| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:31:11 |
|
Všd: než začneš děĺaj ty svý čachry s víc a míň proprděnejma sedačkama, zkus si zjistit, za kolik ti udělají přečalounění třeba v Družstvu invalidů. Sedadla v Bn sice jsou atypická, ale je to jen překližka, pera, výplň a koženka.
Posláno z mobilu. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:38:26 | 
|
Sedadla v Bn, pokud si dobře pamatuji, nebyla jen proseděná, ale velmi často také uprostřed prohnutá skoro až k zemi 
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 12:41:15 |
|
V Bn byly o tolik jiné sedačky než v "zelenejch koženkách" B? Se mi zas tak jiný nezdály, možná se ale mílým
Jinak by bylo zajímavý jeden z nich předělat na Aam. Stavba skříně je co vím stejná, otázkou jsou sedačky a spol. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 13:30:42 |
|
To se má udělat z ČD ještě větší skanzen, než je? Co takhle natírat vagony vagonovou zelení a prodat Simensy, aby bylo na oživování pohřebiště v ČT?
ad Jinak by bylo zajímavý jeden z nich předělat na Aam. Stavba skříně je co vím stejná, otázkou jsou sedačky a spol., klidně, pokud si na sebe vydělá...
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4394
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:31:37 |
|
Martin240025: Pokud správně chápu souvislosti, tak jde o zachování dvou vozů jako muzejních, což něco jako skanzen je. 
Marek3: A to Ti jako BAN přidá na rozumu nebo co tím sleduješ?
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
WLAB 160
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 14:50:01 |
|
Hlavně ne Bn do Lužný!Lužná není nafukovací. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:00:15 |
|
Inu nevím co si na sebe v muzejích vydělá. Ovšem když tam může bejt kdeco tak nevím proč by ne jediný skutečně rychlíkový vozy tuzemský po r. 1962. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:10:00 |
|
Sedadla stejného typu jako v Bn, mají Bg, ale je tam rozdíl v tom, že Bn je mají červené, a Bg zelené.
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 15:27:47 |
|
Bn by bylo nejrozumnější nahnat do KOSu a udělat z nich 054.4
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6315
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:20:24 |
|
Peva, Martin240025:
No já bych je skutečně viděl raději v Třebové a v kovošrotu, popř. tedy v muzeu, ovšem ne za peníze z dotací a jízdenek. Nevím, proč bych měl platit (jak skrze jízdné, tak skrze rozpočet na ZDO) extra muzejní kousky ve chvíli, když mi hafo podobných jezdí na pravidelných spojích.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 20:30:09 |
|
Ad Hroch - nepochopil moje rýpnutí do šotoušstva
Kdo mluví o muzejním kousku?, nechal bych z nich udělat oddílový vůz alá Bee(l), kostra je stejná a díly (předsuvné dveře, elektroinstalaci, vodní hospodářství, okna,...) je možné (až na oddílové příčky) použít shodné jako u 054 velkoprostorových
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:07:52 |
|
Já bych nesouhlasil ani s kupéčkama 054.4, když už tak vyházet příčky a udělat z nich klasické 054.3, mít dva atypické vozy není zrovna ideální, stačí že máme 2ks 056 a 4ks 042, 2ks Bdmpee atd. a dělat další není zrovna šťastné. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:49:01 |
|
Nevíte jak dopadlo otvírání obálek s nabídkama 100 ojetých vozů? Řekl bych že je nějak ticho na toto téma, nebo jsem něco přehlédl??
| Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6320
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 21:49:23 |
|
Špáňa:
Taky nepochopil.
Já už naštěstí ano (snad).
To jsme holt my bohatí s dlouhým vedením. 
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5274
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:08:30 |
|
Hansst: Prý byli jen dva nabízející s nadhodnocenou cenou.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:37:03 |
|
21272: Nebo dvě nabídky s cenou reálnou, která byla vyšší, než si ČD představovaly. 
Ale trochu spekulace:
- není ticho po pěšině dokud nevyprší nějaká lhůta pro případná odvolání proti konečnému rozhodnutí?
- nesouvisí to se současnou emisí dluhopisů? Přecijenom ty peníze z dluhopisů jsou na to, aby se rychle utratily a ne aby ležely někde dva roky na účtech, takže to bude mít možná souvislost i s tímto |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 22:40:40 |
|
A ještě trochu "spekulací" - příchod nových (či "nových") vagonů je podmínkou, aby mohly jít jiné vozy (Bmee/Xee/Xpee) na rekonstrukce, protože za ně není žádná náhrada. Takže doufám, že to nějak vyjde. Mimochodem - nechce se mi teď hledat - nevíte kolik platily ZSSK za první sérii Bmpeer? |
29-29
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 23:26:47 |
|
Všd: Tak možná na tom něco málo bude... kocour oba vozy odstavil do Turnovského depa... co s nimi bude dál uvidíme |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 23:27:09 |
|
749.241: Ty sedačky jsou neopravitelné. Jsou v podstatě tři možnosti.
Nacpat tam to nejlepší, co najdeme ve zrušených Bg a B250, to přečalounit na červenou a opravit i zevnitř. Řešení asi nejlevnější, relavitně blízké realitě šedesátek, ale nepříliš trvanlivé, ty sedačky by stejně vydržely max. 10-15 let muzejního provozu, v případě občasného nasazování na pravidelné vlaky ani to ne.
Nacpat tam novější sedačky z osmdesátek. To by vůbec neodpovídalo historické realitě, ale to pozná jen pár set lidí. Rozhodně by to bylo nejlevnější, zvláště pokud by ČD po vzoru ŽSSK daly do některých zachovalých B zcela nové sedačky (a posílay je na EC/IC ... holt lepší, než současný stav).
Nebo vyrobit repliky odpovídající původním sedačkám, za možného využití součástek z původních sedaček, nebo sedaček z Bg či B250. Řešení suverénně nejdražší.
Co se týče toho, z jaké kapsy to zaplatit, z peněz na obslužnost nebo z jízdenek opravdu ne. Každopádně, Vindobony si, dle mého názoru, na sebe spíše vydělají, než kterákoli jiná historická vozidla.
Oproti lokomotivám, zvláště parním, mají směšné provozní náklady, zvláště po remotorizaci, která je však tím posledním, co by vadilo širší veřejnosti. Ve srovnání s hurvínky nebrzdí běžný provoz a poskytují relativně slušný komfort.
Kdyby měly každý víkend točit Wilson-Jinonice-Hostivice-Rudná-Řeporyje-Wilson ve dvouhodinovém taktu a za "globální" cenu, ve které by byl sešitek o historii tratě (Wintonovy děti a pomníky povstání v místě odjezdu, Pohádky o mašinkách odehrávající se právě na starém Smíchovském nádraží, Přednosta stanice, včetně německé verze natáčený v Jinonicích, brownfield staré Waltrovky tamtéž, Letiště Ruzyně, triangl a dřívější křižovatka v Hostivici, Prokopské údolí - a to píšu z hlavy), uživí se. S příplatkem by bylo možné využít i návštěvy vládního salonku nebo služeb osoby průvodce v měně obvyklém jazyce (očekávám hlavně zájem o japonštinu, čínštinu, korejštinu a holandštinu).
Při výročích by byly vozy upraveny jako "dobové", např. s transparenty na čele, uvnitř fotky osobností z oblasti dopravy ... Cestujícím kromě průvodce k dispozici noviny tvořené úryvky dobových článků o Vindoboně. Celá ta "sranda" by žila hlavně z partnerství s cestovkami a hotely.
Design Expo 58 je vrcholem toho, co kdy ve východním bloku vzniklo (tramvaje T3 si v Praze fotí Japonky ...), a Vindobony na něj navazují, byť jsou mladší. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6323
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 23:57:38 |
|
Všd:
O tom užívení se trošku pochybuji ... přece jen pro širší veřejnost jsou spíš zajímavé párovky než "nějaké motoráky". Ale kategoricky to odsuzovat nelze.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 00:37:57 |
|
George_couser: Pamätám si, že prvá séria Bmpeer bola hovadsky lacná, snáď okolo 40 mega na kus. Druhá už potom bola o dosť drahšia, 52 mega/ks alebo tak nejak. Všetko v bývalých Sk. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 01:03:24 |
|
Hroch: Dovolím si jen mírně oponovat. Vindobona měla význam, přesahující naše hranice. Takže se najde i dost fandů za hranicemi. Nakonec u nás je to vidět, když se k nám dostane Modrý blesk, či Delfín. Takže nějaký komerční potenciál to určitě má. Ale rozhodně ne v podobě "kolečka blbosti", co tu prezentoval Všd.
PS: Že bychom jako jediní ani jednu motorovou soupravu nezachovali a pak jen výmluvně krčili rameny? |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 01:42:09 |
|
Pokud by se počítalo s nasazením naší Vindobony i za hranicemi a schválením potřebných dokumentů, tak souhlasím s Fousekxem.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 10:25:21 |
|
Nevíte někdo, kde jsou v novém JŘ zaturnusované vozy Beer? Pár jsem jich našel na R Brno-Bohumín, ale zbytek nevím... |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 10:27:28 |
|
Stejně jako loni, Praha - HB - Brno - Bohumín |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 11:39:48 |
|
Takže nějaký komerční potenciál to určitě má
Tak to bych navrhoval prodat ty vozy soukromému suběktu,který by si na provozu "Vindobony" mastil kapsu.Dále bych prodal k provozování "historických jízd" i šotostroje 151.023,854.021,027,141.012,004,121.017 a pod. a celou Lužnou.Soukromý suběkt by jistě nalezl vhodné uplatnění těchto exponátů.Některé by se uplatnily i na Matějské pouti.
Aby komerční firma provozovala muzeum se mi zdá nešťastné. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 12:28:51 |
|
Dnes som bol trochu nepríjemne prekvapený v Ampz143 011 na EC 273. V určitých intervaloch - povedal by som, že vždy po sťahovačke - sa spustila ventilácia a asi 10 sekúnd do interiéru pumpovala vzduch z vonku, ktorý ráno mohol mať tak -15°C (a samozrejme v plnej rýchlosti súpravy). Vyvalilo sa to vždy z tých panelov, ktoré v určitých miestach vystupujú z bočnej steny (sedadlá tam nemajú odpadkový kôš). Sedieť tam bola fakt radosť, keď vás to každých 10-15 minút ovanie. Najprv som si myslel, že omylom beží klimatizácia, ale to nebude ono - jednak je (pokiaľ viem) regulovaná automaticky podľa vonkajšej teploty, a jednak v tom vzduchu boli snehové vločky... |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 12:37:37 |
|
suběktu-suběkt : dobrá čecha  |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 13:12:10 |
|
Tak to uš je jak celí tíden ve voze Btn 065 na Sp 1711, kterí celí tíden netopyl a přy prújezdu vlaku po druhí kolejy bila ve ve voze kůly netěsnýcým voknům chumelenyce jak na sybyřy.
P.S. Já bít také dobrá čecha 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3674
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 14:27:17 |
|
Nestačilo by to kázání? Od příště už si bude Apollo pamatovat jak je to správně, tak proč z toho hned dělat aféru a ještě to tak blbě přiživovat.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 14:37:51 |
|
Zapa: Kdybysme mu neporadili, tak by to třeba taky příště nevěděl Já taky občas udělám hrubku a rád se nechám v takovém případě poučit.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:12:24 |
|
Apollo: Aby komerční firma provozovala muzeum se mi zdá nešťastné. Naopak celá řada soukromých firem má své muzeum. Ukazuje tím, že má tradici a posiluje význam značky. U nás třeba mladoboleslavská Škodovka, řada pivovarů a i mnoho drobnějších podniků. Je pravda, že ČD je trochu specifický podnik , ale proč ne. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:19:02 |
|
Ano je divné, že některé vozy v Muzeu, odpovídají stáří provozovaných muzejních vozidel v pravidelné osobní dopravě.Firma jako jsou ČD to muzeum provozuje každý den, a to nemusím jet ani do Lužné.
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:23:33 |
|
Další příklad: http://www.cukrovaryttd.cz/aktuality/za-178-milionu-korun-vznika- v-dobrovici-muzeum-cukrovarnictvi/ Kupodivu tam bude velká dotace EU (ne, že by takto investovali zisky z biopaliva). |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 17:20:48 |
|
Uživatelům Ropnroll a Livingproof se omlouvám za mé závažné pochybení a trestuhodnou neznalost.Tímto jim děkuji za nápravu této mé nehorázne chyby.
Naopak celá řada soukromých firem má své muzeum.
No ale muzeum,kde je asi 70 lokomotiv,mnoho vozů,množství objektů je asi nadsazené. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 19:11:54 |
|
BDmsee v Najbrtu dnes v Praze - Vysočanech:
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 20:14:56 |
|
Asdf: Právě na to jsem narážel. Jestli by se pak nevyplatilo rovnou koupit místo ojetin vozejky nové. Myslím, že při 100 kusech by šla cena docela srazit dolů. |
Lamt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.220.83
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 21:53:17 |
|
George_couser: bojim se že k ceně 15 melounů za kus (novostavba) se nedá přiblížit ani náhodou... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 23:54:27 |
|
@GC: Lhůty jsou zadávací (do 31.3., doba kdy může probíhat výběr), 15 dnů od oznámení výsledku účastníkům na námitky a 15 dnů na uzavření smlouvy.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 12:05:35 |
|
Bugear -jj
Lamt - ano, to vím, ale bylo tady napsáno, že prý byly 2 nabídky a o dost dražší, než ČD počítaly (těch 15 mega/kus). Takže říkám, jestli už pak není lepší pořídit nové vozy... |
Lamt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.220.83
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 13:46:53 |
|
Bugear: na ŽP snad psali že do konce listopadu je termín ne? |
David J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.130
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 13:47:50 |
|
Když už se ví, že nabídky byly dražší, tak určitě někdo bude vědět podrobnosti (o jaké vozy se jedná)...Můžete tedy uvést více ohledně nákupu ojetých vozů? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 14:27:14 |
|
Lamt: 24.11. byl poslední termín pro odevzdání nabídek... |
Lamt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.220.83
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 14:33:20 |
|
tak jestli rozumim do 24.11. se podali nabídky a tedka se rozhoduje jakou z nich a popřípadě jestli vůbec .. díky za upřesnění.. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:06:42 |
|
Né, teď se vymejšlí důvod zrušení VŘ 
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Lamt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:33:16 |
|
takže by to mělo znamenat že budem dalších 20 let jezdit v béčkách... a chtěl bych se taky veptat jak je na tom 961 .. někde se šukškalo že by měl bejt prototip v letě .. a taky že i z nějakých Bdt/Bt by mohli na základě toho udělat rekonstrukce aláá aee,bee a podobně .. (Jedna paní říkala) |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 16:44:53 |
|
Lamt: V podstatě, pokud budou stále nové ešusy a do toho se začnou množit Regionovy pod dráty, budou se Bt a Bdt stávat obtížně použitelnými. Na náročnější výkony jaksi nemají podvozky. Proto se uvažovala reko starších typů Bdt na 961, případně i drobnější reko interiérů a podvozků, aby mohly jezdit vyšší rychlostí. Svou roli hraje též politika, Bdt jsou české výrobky, B a Bdmtee východoněmecké. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 16:57:04 |
|
GC: To by mně zajímalo, kde berou představu, že ty vozy musí být tak drahé? Bdmtee si můžeme zrekonstruovat na rychlíkové vozy, aniž bychom vrazili jedinou korunu do jejich koupě. Stejně tak Bdt nebo B. Přitom se jedná o vozy přibližně stejně staré, jako Coraily nebo Bimy. Pravda, koncepčně zastaralejší (B a Bdt), případně určené původně na jiné výkony (Bdmtee), ale každopádně by to vyšlo levněji).
Koneckonců, kolik stojí jeden Bmpeer v ŽOS Vrútky? 40 melounů? Vím, že podstatně méně, než Siemensy. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:40:09 |
|
Všd: Prosím tě, nevyjadřuj se k technickým věcem. Já se nevyjadřuji zase k církvím. Ony ty Regionovy jsou na náročnější výkony, jak Bt?
O rekonstrukci Bdmtee na rychlíkové vozy se neuvažovalo asi proto, že je ( alespoň dosud byl) vozů obecně nedostatek. Takže bylo potřeba pořídit nějaké další. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:50:31 |
|
Dnešní jízda v Béčku hotový horor!!!
Sedl jsem si k oknu, pořád na mě sněžilo, když jsem si odsedl od okna dál, po chvíli, by se dal ve vnitř stavět sněhulák, sníh na představku, asi tak 10cm, od sněhu byly i dveře na WC, podlaha děsně klouzala, a nakonec zamrzli dveře v mém voze, i ve druhém, takže jsem musel běžet dopředu, opravdu supeer!
Tahle jízda by měla být zadarmo, a ještě by mi měli dát voucher na bezplatné jízdenky, ještě teď mám mokré oblečení.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 17:55:06 |
|
Pan Mono_mono ten umí jen a pouze vše zkritizovat, z jeho příspěvků jsem nikdy nic kladného nevycítil
Neříká Vám to něco pane Mono_mono
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:09:20 |
|
Hm, já narozdíl od vás pane Zkoušeči Bydlení, umím chválit, takvou 814tku za každé situace!! 
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:26:58 |
|
Fousekx: Zaprvé, náročnějšími výkony nemyslím výkony Regionov, nýbrž výkony vozů B. (Vozy B starších sérií byly likvidovány, ačkoli nebyly starší, než vozy Bt, o důvodech můžeme spekulovat, například náročnější údržba nedostatek náhradních dílů, nebo cokoli jiného, každopádně vozy Bt mají nižší dovolenou rychlost a nikdy nebyly UIC.)
Zadruhé, co se týče obecného nedostatku vozů, ten je nepřímo úměrný výrobě ešusů. Zatřetí omezením výkonů na některých hlavních tratích, nebo jejich převedením do Regionov (ČT-Zábřeh) se logicky ušetří pár vozů klasické stavby. Stejně jako se uzavřením několika lokálek v minulých letech ušetřila několik 810 (další zkracováním vlaků). Nemluvě o tom, že Regionovy lze vyrábět i ze dvou vozů 010, kterých je výrazný nadbytek.
Co se týče "kolečka blbosti", věřte mi, že s dostatečnou propagací byste měl každý víkend vyprodáno. Samozřejmě, nutnou podmínkou by bylo zajištění příchodu k vlakům bez obcházení bezdomovců (taxíky a hotelové mikrobusy by mohly stavět přímo u Fantovy budovy), druhou možností by bylo zkulturnění "severního nástupiště".
Pořádat rentabilní jízdy zvláštních vlaků bez dotací, financované pouze z (vysokého) jízdného, to už se mi podařilo, a jediným důvodem, proč v tom nepokračuji, je nedostatek času. Nutnou podmínkou je umět získat cestující. Když to jde v Mladé Boleslavi v malém, může to jít v Praze ve velkém. Další nutnou podmínkou je oddělit provozovatele dopravy (např. Jaroměř) od objednatele (ten nechá v Kamenici nad Lipou vytisknout jízdenky a ty prodá).
Pokud je jízdné dost vysoké a vlak dostatečně obsazený, není problém zaplatit dopravci a ještě pokrýt své vlastní náklady (telefon, vynaložený čas). Není to koryto, jako kdybyste vlastnil kasino, ale rozhodně to nemusí být prodělečné. A čím kratší a přitom nejlépe okružní jízda, tím více lidí přepravíte za den. Stejně jako v tramvají 91, musí jít hlavně o rodiny s malými dětmi nebo cizince, kteří nepřijeli do Prahy primárně kvůli tramvajím. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 18:42:19 |
|
Ty Bn by se hodily do soupravy historické Vindobony, která se v létě objevila na Staré Tišnovce u příležitostí Slavností Pernštejnského panství (854.027+BRn+Btn+854.021). Stačí jen střední oprava, případně do jednoho z vozů mohou být instalována sedadla 1.třídy a tento pak může být přeznačen na An. Beztak se žádné vozy původní řady Aam nezachovaly, tak se nabízí možnost aspoň jeden takto "vyrobit". Souprava by pak mohla vyjet v řazení 854.027+An+BRn+Bn+854.021. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:14:07 |
|
Mono nomo:
vy nevíte že se stále tisknou noviny jen změnily určení? Dřív sloužily na kdežto dnes v době fajnovků se rozcupovanejma novinama parádně těsněj ČD okna. A nejen ČD - před pár lety jsem jel z Bundapešti bulhavým lůžkem ("kořistní" WLAB Mitropy) do Sofie. I byla mně průvodcem nabídnuta druhá deka (ač vůz topil dokonce i na bufik) kterou jsem jako nepotřebnou odmítl. A průvodce se nestačil divit jaký mám v coupé teplo když ráno dones čaj - praskla na to pouhá třetina dvoulistu pražskýho nočníku |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:29:46 |
|
Dotaz:
když přijdu do vymrzlého vozu Bdt, resp. ho večer odstavim a rano ho mam předtopit. Co je lepši, dat přepinač do polohy "Automat" a nebo "Ručně 2/3"? Co ma větši vykon?
Myslim Bdt 260 nebo jak se to jmenuje, starou Baiku prostě...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52423
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:45:46 |
|
Tak ono u většiny oken stejně docela brzy dojde k utěsnění sněhem, takže je sice okno omrzlé, ale v kupé je docela teplo.  Mnohem horší bývá, když jen mrzne a okna sněhem utěsněna nejsou...
Jel jsem dneska v noci více vozy a jediným větším problémem byla cesta na WC (hluboké závěje na představcích) a pak otevření vrat u BDbmrsee, u tří pokusů ze čtyř jsme museli kolo rvát chodbičkou, což nebylo úplně snadné.
Ale vyjma jednoho kupé se zaseknutou klapkou v zavřené poloze bylo ve vozech celkem příjemně. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 19:54:53 |
|
Nevím, v tomto případě k utěsnění oken sněhem vůbec nedošlo, chumelilo dovnitř, celou cestu, ale dorazila mě ta docela a dost velká vrstva sněhu na představcích, a že nešli otevřít dveře v půlce vlaku, to je také chyba vozů čd, protože starým zlamovacím dveřím u Béček, při otevírání nepomáhá žádný tlak.(jedinně, že bych do nich dal pořádnou tlakovou ránu nohou, ale už vidím, jak by lidi zase měli keci, co sem to za vandala
|
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:09:09 |
|
ad zasněžený Béčka
Dnes jsem jel z Brna ECčkem v Bee a sníh okolo oken vevnitř byl taky... tomu říkám vlak vyšší kvality navíc místo 3 vozů 2. třídy přijeli jen 2!!+ jídelák a jednička
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.32
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:17:12 |
|
Všd: pokud tě někdo posílal modlit se, tak to asi bude lepší, než se zabývat vozama. Tvé sáhodlouhé výmysly, co se shnilými sedáky v Bn jsou užasné. Pokud by mi tento problém příslušel, nechám na učňáku podle vzoru vyrobit dřevěný rám, invalidi ve VDI ho očalouní a mám novou sedačku jak vyšitou.
Jeslti si myslíš, že byly likvidovány staré odporáky(kombiňáky) JENOM novější než Studénky Bt, tak se taky pleteš. Krom B250 z let 1973-77 se zrušila fůra "maďarek" A-B64 (přestavbami). Jinak třeba A150 jsou dosud v provozu s rokem výroby 1967. Každopádně u vyžilých B250 (Bg) byla důvodem rušení značná shnilost a zničenost, daleko větší než u Bt. Navíc B250 narozdíl od Bt už drahnou řádku let nechodily do dílen.
T478.4086: pokud je vůz v pořádku, je lepší zapnout topení na automat, to by mělo topit na všechny tři třetiny kalori-FERA. |
