| Autor |
Příspěvek |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 00:34:24 | 
|
Buď v klidu, já v Brně měl necvaklou denní jízdenku a taky si na mě pán pochutnal a jiných si nevšiml. Prostě moje blbost.
Tak to (a dovolím si říci že naštěstí) nefunguje, když někteří nerespektují pravidla, neznamená to, že je nemusí respektovat všichni. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 01:35:29 |
|
revizoři se vyvážejí na lukrativních linkách a berou přednostně cizáky, nebo bezproblémový lidi
malý holce s 1 den propadlým kuponem, může rovnou příště nasadit klepeta.
Přesně tak, běžná praxe. S revizorama by taky mohl někdo něco konečně udělat.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Syrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 07:34:22 |
|
Několik let už pracuji v Praze. Nejdřív jsem skoro 4 roky dělal v pekárně na P4. Za tu dobu jsem bych na prstech jedné ruky spočítal revizorské návštěvy v autobusech od metra. Zato na MU (výstup z C) je přepravní kontrola železnou jistotou. Nyní dělám skladníka na P6 a jezdím busem z DE. V metru či 119 není problém potkat revizora, v "mým" autobuse jsem je od ledna 2008 potkal 2x nebo 3x. Bydlím na Veleslavíně a v tramvajích z Dejvické na Šárku taky o revizora nezavadím.
Jinak proč se nazývají "přepravní kontrola" když kromě jízdenek nic dalšího nekontrolujou - dodržování ostatních paragrafů přepravního řádu (či jak se momentálně nazývá). Nemusí hned s pokutou, někdy stačí upozornit. Když seTřeba občas napomenout dobíhače metra, občas psisko bez košíku ... |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 11:35:18 |
|
3035 odstaven |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 16:45:37 |
|
3031 zatím zůstává jako služební?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 17:10:07 |
|
ano |
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 19:00:25 |
|
Ml636: Pokud to byl jeden hostivařský...
Ne, byl to vršovický... |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:10:36 |
|
Ano, 3031 dneska v noci jezdil na svozech. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:43:03 |
|
tak ta 3031 byla taky z těch posledních C734 v nejlepšim stavu když se nedostala ani nikdy na linku.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 20:58:28 |
|
6120: Na té 3031 se dělala generální oprava výměným způsobem. V roce 1995 už nebylo možné do tuzemska dodat vozy bez Eura a proto Karosa odmítnutou dodávku do zemí bývalého CCCP nabízela tímto způsobem. To samé byla 3039 a 3040. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:03:44 |
|
5735: máš na mysli dodávku celého nového vozu z Vysokého Mýta jako náhradní díl?
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:30:03 |
|
jj vim je to z roku 95 ale nehuntovalo se to denně na linkách jako 3039 a 3040
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
5735
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. května 2010 - 21:38:23 |
|
Pepa_103: To nebylo dodání náhradního dílu. S původními vozy se jezdilo asi 10km za Vysoké Mýto a tam se prováděla ta "GO". Z původního vozu se sundala SPZ a výrobní štítek. Po vypití kávy se jelo s novým vozem zpět.
6120: 3039 také nebyla zhuntovaná. Jezdil s ní stálý řidič na 220 a ta frekvence opravdu vozu moc zabrat nedala. Její provoz skončil na tehdejším nezájmu o céčkové vozy. |
Luděk_Špacír
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 02:52:35 |
|
Ad 5735: 3039 zhuntovaná nebyla, ale shnilý rám měla fest. 0statně, tak jako všechny vozy, které byly určeny pro státy SNS.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luděk_Špacír.) |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 12:59:53 |
|
5636 byl stejný případ jako 3031,39 a 40 nebo to byla nějaká nehoda, požár či tak něco?
|
Chuckie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 01. června 2010 - 18:19:58 |
|
ten výše citovaný článek na DP-arene je nedostupný... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 01:16:19 |
|
Chuckie: Nefunguje celá Aréna, má to zacvaknutý. Asi poplatky za hosting... Včera to ještě šlo.
----------------------
Mimochodem, zajímalo by mě, jak se věci mají s mostem přes trať na Šmukýřce. Byl jsem se tam dnes po 3 letech od neježdění na 123 podívat a byl jsem překvapen, že na mostě, který byl předloni uzavřen pro havarijní stav, se vůbec nic nezměnilo, jenom přibyly zábrany pro širší auta.
Čekal jsem, že tam budou minimálně lovit skalní příšery když výluka má běžet do roku 2011, případně že tam bude alespoň provizorní most a ono nic... To se ještě rok čeká, než se na opravu našetří peníze, nebo z jakého důvodu se tam nic neděje a vyplatí se radši provozovat náhradní dopravu 723 místo toho, aby se na mostě začalo dělat jako na kterémkoliv jiném? Neví to náhodou někdo?
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 07:39:52 |
|
Zábrany pro širší auta jsou tam už od zahájení výluky. Na rekonstrukci buď nejsou peníze nebo mají něco proti památkáři, každopádně se tam ale neděje nic. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 02. června 2010 - 12:46:23 |
|
Na památkáře bych nesázel, ti ať radši zalezou do svých plesnivých nor vycpaných prachama od soukromých investorů a hleděj si svého (třeba Karlova mostu). Navíc na tom můstku není nic, čím by se vymykal, ten samý typ je použit o kus dál po trase 123 směr Kavalírka.
Asi v tom budou ty peníze, možná jim letos nebyl dán úvěr a příští rok třeba bude. Anebo až na to paní účetní našetří do prasátka.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 09:25:27 |
|
http://www.sor.cz/site/download/NBH18-1275483498.pdf
184 kW. To bude docela raketa  .
Na motory Cummins se taky těším, jen nevím, jestli bude u hybridu poháněná jen zadní náprava nebo i střední. Z typáku je vidět, že v interiéru není žádný další obestavěný prostor jako v Solarius, takže pokud to tak bude, palec nahoru.
Ví se, kam těch 20 hybridů přijde? Dříve jsem předpokládal garáž Hostivař a linku 133. ALe jak se zdá, Sorky na 133 ještě dlouho nevyjedou. Tak co třeba Klíčov a 136? |
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 10:52:12 |
|
Martin:
Vypadá-aspon si to myslím-na Hostivař, v jednání je Kačerov a Řepy- ty maj ale diesly a do 5 by šly asi taky diesly a toto bych tipnul tedy na Hostivař, i když ale může být vše jinak.
Výkon 184 kW je dobrý, ale z B731.1669 znám 190 kW a je to krátká Karosa, to je teprv dělo
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:21:22 |
|
Ale výkon 184 kW na dva instalované elektromotory, a to už je slušný. Jinak by bylo 184 kW na kloubák samozřejmě dost málo.
Vypadá-aspon si to myslím-na Hostivař, v jednání je Kačerov a Řepy- ty maj ale diesly a do 5 by šly asi taky diesly
Z toho moc moudrej nejsem. Předpokládal jsem, že celá letošní dodávka 44 SD + 37 KB půjde do Řep a o hybridech se nikde nehovořilo. Na Kačerov tedy z letošní dodávky taky něco půjde?
Hybridy čekám v Hostivaři, ale pak by mě zajímalo, která linka je "politicky" z této garáže reprezentativní? 136 Hostík nevypravuje, 177 a 139 jen velmi částečně a 271 je příliš z ruky a není před voliči tolik vidět. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 12:59:15 |
|
Politicky budou muset upravit terén a několik rantlů na trase a potom to šoupnou na 133.
Jinak s tím výkonem, kloubáky Karosa s Liazáckými motory, mají od roku výroby 1995 (tuším) také výkon jen 175 kW - Motor ML636E. Motory ML 637 s výkonem 189 kW, se dávaly zpočátku výroby (laicky do těch s nekrytou točnou uvnitř). Podtypy zpaměti nevím, ale není to teď důležité...
S těmi 189 kW to lítá jak utržené, pamatuju si, jak se mi dobře jezdilo s 6065 to bylo úžasné vozidlo a na 136 stíhalo jízdní doby dost obstojně.
Jednou mi zvedla mandle jedna kaštanová, která honila 170 (byl to kanárek 7305) a na Jílovské mi na moje upozornění, že tady nejsem na závodech a nic honit nebudu, odpověděla "jedete pomalu".
To jsem se musel zasmát, jeden z mála kloubáků, který estakádu z Braníka vyjede s rezervou rychlostí 50 km/h a ne 30 jako ostatní a já prej jedu pomalu.
No další kolo 6065 vyhodila olej z motoru prasklým těsněním pod hlavou a skončil jsem.
Kloubáky ale dobře zvládají i dobře seřízené 175 kW motory. Důkazem je např. 6329, celkem dobře dřív jezdil 6324. 6325 naopak byla línější a ještě s nějakou podivnou vleklou vadou e-plynu. Pedál se sešlápl do půlky, motor dával plný výkon. Sešlápl se úplně, plný výkon nedával...
Něco podobného lze pozorovat i u B732, které mají předělané hydraulické ovládání výkonu na elektrické.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 17:27:20 |
|
6065 měla právě už těch 175 kW - mimo jiné je právě dodaná v 2/2005. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 19:19:39 |
|
Není možná. Celkovým chováním i zvukem, byl osazen právě 189 kW motorem a tuším, že to měl i v techničáku. Možná v té době, i když je z roku 1995, ještě v téhle sérii zpočátku tyhle motory dobíhaly.
Dynamické vlastnosti měl tak špičkové, že toho výkonu by u kloubáku zkrátka ten 175 kW motor těžko byl schopen, i když dobře udělané jedou i se slabším motorem. Ale pořád byl 6065 o ten stupeň lepší.
Taková 1324 taky měla v techničáku motůrek ML636N se 152 kW, ve skutečnosti tam bylo něco, co určitě nešlo pod 190 kW, protože ze 3/4 plnou 165 od Polikliniky k Otočce, by takovou rychlostí a na čtyřku nevyhnalo nic. 1332 měla původní motor, ale zase jiné čerpadlo a přenastavené vstřiky, takže lítala taky.
V podmínkách DP ale něco takového není dobře možné, všechno musí sedět na desetinnou čárku, že by se tam prohandlovávaly takhle motory, se mi moc věřit nechce. (pod desetinnou čárku jdou jenom snahy garáží škrtit garantovaný výkon na čerpadlech - rákoskou přes pazoury všem, co na to přikazujou šmatlat! - to je bohužel v pořádku)
Ať už je to s 6065 jak chce, jestli přecejenom kecám blbosti a má skutečně 175 kW motor, je to jenom důkaz toho, jak i tenhle "průměrný" výkon dokáže cvičit i s kloubákem, zatímco ostatní se vlečou, huhlají a skučí do kopce poloprázdné třicítkou.
Seřídit, nastavit, udělat! Divím se, že to těm chlapům nevadí. Já bych nesnesl, kdyby mi autobus nedával 110% výkon.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 19:57:40 |
|
No já jsem se upsal - 6065 byla samozřejmě dodaná v 2/1995 a ne 2/2005. Ale měla by mít jako první už nové motory (koncem r. 93 byly dodané 6020-6064). |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 20:02:09 |
|
6325 naopak byla línější a ještě s nějakou podivnou vleklou vadou e-plynu. Pedál se sešlápl do půlky, motor dával plný výkon. Sešlápl se úplně, plný výkon nedával...
Něco podobného lze pozorovat i u B732, které mají předělané hydraulické ovládání výkonu na elektrické.
Tam nejsou elektrický plyny. Je tam od pedálu tažený lanko.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 22:07:05 |
|
Mr_proper:  Tak tohle bych nečekal. Ale 6325 a podobné, má normálně snímač sešlápnutí pedálu místo hydraulického válečku a elektrické ovládání páky na čerpadle ne? Nedovedu si představit, jak by se to na kloubáku chovalo.
Už s těma B732 mě to překvapilo, vím, že některé různé 73x mají předělaný plyn na elektrický (asi tedy ne u DPP) a čekal bych, že to bude schválená úprava bez rozdílu pro všechny.
Určitě je to krok zpět, pokud by tohle řešení bylo lepší, tak by se pro něj určitě rozhodl i výrobce. Možná je to spolehlivější i přes délku lanka 10 metrů, ale o ovládání motoru se mluvit nedá. Teď už se teda nedivím, proč všechny ty "lanovky" nemají vymezenou vůli na pedálu mezi vypínačem motorovky a záběrem pedálu-ono to totiž ani nemůže jít. Musela by se vymezit vůle mezi volnoběžnou polohou lanka a pedálu a pedál by musel mít zvlášť pružinu, tu předpokládám nemá a všechno tahají pružiny v motorovém prostoru. Motorovka se vždy musí doslova vytrhávat-záleží jak moc je soustava vyběhaná, někdy se vůle udělá sama; a jízda stojí za h...
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 23:15:10 |
|
Éčkový klouby taky mají lanko. Od pedálu, přes točnu až dozadu k motoru.
|
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 04. června 2010 - 23:23:46 |
|
Martin,
aha, to jsem přehlédl, pokud dva,tak to dělo bude, to se omlouvám za svou nepozornost, do Hostivaře si myslím že hybridy půjdou, a v jednání bylo (to už je dlouho) kam půjdou diesly a to měl být bud Kačerov,nebo Řepy, takže asi Kačerov nic nedostane, alespon tedy letos.
Jinak 6065 má normálně ML636E Euro 2, a má výkon 175kW, nic výjmečnýho, ten je spolu se ZF pro B741.1922 charakteristický.Je to jak říkám 1922 a do určitýho podtypu se montovaly určitý typy motorů, kdyby tam byl 637N o 190 Kw tak by to byla spolu se ZF 1908. 1922 už musí mít E2, kdežto 1908 ne.A motor 637 už tak ve voze 6065 být dán ani dotatečně být nemůže, je tam řada změn, se kterýma by to nemuselo jít dohromady. A to jak motor ,,táhne,, není podíl jen výkonu, ale i stavem, jako vytáčením, ono je točit a točit, ale v tom dobrém slova smyslu točit je potřeba, pokud motor v B732 5XXX nepřesáhne 1500 ot tak bude líná jak vandrák,ale zase jízda jako s B931E 1301 je druhý extrém...
Zvukově jsou si ale 636E a 637 občas podobný, obzvlášt mě to mátlo když jsem jel s LC736.1022, kde jsem podle zvuku měl pocit, že tam j 636E, ale vím, že 736.1022 maj 637. Dobrá souhra zvuků je také s vozama 1667 a 1669 řada znich hučí stejně,ale liší se právě tím motorem.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 05. června 2010 - 23:49:17 |
|
Marjajosefe... 
Přitom éčkové SD mají e-snímače... Tak možná se to týká jenom motorů LIAZ to lanko. Nebo všech éček? To jsou blázni v tý Karose. Nejdřív udělají hydraulické ovládání a pak najednou zničehonic přijdou na to, že tam můžou natáhnout špagát...  Zajímaly by mě statistiky spolehlivosti těch dvou řešení.
...Zase jsem teda o něco chytřejší. Tak snad jedině, že tuhle technickou inovaci prosadil nějaký Francouz. Karosa v té době byla pod ropou zanesenými křídly Renaulta Skřehotavého, takže to mám na koho svést.
--------------------
6117: Tak to potom musel dělat při generálce ten samý machr, který dělal motor i na mém autě, ten se totiž taky nedá zastavit a jediné, co ho omezuje, jsou nenechavé prstíky škrtičů výkonu po STK.
Jak říkám 6065 byla naprostá raketa i s větší zátěží do větších kopců. Nepoznal jsem výkonnější kloubák a vystřídal jsem jich relativně dost. 6329 má výborný motor a jako jeden z mála asi vůbec neseškrcený, ale stejně tam ještě něco chybělo proti 6065.
ML637 má takový tvrdší a dravější zvuk, je tam víc znát to typické Liazácké "chrochtání" při jízdě pod plynem.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 00:09:55 |
|
Ml636: Francouz asi těžko, když Citybusy mají elektrický plyn hned od začátku. Možná už někoho drásalo to zavzdušňování hydrauliky.
Elektrický plyn na Karose až od řady 950.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 06. června 2010 - 15:24:56 |
|
Mr_proper: Takže ta elektrika-snímač s kabelem u pedálu, co mají Éčka, slouží jenom na polohu "kick-down"?
...koukám, že pod to budu muset vlézt, rozebrat dekl vpředu a tyhle celky lépe prozkoumat.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 10:05:21 |
|
v noci na dnešek v pořadu Bigbít cca 5 sec. záběr na C734.23 ev. č. 3083 při příjezdu na zastávku.
|
Mazlicek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 19:50:40 |
|
Nový autobus SOR NBH 18
nezná někdo počet cca kolik jich má být?uvažuje se že by mohl jít na kačerov nebo hostivař.
| Irisbus iveco 1.největší výrobce autobusů v EU |
|
1324
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:01:13 |
|
Myslim, že jich má být 20. |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 20:59:59 |
|
Tak dojezdila další B732, 5867 stojí na křižovatce Nuselská x Na Jezerce, celý zadek zbořenej, trefila se do něj T3 na lince 11. Pokud vzadu někdo byl, nemohl dopadnout vůbec dobře :-(
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:18:39 |
|
http://zpravy.idnes.cz/v-prazskych-nuslich-se-srazila-tramvaj-s-a utobusem-na-misto-miri-sanitky-1l0-/praha.asp?c=A100608_204342_pr aha_cen
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:44:47 |
|
To jste to vyprali hoši... Jakoby bylo tak těžký se dohodnout, kdo koho pustí, nebo nepustí a podle toho jet.
Podívat se, jestli nejdou chodci, opepřit to, nechat si od tramvajáka pokynout, že o mně ví a podívat se, že skutečně zpomaluje.
Když tramvaják zapomíná, že jsme všichni z jednoho podniku a jeho ševcovská stavovská namyšlenost mu nedovolí autobusáka ani pozdravit, natožpak ho někdy nechat jet (a takových je dost), tak mu tam prostě nevjíždím!
Těch příčin mohlo být víc než dost, nepozornost obou, náhlá překážka v jízdě linky 188, následná nepozornost tramvajáka, anebo suverenita řidiče 188. Dále selhání brzd tramvaje, nebo už popisované oboustranné nedorozumění. Marně přemýšlím, čí káru to tam zlikvidovali, 5867 nevím koho byla, jenom tuším.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Yanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 21:56:04 |
|
no jestli mám dobrý info tak bus řídil jeden moc šikovnej klučina rychlokvaška co má snad každej tejden něco |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:04:54 |
|
Už zase mistr Ferrari? Nikoho bouravějšího na garáži totiž neznám.
I když "Enzo" se prý poslední dobou zlepšil, tak to možná byl někdo jiný. Zase tam poslední dobou nabrali haldu lidí, zácviky skoro nejsou, praxi po nich nikdo nechce, místo aby do začátku dostali linku na které se vyjedou a pak postupně šli na poskakování, tak lítaj od prvního dne na všem a se vším. Pak to takhle vypadá...
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:13:14 |
|
188 tuším jezdí jen Vršovice, citybus.cz potvrzuje, že 5867 skutečně vršovická je (RV 1993, GO 2002 - tu už asi nikdo dohromady nedá).
Každopádně tahle fotka mi vyrazila dech. Tam jestli někdo seděl, tak potěš pánbůh. |
Yanek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:13:17 |
|
jo ferrari tam prej dneska jezdil a tohle je tušim jeho model a vo novejch radši ani nemluvit ráno hned dva perlily jeden nenašel při najíždění kavčí hory tak ho stáhli zpátky a jela tam záloha a druhej ráno hledal autobus místo evidenčního čísla podle spz :-))) |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:34:46 |
|
Další důkaz jak jsou ty sedmikila všeobecně shnilý a tudíž v provozu nebezpečný. Jako by jste jeli v dnešním provozu Škodou 120. Koneckonců oba tyto krámy jsou ze stejné doby, ale 120 na rozdíl od B 73x dneska už skoro nikde neuvidíš.
Předpokládám že následky nehody zlikvidovali do půl hodiny santusáci s dvoukolákama.
Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej ..
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:34:59 |
|
Ferrari má 5847, ale třeba mu to kvůli něčemu odstavili a jezdil tohle. Já myslim, že šedesátsedma je takovýho fajn týpka, vyšší s blond vlasama, taky mlaďas a klackář, už tam jezdí delší dobu.
Ten co hledal autobus podle SPZ mohl být klidně z Connexu a jiných ČSAD, tam taky mají auta podle SPZ a mě odjakživa zaučovaného pro budoucí práci u DPP, to celkem mátlo, když jsem tam jezdil. Respektive jsem mátl já všechny okolo, když jsem místo "osm-šest-osm-čtyři" pořád říkal "1284".
Ale to je hlavní problém kurzů pro řidiče. Když už někdo jde jezdit do DPP a neví, že se to označuje podle evidenčních čísel, tak mu to mají za a) říct na týdenním školení pro nové řidiče, nebo za b) další instancí je seznání po garáži, které provadí garážmistři, nebo technici první den po nástupu.
Za c) je to zácvik SD a SDN... A jestli ani po těchto třech stupních to neví, tak teda potěš koště.
---------------------------
Anti: A co bys čekal, že ta Karosa ustojí? Tramvaj do ní pravděpodobně zapíchla spřáhlo a zbytek dodělal nárazník a pravá oblina. Na tohle není konstruován žádný autobus a když se pořádně podíváš na to, jak zadní stěna vypadá, tak je to slabý plech a k tomu skleněná výloha. Nic to nedrží na rámu, nejpevnější zakotvení má zadní nárazník, jenže nic z toho není děláno na tento druh nárazu. Samozřejmě, koroze mohla udělat svoje i když o moc lépe by nedopadly ani novější autobusy.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 22:42:50 |
|
Anti: To není o shnilosti, ale o tom, že ten zadek dohromady tvoří jen to pole pod oknem, co drží na čtyřech šroubech a nárazník. Zbytek jenom visí a nic nenese.
Stejnou ránu dostat na předek SOR, asi by to nevypadalo o moc líp.
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:28:23 |
|
Tady je ještě video z likvidace následků té nehody:
http://www.novinky.cz/krimi/202697-v-praze-se-srazila-tramvaj-s-a utobusem-mhd.html
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. června 2010 - 23:36:41 |
|
Nechápu, proč nikoho nenapadlo u toho autobusu vypnout ručním odpojovačem akumulátory, zvlášť když dostane pecku do motoru a všechno z něj teče proudem ven. Předpokládám, že to strhlo i palivové filtry z pravé strany mot.prostoru. Neřeknu, že ještě po nehodě byl rozsvícený vnitřek a všechno, (řidič mohl být v šoku) ale že si ani hasiči nezajistili odpojení a nenapadlo to nikoho z DP...
Na Novinkách tradiční projevy amatérského novinaření. Chybně označené místo na plánku a to samé popis pohybu autobusu. Ještěže si tentokrát odpustili ty všemožné hrubky.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! |
|
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 09:22:19 |
|
Anti, ty jsi asi z Prahy, co ? Na vesnicích totiž stodvacítek jezdí ještě dost.... |
Mosko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 13:44:54 |
|
Zdravím,bude nějaká poslední jízda vozu 7186 ? Nebo už nee ? Má někdo nějaké info ? |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3715
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 14:28:27 |
|
Mosko: s tím bych vůbec nepočítal, na 99% ten vůz jednoho červnového dne už nevyjede a bude tiše odstaven na likvidaci...
Ještě jsem zvědav, jak dlouho se udrží Klíčovská 7145...
|
Prasmen7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 15:26:33 |
|
Mosko: Ano, nějaká parta plánuje na pondělí 14.6.2010 nějakou zvláštní jízdu po nějakých linkách co Řepy provozujou. Jestli si dobře pamatuji, cena by měla být 200, když ale zájemců bude víc než 10, tak cena bude 150 Kč. 
Jestli chceš, můžu ti přes kámoše zjistit kontakt na toho, co to plánuje. 
(Příspěvek byl editován uživatelem prasmen7.) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3716
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:01:46 |
|
Prasmen7: Tak parta, aspoň něco...
Já jsem spíše odpovídal na to, že DP jako samotný nebude určitě nic dělat...
Jinak jeden k evidenci, do jaké provozovny aktuálně patří Ciťák č.3323?
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:26:25 |
|
Pepa_103: 3323 je jeden z mála hostivařských (tuším, že jich tam nemají víc než deset). |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:47:23 |
|
Ne-e už je pod vršovicema (docela dobře udržovaná, kdo se o ni v hostíku staral tak klobouk dolů) |
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:55:13 |
|
Dakob: 3323 byl poslední Hostivařskej kousek, Citybus na linku z Hostíku nevyjel už minimálně 4 měsíce, páč tam žádnej neni.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
Mosko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 16:55:34 |
|
Jo,je to tak povede to jedna osoba s DP , a začíná se 12.22 na Bavorský a končí v 16.00 u Garáží , trasa je utajovaná :-).... :-) Díky |
Prasmen7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:16:27 |
|
Mosko: Proč mám takovej dojem, že nás tu jen zkoušíš jestli o tý akci víme? Neříkej mi že sis to během tý chvíle zjistil. Navíc máš hodně podobnej, jestli ne stejnej e-mail jako ten, na který se maj případní zájemci obracet.  |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3717
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:16:52 |
|
Dakob: mě totiž v soukromé evidenci vycházel jako poslední v Hostivaři, ale nedařilo se mi nikde dohledat, kam šel...
Jinak ještě jeden k Hostivaři, jak jsou na tom s Karosama B741? drží se provozní ještě č.6012,6097 a 6164?
|
Mosko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 09. června 2010 - 17:41:41 |
|
Ano je to tak,opravdu jsem Vás jen zkoušel :-)) Pokud někdo chcete, klidně doražte... Mě je to v celku jedno , kdo tam příjde... Chtěl jsem jen pár lidem a především sobě udělat takové malé rozloučení s posledním cedulovým busem v Praze ... (nepočítám do toho 3031,která půjde na likvidaci do února 2011).. Máte dobré zdroje a je fakt,že se v tomto oboru vyznáte !!! Když se Vám bude chtít cenu projížďky znáte a mail mosko@seznam.cz také.. Mějte se !!! |
