Archiv do 19. února 2009

Autor Příspěvek Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 15:53:29       Zásadně nezajišťují návoznosti linky 36 od DŠ na metro na Dejvické o víkendových intervalech protože nemají podklady a naopak mají málo času (podotýkám květen-prosinec). (Příspěvek byl editován uživatelem Brejšín.) Asi jsem z jiného světa. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:04:21       Brejšín: A přitom by stačilo prostě opsat časy, v kterých tam předtím jezdila 26, ne? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 16:31:48       Káem: "Radimova? Byl jste tam někdo někdy? Taxe tam běžte podívat." Nevím, jak ostatní, ale já mám Radimovu ulici právě kvůli tý svý trolejbusový mánii prochozenou až až. :-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 17:24:59       Ony se grafikony nekonstruují už předem tak, aby pořadí linky jedoucí přes celou Prahu pokud možno začínalo i končilo na stejném konci, s tím, že je nafasuje onomu konci nejbližší vozovna/garáž? V 80. letech to byla samozřejmost a neexistovalo, aby jedna 136 začala ráno na Hornoměcholupské a skončila večer v Ďáblicích ... taky se dodržovalo, pokud to jen trochu šlo, že jednu linku měla jedna garáž, v případě linky přes celé město garáže dvě. Tak 144 a 201 byly celá léta z Libně, 136 byla kačerovsko-libeňská, 175 vršovicko-libeňská, 197 kačerovsko-klíčovská, 156, 200 a 210 klíčovské, žádné velké míchání ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 20:49:10       IAG: Sedlo na nádraží Libeň má snad toho času nejkratší intervaly za poslednich několik desítek let. Jak je to dávno, co 195 i 177 měly v sedle 20 minut, 136 tuším 12 (ale SD vozy) a nic jinýho tam v sedle nejezdilo. rp17: Ty vložené spoje 151 tam zejména o hodinu až dvě dříve výrazně zlepšují cestujícím život. Už se mi několikrát stalo, že tyhle záplaty jely na stupni 4. Ze tří zastávek, prosím. Až budou na 195 klouby a 186 bude jezdit po 6 minutách, pak ať se klidně zruší. Ale do té doby ať existují, byť je to z dopravně-projekčního hlediska dobytčárna. Já bych ti přál do těch Letňan jezdit pravidelně, pak by jsi toto s takovou suverenitou neřekl. Jonášek: Moc pěkně barevný to máš Já bych chtěl všechny brepty ohledně JŘ a prokladů požádat, aby si zkusili všechny linky na severu proložit a navázat na metro, aby to všechno krásně vyšlo (pozor, 177 těch meter kříží celou řadu). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 08:28:20       Ano ale 36 mám jen jedno a právě na Dejvické, takže jestli těm lidem ujede tak tam jede úplně na*ho*vno. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5353 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 09:04:44       Jonášek: Ano, co tam tedy ti lidé vůbec dělají? myslím že se pleteš, ROPID jen zadává parametry. Ne že by nebyl bez viny - řekne: Chceme int.7 minut a nedohlédne, že odd. JŘ to splní stylem 1-1-17. LV: No jistě, vyjíždí se přes celý město, protože vozovny nechtějí spřahovat a rozpojovat T3a T6, protože noční vůz nemůže přes den postát v cizí vozovně, má-li půlkolo a pod. Orky: když to neumim, tak to nedělám. Když neumim proložit 151 ( a já se nedivim, ono to ani reálně nejde, ono to jde jen v těch počítačových simulačních hrách, co se jimi JŘ tvoří) tak tam dám JEDNU LINKU S NÍZKYM INTERVALEM!!! Antar: No a zjistil jste, že to nejde, co ? :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:45:52       Praha asi nezaplatí za opencard, dopravní podnik tak přijde o 179 milionů Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 10:59:21       Iii: Nejdřív to Dopravnímu podniku vnutili, a teď jim to ani nezacálujou. TAK se to dělá! Holt na Magoši jsou zkrátka borci! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:00:37       Na Magoši? Na radnici! (Rozlišuj úředníka - tentokrát to nezavinil byrokrat a politika - slibotechnu bez odpovědnosti za dopady) Chce to možná pochopit rozdíl zkratek HMP a MHMP a pak je i jasné kdo je ta PRAHA. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:17:33       Káem: Nepletu se. Samotného mě to zajímalo, a tak jsem se přesně na toto ptal na oddělení jř. Však si tam zajdi a uvidíš, co se tam dělá a jaké mají výchozí podmínky. Na interval se je nikdo neptá. Dostanou odjezdy z konečných od ROPIDu na celý den a sami si napočítají, kolik pořadí, kde a jaká BP, zátahy a nájezdy, atp. Nechápu, proč si tyto informace sám nezjistíš a zpochybňuješ mě, nebo ze mne snad chceš dělat hlupáka, který si neumí získat informace? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 12:50:35       Ad spojování a rozpojování T6: jednou se ČD ukázaly být lepší jak DPP - v tomto grafikonu se pravidelně mnohokrát denně spojují el.j. 471 na masaryčce a v Poříčanech. A jde to.. Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:23:48       Iamg: No bohužel se totéž neděje s 814. Jonáš: Ano. Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 13:56:39       KM - to už by jsi chtěl moc, regiošuk nemá automatické spřáhla, tam je to o šroub a dvě hadice víc. Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:37:52       Borovička: dík za upřesnění, tohle se mi pořád plete. Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 15:43:02       Jak vzniká tramvajový GVD (zkrácená verze pro šotouše)... ROPID zašle zadávací kartu, která obsahuje trasu linky, typ vozů (T, 2xT) a přesné časové polohy spojů. Po té se vede jednání s JPT, JSVT a JDCT (s těmi kvůli tomu zda zase nezakáží nějakým druhům tramvajím někam jezdit) a někdy i s odbory. Každá z těchto stran si dává své požadavky (z jaké vozovny, kolik pořadí, typy směn, atd.) To vše pak přijde konstruktérovi GVD na stůl a on z těchto všech vstupních požadavků vytvoří v programu GVD. Není vyjímkou, že požadavky s v průběhu tovření GVD mění nebo že požadavky některých stran jsou v přímém rozporu (např. JSVT požaduje co nejvíce pořadí z Motola kvůli vozům a naopak JPT zase z Hloubětína kvůli řidičům) či, že data jsou dodávaná na poslední chvíli (ROPID). V případě GVD pro výluky, je z tohoto procesu vynecháván ROPID, který se zapojuje jenom do větších a dlouhodobých akcí (např. Letná). Tady se zase občas čeká na magistrát, zda výluku nakonec nezruší den před zahájením (viz. v létě Vyšehradský tunel). Takže shrnuto a podtrženo oddělení JŘ (přesněji řečeno Odbor JŘ - Oddělení tram a metro) dělá GVD na základě toho, co si ostatní naporoučí a pro nějakou vlastní realizaci má velice málo prostoru (a někdy i času) a nakonec to od všech schytají, co to zase vytvořili Stránky o MHD v ČR Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:27:46       Fajn, teď by mě zajímalo pokud by vedoucí po sesmolení grafikonu linky 36 poslal informaci do pléna. O DVĚ minuty nám linka 36 ujíždí lidem od metra na Dejvické je nutné ji posunout cca o 3 minuty. Bude to mít i několik pozitivních dopadů : a) z Bílé hory bude praktický interval 9/6 ne 12/3 b) bude zajištěn přestup na Vítězném náměstí z linky 20 od Hradčanské (náhrada za vazbu od linky 26) c)bude návaznost na metro d)nebude přetěžovány linka 8 právě lidmi z 20tky a metra kterým ta 36 ujela a bude zajištěna lepší doprava od Hradčanské směr Divoká Šárka e) není potřeba navýšení vlaků, nezmění se počet řidičů. BP budou Bílá hora 19 minut Divoká Šárka 25 minut. d)Jediné zhoršení bude proklad Dejvická Divoká Šárka místo 7/8 bude 10/5. Což ale nevadí jelikož 36 jakožto nejedoucí z centra vybagruje tu větší díru. Teď mi napište kdo to "z těch všemocných" zatrhne ? Asi jsem z jiného světa. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:30:44       Vratislav: Pointa je v tom, že ředitel DPP (stejně jako ředitel magoše) je jmenován přes tu radnici (tedy nikoliv magošem). Takže vlastně ani neměl moc na vybranou než kejvat a kejvat a raději se moc neptat (kejval by někdo jiný) a začal se ptát až teď, kdy se marně snaží dostat nějaké stamilionky z rozpočtu města (oprava tratí, nové autobusy). Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:34:16       Brejšín: Za prvé tento návrh musíš napsat na ROPID a tam ti brzo a univerzálně odpoví. Pokud je však přesvědčíš, dostane to při dalších změnách jř na stůl OJŘ. Tonda ježek: Dík, snad už to každý chápe. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 16:45:48       No, todle právě není na ROPID, to je plně v kompetenci lidí od DP jelikož se jedná o výluku. Což mě zaráží, ža by tam opravdu byli tací bezmozci, když už se povedlo udělat Barrandov s návazností BUS TRAM, nebo to fakt bylo, že jim to musel jeden fanda od kolejí vysvětlit a namalovat. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:18:20       Pokud odd. tvorby GVD neupozorní na vady požadavků, jako že vzniká int. 3-17, tak je chyba u něj a hodnotil bych to jako pokus o sabotáž. NEDOVOLIL bych si udělat něco očividně blbě a pak říct "Šéfe , tak jsem to od vás dostal". Budoucnost patří bagrům! rp17 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 17:52:42       Orky: nepsal jsem, že nechápu, proč tam ty vložené spoje 151 jsou, ale že není nijak dobře podchyceno, že vložený spoj stihne přijet před spojem 140, který odlehčuje :-) když nejsou dostatečné klouby pro 195 tak proč nejezdí 2 busy 195 :-) tak jako byla dříve proložená 233 a 274 ... 233 měla v odp. šp. 10 minut, 274: 4, 6, 4, 6 min. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 19:01:56       Káem: No a zjistil jste, že to nejde, co ? :-) Nikoliv, právě že jsem zjistil, že to jde! Pravda, s malými úpravami. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 19:54:33       rp17: 151 jede podle JŘ minutu před 140. Jenže 140 jezdí i z Čakovic často zpožděná. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 20:25:28       Káem: Ale všímáš si, že málokdo s tak málo znalostma jako máš ty, je takovej střelec co všechno ví nejlíp a ostatní jsou jen kompars, případně rovnou blbci ? Někoho mi připomínáš, ale jmenovat ho nebudu, nechci naštvat LV... V tomhle případě zajisté bezpečně víš, že to odb.JŘ neudělal, že ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14474 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 23:47:50       Někoho mi připomínáš, ale jmenovat ho nebudu, nechci naštvat LV... Dost slabý. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 08:37:06       Pardon... Moderátoři : Můžete prosím smazat č.596 (večer to asi spadlo)? Díky, omlouvám se. LVúnor2009_opraveno.doc (25.6 k) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5367 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 08:46:33       Antar: A ptal jste se místních? Demon: Dohromady máme znalostí průměrně. Ty jimi přetejkáš, bohužel, k ničemu to tobě ani tvému okolí není. Já své minimum aspoň dokážu prodat. Já jsem spokojenej. A ty? Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 09:58:15       Denny_hozman: V zásadě proč ne, i když by se dalo jít ještě dál (třeba 22 by se na Vypichu dala ukončit celá a Bílou Horu obsloužit prodloužením 164). Na druhou stranu, velkou nevýhodou toho návrhu je velký podíl sólo vozů - do budoucna by se s těmito linkami muselo zase něco dělat... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5374 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:12:55       Denny H: Jo vcelku sympatický základ pro diskusi, líbí se mi. 218: to s tou 22 jsem si myslel taky,ale ono je tam těch sídel docela dost. Oni si nechají sebrat spojení na Hrádču, ale 22 ne. Budoucnost patří bagrům! rp17 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:16:35       Orki: v to pondělí byl odjezd 140 z Fryčovické 8:23, což je jen o minutu později než podle JŘ a 151 jela za ní 8:24 (podle JŘ měla jet 21 a 27). Přijde mě do budoucna mírně předimenzované tahat přes Letňany do Čakovic 2 kloub linky 140 a 195 + ještě 134, 151, 166 a spoustu 3xx. Nějaká linka by měla obsluhovat jen Letňany, jinak bude vždycky všechno do Letňan přecpané a dál do Čakovic pojede poloprázdné. Protahovat 140 do Miškovic a 195 do Třeboradic taky není ideální... co navrhujete? Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:36:28       Káem: A ptal jste se místních? Ne. Proč taky? Zatím jsou to jen moje návrhy a jsou tedy neoficiální. Pokud by tam někdo chtěl v budoucnu nějakou dopravu vést, bez diskuse s místními a bez projednání na úřadech by se to stejně neobešlo. Všechno má svůj čas. Technicky ta Radimova s velkou pravděpodobností možná je. To mi stačí. Už vím, kam bych dal zastávky u toho malého obchoďáku Markéta a mám i představu o té křižovatce tam. Vyústění do Patočkovy už mám taky vymyšlené. Navíc jsem toho názoru, že místní by nějakou dopravu uvítali - prostě by se Břevnovská přesunula k OD Markéta, školu by to obsloužilo prakticky stejně, jen z druhé strany, a ty linky MHD v oblasti by byly rozmístěny rovnoměrněji. Ty prostě jen hledáš důvody, proč to "nejde", nebo proč to "jít nemůže". Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 10:57:07       Antar: Místní vám to zabijou. Každej chce dostupnou MHD, ale nikdo ve svý ulici (NIMBY). Právě těma místníma se musí začít. Technický problémy jsou vedle lobby místních úplné prd. Víte co bylo za kecy, když 131 objížděla přes Puškiňák? Podruhý už si to nikdo nedovolil a vláčeli jí přes nám.svobody, terronskou a rooseveltovou zpět na sibiřák. 6 minut a kilometr navíc Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 12:31:07       Káeme, nepřeháněj. Tak tragicky bych to zase neviděl. Tohle není dálnice, co má přetnout Střešovice vejpůl a všechno zbourat a zasmradit. Je to jen vůz MHD jednou za pár minut po existujících komunikacích, tak jakýpak NIMBY... Mám to udělané pro trolejbusy, takže nevidím důvod, proč by to měli zabít. Snad jen těch několik parkovacích míst v prostoru navržených zastávek by jim ubylo, ale nijak drasticky. Kecy kolem výluky 131 přes Puškiňák neznám, ale soudím, že tam šlo o nějaký dočasný zákaz zastavení a nemožnost parkovat IGK, aby ty busy bylo kudy vést - proto asi ten řev. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:01:55       KM, 218 : Díky ;) 218 : Souhlasím, sóla nejsou ideální. Uvažoval jsem takto - buď budu preferovat jednotný interval nebo k častěji jezdícím linkám přidám méně často jezdící. Myslím, že nízký interval generuje poptávku a navíc se velmi dobře prodává, proto jsem uvažoval takhle. Jasně, že by bylo levnější to odvézt v kloubech, ale když už ty tram teda máme Příkladem je moje 14 - tahle linka by se nikdy neuživila ve dvojicích, ale zároveň řeší novou trať Radlickou nízkým intervalem, doplňuje 3ku v Lazarské (zůstane tam stejná kapacita jako dnes) a zachovává spojení (prý pro důchodce???) Pražská tržnice-Nám.rep. Ad konečné : Souhlasím, že je lze řešit i jinak. Myslím, že je z provozních důvodů celkem jedno, jede-li tam 1 linka komplet nebo 2 linky pásmově. O tom bych nechal rozhodnout jednotlivé MČ, kterých se to týká (ať si třeba uspořádají referenda). Intervaly : Myslím, že mít stejné intervaly odpo jako ráno je příliš, proto bych nechal celé odpo 5 (a dopo 11-13 případně 6) a 7,5 pak nechal přibližně do stejné doby jako je na C. Domnívám se, že to dnešní poptávce odpovídá víc. Btw. všimli jste si, že jsem zachoval politické spojení Prosek-Míčánky? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:08:58       rp17: Občas se stane, že i velmi krátká linka jede pozdě. Stačí maličkost. Čakovice už moc omezit nepůjde, neboť se tam dost rychle zvyšuje počet obyvatel. Dále tam jedou linky tamgenciálnícho charakteru, které by nebylo dobré rušit a po kterých je dosta velká poptávka i v Letňanech. Ořezání Čakovic pak docílíte "syndromu pásmového provozu" - tedy tyto linky nebudou v Letňanech pobírat. Což se mj. děje teď na 195. Čakovice tedy musíte trochu předimenzovat, abyste vysál lidi ze směrově zajímavých linek. Čakovice se budou muset do budoucna, řekněmě v horizontu 5 let, řešit dalším razantním posílením možná i nějakou zrychlenou linkou, která odveze lidi rychle na metro a 195 nechal pouze pro tranzitující s vhodným prokladem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5383 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 13:17:32       Čakovice jsou zralý na vlak. S38: Všetaty-Hlavák-Vraný. Soupravy 814. Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:15:03       Káem: Já velmi a moje okolí mé znalosti kvituje s vděkem, žádný strachy. Ale neodpověděl's. Zase... Mcb: A ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5389 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 14:58:12       Demon: Bezpečně ne, ale na základě všeobecných znalostí mohu soudit s vysokým stupněm pravděpodobnosti rovnajícím se jistotě že nikoliv. Stačí takto? Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 15:26:49       Neodůvodněné a nevěrohodné... Asi takto. Divil by ses co všechno jsme nuceni vykonávat za nesmyslnosti, za koho všeho děláme práci a to přestože jsou s tím obeznámeni nadřízení hned v několika stupních řízení nad sebou. Ale auditor si to žádá a přes to vlak nejede... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... rp17 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:52:05       nemohla by ta zrychlená čakovická linka např. z Miškovic jezdit přes Ďáblice na Ládví? v Ďáblicích by moc lidí nepřistoupilo, pokud by jela Ďáblickou ulicí a mohla by se zřídil zastávka v místě nové zástavby. Problém severovýchodní je, že všichni by chtěli mít spojení na Palmovku a Vysočanskou zároveň a to je neřešitelný. Máte nějaký konkrétní návrh? každopádně asi nejlepší řešení by bylo zdvoukolejnění železnice do Čakovic nebo aspoň novou výhybnu ve Kbelích, aby Čakovice-Hlavák mohly vlaky jezdit častěji po cca po 10-15 minutách.. ale k tomu asi nedojde.. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:56:52       rp17: Já si myslím, že nemohla, protože tím by se příznalo nesmyslné vedení metra. Na zrychlenou linku je ještě dost času. Vozit Čakovice vlakem je v současné době nereálné. Hlavním problémem je kapacita trati a za druhé je vlak intervalově absolutně nekonkurenceschopný. Víc než půlhodinu tam neprocpete. Návrh? Zatím není potřeba podstatné změny. Stačí na 186 dát interval 6/15/7,5 a 195 dát KB vozy a trochu prodloužit jízdní doby. Pak si může ROPID 151 zrušit. Jinak nemůže být o rušení vložených spojů 151 řeč. 140 do Miškovic prodloužit nejde (neboť jezdí v KB vozech), 195 do Třeboradic moc taky ne, protože KB vozy jsou nutné a kapacitně je to zbytečné. No a 351 do Třeboradic a 365 do Miškovic doplnit potřebují. Takže vlastně jedinou linkou v Čakovicích navíc je toho času 151. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:59:17       Po delší odmlce zdravím všechny diskutující a taky musím poděkovat Orkymu a panu Jandovi za diskusi na úrovni. Protože se tu začalo pitvat linkové vedení autobusů v oblasti Jihozápadního Města, Motola a Petřin, kterým jsem se zrovna nedávno trochu zabýval, dovolím si sem dát vlastní návrh: 108 Zličín - Sídliště Zličín - Sídliště Řepy - Španielova - Na Moklině - Za Slánskou silnicí - Bazovského - Slánská - Nevanova - Skuteckého - Sídliště Na Fialce - Selských baterií - Třanovského - Řetězokovářů (T) - Na Bělohorské pláni (Z) - Bílá Hora - Ruzyňský hřbitov - Jiviny - Ruzyňská škola - Divoká Šárka klikyhák á la 164 pro kompletní obsluhu Řep a mimo PD jediné spojení v Ruzyni, s ohledem na uliční poměry v Malém Břevnově to chce zhruba střední autobusy (SOR 9.5?), Bílou Horu ve směru z Řep objíždí Čistovickou, v opačném směru se otočí na točně 130 Luka - Mládí - Nárožní - Kodymova - Bucharova - Nové Butovice - Karlštejnská - Butovická - Kohoutových - Vidoule - Jinonice - Sídliště U Kříže - V Roháčích - Karlštejnská a zpět stejný klikyhák pro méně pohyblivé na Jihozápadním Městě 149 prodloužit z Butovic na Bavorskou, velké posílení, provoz celotýdenně (proklad s 217), na Klamovce přestup na M9 aj. (minimálně ve směru na Strahov může zajet přímo do TRAM zastávky, v opačném to vyžaduje menší stavební úpravy) 164 Bílá Hora - Reinerova - Řepský hřbitov - Ke Kaménce - Sídliště Řepy - Slánská - Bílý Beránek - Stodůlky - Luka - Nad Malou Ohradou (na Butovice jako 225 už snad není potřeba) 174 přes Radimovu, ale není to nezbytnost (výhodou sjednocení zastávek Vypich se 179=190) 179 viz 190 180 + 280 dvojlinka, polovina spojů na Sídliště Řepy a polovina na Zličín (obsluha Lidečské) 184 Nové Butovice - Motol - Hotel Golf - Kotlářka - Sídliště Homolka - Nemocnice Na Homolce - Vypich - Větrník - Petřiny 190 přečíslovaná 179 (vzájemné doplňování se 191) Na Knížecí - Anděl - Klamovka - Podbělohorská - Císařka - Nad Motolskou nemocnicí - Vypich - Petřiny (ne přes Větrník, jen zajížďka ul. U Hvězdy) - Libocká - Divoká Šárka - Sídliště Na Dědině - Dlouhá míle - Terminál 3 - Letiště Ruzyně 191 křižující doplněk 190 Na Knížecí - Anděl - Klamovka - Dolní Palata - U Palaty (Horní Palata) - Stadion Strahov - Televizní věž - U Ladronky - Vypich - Bílá Hora - Ruzyňská škola - Divoká Šárka - Sídliště Na Dědině - Dlouhá míle - Terminál 3 (dál na letiště jen v případě poptávky) v úseku Bílá Hora - Terminál 3 každý druhý spoj v PD přes den (RŠ+sedlo+OŠ) 219 midibus Nové Butovice - Schwarzenberská - Pekařská - K Vidouli - V Borovičkách - U Hájů - Mototechna - Bavorská - Kopanina - Zličín jen v PD (v případě zájmu i jindy), může částečně či úplně převzít obsluhu Globusu 225 Kačerov - ROSEČSKÁ - NAD RYBNÍKY (a máme je vyřešené) - Dolnokrčská - Přístaviště - přes Barrandov a Slivenec - Řeporyjské náměstí - Stodůlky - Slánská - Jiviny - Dlouhá míle - Terminál 3 - Letiště Ruzyně (jen ve špičkách PD v int. 30 minut) 230 samozřejmě zkrátit do Řeporyjí 380 převzít od linky SID úsek Zličín - Nemocnice Na Homolce Pozn. 1: Samozřejmě vím, že 190 už existuje. Pozn. 2: Chybí přímé spojení Nové Butovice - Nemocnice Motol, pokud by nestačil pohodlný přestup 184/174 na zastávce K Vidouli, tak asi účelová nemocniční linka Nové Butovice - Nemocnice Motol (otáčení u Podbělohorské) bez zajíždění na zastávku Motol (netřeba) Pozn. 3: na l. 225 je možné spojení přes Barrandov a Slivenec dvěma způsoby - a) pomalým přes Filmové ateliéry, Chaplinovo náměstí, samotný Slivenec a ulicí K Austinu, b) rychlým se zastávkami jen na hlavní (Terasy, Geologická, Lamačova, Nový Slivenec, V Remízku, Smaragdová, U Náhonu) a pak po okruhu a přes Ořešskou Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.198.188 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 22:03:46       Re: Orky A co třeba 269? I když je to jen málo jezdící linka. Prodloužit jí kolem Tesca k Avii. Možná něco s intervalem. Jinak zajímavá diskuse se tu teď rozjíždí. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 22:32:33       K stávající bus diskusi bych rád připomněl, že není uspokojivě kapacitně vyřešen Žižkov. Tam jsou dle mého názoru 2 možnosti : 1.)vložené spoje 133 Florenc-Ohrada v int.jako 175 v dobách, kdy 175 nejede 2.)sjednotit intervaly 133 a 175 (nutné pásmovat 175 na Orionce-nelze posilovat vzduch za Bělocerkevskou) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 22:43:13       Ivoo: Zrušit a posílit 186. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 23:34:47       Upřímně řečeno, když už se ze zaměstnanecké 269 k Avii a Leteckým opravnám stejně musí přestupovat, tak bych uvažoval o spojení s 202, která je od svého zkrácení do Kbel takovým polotovarem. Vznikla by tak zajímavá tangenta po okraji Prahy, samozřejmě jen ve špičkách PD. Ostatně se zeptám - je vůbec 202 potřeba v ostatních obdobích? Kdo jezdí v úseku Bohnice - Chabry - Ďáblice? Jedině úsek Ďáblice - OC Čakovice chápu, ale ten by snad šel vyřešit klonem linky 103 v trase Ládví - Ďáblice - OC Čakovice. Hned by se pár vozokm ušetřilo... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 08:20:01       Mašotouš: Tangenta možná, ale zajímavá asi ne. 202 je toho času spíše nákupní linkou. Kolik lidí jezdí přes Chabry, nevím, ale myslím si, že bude určitý vztah ke Globusu, ale o víkendu jí bude zabíjet interval. Když už, tak bych 202 vedl spíš takto: Mazurka -...- OCČ - Tupolevova/Avia - Letňany - Hloubětín. Interval by stačil 20/30/20 víkend 30 a 110 zrušit (zkrátit Počernice-Hloubětín). 110 jezdí do Hloubětína zoufalá, ale rušit tento vztah se mi úplně nechce. A 269 zprovodil ze světa, případně zkrátil VÚ Běchovice-Satalice s vazbou na 261 a 109 a v Satalicích na 186. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 08:30:43       Ad Mašotouš 130 neprojde, proč myslíte že od samého záčátku jsou na ní nízkopodlažní autobusy. Že by zajišťovala jediné rozumné spojení JZM s Andělem pro vozíčkáře? 179+184+190+191 hloupost už se to tu řešilo. Nevím proč by si nemohli přestoupit lidi jedoucí od nemocnice na Homolce, když jich je podstatně méně než od nemocnice Motol. Proč vozit zátěž pro Ruzyň autobusem přes televizní věž? Proč likvidovat tangentu 179 která je zralá na posílení. Podle mě je todle malování prstem do mapy. Ještě jaksi nejsou zachovány vazba Petřiny (pošta, obchodní dům, lekárna, poliklinika)- Liboc (kostel). Myslím že jste v životě v této oblasti nebyl. Asi jsem z jiného světa. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:12:52       Brejšín: Nechtěl jsem Matošoutošovu motaninu řešit, musel bych si to nakreslit do mapy. Tím nemyslím formu příspěvku, ale jeho linky. Tato oblast příliš velké změny nepotřebuje, i když určité změny bych provedl taky, ale spíše kolem Velké Ohrady a v Řepích. Zrovna 191 či 179/184 bych v zásadě neměnil. Oblasti s dlouhou časovou dostupností na MHD bych řešil spíš krátkými midilinkami. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:27:29       Brejšín: "Proč vozit zátěž pro Ruzyň autobusem přes televziní věž?" - Asi došlo k nějakému nepochopení; je-li míněno letiště, tak se přes televizní věž vůbec nejede, ale naopak nejrychlejší cestou Podbělohorskou ulicí do Košíř a na Smíchov (l. 190) - je-li míněna stará Ruzyň tak ta je samozřejmě určena hlavně pro přestup na tramvaje a páteří její obsluhy je 108, ne 191. Ad nemocnice - zapomněl jsem připsat, že u té 184 existuje varianta zachování přes nemocnici Motol, či vedení přes Kudrnovu (dolní vstup), a to podle největšího zájmu a požadavků místních (nicméně tu Kotlářku bych úplně nezavrhoval). Tangentu 179 znám dobře a jsou to vlastně spíš dvě frekventované trasy: sever - jih Nové Butovice - Petřiny (zachována jako 184) a zhruba Vypich - Letiště, tedy směr západ až severozápad (nová 190), která je coby atraktivní posílena a protažena na Anděl. Samozřejmě existují a přesahy a připomínám, že na Vypichu je ve stejné zastávce přestup z často jezdící 190 na často jezdící 174 (pokud pojede Radimovou) a určitě 184. Ad vazba Petřiny - Libocká - tak to uznávám, chtěl jsem 190 zrychlit. Samozřejmě může jet oklikou přes sídliště, ale to už bych snad radši každý druhý spoj 184 protáhl na Libockou (tam by bylo otáčení docela sranda), Litovický potok (otočka podjezdem) či až na Šárku. "Myslím že jste v této oblasti v životě nebyl" - ehm, omezím se nejjednodušší možnou odpověď - byl. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 09:48:24       Brejšín: Jo a 130? No jestli má pro vozíčkáře metro suplovat linka po povrchu, tak by bylo nejlepší se přímo držet jeho trasy a vést prostě linku "invalida B" Anděl - Radlická - Jinonice - Nové Butovice. Ne, to nebylo vážně. Existuje přestup z (nízkopodlažní) 149 na (sem tam nízkopodlažní) tramvaj na Klamovce, alespoň ve směru na Anděl ve stejné zastávce. A případně lze protáhnout nějakou tu 137... Ale uznávám, že to už je záplata, to už radši zachovat stávající 130, jakkoli je "nesystémová" (dlouhý interval na velkém sídlišti). Orky: Ta motanina vlastně vychází ze svazku 190 + 191. 190 se nemotá, 191 se motá. To je to hlavní, to si zkuste zakreslit do mapy. To ostatní je vedlejší, ale jsou tam právě ty Řepy (108, 164), a to formou jeden klikyhák bez průjezdné funkce a jedna méně se klikatící průjezdná linka, zatímco teď se to tam spíš mísí, je tam Bavorská (149, 219), trochu i Ohrada - jedna linka od Luk na Velkou (174), jedna od Luk na(d) Malou (164) a nezávisle linky od Butovic (tady soudím, že model 142+211+235 je asi nejlepší). Je to vcelku přehledné (přiznám se, že nesnáším současné vedení 225), ale máte-li jiný návrh, sem s ním... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:13:50       Orky: Můj návrh řešení obsluhy starého Barrandova. 104 Na Knížecí - ... - Zlíchov - ... - Slivenecká - ... - Chaplinovo náměstí - ... - Slivenec - ... - Lochkov - ... - Nádraží Radotín. (15/30/15/60; 60) 105 Klukovice - Grussova - Poliklinika Barrandov - Chaplinovo náměstí - Högerova - Na Vrškách - FA - Slavínského - Geologická - Serpentina - Barrandovská - Horní cesta - FA - Na Vrškách - Högerova - Chaplinovo náměstí - Poliklinika Barrandov - Grussova - Klukovice. (20/40/20/60; 60) 120 Na Knížecí - ... Zlíchov - ... - Poliklinika Barrandov - ... - Holyně. (30/60/30/60; 60) 246, 247, 248 zrušené. 192 nezměněna. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 10:17:43       Orky + rp17: Myslím, že byla chyba ROPIDu převést zátěž 233 na 195, která už tak jezdila plná (ona i ta 233, že). Spojovat funkci nejsilnějšího napaječe a jediné tangenty v oblasti je vražda. KB na 195 by samozřejmě pomohly, otázkou je, zda jsou nutné dál, než někam do Vysočan a hlavně na Zahradním Městě... Trochu mi v Letňanech chybí náhrada za zrušenou 274. Přeci jen si myslím, že by si Letňany zasloužily nějakou linku v solidním intervalu, která by jela pouze k metru (Letňany). Dnešní stav je podle mě výsledek posedlosti metrolinkizací, kdy napaječ pouze k metru není zkrátka přijatelný jako nedostatečně dlouho jedoucí linka rp17 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 11:19:13       Orky: Rozhodně bych netvrdil, že současný stav nepotřebuje více zásahů. Shodnem se asi jen v kloubizaci 195. Ta případně posílená linka 186 by brala cestující jako dřív 274, jen je méně spolehlivá. Bohužel posilovat 186 v celé trase ve špičče nemá opodstatnění. 186 je již nyní jezdí poloprázdná CD ve směru na NH. Taky spojení do Kbel a Vinoře není nyní řešeno moc efektivně. Tomáš_janda: osobně si myslím, že v současné době jsou například staré Letňany mimo špičku totálně předimenzovány. Pomohlo by třeba vést 110 přes Tupolevovu anebo se mi docela líbí ten návrh 202 přes Tupolevovu na Hloubětín. 110 ukončit taky v Hloubětíně, pak by zácpy na Kbelské neterorizovaly Lehovičáky. Taky si myslím, že v pracovní dny by jako náhrada za přesun 110 ze starých Letňan mohla 151 jezdit přes Rychnovskou, souběh 186+151 a stejné časové polohy spojů to je do nebe volající. Na místo posilování 186, kterou bych spíš i mírně seškrtal, bych doporučoval obnovit ve šp. 274 zároveň s prohozením linek 110 a 151 Tupolevova<->Rychnovská a zrušení vložených spojů na 166. 166 dát zpátky na Vysočanskou (případně ji nahradit do Třeboradic prodlouženou 110). Určitě by se obslužnost zlepšila. Víc lidí (z Tupolevovy a Čakovic) by mělo přímé spojení do Hloubětína, staré Letňany přímo na Pol.Prosek a ve šp. by zůstalo spojení na Palmovku, zároveň posílení Tupolevovy. Bez zbytečného navýšení kapacity. Co vy na to? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 12:59:55       Jonášek: V zásadě nemám problém. TJ: To byste ale zrušil jediné, tradiční a zažité spojení Letňan, Malešic a Záběhlic a to je nepřijatelné . Ne, vážně. 195 je plná právě proto, že ten vztah za Vysočany je dost silný. Předpokládám, že ta 195 ja tak i trochu přáním Čakovic. Dnešní stav je lepší než navrhl ještě pan Mráček, vy určitě víte, jak ten návrh vypadal. To byl paskvil a ještě že neprošel. rp17: 186 nechat a 102 odstřelit! Třeba ji ukončit na Bulovce. Pak bude 186 v Holešovičkách akorát. 186 by mohla být spolehlivější, kdyby nějaký inteligent nenavrhl tak zoufale krátké jízdní doby. 186 taky musí stačit v Satalicích, údajně při 12/30/15 byla dost na hraně. Byl bych však ochoten připustit tuto variantu: 140 stejně 195 stejně, KB vozy 186 špičky podle poptávky, sedlo a víkendy stejně 156 Letňany - Boletická - Avia - Tupolevova - Letňany, ráno tam, odpoledne zpět; 6/-/7,5 (pd špičky) 110 zrušena a nahrazena mojí 202 151 Miškovice (po 134) - Letňany - ... - Českomoravská (int. 12/30/15), v úseku Letňany - Čm jen vybrané spoje v PD 166 zůstává 134 zrušena Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." rp17 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:11:20       Orky: ta 202 je moc dlouhá, přes Hloubětín a Kbelskou to by určitě nefungovalo ji spojit se 110 Staré Letňany + Avia by podle vašeho kompromisního návrhu přišly o přímé spojení na Vysočanskou navíc přisly o polovinu spojů na béčko, proč nedat 166 na Čm? Co bude osluhovat Krocínku mimo PD, když se zruší provoz 151 i 134? jednu linku v int. 30 min. mmšp. bych tam rozhodně nechal... Klíčovský okruh "151" jen v PD a omezeně to je jasný. Nelíbí se mi současně polokružní 156 a ještě pásmování 166 Palmovka - Avia Letňany. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:16:02       mašotouš: nemám bohužel čas reagovat komplexně, ale aspoň pár připomínek od místního: -174 radimovou si nedokážu představit. tudy leda tak nějaký vymeták jednou za půl hodiny. dopady: velké prodloužení JD a tím o dost méně atraktivní ve směru P13, rozmělnění lidí ze sídliště "na obušku" do dvou proudů (zast. břevnovská x radimova), rachotící a supící klouby do kopce směr petřiny. -184 totéž: prodloužení JD, míjí nejdůležitější zastávky současné trasy, nesmyslný souběh s tram. -179 jak píše brejšín - je zralá na posilu, ne na zrušení -spojení NB-nem.motol musí zůstat zachováno -191 je v současném stavu vyhovující, navíc nevím, proč vozit letiště přes přetíženou podbělohorskou -obecně: spousty vymetáků, na první pohled nepřehlednost (dvojlinky), osobně se mi to zdá jako "změny jen proto, aby nějaké byly". Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 14:42:15       K severozápadu města: hlavní problém v současnosti je podle mého přetížení 179, slabé využití 108, vymetákovitost 225. Jak to rozumně vyřešit bez navýšení vozokm, netuším. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 15:01:30       Iiii: zkrácení 108 od dědiny na BH (protože 22) s případným ponecháním několika spojů až k metru, oslabení 180 (protože 174) a ukončení alespoň 1/2 spojů v motole (protože 9), alespoň dočasné zkrácení 143 (protože 36), posílení 179 kombinované s případným prodloužením 184 na dědinu.