| Autor |
Příspěvek |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 23:10:53 |
|
K té elektrifikaci 183: No vida, to je zase jednou pozitivní zpráva...ona se ta elektrifikace neztratí! Jen jsem zvědav, co tam bude jezdit za vozidla?! Chtělo by to konečně (a to nejen zde) nějaké regionální elektrické jednotky. Takhle můžeme leda tak z 831 vydlabat spalovák a nacpat tam autotransformátor, ne?!
 |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4979
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 23:21:03 | 
|
Jen jsem zvědav, co tam bude jezdit za vozidla?!
Klid, v Parsu jistě postaví nějakou InterRegioElektroNovu.
Jinak to vidím na elektrickou verzi českého Desira: 242+Bds+Bte/Bmto.
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 02:46:58 |
|
2Johny: Byť ekonomická stránka je důležitá, je někdy nutné podívat i z jiné strany. Zde vidím dva aspekty. Osobně si myslím, že je dost škoda prohnat tak cenou surovinu spalovacím motorem. Druhá je trošku hmatatelnější. Nikdo neví, kam zelené šílenství zajde a z čeho všeho se budou platit ekologické daně. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 08:06:40 |
|
Martyss: Jistě, z tohoto pohledu je třeba vrátit se k páře a topit v mašinách uschlým šumavským dřevem po náletech kůrovců... A napadlo vás, kolik nafty spotřebuje ta elektrifikace? Aby to nebylo jako s bionaftou nebo solárními panely. Oboje spotřebuje na svoji výrobu/získání víc energie, než se z toho získá.... |
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 08:44:40 |
|
Jděte s elektrizací 183ky do hajzlu... 
Do ohně házím jen dříví, uhlí a Topiče!
ldkt.mujblog.cz , www.vpetru.ic.cz |
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 09:14:31 |
|
Včéra v řepce:
Do ohně házím jen dříví, uhlí a Topiče!
ldkt.mujblog.cz , www.vpetru.ic.cz |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:38:13 |
|
2Johny: Přávě proto má smysl elektrifikace. Ne kvůli tupému drancování přírody kvůli biomase. K výrobě elektrické energie lze využít uran, který má daleko méně alternativního využití, navíc není zatížen poplatky za CO2. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 12:36:52 |
|
No jestli situaci kolem 183 chápu dobře, tak k úvahám o racinalizaci (DOZZ, peróny, rozhlas, ...) přibyly dráty. Původní EIA na na racionalizaci sice dráty zmiňovala, ale nepočítala s nimi. S ohledem na podobu minulého dokumentu (tak jak si jej matně pamatuji) předpokládám, že bude třeba nová EIA.
Jestli na to dojde, tak to hádám na 3-5 let trvalých výluk, neb přece nebude s drátováním kam chvátat.
Přínos k ochraně Šumavské přírody vidím velmi sporně. Vliv stavby na okolí může být řádově vyšší než emise způsobené ježděním slušnými motoráky či herkulem.
Ač racionalizaci a peróny považuju za vhodné, tak lze v Plzeňském kraji najít více staveb, které mají o dost větší smysl než bonus k racionalizaci (tj. dráty) na horní 183.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 15:16:47 |
|
Doslechl jsem se že Česká Kubice je dokončena, může to někdo potvrdit?
|
Lukaso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 18:54:26 |
|
Dnes kolem 16 hodiny přijelo něco po dílnach,hodně modrého od Prahy do Plzně.Vypadalo to na 742,lesklo se to novotou,že by se Plzeň začala modrat u Carga. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.13.29
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:25:49 |
|
Bkp: samozřejmě že SFDI a ZDO jsou dvě rozdílné věci a dvě různé hromady peněz. Ale obě tyhle hromádky jsou živeny z jednoho, poslední dobou poněkud hubnoucího státního rozpočtu...
Když se dělala ekonomická studie návratnosti elektrizace daleko frekventovanější trati Plzeň-Klatovy, vycházelo to ťip-ťop se životností elektrizace. Pravda, tehdy bez personálních úspor plynoucích z DOZZ. Když si vezmu (skutečný, tj. i mimosezoní) dopravní moment osobní dopravy na úseku Klatovy-Ruda, tam je návratnost nereálná. Nákladní doprava v současné době bídná, v optimistickém případě dejme tomu, že jezdí 1 pár Mn za 24h s laminátkou...
Pokud tam nebude mimo sezonu tahat brejlák prázdné vozy nahoru-dolů, hned bude (ekonomicky) veseleji i bez drátů.
Množství nafty (a energie obecně) spotřebované na elektrizaci určitě nebude zanedbatelné. Musíš vyrobit kovové sloupy, vyklofat základy do skal, navozit veškerý materiál...rezervy do budoucna tam samozřejmě jsou (např ruční vexle v Nýrsku a Hojsovce, skrzevá které se křižuje 10minut, chybějící perony), ale to se dá řešit i bez elektrizace. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 19:32:02 |
|
Ad 183 a dráty: Myslím, že bylo racionálnější a pro přírodu neméně užitečné, kdyby se protáhlo vozební rameno Plattling-Železná Ruda Alžbětín až do Klatov a vozila by to Arriva svýma RS 1 "in Auftrag für ČD". Takové plány už tu taky byly, nevím na čem skončily.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:12:25 |
|
Tom180: jak kdo a vo tom to je 
Nedělní hlubinný pozdrav z Plzně dorazilo to "trafíčko" k Lucasovi do ETD?
|
Lukaso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 21:43:37 |
|
Vladimír b:nepracuju,pracuju doma na svaťáku |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:01:06 |
|
Lukaso: držím palce, ať se Ti to povede.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:52:04 |
|
Pozor! Modro - modrá CrachGo 742.385 stojí na 111.!!! Lístky do fronty na šocení se kupují na Lampárně. Za ponožky v sandálech a jiné projevy ultrasss šotoušství dostanete slevu (ze soucitu ). |
Saminhb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 10:13:38 |
|
Každý to tu nejspíš ví ale pro pořádek napíšu že
dne 6.6.2009 je v rámci 150. výročí založení Škody Plzeň den otevřených dveří. Vystavena bude 109E, 13T, 24Tr, a přijede i Albatros. Historický vlak pojede z Práglu až do areálu a pak zpátky. předpokládán nadměrný výskyt šotoušstva po Plzni. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 11:21:28 |
|
Savik:  ! |
Lukaso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:33:35 |
|
Vladimír b:díky moc |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 12:50:04 |
|
Něco z luhů a hájů schované běžným očím ...
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 18:00:17 |
|
Tak jak, odklony? Mazejte tam všichni, kdo můžete. 14.6. přijde Herkules.
(info: Bouřky, srážky, nad Tatrú sa blýská)
Do ohně házím jen dříví, uhlí a Topiče!
ldkt.mujblog.cz , www.vpetru.ic.cz |
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 19:53:33 |
|
Jedna dnešní ,,bleskovka"
Savik: dík za info. Kdybych se zeptal na čem konkrétně, to bych asi chtěl moc, co? 
|
Savik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 20:27:59 |
|
no snad jenom 1 ks do rychlíkovýho TS (že by domažlickej den?)
Do ohně házím jen dříví, uhlí a Topiče!
ldkt.mujblog.cz , www.vpetru.ic.cz |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 21:00:55 |
|
Já mam teď 14 dní praxi v Přešticích a tak také fotím a dnešní den byl docela zajímavý, takže přidám pár fotek.
Omluvte to, že je to ze stejného místa prakticky, ale nechce se mi moc vzdalovat od stanice.
A trocha toho brejlení.
A měřící vozeň.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 21:34:30 |
|
Cca od čtvrtka 21. do cca do soboty 23. bude nasazen SUM 1000 CS na výluce Blížejov - Domažlice, trať 180. Již dnes dorazil do Blížejova. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:14:25 |
|
ad Bardotka: Souhlasím, drátizace Rudy nemá ekonomické a ani praktické opodstatnění, i když by se mi jízdní doba 1 h 30 min z Plzně do Rudy osobně líbila. Praktický přínos bych spíše viděl v modernizaci a zadrátování spojek Sušice - Horažďovice a Planá - Tachov.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 13:57:09 |
|
Souhlasím, drátizace Rudy nemá ekonomické a ani praktické opodstatnění, i když by se mi jízdní doba 1 h 30 min z Plzně do Rudy osobně líbila.
Tož to jde i bez drátů, ne? 10 krajských desiráků na 180 potřebuješ v pracovní dny... O víkendu tak 4, tak zbytek může zhýčkalé plzeňáky spěšně vozit do Rudy a zpět. |
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 19:59:51 |
|
Aktuální stav projektu modernizace trati Plzeň - Domažlice - státní hranice
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:34:52 |
|
749.241: Je otázkou, zda se stavby veřejného zájmu musí vždy zaplatit. Ono protažení drátu do rudy nevidím jako spásu. Spíš jako jednu z možností, která má své klady a zápory. Třeba v současné době dva přepřahy z při jízdě rychlíku z rudy do Prahy nejsou také to pravé ořechové. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:43:55 |
|
2Tomáš:
Investiční náklady pro variantu modernizace a 200 km/h mi přijdou nízké. Pro srovnání uvádím cenu úseku Beroun-Zbiroh, kde probíhám pouhá optimalizace byť s několika přeložkami.
http://www.skanska.cz/cz/Novinky-media/Zobrazit-polozku/?newsid=2 054&language= |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.78
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 09:54:05 |
|
Martyss: beze všeho, jasně 2x přepřahat na 100km je blbost a nejmíň 20minut navíc.Zaplatit se veřejná stavba nemusí, ale že by se muselo vyloženě mrhat, to taky ne. Jako přijatelný model pro t183 se mi jeví celoročně vlaky v taktu ve stejných časových polohách s Desiry&klon, případně 842+vlek. V létě a zimě denně a o víkendech ještě v prodloužené sezoně posilové R(Sp) v klasikách, případně nasazení klasy i místo motorového vozu.
Včera vyplavalo na povrch zemský, že SFDI poněkud pohublo a že budou chybět prostředky na dokončení 350 dopravních staveb. Myslely se tím hlavně silnice, o želenici bylo tak nějak mlženo, ale podle mého názoru se s tím železnice sveze taky.
Ušetřením času za přepřahy by se nejspíš rozsypal současný skorohodinový takt, který v Západních Čechách znamená, že z měst velikosti okresních se jezdí v každou celou hodinu. Od Prahy se do Plz přijíždí v x:50, do KT se jede x:05. Bez přepřahu by se klidně mohlo odjet v x:53, ale bez vazby na přípojné vlaky (které by se urychlovaly jen obtížně). |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11506
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:12:06 |
|
Třeba v současné době dva přepřahy z při jízdě rychlíku z rudy do Prahy nejsou také to pravé ořechové.
Já měl za to, že 363 jezdí z Prahy až do Klatov, ne?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:14:22 |
|
Přidám trochu nostalgie z čekárny v Pocinovicích...
...trochu vzpomínek z rámečku v interieru 831.117...
...a trochu nedbalosti zaměstnanců z Bixu
| Od začátku platnosti GVD 2008/2009 najeto: 4877 km po českých železnicích. |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:15:21 |
|
Ad 749.241: Otázkou je, jak budou ty časy (takty) vypadat po dostavbě koridoru Praha - Plzeň - Cheb, případně po nějaké modernizaci Plzeň - Furth im Wald. Nicméně co se elektrifikace Rudy týče, tak případná Desira a spol. existují i v elektrické verzi...
A co se modernizace Plzeň - Furth im Wald týče...že by konečně faktický pád železniční železné opony?! |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:19:07 |
|
Ad Martin_j: Jo, ESa jezdí sice z Prahy do Klatov přímo, ale zpět do Plzně vozí Os, takže na liché rychlíky čeká v KT 242 a v Plzni další přepřah na 363... |
JonÁŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:37:27 |
|
To jsou pořád projekty, desira, kde si co si a až to opravdu začnou jezdit pouze desira na všem, tak zase budou mít šotouši kecy kde jsou ty naši brejlovcí a zase všichní budou vzpomínat jaká je to škoda atd. takový kraviny, až lidi potahnou kola na Rudu tak kam je dají do toho desira na střechu, když nebudou Ds.
Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !!
ICQ 284-197-287 |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 12:34:18 |
|
Otázkou je, jak budou ty časy (takty) vypadat po dostavbě koridoru Praha - Plzeň - Cheb
Bude snaha i nadále držet uzel v Plzni kolem celé hodiny.
Zadrátovaná Ruda má smysl pro relaci Plzeň - Nýrsko, kde je postávání v Klatovech sice trochu hloupé, ale vzhledem k tomu, že v SFDI bude v následujících letech s bídou na koridory a uzly, tak bych si o drátování ŽR zatím nedělal iluze.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 12:41:41 |
|
až lidi potahnou kola na Rudu tak kam je dají do toho desira na střechu, když nebudou Ds.
Zažil jsem v Bečově vykládku 7 lidí a 7 kol z Btaxu, na úzké panelové nástupiště, a ze Sprinteru (míň místa na kola než Desiro). Tipněte si časy vykládek, i se substrátem... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 12:44:01 |
|
Od Prahy se do Plz přijíždí v x:50, do KT se jede x:05. Bez přepřahu by se klidně mohlo odjet v x:53, ale bez vazby na přípojné vlaky (které by se urychlovaly jen obtížně).
Obecně lze po dokončení koridoru od Prahy očekávat zúžení taktového uzlu v Plzni, tj. příjezdy od Prahy později (odjezdy na Prahu dříve). Ze všech směrů by se do budoucna mělo pokud možno příjíždět aspoň v 57 a odjíždět 03. Pokud to z některého směru nebude možné, bude třeba mít v ostatních směrech tyto nůžky širší.
Skutečně chápejme jako fixovanou Plzeň. Pro Prahu pak platí, že snad nějak rozumně vyjde.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 12:53:27 |
|
Jenom si tak říkám, jestli by to mělo cenu drátovat, když z německý strany se na Rudu jezdí taky na naftu a s lepším komfortem než se jezdí u nás s elektrikou a klasikou z Plzně do Klatov.
Je jasný, že v lyžarském a letním období by jezdily klasiky s brejlovci pořád, ale mimo tyto sezony podle mě stačí třeba Desira a potom by šly dělat i přímé vlaky /Plzeň/-Klatovy-Bavorsko /např.Zwiesel apod./.
| Od začátku platnosti GVD 2008/2009 najeto: 4877 km po českých železnicích. |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 21:45:59 |
|
Už víte, pro jaké nádraží budete hlasovat?
Tak koukněte sem a zjistěte, že Hamry-Hojsova Stráž se o hlasy hlásí 
Hamry - nejkrásnější nádraží
|
martan1180
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 23:15:38 |
|
V sobotu 23.5. znovu nakládka biomasy v Boru do štěpkové soupravy!! |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 08:17:03 |
|
742.385 premiéra s Mn do Ný a z5 |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 08:44:01 |
|
Jo jo kolem šestý ráno jel z ranžíru. Ty budeš mít taky asi denní ... 
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 09:12:55 |
|
Ad Ú.Di.Š.: A "Ný" jsou v tomhle případě Nejřany nebo Nejřko? (Proč musí být obě města začínající Ný- v západních Čechách?)
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 09:29:31 |
|
Zkuste dopoledne, no spíše od rána, někdo zítra čekat u kolejí mezi Chomutovem a Chebem a možná něco zajímavého ulovíte.... více prozrazovat nebudu.... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 09:41:58 |
|
Y Tomáši z Nejrska - do Nejrska se přeci jezdí odpoledne  A za další by se dalo diskutovat, jaké jsou drážní zkratky pro Nýřany a Nýrsko...
Mawerick:  velectění Páni informátoři jsou po noční a zdají se jim prachmatickoindustriální sny... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 10:08:05 |
|
ythomas: S ohledem na to, že přímý vlak Plzeň - Nýrsko neexistuje...
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 10:43:06 |
|
Nýřany mají žel. zkratku Nýy, Nýrsko netuším.
| Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 11:41:48 |
|
A za další by se dalo diskutovat, jaké jsou drážní zkratky pro Nýřany a Nýrsko...
Jaké zkratky? Vím, že občas se někde nějaké vyskytují, ale netušil jsem, že je pro to nějaká norma... Mimochodem, Němci třeba mají úžasný systém zkratek, první písmenko udává obvod OPŘ, další pak konkrétní stanici, zkratky mají i zahraniční stanice. Pár příkladů (po paměti):
NH = Nürnberg Hbf.
NMR = Marktredwitz
NFW = Furth v lese
NSCH = Schwandorf
NHO = Hof
MH = München Hauptbahnhof
DF = Dresden Fridrichstadt
DZW = Zwickau Hbf.
atd. Zkratky mají i zahraniční stanice, české začínají na XT. Takže třeba XTCH je Cheb a XTPZ Plzeň. Více třeba zde.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 12:29:18 |
|
749.241:
Ano, souhlas. Asi nejreálnější bude postup dodělat Praha-Cheb, což v optimistické variantě znamená 2020 a pak teprve další srandy Plzeň-Domažlice, Klatovy-Ruda a Plzeň-Budějovice.
Ano, toto je také jeden z možných přístupů, ale buď budou rychlíky z Plzně končit v Klatovech nebo se pod dráty bude jezdit naftou. Na druhou stranu je dle mého názoru zbytečné se v tom dále rýpat, když současný stav tu bude ještě několik desítek let. |
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:11:26 |
|
Za chvilku zapřahá 742.385 Mn na Cheb na ranžíru.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:42:07 |
|
do Cebivi (nepotvrzené) |
Alex_74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 15:11:45 |
|
Nasazení řady 223 ARRIVA na 180. se nezadržitelně blíží a konec červených souprav DB jakbysmet
(Příspěvek byl editován uživatelem Alex 74.) |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 17:33:49 |
|
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:35:09 |
|
Vladimír b: Já na něj čekal hodinu v Nýřanech, ale jediné co jsem viděl byl obří liják  , viz následující foto:
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.41.247
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:50:39 |
|
Sem si vyrazil na Mn s dvojčetem do Boru...když se nám ta oblačnost odpoledne rozpadávala a srážky ustávaly...a výsledek?
Zde:
|
Mawerick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 21:46:49 |
|
Tady je ona 742.385 po zapřažení chebského Mn
a něco dalšího před bouřkou
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 12:20:42 |
|
Zdravím,chtěl jsem se zeptat,kam z Plzně jezdí Brejlovci a ostatní Dieseli.Díky
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Tomáš180
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 12:54:40 |
|
Tomala: Brejlovci jezdí především na většině spojů do Domažlic (jen na některých méně vytížených spojích jezdí 845 - doporučuji řazení na zelpage), v současné době také vozí z důvodu výluky na 180 rychlíky odklonem přes Klatovy (to se dá čekat i většinu příštího týdne). Dříve se také vydávali do Žatce, ale jestli ještě dnes, to netuším - o žateckou se příliš nezajímám. Sporadicky se z důvodu napěťových výluk vydávají směr Cheb a Beroun.
Ostatní dieseli (především kocouři) jezdí prakticky všemi směry - na Domažlice, a Žatec vozí všechny nákladní vlaky, na ostatních trasách jedí na manipulačních vlacích.
Ať mě někdo případně doplní nebo opraví.
|
Pozor! Svářečské brýle nutné! Aktualizace webu! 
