Archiv do 2. prosince 2009

Autor Příspěvek Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 12:18:53       Je pravda, že u 555.3007 byl tendr 926.307. Ostatně to vyplývá i z mého příspěvku č.247 a to u uhelky. Při opisování jsem se do toho nějak zamotal. Spletl mě tendr 3007. Takže omluva. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:20:45       230100- nemyslím, většina diskutujících je na úrovni. Sebe pomíjím, já jsem, hlavně vůči Modřaňákovi i JaKS- ovi, nedouk.Vůči Tobě rovněž. Mé poznatky jsou spíš z reálu. Archivní materiály nejsou moje silná stránka. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 14:18:38       230100: Děkuji. Ta lokomotiva 52 7477 s spolu s dalšími lokomotivami BMB/ČMD (výroba Škoda) byla po válce neoprávněně označena kořistní značkou SSSR. Bylo jich šest. Tři by měly být z Přerova a tři z Brna. Na rozkaz vojenských orgánů byly odstaveny ve výtopně v Brně. Byly to službyschopné stroje, které mají býti odeslány do Ruska. Bohužel se již nestačilo zakročiti a lokomotiva 52 7477 byla již Rudou armádou oddirigována. Nebyl to jediný případ. Např. lok. 52 7461 byla rovněž oddirigována Rudou Armádou. V září 1945 byl sepsán seznam neoprávněně zabaveného materiálu pro návštěvu maršála Žukova. Lokomotiva 52 7477 se zde rovněž nachází mezi lokomotivami, které použila Rudá armáda k odvozu trofejního majetku a dosud se nevrátily. Např. ztráta vozů ČSD činila v září až 35 224 vozů, které se z těchto transportů nevrátily. Dále spousty vozidel, lodí a dalšího materiálu (např. 4 500 hl lihovin, asi 150 tisíc koní atd). Jiné výtopny tyto lokomotivy vykazují jako nezvěstné. U lokomotivy 52 7477 výtopna tuto lokomotivu nikde nehlásí. Uvádí, že jezdí v Brně (pramen Modřaňák). Některé nezvěstné lokomotivy se z evidence vyřazují až v roce 1946. Zřejmě nehlášení výtopny zapříčinilo, že ministerský úředník ji stále vedl v evidenci jako provozní stroj a v listopadu ji přiřkl označení 555.034. Stroj se zřejmě až v květnu 1946 vyřadil z evidence s opodstatněním, že lokomotiva byla odvezena Rudou armádou. Proto také lokomotiva 555.034 nemá žádný nově označený tendr. 555.032 932.122 555.033 932.123 555.034 - 555.035 932.124 555.036 932.125 Číslo zůstalo na několik let neobsazené. Československo si i po letech dělalo nárok na neoprávněně odebrané lokomotivy. Není divu. Stroje měly nemalou finanční hodnotu. Snad tedy Rakousko vrátilo po letech některá tato vozidla. Zatím to vypadá, že se z Rakouska vrátily stroje 52 7447 a 52 7502. Omlouvám se za obsáhlejší příspěvek. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 14:22:18       V Kútech jsem viděl plakát, že 6. prosince jede 104 Albatros z Blavy do Kút a po lokálce do Trnavy a zpět Blava, odj. byl cca 9.15 v Kútech kolem 10.20, kdo by se chtěl svézt, ať si nachystá 25 Evro. To je tak, co mi utkvělo v paměti Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:23:07       Ad. Kouřil p:nevím,jak se moje informace budou zakládat na pravdě,ale ve svých záznamech jsem našel že:555.034 reko mazut 01.10.1964 Kovel. Dne 01.12.1965 po Go Kovel. /Info,dle záznamů od jednoho člověka,jenž v Kovelu v tehdejší době působyl v Kovelu,jako přejímač lok.po opravě pro ČSD./ Na to hlavní bych zapomněl: 555.3034/930.3121 depo:Maloměřice,Což by mohlo trochu tedy působyt,že by něco na tom mohlo být.To by musel někdo z tehdejší doby překontrolovat,kdy na nich jezdil v Maloměřicích v té to době,jenž jsem uvedl. Tato informace upozornuji,nemusí být zcela pravdivá. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:57:21       JL Zdice: Vámi uváděná 555.3034 je druhé obsazení tohoto čísla. Původně by to měla být 52 7503 a přišla od ÖBB. První obsazení č. 555.034 - lokomotiva odešla do SSSR 7.5.1946 jako TE-7477. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:12:36       Jl zdice: Ano to souhlasí, jenže se již jednalo o jinou lokomotivu, která dostala to číslo 555.034, než ta 52 7477. Zatím to nemám ověřeno, ale vypadá to, že by se mohlo jednat o lokomotivu odebranou Rudou armádou do Rakouska. Tehdy se tam začaly dovážet potraviny. Lokomotivy posloužily k tzv. věrtuškám (vlaky s vojenským doprovodem). Rudá armáda některé nevracela zpět. Některé nebyly označeny výsostným znakem SSSR, takže si je neodvezly ani do SSSR. Lokomotivy tedy zůstaly na území Rakouska, ačkoliv si je nárokovalo Československo. Mělo se především jednat o stroje výroby Škoda, a které byly za války ve služebně BMB/ČMD (pronajaté). V Rakousku takto zůstaly např. 52 7447, 52 7486 a 52 7502. Zrovna tyhle lokomotivy se do Rakouska mohly dostat i jinými transporty. Jednání mezi vládami o návrácení žel. majetku se protahovala, takže k navrácení tohoto materiálu došlo v některých případech až počátkem padesátých let. Snad se tedy lok. 52 7447 a 52 7502 vrátily (zatím 100% neověřeno). To přehazování kotlů při opravách ztěžuje jejich identifikaci. Vypadá to, že se z těchto vrácených strojů staly lokomotivy chybějících čísel v řadě 555.0. Tedy 555.008, 555.034 a 555.046. Zatím je to předmětem bádání a diskuzí. Nemusím mít pravdu, proto to sem dávám. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:21:39       Modřaňák: To datum 7. května 1946 je podle mě pouze vyřazení z evidence. Díky přispěvateli "Zdepa" víme, že stroj 555.034 měl kotel z lokomotivy 52 7503. Jenže ta odešla z Rakouska v roce 1951 do SSSR. Takže záměna kotle? Opět to nemusí být vše pravda. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:40:32       Ad.Kouřil p:Ano,máte pravdu,že celá věc se poměrně komplikuje přehazováním kotlů,při dílenských opravách lokomotiv této řady.Což se asi dělo proto,aby se urychlila jejich oprava,nebot některé kotle měli značné poškození,asi hlavně u topeništ a válcového kotle,kdy byla potřeba vyměnit varné a kouřové roury. Já sice moc poznámek bohužel,pokud jde o označení původní ř.52 nemám,tenkrát mě nenapadlo si to značit,což jsem udělal chybu. Přesto Vám děkuji,za Váš příspěvek. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:56:56       Jl zdice: I já Vám děkuji. Tady rovněž úředníci ministerstva píšou, že za války u DR bylo to přehazování běžné nařízením o zjednodušování oprav. Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 17:14:09       Ad.Kouřil p: No,ono se to vlastně dělo i po válce,nebot např. u 555.060 se během hlavních oprav, vyměnili kotle 3. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 17:25:52       Kuřil P: Podívejte se na BR 52 7503 ve Škodě 1. Pak již nevím. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 17:55:55       K čemu byly stavěny železniční dílny ? Když se furt píše (od různých autorů) : "Dne 01.12.1965 po Go Kovel"...a tak podobně. Zde to napsal Jl_zdice , ale to samé bylo už v článku o 555.3 v depu Kladno. Když tedy mohli dělat GO v depu, tak to potom dílny byly zbytečné ? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 18:24:12       Modřaňák: Koukal jsem. Podle toho by se měla vrátit i lokomotiva 52 7504. Jenže ani jedna (52 7503 a 52 7504 z výroby Škoda Plzeň) nikdy u BMB/ČMD nejezdily. Tedy Československo je nehledalo. Proč by je Rakousko vracelo. Jako náhradu za již zrušené hledané lokomotivy nárokované Československem? Je pravda, že si stát dělal nárok na všechny stroje vyrobené ve Škodě Plzeň a v ČKD Praha pro Deutsche Reichsbahn za války. Jednalo se o 270 lokomotiv, které zůstaly za hranicemi státu. Jednu takovou lokomotivu ministerstvo v roce 1949 cenilo na 2 500 000,- Kčs. Například Belgii byly takové lokomotivy vyrobené pro Německo vráceny. Nám ovšem ne, což bylo nespravedlivé. Belgie ty navrácené lokomotivy Československu nabízela ke koupi. Britské okupační pásmo (Bizonie) ty naše nabízela k výměně za jiné kořistní stroje ČSD původem DR. Ministerstvo o ně mělo mimořádný zájem. Je zde uvedeno, že např. lokomotivy ř. 50 (555.1) pro svou rychlost 80 km se dají použít pro všechny druhy vlaků včetně rychlíků. Tyhle lokomotivy se však jako restituce neuznala. Naše firmy uzavřely s RZA Berlín normální smlouvy a navíc německé firmy dodaly mnohé součásti. Ministerstvo s tím pochopitelně nesouhlasilo. Nakonec z toho všeho sešlo. Trochu jsem odbočil. Na tu lokomotivu řady 52, která obsadila číslo 555.034 se určitě přijde. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 20:03:31       Ještě malá pochybnost o tom, že lokomotiva 52 7477 (nově 555.034) by mohla být odvezena Rudou armádou až v květnu roku 1946. Pokud by stroj byl opravdu označen číslem ČSD 555.034 a stal se strojem trvale zařazen do provozu ČSD bylo by málo pravděpodobné, že by ho až v květnu roku 1946 odvezla Rudá armáda. Tyhle přesuny byly příznačné pro poválečnou dobu. Vzpomeňme na chebskou 52 7492 odvezenou v létě roku 1945 Američany. V roce 1946 už chaotické poválečné poměry ustaly. Proto se přikláním k dokumentům, že stroj zmizel již v červnu 1945. 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:00:22       Kuřil p" Já se přikláním k vaší připomínce že loko 52 7477 RA odvezla opravdu už v květnu nebo červnu 1945 a ne až za rok na to.Ted nevím jestli jsem chybu neudělal já a místo roku 1945 jsem si do poznámek napsal rok 1946. 52 7447-v roce 1945 ji vykazuje OBB ale k 11.51 ji mám již jako 555.008 ČSD 52 7502-tady mám dvě různé rozporuplné informace 1-1945 OBB-zrušena 25.8.46-bez dalších údajů proč byla zrušena např. válečné poškození. 2-1945 ČSD a stala se z ní 555.046 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:31:12       230100: Moc děkuji za informace. Koukám, že lokomotiva 52 7477 je i na známé tovární fotografii z Plzně. Lokomotivě se stalo osudným neoprávněné označení výsostným znakem SSSR, takže se RA zřejmě domnívala, že se jedná o jejich stroj. V roce 1946 by už měla být někde u Lvova. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:09:08       Neoprávněné označení kořistní značkou SSSR mělo i plno předválečných mašin ČSD, a komise, která to měla uznat, se tím zabývala až někdy v prosinci 1945, to už 52 7477 mohla brázdit Transsibiřskou. Byl o tom článek kdysi v Železnici, č.2 a č.5 rok /1995. Ve kterém roce se objevují poprvé ty chybějící čísla 08, 34 a 46 ? Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 22:30:34       Ad.Kouřil p:Myslíte si že by se mohli objevit ve dvou verzí, 555.008,034 a 046,tak,jako se tomu vlastně stalo u té 034?/myslím tím prvotní označení/ Ještě,jsem se Vás chtěl otázat,říká-li vám něco 52.6665?Já právě tuto lok.mám v souvislosti u 555.008???Ale to může být pochopitelně mylný údaj. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 23:05:03       Myslím, že to tu už jednou psal přispěvatel "Modřaňák". Stroje, které měly dostat v listopadu tato čísla, se tou dobou už nacházely mimo naše území. Lokomotiva 52 7502 v Rakousku a 52 6665 v Polsku. Jenže tehdejší ministerstvo nemohlo vědět, kam stroje zmizely. Nadále je tedy vedly ve stavu. Byly předmětem dalších jednání. Tendry neexistujících lokomotiv 555.008 a 555.046 logicky nedostaly žádné označení. 555.001-07, 09-33, 35-45, 47-56 (53 lokomotiv) 930.201-19, 932.101-34 (53 tendrů) Čísla 555.008, 034 a 46 tedy zůstala dočasně neobsazena. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 23:20:58       Kdysi kdesi psali, že Škoda musela jeden kotel kamsi poslat (ihned) a pak další čísla kotlů nesouhlasí s číslem loko. To trvalo až do konce výroby parních loko, nebo kdy ta čísla srovnali ? Pro pátrání po 555.0 to má význam ? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 23:39:11       JaKS: Ty podrobnosti ve Škodě Plzeň neznám. V současnosti "pracuji" na strojích 900 BS 200. Tam jsou ta čísla většinou přeházená. Problém je v tom, že úředníci podniků zaměňují výr. čísla kotlů s výr. číslem lokomotivy. Takže každé číslo má význam. Tedy pokud z toho člověk nezblbne. Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 16:09:26       Již proběhlo (dnes dopoledne): http://www.ntm.cz/cs/aktivity/archiv-zprav/2009/201 Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 17:46:14       Účastnil se někdo z Vás té tiskové konference ? - Máte nějaké podrobnosti ? 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:49:09       JI zdice" Tu 555.008 u čísla 52 6665 si škrtni-52 6665 přešla v roce 1945 k PKP kde byla přeznačena na TY 2-714.Zrušena byla 23.2.90 Jl_zdice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:14:31       ad.230100. Díky. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:16:36       KuřilP: Je podle Vás tato mašinka ČKD 900 BS 200, nebo je to nějaká náhodně podobná zbastlenina / licence? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.75.37 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:20:09       Kuřil,Jaks a ti ostatní: Několikrát zde citujete, že nezbední ministerští úředníci špatně vedli tendry a byl v tom binec. Jenže ti nezbední úředníci vycházeli z údajů podávaných z lokomotivních dep. Jednalo se například o dokumenty, které patřily podle předpisu V1 k stále se opakujícím. Například Měsíční hlášenky, čtvrtletní hlášenky, tak kde vlastě ten binec byl??? Z vlastní praxe vím, že když byl renonc v hlášence třeba v hodinách, nebo dnech při předání vozidla do jiného depa, tak se v depu velmi divili, že to není možné, že tu chybu neudělali oni a kdo vlastně??? A divili se ještě více, že někdo z MD, ÚSŽ, ÚŘ nebo Správ dráh to odhalil, no jasně,vždyť nehrál křížový součet. Samozřejmně jsme lidé omylní, ale nesvádějte vše na jakékoliv vedení na ČSD, von okolo točny v depo byl někdy větší binec než na MD. A ještě jeden poznatek. Přestaňte se pořád hrabat v nesmyslných datech předání, převzetí a podobně. Nikam se tím nedojde, je hezké, že se někteří zabýváte řadou 52 již deset let a máte toho devět skříní, ale co z toho? Sedněte a napište knihu o té řadě, tím všem příznivcům prospějete. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:42:00       Pane čtenáři.Šoupejte nohama , a když Vás zdejší povídání nebaví ,tak klikněte jinam. On ten binčus kolem točny vznikal většinou improvizací po věcěch na který nezbední úředníci zapoměli ,protože o práci na dráze věděli velký houby ,jako velká většina ví dodnes. Proto ten binčus pokračuje.Jediný s čím s Váma souhlasím ,že jsme lidi omylní,ale o úřednících se to nedá říci, ti jsou neomylní. Takže pánové mě se to líbí, jen schutí do další práce a já Vám děkuju. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:58:34       Petr Barchánek: Základní stavební prvky Krutwiga jsou tam zcela jistě a podle boudy soudím, že by to mohlo pocházet i z produkce ČKD.Ale jak se to dostalo až do Emeriky, je mi docela záhadou. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Jim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:21:08       pamětníci, a co takhkle zkusit odhalit štokra, který jede jako vlaková lok na tomto snímku zřejmě z roku 1974 - patrně - odněkud od Meziměstí...aneb jak lze taky vyfotit přípřež... Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:41:54       Čtenář: Po přečtení Vašeho příspěvku si říkám proč jste to vlastně psal. Žádný přínos k debatě, pouze prázdno. Chyby se dělaly na všech stupních řízení. Měl jsem též možnost nahlížet od LD až po GŘ. Vydání knížky...máte představu co to obnáší ? Vy byste vydal knihu kde text obsahuje i balast ? Díky K-reportu si rychle vyměňujeme poznatky. Dříve při psaní publikací jsme museli pořádat výjezdní zasedání. Závěrem si Vás dovoluji upozornit, že na čase nezáleží, ale na spokojenosti autora. Jsou lokomotivní řady, které se dají "zmáknout" za 3 měsíce, ale BR 52...? ...to nejsou Rychlé šípy. Přispějte něčím přínosným. Domnívám se, že Lakro má pravdu. Když mě nebaví určité téma, tak K-report nečtu. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2553 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:45:34       Lakro: vidím to půl na půl v tom binčusu. Kouzlo přítomnosti je v tom, že můžete vydat "publikaci k výročí" na základě soupisek úředníků "z ministerstva" nebo na základě těch lidí od točen, anebo nejreálněji z reálných fot šotoušů. Problém je, že tehda neměli na fotoprkýnku soustavu 9 digifoťáků, co mohou mít dnes. A kterému prameni nakonec uvěřit? Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:55:42       Modřaňák: myslím, že čtenář se ozval hlavně kvůli té "kritice úředníků" (ten bordel vznikal opravdu hlavně v depech, hlášenky Vzb šly přímo), na MD zamotali většinou až celkové počty, které jsou ve výročních zprávách. Ta diskuse tady je občas zajímavá, zdaleka nejde jen o čísla, ale čtenáři trochu dávám za pravdu - k tématu jsme už spolu diskutovali JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:07:20       Lakro to "čtenářovi!" vysvětlil o provozu na ČSD/ČD velice dobře, a Modřańák zase o tvorbě publikací, těch kvalitních, kterých je málo, i těch nekvalitních, kterých jsou mraky. Snad to čtenář pochopí... Když v publikaci o nějaké trati čteme, že "tam jezdily loko 310, 354 a 434", dozvíme ze toho asi tolik, jako by tam nebylo vůbec nic. To jsou ti rychlopsavci. Třeba ta řadová označení těch "tendrů" si nevymýšleli v depu, ale na MD. Pokud jde o tu kvalitu úředníků, tak jestli tendr s vodojemem 26 m3 označili řadou 932.1, pak to svědčí dost o jejich schopnostech myšlení. Jeden a ten samý tendr měl u loko 555.1 řadu 926.1 ale u 555.0 mu dali 932.1. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:16:58       Jim - ...patrně - odněkud od Meziměstí... mně to víc tou modrou připomíná libereckou 253 nebo 280.... Musel bych hledat... Jim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2008 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:22:18       mohla by to být 556.0425? JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 00:37:01       To by mohla, zde vyjíždí z Jeřmanic směr Lc. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 01:09:40       Petr barchánek: Pěkné, podoba tam je. Někde jsem už o něčem podobném četl. Z Evropy (např. z Německa) se tam některé průmyslovky později dostaly. Třeba lok. 600 mm z ČKD. 230100: Tak ta lokomotiva 52 7447 (výtopna Č. Budějovice BMB/ČMD) se v srpnu 1945 nalézá v oblasti Lince. První seznam lokomotiv a vozů ČSD v Rakousku nařídil sestavit generál Rudé armády Gorjainov (jméno se v dokumentu píše i v jiném znění). Zvláštní je, že ČSD přiřkl i stroj 75 801, ačkoliv to byl původně stroj rakouský. Další zvláštnost je, že i ostatní lokomotivy ze stejného seznamu např. 534.108 (SŽ) se dostaly zpět k ČSD až v roce 1953. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..) čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 07:41:26       Modřaňák: Domnívám se, že jste to nepochopil. Nevidím v mém příspěvku žádné prázdno. protě jsem chtěl říct, že do určitého termínu se na MD sešla řada hlášení (v papírové podobě) ve kterých byly údaje o hnacích vozidlech. Někdo je porovnal, zaznamenal změny, osobně jsem to poznal v pozdější době při zakládání kartotéky tehdejšího odboru 12 do elektronické podoby. To zda tendr přešel od 001 na 010 se rozhodlo v depu, protože depo znalo technický stav tendru. Dokumenty jako Příslušnost tendrů k lokomotivám, které známe z předpisů V 101 z let 1938 a 1961 vycházely i v jiné podobě. V roce 1956 jeden takový vyšel s několika body principů pro změnu tendrů. To je jediný papír, ve kterém se říkají pravidla výměn a oprav tendrů provozních a záložních. Nakonec jak vysvětlíte, tvorbu řadových označení některých parních lokomotiv, které někdo zachytil fotoaparátem v poválečné době a v evidenci ČSD nikde takové řadové označení nenajdete. Podívejte se právě na tendr 926.007. Poslední zmíňka je Zdice 1961 a opačně tendr 923.201 od 555.123 se objeví se až po roce 1961. Jenom pro Lakra v příspěvku jsem nikomu neradil, ani aby šoupal nohama. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 10:58:33       Čtenář: Já Vás nerozporuji. "Prázdno" bylo míněno ve smyslu poskytnutí informací předmětné řady. Špatně jsem se asi vyjádřil. Samozřejmě, že chyby dělali i dělníci v dílnách. Jednou jsem našel na stroji po dílnách dva výrobní štítky a každý byl jiný. Vámi uváděný tendr 923.201 od 555.123 neznám. Třiadvacítka byla jedna z mála lokomotiv této řady, která zůstala v republice až do zrušení (tendr 926.124). Ostatní odešly k BDŽ. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 11:08:22       Ad napište knihu- mám dojem, že vyčerpávající monografie BR 52 by byla neprodejná. Nedovedu si představit kolik by takové soubichlí stálo. A stejně by se objevili pochybovači a kritici s novými ,,objevy". Tak jako vždy. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 11:13:56       Ad.Jim,mohla by to být opravdu 556.0425,všiměte si modré kulisy a červené šoupátkové tyče-a ochoz u kotle samozřejmě..Navíc je to foto z přibližně stejné doby.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 11:29:57       Čtenář: Jen maličkost, tím šoupáním nohou jsm myslel ,ticho, pššt,řeší se tu věci důležitý,mlčet a číst, když nemůžu žádnou informací přispět nebo se zeptám ,když nerozumím. Nebaví mě to ,překliknu.... Já si to např. rád přečtu, v této řadě plavu ,jak v rybníce. Myslím ,že už se k tomuto tématu nebudu vracet. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 11:55:35       Pravdu máte oba - Modřaňák i čtenář, ale každý jenom trochu. Tendr 926.007/926.307 existoval do roku 1966, možná i později, a tendr 923.201 existoval taky, byl to ten o hodně vyšší, než ostatní tendry u 555.1. Viz ENCY5 str.218. Z ní je vidět, že to nebyla řada DRB 2´2´T 26. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 12:04:57       čtenář : se na MD sešla řada hlášení o hnacích vozidlech. Někdo je porovnal, zaznamenal změny... To pak záleželo na kvalitě práce toho, kdo to dělal, jaký pak byl výsledek. Jestli zjistil, že má dvakrát tendr 930.3007 a nebo to nezjistil. Kdysi jsem dostal takový seznam lok 310.0 z roku 1942. Jedna mašina tam byla dvakrát, jedna chyběla - tedy součet správný. Myslel jsem, že to kolega chybně opsal. jenže asi za rok jsem stejný seznam dostal z jiného zdroje, a opět ta samá chyba. Takže hoši v 21.století to opisovali správně, chybu udělal úředník už v roce 1942, a 60 let o ní nikdo nevěděl. Ten druhý kolega měl ty listy ofocené , a tam to pak dodatečně zkontroloval. Jim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 13:15:35       JaKS, Alf : díky moc čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.20 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 13:40:52       Modřaňák: O výrobních štítcích na vozidlech ani nemluvě. Dokonce se vyskytli případy nákladních vozů, které měly z každé strany jiné číslo. To se již používala kontrolka. JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 18:18:40       čtenář : žlutej pruh nad okny - na jedné straně přes 4 okna, na druhé přes 5, mám to vyfoceno. To malovali v ŽOS, a tam býval taky přejímač z MD... A v příloze je zase ukázka toho, že když úředníci na MD řádně pracovali, dokázali objevit duplicitní tendry. Ale to už je moc dávno...a trvalo jim to skoro 3 měsíce... 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 18:22:35       Lakro" Psal jsem ti na mail ale vrátilo se mě to jako nedoručitelný-nemáš plnou schránku? Sorry že ruším diskusi 230100 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:09:27       Lakro" Mail od tebe ok ale nazpět opět nedoručitelný-chyba v adrese. Vodipe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:09:55       Něco k té sbírce na parní lokomotivu 464.202 - zpráva ČTK - výňatek: Veřejnou sbírku na opravu unikátní parní lokomotivy dnes vyhlásilo Národní technické muzeum (NTM) a nadace Okřídlené kolo. Cílem je shromáždit dva miliony korun na opravu a opětovné zprovoznění parního kotle stroje, který vyrobila plzeňská Škoda v polovině minulého století. Lokomotiva mimo jiné dopravila sovětského vůdce Nikitu Sergejeviče Chruščova do Rakouska na schůzku s americkým prezidentem Johnem Fitzgeraldem Kennedym. "Lokomotiva 464.202 byla vyrobena v roce 1956. Jednalo se o poslední typ parní lokomotivy určený pro Československé státní dráhy. Uzavřela tak dlouhé období provozu a výroby parních lokomotiv na území České republiky," řekl ČTK ředitel Železničního muzea NTM Jiří Střecha. Stroj se v současnosti nachází v olomouckém depu Českých drah. Kvůli zelené barvě, kterou lokomotivu v Plzni původně natřeli, se jí přezdívá Rosnička. Je stále funkční, ale parnímu kotli v letošním roce prošla životnost. "Je to synonymum pro parní jízdy v okolí Olomouce, kde přináší radost a poučení dospělým i dětem," uvedl Střecha. Sbírka se bude konat až do 31. prosince 2011. Přispívat je možné na zvláštní bankovní účet číslo 215592525/0300 zřízený u ČSOB Přerov. A pár mých fotek: JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.60.167 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 19:27:46       Nevím, jestli už jste zaregistrovali, ale letošní Reitmannův Elbe-Moldau Expres potáhne z Radebeulu 50.3610 místo plánované 52.8079-7. Takže společně s 354.195 to bude úplně v nové režii! ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:16:45       No a ještě si tam přidejte E 499.112 a bude to kompletní.. Heme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:47:53       Zdravím vás. Mám na Vás prosbu. Neznáte čísla bývalých jihlavských Štokrů. Mám za úkol je sehnat a vůbec nevím kde. Děkuji všem! JNi Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.60.167 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 21:40:48       ČmoudČmoudík: No vida, i když mi bylo jasné, že plánovanou soupravu nemůže táhnout vanovka sama Transdanubium Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 21:51:31       5.12. má jet z Olomouce do Bruntálu mikulášský vlak,nevíte někdo,jaké tam budou vozy? Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 23:08:07       KuřilP: Ano, minimálně jedna úzká pára ČKD v USA jezdí. Konkrétně v Hesstonu, Indiana. Má-li někdo zájem o individuální prohlídku, někde mám ještě kontakt na provozovatele mašinky. Video zde: http://www.youtube.com/watch?v=k6zr7mADbl8 Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 07:57:04       Olomouc - Bruntál: Na výběr moc není - buď se přivezou rybáky nebo se vezmou Bt (ale pozor, minimálně jedno už je v najbrtu ). JaKS Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.238.96 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 10:20:42       k loko 555.3 - Jl_zdice píše : celá věc se poměrně komplikuje přehazováním kotlů,při dílenských opravách. Pokud jsem sledoval nejen zde, ale i v knihách o 52, tak čísly kotlů se dosud nikdo nezabýval, takže pak ani ta výměna kotlů (která opravdu byla) zatím nemohla ovlivnit pátrání po loko 52/555.0. Má někdo přehled kotlů u nich ?