Archiv do 13. srpna 2010

Autor Příspěvek Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 19:12:13       Semolina: Co by bránilo tomu, aby se souprava odstavila až na 3. kolej? Když se podíváš na plánek stanice, tak by ta souprava zavazela ostatním projíždějícím vlakům. Ty by musely do odbočky proti správnému směru. Od čeho je tam ta dvoukolejná trať? Vypsal jsem si vlaky, které tam podle návrhu pojedou během pobytu R 1185/R 1186 (16.26 - 17.44): Sp 1620 - 16.52 Os 3132 - 16.50 Os 3131 - 16.56 Os 3182 - 17.20 Os 3105 - 17.26 (R 1445 - 17.12) Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 20:00:49       Valdav: Vlaky od hlavního nádraží jezdí pravidelně do odbočky a zastavují před staniční budovou. Je pravda, že vlaky od Kunčic jezdí pravidelně na 3. kolej, ale mohly by místo na 3. přijíždět na 2. kolej. Kolejové spojky tam jsou a 50kové výhybky taky. Takže zdržení by nebylo velké. Nebo možnost, že by rychlíky od Opavy zůstaly stát na 2. koleji. Po výstupu cestujících by čelo vlaku zajelo až k návěstidlu Lc 702, tj. v km 3,066. Počítám-li, že šestivozová souprava opavského rychlíku má délku 120 metrů, vychází mi konec vlaku na km 2,946, což by mělo vyjít na volný přechod od staniční budovy na 2. nástupiště. Viz snímek, ale přesněji by to chtělo ještě jiné foto: Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 21:43:44       Semolina: Samozřejmě jsem měl na mysli vlaky od Kunčic, které normálně jezdí na 3. kolej od budovy. Mohly by jezdit na 2. kolej, ale byl by problém s Sp 1620 a Os 3132. Proto jsem je označil vykřičníkem. To chceš křižovat na dvoukolejce? Kocourkov... Nebo spoléháš na to, že to bude jezdit na minutku přesně? Moje výpočty (samozřejmě je možnost chyb)... |843|+|Btn753|+|80-29.0|+|843|+|Btn753|+|80-29.0| = 129,2m = po dojetí k Lc 702 zasahuje konec soupravy po km 2,9368 |843|+|Btn753|+|80-29.0|+|843|+|Btn753|+|80-29.2| = 134m = po dojetí k Lc 702 zasahuje konec soupravy po km 2,932 |843|+|Btn753|+|80-29.2|+|843|+|Btn753|+|80-29.2| = 138,8m = po dojetí k Lc 702 zasahuje konec soupravy po km 2,9272 Z toho vyplývá, že přechod na fotce blíže k nám by byl průchozí. Teď ještě, jak by to "dopadlo" s tím, co je dál... Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. července 2010 - 21:56:53       Valdav: Další možností by bylo v půlce soupravy soupravu rozdělit na dvě části, na obou jsou motory, v tom by problém být nemusel. Jedna část by odjela k návěstidlu na kunčické straně, druhá na stodolskou stranu. Tím by vznikl příchod na 2. nástupiště přímo od staniční budovy a také od vzálenějšího přístupu na druhé nástupiště (na snímku přechod, který je blíž). Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 00:28:02       Ono by se tam ty vozy takto vešly, ale nesmíte zapomenout, že po těch přechodech chodí lidé a po 1. koleji od budovy jezdí vlaky. A co se stane, když jdete po přechodu a máte hned u něj čelo mašiny? Ano, nevidíte za ni. Kdyby přijížděl na 1. kolej nějaký vlak a v tu samou chvíli by chtěl přejít člověk z 2. nástupiště k budově, tak je průser na světě a to pořádný. Člověk nevidí vlak, (maximálně tak slyší, ale víte jak je to teď s námi mladými a sluchátky) a fíra zase nevidí za roh motoráku na člověka. Takže mi připadá jediné rozumné řešení stavět motory na 3. kolej od budovy, aby nevznikaly výše popsané kolizní (a tudíž nebezpečné) situace. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 08:23:13       Hezky tu "plánujete", ale na to, že by si na středu nějakou soupravou nechali na delší dobu "zazdít" "třetí" kolej zapomeňte. Nějaké jízdy křížem u takto nevhodně konstruované stanice (jedno zhlaví je až u řeky) by měly vliv na plynulost dopravy, pominu-li takový "detail", že by to odskákalo pár osobáků (byť pár minutami - v ideálním případě), ono tam jezdí i relativně dost nákladů. Pokud to tedy už bude někde stát, tak na té "druhé" koleji, která je v provozu "postradatelná". Přechod u východu z nádraží zůstane podle všeho volný a to je hlavní, protože právě ten se využívá nejvíce. A to jak lidmi přijíždějícímí od Kunčic (naprostá většina), tak těmi nemnoha, co jedou směr hlavní. Ti zbývající to holt obejdou. Omezeného výhledu jak subtrátu tak fírů bych se nebál, páč i teď si to tam hlídají a vlaky "do lidí" nepouštějí. Tím myslím případy, kdy na 3. koleji je vlak a lidi se hrnou přes přechod "ven z nádraží". Na 1/2 kolej nikdy nic nejede. Opačně se to občas stává, především, když osobák směr Frýdek se trochu zdrží u 1. nástupiště a vlak od Kunčic mezitím "přistane" u druhého perónu. V tu chvíli je ale zadní přechod skoro vždy i tak volný a pokud ne, tak holt lidi chvíli počkají na dostatečně prostorném nástupišti... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2485 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 10:23:09       Dnešní cesta Svinov - Kunčice - Svinov Dokumentace Svinov - Kunčice: Kunčice: Kunčice - Svinov: Dnes ráno kolem půl osmé projelo během pár minut Svinovem asi 7 nákladních vlaků. Do toho pendolino a další osobní vlaky. Na nákladech se mj. objevilo slovenské eso 363 (pravděpodobně 101), pak šestikolo 182.168 na Přerov. V 8:38 projížděl Svinovem náklad směr Bohumín, v čele byla 123.005. A trocha sčítání cestujících na Os 2861: Svinov Nástup 3/výstup 0 Vítkovice 4/0 Kunčice 0/7 Ze 7 cestujících přestoupilo 5 do osobního vlaku směr Frýdek-Místek. Do Os 3406 přestoupilo v Kunčicích z Os 3149 8 cestujících. Na Svinově pomalu mizí trafiky a další stánky, možná za chvíli začne bourání plata. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2486 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 11:39:07       Slavnostně zahájen provoz kompresní stanice (KS) Ostrava-Kunčice Co je kompresní stanice a k čemu slouží? Kompresní stanice je zařízením k provádění úplných zkoušek brzd nákladních vlaků nezávisle na nástupu hnacího vozidla. Její nasazení se obecně předpokládá v odjezdové kolejové skupině z hlediska objemu sestavených výchozích vlaků významných seřeďovacích stanic. Zkrácením technologických dob obsluhy vlaků přispívá kompresní stanice zejména k rychlejšímu odvozu zátěže, ke zvýšení propustnosti železničních uzlů, podstatně se zkracují obraty vlakových hnacích vozidel s možností jejich dalšího účelnějšího využití v provozu. Doposud byla KS v obvodu PJ Ostrava instalována pouze v žst. Ostrava hl. n. - levém nádraží. Jaké byly důvody realizace této investiční akce, v čem bude kompresní stanic pro ČD Cargo přínosem? V železniční stanici Ostrava-Kunčice ČD Cargo v současné době denně zpracuje průměrně 11 výchozích vlaků nákladní dopravy s 315 přivěšenými vozy. Před nástupem ekonomické krize, kdy se investice začala plánovat, byly výkony zhruba o 40 % vyšší a očekáváme jejich opětovný vzestup. V přípojovém styku je dominantní styk s vlečkou ARCELOR MITTAL Ostrava, a. s. (AMO), přičemž zátěž na vlečku vstupuje přes žst. Ostrava-Bartovice a výstup je veden právě do Ostravy-Kunčic. V opakujících se případech zahlcení kapacity kolejiště žst. Ostrava-Kunčice dochází k následujícímu dominovému efektu: - Je omezen výstup vozů z vlečky AMO do žst. Ostrava-Kunčice. - Následně dochází k zaplnění kapacity kolejiště AMO. - Tím je omezen příjem vozů na vlečku AMO z žst. Ostrava-Bartovice. - Následně dochází k zahlcení kapacity kolejiště žst. Ostrava-Bartovice. - Tato skutečnost vede k zákazovým dispozicím před touto žst., popř. rozvazům vlaků v seřaďovacích uzlech a nácestných železničních stanicích. Od nasazení KS v Ostravě-Kunčicích budou vozmistři nově provádět úplné zkoušky brzdy vlaků současně s technickou prohlídkou soupravy vozidel nezávisle na nástupu lokomotivy. Dojde tak k podstatnému zkrácení technologických dob obluhy výchozích vlaků. Následným efektem bude i zkrácení obratů vlakových hnacích vozidel s možností jejich dalšího účelnějšího využití v provozu, zrychlení odvozu zátěže z Ostravy-Kunčic, a tím eliminace případů omezování plynulosti výstupu vozů z vlečky AMO včetně výše popsaných negativních dopadů do práce celého ostravského uzlu. Předpokládáme, že zavedením nových technologických postupů práce se urychlí odjezd každého vlaku v průměru o 75 minut. Provoz kompresní stanice byl zahájen 15. června 2010. Zdroj: Grand Expres, příloha ČD Cargo Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 15:31:35       Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Úsek: Ostrava-Vítkovice - Ostrava-Svinov Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 22.07.2010 12:40 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 22.07.2010 17:00 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak EC 230 (Žilina - Ostrava-Svinov) veden po odklonové trase mimo stanici Ostrava-Vítkovice. V úseku Ostrava-Kunčice - Ostrava-Vítkovice - Ostrava-Svinov nahrazen vlak EC 230 autobusem náhradní dopravy. Vlak EC 231 (Ostrava-Svinov - Zvolen os.st.) veden po odklonové trase mimo stanici Ostrava-Vítkovice. V úseku Ostrava-Svinov - Ostrava-Vítkovice - Ostrava-Kunčice nahrazen vlak EC 231 autobusem náhradní dopravy. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): V úseku Ostrava-Svinov - Ostrava-Vítkovice a zpět zavedena náhradní autobusová doprava. Zdroj: ČD Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. července 2010 - 22:55:30       V 8:38 projížděl Svinovem náklad směr Bohumín, v čele byla 123.005. Postrádám nějaký fotodokument. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 09:54:19       Postrádám nějaký fotodokument Ten zrovna nemám. Vlak jsem viděl přes nástupiště. Takže jen info o lokomotivě z SOKV Ústí nad Labem. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:01:39       Dnešní elefantění Co se přihodilo vozu 071.056: Teď konečně elefanti, Háj ve Slezsku: V Děhylově taky probíhá nakládka: Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:07:02       Semolina: Co se přihodilo vozu 071.056 to je vidět dobře na třetí fotce, díra ve skle. Asi se někdo trefil šutrem do okna Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:13:59       to je vidět dobře na třetí fotce Já vím, proto tam nebyl otazník. Aspoň, že to nikoho netrefilo (aspoň to předpokládám). Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:48:39       Semolina: Prosímtě jaké je číslo brejlovce z fotky ve Tvém příspěvku č 2481? (když už je tady foto tak bych chtěl doplnit do oběhů) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 13:59:20       Jurek_fm: Jedná se o stroj 754.064. Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 14:15:06       Dík. Doplněno v tabulce a upravena i tabulka dle prázdninových změn. (https://spreadsheets.google.com/pub?key=0AoUHrtQ9RukgdEpSSnctOXRQ cU43OEM5M3hHVXVQWVE&output=html) xxxxxxxx Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.33.186 Odesláno Pátek, 23. července 2010 - 20:54:49       Když se tak dívám na ty krácené soupravy, nebylo by lepší už rovnou vozy vyměnit např. za dvě spojené regionovy co zrovna vyjedou ze Šumperka a pak po prázdninách je poslat do svého budoucího působiště? Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1525 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 11:08:12       Té rozbité 056 jsem si všiml v úterý 20.7. ... to je takový problém s tím něco udělat? Tramvaj s takovým oknem by musela být okamžitě stažena z provozu. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 11:47:21       Haki:Tramvaj s takovým oknem by musela být okamžitě stažena z provozu. To je pravda, takové okno na tramvaji by asi Drážní úřad ,,nepřežil". Teda do hypersuper tramvají zas tak nevidím, ale dvouvrstvé bezpečnostní sklo z vakuovanou mezerou jsem zatím na tramvaji neviděl. Tady je samozřejmě rozbité vnější sklo, vnitřní je neporušené. Z hlediska funkčnosti je pouze mírně snížena bezpečnost při případném dalším ,,kamenování" a snížena kvalita průhledu oknem. Pokud nebudem moc ,,puntlich" tak myslím že kolo by ta jednotka dojezdit mohla. Takže to nebudem odstavovat na Hulvákách, ale dojedem na Křívou. Může být? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7484 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 11:48:57       Haki: ono to nejde tak rychle, jako u tramvaje. Navíc předpokládám, že bylo rozbité jen vnější sklo dvojitého okna, takže to v provozu ani nevadí. Jen to blbě vypadá... Se ale divím, že se to rozbité sklo při nejbližší příležitosti "nedovyslilo" úplně a jezdilo to tak několik dní. Což je i na dráhu dost. Skoro nikdo by si pak ničeho nevšim. Výměna za nové asi chvíli potrvá, ono to není žádná legrace. Teď nevím která jednotka jezdí s obdobně rozbitý sklem v horním patře už snad několik měsíců. Jde to hezky poznat podle čirého skla, z detailního pohledu zevnitř jde vidět zbytky skla v rámu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 12:20:10       Jena: to byla historie před rokem u 024. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7485 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:16:07       Mcx: ee, není tomu zrovna dlouho, co jsem tím elfíkem jel. Vložák nebo řidičák, nahoře, zhruba uprostřed. Datum Ti neřeknu, ale nebude to víc, jak pár týdnů... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:36:01       Tady je samozřejmě rozbité vnější sklo, vnitřní je neporušené Tím bych si nebyl tak jistý: Nebo že by byl přes sklo v onom místě tak jasný výhled ven? Každopádně jednotka 056 jezdila 23. 7. na negarantovaných spojích. Takže mohla zůstat v depu, byť tam náhradní sklo nebylo k dispozici. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 13:53:42       Semolina: Dnes už je na negarantovaných spojích nějaká čtyřvozová 460. Jena: Tuším, že se jedná o 971.035 Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Poloprázdný prostředek městské hromadné dopravy obvykle nejede naším směrem. Zákon dopravního chaosu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 14:03:37       Semolina:Takže mohla zůstat v depu, byť tam náhradní sklo nebylo k dispozici - což by si moc nepomohla. Jak už sem řekl, výměna skla u slona není zrovna jednoduchá záležitost (aspoň tak jsem tomu vyrozuměl z diskuze o 471, sám sem to nikdy neměnil). Každopádně - z onoho snímku není jasně zřejmé, jak na tom to sklo přesně je. Přijde mi ale, že "pavučina" je na tom kouřovém, tedy vnějším. Vnitřní je nornální čiré, což by ten jasný průhled ven vysvětlovalo. Pokud tedy nebyla díra "skrz", což jak jsem už psal, není poznat. Ale s takovým oknem by 471 podle mě několik dni nejezdila... Tu 460 na negarantovaných spojích potvrzuji, právě odhučela z Havířova-Suché směr Ova... Jezdila určitě už i včera. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 14:42:09       ad VláďaH: asi tak nějak ... na Křivou to dojedem, spíše mně udivilo, že to jezdí už několikátý den. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:15:55       výměna skla u slona není zrovna jednoduchá záležitost To nebývá jen u slona. A taky ne levná. Ale dá se vyměnit docela rychle, když se daří a umí se to. Horší je to u lepených čelních, tam se přidává čas na uschnutí a vytvrzení "lepidla". že kolo by ta jednotka dojezdit mohla. Ano. Tím kolem je ale myšleno celý oběh do plánované opravy-E0. A tam se většinou jen vysklí ta rozbitá část. Až v té velké plánované -Em- se vymění. Proto je okno k vidění i hodně týdnů. V E0, většinou v noci, je čas tak tak na předepsané úkony, další a další panťáky najíždějí celou noc. Při dalších závažných poruchách se jednotka po E0 odstavuje a nastupuje záložní. Když není záložní - čekání na náhr.díly - tak by byl i tady kravál, že kvůli jednoho okna stojí jinak provozuschopný stroj. Haki - Ony vlaky opravdu, ale opravdu nejezdí každou noc do depa jako tramvaje. A i když by někde poblíž stály, nic to neznamené, protože i přístavba na dílnu má svůj jízdní řád. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 17:44:01       Ohl:Až v té velké plánované -Em- se vymění. Proto je okno k vidění i hodně týdnů. Tra..dá, tra..dá.....čimž jsi to tady výborně zazdil, když už nám i pan Haki věřil, že rozbité okno je drobná odchylka od standardního stavu. Ne pane Haki, takže vidíme že je to bor... non-plus-ultra. Tra..dá bum bum. Jena:ono to nejde tak rychle, jako u tramvaje Ale ono to jde opravdu hodně rychle. Když zalovím v paměti, byl jsem účasten testování různě tuhých zasklívacích profilů ve výrobním závodě a zasklení - vysklení 2 minuty 2 lidi. Po zasklení je potřeba aplikovat těsnící tmel do profilu, takže 15 minut 1 člověk - z celou logistikou za hodinu není co řešit. Důvody, proč je to v reálu jak píše Ohl vysvětlovat nemíním, bo je neděle s stejně se to změnit nedá.... Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7488 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 18:17:59       VláďaH: Ale ono to jde opravdu hodně rychle - tomu jsem sám velmi rád. Aspoň teď všichni víme, že "opravit" rozbité sklo není nic složitého a že jakékoli prodlužování nápravy má jiné, než technické přičiny... Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. července 2010 - 20:00:06       ad Ohl: některé věci si ještě pamatuji ze školy a vím, že hnací vozidlo a jednotka má nějaké oběhy a do depa se dostane 1x za několik dnů. Kdysi jsem chtěl být strojvedoucí a absolvoval jsem železniční průmyslovku. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 26. července 2010 - 13:42:14       zasklení - vysklení 2 minuty 2 lidi. Takže lepení-to jsou jen čelní okna. Vyřezání, (nikoliv rozbití ve dvou lidech barborou), asi hodinu a víc, s odpojením svorkovnice a dalších věcí,co výměně vadí, odjeřábování skla vedle. Očistění od zbytků tmele, vložení asi 2 hoďky, když se daří. Zalepení a proschnutí 1.vrstvy silikonového tmele. Poté závěrečné zatmelení + zpátky uvedení stanoviště do původního stavu kolem půl dne. Takže celý den, při 8 hodinové prac.době hotovo až druhou směnu. V zimě to celkem trvalo 3 dny, kvůli nemožnosti se dostat na požadovanou schnoucí teplotu 20° při venkovní -5. To vše dělali robotníci výrobce, jejich denní chleba. Co se týká bočních nelepených, dá se vyměnit relativně rychle, když jsou lidi, co už to dělali. Na noční ale prostě za ty dvě hoďky, co jsou na opravu všech závad a plánovaných úkonů- malá naděje, že se podaří. Fakt to není jako u F1, kdy je ke každému šroubku jeden mechanik. Nehledě k tomu, že by se nezadařilo a v době odjezdu okno nehotové. Proto se dělá tehdy, kdy je čas a jednotka není plánovaná do oběhu. K tomu připočítej, kolik se smí za měsíc "proinvestovat" do oken. je drobná odchylka od standardního stavu Komu vadí, že se jezdí nějaký čas* s nedvojitým oknem? * Denní proběh jednotky je kolem 600km, doba od jedné plánované opravy (= je v hale v depu), do druhé je necelé 3 týdny. Když se nestihne vyměnit 2-3x, případně není okno nebo €, jak dlouho bude trvat výměna? Martin1235 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:05:28       Snad neurazím malým oživením diskuze. Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 01. srpna 2010 - 22:39:20       Dnešní EC 230 Kysuca u Mostu mládeže www.pokolejich.cz Do školy buď první třídou , nebo vestoje!!! Pryč s WR a WRm z vlaků IC a EC Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 02. srpna 2010 - 18:20:04       Dnešní fotopostřehy na Svinově: Svinovské mosty: Svinov: Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 12:45:20       Děhylov: U Třebovic: Třebovice: Mariánské Hory: Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 19:38:25       Dnešní výluka Vratimov - Paskov: Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 03. srpna 2010 - 21:30:10       Semolina: To jsme se tam celkem těsně minuli. Já odjížděl 14:40 směr Paskov na kole. (47 zrovna objížděla). Ale to už jsem psal na trati 323. Jinak k té jízdě proti srsti do Kunčic. Takhle jezdí momentálně všechny os kvůli opravě 3 nástupiště v Kunčicích aby nedocházelo k čekání na zhlaví když přípoje od Havířova jezdí ke stejnému nástupišti. Za normálního stavu se potkávají u 3 nást. a tam není kolize vlakových cest. Život je hořký. Bohudík ! Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:10:23       Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice Úsek: Ostrava-Svinov - Ostrava-Třebovice Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 04.08.2010 07:04 Příčina: překážka na trati Plánovaný konec: 04.08.2010 09:00 Stav: ukončená Poznámka: Informace o ukončení: V 08:30 hod byl obnoven provoz. Vlak R 881 již nepojede v úseku Ostrava-Třebovice - Ostrava-Svinov náhradní autobusovou dopravou. Zdroj: ČD Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 09:36:17       Tady je k té mimořádnosti článek. Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 11:54:06       A já jsem si říkal, proč na svinovském záhlaví byli ráno policisté a halda novinářů. (Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.) Hlupák se nemění, neboť čas ho míjí a zkušenost se mu vyhýbá. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 13:05:45       Hlavní nádraží: Přednádražní prostor: Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 14:15:27       Semolina: 751.094 v klasickém laku a 751.172 v červenožlutém. Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.cz U46.002, U57.001 a TU38.001 ZŽb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 16:52:54       Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3881 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 18:29:12       Po snesení ohledal mrtvého lékař, ale příčinu smrti určit nedokázal Já, ač nejsem lékař, bych podle ohořelého černého těla řekl, že ho něco peklo. A co ho asi může upéci na sloupu trolejového vedení Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7542 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 04. srpna 2010 - 19:48:09       Fýra: když on zrovna ohořelý nebyl. Podle všeho dostal "šlupku" a zůstal na něčem viset... Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 00:04:11       Nemáte, prosím, někdo (třeba při příležitosti exkurze/DOD ústředního stavědla v Bohumíně) fotku či screen JOPky Vrbice? (Zajímal by mě teda především současný stav po snesení někdejší 2.TK do Hrušova, ale nepohrdnu ani případným starším obrázkem, kdyby náhodou byl...) 2koridor.websnadno.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:11:22       Jistebník: ČD Cargo: Bulik008: Děkuji. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. srpna 2010 - 12:25:57       Jena tak to měl asi na sobě smuteční šaty nebo co, že byl celej černej Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 13:45:19       Dnes v 10:20 skrz Jistebník směr Ostrava elefant v Najbrt provedení. Že by zkušební jízda? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 14:06:28       Zchátralé svinovské plato čeká demolice Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.209.111 Odesláno Pátek, 06. srpna 2010 - 20:39:53       Inu, komunální volby se blíží. Dennis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1957 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 21:29:22       Nevíte kdy se začne demolovat? www.pokolejich.cz Do školy buď první třídou , nebo vestoje!!! Pryč s WR a WRm z vlaků IC a EC Žlutý_pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 07. srpna 2010 - 22:24:39       Dennisi, Tvoje zde zveřejňované fotky se mi líbí. Foť dál, a věš to sem - rozhodně se nemáš za co stydět, jsi talent!! Padělaných bankovek se už bát nemusíte - www.bicnapadelky.ic.cz Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:08:16       Už se tady řešilo jízdné Odis tak se chci jen zeptat měsíčník Odis pro 2 zóny (pro mě 18,50 F-M o. Kučice) platí i ve vlacích ČD? Je tam krapet cenový rozdíl 440/700,- Kč v neprospěch ČD. Život je hořký. Bohudík ! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8054 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 00:17:39       Jurek_fm: Ano, platí, ale jenom v osobních a spěšných vlacích. Ale v tebou zmiňovaném úseku (Ova-Kunčice - FM) je to celkem jedno, vlaky jiné kategorie tam prakticky nejezdí... Jurek_fm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 8-2009 Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 04:37:40       Garfiel: Dík. No to je asi jasná volba jaký měsíčník si člověk koupí. Teď budu právě cca 2 měsíce jezdit každý den tak tohle se určitě vyplatí víc než celé zákaznické jízdné. Život je hořký. Bohudík ! Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 21:44:40       Lesk a bída okolí (nejen) nádraží. Živý inventář. ---- Hotové Kunčice. Údolí sebevrahů s obnovenou 1.kolejí Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8057 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 23:59:21       Proč se v Kunčicích rekonstruovala jenom jedna kolej a ostatní zůstaly původní? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 12:08:29       Bárta zastaví 31 staveb na železnicích, nejvíc silnic stopne na severu Moravy Tak se mi zdá, že z Prahy je k nám opět daleko (nebo, že by pořád).