| Autor |
Příspěvek |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.1.169
| | Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 19:00:28 |
|
Tak to už je jasné. Na pidservisu v seznamu výluk ta Spálená nebyla. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5948
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 08:49:30 | 
|
Ještě doplním, že na na přelomu července-srpna zůstanou v provozu všechny denní linky i přes noc - bude to tak po tři dny a dvě noce, protože budu ve výluce hned několik tratí vedoucích k vozovnám, takže nebude kam tramvaje uložit. Po tu dobu bude zrušen noční přestupní bod lazarská. Ještě se vedou jednání, že by zůstaly v provozu přes noc i denní busové linky, ale tam to naráží nějak na odbory, neví někdo něco blíž? Metro bude jezdit také, takže ti co tu psali o nočním provozu metra za 10 let se zase sekli.
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 12:07:02 |
|
Káem: o odborech jsem neslyšel, ale s těmi autobusy bude o prázdninách problémů víc. Nedostatek kloubů už se projevuje hodně silně, navíc začne docházet k dodávkám nových SORů a obměně vozového parku Hostivaře. Budou s tím spojeny i úpravy dílenského zázemí, takže je pravděpodobné, že Hostivař bude mít problémy vůbec fungovat. Proto je prý možné, že po celé prázdniny zůstanou v provozu jenom ty noční linky s úpravami, které popsal Absolut (alespoň jihovýchod města to má skoro jisté).
Prý se uvažuje o zavedení vložené linky metra Háje - Želivského, aby se nahradila vytížená 213. Současně se prodlouží interval na zbytku céčka a áčka (v společných úsecích bude v létě proložený interval 3 minuty). Zatím se čeká na rozhodnutí drážního úřadu, ale pokud to projde, možná to zůstane na trvalo - ušetří se nafta za zrušenou 213/260/136 a vyřeší se rozdíly ve vytíženosti jednotlivých úseků m-C/m-A.
| Vážení cestující, z důvodu pokračující výstavby městského okruhu byla zasypána stanice metra Hradčanská. Děkujeme za pochopení. |
|
STOP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.18.43
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 13:08:36 |
|
Nebo tomu ještě někdo uvěří  |
M.Lacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.40.47
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 13:54:55 |
|
Podle dobře informovaného zdroje, který si pochopitelně nepřeje být jmenován, je hlavním důvodem redukce autobusových linek chystané nasazení pražských autobusů na tramvajové linky!
Šaliny z úsporných důvodů budou brázdit ulice jen v noci, kdy využijí výhodný tarif "nočního" proudu. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 14:27:45 |
|
Zdroj je jmenovan : Radio jerevan
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Exkluzivně_pro_Krep
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.250.18.43
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 14:39:07 |
|
Praha chystá výstavbu trolejbusové sítě. "Tramvaje se nám příliš neosvědčily. Při každé výluce musíme měnit linkové vedení a cestující si stěžují. Díky novým trolejbusům z dílny Škoda se při opravách trakcí stáhne sběrač a poté znovu připojí. Díky tomu tak z velké většiny nebude nutné přestupovat a zavádět náhradní autobusovou dopravu, vůz pojede ve vyloučeném úseku bez elektřiny. Řešení považujeme za dlouhodobé, efektivní a všestranně výhodné", uvedl nejmenovaný, dobře informovaný zdroj. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:42:45 |
|
Možná by nebylo od věci udělat ty trolejbusy taky obojživelný, aby mohly i do vody. V případě výluky jakéhokoliv mostu přes Vltavu prostě přeplavou na druhou stranu řeky. Na Maltě už něco takovýho zkoušeli, ale jen s autobusem.  |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:54:56 |
|
Vltava se zasype. Jako prevence proti povodním.
| Si non confectus non reficiat |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 00:13:44 |
|
Vltava se zasype.
A na dno se položí nová trasa metra D Zbraslav - Sedlec (btw. z toho důvodu je také Vltava zakreslena na pláncích metra, její zasypání se plánuje už od začátku výstavby sítě metra).
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 07:49:45 |
|
218: To bude Éčko. Déčko přece má být ta tajná trasa do Červené Lhoty.
| Si non confectus non reficiat |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 08:10:10 |
|
A teď zas vážně něco pro grafikonisty Protože na dráze je běžné, že jeden spoj přejíždí běžně mezi několika tratěmi, bude se stejný systém od 14. června aplikovat i mezi pražskými autobusy.
Např. autobusový spoj vyjede z Davle jako linka 444, z Kamenice bude pokračovat jako linka 335, aby se konečně v Želivci přeměnil na linku 337 na Budějovickou (viz. jídzní řád).
Doufám, že se tento zlepšovák osvědčí a bude se používat i na ostatních metrolinkách 
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 08:43:40 |
|
Prox: To není žídná novinka, mnohde se aplikuje již dnes.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 08:53:09 |
|
Proxy, tak to napiš celý, sakra: Z Budějovické pojede jako 192, pak bude pokračovat jako 230, dále přejede na 179, pak 100 a pak zase nějaká 3XX (Zličín fakt nezvládám...)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 12:28:19 |
|
Lord_vetinari: Na té trase na Červenou Lhotu je ale problém s ekologickými aktivisty, kteří brání podtunelování Posázaví a Blaníku. Je tedy možné, že se stavba této trasy podstatně opozdí (až o 150 let :D).
Plánuje se na této tajné trase vůbec ještě ta odbočka na Slapy, kterou si koumističtí papaláši naprojektovali v 80. letech?
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 16:09:46 |
|
Počkat, a já myslel, že hlavní problém je v tom, že by se blanickým rytířům mohli prokopat do senkrovny...
Odbočka nebude, bude přece to E. Prý až na Lipno, dokonce možná se zastávkou v Budweisu, ale pro běžný substrát s extra přirážkou, aby statné jihočeské selky nepřeplňovaly soupravy.
Co myslíte, kdy nám to utnou?
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 16:16:42 |
|
Jo, a všechno se to má projednávat na veřejném projednávání konceptu územního plánu 26.6. od 10:00 na „Velké radnici“ na Mariánském náměstí! To je něco jako 1. čtení už hotového územního plánu a smí tam každej.
| Si non confectus non reficiat |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 18:54:17 |
|
Musím vás zklamat, ale s těmi linkami metra se to má trochu jinak. Déčko totiž má být nově ta linka Háje - Želivského (tedy dobrá zpráva: nakonec žádný VAL). Učiní se tím za dost požadavkům Prahy 4 - bude mít čtvrtou trasu metra dřív než se začne prodlužovat áčko. Takže se na podzim může vesele začít razit tunel směr letiště 
A na Červenou Lhotu asi m-F.
A jedna exklusivní informace: protažení vltavské linky E je v plánu v souvislosti s dostavbou Temelína kvůli návozu dělníků a posléze nových zaměstnanců - takže se dočkáme už brzy!
A mimochodem, proč by to měli utnout?  Tahle diskuse sem totiž krásně zapadá a poslední příspěvky jasně ukázaly jednu věc:
- Optimalizace linkového vedení v Praze?
- Fikce!
(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
| Vážení cestující, z důvodu pokračující výstavby městského okruhu byla zasypána stanice metra Hradčanská. Děkujeme za pochopení. |
|
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.0.193
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:52:01 |
|
Pokud bude ta linka metra Háje - Želivského, jaké v této trase budou jezdit soupravy?
M1 nebo modernizované 81-71?
Každá trasa má přece jiný systém zabezpečení. Bude to zajímavé. A zůstane bus 136, 213 a 260?Pokud to projde tak to bude na trvalo? A jaký bude interval?
 |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:56:12 |
|
Ivoo: Úplně nové od General Motors. Prý teď potřebují nějaké zakázky.
136, 213 a 260 zůstanou, jen se přečíslují na 139, 218 a 266, protože se zavedou nějaké nové linky, tak aby se vešly do číselné řady.
| Si non confectus non reficiat |
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:55:37 |
|
V jakém čase se uvažuje o propojení s Krkonošským metrem (viz D-kontakt tuším Silvestr 1997)? |
M.Lacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.40.47
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:56:51 |
|
2 Bobek
Senkrovna Blanických rytířů už překážet nebude.
Možná to šotoušům uniklo, ale základna Blaník bude v rámci restrukturalizace ozbrojených sil zrušena k 31.8. 2009. |
M.Lacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.40.47
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:01:58 |
|
2 Syrda
Současný managment Krkonošského metra dle informací na webu sází na trolejbusy, takže undergroundové spojitosti zůstávají u ledu. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:05:52 |
|
Naopak, dostane dva vozy 81-71 
|
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.0.193
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:30:50 |
|
Lord_vetinari:
Hmm, ale ty už jezdí v jiné trase.
A co třeba, že bych pozměnil 101, 134, 135. Zrušil 260 a zavedl 168
101: Skalka MA -...-Bohdalec - Svahová - Koh-i-noor - Kavkazská - Slovinská -...-Tolstého -...-Bělocerkevská -...- Skalka MA
134: Kavkazská - Koh-i-noor - Kavkazská - Na Míčánkách - ...-(Českomoravská MB) - Vysočanská MB -...- Miškovice
135: Florenc MBC - Bílá Labuť - Masarykovo nádr. MB - Hlavní nádraží MC - Nám. Winstona Churchilla -.....-Bělocerkevská-Spořilov - Sídl. Spořilov - Roztyly. (interval ve špičce 6 minut v sedle 10 minut večer 15 minut. O výkendu 15 minut.
168: Masarykovo nádraží MB - Bílá Labuť - Florenc MBC - Černínova - Ohrada - Habrová -Spojovací - Pod Táborem - Dolní Počernice (odstav v Hybernské) Interval tak, aby odlechčil 133. V úseku Habrová - Dolní Počernice jen část spojů.
260: zrušena
Jako náhrada za 260 je 135 a linka metra v trase Háje - Želivského. Jako posila 133 v Koněvce je 168. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 06:44:39 |
|
Ivoo: Ty se taky přečíslují, to pořád nechápete ... současná 139 bude 142, 218 bude 222 a 266 bude 268.
| Si non confectus non reficiat |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:57:01 |
|
Lord_vetinari: Výborně, konečně si pochopil smysl organizace ROPID a myslím si, že se svým vš vzděláním bys mohl po prázdninách vést tuto potřebnou organizaci. 
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:19:54 |
|
základna Blaník bude v rámci restrukturalizace ozbrojených sil zrušena k 31.8. 2009.
Což o to, základna... ale co s letargickými vojáky? A co teprve kejda, ta bude taky převelena k jinému útvaru?
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 11:33:58 |
|
218 bude 222
To jsou teda nápady, teď si budu muset změnit nick  
(a nejhorší na tom je, že zanedlouho to budu muset udělat znova, protože další hromadné přečíslovávání se chystá na prosinec /možná se to nestihne a bude to od 1. ledna.../ - 218 (od července 222) bude nově 225; což je docela vtipné, protože současná 225, která na Dědině také jezdí, bude od července 108 (ta bude zrušena) a od prosince 119; současná 119 by snad měla dostat nejdřív číslo 125 a pak snad 132... ale ještě není nic jisté, jsou kolem toho strašné zmatky a celý ROPID posledních čtrnáct dní nedělá nic jiného)
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 11:40:30 |
|
ale co s letargickými vojáky?
Vojáci se přestěhují do té přísně utajované základny pod lipanskou mohylou, protože odtamtud mají lepší pokrytí celého území (což je nezbytné, protože fungují jako jednotka poslední záchrany).
Je potřeba vzít v úvahu, že Blaník byl zřízen ještě v době, kdy jsme sdíleli společný stát s Rakouskem a blaničtí rytíři měli kontrolovat i území Horních a Dolních Rakous (o tom se také málo ví). Ostatně rytíři v Blaníku nesídlili ani v letech 1945-1992, kdy byli organizačně sloučeni s Jánošíkovou družinou a měli společné sídlo někde v Beskydech (? Radhošť, možná někdo upřesní...). V tomto mezidobí se Blaník používal jen jako sklad vyřazené vojenské techniky.
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 12:37:19 |
|
Prů... ale je, že Blanickým rytířům se ztratila zakládací listina. Prostě ji někdo někam založil a ne a ne ji najít.
| Si non confectus non reficiat |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5961
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:20:59 |
|
119 bude přečíslována na 200 (aby to sedlo ke 100) a dále na letiště půjde ještě 300, ta pojede místo 319 qlaku do jenče, když zatim neni vlak na letiště.
Tím bude třeba přečíslovat 200 na 177 a 177 v nynější trase zrušit.
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:40:06 |
|
Po zrušení základny Blaník její velitel gen. Václav Pemysl vstoupí do politiky a bude kandidovat na prezidenta republiky.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 14:44:26 |
|
Linka metra E se stejně jako její starší "sestřička" C vyhne Spořilovu, kde o žádné metro nestojí a stanice bude vybudována v lokalitě "Trojmezí", kde bude zničena veškerá zeleň a zasypán Botič a vybodováno obrovské P+R parkoviště.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2646
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 16:25:44 |
|
Iaya No. 457: Ve Vašem příspěvku je, zřejmě nevědomky, obrovský kus moudra a reality.
| Čekání na kosu v lihu chcem trávit ... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:00:59 |
|
KM: 177 bude v dnešní trase papežem na podzim prohlášena za svatou, hned po sv. Václavovi, a nic se na ní už víckrát měnit nebude.
(A Ty budeš prohlášen za kacíře a neupálen, protože to dnešní právo nedovoluje a protože mučednické místo už je obsazené Janem Husem.)
| Si non confectus non reficiat |
|
huh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.201.93
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:59:40 |
|
Iaya: ona tam naštěstí skoro žádná zeleň není. Nemyslíte-li tím náhodou ten desítky let neudržovaný sad plný odpadků. Jinak jsou tam takové skvosty jako retenční nádrž, pole, rezavý železný plot ukrývající buhvíco, cesty zničené koni a podobné skvosty. P+R by taková změna nebyla... |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:34:36 |
|
huh: Znám to tam velice dobře, váš popis je naprosto přesný, ačkoli místo P+R bych raději viděl revitalizaci území. Navíc meandry botiče jsou chráněné území.
No asi tam vyrostou bytovky, až pomine krize. Ale už tam dva roky poblíž nežiji, tak už se mne to tak netýká...
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.0.193
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:27:39 |
|
Re: Lord_vetinari
Proč se to musí přečíslovat? Vždyť to mohlo zůstat tak jak je a ty nové linky, co zavedou by mohly dostat čísla, které v číselné řadě nejsou např. 125, 132, 169. To si jako teď budu muset naučit nové linkové vedení? a proč ta 136 bude 139. Vždyť ta už jezdí Želivského - Na Beránku. To jí jako zruší?
Díky za bližší objasnění.
 |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:45:15 |
|
Ivoo: Ne, 139 bude zavedená jako posila ke 240, ovšem nepojede z Čerňáku na Háje, ale do Pitkovic, páč tam probíhá bytová výstavba. |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 04:17:02 |
|
Jiři: To prý nakonec nevyjde díky nedostatku kloubů, takže se prý obnoví smyčka Dolní Měcholupy a 139 pojede v trase DOlní Měcholupy - via 240 - Sídliště Petrovice - Pitkovice kloub.
Jo a přečísluje se na 241.
241 na 139 a bude a od Zbraslavského náměstí pojede pře Most Závodu míru a Komořany do zastávky Na Beránku. Do Lipence pak bude zaveden midibus 296 od přívozu v Černošicich.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5962
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 08:37:59 |
|
Tak teď na chvíli bez 
Rozumní lidé: (dnešní PD):
„Hlavním problémem je to, že tady jezdí mnoho spojů, a doprava se tak stává nepřehlednou,“ potvrdil mluvčí Ropidu Filip Drápal.
„Nový dopravní model řeší nejen kapacitní problémy na nejvíce vytížených spojích, ale také zjednodušuje a zpřehledňuje dopravní systém v oblasti s důrazem na páteřní autobusové linky a zlepšení návazností na železniční dopravu,“ doplnil Martin Jareš, vedoucí odboru plánování Ropidu.
(Pro MŠ: Znáš je? Co si o nich myslíš?)
Tak a můžeme se vrátit k
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 10:50:03 |
|
Bez :
Káem: Zní to hezky, ale říkám si, kéž by se to projevovalo i v těch plánovaných "trvalých" změnách. Třeba teď v Uhříněvsi je to víceméně zase jen čachrování a výměny xindlu za xindl (264/265/266...).
Btw. Nestačila by vlastně pro obsluhu Netluk a Hájků 366 a kralovický bus (264 nebo 266 nebo klidně 269, to je jedno) by mohl jezdit přímo? Proč je potřeba tahat všechno přes Hájek?
A s (protože bez ní se špatně sedí):
139 pojede v trase DOlní Měcholupy - via 240 - Sídliště Petrovice - Pitkovice kloub.
O tuto linku ale projevily docela zájem linky za hranicí Prahy, takže v současnosti se projednává možnost jejího prodloužení přes Průhonice a Čestlice do Říčan (číslo pravděpodobně 339). Zatím to ale stojí na neochotě DP posílat své klouby mimo Prahu. Takže buď tuto linku převezme jiný dopravce nebo bude rozdělena na městskou 139 v kloubech a integrovanou 339 v standardech.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 11:05:57 |
|
Hlavním problémem je to, že tady jezdí mnoho spojů... Jo to je ono! Na 133 stačí jeden spoj do hodiny, podobně na 177 a na 22! To pak bude krásně přehledná doprava!  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5963
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 11:17:21 |
|
218: ad 139: Ne, bude se to řešit připojením Průhonic, Čestlic a Říčan ku Praze, takže neochota zmizí. Bude třeba vytvořit další dvě podpásma v rámci pásma P, přičemž pásmo P se bude počítat při jízdě TAM za 7 podpásem a ZPĚT za 6,5 podpásma.
|
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 11:30:02 |
|
6,5 pásma bude platit pouze v případě, že při cestě z/do Prahy vyhnete Čestlicům, které vytvoří samostatné půlpásmo. Pokud vč
šak cestu ukočme ještě na KÚ Újezdu 4, pak se 6 podpásmo počítá pouze jako čvrtpásmo.
Vytvořením půlpásem a čtvrtpásem vznikne velký počet možností pro jednotlivé jízdenky a tak automat na jízdenky bude mít v průměru 12 m, aby se na něj vešly všechna potřebná tlačítka od jízdenky pro jedno čtvrtpásmo až po jízdenku 16,75 pásem (vč. zlevněných) a nových psích jízdenek, které budou odstupňovány podle plemen psů. Do 10 kg za poloviční jízdné, od 10-30 kg za celé, nad 30 kg za 1,5 ceny jízdného.
| Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 11:49:15 |
|
Káem: To s tím připojením Čestlic a Průhonic, zatím nevyjde, protože by to Rath nevydejchal. Takže zatím až na hranice Prahy to pojede zatím jako 139 a dál to bude pokračovat jako 339. Ale jen každý šestý a osmý spoj.
| Si non confectus non reficiat |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5964
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 12:06:40 |
|
LV: Budou se tedy odpojovat klouby na hranici města. Problém je v tom, že základní část busu zůstane bez motoru. Proto se vrátí Ikarusy. nakoupěj se levně z Bratislavy.
Iaya: automaty budou nahrazeny babama (o stejném průměru) v rámci boje proti nezaměstnanosti. S těma psama je to tak, že cestujícímu bez psa bude automaticky započítán pes o váze 0,75 kg, tzv. měrný pes.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 12:08:54 |
|
Kaem: mas spatne informace, maji to byt pasma 1a, 1b a 1c.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1651
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 12:12:36 |
|
S tarifem bude vůbec sranda, bude se totiž měnit úplně od základů a přizpůsobí se tomu, jak vypadají tarify telefonních společností, aby mu každý rozuměl. Člověk si tak bude moci vybrat tarif, za který bude jezdit, a zvolí si mezi "paušálem" a "předplacenou kartou".
První návrh projednávaný v zastupitelstvu vypadá asi takhle:
Nejezdím vůbec - předplacená karta pro uživatele, kteří se po městě pohybují výhradně autem. Karta bude stát 1,- Kč, jedna jízda 49,- Kč, za každé vjetí autem na koleje manipulační poplatek 99,- Kč. Po prvním roce používání parkovišť P+R zdarma.
Jezdím občas - základní předplacená karta pro široké spektrum uživatelů, kteří používají MHD příležitostně. Za kartu zaplatí 200,- Kč, jednotlivá jízda ho přijde na 25, - Kč/hod.
Chci jezdit levně - pro lidi, kteří preferují menší cenu za jednotlivou jízdu. Vhodné zejména pro důchodce! Karta stojí 499,- Kč/rok (pro starší 60 let pouze 299,-), jednotlivá jízda vás vyjde na 10,- Kč/hod. (ve špičce 14,-)
Jezdím do práce - základní paušál společnosti DPP: nabízí možnost cestovat v pracovní dny od 5.00 do 20.00 zdarma. V ostatní časy jízda stojí 9,- Kč/hod. Cena paušálu je 399,- Kč/měsíc nebo 3999,- Kč/rok.
Jezdím do školy - obdobná nabídka, týkající se žáků a studentů od 6 do 26 let. Jízda zdarma ve dny školního vyučování 7.00 - 17.00, v ostatních obdobích za 9,- Kč/hod. Cena je 199,- Kč/měsíc nebo 499,- Kč/čtvrtletí.
Neplatí v nočním provozu!
Jezdím do Lidlu - nabídka pro důchodce od 60 let. Nabízí svezení zdarma v pracovní dny od 9.00 do 13.00 a o víkendu. Ve špičce stojí jednotlivá jízda (nepřestupní!) 19,- Kč. Cena tarifu je 699,- Kč/rok.
Každému cestujícímu s tímto tarifem vydá řidič na požádání dva rohlíky na den zdarma.
Neplatí v nočním provozu!
Jezdím pořád - tarif pro všechny, kteří používají MHD denně. Zaplatíte 599,- Kč/měsíc (nebo 1599,- Kč/čtvrtletí nebo 4999,- Kč/rok) a můžete si užívat pohodlí MHD nepřetržitě.
Student extra - nabídka pro žáky a studenty, kteří chtějí využívat MHD i večer, o víkendu (studenti starší 15 let i v noci).
6 - 15 let: 259,- Kč/měsíc, 599,- Kč/čtvrtletí, 1099,- Kč/pololetí
15 - 26 let: 359,- Kč/měsíc, 759,- Kč/čtvrtletí, 1299,- Kč/pololetí
Šotouš - kompletní nabídka pro milovníky MHD. Nabízí za pouhých 7999,- Kč ročně cestování po celé Praze zdarma a měsíční zasílání firemního časopisu DP-kontakt. Každý řidič je na konečné povinen umožnit klientovi fotografování vozidla a nechat ho si posedět na místě řidiče (za 19,- Kč i zapnout stěrače či zatroubit).
Šotouš Ultra - jedinečná nabídka, které neodoláte. Už za 9999,- Kč/rok Vám nabízíme komfort tarifu Šotouš a navíc tyto benefity:
- jedna návštěva každé garáže/vozovny/depa zdarma
- tři jízdy historickou tramvají za rok zdarma
- informování o veškerém dění v podniku prostřednictvím částečného přístupu na podnikový intranet
- možnost fotografování ve vnitřních prostorách provozoven DP
- stravování v kantýnách DP
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 12:18:21 |
|
218 -to nemá chybu |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 14:35:02 |
|
KM: Ano, to je filozofie metrolinek. Teoretická. Pro Prahu využitelná jen v některých ppřípadech. V praxi máme vše přehledné, ale na Koněvově i na 22 se zvýraznily kapacitní problémy, zhoršila pravidelnost, prodloužily úsekové intervaly a zhoršily návaznosti především v obdobích, kdy jede nejvíc lidí. To vše za zvýšeného vypravení a zvýšených finančních nákladů na provoz a jeho organizaci.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 14:43:21 |
|
Chybí tam zcela jistě komerční trhák tarif Homeless - cena měsíčního předplatného - to co vyžebrá ve stanici Můstek za 60 minut. Platí jako síťová jízdenka na všech linkách s jízdní dobou spoje nad 35 minut. Podmínkou přepravy je přiměřeně rozpadlý oděv a obuv včetně předepsaného zápachu. Při jízdě v polonočním a nočním provou je povinná konzumace u řidiče nafasovaného vína. Jízdenka neplatí pokud, se cestující za posledních 7 dní nejméně 1x myl. Při zakoupení jízdného je třeba prokázat, že cestující nevlastní žádné osobní doklady. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 15:20:20 |
|
KM, LV: Ne ne, s Čestlicemi to bude úplně jinak. Čestličtí jsou naštvaní, že jim ROPID zakazuje zavést si linku do Uhříněvsi, a proto si založí vlastní systém ČID (Čestlická integrovaná doprava). Myšlenka nadchla i Říčany, které nesouhlasí s posledními kroky ROPIDu ve svém regionu, a založí si ŘID. Po Všestarské integrované dopravě (VID) a Klokočenské integrované dopravě (KID) se myšlenky chopí celý Ladův kraj a založí Hrusickou nezávislou integrovanou dopravu (HNID), která přebere všechny nově vzniklé integrované systémy pod svá křídla. Rivalita mezi ROPIDem a ROHNIDem se vyostří poté, co se Středočeský kraj konečně rozhodne založit ROSID. Vlastní integrovaný dopravní systém vyhlásí i ten pán, co jezdí ve Vraném na přívoze, a konkurence povede k tomu, že PID, SID i HNID budou muset přizpůsobit své ceny přívozu a jezdit se bude za pětikorunu. To povede ke krachu všech zúčastněných. A výsledkem bude ŽID (Žádná integrovaná doprava). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5965
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 08:50:04 |
|
MŠ: CIT: "...ale na Koněvově i na 22 se zvýraznily kapacitní problémy, zhoršila pravidelnost, prodloužily úsekové intervaly a zhoršily návaznosti především v obdobích, kdy jede nejvíc lidí. To vše za zvýšeného vypravení a zvýšených finančních nákladů na provoz a jeho organizaci."
Toto je podle mě jen předpoklad či zbožné přání. Problémy na 22 nejsou dány tím, jestli se 22 jmenuje 22 nebo 22 a 23.
Btw: Pokud píšeš, že se tím zvýraznily problémy, pak je to dobře a ví se co se má řešit - ergo tvoje předchozí řešení JEN PROBLÉMY ZASTÍRALO. Sorry.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15618
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 10:10:48 |
|
Problémy na 22 nejsou dány tím, jestli se 22 jmenuje 22 nebo 22 a 23.
Jsou.
že se tím zvýraznily problémy, pak je to dobře a ví se co se má řešit
Tak to je fajn. Už to trvá docela dlouho, takže se těším, až při řekněme prvním výročí své současné podoby přejde 22ka do nějaké spolehlivější a použitelnější formy .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 10:45:02 |
|
McB: Nejsou. Kontrolní otázka: Kdyby se jmenovala 78 a 79 tak by byly nebo nebyly?
Jo a spolehlivější podoba? Inu to by byla 7 a 23 v podobě z roku 1978-II.pol.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15620
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 12:32:18 |
|
KáeMe, nikdo netrdí, že kombinace 22+23 byla bezproblémová. Mě by jenom zajímalo, jaké zlepšení uživatelům 22+23 přinesla změna na 22+22.
A za druhý, když tedy víš (resp. někdo komptentnější to ví), co se má řešit, tak nám to prosím prozraď.
Docela se těším, až se zase stanu pravidelným uživatelem linky 22, jakého se dočkám milého přeqapení.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 12:47:43 |
|
McB: nekonečná debata, ale ... z pohledu obyčejného kaštana z břevnova mi 22+22 přinesla zlepšení zejména v tom, že už nepotřebuju mít doma JŘ a na zastávku se vydávám zásadně na blind. 22 prostě jede pořád, včetně večerů a víkendů. zatím se mi ve směru dc stalo jen jednou, že byly potíže (bylo to odpoledne, čekání cca 8-10 minut, pak dva spoje za sebou, první přecpaný). horší je to zc ve špičce, kde jsou nepravidelnosti častější a naplněnost spojů celkem značná. (15+25 z HR ovšem zrovna pravidelné taky nebyly a často přijelo narvané sólo a kousek za ní dvojice 25.)
na opačné straně města to s 22+22 vidím už jako diskutabilnější - zejména co se nadbytečné kapacity do hostivaře týče. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5970
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 13:43:17 |
|
1)Posílení koncových úseků (ten v hostivaři lze řešit eliminací 26 a zřízením zastávky průběžná dc před křižovatkou.
2) Větší pravidelnost při různých odklonech a výlukách - linka není s ničím prokládána. Co dělaj proklady s páteřní linkou jsme právě zažili na 9 (20,4).
3) Při rozšíření tohoto systému výrazné zjednodušení link. vedení a zpřehlednění.
4) user friendly přístup ke kaštanum - přijdou na zastávku a jede to. A ne študovat jř že jednou za 10´ je tu 22, jednou za 10´ 23, takže ještě kdy jede 25 a podobně.
Řešit se má především Malá strana, a to tak že jí zneprůjezdnit (tedy nezakazovat vjezd, ale za malostranskym náměstim udělat 100 m. v Karmelitský chodník s tram. tratí. to je celý). A pak ještě udělat páteřní linkou i 10 a zrušit 4,6 a 16, aby se tramvaje během minuty nesjížděly v ječný a pak 10 minut nejelo nic jako ted. Odborníci by měli umět toto prosadit u politiků. Pokud neuměj, tak sorry. Já to za ně dělat přeci nebudu, stačí, že jsem poradil.
|
