Všeobecná trolejbusová diskuse

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Archiv 17. října 2010 Depemje 60  1  17-10-10  20:55   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Trolejbusak62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 19:05:09       Když je zapnuto 600V, na dispeji je ukázáno Dobíjení - 28V. Po vypnutí 600V (tudíž i stykačů) klesne dobíjení na 25V. Podle mě, pokuď by se nedobíjelo, byla by tam 0. ..:: Trolejbusákův blog ::.. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 20:20:41       No a není dnes moderní dobíjet pomocí statického měniče...? Makrelu neumeješ. Depemje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 21:04:55       Samozřejmě, ale stejně pořebuji 600V. Těch 25V je nejspíše napětí bat. (Příspěvek byl editován uživatelem depemje.) někdo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.47.36 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:12:54       Ad. nabijení 14Tr alternátor hnaný MG motorem (stejnosměrný motor na 600V) umístěným pod prvním podlahovým krytem na stejným motoru je ještě čerpadlo servo řízení (starší 14Tr to měli ještě nějak na trakčním motoru ale to nechť doplní zkušenější) 21Tr Velký černý (případně hlíníkové žebrování u novějších vozů) statický měnic 600V/24V stejnosměrný a 600/380(400V)střidavý pro napájení pomocných pohonů. Umístěn v zadní schráni vozu. 24-26Tr Vstupní střídač a dobiječ někde v střešní nástavbě. Všchny dobijí jen při zapnutých stykačích. 25V je napětí baterie. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 08:51:08       Starší 14Tr měly schránu jen vzadu. Tam bylo servo, alternátor a přes spojku hnaný kompresor. Na trakčáku byl pomocný alternátor. Tyto vozy byly o poznání tišší. Makrelu neumeješ. Matthias Neregistrovaný host Odeslán z: 92.52.9.110 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:15:16       Nazdar vospolok. Nevedel by mi niekto, prosím, poradiť, kde by sa dala zohnať schéma analógovej elektroniky trolejbusu? Postačila by aj bloková schéma 9Tr, 14Tr, Sanosu, to je jedno. Jas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:30:15       Někdo: U těch 21 Tr byl měnič podle toho od koho ssi dotyčný DP vyžádal že ho chce. buď to byla Škoda (dva ventilátory), nebo maďar, to je ten hliníkový žebrovaný. Trolejbusy vpřed dobýváme svět. někdo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.47.36 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:35:15       Jas: Já jen že sem viděl že v Jihlavě mají oba typy jak Škoda tak Alstom(Cegelec) Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8156 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 05. listopadu 2010 - 07:55:35       Jan Zapletal z odboru drah, železniční a kombinované dopravy Ministerstva dopravy (MD) se věnoval legislativě reklamy na vozech MHD (tramvaje, autobusy, trolejbusy) v souvislosti s výkladem Drážního zákona ve vztahu s Vyhláškou o schvalování technické způsobilosti a provozu vozidel na pozemních komunikacích. Stanoviskem MD k provozování reklamy na drážních vozidlech je, že úprava zasklení oken nepatří mezi změny, jejichž podstatou je zásah do konstrukce vozidla znamenající odchylku od schváleného typu. Provozování reklamy na oknech drážních vozidel je tedy možné za podmínek dodržení obecných požadavků stanovených právními předpisy (např. zajištění bezpečnosti) a vzhledem k odkazu na vyhlášku o schvalování technické způsobilosti též v ní obsažené podmínky. Busportal: Z konference o reklamě na dopravních prostředcích MOBILBOARD Parvati Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 17:24:31       Nevíte co je pravdy na tom že byl (nebo brzo bude) ukončen vývoj řady TR24 TR25 Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 06. listopadu 2010 - 22:24:14       Parvati: to nikdo neví, ale je to stylem co si kdo objedná a zákazníci jsou údajně spokojení víc se Solarisy (protože Irisbus na to dlabe, vzadu má nevyužitej motorovej prostor atd... RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! NFSU2 - nejlepší a dosud nepřekonaný díl série Need for speed s nejlepším soundtrackem... Můj VDP zde. Železniční licence zde Hlasuji pro vyhoštění Hladíka ze sdělení, Marka3 z k-reportu a Willa Turnera/Beyka z Brna Veka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 13. listopadu 2010 - 20:36:33       Ahoj,jsem tu poprvé...,tak mě neukamenujte Pramen:Svět motorů 1949 Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 15:49:46       Pátral jsem na netu po nějakých fotkách z jerevanského metra a místo toho sem narazil na toto http://transphoto.ru/photo/306771/ Rt6n26 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 14. listopadu 2010 - 22:23:51       Winter: a vnitřek je ještě lepší RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1! Magič se NIKDY nefláká! Můj VDP zde. Železniční licence zde Mareček už je pryč, kdo půjde další? Veka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 07:19:41       Tady je vidno,jaký mají naši bratři osvoboditelé vkus...Je to hnus. Jozsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 29. prosince 2010 - 00:39:56       Veka: Hlavně je to úplně jiná kultura, sice je to pro nás dost nepochopitelný a divný, ale zase hnusem bych to úplně nenazýval ;-) Co Ty na to? Krom toho jsou to asi spíš Arméni než Rusové, ikdyž ruská menšina v tom Jerevanu taky bude nezanedbatelná. Ale uznávám, je to stará kraksna 14Tr pro cestující ne zcela bezbečná vzhledem k místní údržbě. Jinak jsem Ti už minule zapomněl pochválit Alfa-Romeo Teda píšu tu ale se zpožděním