Archiv do 20. listopadu 2009

Autor Příspěvek Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 21:20:35       Budulinek: Souhlas. Je to lepší, než to, co předvádí Ropid. Ale vzhledem k tomu, že by se při krátkém intervalu na té 13 všechno od centra složitě obracelo okolo Anděla, na Radlické a na Smíchově, tedy na kapacitně malých nebo průjezdných obratiších, přispělo by to zas k jiným nepravidelnostem. Cílem by mělo být, aby centrum bylo průjezdné, eliminovala se zdržení a pak zapracovat na maximálně efektivních prokladech při zachování směrových vztahů. Prostě si neulehčovat práci tím jezdit všude rovně. Páni, tři sprostý slova v jednom příspěvku...jdu do kouta na hrách :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 23:46:42       MŠ: zapracovat na maximálně efektivních prokladech při zachování směrových vztahů = a co myslíš, že dělalo oddělení JŘ spolu se starým ropidem posledních 15 let? já prostě prokladům nevěřím ... jako břevnovák jsem zažil od roku 1999 (zavedení 23) různé varianty proložení 8+22+23 resp. 15+25+22+23 a většinou 23 dc ujížděla 8 před nosem apod. nebo to pár týdnů fungovalo, jenže pak přišla výluka někde v hloubětíně nebo vršovicích a najednou ty tvoje "maximálně efektivní proklady" byly v háji. a co teprve lokality jako revoluční nebo smetanovo nábřeží, kde se jezdí leta letoucí zásadně "hromadně"? (změnila to až 133 a nyní 17..) přestupy: -směr IPP uznávám, ale nepřipadá mi to jako katastrofa. se mi zdá, že to pal.nám. přeháníte. trocha chůze nikoho ještě nezabila a taková dálka to taky není. -směr národní - 21 je připrcávka, která jezdí jen "sezónně". a přestup na lazarské existuje už dnes, o tom žádná. takže změna prakticky žádná. -směr nusle - že by někdo jezdil od braníka do nuslí přes karlák (zajížďka nějakých 5-10 minut)? to snad jen ty takže opět žádná změna. oblouky: -že šotoušské využívání všech možných i nemožných oblouků zdržuje provoz, ukázala letošní výluka ve štefánikově. stejně jako nyní brusnice, chotkovy sady, horní klárov, letenský tunel ap. Zejména tam, kde je SSZ, je to znát. centralizace linek do určitých směrů - je-li možná - provoz urychlí. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 00:31:08       Pawel: Máš pravdu, trocha chůze nikoho nezabije... To je zase "kravina"... . Třeba když něco vlečeš objemnějšího, nebo on stačí i nákup, kočár atd, to je hned velká radost za 26 kachlí se projít + vysoukat se ze socky a vsoukat se znovu do socky. Pro někoho na vozíku to určitě taky bude "zpestření", když bude muset cestou z bodu A do bodu B přestupovat dvakrát, nota bene, když určitě na sebe budou navazovat "nízkopodlažní" spoje... Fakt MHD v Praze stojí za velký kulový a bude hůř, nejlepší je auto a nebo metro. (Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 01:01:23       dj: vozíčkáři - pravda, ale za pár let bude podíl NP spojů na té úrovni, že přestup nebude dělat problém. přesun s věcma - vždycky prostě budou existovat místa/spojení, kde se tomu člověk nevyhne. cestou je postupné vylepšování přestupních uzlů, ne zřizování milionů přímých linek. mhd prostě vždycky bude o přestupech. a metro (které tak vychvaluješ) je totéž - taky musíš přestoupit. a dokonce se přitom sem tam projdeš i víc než ze 17 na 10 na palackého náměstí. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:01:04       Ten problém není v přestupu na Palačáku jako takovým ale v tom, že JAKO PÁTEŘ JE VYBRÁNA PTÁKOVINA 17. Pokud by byla páteří 3 přes Karlák tak je to pro celej Bránik a Modřany daleko výhodnější. A k tomu připrcávka v podobě 17 do turistickýho gheta a do IGK zácpy u Lázní a jako spojení na A do Dejvic (neboli někdejší tram 30). Když už je na trase 17 ta "preference kde je to možný" - bude stále na Čechově mostě obousměrně poskakovat v odbočovacím pruhu pro auta? Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:28:09       Petr vlček: Jsem optimista. Možná, že se nějakých preferencí na trase 17 dočkáme poté, co bude jezdit půl roku podle plotu a lid si začne houfně stěžovat / hlasovat volantem. Možná ROPID spoléhá na tradiční pražskou metodu "Aby se něco řešilo, je potřeba ten průser udělat pořádně velkej." Konečně mě napadlo, že linka 17 má (s výjimkou jednoho kilometru v centru) takový krásný bypass, kde zpoždění nehrozí. Jmenuje se "páteřní cyklotrasa A2," tak je tohle všechno možná skrytá podpora cyklistiky... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:01:25       M3 se dnes na Karlak nevejde. Tim je dano. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:09:10       DJ - sorry, ale mejlíš se ty, co se týče Pendolin. Gabuliatko má informace podobné. A zanech prosím osobních hodnocení a urážek, protože od tebe jsme tu četli nespočetně víc kravin než ode mě, a ty tvoje blbosti se navíc ještě ani nikdy nevyplnily. Navíc mám pocit, že si pleteš pendolino do Brna s Pendolinem do Vídně. Pokud by šlo o projetí pod střídavinou, stačí tato trasa. Tady: http://www.pendolino.cz/zkusenosti/Pednolino píšou toto: Neni jiste bez zajimavosti, ze DB se brani (a podle me zcela opravnene) dat na vlaky CD680 nalepku EuroCity a proto tyto vlaky do Nemecka zajizdet nebudou. Jasný? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6855 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:23:12       Bohužel na to koukáte špatně prostě proto, že neumíte dialektiku. Jen některá slepá kuřata namátkou našla zrno, ale nevědí o tom. Klíčová slova dneska jsou: "Salámová metoda" a " Průser urychlí řešení". Proto plánovaná podoba 17 je jen dočasná a při další změně se zruší 21,16 a 14 (Barr je už naddimenzován prodloužením 20 od nynější změny), 3 a 10 převedou do ML. Třetí etapa pak bude zrušení 20 a převedení 12 do ML , prodloužení všech spojů 17 do Kobylis a změna 4 do trasy Kotlářka - Barr., čímž se vyhoví jak těm co chtěji 4 po Plzeňský tak těm co ji chtěji na Barr. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6856 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:26:38       MŠ: Tvoje kombinace o nabídce a poptávce na trati do modřan jsou půvabné. Kdybys vylez ze světa tabulek, grafů a výpočtů do reálu, zjistil bys, že 4 linky konvojujou, a nabídka sice je co 2 minuty tramvaj jak ti vychází teoreticky, ale praxe je 1-1-1-5. Večer dokonce ještě hůř. U jedné často jezdící linky (resp v cílovém stavu u dvou, 3 a 17) lze interval koordinovat daleko lépe třeba i dispečerským řízením. . Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:28:08       Netvrdil náhodu Ropid po otevření TT na Radlickou něco o tom, že je třeba zachovat určitý traťový interval? Proto nemohla 6 do Radlic, ale musela tam 7 s víkendovým intervalem 7-8 minut. Koukám na ty změny už týden a vůbec mě nepraštilo do očí omezení provozu v úseku Kobylisy-Líbeznická-Vozovna Kobylisy, kde bude večer jen 20 minut a o víkendu 15. Nestálo by za to, prohodit konečné linek 24 a 25? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:42:43       Vratislav, KM: A proč totéž po roce poskakování M22 v Karmelitské nenastalo tam?... Žádné řešení nepřišlo...stav je němměnný. KM: Naproti u stolu sedí kolega, co z Modřan denně tramvají, a to 17, jezdí. A problémy vidí spíše v nepravidelnosti toho, co se posiluje, tj. 17. Kromě toho říká, že se ráno i při pravidelném taktu před Braníkem už skoro nevejde. A také říká, že do Braníka se primárně večer nejezdí jen z Palačáku, aby tam byl nutný pravidelný takt. Jezdí se tam z centra a rovnoměrně se využívají všechny linky z různých směrů. Jinak 21 je přesně tvůj napaječ, který je maximálně spolehlivý a ten právě zařve brzo jako první :-). Martin: Odůvodněno busy na Horňátecké kousek vedle :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:42:59       Kobylisy-Líbeznická-Vozovna Kobylisy Proboha vždyť tam nikdo nejezdí, to je slepá větev úplně tenhle úsek. Kdyby tam jezdily jen zátahy a 136, bylo by líp. Ludva Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.177.130 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:55:29       DJ: "Fakt MHD v Praze stojí za velký kulový a bude hůř, nejlepší je auto a nebo metro" Zajímavý, že u metra, které je na přestupech postavené, Ti to nevadí. A to tam je "s něčím objemnějším" ještě o dost větší brutus než přejít z tram na tram. Každý chválí metro a nedělá tady třetí světovou z toho, že neexistuje "směrová nabídka" z Hajů do Dejvic. Osobně metrolinky velmi podporuju a Ropidu fandím. Zároveň doufám, že se díky tomu časem (v nějakém tom cílovém stavu) povede zlikvidovat sóla jako vrchol neefektivity (jednoduše proto, že výhoda tramvají je v kapacitě a místo sóla už je levnější kloubový autobus - o podílu mzdových nákladů nemluvě). K Martinovu návrhu bych dodal, že z dočasného hlediska to je asi dobrý nápad, ale do budoucna zbytečnost (lze tušit 14 buď vůbec nebo jen pod kopec, M17 všechny spoje až nahoru, ale k vozovně, M10 do Ďáblic a snadné přestupování na Stírce a Kobylisích mezi nimi). Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:14:44       Metro ma na rozdil od tramvaji tu vyhodu, ze skokan se vyskytuje jen zridka a je dispecink pro kazdou trasu, ale nehoda IAD na kolejich je pomerne casty jev a pak stoji cela metrolinka (jak dnes pozorujeme na 9 a 22). Takze v dobe M3 a M17 staci nehoda na Jiraskove nam. a Modrany jsou bez tramvaji. Odklony a variantni reseni jsou v dobe stridanych prestavek horor obzvlast pri dvou dispecerech pro celou tramvajovou sit. Nehlede na to, ze M3,M17,M18 a M22 Karlakem jako odklonem neprocpes. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:22:48       No ve špičce je jedno zda je svazek linek nebo jedna "furtjezdící". Protože stejně to jezdí zpravidla z centra náhodně. 22 z toho vybočuje neb ta jezdí náhodně už do centra (po Francouzský). Bude to stejná loterie s tím, že je třeba se nacpat do toho prvního co po 8 minutách dorazí. Protože stejně jako nikdo netuší zda za tou 14 pojede hned i 12+20 od Anděla nikdo nebude tušit zda ty M12 jedou sólo, po dvou nebo hned po třech. Tam nějaký úprk do aut nenastane páč zácpy a parkování. Jiný to asi bude o víkendu a večer, kdy řekněme čekání 15 minut na tu správnou bude nahrazeno čekáním 2x7,5 zpestřeným přebíháním mezi auty. To se totiž dá zaparkovat skoro všude a ani zácpy zatím nejsou. A netvrďte mi že na sebe budou M-linky navazovat. nebudou. Stejně jako dnes, kdy zpravidla nejde přestoupit z 11 na 193 na Synkobratrský, mezi 11 a 18 tamtéž, ze 124 od Želvy na 106 ač jedou ve stejnou minutu (106 ale zpravidla jako první) atd. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:49:06       Petr Vlček: Není jedno jestli je interval vyskládán z více linek nebo tvořen jednou linkou. Více linek mívá různá zpoždění a výsledkem je konvojování - Evropská zc je toho důkazem. jedna linka má pravidelná zpoždění a tudíž se jezdí pravidelně, i když třeba zpožděně (což je při nízkém intervalu jedno). Metrolinky na sebe nebudou muset navazovat právě kvůli jejich nízkému intervalu. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:53:53       Klavírista, MŠ: Proto i 7 ještě před otevřením Radlické jezdila po 7-8 minutách, protože v úseku Černokostelecká-ÚDDP žádné jiné autobusové linky nejezdily. Pokud tedy padlo toto dogma traťového intervalu, pak bych si přál vrátit 7 na Kotlářku a 6 do Radlic. Ludva Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.177.130 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:33:04       Martine, ale pokud je šestka opravdu na odpis, a já myslím, že jo, tak je to zase provizorium. Navíc je to sólo a ta sedma tam jela i kvůli soupravám v prac. dnech. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:55:02       Kaem: to jsem si myslel taky, ale neni tomu bohuzel tak. M linky maji snahu konvojovat, protoze prvni ma delsi jizdni dobu, bo vsechno zakaznictvo ma snahu se do ni dostat i kdyby za ni jelo 10 dalsich na dohled. A vymena cestujicich pak trva a tvra. A dalsi sefci, misto toho aby zachovali rozestup, tak jedou na kufru a smejou se, jak ten prvni chudak nepobira. Osobne pozorovano na M9 a M22. Na M22 jeste vylepseno sqelou smyckou Bila Hora. Kdyz vidim, co ROPID vyvedl se 135 smerem dc (saveni v zast. TRAM a o 50 m dal sjezd mezi IAD aby se dostal do zastavky BUS pres 2 pruhy) a zadna spolecna zastavka s TRAM pred nam. Miru tak uz mam trvaly nazor, ze z ROPIDu nevzejde nic dobreho. PS: prisla mi od nich odpoved ze o vikendu na linku 236 s intervalem 60 min nemuze navazovat privoz v Zamcich s intervalem 60 min protoze musi 236 navazovat na privoz v Podhori s intervalem 12 minut. Do ted premyslim, zda to mysleli vazne, nebo zda si ze mne delaj . Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 14:22:52       Gabuliatko: To bude tím, že 60 je dělitelná 12 beze zbytku, tudíž nevychází třeba 3,75 a tudíž to nenavazuje :-)))). Navíc by to narušilo jednu kardinální šotoušovinu, že přestup na linku 112 směr Holešovice je v Podhoří vždy v x:12 a přestup na linku 236 vždy v x:36 :-)). Tak jim neruš kruhy :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:35:06       Tak si to vyjasněme. "jedna linka má pravidelná zpoždění a tudíž se jezdí pravidelně" - bez ohledu na fakt, jaký je to nesmysl, naprosto neodpovídající denní praxi, je to odteď sprosté slovo, tedy sprostá fráze. Gab: "A dalsi sefci, misto toho aby zachovali rozestup, tak jedou na kufru" Což je pochopitelné, protože si hrajeme na přesnost polohy spojů, nikoliv na rozestupy, byť se to může zdát logičtější. Navíc pokud by na to některý z nich přistoupil, dobrovolně se tak připravuje o přestávku, což bych neočekával ani v nejbujnějším snu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16763 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:43:42       Konvojujou samozřejmě obě sestavy, jak M-linky, tak i shluky různých linek. Je to dáno tak nějak už socio-technickou podstatou tramvají (keywords: nemožnost se předjíždět, chování ševců, chování kaštanů). D3 - Navíc pokud by na to některý z nich přistoupil, dobrovolně se tak připravuje o přestávku, což bych neočekával ani v nejbujnějším snu. Samozřejmě (bez ironie ). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:48:03       Více linek mívá různá zpoždění a výsledkem je konvojování Více linek má především dementně tvořen jízdní řád, a výsledkem je konvojování: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:05:38       prisla mi od nich odpoved ze o vikendu na linku 236 s intervalem 60 min nemuze navazovat privoz v Zamcich s intervalem 60 min protoze musi 236 navazovat na privoz v Podhori s intervalem 12 minut. On už u přívozů není ten zvoneček a nejezdí se dle potřeby? (a viděl někdy někdo ten přívoz jet v čase dle JŘ, když tam nikdo nečekal?) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:11:44       co ROPID vyvedl se 135 smerem dc (saveni v zast. TRAM a o 50 m dal sjezd mezi IAD aby se dostal do zastavky BUS pres 2 pruhy) a zadna spolecna zastavka s TRAM pred nam. Miru Tak pozor!!!, tohle není práce ROPIDu, ROPID trvale usiluje o stavění 135 na Francouzské, na Jana Masaryka už jsou namalovány pruhy, ale holt to asi vadí nějakému úředníkovi, že by se mohla zkvalitnit doprava. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:42:26       A co kdyby ROPID nejprve svedl boj s urednikem a pak prodlouzil 135? Problem neni v ceste privozu za asistence zvonecku, ale pozdni prijezd BUSu 236, cesta privozem mimo j.r. a nasledne nestihnuti vlaku. A pri tom by stacilo pohnout 236 (a prodlouzenymi 112) o 12 minut driv. Stav by se vyrazne zlepsil. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:02:15       A co kdyby ROPID nejprve svedl boj s urednikem a pak prodlouzil 135? Obávám se, že kdyby postupoval takhle, tak by v boji s úředníkem neměl žádné argumenty. Kvůli autobusu, který nejezdí, se úředník nepřetrhne (on se teda samozřejmě nepřetrhne ani kvůli tomu, který jezdí, ale je šance, že toho úředníka přetrhne někdo z vyšších míst :-D) Stav by se vyrazne zlepsil. Jj, to samozřejmě. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:02:43       218: Nevím jak v současnosti, ale rozhodně jsem před časem několikrát viděl přívoz jet na druhou stranu a zpět dle JŘ bez cestujících (P1 a P2). Možná už se na to vykašlali či tu direktivu někdo zrušil. Ale každopádně přívozy jezdí na požádání, takže řešit nějaké návaznosti nemá smysl. (Edit: Jo, ten vlak, to je něco jiného). A now for something completely different: Protože na severu Prahy se léta letoucí nic nedělo a linkové vedení je stabilní až hrůza, chystají se další změny. Na JRportálu je jízdní řád 151 prodloužené do Třeboradic a k teplárně. Pojede ovšem stále přes zastávky Cukrovar Čakovice a Ke Stadionu, nově pak přes Oderskou a Čakovice a do Třeboradic se pojede Bělomlýnskou ulicí (zastávka U Bílého mlýnku ve směru do centra). Ranní posilové spoje v Letňanech zmizely, takže se dají očekávat další změny. Určitě se něco stane minimálně se 166. Pokud to není nějaká prapodivná výluka (o čemž dost pochybuji), znamená to, že ze 151 se stane nejstrašlivější paskvil, který jezdí v pražských ulicích. Jak praví klasik: To už chlapci, nezlobte se na mne, to už pomalu přestává být vtipné! P.S. Domnívám se, že deset dní před termínem změn by už také mohlo něco být na stránkách ROPIDu (nepočítám-li mediální zhuštěniny o metrotramvajích). (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) (Příspěvek byl editován uživatelem Ma(šo)touš.) Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:11:31       Ad 236: Nedávno jsem přijel na Zámky 236 samozřejmě 2 minuty po odjezdu přívozu. Převozník se zeptal, zda potřebuji převézt a bez problémů mě převezl. Vlak sice odjel, ale z přívozu se dá daleko pohodlněji přestoupit na Roztocké 3xx linky, které navíc jezdí častěji. (Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.) Dálnice D1 do Ostravy otevřena již tento měsíc!!!! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:23:37       P.S. Domnívám se, že deset dní před termínem změn by už také mohlo něco být na stránkách ROPIDu (nepočítám-li mediální zhuštěniny o metrotramvajích). Taky už to napjatě čekám, ale poslední dobou je to s ROPIDí dochvilností v tomhle směru čím dál horší. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:26:13       Kompletní přehled změn ještě uveřejněný není z toho důvodu, jelikož se stále dolaďují autobusové změny. Stránky o MHD v ČR Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:26:20       No ROPID teď asi přemýšlí nad tím, jak splnit to, co Bém přislíbil. jarovak Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.68.130 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 06:31:10       Já si dovolím jeden příspěvek, jel jsem dnes po půl šesté hodině ráno z Jahodnice, linka 109 byla tak přeplněná, že se jsem se vešel až do třetího spoje. Jel jsem na koleje Jarov. Je normální při 10-minutovém intervalu ve špičce, že se nevejdu do autobusu? DP Praha podle všeho má své problémy, ale orgánizátoři dopravy? Palec dolů :-( Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 08:37:35       Gabuliatko 754: Mám dojem, že nebylo, neboť násobením 3,68 se nedostanu v součtu na 15 minut. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16767 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 08:56:04       Dnes ráno zajímavej zážitek - v rádiu hlásí, že všechny křižovatky od Kubáně až po Koh-i-noor vypnuty, takže "řidiči pozor". Takže jdu ke své zastávce Metrolinky na Francouzské, zdálky vidím jednu přijždět, stanicovat a ujet, v klidu pokračuji, chvilku čekám, a opravdu přijíždí další, asi skutečně po čtyřech minutách po předešlé. Jak málo stačí udělat pro to, aby to fungovalo. Což je zřejmě nad síly, schopnosti a možnosti zainteresovaných. Ti budou raději vytvářet další pasqily pro celou Prahu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6871 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 09:01:52       McB: To je známej fakt, na Strossu to pozoruju taky a co teprve Evropská. Když byla výluka Výstaviště, vypnuli semafory na Strossu a hned to šlo rychle. Inu zjednodušení řízení dopravy nese kladný výsledky. Kdyby vypli Karlák a Palačák (ten tuplem!) , možná by se tam ML3 vešla... A platí to i o linkovym vedení jen MŠ by nemoih popisovat složitý cykly a vyvolávání poptávek. Budoucnost patří bagrům! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 09:53:41       KM: V Praze je 500 semaforů a socialistický závazek je mít jich 700-800 a všechny v trvalém provozu s celočervenou, detekcí videokamerou i smyčkou ve vozovce. Že je to nesmysl a v Praze by bohatě stačilo cca 300 semaforů a z nich v noci v provozu 50, ví dost lidí, ale co se dá dělat... K té 135 na Francouzské. Když on je tam poněkud zásadní problémek. Šířka mezi obrubami zastávky je 5,70m, tj. 2,85m jízdí pruh pro bus bez vodícího proužku. I to by šlo, nebýt dalšího idiotského standardu z MHMP, a sice odsazování prodlouženého zastávkového ostrůvku v místě přechodu. Norma sice uvádí, že pochozí plohy mají být 2,25m od osy TT, jenže to je evidentně míněn chodník vedoucí podél kolejí, nikoli místo, z něhož se koleje přecházejí. Nicméně MHMP vyžaduje, aby se od nástupní hrany vzdálené od osy TT 1,35m dělaly ty odskoky přinejmenším na 1,75m, což jednak zužuje už tak úzký ostrůvek v místě, kde po něm směrem k přechodu chodí nejvíc lidí a naq Francouzské to má ještě jednu souvislost. Když má autobusák málo místa, snaží se jet co nejblíže vnější hraně, ovšem tady se mu vnější hrana náhle masívním obrubníkem zúží a snadno se může stát, že na to zúžení najede předním kolem a může putovat v ústrety protijedoucí tramvaji, či busu... Foto přikládám. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6874 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:25:15       MŠ: A proč to ty lidi co to vědi o těch semaforech někomu neřeknou dalšímu? V tom já spatřuju tu úlohu kvalifikovanejch odborníků... Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:51:03       Káem: Proč? Protože je to zase výnosný kšeft pro "kamarádíčky". Je to úplně stejné jako klikaté metro do polí, nesmyslné protihlukové stěny na železničních koridorech, nebo třeba předražené dálnice. Pokud vím, tak na vysokém postu v semaforářské firmě ELTODO je bývalý primátor Prahy za ODS Jan Koukal. Odborník to může říct třeba 1000krát, že tolik semaforů je blbost, ale pokud si mocipáni na radnici postaví hlavu, tak nic nezmůže, akorát si ty mocné poštve proti sobě. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:02:21       KM: Protože je dlouhodobá smlouva mezi městem a Eltodem a připomínky odborníků byly vyřešeny např. zrušením ÚDI Praha a postavením jeho zbytku do role obtížného hmyzu. Zrovna mám na stole dopis jedné paní z Písnice, kterou na místním přechodu ohrožují řidiči při jízdě na červenou. Je to proto, že tam patřil ostrůvek doprostřed vozovky a ne signalizovaný přechod, kde se auta učí na červenou jezdit. Ale přechody se prostě dávají všude (Sázavská, Zlíchov), tak je řešení prostě jiné. A to požadavek na instalaci zařízení pro sledování jízd na červenou... Asi postupně na každý podobně nefunkční přechod... Začarovanej kruh, co stojí pořád víc za pořád méně efektu... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16769 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 14:08:35       Kdyby vypli Karlák a Palačák (ten tuplem!) Před chvílí jsem na Palčáku (od Moráně) čekal a co nevidím - celá křižovatka stojí, a na semafůrku a čočkách svítí odbočení vpravo (k Jiráskovu náměstí). Může mi to někdo vysvětlit? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16770 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 14:11:54       Antar, MŠ - to fakt v tej vaší branži není nikdo, kdo by byl schopen představy papalášů a jejich kamarádů aspoň trochu korigovat? To jsme tady opravdu všichni rukojmími nenažraných diletantů? To je horší než na dráze. A to je co říct . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:27:01       "na semafůrku a čočkách svítí odbočení vpravo (k Jiráskovu náměstí)." Řekl bych, že je to kvůli 176. "to fakt v tej vaší branži není nikdo..." Otázka nezní KDO, ale JAK by se to rozumně a účinně dalo korigovat... :-/ Huhly Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.215.229 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 15:33:04       176ka :-] Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:02:29       Čtenáři jiných fór už to objevili a tak si dovolím zkopírovat příspěvek z Pražských autobusů. Většina změn je zahrnuta už v IDOSu. "Zde je odkaz na linkové řády linek 151 a 158. http://195.88.164.7/DataFTP/JRPortalData/158/20091129/158_linka.p df http://195.88.164.7/DataFTP/JRPortalData/151/20091129/151_linka.p df Takže když to shrnu: Od 29.11.2009 dochází k dalším (kolikátým) nepovedeným změnám. 110 ze zastávky Letňany vedena Tupolevovou ulicí do zastávky OC Čakovice (vložené spoje Fryčovická-Letňany v RŠ na intervla 6 minut) 134 zrušena 151 Českomoravská - ... - Poliklinika Prosek (1. pásmová konečná) - Letňany - Boletická - Avia OCČ (2.konečná) - ... - Čakovice - Třeboradice (3. konečná) - Teplárna Třeboradice (4. konečná), domnívám se, že jde o linku, která má z jedné výchozí zastávky 4 různé konečné a tím se stává rekordmanem v městských linkách - v úseku Českomoravská - Pol. Prosek interval 12/30/15/30 - víkend 30 - v úseku Poliklinika Prosek - OCČ interval 24T-12Z/30/30/60 - víkend 60 - v úseku OCČ - Třeboradice interval 24/30/30/60 - víkend 60 - v úseku Třeboradice - Teplárna cca 60/120/60/v.s. - víkend dva páry 158 Českomoravská - Prosek - Letňany - Avie - OCČ - Miškovice, OCČ - Miškovice cca každý druhý spoj, v ranní pšičce ve směru tam každy druhý až třetí spoj - v úseku Českomoravská - OCČ interval 5-4T a 6Z/15/7,5/20, víkend 15-20 - v úseku OCČ - Miškovice interval *12/30/15/40 víkend 30-40, (* ve směru tam průmerný interval) 166 zrušena Klady tato optimalizace v podstatě nemá, snad jen to, že se sjednotí béčko pro Staré Letňany. Jinak dojde ke zrušení Palmovky pro Staré Letňany, ke zrušení souhrnného intervalu 4/10/5 pro Staré Letňany a jeho prodloužení až o 50%, podstatné omezení Třeboradic, které navíc o víkendu nepůjdou proložit), omezení Miškovic (40 minut v některých obdobích), návrh fakticky neřeší kapacitní problémy na Tupolevce), zrušení 166 může způsobit kapacitní problémy na ranní 140 a další. Každopádně velkým problémům zabránil tvůrce jízdních řádů, který natrasoval ráno 151 2 minuty před dlouhé 158 (dnešní 134), které již dnes vykazují na některých spojích přetížení a tím mu patří můj dík." Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:42:49       Mcbain: Branže už nepomůže, je třeba vyhrát volby... Orky: Mohl by už někdo tu hračku jménem Letňany Ropidu vzít? :-) Si v Miškovicích už musí myslet, že si z nich někdo robí prču. Měli 158, pak 210, 134 a nyní hle, zase 158... A 151 už by snad ani neměla mít číslo, stejně už je to téměř smluvní doprava s každým cílem jiným a napsaným v předu na papírku za oknem :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2123 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:55:15       MŠ: Po změnách po otevření metra do Letňan jsem ROPID poměrně chválil. Byly tam drobné mouchy, ale v celku to bylo docela dobré. Další jsem považoval za chybu, občas se přihodí. Od prosince 2008 a po kauze Radotín a Uhříněves mě čím dál tím více lezla na jazyk nelichotivá slova. A po tomle? ...(cenzurováno). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:23:41       Klady tato optimalizace v podstatě nemá Zrušení nesmyslu 134 je velmi pozitivní změna. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:29:49       218: Ano, ale nesmysl jménem 134 tu jaksi ještě nedávno nebyl a zavedla ho stejná suita, co ho nyní ruší. To opravdu není na jásání. A že je to nesmysl, se vědělo ještě před tím zavedením. Jsem zvědavej, kdyby náhodou prošel bus ulicí Na Jarově, zda zase za rok nevstane 134 z mrtvých. I když spíše se do Miškovic podívá 124 s pásmovými konečnými Želivského, Habrová, Avia Letňany, OC Čakovice, Teplárna a kdo ví, jestli se ještě nenajde nějaká :-)... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 18:52:07       Orky: Ještě upřesním, že 151 a 158 pojedou přes Oderskou, aby to bylo ještě zajímavější (průplet kolem zastávky Čakovice bude něco). Náměstí Jiřího Berana tak zůstává jen pro 305 a T. Ty 4 konečné na 151 - na OCČ pouze začínají některé ranní spoje, žádný spoj z Českomoravské tam končit nebude. Ale to nic nemění na tom, co to je za neuvěřitelný paskvil. Ta linka bez jakékoli logiky vykrývá obsluhu nahodilých lokalit, kde toho jezdí málo. Zejména nakreslená na mapě vypadá zajímavě. Počet záporů ani nemá cenu vyjmenovávat. O ROPIDu svědčí i to, že prostě nezměnil trasu 134, ale zrušil ji a vytvořil novou 158. Aby to bylo ještě přehlednější, že? Připomínám jen dva klady - drobností je sjednocení nástupů na Krocínce a Klíčovské směr metro a hlavně: konečně se podařilo zrušit tu politickou hrůzu přes půl Prahy, 134!!! Vivat, vivat, volal bych, kdyby to nebylo zaplaceno tou 151 a 158... a) S metrolinkovou koncepcí můžeme souhlasit či nesouhlasit... b) ... 38x na Háje je taky líbit může a nemusí... c) ... snaha o natlačení lidí do vlaků (Radotín) je chvályhodná, i když se to příliš nepovedlo... d) ... a radikální reforma na jihu Prahy také někomu vyhovovala (já bych ji uvítal, ROPIDí návrh ovšem obsahoval hrubé chyby, takže "tradiční a letitý" stav byl lepší) a to, co z ní zbylo, prošlo sítem místních politiků a ROPID za to až tolik nemůže... - suma sumárum, většina diskutabilních kroků ROPIDu je věcí názoru a někomu se mohly líbit, někomu ne - e) ... ale to, co předvádí ROPID na severu, je nezlobte se na mně, naprostá nemohoucnost a diletantství. Tady to není otázka názoru, s tím se prostě souhlasit nedá. To už jim to samotným není trapné, pořád tam do toho rejpat, zvlášť když to spíš jen zhoršují? Vlastně mě to mrzí, protože jsem některé z nich nedávno osobně poznal a jsou to milí lidé. A dost mi vadilo, když na ně nedávno v době stávkové hrozby házeli odpovědnost. P. S. 325 a 378 ovšem chválím (i když v obou případech by se dalo poznamenat: To to trvalo...). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:05:26       Mašotouš: ROPID může mít 99% milých lidí. Problém je, ža oddělení plánování vede xxx*). *) Prosím ctěné čtenáře, aby doplnili nějaké vhodné označení pro osobu, která není schopna kvalifikovaně vykonávat svojí práci a více zkazí, než se jí to povede. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:13:16       A přece je tam pozitivum : 134 zrušena Jinak ještě, že tam nebydlím. Je to tam dost nepřehledné teda, v těch Letňanech Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:25:34       Mašotouš: Já znám jako milého člověka i nejvyššího pána na Ropidu :-), to ovšem nic nemění na tom, že si dovoluji s ním v poslední době dost nesouhlasit. Jádro pudla ovšem bude spíše v tom oddělení plánování s Orkym označenou osobou xxx :-). Stav ve městě je takový, jako by se dělala koncepce kteréhokoli zdejšího šotouše, kterýžto by měl tu moc :-). A to je dost zlý. Sebevětší šotouž a geniální plánovač opravdu dělat město typu prahy nezvládně a vize LV musí generovat daleko širší skupina lidí, která odfiltruje ptákoviny... Na druhou stranu, je pravda, že výsledek, co se mění, není vůlí Ropidu, je to projednaný kompromis, takže tipuju, že třeba Miškovice si o 158 řekly samy a tak jim bylo vyhověno. On i snaha vyhovět při pohledu z venku vypadá dost děsně, takže zase ne vše jde na milý Ropid shazovat, Věru lehké to nemají, ale těžší si to dělají zejména oni sami. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:39:41       MŠ: Projednaný kompromis? A ty tomu pořád věříš? Již několikrát jsme byli svědky stížností městských částí, že to s nimi nebyli řádně projednáno. A už slyším, že by Miškovice dobrovolně připustily, aby k nim jezdil autobus místo po půl hodině po 40 minutách (večery, neděle dopoledne). A já jsem přesvědčen, že tento stav se ani v Letňanech ani v Čakovicích (kde je úřad i pro Miškovice a Čakovice) líbit nemohl. Vždyť ořezali Miškovice, Třeboradice i Staré Letňany. Soudná MČ to tvému jmenovci musela hodit na hlavu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:42:09       151 a 158 budou jezdit přes Oderskou protože výluka!!! Trvalý stav je přes Nám.J.Berana!!! Ta ulice tam je uzavřena. T jezdí taky přes Oderskou, ale Valenta sere na výluky a nezpracovává JŘ. Zastávka 305 je dočasně přemístěna do Cukrovarský ulice. Zastávka N.J.Berana normální je uplně mimo provoz dočasně. Dnes jezdí přes Oderskou trvale jen 140, stejně tak tomu bude i od 29.11. Dnes je 134 a 151 odkloněna výlukově přes Oderskou, od 29.11. to bude 151 a 158. (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:45:05       Já si nemohu pomoci, ale ty letňanské změny mi konečně přijdou pozitivní 110 - zajímavé prodloužení tangentní linky 134 - to byl paskvil, za který nikdo plakat nebude; jediná výhoda této linka byla v tom, že na Harfě posbírala kočárky, které se nevešly do 136. 151 - to je prostě vymeták, byl je a bude - žádná změna, jen nyní je to v čistější podobě díky zrušení zbytečných vložených spojů. 158 - nová metrolinka v krátkých intervalech se dá jedině uvítat 166 - díky nemožnosti prokladů s 140 a 185 to byla zbytečná linka Celkově je to podle mne zpřehlednění celé oblasti Jinak upozorňuje, že odklon přes Oderskou je v rámci výluky Vážské ulice a zrušení zastávky Náměstí Jiřího Berana. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 19:54:06       4021: Tak to se moc omlouvám za nechtěnou mystifikaci a sypu si popel na hlavu... Mělo mi to dojít, ty JŘ na JRportálu jsou výlukové. Což mi připomíná, že jsem dneska jel 456 z Holubic do Kralup a v Holubicích byl vyvěšen výlukový jízdní řád s jakousi šílenou objízdnou trasou dvojnásobné délky (obrat u kralupského hřbitova a zpět přes Debrno a pak dolů přes Minice a Mikovice). A hle - jelo to běžnou trasou, protože výluka očividně již skončila (silnice byla rekonstruovaná, v jednom úseku jen zúžená do jednoho pruhu). Někdo prostě jen nechal vylepené výlukové jízdní řády. PID za hranicemi Prahy je někdy opravdu zajímavý. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:00:13       Prox: Hezky se do tý mapy kouká, že. Ale bez znalosti terénu se vlastní nesmyslnost této změny chápe obtížněji. Ale zkus se podívat aspoň do orotofotomapy, jak ta tam vypadá a pak se přijeď podívat, jak ty spoje jezdí plné. A můžeme se bavit dál. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 20:22:03       Info o změně kolem 110 berte ještě s rezervou, páč to se ještě stále každým dnem mění.... :-( Výluka 456 byla no od 29.9. do 11.10. Jelo to velkou oklikou přes celé Kralupy. Jo a jenom tak pro info, od pondělí 23.11. je konečně v provozu pro 135 v obou směrech zastávka Jana Masaryka :-). (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.)