| Autor |
Příspěvek |
Siderodromofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 10:21:03 | 
|
Pokud se dědictví nevzdáš, dědíš i závazky. A tady dědili to stavební spoření. Což zní podivně, protože tam stejně dávali peníze ti rodiče, ale podle zákona je to tak správně, protože to stavební spoření prostě bylo té dcery, čí peníze na něj šly je nepodstatné. Zní to krutě, ale podle zákona to má logiku. ČD nejsou soukromá osoba, která může ze soucitu nad takovou tragedií nad svými právy mávnout rukou, ČD je státní firma, a jak už to někdo psal, jsou tam odpovědné osoby, kterým tento postup zákon nařizuje. Je to kruté, ale je to tak. Na druhou stranu je tu nějaká odpovědnost lidí, co vstupují do kolejiště - ono se pořádně rozhlédnout není takový problém, ale spousta lidí to nedělá. Na libereckém nádraží už jsem viděl leccos.
Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet...
Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec.
MHD Liberec |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 11:02:14 |
|
protože dluhy se nedědí
Dědicové odpovídají za dluhy do výše nabytého dědictví.
A asi by dráhy mohly podobný postup uplatnit v případě, kdy dojde k úmrtí dítěte, za které mají odpovědnost rodiče a jsou tedy nepřímo odpovědni i za jeho smrt včetně důsledků z toho plynoucích, ne?
Jenže tam by ČD musely prokázat odpovědnost těch rodičů, která rozhodně není automatická a bezvýhradná. Pokud by to byla odpovědnost jen toho dítěte, většinou žádný majetek nemá a dědické řízení se zastavuje, takže touto cestou by tam k žádnému přechodu dluhů dojít nemohlo.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11813
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 11:43:21 |
|
Opravdu se závazky nedědí? To si teda nejsem dvakrát jist...
Já jsem se nepřesně vyjádřil, ale myslel jsem to správně, tj. tak, že pokud zemře otec a zanechá po sobě minimum majetku a maximum dluhů, nejsem coby dědic povinen hradit (=dotovat) je ze svého.
Jenže tam by ČD musely prokázat odpovědnost těch rodičů, která rozhodně není automatická a bezvýhradná.
A kde je tam ta hranice mezi odpovědností dítěte a rodičů? Můžeš to trošku rozvést?
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5487
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 11:58:12 |
|
To stanoví občanský zákoník v § 422:
Odpovědnost za škodu způsobenou těmi, kteří nemohou posoudit následky svého jednání
§ 422
(1) Nezletilý nebo ten, kdo je stižen duševní poruchou, odpovídá za škodu jím způsobenou, je-li schopen ovládnout své jednání a posoudit jeho následky; společně a nerozdílně s ním odpovídá, kdo je povinen vykonávat nad ním dohled. Není-li ten, kdo způsobí škodu, pro nezletilost nebo pro duševní poruchu schopen ovládnout své jednání nebo posoudit jeho následky, odpovídá za škodu ten, kdo je povinen vykonávat nad ním dohled.
(2) Kdo je povinen vykonávat dohled, zprostí se odpovědnosti, jestliže prokáže, že náležitý dohled nezanedbal.
(3) Vykonává-li dohled organizace, její pracovníci dohledem pověření sami za škodu takto vzniklou podle tohoto zákona neodpovídají; jejich odpovědnost podle pracovněprávních předpisů není tím dotčena.
K tomu dále konstantní judikatura, např. rozsudek Nejvyššího soudu ČR čj. 25 CdO 1333/2001:
Náležitý dohled rodičů nad nezletilým dítětem neznamená jen bezprostřední zabránění či zákaz určitého škodlivého jednání, ale i celkový přístup rodičů k dosavadní výchově nezletilého dítěte a jejich výchovné působení k tomu, aby závadné jevy v chování nezletilého byly odstraněny.
Rozsudek Nejvyššího soudu ČSSR čj. 3 Cz 57/68:
"Náležitým dohledem" podle § 422 odst. 2 o. z. není možno rozumět takový dohled, který by byl za normálních okolností osobami dohledem povinnými vykonáván stále, nepřetržitě a bezprostředně ("na každém kroku"), neboť v takovém případě by byla zákonem předpokládaná možnost zproštění odpovědnosti těchto osob prakticky vyloučena.
Při úvaze o tom, zda osoby dohledem povinné nezanedbaly náležitý dohled, je nutno vzít zřetel i na některé okolnosti týkající se osoby podléhající dohledu, jako např. na věk, povahové vlastnosti a celkové chování nezletilého dítěte.
Takže takhle. Pokud dítě tedy způsobí někomu škodu a rodiče či škola v souladu s výše uvedeným prokážou, že náležitý dohled nezanedbali, odpovídá za škodu pouze dítě, nikoliv rodiče nebo škola.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 20:03:47 |
|
Quex: Když už jste u těch § - může vzniknou někomu dluh (např. z "placení" NAD") po jeho smrti? Respektive jak je to právně ošetřeno? |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 21:00:01 |
|
Ale okamžik smrti přece vůbec nerozhoduje. Pro náhradu škody je podstatné to, že došlo k protiprávnímu jednání škůdce, vzniku škody a příčinné souvislosti mezi nimi. A jestli je škůdce již mrtvý nebo ne, je celkem jedno pro vznik odpovědnosti za škodu.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
1543
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
| | Odesláno Čtvrtek, 16. července 2009 - 22:02:36 |
|
Ano jak uz tu je receno. Pokud se nekdo dopusti protipravniho jednani, tak musi pocitat z nasledky.A je az neuveritelne, ze matka dcery ktera se pohybovala v kolejisti ma jeste nejake pripominky k placeni..? Pritom ta castka je asi tak 10 procent co to obnasi. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 10:35:26 |
|
Quex:vzniku škody a příčinné souvislosti mezi nimi
Ok - to jsem potřeboval vědět. Mmch nemělo by bý obnoveno dědidské řízení? A ještě ta vaše poznámka o dobrém hospodáři je sice pravdivá, ale u ČD mírně úsměvná. To je ale na jinou diskuzi. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 15:39:25 |
|
Ano jak uz tu je receno. Pokud se nekdo dopusti protipravniho jednani, tak musi pocitat z nasledky.A je az neuveritelne, ze matka dcery ktera se pohybovala v kolejisti ma jeste nejake pripominky k placeni..?
Kdyby to bylo Vaše dítě , asi by se Vám to též nelíbilo.
Já se pozastavím ještě nad stanovenou výší škody. Kdyby došlo k soudu , musely by nějak ČD prokázat , že tato škoda jim opravdu vznikla. Jak to prokážou ? Že mají nějaký sazebník , kde jsou sazby za zpoždění vlaku ? To jim každý soudce shodí ze stolu.
Kdyby třeba mohlo být prokázáno , že díky zpoždění vlaku odmítla tímto vlakem cestovat skupina 20 lidí na a ČD tímto přišly o x CZK tak by to bylo o něčem jiném.
Dále je trochu ujeté chtít po někom platit náklady za přepravu svého vyšetřovatele. To je podobný nesmysl , jako kdyby Policie ČR požadovala zaplacení za výjezd a šetření , pokud by někdo svojí vinou skončil pod kamionem.
Já ČD znám. Oni jednají s každým z pozice síly. Navíc zde předpokládají , že postižený nebude chtít jít do soudního sporu a tak zaplatí. Jinak si myslím , že pro tu paní je zde tak 70% pravděpodobnost úspěchu , když tuto částku nezaplatí a do tohoto soudního sporu půjde. |
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 19:29:59 |
|
Jestli mohu něco dodat ke kauze : Pokud je jednou dědické řízení ukončeno a není zahájeno od ukončení do 1 měsíce, tak je automaticky myšleno, že je vše v pořádku. ČD se ozvaly až za 2 měsíce po ukončení řízení. Osobně vyzkoušeno u bratra, jež mě také zemřel na kolejích ČD, které toto vyzkoušeli stejně, jako u matky té holky .... leč bez úspěchu a prohrou u soudu. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 21:08:30 |
|
Naroznej: Jestli byla NAD, tak určitě exitsuje nějaká faktura za autobusy. Také se dá doložit že n zaměstnanců kvůli tomu mělo přesčas. To se mi spíš zdá reálné, co tu psal Phpttjournal, že jestli je už uzavřeno dědické řízení, nedá se nic dělat. Pak je ale chyba toho kdo dědické řízení vypořádával, o podobném nároku mohl tušit. |
1543
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 00:24:12 |
|
Tak jeste jednou. Pokud nekdo se neopravnene pohybuje vkolejisti a je zachycen drazni vozidlem, tak zapricinil nehodu a musi pocitat z nasledky. a je jedno ci to je dcera nebo rodic. Ja mam dojem ze dnesni mladez ma v 15 letech dost rozumu na to aby pochpili ze v kolejich nemaj co hledat.. Teda pokud jim to rodice nekdy rekli..? A jeste chci rict pro ty pohorsene co se divi ze drahy vymahaj skodu? Zajdete nekdy na nadrazi kde jsou podchody a pozorujte jak ovce davaj prednost volnemu pohybu v kolejich a pak se k tomu vyjadrujte. Tak pro zacatek stanice Ricany a Benesov.. |
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 01:27:32 |
|
1543: Pokud jsem pochopil, problem neni "jestli", ale "kdy" se o tento narok drahy prihlasily s ohledem na vyporadani dedictvi. |
Mladej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.93.134
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 03:20:12 |
|
Stejne je nejvetsi sranda cist nektere ty jejich komentáře , osobní doprava prodlěává cca 4 mmiliardy ročně (někde sem to četl) a někdo tam píše jak máj dráhy nahrabáno apod. . Jinak té dívky mi je líto, ale měla se řádně rozhlédnout když tam protizákoně lezla
1543: Souhlas v 15ti letech by měli vědět kam lezou , sice nejsem plnoletý ,ale jednou sem měl co dělat, a vůči vlaku mám respekt, takže když už lezu do kolejí tak aspoň sem napozoru a neposlouchám music se sluchátkama
Kdyby tak blbost nadnášela |
Kubíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 11:03:56 |
|
Mladej osobní doprava prodlěává cca 4 mmiliardy ročně (někde sem to četl) a někdo tam píše jak máj dráhy nahrabáno apod.
Ono se to kupodivu nevylučuje. Stačí specifikovat, kdo se myslí tím "dráhy". Sranda by to byla, kdyby se neprošustrovávaly miliardy z veřejných peněz (teda ne že by ČD byly jediným nebo největším takovým "tunelem", chraň Bůh!) |
Janosik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 09:10:35 |
|
Pouze pro dluhy nelze dědické řízení znovu otevřít (§ 175x občanského soudního řádu). Takže nejlepší je "stihnout" přihlásit pohledávku ještě před skončením dědického řízení. |
779
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.89.222
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 17:05:44 |
|
dnešní klasický kralupský informační bordel. R 779 měl + 10, nechali odjet Os 9635 (normálně odjezd 5 min po rychlíku) a hned potom mu dali + 20. Když přijel, nechali ho ještě počkat nějakou minutu na předjetí EC. Výsledek téměř +30. Těch asi 30 cestujících, co čekali na rychlík museli chrochtat blahem. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 18:33:23 |
|
Včerejší cestování na 011: V 18:30 jsem se s kolem vydal z Prahy do Kolína. Těsně před tím, než jsem stihnul zapadnout do metra na MasNu, tak se strhl pěkný slejvák. Doufaje, že počasí se již vykecalo jsem koupil lupen a nastoupil do ešusu. V klánovickém lese jsem uzřel ten vysypaný rychlík (co vím, tak stržená trolej, možná i pantec a rozbité okno u BDs). No, bez problémů jsme dojeli do Úval a zde jsme začali postupně nabírat zpoždění. Zde z fírů vypadly i první hlášení situace - tedy nějaké stromy a sloup, to celé až do Kolína. Po asi hodině jsme dvěma přískoky dojeli do Poříčan a zde k nám padlo info, že dál to asi nepůjde. I naštval jsem se a vzal své kolo a jel podél trati. Jelikož se již začalo stmívat, tak jsem nedojel dál, než do Peček. Zde jsem narazil na Martina Zlivského s kolegou (mířili na sraz do Pic, kam to ale dojet v rozumném čase nešlo) a dali jsme hospoding. Po návratu z hospy (22:00) a zjištění, že jejich (MZ) vlak stále stojí u peronu, začaly přicházet chmury. Až v cca 23:00 se podařilo zrestartovat zabzař (na signalizaci problesklo 40 a volno) a až kolem 23:30 jela MVTV. No, jelikož nebylo kam kolo složit, nejel jsem s tím EC, který samozřejmě ?Ds nevezl a vyčkával jsem nějakého hliníku. Prvý ešus jel správným směrem až v půl jedné natřísklý jak zákon káže. Ještě před druhou 470 dorazil Taurus se svým nákladem. Druhý přijel v půl druhé a odjel řádně nacpán po Taurovi. Cestující to samozřejmě netěšilo. Kolem druhé jsme dojeli do Velimi, kde se to finálně štosovalo při čekání na jedinný povolaný (!!!) bus NAD. Do první várky jsem se s kolem opět nesložil a tak jsem musel počkat na další kolo. Až kolem třetí ranní jsem stál na nádraží v Kolíně - tedy po neuvěřitelných SEDMI hodinách. Cesta, která trvá běžně kolem dvou hodin se protáhla víc jak 3x!!! A to nepíšu o cizincích v IC/EC...
Důvody - prý spadl sloup 110kV přímo na trať a zrušil jak troleje, tak zabzař. A ČEZ si ho měl přijít odklidit. Dál nějaké stromy, ale to je s dnešním stavem údržby tělesa tratí docela normálka. Dál - na celý úsek běžně dohlíží 2 dispečeři - na tohle by jich tam mělo být daleko víc (kór když to rosničky s předstihem hlásily).
SŽDC a ČEZ - jděte do H*JZL*, když si to udržovat neumíte!!! (ČD jsou v tom nevinně, ač jsou nevíce vidět a na ně se nadává nejhlasitěji.)
|
MaCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.142.29
| | Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 21:37:10 |
|
Kalanis: ČEZ je v tom nevinně (přenosové cesty 110kV patří ve většině případů ČEPSu). SŽDC za to také nenese vinu, protože operátorem dopravní cesty na dráze celostátní jsou zatím ještě ČD. Proto bych řekl, že ta to zrovna ČD mohou. Kromě toho, když už chtějí zavádět autobusovou divizi, tak ať nejdřív ukáží na organizaci výluk, co dovedou. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 00:22:44 |
|
Co má operátor obsluhy dráhy společného se stavem dopravní cesty? Nic víc už ČD nezajišťují. Navíc i toto na základě objednávky od SŽDC...
Kalanis:
Tak já jsem hlavně chtěl jet do Prahy provést nocleh. Kolega je ale jiným směrem a nakonec měl to štěstí, že pro sebe urval taxíka. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
MaCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.142.29
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 08:45:37 |
|
Martin Zlivský: Třeba včasná objednávka dostatečného počtu autobusů NAD?. Obraty souprav ve stanicích ohraničujících vyloučený úsek. Přistavení náhradní soupravy. Také obsluha dopravní cesty - proč čekat na nějaké zrestartování PC, když se dají výhybky přestavit ručně klikou a odjet na písemný rozkaz? Prostě mimořádná událost se může přihodit, ale operátor dopravní cesty si s ní musí umět poradit. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50552
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 12:21:34 |
|
A stromy na trati pak vlak přeskáče? Elektriku si fíra vyrobí třením novodurové trubky? Pily na stanovišti bývaly (a možná ještě jsou) na Šumavě, ale i zde tak dopravce (za pomoci cestujících) suploval práci někoho jiného...
Sice zde výpravčí říkali cosi o tom, že by se zámkem nikam nešli, ale zde to stejně nic neřešilo. (A ono tahle část ČD už se chová, jak kdyby s ČD nic společného neměla, takže po skutečném přesunu k SŽDC už se to moc nezmění.)
A NAD? Jak už jsem psal jinde, tak snad možná vysvobodit lidi z úseku mezi Poříčanama a Kolínem to chtělo. Tam bylo už po pár hodinách celkem jasné, že to bude na dlouho. (Ale proč tohle má řešit dopravce, když problémy jsou na straně infrastruktury? Proč by měl mít a platit větší dispečerský aparát kvůli neschopnosti někoho jiného?)
Ale nahradit všechny vlaky mezi Prahou a Pardubicema? Kde by se nějakých 50 autobusů (a řidičů!) vzalo? Z nebe nespadnou...
Obraty souorav se konaly, osobáky v použitelných úsecích pendlovaly (ale ono časem byla nepoužitelná skoro celá 011). Rychlíky byly obvykle zataraseny z obou stran, pokusy o otočení 177 byly, ale nebylo kam s ním ject.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 12:33:40 |
|
MaCH: Linky 110 kV jsou distribuční v majetku ČEZ Distribuce nebo E.ON. ČEPSu patří přenosová vedení 220 a 440 kV, stodesítky zcela výjimečně... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 13:53:16 |
|
ad MaCH: ".........Také obsluha dopravní cesty - proč čekat na nějaké zrestartování PC, když se dají výhybky přestavit ručně klikou a odjet na písemný rozkaz?........".....................................No, teoreticky máte pravdu, ale praxe je trochu jíná. Třeba ta Velim, tam by bylo potřeba minimálně 6 ambulantních zámků. Jen cesta ke krajním výhybkám, to je tam a zpátky cca 2 km. A pokud vím tak jsou tam jen dva výpravčí( možná že už jen jeden ), takže jedno zhlaví a pak druhé. Časově to většinou je lepší počkat na tu pohotovost zabezpečováků. |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 14:15:55 |
|
Občas mi to tady zase připomíná debatu jako nedávno u nehody v Olmiku.Zase se vyrojí spousta chytráků a rádců,milovníků gumokoleček,kteří vědí jak nato.Napsat,že by dráhy při špatné předpovědi měla posilovat dispečery je snad fór z nějakého scifi filmu nebo dotyčný musel mít mít minimálně dvě promile.Za poslední měsíc jsme slyšeli katastrofické předpovědi,které nakonec vyšuměli do ztracena nebo se madam Honsové pokaždé smekla žabička na žebříčku.Organizovat dráhu podle počasí je blbost.Ale proč jsem ráno v 5.30 hod.na cestě z Kolína viděl odstavené Sv od rychlíků v Českém Brodě/2ks/v Úvalech snad taky 2ks i s mašinama,když už bylo jasné,že tudy cesta nevede?To ty mašiny se soupravama druhý den nikde nechyběly?Když ČD chybí strojvedoucí,jak potom funguje spolupráce s Cargem a jejich výpomocí?Vždyť je to dceřinka?Proč když zastaví rychlík ve Třebové se čeká na fíru ČD,který není k dispozici?Považuju stále za lepší řešení,když to někam potáhne jiná lv na přípřeži,třeba od Carga,než aby vlak stál s úplně "nasranýma "cestujícíma další hodinu na strojvedoucího ČD..Snad by měl být zájem celé skupiny ČD,aby to fungovalo.To je úplnej výsměch těm lidem,co se tam za poměrně nemalé peníze snaží někam dostat.Nemluvě o výpravčích a četách,co ty lehce nadzvednuté lidi musí poslouchat.Přinejlepším poslouchat.Do toho by si ten výpravka podle Macha měl vzít do ruky několik ambulanťáků,co jeden váží tak 7kilo,a jít pozamykat "pár"vexlí.V noci,kdy první výměna je tak 1,5km daleko od dopravy na jednom zhlaví a poslední další kilák ale na druhé straně.To je nereálné.Vše pouze důsledek politiky drah,která šetří všude možně,ale vždy to začíná v provozu,kde ve stanici je už pouze ten výpravčí,a ten při nejlepší vůli není superman.A autobusy NAD to je kapitola sama pro sebe.Dispečer O11 má pravdu.Je to jen o penězích a chuti.Dráha požaduje platby od plátců zhruba do 14 dní a potom rozesílá upomínky.Splatnost drah je ale 3 měsíce a víc.Nikdo nemá zájem krmit autobus naftou,kterou dostane zaplacenou za půl roku.A konečně o půlnoci se řidiči do rachoty moc nechce,zvlášť když druhý den má drandit po republice se svýma kšeftama.Navíc poslouchat narvanej autobus plný nasraných lidí se taky nikomu nechce. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 14:47:20 |
|
Jooo spoluprace ČD vs Cargo je jedna kapitola,taky o lidech a přistupu k praci.Hlavně co se týče pujčováni lokomotiv,stačí aby jeden človek co o tom rozhoduje řekl nic nepujčime a veškera snaha je ta tam.A je to jen rozhodnutí v jeho hlavě.Nic vic.Pak se lidi diví že se čekáji na firu nebo na mašinu.Ale stane se že Cargo taky nemá ani kolo.S těma zámkama neznám výpravcího na všech Jopkach co mam v obvodu že by někdo šel zamknout vyhybky.Když je mimořadnost na Zab.zař.Když si to spočíta časove než to zamkne tak je to opravene,nebo nahozene.Nehledě na to že kolikrat neni ani dostačný počet zámku ve stanici na zamčení obou zhlaví.Joo neni to sranda.Ale neudělame s tím nic. |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 15:23:37 |
|
Dispečer o11:já takový cvoky znám |
substrát
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.93.134
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 15:35:19 |
|
Nejlepší stejně je když cestující dobíhají na rychlík který tam nestaví normálně a čeká na odhlášku,
viz včerejší R 814 a ani ty mrchy dveře za sebou nezavřou |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 16:31:10 |
|
For:Šamot.Veřim že par machru se najde,ale to je ve stanici kde maš zhlaví co kamenem dohodiš.A nebo to bylo fakt už važné,že to šel vypravčí zamknout.Jen prozrad kdepak si tohle dovolí )) |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 17:20:49 |
|
Dispečer o11
S příspěfkem č. 82 naprostý souhlas ... 
Šamot
Nemluvíš o sobě,že ..??
|
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:08:25 |
|
Několika chudákům totiž nezbylo nic jiného.Páč by se nám zhroutila dráha.  .Ale "mamánek" od Lovosic tam nemusel. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:22:47 |
|
Kalanis 1031: Zkuste navrhnout generálovi ČEZu, aby dal ke každému sloupu vn jeřáb s pohotovostní obsluhou, aby v případě jeho pádu byl okamžitě odstranitelný a generálovi SŽDC, aby v každé stanici byla pohotovost traťovky a elektroúseku ... skončíte u Chocholouška (zdravím, doktore), ani nebudete vědět jak...
Před pár lety to fouklo tak, že padly stožáry s vývodem 440 kV z Prunéřova a nikdo s tím nc nenadělal, náhradní trasa není, elektrárna pár týdnů stála. Naštěstí to bylo v létě, v zimě by to byl průser větší.
Prostě se smiřmě stím,že na některé věci opravdu nemáme vliv a pokud nastanou, tak nám poněkud zkomplikují situaci. Třeba v tom, že se šotoušek nedostane do hospody.... Je zajímavé, že tu neběsní někdo z lidí,kteří jeli možná za důležitějším cílem....
A k tomu počtu lidí, zámkům apod. Prostě je toněcoza něco. Představa modernizované stanice s ústředním stavědlem nebo DOZ a zároveň obsazené lidmi jako za císaře pána,kdy se jezdilo "na hubu" je nesmyslná. Opět platí, smiřme se, že zrychlení provozu (křižování, následné jízdy apod.) je kompenzováno jistými problémy při mimořádnostech. Tak holt počkáme...
Všechno je o penězích a jak nedávno poznamenal ministr financí, nelze mít britské daně a skandinávské veřejné výdaje.
MZ: Těch lidí nebude míň, ono se to na silnice nevejde, nota bene, každý normálně uvažující člověk ví, že v takové situaci je na tom silnice podobně jako dráha. Stromy leží všude. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 19:59:45 |
|
Šamot
Ale "mamánek" od Lovosic tam nemusel.
 .. žádný úlevy či protekce,ať ví zač je v Prague ministerská židle ... 
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:00:34 |
|
ad ČD - ČDC: Tak jak byl smrťák v Moravičanech, tak ČDC zajistila veškerou IC dopravu jako např. 518... přes Brno. Zrovna 518-kou jsem jel. 4,5 hodin zpoždění.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Kolejnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:40:00 |
|
Šamot ti dám mamánka, to je prachsprostá závist |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:42:56 |
|
Johny11
Ano,ono totiž po bitvě je každý generál,to je známá věc .. ono se to dobře radí,když ... dál to myslím nemá význam vysvětlovat ... 
Jen si myslím,že lepší pár minut počkat,než kůli pár minutám přijít třeba o život ...
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 20:51:43 |
|
K jízdence do první třídy EC 100 toaletní papír zdarma.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 22:12:48 |
|
Těch lidí nebude míň, ono se to na silnice nevejde, nota bene, každý normálně uvažující člověk ví, že v takové situaci je na tom silnice podobně jako dráha. Stromy leží všude.
Jaktože tu noc např. pošta fungovala a jediné zásilky, co nedorazily, byly na kolejích? (Ano, vím, že na kolejích se to blbě objíždí, ale pokud má mít železnice šanci, musí se s tím nějak vyrovnat.)
Že lidi ne(z)mizí? Stačí se podívat např. na 220/1. Stačí po tý silnici občas jezdit, pár průšvihů absolvovat a koukat očima místo čtení kolejníka a obzoru. S pravidelnými problémy na železnici se nedají ty na silnici ani náznakem srovnávat.
Ano, třeba mezi Pbicema a Prahou asi moc lidí z vlaku zatím do aut nezmizí ani poté, co se pár dní za sebou dostanou domů o pár hodin později. Ale to je veliká výjimka.
A co třeba mezi Prahou a Plzní? Ono se snad někde na dálnici pár dní po sobě pár hodin vůbec nejezdilo? Při jízdě autem se mimořádnost dotkne obvykle jen pár lidí kolem nehody, zbytek to objede s maximálně +30. Zatímco na kolejích to znamená +60 v lepším případě, a to pro všechny.
Bohužel to ani trochu není o pár minutách (to sice lidi remcaj, ale nakonec to vyšumí). Tady jde o mnohahodinové výpadky, kdy se dost lidí nakonec do cíle vůbec nedostane.
Michal_šimek:
To je A RIC 102? To tam včera nacpala jedna cestující, co jela z Prahy do Sobíku a myslela si, že to bude stačit. Nakonec stejně otevřela okno naplno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 22:37:06 |
|
Je
Otevírání okna toaleťákem.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 23:11:30 |
|
a myslela si, že to bude stačit. Nakonec stejně otevřela okno naplno.
Hmm... Tak to tedy měla opravdu velkou potřebu. 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 25. července 2009 - 23:38:06 |
|
Ad BmbČ ... I spotřebu 
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50569
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 00:22:14 |
|
No, asi natolik, že si pak už ani nedokázala zout boty, když si natáhla nohy na protější sedačku. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 00:34:23 |
|
To taky jsem jel Os 2906 Čadca - Studénka ve středu a chlap do Ostravy na hlavák jel a nohy na protější "lavičce" v zablácených botaskách. A průvodčí šla v pohodě. Potom ty vagony a samotné lavičky vypadají. 
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 11:04:32 |
|
Těch lidí nebude míň, ono se to na silnice nevejde, nota bene, každý normálně uvažující člověk ví, že v takové situaci je na tom silnice podobně jako dráha. Stromy leží všude.
Okresky či jedničky asi ano, obvykle ale bývá možnost objížděk. Koridory a elektrizované tratě pro rychlosti nad 100 km/h bych srovnal s dálnicemi - okolí těchto tratí by mělo být vyklučeno minimálně stejně dobře jako okolí dálnic; při cestě Poděbrady - Rozvadov po D11 a D5 jsem si všiml, že zde snad není ani šance (nebo velmi malá), aby strom spadl na vozovku. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 12:02:13 |
|
Souhlasím s Jct. Myslím, že na dálnicích je zákon, který udává míru v metrech, kolik může být první strom (ve směru do boku) od dálnice minimálně vzdálený. Na dálnicích a v její blízkosti by stromy ani neměly být. Ale riziková cesta je tzv. "Silnice smrti" Frýdek - Místek - Olomouc, kde jsou samé lesy. Stačí jedna vichřice a silnice zastavena. Tato silnice má mezinárodní číslo E442 / E462. Silnice smrti se jí říká proto, že jízdní směry jsou odděleny lany (v některých místech dokonce dvojitou bílou čárou), kde se auta míjí až v rychlosti 130 km/h. Toť můj názor.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 18:34:34 |
|
Marek3: Vzhledem k tomu, že se nejedná o pozemní komunikaci typu D nebo R, ale Mamulovu silnici I. třídy (které se za uvedeného soudruha na Ostravsku budovaly na úkor silnic ve zbytku republiky, protože "ocelové srdce republiky, soudruzi") je zde povolena rychlost 90 km/h . Bohužel zde především místní a jejich severní sousedé jezdí Markem uvedenou rychlostí protože "dyť to má čtyři pruhy, ne?". Vyhýbám se jí, jak mohu, i za cenu delší a pomalejší cesty. Naposledy jsem tam bohužel jel v okamžiku, kdy místní borec (T ve značce) zmasakroval 4 Poláky  ... |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 18:52:27 |
|
No, tak jsem viděl jet jednou Pražáka po D1. Jel jsem 130 km/h a v devadesátce mi to z pravého pruhu napral děda, který si jel, jak se mu zachtělo. Podle toho taky z pruhu do pruhu. Takže jsme hezky dupli na brzdu. Předjel 2 kamiony a vrátil se zpět do pravého pruhu. Teprve jsem ho předjel. Vy si myslíte, že Ostraváci a spol. jezdí tak nebezpečně, jako Pražáci? No - nepočítám motorkáře. Ale Pražáci taky zavinili spoustu nehod na Moravě, vím, v Dolní Lutyni se přímo čelně cca před rokem naboural Pražák, který nehodu zavinil. Jel 156 km/h, je tam povolená devadesátka. 3 lidi mrtví, z toho jedno děcko. Takže z mého příspěvku vyplývá, že Pražáci se dají srovnávat s Ostravákama.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50596
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:02:01 |
|
Jen tu hlavně nezačntěte debatu, která část republiky je horší. Díky.
(Ono pod pražskou značkou narazit na skutečného pražáka nebdue až tak snadné... )
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 20:15:27 |
|
Mz: Jen tu hlavně nezačntěte debatu, která část republiky je horší.
Navrhuju založit téma " Čechy x Morava / všichni proti všem ". Myslím, že podobné diskuze které se občas strhnou v některých tématech, by mohly být přesouvány tam.
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:21:01 |
|
Prasatá (vodiči a polovodiči) sa nájdu všade. Kým človeku nevidíš do občianskeho, ťažko hádať, odkiaľ je. Auto môže mať požičané, služobné, kradnuté … Bol som varovaný hlavne pred autami s Britskými značkami. Väčšinou ich vlastnia potmavší spoluobčania (i keď Mercedes, žigulík … čo na tom záleží).
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50602
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 21:31:02 |
|
Zapa:
Si myslím, že např. všeobecná neželezniční stačí.
Na jihu jsou vyhlášení hlavně "Krumlováci".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
1442
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 05:04:09 |
|
Add gumokolní osobní doprava:
Nevím proč tu vedete tuhle diskusi-je to tu o železnici ne?
Já jsem vyrostl ve středočeském kraji, žiju v Prase a mohu Vám říci že hovada (jako řidiči) jsou snad všude. Ale nejhorší jsou ti se značkami PH (Praha-východ) a jejich eSkový nástupci, neboť v tomto případě PH znamená PozorHovado. A jinak Berouňáci (sorry) na tom taky nejsou nejlépe...
Věřte mi, denně mám na tachometru mého os. automobilu kolem 200km... a teď z5 k železnici ne?
| SpoJBus s. r. o. forever! |
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 11:58:12 |
|
Nejotřesnější železniční zážitek jsem si prožil nedávno, když jsem se vrátil z vlakové dovolené v Řecku. Ještě teď se divím, že vůbec do českých humáren lezu... Komfort, čistota uvnitř vlaků je jednoznačně lepší. V čem jsou ČD lepší, tak je tarif a nabídka spojů. Nastejno jsou zpoždění... |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 19:28:09 |
|
Komfort, čistota uvnitř vlaků je jednoznačně lepší.
Možná ano, ale tím "plusová" stránka OSE končí. Všichni víme, že vozový park ČD je poněkud nemocný, nicméně i přes to je železniční doprava u nás mnohem "použitelnější" (nabídka spojů, návaznosti, tarif, ITG atd.) než ta řecká.
btw. jeďte do Švýcarska a cestujte tam alespoň týden vlaky a po návratu se o Vás bude pokoušet infarkt |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 11:17:58 |
|
Asi před 10 lety jsem ve zlínské 810 zažil emigranta, žijícího ve Švýcarsku, kterak se po letech přijel vlakem podívat do ČR. Těch keců, co jsme si za tu půlhodinu z Otrokovic museli vyslechnout... A nejhorší na tom bylo, že měl pravdu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_v.)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3256
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 19:26:40 |
|
Pavel v: Znám také jednoho, co to o sobě tvrdí, a ten říká, že po dědečkovi podědil banku (po revoluci mu jí vrátili) a nedávno mi vyprávěl, jak to má vyřešeno se židovským zlatem... No exot.
|
Petr Tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.65.176.20
| | Odesláno Pátek, 31. července 2009 - 18:30:05 |
|
Negrelli: Nevim, jestli v Recku nejak zavratne nezdrazili, ale normalni jizdenka tam byla loni pod urovni zakaznickeho jizdneho u nas nebo max. zhruba na stejne. Jedine pri cestovani IC se platilo skoro 2 Kc na km, ale tam byla mistenka drazsi nez jizdenka (do normalnich mistenkovych rychliku byla mistenka zdarma). Samozrejme treba zpatecni slevy tam nemaji, ale tech nynejsich 10 procent na cene zas tolik nemeni.
Takze CD prohravaji (nebo aspon prohravaly) i v tarifu. Jedine tech spoju je vic (proc ne, kdyz jsou dotovane). |
Jarda6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 11:52:04 |
|
Zapa: To není nic oproti tomu exotovi co jel se mnou včera Praha - Blansko. Přišel se skutečně geniální výmluvou proč nemá jízdenku.
Uneslo ho UFO, operovali ho a ukradli mu peněženku i s jízdenkou aby ji mohli zkoumat |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 16:07:18 |
|
Kopírujem, čo som napísal do obálky ČD:
Nasledujúce dnešné zážitky sú na hranici medzi podnetom a sťažnosťou:
Situácia (pozadie): Dnes a zajtra (3. a 4. augusta) prebieha výluka traťovej koľaje v úseku Lysá nad Labem - Čelákovice (na trati 231). Polovica osobných vlakov linky S2 je z tohto dôvodu ukončená v staniciach Nymburk (v smere z Kolína) a Čelákovice (v smere z Prahy), v tomto úseku sú cestujúci prepravení rýchlikom. Informácie o výluke a mimoriadny cestovný poriadok sú v stanici Čelákovice vyvesené, v ostatných staniciach na trati 231 som nemal príležitosť vyvesenie oznamu o výluke overiť.
Konkrétna realizácia: Problémy začínajú už pri odjazde vlaku linky S2 z Prahy-Masarykova nádraží. Vlak je hlásený tak, ako keby išiel celú trasu do Kolína, tak isto informačné tabule na vlaku hlásajú, že sa jedná o vlak idúci priamo do Kolína. O jeho odrieknutí v úseku Čelákovice - Nymburk sa cestujúci nedozvie, ak nehľadá vývesky o výlukách. Vo vlaku informácie o tom, že končí v Čelákovicích poskytuje iba sprievodca, informačné tabule naďalej tvrdia, že vlak ide do Kolína. Vrcholom je ale hlásenie v ŽST Čelákovice:
"Nejbližší přípoj ve směru Letohrad/Trutnov je rychlíkem linky R2 číslo ..." - aký to má význam pre cestujúcich, ktorí boli vyhnaní z osobného vlaku? Žiadna informácia o obslúžení zastávok v úseku Čelákovice - Nymburk (ani Nymburk - Kolín) sa nehlási. Moja predstava (správneho; alebo aspoň poskytujúceho všetky potrebné informácie) hlásenia by bola: "Na kolej číslo ... přijel osobní vlak ..., který zde jízdu mimořádně končí. Cestující do zastávek Lysá nad Labem, Nymburk a Poděbrady vyčkají deset minut na mimořádně zastavující rychlík linky R2 číslo ... ve směru Trutnov/Letohrad. Cestující do zastávek Velké Zboží, Libice nad Cidlinou, Velký Osek, Veltruby, Kolín-Zálabí a Kolín vyčkají deset minut na mimořádně zastavující rychlík linky R2 číslo ... ve směru Trutnov/Letohrad a ve stanici Nymburk přestoupí do náhradní soupravy. Cestující do zastávek Čelákovice-Jiřina, Ostrá, Stratov, Kostomlaty nad Labem a Kamenné zboží vyčkají třicet minut na osobní vlak linky S2 číslo ..., který mimořádně pokračuje ze stanice Lysá nad Labem do stanice Nymburk. Cestujícím se omlouváme za způsobené problémy." V stanici Čelákovice je namontované hlásenie pomocou počítača, nebol by problém podobné hlásenie zadať (pokiaľ áno, stále môže hlásiť výpravca mikrofónom).
Namiesto zrozumiteľnej informácie o tom, ako majú cestujúci postupovať sa hlási nezmyselné hlásenie o rýchliku linky R2 (v pozorovanom prípade číslo 857 Metuje) v smere Nymburk - KOLÍN - LETOHRAD - Trutnov. Rýchlik v skutočnosti ale ide po trase Nymburk - Poděbrady - Chlumec nad Cidlinou - Hradec Králové - Trutnov. Do stanice Kolín je nutný prestup v Nymburku (Poděbradech) do náhradnej súpravy osobného vlaku, do stanice Letohrad je nutný prestup v Hradci Králové.
Aj keď je za stanice zodpovedná SŽDC, ČD si u nej platia použitie tratí a staníc. Preto by sa mali zaujímať o to, ako sa SŽDC stavia napríklad k hláseniu výluk.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
MaCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.142.29
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 20:31:08 |
|
Jeffer: Aj keď je za stanice zodpovedná SŽDC, ČD si u nej platia použitie tratí a staníc. Preto by sa mali zaujímať o to, ako sa SŽDC stavia napríklad k hláseniu výluk.
Hlášení vlaků provádí výpravčí, kteří stále patří neschopným ČD. Informace na tabuli ve vlaku je záležitost DKV, které stále patří neschopným ČD. Naopak, SŽDC si platí ČD za to, že vykonává funkci operátora dráhy, takže SŽDC by mělo postihovat ČD za to, že nedokáží výluku zvládnout. |
