| Autor |
Příspěvek |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 17:42:13 | 
|
To comb - Tím IPP by si moc nepomohl. Hlavně by si vjel do velkého šrumce. Přece jenom jet "zadem" přes Palmovku je o něco klidnější. |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 20:46:07 |
|
Bydlím u zastávky Stejskalova a tramvajemi jezdím skoro denně, aniž bych zaregistroval nějaký moc velký nárůst individuí ve srovnání s počtem běžných cestujících... Tu 3ku z Manin na Palmovku lze vysvětlit velice jednoduše - vedle Manin je Armáda Spásy, takže to snad vysvětluje vše. Vzájemné ujíždění si linek 3-19-24-10-1-25-12-8 na Palmovce mi ovšem dost vadí a vždycky si vzpomenu na Mnichov, kde na sebe čekají nejen tramvaje, ale i tramvaje s autobusy a dokonce i U-Bahn je sladěný s autobusy. Vylezete z podzemí a VŽDYCKY jede asi po 1 minutě autobus... Tramvaj zabočí za roh a zůstane stát, dokud vedle ní nepřistane autobus a neproběhne přestup... kéž by to šlo i u nás. Ale toho se asi já nedožiju. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 21:00:28 |
|
Ivw: No, ty přestupy, to neplatí jenom pro Mnichov, ale snad pro celý Německo. Zažil jsem ukázkový přestupy třeba v Geře, ale nepochybuju že to funguje i jinde. Jenže holt v Praze se to nikdy nedělalo...i když je to vzájemný ujíždění si často fakt na přesdržku.... |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:15:22 |
|
To přestupy - O tomhle by se dalo mluvit donekonečna. V Německu to je taky dost o preferenci. Není to o tom že se to nikdy nedělalo. V pracovní den to vidím i jako docela zbytečné. 8 minut nikoho nezabije počkat. A taky jsme u toho. Co cestující v čekající tram?
Ale ted mě napadá že jeden takový dokonalý přestup existuje :-) Noční Lazarská |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.137.188
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:59:53 |
|
Dnes jsem čekal kolem 16:30 v zast. Národní Třída směr Karlák a cca 15 minut nic v tomto směru nejelo. Pak přijela prázdná 18 s cedulí služební jízda a za ní pěknej vláček tramvají.
14,21,22(narvaná),3,22 a dál nevím ale ještětam musel být další 22. U Koh-i-noorky vláček 22 a 22. Co se stalo? |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 23:12:57 |
|
Tak dneska to byla ve městě prima hokej .. trojka u Rudolfina budiž, ale když jsem tam potkal jedenáctku, tak jsem si za boha nedokázal představit, kde se tam bere. |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 23:32:00 |
|
Ad 9001: To jo, však jsem se v Lazarský taky něco s těma nočníma linkama načekal... Ještě ve Střešovicích jsem jezdil 51, 54 a 57 a v Hloubětíně pak 52 a 55. Jednou tam ve stojícím voze nějaký Východniar vyhodil takovýho ožralýho kluka, kterej kopal někomu do báglu, se slovy "čo še je.eš do matky p..i!?"... Ten se rozplácl na kostkách venku a byl klid... |
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 23:40:37 |
|
Ad Ivoo: přece byl uzavřenej most Legií kvůli "společenské akci" - hudbě a zábavě na vltavských ostrovech. Takže všecko odklonem - a jestli se do toho připletla vadná 18, tak je to asi jasné. Byl to odporový vůz? Začínal například na 72xx (vozovna Vokovice)? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6096
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 08:23:23 |
|
McB: To je velmi, ale velmi subjektivní dojem, kdo smrdí v tramvajích. To bych takhle nehrál tuhle kartu, to je velmi, opravdu velmi falešné. Mě třeba smrděj blondýny. A říkám něco? Ostatně co bys chtěl za 26,- Kč a méně. No tak.
Kdy jsi popisovanou cestu jel? Pokud to bylo večer nebo o víkendu, tak je to ujíždění co popisuješ přesně ta prasárna, kdy řidič sice "nic neporuší" ale nakopat by zasloužil. Přinejmenším ten v tý druhý tramvaji, co se plíží, aby stál u sloupku.
No ale jinak jsi fajn dokázal teorii "jedu prvnim co jede" Děkuji. 
No jinak, až bude ML1 a ML10 tak nebudeš opravdu takhle experimentovat, protože budeš vědět že ti do 4 minut přijede další.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 09:56:22 |
|
prag: Večer? To by byl nájezd z VoVo na polonoční pořadí.
Ad čekání a ujíždění. Kdysi na ZE večer vycházela návaznost busů nejen na metro, ale i na 11. Pak se to celé nějak rozjelo, busy o 2 minuty šoupnuty (z xx:x1 na xx:x9), asi v souvistlosi s metrem (nevím, nesleduju). Návaznost na metro pochopitelně zůstává, ale z tramvaje je to v  , to by nestihl ani Bolt. Opět jsem včera sledoval koncová světla.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 11:00:07 |
|
Myslím že o nešvaru ujíždění autobusů od tramvají ti mohou napsat romány všichni kdo jezdí na Dejvickou, Smíchovské nádraží. Myslím že by tam v klidu mohl být 2 minuty pobyt tramvaje aby ti co přijedou tramvají mohli přelíst na autobus a ti co metrem tak na tramvaj. Nebo nedej bože zaručený přestup hrana/hrana někde na další stanici.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6102
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 11:12:20 |
|
Brejšín: Pro začátek by stačilo, kdyby ty řidiči nemysleli jen na sebe, ale i na kaštany. 18 pustí na Malostranský 12 před sebe a ta 12 samozřejmě zavře dveře a odjede. Kdyby řidič 18 dodržoval zákon, nestalo by se to. Kdyby řidič 12 myslel, tak taky ne. Tímhle bych začal, víc bych ani nechtěl.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6103
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 11:17:32 |
|
V souvislosti s návaznostma a přestupama mi stále více tane na mysl řešení jednoduché, elegantní a blbuvzdorné: ROZDÍLNÉ INTERVALY. Tím by totiž bylo zajištěno, že ani ten největší blb na odd. tvorby jř to neposere tak, že si to bude celej večer, nebo dokonce celej víkend vzájemně ujíždět. Občas to ujede, občas vyjde volná vazba, občas těsná. Furt lepší, než to co předváději grafikonisti na linkách 26 a 14, nebo 3 a 5 a podobně.
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2922
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 16:15:53 |
|
pro oživení diskuze nabídnu jedno skromné foto z 17.6.2009
www.olomouckadoprava.estranky.cz
www.mhdfoto.estranky.cz
ICQ: 479 144 459 |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:02:51 |
|
KM - To je velmi, ale velmi subjektivní dojem, kdo smrdí v tramvajích.
na smradu nemytýho člověka není nic subjektivního. To je prostě odpornej smrad  . To neokecáš.
No ale jinak jsi fajn dokázal teorii "jedu prvnim co jede" Děkuji.
Jasně. A taky jsem dokázal, že je to ve finále úplně stejný, jak kdybych čekal na "správný" spoj.
No jinak, až bude ML1 a ML10 tak nebudeš opravdu takhle experimentovat, protože budeš vědět že ti do 4 minut přijede další.
To bude náááádhera. Já už se tááák těšíííím!
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6109
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:23:00 |
|
McB: Někomu smrdí i umytej diskocikán. To není nic proti nikomu, prostě to tak občas je  Ale tak výsledek je nejistej, s tím čím odjet a na co čekat, mě to zase častokrát vyjde, aspoň mám pocit, že jsem se pokusil
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:13:58 |
|
Jedenáctka jezdí z Vokovic? A proč?
Jinak most Legií byl sice zavřenej, ale ne pro šaliny. Pro ty byla zavřená Lazarská a někde se to asi na nábřežích občas štosovalo. |
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:48:22 |
|
Nemýlím-li se, zmiňované vokovické pořadí pak přejíždí na 56.
| "Wenn ist das Nunstück git und Slotemeyer? Ja! Beierhund das Oder die Flipperwaldt gersput." |
|
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 08:33:26 |
|
prag, Sylda: Jo, dle vypravení na modrejch jsou tam přejezdy 3x na 56 a 1x na 57.
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 11:37:12 |
|
Taky se koukněte na odjezdy z Manin směr Palmovka od 21-24 hod. |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 12:21:54 |
|
Klavírista: Jo, moc hezký. Ubyla akorát ta 25, která aspoň trochu půlila interval ostatních linek a kterou se dalo stihnout poslední metro na Palmovce a zbyly tři linky v nádherném intervalu 0-2-18
| Kapitalismus nás zadluží u přírody, socialismus u lidí, s enviromentalismem se vrátíme zpátky na stromy a teď babo raď! |
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 12:32:11 |
|
Nebo Václavák - 3-3-14 . Obojí by sfoukla páteřní 3 levněji a efektivněji. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 13:11:18 |
|
0-2-18... to už je opravdu smutné, kdyby tam jezdila po 20 minutách jedna linka, vyjde to nastejno 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15749
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 14:41:56 |
|
Klavirista - Taky se koukněte na odjezdy z Manin směr Palmovka od 21-24 hod.
Taky se koukněte na odjezdy z Manin směr Palmovka teď:
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:22:44 |
|
Á Denny a Václavák :-), to už tu taky myslím bylo :-)
No, ono by se stačilo podívat na večerní jízdní řády.
Takže Maniny směr Vltavská. Dneska 3 jede 18, 38, 58 a 1 jede 22 42 52. Proklad 16-4. Jenže proč? 3 nám odjíždí z Lehovce v 19, 39, 59 a 19 odjíždí překvapivě 21, 41, 01. Proklad 2-18. Zvlášť na přiblížění k metru Hloubětín super.
Takže když 19 necháme a na odjezdu 3 ubereme 7 minut, máme z Lehovce odjezdy 3 ve 12, 32, 52 a najednou proklad s 19 v poměru 9-11. A na Maninách náhle máme stejný proklad 9-11 mezi 1 a 3. Někam mezi nám padne 25, ale to je totéž jakoby M-linku doprovázela připrcávka.
Ale ta posunutá 3 nám vyřeší i Václavák. Odjezdy z VN směr Karlák jsou dnes u 3: 12, 32, 52 a u 24: 15 35 55. Posun 3 o -7 minut udělá přesný takt po 10 minutách 5, 10, 15, 25. A do toho někam připrcávka 14. I v M systému tam tyhle vlaky navíc prostě stejně vycházejí.
A už jsme s 3 na Palačáku směr Modřany. Tam bychom při posunu o -7 víceméně překryli odjezdy 17 směr Modřany. Proklad 1-19. Jenže potřebujeme 17 držet v její poloze? Zvláště dnes z Výstaviště? Přidám-li 8 minut na odjezdu z Výstaviště, mám výhodu, že mám směr Braník ještě 16, než kdyby tam byla samotná metrolinka. Dostanu tyhle tři linky do polohy 7-7-6.
Dobře, ale přece jen, jindy jede 17 Trojskou. Tam je proklad přesný 10-10. Po našem posunu by ale byl 2-18. Ale můžeme pohnout se 14 o +6 minut. Dostaneme se na Trojské na proklad 8-12. Opět no problem.
Ale rozhodily se odjezdy na Barrandov. Najednou jsou místo 10-10 u 12 se 14 pouze 6-14. Poloha 12 je ale poměrně od Palmovky volná. 3 minutky by přidat šlo. Rozhodně to šlo teď dlouhé období bez 15. Poté, co zas přibude 15, už nebude 5 tolik potřeba v půlce 12 a může tu odchylku snést bez problémů a zůstat proložená s 26, na kterou se nemusí šahat.
Celé je to složitější. Hůře by vycházely obraty, možná by byly na Lehovci delší prodlevy, ale jde to řešit. Bohužel na tohle hraní prostě není čas, kolikrát jsou všichni rádi, že jsou JŘ alespoň nějaké. A obecně se drží ty proklady typu Trojská a při každé změně není odvaha začít počítat celé to kolečko. Ale obecně. I v M systému se bude vždy třetí linka plácat v té M-lince. A takt M-linky ase směrovou vazbou je naopak dosažitelný i dnes.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4663
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 17:36:16 |
|
Našel jsem 3 roky staré fotografie a bohužel již nevím, kde je to v Praze focené, pomohl by mi někdo, prosím? Za radu předem děkuji.
|
Jaluh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.248.248.132
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:22:23 |
|
1)Letná-před křižovatkou s Korunovační ul.
2)Štefánikův most DC
3)zastávka Průběžná- dnes už tam tudy nejezdí... |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:15:45 |
|
Dnes tam tudy nejezdí nejen d-19, dnes focenými místy nejezdí ani jedna linek na fotkách zachycených...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6114
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:20:32 |
|
Ne, MŠ! Ne a ne a ne. Naprosto špatná filosofie. kdyby tam byla JEDNA linka po 10 min, tak by k tomu nedocházelo. většinou je potřeba jen jeden přestup mezi tramvajema a tudíž by se čekalo max 9 minut a ne 18 jako leckde teď.
Ale i v této podobě by to šlo. kdyby druhá k lince z centra byl napaječ, dal by se proložit přesně!!! (tedy 12 nebo 14 a 13!!!)
A pak - kdyby se jezdilo podle skutečné poptávky, tedy něco po 10, něco po 15 , něco po 20 , tak by k sjíždění docházelo , ale taky by docházelo k rovnoměrnýmu rozložení. A ne jako teď kdy blbej grafikonista posere půl Prahy a ještě to odmítá (=neumí) změnit!!!
ad 9001: Lazarská je prd. tramvaje se tam celou cestu plížej, pak 6-7 minut čuměj a paxe pomalu odplížej dál, protože volný jízdní doby. Do Brna k hlavnímu nádraží se jdi podívat na noční rozjezd busů - během 5 miut rychle najede 20 busů a v celou se VŠECHNY rychle rozjedou.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6115
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:25:55 |
|
Ostatně, noční linky. kdyby se zrušila 59 a 58 otočila od Řep do Hostivaře a 57 od BH na Spojovací, mohla by 58 jezdit po 15 minutách a bylo by to. A kdyby se v centru prohodily 54 přes újezd, 57 přes staroměstskou, 56 přes nám. rep a 53 přes těšnov, odlehčilo by se 51, že není z nám rep. spojení na sever by nevadilo bo 511 a 505 a vytvořilo by se dlouhý rameno z Ujezda (de facto Smíchova) mimo centrum až na Lehovec - lidi by přestoupili z 58 na 54 bez nutnosti zajíždět do centra když jedou jen po levém břehu. jenže možná že by nevycházely (=neuměly by se napsat) oběhy.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:31:45 |
|
Káem: To neni špatná filozofie, to je prostě jiná filozofie.
Odvykni si prosimtě škatulkovat názory podle toho, koho jsou, tj. tvoje dobrý, kohokoliv jinýho špatný. Většinou je to totiž obráceně. Díky. 
Je čas zopáknout si fakta, jo ? Fakt je, že málokoho prostě bavěj přestupy, lidi si chtěj sednout a jet k cíli a pokud je budeš nutit 3x přestoupit, použijou prostředek ve kterym přestupovat nemusej -  . Na 18 minut čekání (což je pořád ojedinělej extrém) si maximálně zanadávaj. Kapišto.
Další lekce příště... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:34:22 |
|
Demon3:
S káemem se nemá smysl přít, on je totiž z Country rádia..  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 21:39:19 |
|
Já se s nim nepřu, já ho školim... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:02:33 |
|
To se nedá generalizovat.
Ale samozřejmě - najde se určitá skupina exotů, kteří preferují delší jízdní dobu před vícero přestupy. Viz příspěvky v plátku Metro, kde se např. paní nechala slyšet, že je jí milejší jet z Českolipské 186 do Holešovic na 12 místo toho, aby si na Střížkově přestoupila na metro. Což je pochopitelně nesmysl (kdyby se náhodou někdo hodlal přít, uzemním ho).
Stejně tak někteří vytrvalci stále jezdí 102 z Holešovic kamsi nad Kobylisy a naopak. O nesmyslnosti tohoto spojení snad přesvědčovat nikoho nemusím. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:07:58 |
|
Martin: To Country Rádio je dobrý příklad
Společnost Radio Investments provozuje v jednom baráku několik různých stanic s naprosto rozdílnými posluchači - Kiss 98fm, Rádio Beat, Country rádio, Rádio 1, Rádio Spin.
Kdyby se tyto stanice sloučily do jedné velké metrolinkové stanice, tak s naprostou jistotou mohu tvrdit, že by to nefungovalo
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.203.67
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 22:53:12 |
|
No v Brně maj vůbec různý extrabuřty, třeba sobotní popůlnoční vlakovej "divadelní" rozjezd .. možná to ale od tý kritický "půlprahový" velikosti nefunguje.
Dakob: pokud někdo jede z Holešovic (nebo od tramvaje) někam za Kobylisy, tak ušetří 2x lezení po schodech a časově na tom netratí. Zvláště pokud už patří k těm "míň pohyblivejm". Vzpomínám jak jsem zamlada jezdil na fakuli do Dejvic, a pokud jezdila 30, bylo nejlepší si hned u nádraží sednout a tu hodinu si v klidu číst, než stepovat u Umprum a stát na jedný noze a ještě ne na svý. |
Donovalová
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.77.223
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 23:33:19 |
|
Ale ale, pan Šubrt je nějaký chytrolín, shodou okolností jsem si stěžovala na linky 3 a 24 a došlo mi následující vysvětlení :
K nešťastným vzájemným časovým polohám linek 3 a 24 v zastávce Bílá labuť
# > ve večerním období mi dovolte podat následující vysvětlení. Obecně je
# > samozřejmě snaha rozložit spoje jednotlivých linek ve společných úsecích
# > co nejrovnoměrněji. Pražská tramvajová síť je ale velice rozsáhlá a
# > rovnoměrné proložení spojů ve všech úsecích zároveň je bohužel nemožné. A
# > právě na to doplácí úsek Bílá labuť - Karlovo náměstí, protože linky 3 a
# > 24 jsou provázány s dalšími linkami v jiných částech své trasy. Linka 24
# > je zkoordinována s linkami 10 a 25 v úseku Kobylisy - Palmovka, s linkou 8
# > v úseku Palmovka - Bílá labuť, s linkou 18 v úseku Karlovo náměstí -
# > Otakarova / Náměstí Bratří Synků a s linkou 7 v úseku Albertov - Kubánské
# > náměstí. U linky 3 je kladen důraz na časovou koordinaci především s
# > linkami 16 a 17 v úseku Palackého náměstí - Nádraží Braník, resp. Sídliště
# > Modřany. Linky, se kterými jsou linky 3 a 24 v koordinaci, jsou zase
# > proloženy s dalšími linkami v jiných úsecích sítě a jedná se tedy o velice
# > komplexní záležitost. Vzhledem k tomu, že z okolí Bílé labuti na Karlovo
# > náměstí se lze dostat i metrem (ze stanice Florenc nebo Náměstí Republiky,
# > které leží v docházkové vzdálenosti), byly při tvorbě prokladů
# > upřednostněny ty úseky na trasách linek 3 a 24, ve kterých je jediné
# > dostupné dopravní spojení zajištěno tramvajemi. |
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 00:12:14 |
|
Fakt je, že málokoho prostě bavěj přestupy
Dnes se snad nepřestupuje???????
dosažitelný i dnes
Mně je nějaká dosažitelnost na papíře šumafuk.
Až bude záruka na všech tratích čekání cca max.4 minuty ve špičce, 5 v sedle, 10 večer, tak budu ticho. Ale systém dnešního komplikovaného linkového vedení to prostě neumožňuje, to je prostá matematika.
Václavák nefunguje. Úžasné směrové 3,14,24 si přes den jezdí totálně jak chtějí, někdy plných 8 minut nic, zato 9 většinou šlape jak hodinky, já nevím, proč. Večer už ten téměř konvoj mají moje masaryčkovské tramky napsaný v JŘ. Považuji MHD, kde se mi 2,5 km vyplatí jít pěšky (dorazím tam stejně), za zbytečné mrhání peněz. Nemám nic proti pěší chůzi, ale jsou dny, kdy člověk počítá každou minutu ušetřeného času, taková je prostě doba.
Zatím se vyhazují peníze stylem 3 linky za 20 minut a pak 20 minut nic. To už uvažuji o jiných druzích dopravy (kolo, vůz, taxi).
Stále jsem ze strany kritiků nenašel lepší a vícemeně stejně drahý návrh jako se platí za tram dnes, jak snížit čekání večer na maximálních 10 minut. To je hraniční interval, kdy jsou lidé ochotni čekat. Vlivem toho, že neexistuje, se podnikají sáhodlouhé cesty pěšky k linkám A,B,C, 9 a 22, které jsou nápadně obsazenější právě kolem 22.hod. Proč 1,3,5,8,14,18,24,25,26 zejí v tu dobu prázdnotou? Není to pravda, že lidi spí. Jediné, co prokladově v tomhle funguje, je 4 /a 16/ s 10 a 12 s 20, protože 4 a 20 jsou na jiných linkách zcela nezávislé, ale i zde stále platí MARKETINGOVÁ zásada JEDNODUCHOSTI, která lidi přitáhne. Je prostě rozdíl mít 13-14 linek a mít linek 26. Každý nešotouš, kterému řeknu o své představě páteřních linek, vždy vidí ZÁSADNÍ VÝHODU v tom, že si musí pamatovat MÉNĚ čísel.
I v 22 počet cestujících stoupl. Přehlednost a účelnost je k nezaplacení. Z BH nyní lidé vědí, že mají pravidelnou cestu k jedné stanici metra po celý den. Jistě, že 22 odsála lidi z jiných linek, co tam dřív jezdily, ale přestali tam lidé jezdit MHD? NEPŘESTALI, žádný odliv ze strany některých šotoušů zde NENASTAL. Naopak-22 je v centru (existovat smyčky v širším centru, tak i třeba systémem vložených spojů-re23) na ještě kratší než 10 min.
RYCHLOST je v době předražené MHD na prvním místě. Tou se nedosahuje čuměním 18 minut na zastávce- a to zvlášť v době, kdy silnice jsou volné!
Jedinou nevýhodou je zánik některých přímých vztahů, které sice nejsou využívány většinou, ale taky ne 1 člověkem. Pro tyto lidi musí být kompenzace zpříjemnění přestupů, tzn.rekonstrukce všech uzlů, stavět třeba i víckrát-Stross, Karlák, Palmovka.. (to už se někde-třeba na Palačáku děje), rychlejší průjezdy přes křižovatky, aby víc zastávek tak nezdržovalo provoz (možná se v technologiích posunout od koňky dál)... |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4791
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 01:09:00 |
|
Klavírista:
To jsou odvážná tvrzení. Zejména subjektivními poznatky typu "nápadně obsazenější" / "zejí prázdnotou" bych spíš šetřil.
Na celou otázku páteřních linek můžeme mít i jiný pohled. Třeba já cestuju každý den slavnou velelinkou č. 9 přes půl města. V její trase po vzoru "málolinkové" teorie nevede přes město prakticky žádný použitelný souběh. Takže stačí jedna železárna (a to není 14 dní, aby k něčemu nedošlo) a prostě nejedu. Žádná jiná linka nejede z Národní třídy na Václavák, žádná jiná nejede z Jindřišské na Hlavák. To se pak pěkně protáhne.
rychlejší průjezdy přes křižovatky
Prozraďte mi to sladké tajemství, jak na to.
Ale z jiného soudku, nedávno jsem viděl po Újezdě projíždět (pravděpodobně 12ku) 2x T3P s orientacemi X-62 a neobvykle malým počtem cestujících  To je opravdu tak snadné to na konečné pomotat, resp. nevzniká problém s hlášením? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2386
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 06:28:54 |
|
Klavírista: Sladké tajemství - méně linek = více přestupů.
Vašich 13-14 linek neznamená nic jiného než zdvojnásobení přestupů, potřebu navýšení finančních prostředků a v případě banální nehody na jednom konci Prahy totální absenci dopravy na konci druhém.
Každý nešotouš, kterému řeknu o představě páteřních linek, vždy vidí ZÁSADNÍ NEVÝHODU v tom, že bude muset několikrát přestupovat, ať už vyrazí jakýmkoliv směrem.
Nešotouše opravdu nezajímá počet linek v pražský aglomeraci, nešotouše zajímá jen jestli a kdy mu jede ta JEHO linka.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 07:34:40 |
|
9 a 22, které jsou nápadně obsazenější právě kolem 22.hod. Proč 1,3,5,8,14,18,24,25,26 zejí v tu dobu prázdnotou?
To je tak, kolem desáté večer se vyvalí publikum z divadel, kterých 9 i 22 po cestě potkává opravdu hodně. A jedou do těch částí města, kam téměř není jiná alternativa.
Mimochodem i 3, 8, 14, 24 umí být večer natřísklé, byť jen v části svých tras. Pozor, pokud do svého pozorování zahrnujete i linky dotčené fatální výlukou, nabýváte rysů demagoga. Hrozná to doba, v níž marketingově jde okecat všechno... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 07:40:13 |
|
Linka 9 jezdí výrazně nepravidelně a nejsou vzácností souběhy až 4 vlaků. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6117
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 08:56:10 |
|
De-mon, De-magog: To není pravda, ty přestupy. Podstatné budou ty delší linky, potkají se tedy s více jinými linkami. Cestující si může vybrat jestli pojede přímo oklikou, nebo s jedním přestupem kratší cestou nebo se dvěma nejkratší. To je demogracie. A navíc, na to tvoje tvrzení bys musel znát cesty lidí - a to neznáš, protože kdybys znal, tak bys věděl, že stejně se jim počet přestupů nezvýší. Dokonce ani při tak krkolomnejch cestách jako je Francouzská-Maniny. taky tě školím. Pokud nerozpoznáme špatnej názor, nikdy se nápravy nedočkáme a furt budeme jezdit 2-18.
Borovička: A to jste se dočetl kde? Běžte se podívat někdy na stanici.
Klavírista - v podstatě pravda, ale tady se tohle musí dávkovat po lžičkách. :-)
Donovalová: SUPR!!! WOW!!!
Prox: Bohužel, špatný příklad. tam jsou dvě páteřní linky a tři napaječe.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 09:41:09 |
|
Chytrý Káeme - denně s ní jezdím (a často vídkrát než 1x z práce a 1x do práce).
A samozřejmě to mohu třeba ze Žižkova řešit, jsou-li tam 2 další linky, i když přestup na Gorkáči býval historicky řešen, mnohem lépe. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1134
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:01:56 |
|
Donovalová: Ano, právě to, co je napsáno, jsem ve své změně do puntíku respektoval. Na proklady 24 nešáhl a ty s 3 směr Modřany upravil. A proč bych měl být chytrolín, jen jsem si otevřel dnes platné jízdní řády a přistoupil k nim s tím, že vše jde, když se chce.
Klavírista: Při změnšení počtu linek na půl to znamená, že velmi zjednodušeně řečeno zmizí půlka (třetina) přímých spojení, tudíž k jejich náhradě si budu muset pamatovat VÍCE čísel. Nikdo si, kromě šotoušů, totiž nepamatuje 26 čísel, nikdo si nepamatuje ani 13. Každý si pamatuje dvě, tři. Vzhledem k tomu, že v Praze není jen 13 směrů jízdy, znamená to, že ti, co si dnes pamatují 10, těm zůstane, jako všem, kteří budoucí metrolinku používali. A změnu počtu linek, co si musí pamatovat zaznamenají jen ti noví. A těm vždy počty k pamatování přibudou.
A proč pořád píšete o tom Václaváku, posedlost? Ten proklad jde udělat a na Palmovce a Karláku mi ještě při volbě 3 nebo 24 odpadá čekání na další spoj ve směru, kam M3 pak nepojede. A i při M3 tam něco jako 14 i večer mezi nimi zůstane, to se nezmění.
Já bych taky uvítal M26. Jezdila by mi od baráku do práce po 4 minutách. Večer po 10, a k ní večer po 10 i linka 11. Paráda. Luxus. Tři lidi v soupravě. Super. Sednu si, jsem nadšenej. Pohodlné, večer přehledné. Mám pokrytý hlavní směr. Do toho se mi neproloženě bude plácat 11 během dne a 19 zmizí. Ráno příjezdy jako dnes. Večer, kdy častěji potřebuju jinam, např. na Palmovku, mám spojení horší, ale co, jede to furt. No, když na to máme.
Mimochodem, o víkendu jsem využil dokonale M systém. Můžu doporučit. Řekl jsem si, chlapče, dokážeš, že cestující jede tím prvním, co přijede. Vlak S9 přijíždí na nádr. Strašnice přesně v momentě odjezdu 26. Fajn. Pojedu M22. Ha, jede o minutku dřív ve 21:27, pojedu na Průběžnou. Jsem tam ve 21:29. M7 jede za 4 minuty. Má minutku zpoždění. Ve 21:34 nastupuju a jedu na Solidaritu. Při dojezdu do zastávky míjím M11, co jede o minutku dřív. No nic ve 21:49 pojede další M11. Jede to furt. Nastupuju a ve 21:53 dojíždím na Vinohradské hřbitovy společně s další 26, na kterou bych čekal v pohodě na lavičce 20 minut. Doba cesty metrolinkami 27 minut a dva přestupy. Doba cesty pěšky 14 minut :-). Doba cesty přímou linkou 27 minut bez přestupu a klidné čekání na lavičce. Zanedbávám existenci 19, protože tu opravdu ve stopě 26 nepotřebuju, stačí, že se tam prohání prázdné M22. M26 by tam byl takovej luxus, až hrůza, ještě že je 19 sólo. Pochopitelně s 19 bych byl v cíli jinak ještě o 5 minut dřív než 26. Ale je to nechutně přímý spojení, fakt hrůza. Ale jinak fakt M linky super :-). Ty přestupy jsem si užil :-). Příště s taškama fakt čekám na přímeej spoj.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Krtek11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 10:19:26 |
|
Mam dva dotazy k tramvaji Skoda 14T:
-K cemu slouzi tlacitko "vypnuti rekuperace" resp. co to znamena?
-Na jakem principu funguje automaticke otevirani a zavirani dveri?
P.S. Omlouvam se za abscenci diakritiky, ale danske pocitace si s ceskymi znaky zrovna netykaji
(Příspěvek byl editován uživatelem krtek11.)
Skype:CZkrtek11
ICQ:438187387(krtek11)
mail: krtek11@spoluzaci.cz
|
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:09:39 |
|
Ve 21:34 nastupuju a jedu na Solidaritu. Při dojezdu do zastávky míjím M11, co jede o minutku dřív.
No... kdyby někdo takhle cestoval (jako že bych to tak asi udělal, protože trčet večer 20 minut na Nádraží Strašnice je skoro o život), tak vystoupí na Vinici a přejde na Vozovnu, kde tu 11 stihne. Příjezd na Hřbitovy 21.43 (a cestovní doba je rázem 17 minut, ne 27).
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:14:14 |
|
Při změnšení počtu linek na půl to znamená, že velmi zjednodušeně řečeno zmizí půlka (třetina) přímých spojení, tudíž k jejich náhradě si budu muset pamatovat VÍCE čísel.
Většina lidí si pamatuje pár čísel, co mu jezdí od "domovské zastávky", pamatuje si cestu do práce (třeba 2-3 varianty) a pak si pamatuje A, B a C, kterými cestuje kamkoli jinam.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1135
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 11:20:37 |
|
218: Když člověk tahne dva batohy (určitá forma stěhování) zrovna se nevznáší po křižovatkách jako pírko :-). Starší člověk, maminka s kočárkem nebo s malími dětmi jsou taky celí říční dát si cestu přes křižovatku :-). Pochopitelně z Vinice můžu už domů taky rovnou pěšky, Vinohradské hřbitovy nejsou tak daleko. Z Nádraží Strašnice ostatně bez batohů chodím též pěšky, ale je spousta lidí, co by pořád okolo jezdící M linky třeba chtěla využít, tak jsem zkusi přestupy alespoň formou hrana-protější hrana :-). Samozřejmě nejsem blbej, abych takto podobně jel ještě nekdy :-). Pokud mě zdravotní stav, stáří, batohy a Ropid časem nedonutí....si koupit to auto :-).
Samozřejmě tenhle můj příklad je přehnaný. Ale chci ilustrovat, že i M-linky si budou večer ujíždět. V jednom směru, nebo ve druhém. Na všech potkávacích bodech nevycházejí návaznosti úplně stejně jako dnes u jiných linek, protože je to síť. A čekání 5 + 10 minut je úplně stejné jako 15. A hlavně, zejména večer není jasných pár směrů, kudy jedou všichni. Večer právě lidi více jezdí směrově. Za koníčky, zábavou, na rande, každý někam. Tangentami apod. Takže špičkové M-linky až na několik výjimek budou sloužit opravdu jen pro ty přískoky k jiné M-lince a pak budou ty přestupy.
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:04:42 |
|
MŠ: A co taková linka 4? Kromě pěti zastávek identická s 10, přitom ve zbytku trasy M22 (stačila by obousměrná zastávka na ČN). Ale zas chápu, že je příjemné vylézt v Minské z baráku a sednout si do "své" prázdné tramvaje. Mít u domu svoji tramvaj je krásná nostalgie, ale s přibýváním nízkopodlažek nebudou přestupy ani pro starší takový problém. Změny linkového vedení a redukci linek bych na ekonomiku neházel. V tomto směru je čistá ekonomika snem ekonomických puristů, který ale v konečném rozhodování až tak zásadní roli nemá. Tak jako u pošt nebo přechodů přes tramvajové koleje rušených a obnovovaných :-), budou u nás vždy rozhodovat lidé, zda se jim to líbí či nelíbí. A v první řadě, i když z čistě racionálního hlediska je možno v pražské VHD najít spousty přetrvávajících nesmyslných rozhodnutí, je určující postoj institucí, které jsou za provozování městské dopravy zodpovědné. A pro ně je rozhodující konsenzus jak směrem dovnitř, tak i navenek. V konečném důsledku kvalita dopravy v Praze tak není otázkou peněz, ale schopnosti realizovat nějakou smysluplnou koncepci. Každý preferujeme něco jiného. Někdo ekonomiku, někdo pohodlí, další rychlost...
Nakonec je to i o schopnosti se podřídit nějaké idei. A nebo nic nekoncipovat a řídit to den ode dne. Něco se postaví, změní a pak se k tomu dodatečně hledá smysl a využití.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6119
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:08:26 |
|
MŠ: Otázka zní, zdali je TOLIK PŘÍMÝCH SPOJENÍ vůbec třeba, resp. i naopak, zdali počet požadovaných přímých spojení není ve skutečnosti násobně vyšší - tedy stávající přímá spojení (cca dvě z každé větve TT) vyhovuje mizivému % lidí a snížení na jedno už to % neovlivní. navíc, to tvé popisované střečkování (a střečkování jiných) je dáno tou vidinou nehorázných a ostudných 20 minut čekání na to aby vůbec něco přijelo. Páteřní linky by totiž přinesly i radikální snížení intervalů.
Borovička - Pak zbývá jediná otázka: V KTERÉM MĚSTĚ?
nechápu, proč když tu máme přes 35 let systém linek, jezdících často a s nutností přestupovat (nikoho ani nenapadne požadovat spojení linkou Q Kačerov-Želivského,via NM že), které si všichni kaštani pamatují a pochvalují, se to podobně neprovedlo i u tramvají.
|
Klavirista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:14:59 |
|
rychlejší průjezdy přes křižovatky
Prozraďte mi to sladké tajemství, jak na to. Tak já nevím, jak to dělají v Plzni, Brně, Německu... Prostě tam tramvaje jezdí přes křižovatky rychleji a člověk nemá dojem poskakování-bum, bum, bum :-D
KM : Já vím, já jsem se dal unést emocemi.
A proč pořád píšete o tom Václaváku, posedlost?
Protože to tady POŘÁD nefunguje. PROČ jezdí 24 v sóle večer? Protože jede většinu trasy prázdná v souběhu
Vašich 13-14 linek neznamená nic jiného než zdvojnásobení přestupů, potřebu navýšení finančních prostředků a v případě banální nehody na jednom konci Prahy totální absenci dopravy na konci druhém.
NE a NE a NE. Neznamená. Ono totiž 26 linek MHD není rovnoměrně používáno, některé směry jsou VÍCE DŮLEŽITÉ a některé MÉNĚ. A ty méně důležité je vhodné zrušit. Někde už páteřní linky jsou, jenom zmatečně nesou jiná čísla (12X20, 4x10..), takže žádné zdvojnásobování přestupů. Už jsem tu prezentoval několik návrhů páteřních linek. Vždy by znamenaly výrazné zlepšení rozložení spojů v tram.dopravě. Byla tu i kompromisní varianta 10 páteří a 5 přímých vztahů (pětkočtrnáctka,šestkodevatenáctka,sedmička, dál už si nepamatuji). Čili jaké navýšení fin.prostředků? To je dogma, že všechny páteřní 26 by musely jet v soupravě? Ne. Dnes 5 taky jezdí sólo, což je v podstatě 1 polovina páteřní 26, že, jenom to má jiné číslo, tak to není vidět. Protože ale 5 a 26 spolu souvisí, jezdí 5 v Holešovicích v konvoji. K čemu? Páteřní 12 by tam udělala práce víc.
Banální nehoda související s linkovým vedením-to je fakt k smíchu Teď ty 3,14,24, když se stane něco v Ječný, tu křižovatku objedou? Mimochodem taky existují dopravní prostředky, které s objížděním nemají problém
co jede o minutku dřív.
A to je možné jak? Znovu se ptám, proč současná technologie neumožňuje řidičům tramvají vědět, zda jedou nebo nejedou včas. Proč to u autobusů jde a u tramvají ne? Jiná firma, jiné město, jiná doba? Ne. Prostě se nechce, protože je to všem jedno (až na ten malý, obtížný hmyz, zvaný kaštani, výjimečně "cestující"). S takovým přístupem nebude fungovat žádné linkové vedení.
Tracy : . Večer právě lidi více jezdí směrově. Za koníčky, zábavou, na rande, každý někam. Tangentami apod. Takže špičkové M-linky až na několik výjimek budou sloužit opravdu jen pro ty přískoky k jiné M-lince a pak budou ty přestupy. A tohle vůbec, ale opravdu vůbec není marketing.
Doba cesty metrolinkami 27 minut a dva přestupy. Doba cesty pěšky 14 minut :-). Doba cesty přímou linkou 27 minut Ale ne. Doba cesty METROLINKOU 17 minut bez přestupu. Jo ona nejezdí? A 19x26 jezdí 15-5-15-5? Úžasné! Další přiklad absence páteře, díky :-D |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:21:39 |
|
Minimálně mi přestup vždy generuje pravidelné a nevyhnutelné čekání na přestupech, který při M linkách nebude nejspíše jeden. Zatímco u přímé linky mohu čekání eliminovat tím, že znám jízdní řád. (Jakpak komfortně jsou v Praze řešeny přestupní body?!) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:32:49 |
|
KM: Jenže my přesně v tramvajovém měřítku tento systém MĚLI. Přinejmenším 11 let...spíše 24 let. Máme systém páteřních cca 20 linek a 6 připrcávek v luxusním špičkovém intervalu 8 minut, podvečerním 10 minut, večerním 15 minut a polonočním 20 minut.
Nepřinesly by radikální snížení intervalů. Protože pak by neprojely centrem. Platilo by to pouze při verzi tvých echt napaječů :-).
Milky: Ano, 4 je pěkný příklad. Na Francouzské nárazově linka po 4 minutách nestačí. Ráno 7:-8:30. Odpoledne 14 - 17. Zbytek dne stačí, ovšem nesmí se na ní něco stát. A když jede přes celé město, stavne se na ní něco pravděpodobněji. Denně. Z toho plyne úsek bez dopravy a 135 opravdu není to pravé... Proto jsme měli kratší linku uprostřed té delší, aby nám v tomhle pomohla. A pak máme 4, která je krátká, proto pravidelnější a posiluje dva silné směry IPP-Kotlářka a IPP-Koh-i-noor. 4 přijede ke své silné lince na kousek a pomůže jí v nejsilnějším úseku, a pak zas přijede k druhé a udělá totéž.
Když 4 odpískáme a na Francouzské budeme potřebovat posílit, fajn, půjdeme dle KMa na radikální snížení intervalů. Třeba na 3 minuty. No a pak je to jasný. Jedna 22 na Čechovo nám., druhá na Radošovickou, zbytek do Hostivaře a 5x týdně ve špičce taky NIC. Spojů a vozkm na 22 vcelku daleko víc než za původního stavu s 4 a 23, ovvšem razantní nárůst nespolehlivoosti cestujícím neřešitelné. Fajn, jen do toho. Stejně je v tramvajích chvílema moc lidí, je třeba to trošku probrat :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:32:54 |
|
Klavirista: Jak jsem pochopil MŠ, 11 jela o minutu "dřív" než on potřeboval dle svého jízdního řádu, protože na Solidaritě má kontrolní bod. Dřív jezdit z kontrolních bodů se řidičům prodraží. To ale neznamená, že na jiných zastávkách se to nestávástává. Spíš je problémem, že v pražské MHD, až na noční, neexistují garantované přestupní vazby. Těch pár co existovalo (např. Synkáč), podnik zrušil.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:45:31 |
|
Klavírista: Takže, když jezdí 24 prázdná dnes v sóle v souběhu, má jezdit v ještě delším souběhu jako M3 ve dvojicích :-)?
Nadjetí zaznamenávám i 2 a půl minuty. Zejména Dlouhá třída dc, tam je 8 i 26 téměř VŽDY o 2 minuty dříve a odstojí to na nám. Rep. To je stav trvající bez povšimnutí rok. K večeru jsem s 26 téměř VŽDY o 2 minuty dříve na Olšanské a opravdu i přes kontrolní bod řidič občas stejně cukne a jede. No a ráno není výjimka, že je 1 až 2 minuty nadjetá 26 dc směr Želivského. Ujede mi a pak se plouží jak zpomalenej film k Želivského :-).
Pokud vím, kontroly ve více zastávkách si nepřáli řidiči a odbory. Vzhledem k tomu, že každý řidič by měl už dávno mít v hlavě jízdní doby, někdy se fakt divím stylu jízdy. 26 se řítí přes Štefánikův most a už je v zastávce Dlouhá třída o 3 minuty před svým odjezdem. Nenechá lidi ani doběhnout a už startuje, projede SSZ s Dlouhou a začne zpomalovat. Á řidič se kouknul do not... A pak se plouží jak duch, a stejně 2 minuty čeká na Republice. No jo, 26 začíná na přetržené Letné, zpoždění z Šárky nemá, vyjíždí na čas, v Duk. hdinů je oblouk opraven, trať u Let. tunelu taky a je tam preference. Ale rok si toho nikdo nevšimnul. Takže denně mám dvě minuty stání na Republice, minutu na Hlaváku, dvě minuty na Olšanské a minutu na Želivského. Jet normálně, jedu o 6 minut rychleji...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 13:54:43 |
|
Klavírista: 19 a 26 jezdí přesně proloženy, jen s výjimkou okamžiku, kdy přechází na jiný interval. Ale princip je, že při M22 tam večer nemá co dělat nejen 19, ale ani 26, to je fakt šílenej luxus.
VÍCE DŮLEŽITÉ směry jsou tvořeny těmi cestami z MÉNĚ důležitých směrů spojenými do svazku.
Který směr je více důležitý? Petřiny - Letná nebo Petřiny - Malostranská? Podbaba - Malostranská nebo Podbaba - Letná? A co Šárka - Malostranská nebo Šárka - Letná? A Vypich - Letná nebo Vypich - Malostranská. Mně většinou vychází Letná, někdy ale ne o moc. Tý jo, tam bude těch silných směrů a silných metrolinek :-). A protože na Malostranskou je to slabý směr, asi ho zrušíme, ostatně je tam metro :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:01:40 |
|
MŠ: Na Olšanské je sice kontrolní bod, ale bez čidla ve sloupku. Takových míst je víc, např. NT zc., Královský letohrádek. Víc kontrolních bodů vidím jako samoúčelné. Většina lidí nechodí na zastávky podle jízdních řádů, a ti co chodí, tam jsou stejně o 2 min. dřív. Naopak bych zaváděl "čekačky" na přestupních uzlech, aby si mohli cestující v klidu a bezpečně přestoupit ze spoje na spoj.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:03:03 |
|
Který směr je více důležitý?
Z Šárky i z Petřin určitě Letná, z Břevnova už si zvykli na silný směr na Malostranskou (nasávací efekt ;-)). K tomu doplňkové linky Letná - Malovanka (-Vypich) a Malostranská - Červený Vrch. Z Podbaby není silný směr nikam (pokud nebude trať na Suchdol, do Troje nebo aspoň k nádr. Podbaba, tak by ta trať měla asi zařvat...)
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1343
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:20:54 |
|
Tak já nevím, jak to dělají v Plzni, Brně, Německu... Prostě tam tramvaje jezdí přes křižovatky rychleji a člověk nemá dojem poskakování-bum, bum, bum :-D
Tramvaje v Praze musí dodržovat rychlosti v obloucích, přes křížení, výhybky a místa s omezením daná vnitropodnikovou značkou dle drážního předpisu pro tramvaje. Slyšel jsem také, že jinde jezdí tramvaje v obloucích a přes výhybky rychleji, ale v Praze je stav tramvajových tratí velmi špatný. Slyšel jsem i názor, že používaný typ pražských kolejí (se žlábkem) nedovoluje plynulé a nekodrcavé průjezdy.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
|
