| Autor |
Příspěvek |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 11:11:00 | 
|
V úterý 30.12. Růženka 854.001 na R 1182 Chrudimka z Jihlavy do Pardubic.
Jinak vše nej do Nového roku 2009 přeje
Jirka Kratochvíl |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 11:35:54 |
|
tož takové to tenkrát bylo.
tehá se tam točil krákora.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 07:08:53 |
|
Smutná zpráva pro fandy řídících vozů 954 a motorových vozů 842
Neúspěchem v poslední době skončily taktéž také dva tendry u Českých drah: po zrušení výběrového řízení na dodávku 17 kusů řídicích vozů 954 bylo pro nezájem zrušeno také výběrové řízení na modernizaci 37 kusů motorových vozů řady 842. Otázkou zůstává, z jakých důvodů se těchto tendrů nikdo nezúčastnil; zda byla příčina v požadovaných cenách, nebo byl-li problém zakopán jinde.
Tolik ze stránek www.zelpage.cz |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 14:04:49 |
|
Janek Lemoch: No mám pocit, že se skutečně začíná projevovat monopol jedné firmy. Když se nikdo nepřihlásí, nenastává potom náhodou přímý výběr dodavatele? A v tomto případě nemá potenciální monopolní dodavatel díky nepodané nabídce svázané ruce v ceně, termínu ani rozsahu. Považuji to za logický obchodní postup, i když asi ne moc etický. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 15:14:51 |
|
Mars: Nepřihlásil -li se nikdo, pak taková situace není důvodem k "přímému" výběru (zákon 136/2006 sb).
Zadavatel musí vypsat řízení znovu a nebo od záměru ustoupit. |
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 17:21:39 |
|
Rudolf 33: Díky za osvětlení. To jsem teda moc zvědav, co bude dál. U řady 842 jsem něco slyšel o možnosti nějaké remotorizace v DPOV s omezeným rozsahem rekonstrukce. Ovšem nedovedu si představit, kdo jiný by dělal 954, když všechny pošťáky údajně koupil PARS. Vidím to tak, že si dodavatel 954-ek prosadí do dalšího výběrového řízení takové podmínky, které se mu královsky vyplatí. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 18:08:30 |
|
Mars: Problém to bude. Nikoli kvůli pošťákům, těch mají ČD nevyužitých desítky, ani kvůli dokumentaci (tu si ČD koupily s vozy), ale nejspíše kvůli ceně a kapacitám. Škoda má objednávky na cca 300 článkových tramvají, rozbíhá výrobu ř. 380, Ostrava má skluz v řadě 471 a ještě vyhrála 671 pro Slováky, Siemens a Bombardier asi o rekonstrukce starých křápů zájem mít nebudou (a už určitě by se jim nechtělo lepit tam značky Škoda PARS) a Astholm se zde zapsal Pendolínem na dost dlouho. A 814 ještě nekončí. Uvidíme. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 18:51:30 |
|
@Rudolf_33: A co KOS nebo slovenské ŽOSky?
Kapacitní problémy se mi moc nezdají, když už 842 i 954 už mají uvedené v plánu (u 954 teda počítali s 13 kusy, takže tady možná jo).
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 18:58:35 |
|
bUGEAR:Do výběru se KOS ani slovenské žosky nepřihlásily - nepřihlásil se nikdo!! Takže žádné rekonstrukce nebudou. Alespoň do té doby, než v novém řízení se někdo přihlásí a vyhraje. Dál je zbytečné uvažovat. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:19:40 |
|
@Rudolf_33: On se nikdo nepřihlásil protože bylo předem zřejmé, kdo to bude dělat a nikdo nepočítal s tím, že se nakonec nepřihlásí. Že je podmínkou případné nové VŘ je mi jasné, myslel jsem, že se váš výčet týká právě jeho.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2728
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 21:45:48 |
|
Jinak díky nájezdům sprejerů je 954.008 zralá na kompletní přelakování, vypadá fakt hrozně... 
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 00:22:09 |
|
Bohužel, Bugeare: Nido se nepřihlásil proto, že to za daných podmínek nikdo nechce dělat.
Když se nepřihlásil nikdo, tak to prostě nikdo neudělá. Bez výběrka na to nemůže totiž dostat smlouvu! A bez smlouvy nemůže být nic zaplaceno.
Vaše úvaha o tom, "že bylo předem jasné, kdo to bude dělat" proto kulhá na obě nohy. Bez vítěze soutěže to prostě nebude dělat nikdo.
Dokážete pochopit, že smlouva (jakožto důsledek vítězství v soutěži)musí být zajímavá pro obě strany a pokud se mi do soutěže nikdo nepřihlásí, tak nic nedostanu? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.22.201
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:58:12 |
|
Aby nakonec prostá remotorizace 842, provedená silami DPOV coby východisko z nouze, nepřinesla víc úspěchu než (zbytečná) reko za desítky milionů...Ovšem dojde-li k remotorizaci LIAZ->TEDOM, je otázka zda se životnost dieselů opravdu zlepší. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:04:18 |
|
749.241 :...Ovšem dojde-li k remotorizaci LIAZ->TEDOM, je otázka zda se životnost dieselů opravdu zlepší...
To těžko,vždyť je to stejný šunt.
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:38:47 |
|
@Rudolf_33: Pokud máte představu, že VŘ na železnici funguje jako soutěž, potom vaše příspevky chápu. Já ji mám poněkud jinou, z toho plyne naše nedorozumění.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 17:35:36 |
|
a co místo liazu do qater? co se tam vleze? MTU? catr prej ne a víc mě nenapadá (ale zas nemam moc řehled)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1549
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 21:51:01 |
|
Třeba MAN? Není náhodou tenhle motor ve "finskejch 843"...???
(Příspěvek byl editován uživatelem fantomas.dc.)
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 03:14:12 |
|
Nový Tedom by byl stále lepší, než postarší Liaz. To je snad logické. Každopádně MTU nebo MAN by byly výraznějším zlepšením. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 09:12:30 |
|
Mallard: No berte to tak, že ten Tedom je o dost lepší. Co vím, tak se na Reginách pořádně složil jen jeden. Proto je docela otázka, zda by se MAN a spol. vyplatily. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:00:22 |
|
Mourek: Mám nějaké zkušenosti z provozu Mercedesů a to byly téměř bezúdržbové motory. Pokud nepočítám výrobcem předepsanou výměnu oleje a filtrů,tak se do nich lila nafta a za celý rok se dolilo do dvou motorů asi 15 litrů oleje.
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 17:56:17 |
|
3 nové brněnské přírůstky v provozu:
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:32:22 |
|
K uvažované remotorizaci 842 - mám vcelku bohaté zkušenosti s motory MAN ze silniční dopravy a můžu potvrdit, že jde o skutečné nezmary. Životnost 2 miliony km není problém (ovšem zároveň ne pravidlo). Ostatně - jaké motory jsou v Desirech? Na rozdíl od motorů Mercedes který používá vidlicové motory (s vyjímkou typů použitých v modelu Axor), se jedná o řadové motory, které jsou i v ležaté variantě (nižší zástavbová výška) a široké škále výkonových variant, nejsilnější je snad 390kW (530Hp) a to při hmotnosti motoru srovnatelné s LIAZ/Tedom.
Nedalo mi to a podíval jsem se na MANí motory a musím se opravit - nejsilnější ležatý je o hundrt pferde slabší. Jde ale o automobilové motory, kde ležaté mají uplatnění v autobusech a tam není takový hlad po výkonu. Vzhledem ke konstrukční příbuznosti motorů D20 a D26 by zřejmě nebyl problém přestavby D26 na ležatý. Pro zájemce sem dávám odkaz na tyto motory.
http://www.man-engines.com/datapool/mediapool/500/kraft_leistung_e.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:44:59 |
|
Mallard: Vítr fouká od Marfuši?  |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.156.78
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:13:48 |
|
854.021 dnes na R 1140 v Tanvaldě
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.90.234
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:25:12 |
|
Marfuša byla celá předimenzovaná Ale ta spotřeba.. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 10:12:52 |
|
Kristian ze záhrobí: Co ty můžeš vědět o její spotřebě?
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.95.23
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 10:42:32 |
|
 Děláš jak kdybych v Heršpicích nikdy nebyl. Oni dva takové motory přece jen něco sežerou, oproti takové regionově.. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:04:46 |
|
Kristian: Dvouvozová Regionova je s Marfušou nesouměřitelná. Třívozová jakž takž, ale ta má také větší spotřebu. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.17.136
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 12:00:20 |
|
Ad Mallard: už jsem to tu před časem psal, že Tedom nebude v 842 žádná výhra, zapomněl jsem přidat šklebící se drštičku.
Kdosi mi argumentoval, že v Regínách a TU47 chodí dobře. To je pravda, ale zatěžovací cyklus 814 nebo TU47 je jaksi něco jiného než 842+2vleky. U 814 při malých rychlostech nelze využít plný výkon motoru, protože hraby-hrab a při vyšších rychlostech zas na fůře tratí omezuje vmax. U TUčka s 1-2vz Balm/u při vmax50 nebo s manipulákem s kvůli podvalům omezeným na 30km/h nemůže být o používání max výkonu po delší dobu ani řeči. Zato když 842+2xcosi vřeští na Vláru, do Rakšic nebo já nevím kam, dostane diesel 100% třeba hodinu a půl. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 12:15:37 |
|
Ahojky, neví někdo, pod kterým depem jezdí, případně jezdil krémovočervený 053 055-5? Díky |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 12:29:11 |
|
854 baští při 100% Pt zhruba kolem 150l nafty za hodinu.
150x24=3600 Kč/h.
Je to tedy ten nejhorší případ kdy jede třeba zpožděná a do stoupání, jinak je to tak třetina, záleží na podmínkách.
854 se proto spíše hodí na rychlíkovou dopravu na tratích s menším stoupáním, kde se tolik neprojevuje její hmotnostní nevýhoda.
V 814 zatím Tedomy drží hlavně díky tomu, že si v nich "válí šunky" lidově řečeno. Při provozu jaký je čeká v 842 půjdou podobně stejně rychle do kytek jako předchůdci z Liazu. Nejsou to motory stavěné na to, aby jely dlouhou dobu na 100% výkonu.
(Příspěvek byl editován uživatelem petricek.) |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 16:22:41 |
|
Dneska řádí sólo 854.002 na městské lince v Praze . Místo směrových tabulích je ,,IS" zajištěn křídou napsaných názvů stanic a čísla linky na všech dveřích.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza-loko.)
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 17:01:09 |
|
Janek_lemoch -053 055 jezdí pod DKV Praha |
Zajíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.231.155
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:08:25 |
|
Zdravím, měl bych dotaz. Při pohledu na foto Lenky mě napadlo jestli už má nové vstupní dveře? V prosinci měla být v Parsu na jejich výměnu |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:09:43 |
|
Petricek: 842 už dávno nemají takovou zátěž, jako před deseti lety. Na Liberecku a Šumpersku zmizely úplně, do Železné rudy jezdí nejvýše s jedním vlekem 021/010 a ve Valmezu taky většinou s vozy 010, nebo jedním 021. Pokud někde dostávají hodně zabrat, pak to může být okolí Brna. Ale je otázka, jak dlouho. Rapotice se mají elektrizovat. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:28:55 |
|
Rapotice se mají elektrizovat.
Směr Rapotice je spíše doména řady 854,kvatra sice taky,ale víceméně jen s jedním vlekem.
| Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 01:02:56 |
|
Happy: To je teď, ale svého času i se dvěma 021 nebo 050. Na Pitín pokud vím stále, ale tam jim to nikdo neodpáře. Na Rakšice je to jak náročné? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 08:24:52 |
|
**Mmm**
Díky a nevíš jestli přišel do Prahy z jiného depa? |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 22:47:04 |
|
Tohle jezdilo včera na ML ...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3967
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 22:58:45 |
|
Hmm zajimavé jméno 
K+M+B 2009 
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 23:14:11 |
|
842 už dávno nemají takovou zátěž, jako před deseti lety.
ještě od roku 2004 do letošního léta jezdil R 892/3 v létě ve složení 842+Bmx+Bmx+Bdtax nebo 842+Btn+Btn+Bdtax viz.http://www.youtube.com/watch?v=hg0RGDG1VQw a bez Bafíku na konci celoročně v pátek a neděli. Jinak v Plzni jezdí 842 s jedním či dvěma 054.2 běžně. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 00:34:15 |
|
Špáňa: V létě to ještě jde, i na tratích, po kterých jezdil Bezdrev. V té Plzni jsou 2*054.2 docela záhul hlavně na Podbořany, ale asi i na Domažlice.
Každopádně proti tomu, co tahaly v Liberci/Turnově a Šumperku do kopců v těch nejnáročnějších dobách, mají dnes už celkem klid. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 07:26:47 |
|
To Zajiček: Ano, 854.021 má nové elektropneumaticky ovládané lámací dveře. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.214
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:35:41 |
|
Plzeňské výkony na t160 už jsou většinou též s jedním vlekem, neb se cestující veřejnost pomocí plynových komor ř. 021 podařilo vydusit natolik, že jeden vlek stačí. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 14:22:11 |
|
Na t160 jsem dva vleky s kvatrem snad ještě neviděl, ale na Domažlice jezdí 842 s dvěma 054.2 místo hydry celkem často.
V létě to ještě jde
V létě to naopak kvůli mizernému chlazení spíš nejde. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 17:11:18 |
|
Špáňa: Bude se chlazení rekonstruovat? |
Zajíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.231.155
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 23:13:00 |
|
To Igor: dík za informaci. Jsem zvědav jak se tentokrát Pars Komponenty osvědčí, aby to pak nedopadlo jak na vlekách 056 |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 23:23:37 |
|
Všd: Chlazení mělo být součástí modernizací, ze kterých sešlo  |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 12:13:55 |
|
Dnes na R 1183/Os 4809 Pardubice - Brno vezl chcíplou Bondovku třebovský kocour 742 113
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.188.66
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:47:11 |
|
Zdravím, kde prosím jezdí 954.2? Díky... Jestli je nasazená na jedno místo (nebo jak se to řeší :D ). |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:53:39 |
|
honny
http://854foto.net/text/obehy/obehy_2008_2009/TS971.html
http://854foto.net/text/obehy/obehy_2008_2009/TS901.html |
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.188.66
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 16:13:35 |
|
Díky moc  |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 09:00:55 |
|
Kde se nachází 854 020? Není v Pars? Už tak cca půl roku sem ho neviděl a ai žádné foto z této doby. Díky.
www.hval-dislokace.websnadno.cz
751 354-2 is the best snad se jí v té Ostravě povede dobře. |
|
Glacensis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 14:07:07 |
|
Jo Krakonoš by měl být v Prasu, půl roku to ale není, to uber. 954.206 už je bez podvozků a už i bez pozičních světel.. |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 18:03:31 |
|
Glacensis: J´á si myslel že je v Parsu nevíš jestli dostane lak? A copak se stalo andílkovi??
www.hval-dislokace.websnadno.cz
751 354-2 is the best snad se jí v té Ostravě povede dobře. |
|
Glacensis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 20:18:31 |
|
Jako všem ostatním, vadné podvozky.. A když nejsou ND tak se z toho berou další díly. 020 lak asi nedostane, tady se teď žádné catry nelakují, zatím na tom nejsou tak špatně. |
Ddmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 22:11:57 |
|
854 020 (Krakonoš) je v Parsu,má vyvázanej motor a podvozky. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:09:33 |
|
Nemá někdo foto vozu M296 1020? Kdyžtak prosím pošlete na mail.
Předem moc dík |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:52:34 |
|
Nenašel by se tu strojvedoucí se zkušenostmi s 854/???/954?
Kdyžtak třeba soukromou zprávu, díky...... |
Fotomaniak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 20:04:57 |
|
R 824 při průjezdu žst. Brantice!
954 001+043+843 003! |
