| Autor |
Příspěvek |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:13:25 | 
|
Mr_proper: Ty jsi v tomhle profík, tak se nebudu přít, ale není to tak, že když se ukončí činnost dveří, dveře se zavřou, "dosyčí" a kontrolky zhasnou, tak by už ta regulace neměla zapínat?
Pak by stačilo aby se na nerovnosti krátce sepl spínač (běžná věc-kontrolky poblikávají často) a dveře by se místo dovření začaly otevírat. Takovouhle věc by přece nikdo neměl schválit do provozu.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 21:35:42 |
|
Ml636: Pardon, pletu dohromady 700 a 900. U 900 se zavřením dveří vše ukončí, jak píšeš. Tam musela nastat nějaká závada s relé, jak už psal "6120".
Každopádně si myslím, že dotyčná se o dveře musela opírat tak, že se sepl koncák, jinak vzhledem k zapojení není šance na kiks s relé.
U starých 700 to sice přímo neotevřelo, ale jen prskalo (odlehčovalo) a právě to prskání mohlo nastat ještě pár vteřin po úplném zavření dveří, když se o to někdo opřel a sepl koncák.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 23:08:21 |
|
dotaz možná trochu mimo: u 900 se dveře nezamykaj? Pamatuju že jednu dobu nový autobusy (900) při každým zastavení a rozjezdu cvakaly (zamykaly a odemykaly se dveře), pak to nějak vyřešili (buď ostranili cvakání nějakou úpravou zámků nebo odstranili zámky) - mluvím o lidech v karose a mluvím o nových vozech před jízdou k zákazníkovi |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 23:12:53 |
|
123: Neviem jak v prahe ale do košic keď prišli prve kratke 900vky (nie Ečkove) tak poistky (to čo cvakalo) mali, potom prišli 900vky s Ečkom a tie to už nemali, až Irisbusy mali opät poistky na dverach.
Ale napriklad 941E boli rozdelne na dve dodavky a jedna dodavka mala poistky a druha nie, neviem podľa čoho sa to určovalo či to bolo na objednavku (Tie 941 sa v ničom inom nelišia)
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 20. října 2010 - 23:26:05 |
|
Mr_proper: Však když dveře na sedmistovce zlobí a prskají, tak se prskadlo odpojí a je všechno v nejlepším pořádku. Bezpečnostním opatřením je potom jenom to kvičení bab, kterým ve dveřích zůstala zadnice, nebo RVHP kolochod.
PROSBA: Máš možnost mi prosím poslat do mailu (pokud ho ještě máš) zapojení elektřiny ve dveřích 900 (a 700)? předem díky.
----------------------------
Jojo, meziměsta 934 a snad i 954, tam zaskakovaly zámky při rychlosti vyšší než tuším 3 km/h. Ale proč to tak bylo udělané, to nevím. Asi aby proud vzduchu v případě závady neotevřel křídlo, nebo odtamtud skutečně nikdo nevypadl při úniku vzduchu třeba na dálnici (homologaci na stání to má).
Protože jsem se ale s meziměstem setkal jen 2x a sice se stařičkou C734 na 165, ze které jsem v garáži vystoupil a odpoledne už ho rasovala železná ruka v kovošrotu, nemůžu moc sloužit a přenechávám zkušenějším.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5074
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:09:21 |
|
Takovýhle cvakání jsem pravidelně slýchával u C935E. Při vyšších rychlostech pak dveře lépe držely a nebyl takový hukot od proudícího vzduchu.
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 11:48:24 |
|
123: Co se Prahy týče, cvakat by měly 7443-7467 a 6230-6279, zbytek buďto nemá zastávkovou brzdu (nižší čísla) nebo už necvaká (novější mechanismus?, vyšší čísla).
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 12:44:09 |
|
Unas cvakaju aj najnovšie 900vky - B952 a B952E... možno to zavisi od nastavenia či to počuť alebo nie
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:05:35 |
|
Cvaká* všechno, co tam má to černý se stříbrnou páčkou, řečeno jednou větou.
*Cvakáním je myšleno odjištění a zajištění dveřních křídel vzduchovým zajišťovačem - žádný z městských autobusů to ale nemá v závislosti na rychlosti, jen na otevírání dveří.
Zastávková brzda je u všech "E", 951/961 a klasických 941 z novějších dodávek. (podle čísel to nevím)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:24:00 |
|
Ml636: Jednoduche a vystižne
Cvakáním je myšleno odjištění a zajištění dveřních křídel vzduchovým zajišťovačem - žádný z městských autobusů to ale nemá v závislosti na rychlosti, jen na otevírání dveří.
Musim nesuhlasiť, prave tie naše 952 a 952E maju ten zaisťovak zavisly od rychlosti, pri nejakych 3 alebo 5km/h sa to vždy odistí a pri vyššej rychlosti sa to zaistí. Dosť mi to liezlo na nervy keď som išiel 952kou v kolone, tam to cvakalo jedna radosť.
Karosa ŠD 11 2040 T - 1978
e-mail: peto5220@centrum.sk
- - - > www.KEMHD.wbs.cz < - - - |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:39:13 |
|
A kterému vozu se to stalo ? |
3973
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:39:27 |
|
myslím 7354
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 18:10:37 |
|
Valar ? |
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 21:29:30 |
|
Ano, 7354. Valar? Nene, B931.1675 (liaz a Voith) z roku 1996 po SO z roku 2008 z Vršovické garáže...
Valar byla 7352 tuším.
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1650
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 04:27:23 |
|
7354 klečí vyfouklý, zdechlý a zaplombovaný u zdi na hanbě...
-------------------------
Jinak, asi to bude tedy záležet na výbavě, jakou si dopravní podnik objedná. Ty košické "éčka" mě překvapují, jestli mají ještě mechanické zajišťovače. Na našich vozech se už od 931E/941E dveře jistí jen tlakem vzduchu, ne mechanicky. Connexácká éčka to mají podobně + výbavu de luxe: většinou zničené a vylámané ruční otočné zámky dveří.
Otázka je, jestli by v případě technické závady to bylo bezpečnější. Asi záleží na zapojení. Jestli totiž s impulsem pro otevření dveří dostanou pokyn i zámky aby se odjistily, nebo jestli je to nezávisle a signál o rychlosti je těm zámkům nadřazený a nezávisle zapojený...?
U nás se po zvýšení rychlosti odpojí celý systém dveří - nereagují na tlačítka. Přední dveře jsou ale odpojené od blokování rozjezdu před jejich zavřením. Otevřít ale taky jdou jen po zastavení.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:45:42 |
|
7352 je provozovny Klíčov, je po SO v roce 2008. |
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:48:35 |
|
JP3035: No to jo, ale předtím Valar byla, bílý...
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 00:54:19 |
|
To "cvakání" (zajišťování zámků) jsem u vozů DPP zažil jen u 5973.
"Pane doktore, mám sklerózu."
"Hm, a od kdy?"
"Co, od kdy?" |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 12:56:08 |
|
Tip na dnešní focení: dnes je 7145 na 186/8. |
Tanbris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:29:24 |
|
U 5973 je to výraznější než u ostatních, taky je celkem tichá |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1157
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 15:19:06 |
|
Žádný jiný vůz DPP, krom 5973, nemá chod zámků dveří závislý na rychlosti vozu.
Ty bratislavské 950 to mají zřejmě dodělávané, protože to provedení vypadá jak samo domo.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2343
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 19:13:45 |
|
MrProper: když jsme u té 5973 jaký je její technický stav plus případná vyhlídka na střední opravu?a ještě se zeptám co 6360 už je hotová?
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 22:30:24 |
|
SO se pokud já vím na B732 dělat už nebudou ... |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 23:55:21 |
|
5973 není B 732, ale C 934 E. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 15:42:16 |
|
6120: Opravuje se podle potřeby. Když bude 5973 nenahraditelná, tak se třeba udělá plechařina a podobně.
6360 je momentálně v lakovně, pak se bude dělat podlaha, kompletace, zprovoznění.
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.172
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 18:30:42 |
|
Takže už se příští rok začnou dělat SO i na B 961, nebo na té 6360 byla jen nějaká mimořádná oprava? |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:01:16 |
|
Jak jsem již psal, tyhle větší opravy se teď dělají podle potřeby. Rozsype se to či ono auto, tak jde na opravu, pokud to má cenu. Na 6360 se rozsypal rám vleku. Není to SO, ale taková částečka, kdy se dělal celý vlek a plechy na předku.
Příští rok budou nejspíš hlavní téma Citybusy E3 a B941E. Jedna ze tří, kde proběhne SO s výměnou rámu vleku, bude ev. č. 6294.
|
6117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:05:30 |
|
JP3035:
Tak je to spíše mimořádná záležitost, budou SO na 941(E) a na B931 ne E už možná ani ne. Ty SO, či LSO na KB jsou spíš nárazovka, loni,nebo předloni se dělala např. 635X z Kačerova, byla vzadu popraskaná, pak se ted dělá B941E z 2001 např... Co přijede, a bude mít smysl opravovat, tak se udělá, jediný co už asi nebude a půjde do šmelcu jsou B741 po GO a nebo bez GO, nevím co první SO, ale nedivil bych se,kdyby už i ty začaly najíždět poslední km.... Je to tedy otázka toho co se zorvna po..re. Jako důkaz může být likvidace 6283,ale nebo ježdění některých kousků jako 6164, 6149 ty mají snad nějaký ty plechy,nebo třeba nějaký exemláře v Klíčově najdete...
6360 je hlavně atyp, a rv 2000- čili už má nárok na plechy,ale je to zase už Iris, kloubák E3, takže pro DPP ještě ne zas tak strašná vykopávka....
Pokud by někoho zajímala C744 u Polkostu, tak jezdí na 381 hlavně, a vídávám jí mezi polední a jednou na Hájích...
www.mhd-modely.wbs -nové stránky o modelech MHD
Práce šlechtí člověka, kdyby ho taky živila...
(Příspěvek byl editován uživatelem 6117) |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:47:36 |
|
Těžko říci, ale já bych byl pro, aby prošly SO příští rok všechny B941E a B961, ktëré to akutně potřebují - a obávám se, že bude Hostivař vytížena na celý rok. Každopádně ty sedmistovky jsou mnohdy v lepším stavu, než B961, a to byly dělány nedlouho na to a věřil bych, že některé 741 se dvaceti let v provozu dožijí.
Ad citybusy, některé klouby nejsou nic moc, některé jsou tak rozvrzané a dýchavičné, že si člověk říká, jestli to vyjede kopec na novodvorskou a nerozpadne se to na prvním deklu od kanálu...
Starším Citybusům se také příliš nedivím, taky už mají svoje za sebou a deset a více let se musí projevit na každém voze (ostatně když do Plzně přišly před třemi lety nové citelisy, byla to chrastítka a pojízdná železářství i na nejmenší nerovnosti už den po dodání. U těch vozů je to vlastnost...
To by byla možná otázka na insidera - Mr. Propera - zda by při velké opravě dokázala správkárna u Citybusu omezit chrastění interiéru (a vyhodit jednu dvojsedačku vzadu a zvětšit rozteče).
Možná se mi to zdá, ale nesešly ty 941E a 961 až za poslední rok? Pořád si je pamatuji jako pěkné vozy a teď je vidím prorezlé skrz, zlámané...
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 22:27:56 |
|
Ony se teď řeší podstatnější problémy, než chrastění a rozteč sedaček. Prakticky všechny CB E3 budou muset projít opravou kvůli praskání a lámání kastlí. Už teď je v Hostivaři plná klec adeptů na opravu v příštím roce.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 01:05:58 |
|
Kloubové Citybusy pamatuju ještě před pár lety, když jsem na nich začínal v provozu, že to byly nejlepší auta... Ani dnes nepatří mezi nejhorší, točna stále není vymlácená jako karosová, vůz stále drží stopu, motory až na výjimky táhnou aj.
Problém je dost s těmi kačerovskými vozy. Tam to zastarávání jde nějak rychleji.
Jediné, co to snad zachraňuje, že party na těch autech jsou víceméně stálé a nejde to tak z ruky do ruky.
Ale často jim nejdou otáčkoměry. Několik aut je má, ale jde snad už jen u jediného. Ostatní co jsem pozoroval buď kecají, nebo neukazují vůbec. Je to relativně nedůležitá věc, ale když už to tam je, má to být funkční.
Tahle záhada mi vrtá hlavou: proč některé vozy šly s otáčkoměry a některé bez. To je stejné, jako že 6330 má otáčkoměr, zatímco 6333 už ne (proč?). Podobně se takhle kupovaly ty různé motorizace a převodovky.
Dalo by se to nějak rozumně vysvětlit, nebo si autobusy chodily jak chtěly, ve výbavě jak chtěly, jednou se tam nacpala taková přeodovka, potom zase jiná. Ta je dobrá a proto přišel jen jeden kus... tyhle tahy nechápu.
B 941 E začnou chodit s motory Renault, (fajn, kupujme teď tyhle motory) bum ho, mezisérie přijde s motory Liaz, aby ta další série mohla zase chodit s Renaultem.
Ještě bych to chápal u prvních sérií 931, to se začínalo, ale tady to nechápu.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6863
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 08:20:57 |
|
Ml636:
S těmi otáčkoměry je to divné. Nemůže to být třeba tím, že vozy s Voith měly v základní výbavě otáčkoměr, zatímco vozy s ZF ne? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 15:46:15 |
|
Martin: Netuším. Já mám u svojí Karosy Voith a otáčkoměr nemám. Souběžná série s motory Renault a ZF, je taky nemá. (přibyl jen teploměr oleje)
např.
7354 - Voith3 - NEMÁ
7401 - ZF4 - NEMÁ
7407 - ZF5 - NEMÁ
7480 - ZF5 - MÁ (éčko)
7262 - Voith3 - NEMÁ (éčko!)
7479 - Voith3 - MÁ (éčko)
6291 - ZF4 - MÁ (E)
6329 - ZF4 (Liaz) - MÁ (E)
6333 - Voith3 - NEMÁ (E)
Nevím, jak je to s tou 6291, podle výpisu tam má být Voith, ale podle mě je tam ZF stejně jako u 6330. Je to tak? Každopádně tenhle příklad ukazuje, jak otáčkoměry chodily bez nějakého systému. Jakoby série z roku 2001 je neměla.
U těch Citybusů KB je to ještě nepochopitelnější. např. 6514 je s otáčkoměrem, zatímco 6515 bez...
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 15:58:42 |
|
Mám dotaz na poptávkové otvírání dveří u SORů DPP (zvláště kloubových). Máte někdo zkušenost s tím, že by někdo mačkal a dveře nereagovaly? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6864
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 16:57:48 |
|
Ml636:
pak tomu tedy taky nerozumím |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 17:55:46 |
|
Honza22: Kde by 6330 vzala ZF? Má Voith, stejně jako 6291.
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 18:31:12 |
|
Gabuliatko:já.Přejel jsem o jednu zastávku. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 20:19:06 |
|
Gabuliatko: Třeba když to mačkáš v silných rukavicích, tak se to může stát. "Tlačítko" totiž nemá žádné pohyblivé kontakty, ale je to dotekový snímač reagující na teplotu. Silná rukavice má teplotu okolí a snímač na ni často nereaguje. (mám vyzkoušené, že na moje kožené ale funguje, možná tam zaúčinkuje i tření)
Zato jeden dědek ze sousedství, tomu bába upletla vlňáky a ten se mohl na naší společné zastávce uvnitř umačkat a dveře nic. Musel jsem mu pracku odstrčit a obsloužit to sám s tím, že je to dotykové a na rukavice to nereaguje. Dědko stejně nechápal. Inu, vražte do ruky přírodovědci pometlo a udělá z toho vemblouda, nebo verlybu... tak se není čemu divit.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 20:52:06 |
|
"Dědko stejně nechápal"
Já teda taky nechápu, proč se musí montovat ovladače fungující na rozdílu teplot, když naprosto stejnou službu odvede klasický tlačítko..
| "Pracovníci DPChJ a.s. rádi vyslechli náměty a do dalších změn určitě něco dobrého vymyslí, aby lidé byli více spokojeni." |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 22:21:16 |
|
Cože? To není možný, ne, to si vážně děláte legraci, že ano? Nebo v Soru opravdu pracuje taková banda vesnickejch balíků a tupců, že je nenapadlo, že taky jednou bude zima, lidi budou mít zmrzlé ruce a hlavně rukavice? A nebo - například já rád mačkám tahle tlačítka - semeniště všemožných bakterií - čímkoli, co mám zrovna v ruce - rohem telefonu, empétrojkou, propiskou...
Ne tohle vážně musí bejt vtip a já ho sežral i s navijákem. Mimoto mi přišlo, že jsem cítil, že se to tlačítko prohýbá, když jsem na něj mačkal, nebo to bylo jen použitým materiálem? Což by mě v případě Soru vůbec nepřekvapilo?
Tak mě napadá, že tlačítka na T6 jsou docela zvláštní, ta fungují jak? Omlouvám se za OT. |
0123456
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.244.34
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 00:01:23 |
|
To já radši zmáčknu tlačítko STOP u dveří. Má to úplně stejněj účinek jako poptávkový tlačítko na dveřích. Otevřou se jen dveře u kterých je ta stopka. Jen si toho asi ještě nikdo nevšim že to tak funguje |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 00:07:41 |
|
Vesnickej balík a tupec je SOR sám, to nepochybně. :D
Ale v dnešní době už může být levnější právě tenhle snímač, narozdíl od klasického tlačítka. Uspoří se cena za drahé vysoce odolné kontakty, nemusí to být složené z několika pevných dílů konstruovaných na vysokou životnost, stačí jenom snímací ploška, na tu nalepený šváb s několika tranzistory v hodnotě nula-nula-nic halířů a šmitec.
SOR (nejen) díky této úspoře může úspěšně vyhrávat výběrová řízení a plácat se po ramenou, že jeho křivohrbky a střechopukavce dobyly (a dobily) považte, i Prahu matku měst!
Já se taky snažím na tlačítka moc nehamtat, ale stejně člověk nemá jíst s nemytejma rukama a tak jako tak v MHD si pokaždé chňápnu, i když nechci a třeba o tom ani nevím, tomu se nikdo asi nevyhne. (zase člověk nemůže být sterilní)
Tak dá se to třeba mačkat přes tenkou látku, to zareaguje. Nebo na to tření. Některé typy neprstových dotyků to ale fakt nepobírá.
Zajímavé je, že u všech ostatních tlačítek je použit klasický systém.
Takže bych spíše hledal chybu v dodavateli dveřních křídel. Ty si SORka nevyrábí. Logo je nalepené na každém křídle, tak si výrobce můžete zjistit.
Mimochodem, ne že mě někdo zítra předběhnete na patentovém úřadě... Vynalezl jsem vyhřívaný nástavec na hole pro Lidloběhy, aby se nemuseli vzdávat svého zvyku mačkat tlačítka dveří holema! Natočením nástavce do úhlu 45° dojde k přesunutí závaží a spuštění topného tělíska, které rychle ohřeje spodek nástavce. Vrácením hole do původní polohy pružina rozepne kontakty.
Je počítáno i s výrobou "luxusního" gyroskopického nástavce, kterému odpadne kontaktní spínač. Úhel bude snímán optoelektronicky s tím, že gyroskop se rozeběhne pomocí snímače otřesů hole. :D
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 07:09:16 |
|
V tom případě je to ještě o něco trapnější, protože díky použitému levnému plastu se tlačítko opravdu trochu prohýbá, takže jsem měl dojem, že funguje normálně.
No výborně, až příště pojedu SORem, zkusím si otevřít dveře dýchnutím nebo zapalovačem, mohlo by to být docela efektní a třeba na to ulovím nějakou babu . |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 08:58:52 |
|
Já si myslím, že by stačilo, kdyby ten předmět kterým je to mačkáno byl o něco více vodivější. Ony ty tlačítka totiž nereagují na teplotu, jak se zde někteří domívají, ale na změnu vodivosti. Proto vám to vezme koženou rukavici (podobná vodivodst s povrchem kůže) a neveme to suché vlněné rukavice (velmi špatná vodivost).
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 09:22:20 |
|
Neboli na suchou látku před stisknutím flusnout
Jak vlastně funguje sekvence těch tlačítek?
1) stoupnu ke dveřím
2) ještě za jízdy je stisknu a rozsvítí se
- je tím řečeno že:
a) bus zastaví pokud je zastávka na znamení
b) až zastaví dveře se otevřou?
Nebo se po zastavení musí zmáčknout za účelem otevření znova? Já takový pocit v některých busech měl a jinde ne. Bylo to ale na jaře. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1288
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 09:47:38 |
|
Ještě mám dotaz pro znalé. Otvírání dveří autobusu ovládá stejný procesor, co maluje na LED display řidiče. Jestli taky problém nemůže být tím, že sice mačkáš, ale procesor přemýšlí jak namalovat signál s kamery a tak máš smůlu. |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:52:16 |
|
Petr Vlček: Kdo ví jak je to naprogramovaný od výrobce. Logické by bylo zmáčknout STOP a pak už nic nemuset mačkat. Řidič stejně musí dát povolení k otevření dveří u sebe.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 10:53:28 |
|
Gabuliatko: Tak trochu pochybuju, že by to dělal jeden a ten samý PLC :-). Podle mě tam na kamerový systém bude něco nezávislýho.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6866
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:11:05 |
|
Petr vlček:
Ano, stačí zmáčknou vždy jen jedno tlačítko, které signalizuje zastávku na znamení i otevření dveří. Naprogramovaná je i stopka na tyčích, která je spojená s dveřmi. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3601
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:18:00 |
|
V otvírání dveřmi cestujícími je obecně u různých vozidel dost bordel. Dle mého názoru je největší průšvih v situaci, kdy tlačítko na stisk reaguje až ve chvíli, kdy vozidlo indikuje nulovou rychlost a je řidičem uvolněno. Cestující se ještě za jízdy přesune ke dveřím, zmáčkne si, vozidlo zastaví a ono jaxi nic. Následuje zuřivé mačkání znovu, bušení do dveří, nadávání řidiči do pitomců apod. Podobné je to zvenku - lidi dost často mačkají ještě v době, kdy vozidlo "opticky" stojí, ale relátka ještě nenaskákala opět následuje adrenalinová reakce.
Hezky je to vidět u Aster - tlačítka na dveřích jsou v jednom obvodu zvenku i zevnitř a reagují až po uvolnění. Tlačítka na madlech vevnitř reagují ihned a pamatují si. Že v tom mají cestující kolektivní sport na ledě je jen logické vyústění.
Bohužel v ČR na toto není jednotná metodika (nejen o mačkání tlačítek ale i o tom kdy svítí jaké podsvícení a proč) a souhrnně platí, že co kus (a DP) to originál. A kaštane starej se... |
Jas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 12:11:24 |
|
No, správně by měl mít řidič šanci ty dveře otevřít ještě i od sebe a nebýt tak závisslý na poptávce.
| Trolejbusy vpřed dobýváme svět. |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 12:46:58 |
|
Proč vlastně nefunguje poptávka i u Cintybusů? Ty bazmeky přelepený flastrem "mimo provoz" co jsou na tyčích byly zamýšleny k čemu? V zimě se docela hodí neplácat všema dveřma když na znamení velejzá 1 kus... |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 14:19:03 |
|
Jas: myslíš "Programovatelný logický automat"? To se píše v assembleru nebo to má svůj jazkyk ? |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 14:57:28 |
|
Autobus v Praze srazil pár, muž nepřežil
|
123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 15:20:01 |
|
Nevím jak v SORu, ale v Citelisu je pro každé dveře jedna jednotka (PLC). Navíc je tam skoro pro každou funkci jedno PLC, v celém 12 m voze je cca 6 jednotek jen k obsluze interiéru (nepočítám motor, převodovku, transparenty, označovače). Pochybuju že SOR to má jinak. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:03:01 |
|
Jas: odkud máš tyhle informace? Já čerpal z oficiálního vyjádření, které vzniklo zhruba před rokem na téma "proč ksakru ta tlačítka někdy nereagují". Tak buďto jsem přepil já, nebo ten, kdo sepisoval to vyjádření.
Každopádně to teď všechno ověřím, i když logičtější je ten princip změny vodivosti. Jestli je to tak, byl jsem sám mystifikován.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:26:38 |
|
Ještě mám dotaz pro znalé. Otvírání dveří autobusu ovládá stejný procesor, co maluje na LED display řidiče. Jestli taky problém nemůže být tím, že sice mačkáš, ale procesor přemýšlí jak namalovat signál s kamery a tak máš smůlu.
OIS i s kamerama je plně oddělený od zbytku eletroniky vozu. Pro chod označovačů, tabel, dotykovky, vážení atd je tam upravený, více méně stolní PC, klasicky obsahující mimo jiné procesor, HDD, paměti a očesaný operační systém Windows XP.
(Příspěvek byl editován uživatelem mr proper.)
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:27:54 |
|
Škoda že je očesaný. Těšil jsem se, jak si budu při jízdě po Barrandovském mostě hrát Pinball. Nebo DVD, Únos na lince 834.
Konec srandiček, dneska se v provozu děly věci. Kromě 15 minutového záseku na Zahradním městě, když se ve vjezdu do myší díry srazilo auto s tramvají, jsem viděl přepychovou 6331, zřejmě čerstvě po opravě.
Vypadá, jako když vyjela z fabriky, dokonce i rámečky zámků vík má chromované, předtím jsem viděl už jen zacákané barvou. Přední masce zůstalo "K" a taktéž nebylo přestříkáno barvou. Chválím, nádherný stroj. I když by zřejmě pořeboval doštelovat pakny na nějaké brzdě, bylo cítit obložení.
Bohužel už to dnes schytal pravý bok, těsně za mříží chladiče... Řidiče někdo cestou povytlačil na betonové zátarasy a když se snažil proplést a přitom nenabourat toho kdo se mu namontoval do profilu, škrtl si o ně. Nic moc velká škoda, v případě bouračky by byla větší.
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:33:07 |
|
...jsem viděl přepychovou 6331, zřejmě čerstvě po opravě
Minulý týden se vrátila na Kačerov po SO.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4572
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:43:03 |
|
"správně by měl mít řidič šanci ty dveře otevřít ještě i od sebe a nebýt tak závisslý na poptávce"
Co jsem si všimnul, tak v tramvajích s "poptávkovými tlačítky" to jde. Řidič někdy otvírá všechny dveře soupravy, bez ohledu na to že namačkány byly jen některé. |
