubeš: To sice ano, ale lidé tenkrát jezdili a myslím, že by jezdili i teď jelikož tam autobusů moc nezavítá. Jinak v Keblově se také nakládalo-ale kolik přesně to nevím, nezažil jsem to. Samořejmě, že by bylo lepší to propojení na Zruč či jinam. Jinak údajně trať se ukončovala v T. Štěpánově, protože prý v Keblově nebylo místo na rozšíření kolejiště a podobně. Také snad kvůli blízkosti nádrže Švihov, kvůli které byli zatopeny staré Dolní Kralovice a několik dalších vesnic. Jak prohlásila moje babička (narodila se a vyrůstala v Bernarticíh-další zastávka vlaku za Keblovem Borovsko-Bernartice nebo jak se to jmenovalo)Oni to tady celé zabili, když zrušili vlak. Škoda, že tu teď nějaký čas nebudu-vše o 222 mě docela zajímá... Martin_hrubeš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 15:28:00       Duhák: Pravdou je, že byla zvolena jako koncová stanice TŠ z prostorových důvodů. Ovšem v době kdy přestal jezdit vlak do Dolních Kralovic se nakládalo poměrně hojně celkem všude a lidi taky jezdili. Jenže v dnes? Dle mého názoru by to vypadalo uplně stejně, jako to vypadá jinde na 222 a nejen tam. Už vidím lidi v důchodovém věku, jak šlapou na minimálně kilometr vzdálené nádraží v Keblově okolo autobusové zastávky. A Sedmpány s Dubějovicema jakbysmet. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11480 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 00:40:44       Cestující: Nikdo mě neinformoval 17. července 2009 0:00 Týnec nad Sázavou - Když si chtěl Ladislav Trnka z Prahy udělat výlet po trati Posázavského pacifiku do Čerčan na Benešovsku, cesta se mu zkomplikovala. Z Vršovic dojel vlakem jen do Týnce nad Sázavou. Dál už stejný vlak nejel. „Na vlaku, do kterého jsem v Praze nastoupil, byla dokonce na dveřích napsaná cílová stanice Čerčany, ale tam vlak nedojel. V Týnci čekal jiný vlak, do kterého prý musí cestující přestoupit, teprve pak se pokračuje dál. To jsem ale nevěděl, nikdo mě na to neupozornil,“ řekl muž. A tak zůstal sedět ve vlaku. „Teprve po odpojení lokomotivy a jejím přeřazení na opačný konec vlaku jsem s údivem vystoupil. Do Čerčan jsem se nedostal,“ poznamenal. Tento přestup se netýká hlavní tratě, linky S 9 z Prahy do Českých Budějovic, ale jde o linku S 8, tedy posázavskou. „Přestupy se týkají poměrně malého počtu lidí,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Podle něj pokud jde o mimořádnou situaci, hlásí to ve stanicích nebo na to upozorní cestujícího průvodčí ve vlaku. Šťáhlavský navíc doporučuje, aby si lidé předem ověřili, zda není na trase nějaká plánovaná nebo mimořádná výluka nebo jak funguje jízda po konkrétní trati. „Nejsnadnější to je na internetu. Další možností je zákaznická telefonická linka 840 112 113 nebo vývěsky ve stanicích. Ty jsou výrazně označeny oranžovou barvou a symbolem mravence,“ uvedl Šťáhlavský s tím, že v Praze na hlavním nádraží jsou přímo u vstupu do středního podchodu k nástupištím. „Bohužel, jen velmi málo lidí věnuje našim informacím pozornost,“ dodal. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed) Autor: (buš) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11481 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 00:53:40       Mimochodem, do 15.7. byly na webu ČD informace o přestupu v Týnci, pak zmizely, přestože se v Týnci nadále přestupuje. Ani v Čerčanech na nádraží jsem žádné informace nenašel. Takže kdyby se teď náhodou někdo na dotyčné infolince informoval, tak by měl stejně smůlu. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:09:24       Já jsem jel 12.7. z Prahy do Čerčan přes Vrané vlakem 9007. Průvodčí se neobtěžoval ve vlaku oznámit cestujícím skutečnost, že se v Týnci přestupuje. Ještě měl po vystoupení cestujících vlaku poznámky typu:.........si to máte zjistit, né, vždyť je to přece napsáno ve stanicích....... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11483 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:34:31       Dnes na Os 9207 z Prahy do Čerčan již jede jednotka 451.056,98, v Čerčanech to vypadá na přestup do třívozového motoru (podle webkamery). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 10:25:37       Ty přestupy v Týnci by měli být asi do úterý. Jo jo, rekreáky už letos v patrech nebudou. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 10:43:24       Střetnutí os.automobilu s vlakem Os 9207 na železničním přejezdu Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11485 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 10:58:09       To se tedy povedlo. Z Čerčan do Hvězdonic jsou vypnuté přejezdy a zrovna před několika dny byl v Benešovském deníku článek, jak řidiči vůbec nerespektují značení a přejezd (konkrétně v Čerčanech v Zahradní ulici) ignorují: http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/ridic-nakladaku-malem-za tarasil-cestu20090714.html http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11486 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 10:59:54       A dnešní nehoda: http://benesovsky.denik.cz/nehody/aktualne-dopravni-nehoda-na-vla kovem-prejezdu.html http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11487 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 11:22:20       Zavedena NAD: Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Náhradní autobusovou dopravu se podařilo zajistit, všechny vlaky v úseku Čerčany - Hvězdonice a zpět jsou nahrazeny autobusy, zastávky Lštění a Zlenice není možné obsluhovat. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11490 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 13:07:07       Informace o ukončení: Provoz na trati 212 je od 12,45 hod obnoven v plném rozsahu http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11491 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 13:35:21       Nějaký problém je(byl) i na Vlašimce v úseku Benešov - Postupice: Os 19112 v Postupicích +0/+58 minut, Os 19109 z Benešova +59 minut, z Postupic +58 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11492 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 13:45:48       Os 9207 měl z Hvězdonic 102 minut zpoždění, Os 9231 odřeknut, ale cestující nejspíš nabrala NAD za Os 9207 a dál to z Hvězdonic jelo společně. Z Hvězdonic na Os 9207 asi souprava určená pro Os 9231, která jela soupravově do Čerčan. Os 9200 čekal 50 minut v Samechově, z Hvězdonic pak NAD, Os 9209 NAD z Čerčan do Hvězdonic (dál s cca +50). http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) D–vo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 16:43:31       >Poborskiii: Když jsem jel v poledne z Benešova do Vlašimi, tak na kolejích asi 5 metrů za spodním přejezdem u Struhařova ve směru do Benešova stál modrej Favorit. Co tam dělal, jak se tam dostal, a jestli se to následně obešlo bez srážky s vlakem netuším. Auta stojí, motorky jedou!                     Profil Simba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 21:37:51       VLAŠIMKA a SEDLČANKA Tak koukám, že dle některých názorů by bylo nejlépe tyhle lokálky zrušit I když ekonomické důvody chápu - někam se mi vytrácí úcta k dílu našich předků, kteří v potu tváře a za nemalé peníze tyhle tratě vybudovali. Zrušit, zavřít - to je přeci to nejjednodušší - s budováním něčeho nového je to holt horší - viz 20-ti leté stavění koridorů. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:11:24       Simba: Pleteš si dva pojmy - zastvení osobní dopravy a zrušení tratě. Oba pojmy charakterizují změnu, přičemž v prvním případě je navrácení k původnímu stavu jednoduchý a relativně laciný krok, což ovšem nelze říci o druhém případu. Jinak mimochodem nechápeš evidentně smysl veřejné hromadné dopravy, ta má sloužit především cestujícím zákazníkům a jestliže pro ně bude výhodnější zachovat, posílit a vhodně zaintegrovat autobusovou dopravu, nechť tomu tak je. Udržovat při životě osobní dopravu na trati, kde se nezaplní za den samotná osmsetdesítka, přičemž podél trati vede souběžná silnice s dobrými parametry a blíž k sídlům, nemá opodstatnění. Je to případ jak tratě vlašimské, tak i sedlčanské. Smiř se s tím, stejně ti nic jiného nezbyde. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11499 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:42:11       Bram: to by mě zajímalo u té Vlašimky, jaká sídla máš na mysli, když se kouknu do mapy, tak mezi sídly u trati a silnice nevidím skoro rozdíl, oboje stojí za prd. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)