Archiv do 11. prosince 2009

Autor Příspěvek Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:49:11       Lukfi: To teda nevím, kdy tím céčkem jezdíš. I odpoledne jsou mnohdy stojící až do Kobylis (na dlouhých spojích, krátkými nejezdím). Potřeba kloubů na 195 v Letňanech je nutná a Prosek se k tomu rapidně blíží (zejména v ranní špičce. To by znamenalo 177 posílit alespoň na 3/7,5/4. To by stoupl počet spojů do Bohnic, takže 183 konec i v PD, velké omezení 200 (jen špičky) a další. O 136, 140, 177, 195 nemá smysl diskutovat, ty by měly zůstat zcela určitě. O ostatních linkách se můžeme bavit: 183 nechat jen v PD, víkendová půlhodina je luxus, takže v provozu jen Kobylisy-Sídliště Čimice. Palmovku o víkendu 140 zvládne. Takže zbývá 185 a 158. A tady bych se rozhodoval podle peněz, které by zbyly. Pokud by Kbely tvrdohlavě trvaly na tom, že 185 musí jet přímo ze Kbel přes Klíčov, takže linka prakticky jen pro ně, tak 185 půjde o víkendu první. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:06:34       No hlavně je v C dost stojících z Budějárny a tuplem Pankráce do centra. Taky by se asi ledacos dalo omezit večer. Po ca. 21 je taková 11 v i=10 vzduchovozič (koho napadlo že v tu dobu je stejná poptávka jako v prac. den dopoledne?) a navíc naprosto nenavazuje na okolní busy neb ty maj vesměs právě ten i=15. A je to nejen ta 11. Myslím že nikoho cestou z hospody nezabije když bude chvíli stát. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1453 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:34:58       Petr Vlček: Jenže ona ta 11 večer jezdí většinou v sólech, takže je velmi slušně zaplněná (minimálně 50 lidí na vůz), ikdyž osobně to znám jen z úseku IPP - Flora Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:53:42       =>Orky: Za optimální zatížení nepovažuji stav, kdy všichni sedí. To platí možná tak na příměstské lince, kde jezdí "zájezdový" typ autobusu, v metru ani náhodou. Nicméně je fakt, že když pásmo na druhém konci, tak nic jiného než Kačerov v úvahu nepřipadá. Á, na 158 jsem zapomněl (respektive po těch několikerých čachrech v této oblasti jsem ani nevěděl, jestli to vůbec ještě jezdí a kam). No tak tím je to vyřešené. Ale hele, co kdyby 158 namísto Českomoravské, kde chcíp pes, jezdila od Vysočanské po trase 195? Je to takové polovičaté řešení, ale aspoň na Proseku a v Letňanech řešíš jen dvě páteřní linky namísto tří. A 158 teď nejezdí v kloubu, že ne? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 23:40:50       Iiii : Váš/Tvůj návrh se mi velmi líbí. Zvláště protažení 12 do Vysočan. Vidím jedinou slabinu a tou je roztrhání tradiční/letité atd. :-D 17... Navrhuji proto půlku M14 ukončit na Výstavišti (dvojice) a půlku M17 ve své "tradiční, letité trase" taky /taky je to blíže reálnému stavu). 21 papá. Podbaba je nyní slepý vzduch.konec (až bude Suchdol, popř.Bohnice, to bude jiná). Tam zatím patří připrcávkové sólo, asi tedy 2. Raději nechat provoz kolem Právnické fakulty a zrušit pravidelný provoz kolem zast.Chotkovy sady a Malostranská-Staroměstská (vše v docházkových vzdálenostech od A), než nemít nic na Právnické fakultě. Ale jinak Myslím že nikoho cestou z hospody nezabije když bude chvíli stát. Cože? :D Jako po 21.se nepracuje? :D No k cause 11-tu bych spíš zMoval okamžitě (v sólech CD CT) a ještě se ušetří km - 7 celá jen na Černokosteleckou-na ÚDDP pouze každý 2.spoj M11, která bude komplet v sóle (dnes jezdí na 11 i večer v int.10 často dvojice, kvůli asi denním pořadím, v době, kdy se hovoří o omezování o 5,3%, jde o nehorázné plýtvání). Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 00:52:13       http://www.google.cz/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=2&ved=0CBYQFjA B&url=http%3A%2F%2Fwww.praha3.cz%2Freference---dok%2Fbus_na_jarov _TZ.pdf&rct=j&q=radnice+praha+3&ei=srkfS_nTMoj-_Abt9cixDA&usg=AFQ jCNHnsMiP8AKjYnQ7WBUDBtWpgfb8qA Proboha, co je to za lži :-D Ani jedno není pravda. 175 1.9.posílena nebyla (Koněvka by byla ráda), místo 124 jezdila na Jarov až do 31.8. 234 a to častěji než dnes jezdí 124!!! Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 04:01:14       Měl bych takový nápad. Když nám Podolákům zrušili 16 na Pavlák, mohla by se znovu prodloužit 148 z Podolské vodárny na Náměstí míru. Stavěla by "normálně" u Porodnice, na Výtoni, Botanické, Větrově, IPP a Míráku. Lidi by si určitě našla, třeba co jedou z Podolí do Nuslí a na IPP (nebylo jich tak málo i pouze z Podolské Vodárny) nebo z Výtoně a Botanické na IPP/Mírák. Každopádně by to byl podle mne docela atraktivní spoj. Linka by na Vodárně DC stavěla v zast. tramvaje, až na Výtoň jela po kolejích a ve Vyšehradské a Benátské se zácpy moc nevyskytují a od Štěpánské by jela zase po kolejích - prostě tak jako kdysi. Int. by byl 8/10/8/30, aby byl proklad s tramvajemi. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 07:58:18       Ona ta 11 na sóla přes den není. Ty soupravy jsou minimálně od Michelský po IPP (s výměnou na Synkobratrské) velmi solidně plný. Mnohem víc než třeba v sedle koncáky typu Barrandof nebo Kotlářka - Dřepy. Z Michle totiž nic jinýho smysluplnýho směr centrum není a 188 je ráda že to nahoru na Pankrác odveze. A celkem nedávno jsem kolem 21,30 čekal na Synkáči na bus. Dvojice 11 mi ujela (několik stojících) u Schodů a druhá který o fous ujel bus byla podobná. Od Stopořilova taky přijela dvojice. No vzhledem k šetření tedy protažení 148 fakt nepředpokládám Ty sóla na 17 jsou za trest. Z centra chvíli nic, pak narvaný sólo 17, za ním sólo 21 tu a tam někdo stojí a ne vždy, pak chvíli nic a vláček dvojče 17 + 3.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 08:16:18       Rzeczpospolita: A proč asi byla 148 zrušená? Protože měla cestující? Přesně jak píše Petr: V současné době nereálné. Naopak očekávám, že v rámci šetření zmizí víkendový provoz 21 bez náhrady. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:02:04       No ad 148 - zajímavý by bylo třeba propojit 176 a 148 po kolejích via Palačák - Fýtoň. To co se prošustuje objezdem přes Karlák by se projelo k Podvodu a navíc by vznikla použitelná vazba od Pankráce na B. Asi by to ale chtělo u obojího upravit provozní parametry neb 176 jezdí furt a poloprázdná zatímco 148 mimo špičku jede spíš omylem... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:24:21       Orky: Byla tuším zrušená v souvislosti se zavedením 16 do Braníka v roce 1994... Možná ale dřív, někdo si určitě vzpomene. Praha 2 dlouhodobě požaduje spojení z Albertova na Pavlák, což by maličko tento požadavek pokrylo. Zastávka v tom původním zálivu v Libušině i uprostřed Vyšehradské by si skutečně dnes lidi našla, o tom jsem taky přesvědčen. Já jsem s ní, když jezdila, jako obyvatel Vinohrad, jezdil skoro pořád a prázdná rozhodně nebyla. Spíše naopak. Jednak je to spojení porodnice s nemocnicí na Karláku, pak má u vodárny pár doktorů ordinace pro lidi z Prahy 2, nevím, jestli je v Trojické ještě nějaké to vydávání dokladů, z Vyšehradské je to zase spoj na městský úřad dvojky, u Vyšehradské je gympl, ministerstvo spravedlnosti... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:10:56       MŠ: Od 1.6.2006 mámě přestupní tarif a MHD v oblasti je dobře dostupná. Nelze mít přímé spojení odevšad všude. Obzvlášť v době, kdy budou naopak přestupy vznikat (rušení souběhů bus-tram). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1953 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:18:01       Orky: 1996, ne? Každopádně souhlas, byl by to zbytečně nový souběh tram+bus. Navíc Palačák je (na pražské poměry) ještě luxusní přestupní bod (porovnáno třeba s Andělem nebo Dejvickou) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:30:05       218: No jasně, 1996. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:38:41       MŠ: Ukazuje se , že P2 dlouhodobě požaduje prd a když už, tak na Mírák, neb tam je OÚ. 199 resp 148 jezdila prázdná dlouhodobě. Jediným řešením by bylo prodloužit okruh 291 k botanické zahradě, to je celý a asi tak adekvátní. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7001 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:39:51       Opravdu si myslím, že bude zapotřebí zavést směrem k městským částem politiku: TOTO vám zaplatí město a chcete-li něco navíc, zaplatíte si to vy. Jedině tak se městskou dopravu podaří optimalizovat. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:49:56       Orky: Ano přestupní tarif sice máme, ale dost tenhle debilní systém metrolinek cestování nesmyslně prodražuje, je to jen příprava na jednotné jízdné za 30 Kč, respektive 1 euro, aby to šlo hezky i do těch turniketíků, které budou podobná díra jako Opencard. Já chápu, že spojení nemůže být odevšad všude, ale u tramvají to nenese nic dobré, přes den vůbec ne a ani večer mě to zatím moc nepřesvědčilo, i když připouštím, že metrolinkový interval na jedenáctce a sedmičce večer není k zahození, ale je to spíše o tom, že jedenáctka jede skoro celou cestu sama a sedmička musí nahradit šestku. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:56:20       Dj_la_défense: Pitomost. Jednak do turniketů se cpát mince nebudou. Navíc euro už dávno není za 30 Kč. Teď se pohybuje kolem 26 kč, což shodou okolností odpovídá ceně jízdenky v Praze. Navíc cena jízdenek se bude měnit pořád, zejména díky inflaci. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:57:47       =>Káem: Jo to zní docela rozumně. U nás (ve Kbelích) se utrácí za kdejaké hovadiny, tak příspěvky na dobrou MHD by z rozpočtu MČ klidně jít mohly. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:57:51       Káem: Teda koukám, že ty jsi hroznej rozumprd. Ty víš, co která městská část požaduje, ty víš, co udělá Ropid desítky let dopředu... (sice tvoje vize jsem tu přehlédl, ale asi vlastní vinou, přeci jen nemám celý den na rozdíl od tebe čumět na krep). Že Tě Ropid ještě nezaměstnal, ty by si jim pomohl, všude víš, jak by co mělo bejt... P.S. Mě by zajímalo, co by už teda město mělo platit, když i požadavky MHD by měla cálovat městká část. Opencardy, a podobný voloviny?? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 11:06:58       Orky: Odpověděl si si sám. Nevím, jak si přišel na to, že by se do turniketů necpaly mince, ať tak, či tak, mince se tam cpát budou muset, pokud budeme mít eura, tak nejmenší bankovka by byla cca za nějakých našich 125-130 Kč, takže mince tam budou muset jít. To je za prvé a za druhé, ano Euro je teďka za cca 25-27 Kč, než budou turnikety a než budou eura, cena jízdenky bude za 30 Kč. A euro bude taky za 30 Kč, to s těma třema pětkama je příklad, může to být i tak, že euro bude za 29 kachlí a lístek taky, ale bude se to rovnat, uvidíš. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 12:35:01       Dj la défense: Řekl bych, že se euro poslední dobou (2 - 3 roky) pohybuje spíš opačným směrem, než aby nám konvergovalo ke 29 Kč http://www.cnb.cz/cs/financni_trhy/devizovy_trh/kurzy_devizoveho_ trhu/graf.jsp?rok=2009&mena=EUR Turnikety samozřejmě na mince nebudou, protože výdej lístků by značně zpomalil odbavování. A bez lístku by se cestující nedostal přes turniket zpět Jedině, že by se platilo za vstup i výstup z metra Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 12:35:42       Dj_la_défense: Už vidím, se do turniketů, které mají zvládnout 40-60 lidí za minutu lidi cpou peníze a čeká se na vytisknutí jízdenky. Od toho jsou automaty na jízdenky, turniket bude jenom čtečka. Co se týče eura,tak tam se dlouhodobě odhaduje, že koruna bude vůči němu sílit. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 13:04:12       Prox, Orky: s těma turniketama beru zpět, špatně jsem je tedy pochopil, představoval jsem si je, ta, že vhodím minci a jdu (někde v minulosti jsem tento system viděl), omlouvám se za neznalost nicméně jízdenku budu označovat i cestou ven, ne?? Tuším Paříž to tak má a funguje to snad i jako evidence, jaké stanice jsou nejužívanější. Ale beru zpět, myslel jsem to jinak. A k tomu Euru, na nějaké odhady se ohlížet nebudu, je to prostě jako počasí, tkaé se nedá odhadovat na leta dopředu, je to jen loterie, já si myslím, že dojde na to, co píšu já Euro za 28-30 Kč. Uvidíme, jak s trhem a já nevím čím vším zamávají průsery v Dubaji například teďka... Za tím eurem si stojím. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 13:41:40       Petr : Na sóla v polovičním intervalu ve všech obdobích (chcete-li metrointervalu) je 11 akorát. Jezdí skoro všude sama, a tak se krátký interval hodí nejen večer a o víkendu, ale i přes den. Nebo přes den ti lidé nejezdí? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 13:47:58       Klavirista: Mě to nedá, ale v čem bude lepší solo v metrointervalu, oproti deseti minutám ve dvojici?? Furt tady všichni kdákáte o šetření a bla bla bla, ale to, že pojedou minimálně od Pavláku ty sola sjetý, dosáhnu efektu, že pojede jednou za deset minut a dvě za sebou, tudíž musím zaplatit dva řidiče!!! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 13:59:28       Martin Šubrt: 148 byla zkrácena už v roce 1991, neboť měla hrůzná zpoždění. Stejně kvůli tomu zařvala 125. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1954 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:01:33       Sóla jsou zvěrstvo, buď se někde vyplatí provozovat opravdovou tramvaj nebo tam stačí autobus. Nicméně na 11 by bylo ideální něco o menší kapacitě (tříčlánková Porschata, třeba) a protože 11 nikde nemá (nebo nemusí mít) proklady, tak int. 6/7,5/10; 7,5-10/10 Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:04:22       Jonášek: Díky za upřesnění. Ta zpoždění si taky trochu pamatuju a je fakt, že od té doby se ta trasa moc nepročistila. Muselo by se víc po kolejích, třeba přes Albertov a to už je zase hloupost bez té Vyšehradské. Nebo by se musela nová linka odstartovat až v Podolí bez ovlivění Dolinami, a to je taky zbytečný. No jo, tak měl pravdu zas KM :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:08:43       218: Vopovaž se mi na 11 dát samá Porschata :-))). Jsou tam teď dvě a párkrát jsem si v nich dost užil, tak se jim snažím vyhnout seč mi síly stačí. Ono je to na 11 ráno i v podvečer ve vztahu Spořilov slušné maso a jak přijede ta "tramvaj", je to špica. I když 6 min by se rozdejchalo i s tímhle výtvorem :-), to je fakt. Naštěstí večer jezdí spíš sóla a i to je lepší :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:21:16       Martin Šubrt: Asi jezdím jinými Poršaty :-D Pohodička, víc lidí si sedne... ... ale na úseky s častou výměnou to není ideální. No ale T3 zase nejsou ideální na radiály, kde se pak zbytečně stojí a se stojícími to hází )a výměna cestujících v řadě zastávek po cestě se blíží nule). A nemusí to být Poršata, třeba Tria nebo K3 či jak se ten bazmek udělaný rozřezáním a pospojováním dvou T3 jmenuje... :-) (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7003 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:29:32       DJ: Nápodobně s tim rozumprdem. A obce si asi platí dopravu jak, chytroušku? Víš, ty filosofe, cestující použije vždy jeden vůz, takže když přijede sólo co 5 minut anebo 4 vozy jednou za dvacet, co hodnotí lépe, ty hlavičko? Buď rád že na Ropidu nepracuju, ani byste nestíhali změny registrovat, natož o nich diskutovat Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 14:58:47       Káem: Si natvrdlej, nebo fakt jen šotouš s bílejma fuskama v sandálech?? Ti řikám, že ta 11 se nejpozději na Pavláku sjede tudíž ten interval nebude 4 minuty a sólo, ale bude 8-10 minut 2x sólo a pojedou za sebou, chápeš to? Nebo cestuješ po Praze maximálně s prstem na mapě a o většině víš h..., protože tak to vypadá! A máš pravdu, co dvacet minut 4 vozy krásně vystihuje ty zkurvený metrolinky, protože to tak asi vypadá na Hostivaři, že jednou za deset minut dojedou dvě 22 za sebou, ten interval 4-5 minut, bych bral, ale u linek jedoucí hodinu přes Prahu je to neudržitelné, to prostě nejde, proto nastává konvojování, a je to větší zlo proto, že se omezuje směrová nabídka. Tohle je dobý tak maximálně večer, to s tebou souhlasím. A zeptám se takhle, co je lepší? a) 2x 22 deset minut interval + nutný přestup b) 10 i 16 (v původní trase) sice za sebou deset minut interval, ale bez přestupu?? zeptej se namátkou 100 lidí, řekni pravdu, že dochází ke konvojování a každej Ti řekne, že to co předvádí Ropid je píp ... A tohle je realita metrolinek. Viděno z provozu a ne jednou. P.S. Mě spíš vadí to, že kdejakej šotouškej čůráček na Ropidu, si hraje s barvičkama, čárkama, puntíkama, aniž by se zeptal lidí, co je pro ně lepší. Právě pro tohle do socky lezu minimálně. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 15:13:50       Dj: Já teda nevím, sprosté slovo je tu už ledacos, ale myslím, že se trošku zapomíná na skutečná sprostá slova. Asi tu opravdu není nutné používat dále sousloví š. č., a to směřované na kohokoliv... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:37:36       Martin Šubrt: Celkem nepřekvapivě s tebou souhlasím. To sprosté dvouslovo je ale tak malebné. Když ho nemám používat, dej mi, prosím, přiměřeně krásné a výstižné jiné pojmenování. Dík 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:45:46       Je to úchylný a kdo z vás by to řekl na veřejnosti tomu druhému do očí? He Ale to je OT DJ : Tak dokaž, že Procházka sprostě lže, když má data o tom, že 22 a 23 jezdily ještě hůř než teď sama 22. Takhle jsou to jenom plácání do vody. A KM má přesně pravdu v tom, že cestující ocení 1 vůz za 4 min., než vozy za 8 min. Je to opravdeu tak nepochopitelné? Zrovna 11 nemá s nepravidelnostmi nějaký větší problém... I kdyby jel třeba konvoj 6-2, tak je pořád 6 méně než 8, chápeme? Ano, zaplatím 2 řidiče, ale ušetřím za dvojice v dobách, kdy má 11 metrointerval. Ušetřím záměnou 7 a 11 na ÚDDP, kde nabídnu atraktivnější směr, pošlu tam ale připrcávkový interval, neboť to je skutečné plýtvání. To samé 7-v dobách, kdy má metrointerval ukončit každý 2.spoj na Vozovně Strašnice. Není možné, aby v okolí Černokostelecké jely 7 a 11 v neděli ve 13 hod. po 3,75 min., když se má šetřit - v době předvánočního posílení dokonce každé 3 minuty. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:51:03       Klavirista: Ano, pro mne je to nepochopitelné. A nevím jak vy, ale já nechápu. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:51:25       Jonášek: š.č. = realizátor německé metrolinkové doktríny Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2762 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:54:22       Dj: Tak zrovna d11 díky své vcelku bezproblémové trase opravdu problémy s konvojováním nemá a neměla by je ani při metrointervalu (typicky 4 minuty), o kterém ale zrovna v jejím případě nemůže být řeč. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:58:20       Základním zefektivněním tramvají bych viděl v odpoutání od pevného intervalu. Třeba 11. Osobně bych jí viděl na 6/8/15, víkend 10 a nasadit soupravy. CD,CT. Sice je krásně, že ušetříme na rok vozokm, protože pojedou sola, ale v celkovém součtu se nakonec jeden vozokm prodraží a opět nebude tolik peněz na jiné linky. Nezapomínejte, že řidič je na voze to nejdražší a proč tam mít dvakrát tolik než je potřeba? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:06:31       6/8/15 TO bude super návaznost na IPáku od C Ale v odpoutání od pevného int.souhlas. V zásadě souhlasím v tomhle s 218 (opět :D) - 6/7,5/10 - ale nezlobte se, od 20-01 jsou dvojice fakt luxus a delší interval by neprospěl... Neměla by je ani při metrointervalu (typicky 4 minuty), o kterém ale zrovna v jejím případě nemůže být řeč. Celý víkend je tam metrointerval - ptám se, co tak zvyšuje potřebu metrointervalu na 11 o víkendu, když PDŠ o tom nemůže být řeč? To, co jezdí dnes, je paskvil... Přes den na ni subjektivně musím dlouho čekat, večer jezdí spolehlivě, znám JŘ, tak nečekám vůbec, na víkend se JŘ neučím, když je tam 7,5 min.-tzn.lepší int. než v PDŠ. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:08:57       Stačí se kouknout do mapy - hřbitovy na jedný straně, Kaufland na druhý. To snad mluví za vše. D-11 je typicky gerontí linka. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:14:34       :D jo jasně a co ost.linky kolem hřbitovů? Těmi asi lidi ke hřbitovům nejezdí A navíc-na hřbitovy se jezdí každý víkend?? Kaufland na druhý OK, jezdím do Delvity na 133-žádám o víkendu interval 7,5 min. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:53:13       7,5 minuty je celkem logické, protože není žádná jiná trat, kde by jezdila jedna linka po 15 minutách. Podbabu opravdu nepočítám Takže především kvůli Spořilovu. Těch 6/8/15 byl jenom návrh jak by se to dalo udělat. Spíš je problém, že se stejně netrefíš všemi linkami přes IPP do metra... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:57:58       Demon3: Stačí světla na Synkáči, na Muzeu, pár aut v Bruselský, na Vinohradský, a na Flóře je máš za sebou! Ale přít se nebudu, nesmyslnost metrolinek tady asi nikdo nepochopil, kdo nevidí to, že linka jedoucí hodinu přes Prahu se ani ne v půlce navěsí na soupravu před sebou je slepej a nebo diletant. S tou 11 to nebude o moc jiné, díky Vinohradské, eventuelně u Plynárny, takže jsem jak Don Quijote a větrný mlejny. 7036 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:11:50       Přesně, proč se přít, to bych totiž musel přednést nějaké argumenty. Snadnější je místo toho označit oponenty za diletanty a šotoušské čůráčky a klidně s pocitem vítězství odkráčet. Eikä tätä poikoo ämmät haittaa sillon ko laskoo laiasta laitaan. Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen. Hilipati hilipati hilipati hillaa, hilipati hilipati hilipampaa. Jalituli jallaa talituli jallaa tilitali tilitali tilitantaa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:12:54       Jonášek: Jedno použití je v pořádku v rámci spravedlivého rozhořčení :-). Přejímání výrazu pro standardní oslovení už není tak malebné...:-). Prox ostatně doplnit oslovení, na které jsem si už zaregistroval autorská práva :-). Klavírista: Atraktivnější směr ÚDDP - Želivského? Inu, byl by, ale musela by tam jet ta 16 :-). Jinak 11 jezdím skoro nejčastěji v různých denních obdobích. Z hlediska zatížení je to naprosto nevyrovnaná linka. V úseku Spořilov - IPP skoro dvojnásobná zátěž než v úseku Flora - Černokostelecká. Ze Spořilova nejsou sjetí vůbec neobvyklá neb od Chodovské po Pavlák intenzívní provoz z gumokoly a k tomu dost časté nehody. Tudíž sóla by ve špičce rozhodně neprospěla. Dvojice zvládá jakž takž, jak jsem psal i 14T je dost horor. To se týká rána do centra a podvečera z IPP na Spořilov. Pak se jezdí z Pavláku na Vinohradskou, protože tam jiná pořádná obsluha není a lidem nic jiného nezbývá. Naopak na delší vazby už je 11 kopie A a tyhle cesty jsou naprosto marginální. Z Černokostelecké se jezdí k metru tím, co přijede a i tak jede víc lidí 7 (čtyři tisíce oproti třem tisícům). Víkend naopak vyzvedává 11 nad metro, to je atraktivní až z Muzea. A nárazově po Floru i v sóle hodně přeplněná. Na druhou stranu od Želivského po Černokosteleckou je to hodně, hodně slabé. Jinak jako linka pro důchodce má překvapivě málo nízkých spojů... Zvlášť v těch sólech... Obecně interval na Černokostelecké o víkendu je drastickej luxus, zvlášť s vedle prázdnými 19 i 26... Právě proto šup s ní na Spojovací a do dvojic do 15 min. Ze Spořilova do ní vložit sólo 13 a na Černokosteleckou o víkendu sólo 16 z Barrandova :-). Pořád tu řešíte přesně problémy vznikajících M-intervalů a následných plýtvání, ostatně ta Černokostelecká se při pokračující revoluci bude opakovat při více místech a bude se řešit tak, že půlka sól na 11 skončí o víkendu na Olšanských hřbitovech... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:29:56       On má tak trochu pravdu, ale každý. Faktem je, že M22 vozí v Hostivaři opravdu jenom vzduch. Za tyhle vyhozené kilometry by spousta lidi ocenila zachovaní spojení na Skalku busy. Ale ted trochu obecněji. Metrolinky jsou velmi dobrý nápad jak natáhnout lidi do MHD. Lidi ani tolik neřeší čím jedou (typ vozu), ale jak často jede. Tím mají metrolinky +. Problém zůstává, že stačí jakákoli menší komplikace na trati, třeba utečou dvě světla a jsou u sebe. Možná ještě přestupy, ale pokud budou intervaly krátké, tak není co řešit. Kdo dnes řeší přestupy na metru? Nikdo. Závěrem. Metrolinky jsou dobrý nápad, ale chtělo by to více protlačit preferenčně.Tedy např omezení IAD v Karmelitské, Smetanovo nábreží. Podélné prahy od Malostranské až po nabr. kpt Jaroše. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:33:11       becně interval na Černokostelecké o víkendu je drastickej luxus, zvlášť s vedle prázdnými 19 i 26... Děkuji. Víkend naopak vyzvedává 11 nad metro, to je atraktivní až z Muzea. A nárazově po Floru i v sóle hodně přeplněná. Děkuji za potvrzení mých domněnek, že metrointerval je atraktivní No ale přesně to potvrzuje mé chování jako cestujícího-když je špička, vůbec 11 nezkoumám a jedu metrem, pokud to jde, když je večer nebo víkend, jedu 11. Ono vůbec A je zralé na posílení v úseku Dejvická-Muzeum, takže písmo Mírák. a int. 2/3,75/2,5/10 a Vinohrady umlčet M11 :-D Ten rozdíl frekvence je už od Míráku natolik velký, že by to víc odpovídalo přepravním potřebám. Já vím, že je to kacířská myšlenka že půlka sól na 11 skončí o víkendu na Olšanských hřbitovech... A to by byl problém? Ať má klidně pásmo už na Olš.hřbitovech, pokud jezdí dále nevytížená... A zbytek na ÚDDP. 11 jede do centra, narozdíl od 7. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 18:41:38       7036: Já jsem uvedl argumenty a dost jasné, například s tou 11 jsem denně kdysi jezdil do školy, takže vím, jak ta linka vypadá. Pokud chceš další argumenty, není problém. Všední den každý čtvrtek jezdím na trénink, mám porovnání občas i s pátkem pokud nejedu autem a jdeme po tréninku pít. Kolem 17:10-17:30 nastupuji v tyto dny do linky 9 na Olšanském náměstí směr Spojovací. Jedna souprava vjíždí do zastávky a druhá se v ten samý okamžik noří v oblouku naproti Albertovi Bezovka. Ano malinko je rozhodí ty dvě křižovatky, nicméně u NNŽ na světlech už jsou za sebou. Od září! se mi jedinkrát nestalo, že by nejely takhle těsně po sobě. Pokud ti tato "dvojice" ujede jde příjemně strávit 8-10 minut na refýži. Stačí?? Nebo to mám pro příště pro tu srandu začít fotit??? Diletant je ten, kdo tyto stavy nepřipouští a trvá na svém, že v kterémkoliv úseku metrolinky je mezi soupravami odstup 4 minuty. Realita je taková, že od nejpozději od půlky trasy jsou nakufrovaný na sobě a čekání je na 10 minut. A š.č. označuji jen personál Ropidu... Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:05:17       =>Klavírista: Na Míráku nejde metro pásmově obracet (resp. šlo by jenom při nějakém hodně dlouhém intervalu) Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:55:15       Ono být smyčka u Kauflandu, hned by šlo udělat pásmo Kaufland - Olšanské hřbitovy. Pravdou je, že 11 by si zasloužila interval 6 minut. Už delší dobu mě láka 5 místo 11 na Černokosteleckou. Asi jsem z jiného světa. Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 20:33:01       Aktuální zkušenost s M linkou. Děkuji Ropidu a DPP (a nerozlišuju, kdo za to víc může) za dnešní kulturní zážitek. Jestli se stane za týden, až bude mrznout, pošlu i děkovné blahopřání. Malostranská zc, čekání na M22. Osm minut a nic. Tak si popojedu ke Hradu, co kdyby 15. Ujíždí mi před očima. Za dalších 8 minut příjíždí vlak 2x22 (připomínám, že za tu dobu jich mělo jet pět). Oba dva jsou dobytčák. Na Malovance jsou lidi z prvního vlaku vyhozeni (otáčí se) a snaží se namačkat do druhého. Dobytčák non plus ultra. Přijde vám to normální? Mně ne. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:34:12       Klavírista #158: Díky za ocenění. Nejsem moc zastánce metrolinek, vymyslel jsem to jenom abych ukázal, že se to dá udělat lépe (úsporněji), než to dělá Ropid. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:45:35       Brejšín: Nedivím se, že tě 5 na Černokosteleckou láká, ostatně proto mě tam láká ta 16 :-). Ale i ta 5 by jela někam :-). To se shodneme. Mimochodem, takhlevýměna s 11 na Olšany je potenciálně první námět na velké šetření... Honzaz: Pozitivum. Dispečerské řízení :-))). Jinak to je běžně lidovou slovesností sdílená zkušenost. Kdyby to první byla 23, lidi by řvali též, ale ne tak hrozně...a alespoň by pochopili, zatímco takhle to berou jako naschvál. 9001: Obecně. Chceme lákat lidi do M-linek. Tak je táhneme tudy (Ječná), kde lidi volají po posílení a Pavel Procházka zdůrazní, že navíc se tam nevejde ani kolo. Kdyby M10 a M22 lákaly lidi, určitě jich nezanedbatelné procento dovezou do Ječné, kam se nevejdou. Totéž bylo se 133. Zbožně se na Ropidu modlí, aby lidi z Malešic přibývali, což na počátku taky bylo. Jenže pak pochopili, že se vezou do Koněvky a do nepravidelnosti a nárůst se zastavil. Primárně se má zodpovědně odvézt současná poptávka. V mnoha místech systém sotva zvládá tohle a my mu těmi vizemi dnes nepomáháme. Často tyhle problémy dnes zvýrazňujeme. Navíc posilou silných vztahů generujeme silný i opačný směr, který je zas využívaný jen odpoledne. A protahujeme jej, byť dosud třeba ta silný nebyl, protože měl na části to směrové rozdělení a byl někomu i ráno užitečnější. Pro zkracování intervalů vyjíždíme dřív před špičkou, snažíme se zátěžově linky homogenizovat, čímž ohýbáme poptávku do nepřirozených poloh atd. Čímž opět neříkám, že silné linky nemají v některých případech pozitiva. Lukfi: Na to, jak bude potřeba pásmovat, máme v metru výhledově málo kolejí :-)). Klavirista: když je špička, taky nechci 11 zkoumat, ale jít tam, když chci jet z Vinohradské někam mimo metro A, třeba na Spojovací. Jinak ÚDDP je prostě fakt daleko na cestu k Muzeu. I ta Černokostelecká. Pokud by z ÚDDP jela 11 k Muzeu po 15 minutách, je to typický zbytečný párování metra, tam je třeba z ÚDDP 5 daleko zajímavější. Ostatně k Depu tam jede dost busů i o víkendu 163, 263, 266. Na druhou stranu ráno tam nejezdím, to by okomentoval Demon. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:23:41       MŠ: Postav smyčku na Depu a odstřel úsek Depo - ÚDDP. Volné kapacity je tu v busech dostatek i díky 122, jediné, proč se přestupuje Na Homoli na tram je to, že je to tam nejblíž. Pokud pošleš na ÚDDP 11, začnu o ní uvažovat kvůli kratšímu přestupu Na Homoli než mám na Depu z metra. Aspoň bych měl víc času na knížku (kdybych mohl prosit, lepší než 11 by tam byla 26.. ;-)). Ale narozdíl ode mne, kterej budu mít přestupů pořád stejně, dotlačíš frekvenci současných přestupujících na 7 do metra a přestupu navíc na Strašnický.. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:30:49       =>Martin Šubrt: Že se ráno vozí vzduch jedním směrem a odpoledne druhým, to je myslím stará známá věc a řešení asi neexistuje. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 22:49:21       Vhd-sl: 5 na Olšanský by ti taky celkem sedla, ne :-)). Jinak já na 7 nešahal, jen jsem řešil 11 a ta patří stejně jinam. Lukfi: No to je jasný, ale když předimenzuju něco typu Malešice a Hostivař i v tom hlavním směru, pak je ten prázdnej opačnej směr ještě bolestivější. To znamená, že obecně neodstranitelný problém spíš posilujeme. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:53:48       Asi se shodneme, že jasným příkladem předimenzování je 22 do Hostivaře. V tomhle bych viděl jako vlaštovku M17, až na sola je to hodně dobré řešení. Tohle by se mělo udělat i u M22. Nechat Břevnov, ale pásmo na Nádraží Strašnice (vazba na S9, oproti Hostivaři nesrovnatelně lepší přestup, zatím). Ano má se odvézt současná poptávka, ale taky musíme řešit větší efektivnost a především přehlednost linek. Jako příklad 10. Dnes pokud jedu z Anděla směr IPP, tak můžu je 10,16 a nebo z Nádražní +4, ale takhle moc normální cestující nepřemýšlí. Myslíš, že pro něj nebude atraktivnější mít jenom 10 z jedné zastávky s krátkým intervalem. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7005 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 11:07:06       DJ Mírni se. Za den nacestuju tramvajema po praze to co ty za rok. Tvoje závěrečná věta "Právě pro tohle do socky lezu minimálně." tě usvědčuje že víš prd a prstíčkem po mapě si jezdíš ty. 9001: ad 11: Ano, taky bych to tak viděl. A preference se zavedením ML BUDOU MUSET řešit. Kdyby ML nebyly, nebyl by takovej tlak. Já tenm postup Ropidu chápu. A pásmování holt je řešení. Je jen otázkou času, kdy k ÚDDP pojede o víkendu každá ČTVRTÁ sedmička. Jinak rozšiřuju okruh pověr (to je přesdtupeň pro vyhlášení za sprosté slovo) o názor, že se jezdí ráno jednim a odpoledne druhym směrem. Evropská, Radlická ale i Černokostelecká jsou toho důkazem. V řadě míst se npoptávka vyrovnala a jezdí se stejně po celý den. Kecy o špičce začnou být do dvou let přežitkem. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD!