Archiv do 18. ledna 2010

Autor Příspěvek Bosňák Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.159.151 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 19:44:47       Zdravím, netuší někdo, kdy v Libni dodělají dráteníci troleje? Nebo je ten systém zkroucenejch drátků (2+3 nástupiště) nějakej zlepšovák? Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:23:33       Nejdříve je třeba provést třetí podbití (to je tak cca za půl roku od zprovoznění) Tím se ustaví definitivní poloha kolejí a k té se dá přesně nastavit trolej. Není nutné definitivně dodělat trolej a pak jí za půl roku předělávat. Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 00:00:18       poljaq: kdepak si vzal tuty moudra? úpravy trakce maj výluky od čtvrtka 7.1. a třetí podbití je až v březnu Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:11:46       U nás na západě se to tak dělá, domníval jsem se, když trolej dělá jediná firma, že i v Praze není výjimka, hluboce jsem se mýlil. Praha to má opět jinak, omlouvám se v hlubokém předklonu a již žádná moudra plodit nebudu. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 11:57:50       V přehledu výluk SŽDC na rok 2010 jsem narazil na položku (stavbu) "Praha-Bubeneč - P.Holešovice". Byly by nějaké podrobnosti? Tedy, co vše se bude dělat, jak, kdy, atd... Díky Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 12:26:01       Polaanek: Nevím, jestli si koukal přesně sem http://www.ducr.cz/drurad/091230vyhlaska.pdf , ale tady jsou i datumy a nějaké menší info, co že se to bude dělat (str.170) Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 12:31:23       Junkrs: Tam jsem to právě našel. Já chtěl vědět, jestli někdo nemá víc podrobností, například jak to bude vypadat po, vizualizace, plánky, atd. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 14:52:51       Poljaq: definitivní regulace se dělá i v Praze až po "třetím" podbití. Teď bude EŽ dodělávat spíš to, co nestihli ve výluce... Polaanek: Bubeneč - Holešovice je sice v plánu výluk, ale není v plánu investic - čili zahájení je velmi nejisté. Holešovice kolejově beze změn, odb. Stromovka bude směr Bubny na V=80, Bubeneč po hlavních kolejích V=80 a nástupiště se přesunou na roztocké zhlaví (Os vlaky nebudou stát u výpravní budovy, ale v nové zastávce Praha Podbaba). Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2323 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 22:26:18       Dlouho jsem nejel po trati 173. Jak je na tom nyní stanice-nestanice Praha-Hlubočepy? Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 23:07:53       Jirka_kraťas: Zrušena, včetně hlásky Holyně. Je tam AH, ale teď si nevzpomenu jak se jmenuje. Je mezi Holyní a Hlubočepy. Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 23:38:46       Možnosti jsou 2: Klukovice, nebo Nová Ves (bývalá hláska poblíž). Železnice Českého Krasu: Soubor tratí pro Microsoft train simulátor (093,120,122,124,171,173 a 174) V MsTS už nestavím(ale snad se to změní) . Kam jsme to dotáhli?! V roce 1986 16 párů, v 1995 7párů a a dnes 2 náklady z toho jeden podle potřeby! Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 00:00:47       Prý na místě nějaké bývalé zastávky zrušené v 60. nebo 70. letech. Nevím, neznám to tam. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 05:54:01       AH mezi mezi žst. Řeporyje a Smíchov není umístěno na bývalé zastávce Klukovice, ale někde u předvěsti do Hlubočep. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 11:28:35       Kolik se teď aktuálně v praxi jezdí s EC a R mezi Libní a Běchovicemi? A kolik jezdí Os? http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:12:01       Rail2005: v Běchovicích a v trati Libeň-Běchovice je zavedena "pomalá" jízda 120 km/h ve skutečnosti fírové nikam nespěchají a jezdí pomaleji - v grafikonu jsou delší jízdní doby Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:16:44       Chodec: už je 120? V neděli ještě byla pomalá 100. Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:32:43       Chodec: Kdepak jsi vzal ty moudra? V přehledu PJ od SŽDC je psaná 100, přesně jak píše Rumek. Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:36:14       PS: první věta v mém předchozím příspěvku je použitá jako citát, samotného by mě nenapadla, kdyby nebylo příspěvku 134 od Chodce 422025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 14:37:36       V přehledu PJ od SŽDC je psaná 100, přesně jak píše Rumek. Od včera už 120,špatně ty dps čtete,pánové Poljaq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 20:27:28       Psal jsem dle přehledu PJ a ten vychází jednou týdně. Takže pokud něco platí od včera, tak to tam není. Takže nemohu sloužit a navíc i Rumek psal, že v neděli tam byla, takže o depeších ani právě aktuálním stavu nebyla ani řeč, pokusit se pochopit psaný text a bude to hned přehlednější diskuze, že? 422025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 21:04:23       Číst samozřejmě umím,ale předpokládám to,že pokud má někdo přístup už k přehledu PJ,tak má povědomost i o tom ostatním. Je to samozřejmě jen slovíčkaření,bo je to celkem jedno,zrovna v Úvalech jsou PJ už zas ve všech kolejích - 80 km/h /v 1 a 2 koleji ode dneška/ Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 23:35:29       Dnes na rozkaze PJ 120. V Kolíně se začaly objevovat nové rychlostníky, ale přijde mi, že nějak zcela nesmyslně... Směr Praha - Pardubice: * na konci roviny od Nové Vsi 140 (mělo být 130/140), * u vjezdu 120 (mělo být 120/130), * na středním zhlaví 135/145, ale jen v 1. koleji, Směr Pardubice - Praha: * na středním zhlaví 120/130, ale jen v 1. koleji, * kdesi u zastávky trojúhelník 14 s "očima" na zkrácenou zábrzdnou vzdálenost (na zvyšování...? ), * od vjezdu 140, * na začátku roviny 140/160 (mělo být a dřív i bylo čistých 160). Přijde mi to nějak silně zmatečné... (Příspěvek byl editován uživatelem hajnej.) host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 09:09:06       Hajnej: na konci roviny od Nové Vsi - oblouk umožňuje V=140, Vvýj = 150. Asi se zvolilo řešení V=140 a předvěstník 12 (zatím chybí). Z druhé strany pak řešení pomocí V=130 a Výj=140 postrádá logiku, nic se nemusí předvěstit, čili klidně osadit V=140 a Vvýj=150. Tradiční bordel, ale projet Kolínem zastávkou 145 km/h zcela legálně, to tu ještě nebylo. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 10:14:56       Rád bych se dotázal, jak fungují informační tabule, nainstalované na nově zrekonstruovaných zastávkách Kyje Dolní Počernice. Pravidelně se stává, že v době odjezdu vlaku se na nich nic nezobrazuje, očekával bych, že nejpozději minutu před plánovaným odjezdem naskočí údaj o případném zpoždění, který se bude průběžně aktualizovat. Místo toho se třeba dalších 5 minut neděje nic a teprve asi 2 minuty před skutečným příjezdem vlaku se informace objeví. Je za tím automatika, zásah lidské ruky? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 12:39:33       Je za tím blbost lidská nádražní. Nechci komentovat jak hledají cizinci na hlavním nádraží bus do Norimberka, jak některé vlaky jsou "přiděleny" na jižní část nástupiště, ač nejen přesahují, ale často stojí na severním a modernizovaný pragotron je v severním podchodu nezná. Konkrétně S3, ale S7 ač stojí úplne na jihu zná. Zná rychlík na stejném nástupišti, ale nezná jižní osobák, ač na sever přečuhuje proti rychlíku o 3 vagony. Protože ten kdo to programoval na hlavním nádraží snad v životě nebyl. Proč by to v Kyjích mělo být jinak? (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 12:46:13       ty zastávky obsluhují výpravčí ručně (nevím estli libeňský nebo běchovický nebo to maj napůl) R.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.238.174 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:32:03       Borovička: K tomu jeden zážitek z 15. prosince. Jdu na Mnichovák v 9.04., jedu do Plzně. Okolo 8.45 si kupuju v automatu e-lisku a na "pragotronu" svítí že to jede z 4 nástupiště. Očekávám, že vlak je přistaven, či bude alespoň v nejbližších minutách. Jdu tedy na nástupiště a tam nic. Na severní straně napsán vlak na Luhačovice a na jižní Mnichov. Čekám a stále žádné hlášení či změna na ceduli. Substrát se zatím hromadí na nástupišti a cca v 8.58 naskakuje 5 minut zpoždění. Následuje přihazování po pěti minutách a okolo 9.30 přifrčí banán s dlouhou soupravou vlaků do Luhačovic i Mnichova. Asi vás málokoho překvapí, že do severní "luhačovické části" zasahovaly nejen zadní vozy, které z Mnichováku odpojují v Plzni, ale i Bmz do bavorské metropole. Pár překvapených lidí jedoucích na východ jsem odehnal dopředu, ale minimálně o jedné cestující, která se nedobrovolně vydala opačným směrem vím. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 13:56:18       Tabule v Kyjích a DolPo jsou se současným systémem posílání dat do nich skutečně na dvě věci, páč to že vlak přijede např. s +20 se cestující dozví 2-3 minuty před jeho skutečným příjezdem. Třebas na nové zastávce Brandýs nad Labem - Zápská to funguje jinak a tabule oznamuje i několik vlaků dopředu. Snad se toto podaří časem vylepšit, neboť zatím může cestující spoléhat jen na polohu vlaku zjištěnou přes internet nebo SMS. Přes nový sdělovací systém rozhodně ne... http://eldar.cz/kank Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 02:03:22       Lokomotiva 150.023 se právě rozjíždí se soupravou "muzejních vozů ČSD" v zeleném nátěru a míří okolo Stavědla 2 na Hrabovku (1994): Nemáte někdo pořádnou fotku toho St.2 ? XLS Brno-Praha 2010  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Laura Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.100.145 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 04:57:03       Donesla se mi informace, že má minulá lamentace nad neopravenou cestou z Ohrady do Karlína dorazila na "správná místa" (ať už je to cokoliv). Protože jsem dnes zase musela vykonat cestu Karlín -> Ohrada a zpět, tak se můžeme podívat, co se za těch 17 dní změnilo. Nic. Tedy něco přece - na horním konci sice stále chybí jakákoliv informace o přerušení cesty, ale na dolním zmizel řetěz mezi zábradlími tvořící uzávěru, a nahradily ho dvě cedule. Jedna přímo u schodů - na recyklovaném sloupku se skví nápis "zákaz vstupu". Druhá cedule je opodál, na prkně přibitá "vstup na staveniště zakázán". Staveniště však tak nějak chybí - jediné, co tu po něm zůstalo, jsou provizorní schody ve svahu pod tratí, vyrobené z nařezaných pražců opřených o roxory. Copak by tohle nešlo udělat i ve svahu nad tunely jako dočasná náhrada zničené cesty? Tím se oklikou dostávám k druhé změně: měla jsem tak hodinu čas a dobrou náladu, takže jsem tu minule zmíněnou bužírkovou cestu protáhla na celý svah. Vyvázaná je jen cesta lesem, na cestu svahem zásypu tunelů už nezbyl materiál. Výslekdem je, že pokud někdo tuto cestu musí použít, tak už se to dá bezpečně zvládnout bez cepínu i v takovém počasí, jaké vládlo dnes (napadlo asi 5 cm kluzkého sněhu na listí). Přestože je bužírkostezka plně funkční (testováno třičtvrtěmetrákovou zátěží, ale stokilového chlapa to udrží taky), tak slavnostní otevření proběhne až časem - třeba budeme stříhat pásku před volbami. Laura Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.100.145 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 04:57:31       Nakonec zase něco pro šotouše - městoslon pod mostem se přibližující a do sněžení se vzdalující. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 15:43:34       Tuhle jsem zkoumal pruchodnost pro pesi kolem NS v "Krejcarkove casti". Je to i tam celkem katastrofa. Fakt se divim - je to NS skutecne oficialne dokoncena a predana stavba? Poprve jsem se malem rozbil hubu pri prelezani namrzleho betonu, uzavirajiciho vstup z Vyh.Vitkov na schody dolu. Na ceduli se rika, ze z duvodu nedoresenych vlastnickych vztahu je mimo provoz. Hmm, myslim, ze to je dost fajn vymluva, protoze chodnik bude zrejme stavba, stojici na cizim pozemku, jehoz vlastnictvi je napr. v dusledku restituce nedoreseno. Takovych staveb je ale fura. Mozna by i magistrat podle aplikace tohohle pravidla musel dat mimo provoz leckterou svoji budovu. (?). Pak jsem se malem prizabil na schodech - velikosti jsou asi tak pro deti z MS skolky. Zato sklon maji poradny. A pak jsem zase musel prelezt plot, abych se vubec nekam dostal fotit. Kdyz jsem se posleze dostal na cestu, co vede mezi tratema, kde byvaly zahradky - a meli je tam, lumpove obnovit i dneska -, zjistil jsem, ze navazujici nahradni trasa za uzavreny prejezd na Vyh.Vitkove, kterou vas to vyvede tou spiralou na silnicni estakadu, je oficiane taky uzavrena!!! A v tomhle pripade docela pochybuju, ze z duvodu tech vlastnickych vztahu, protoze nahore na moste to ma inzenyr dokonce v podstate zavareny nejakyma zelezama a na provizorku to moc nevypada. Je tam vytvoren jakysi prulez charakteru unikoveho vychodu. Jo, abych nezapomnel, taky se jim moc povedla ta cesta v Koline, kolem trati na Meste. Kdyz vam tam na prochazce utece 3-lete dite, vejde asi klidne rovnou na trat, pokud jsem to videl. A pridavam par fotek z nasi zahradky: XLS Brno-Praha 2010  Html KNIHA JÁZD rušňov 350 XLS Kniha Jázd 350 Poloha vlaku ČD BABITRON! Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 17:47:19       Já byl na Krejcárku dnes dopoledne... zasněžený Krejcárek http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/novespojeni/2010/ 100109/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.15 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 14:07:04       hele lidi, ta rekonstrukce Hlavního nádraží je teda stavba ani ne tisíciletí ale zřejmě letopočtová podle rychlosti. Třeba nechápu, proč se nepokračuje v rekonsturkci severní strany stanoviště taxíků, tam je to dost rozdělané a nefunknčí stejně tak to schodiště vedoucí odtamtac na magistrálu. A navíc nechápu, proč se neudělal i ten severní podchod na nástupiště? Vždyť ten vůbec nerekonstruovali a je to tam trapné a jestli to tam má takhle zůstat (teda původní), tak proč proboha nevymění ty nesvítící zářivky? Takovédle věci mě extrémně serou. Prostě se ty věci nedělají pořádně zcela ale jen na půl. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 12. ledna 2010 - 19:48:09       3xhonzík: Takovédle věci mě extrémně serou Srát by tě mohly, kdyby to bylo z tvé kapsy. Ten severní podchod je poměrně nový a hlavně široký, takže nevím co bys tam chtěl dělat. To je něco podobného, jako kdyby si chtěl předělávat 5.-7. nástupiště po vzoru těch nových. Myslím, že se najde plno jiných věcí, které se za ty "ušetřené" peníze udělají. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 10:31:20       Dnešní ráno se opět velmi vydařilo. Os 2106 zpoždění bezmála půl hodiny, přišel jsem na zastávku Kyje asi 4 min. před plánovaným odjezdem a frnknul mi o půl hoďky seknutý spoj, co měl jet v 8.05. Pak z amplionu hlášení, že zpoždění z důvodu nepříznivé povětrnostní situace na trati, přitom v noci nespadla ani vločka. Os na Český Brod pro jistotu nejel vůbec. Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 10:39:50       Navíc ten severní podchod vypadá jako jedinej normálně, narozdíl od těch drátěnejch hnusů na stropě v ostatních. Akorát teda to zúžení u haly je trochu velký, mohli to nechat širší. Goldfinger: Cosi reze.ranýho mezi Kolínem a Velimí, navíc bych tipoval, že ten Os čekal v kolíně na předjetí zasekaným Ostravanem a Negrellim. Na dráze bude sněhová kalamita do té doby, než to všechno roztaje, což by mohlo být ke konci ledna (aspoň v nížinách). Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 11:38:50       Os na Český Brod pro jistotu nejel vůbec. A nepojede : Tady to píšou ... ICQ 237-113-861 Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 11:51:03       Zamrzlé výhybky chápu, ale ten nedostatek jednotek je způsobený čím? Slonům je zima, tak jsou zavřeni v Tróji ve vytápěném pavilonu? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:02:33       Goldfinger: Já dobíhal v Tatcích 2106 jedoucí 3 minuty před trasou 9308, který měl +18. Opravdu by nebylo lepší ráno něco odříct a srovnat to? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 12:03:48       Racek: Žabatlamům zamrzají dveře a sloni mívají v zimě problémy se vzduchotechnikou. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 13:05:10       asi 4 min. před plánovaným odjezdem a frnknul mi o půl hoďky seknutý spoj Já dobíhal v Tatcích 2106 jedoucí 3 minuty před trasou 9308, který měl +18. Tak vam panove nevim, co se bude muset stat aby se tato letita praxe zmenila. Pokud se nestane neco neocekavatelneho, treba ze by na GR spadl meteor, asi se zmeny nedozije nikdo z nas. Od objednatelu taky tezko cekat nejakou snahu, ty maji jen velice mlhave tuseni o tom co plati. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. ledna 2010 - 21:21:03       Když už se tu rozebírají nedořešené vlastnické vztahy kolem NS, tak je docela funkční lyžařská stopa (klasika) přímo z prostoru hlavního nádraží zpoza plotu po zrušené trati až po tunel. Tam pochopitelně končí sníh. A pro nedořešené vztahy (a tedy i nedokončenou stavbu) jsou na trase či odbočkách překážky, naštěstí většinou překonatelné. Lyžuje se i na mostě přes Husitskou. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 13:01:30       Hodím to i sem, snad se Moderátoři nebudou zlobit. Výňatek ze zápisu VD MHMP z prosince: Bod 3: Zajištění dopravy na území hl.m. Prahy organizací ROPID Materiál představil p. Procházka, ředitel organizace ROPID: V železniční dopravě bylo uzavřeno Memorandum mezi státem a ČD o financování regionální dopravy, přičemž Praha může z dohodnutého objemu čerpat 205 mil. Kč ročně. Za poslední rok je nárůst počtu cestujících v uzlu Praha o 11 tisíc denně. Největší nárůst zaznamenala trať na Beroun, kde se podařilo velkou část cestujících přesunout z autobusů na vlaky, a je nyní nejvíce zatíženou tratí v Praze. V novém grafikonu od 13. prosince dojde díky rekonstrukci tratí k zavedení přímých elektrických vlaků do Milovic, což je velký zdroj cestujících. V příštím roce se chceme soustředit na další vylepšování železniční infrastruktury, jednak chceme vylepšit stanici Radotín, která se stala čtvrtou nejvytíženější stanicí v Praze. Stanice a její okolí tomu neodpovídá a proto jednáme s městskou částí, TSK a SŽDC o zadání studie, která by prostor stanice změnila na důstojný integrovaný dopravní terminál. Dále se soustředíme na železniční zastávku na Kačerově, nyní probíhá připomínkování smlouvy mezi SŽDC a DP Praha o sdružené investici. Současně jednáme o přidělení prostředků pro SŽDC na tuto akci i v roce 2010. Dále chceme vyvinout tlak na zahájení přípravy výstavby železniční zastávky Praha – Třeboradice. V oblasti rekonstrukce železniční infrastruktury vnímáme jako problém rekonstrukci trati Praha-Holešovice – Bubeneč, která není spolufinancována z evropských fondů a proto byla vyřazena z plánu investic SŽDC. Proto jednáme o jejím navrácení do plánu. V tomto případě by byl vhodný i tlak ze strany hl. m. Prahy, zejména s ohledem na plánované prodloužení tramvajové trati k nové železniční zastávce. V oblasti tramvajové dopravy letos neplánujeme výrazné změny, protože z důvodu výluk v rámci výstavby tunelu Blanka nelze dělat objektivní přepravní průzkumy. V oblasti autobusové dopravy nyní zpracováváme komplexní přepraní průzkum v jihovýchodní části Prahy, po jeho dokončení projednáme výsledky s dotčenými městskými částmi. Také se chceme soustředit na omezování souběžných druhů dopravy a na projekt nízkokapacitních linek. Dále budeme prověřovat využití městského okruhu pro provoz autobusových linek, vyhodnocujeme změnu koncepce dopravy pro osoby se sníženou schopností pohybu. V lodní dopravě se přívozy staly součástí integrované dopravy a počet cestujících roste velmi rychle, hledáme možnosti zkapacitnění. V oblasti financování jsou připraveny dlouhodobé smlouvy, které budou projednány na nejbližším jednání Rady HMP. Diskuse: Ing. Březina: Ve zprávě mi chybí informace o objemu a kvantity dopravy. Chtěl bych se zeptat na odhadovaný rozsah PID na příští rok ve srovnání s letošním rokem, jaký je předpokládaný rozsah plnění Dopravního podniku hl. m. Prahy ve srovnání s rokem 2009, kolik smluvních partnerů v rámci PID ROPID má, s kým jsou smlouvy uzavřeny, s kým nejsou uzavřeny a podobně. Procházka: Smlouva s DP Praha bude teprve projednána v Radě hl.m.Prahy. Z hlediska ostatních dopravců, tedy ČD a ostatních autobusových dopravců zůstává objem na příští rok na úrovni letošního roku. DP Praha má navržený dopravní výkon nižší o cca 5 %, tomu budou odpovídat optimalizační návrhy v provozu. Počet dopravců se nezměnil. Vedle DP Praha a ČD máme 14 autobusových dopravců a dva vodní dopravce. K výběrovým řízením na autobusovou dopravu je dohoda, že do roku 2012 nebudou probíhat žádná výběrová řízení v případě DP Praha, poté běží roční výpovědní lhůta, takže řízení proběhnou od roku 2014 a to v maximálním rozsahu 5% objemu dopravy v daném roce. Časové omezení je zde z důvodu koordinace se Středočeským krajem. Ing. Witzany: V návrhu rozpočtu hl.m. Prahy na rok 2010 se počítá s částkou 8,082 mld. Kč, která odpovídá 157 mil. vozkm, a s poklesem o 9 mil. vozkm, což je dle mého odhadu pokles o více jak o 5 %. Tomu odpovídá cena 1 vozkm okolo 35 Kč, což neodpovídá cenám, které byly uváděny dříve – okolo 50 Kč. V rozpočtu není nijak rozkryto, z čeho vychází jednotková cena nebo zda došlo ke změně ve výpočtu. Procházka: Podklad pro výpočet úspor vychází z variabilních nákladů. Ing. Witzany: Kde se snížení objemu dopravy projeví? Procházka: Základní klíč pro hledání úspor je omezení neefektivních spojení, tedy souběžných přeprav. Základem je co nejméně snižovat kvalitu veřejné dopravy. Ing. Březina: Snížení objemu dopravy o 5% nelze udělat okamžitě, DP Praha do nového roku vstupuje ve stejném objemu přepravy jako na konci tohoto roku, ke snížení dojde až v průběhu roku a může se nám stát, že pokud ke snížení přistoupíme od druhého pololetí, bude reálné snížení 10,6 %. Zásah do veřejné dopravy v Praze bude výraznější každým měsícem odkladu nebo se bude upravovat smlouva. Osobně vnímám snížení o 5,3 % jako problém. radní Šteiner: Nechme financování dopravy na další bod jednání, tento bod jednání je zaměřen více na plošné zajištění dopravní obsluhy, a tak je i navrženo usnesení výboru dopravy. Návrh usnesení: Výbor dopravy ZHMP - bere na vědomí informaci k záměrům rozvoje PID v r. 2010, - žádá TSK ve spolupráci s ROPID o zadání studie „Dopravní terminál Nádraží Radotín“, - žádá DP hl. m. Prahy o spolupráci při realizaci projektu „Dopravní terminál Kačerov“ z hlediska vazeb na novou železniční zastávku Praha-Kačerov, - žádá radního Šteinera o vyslání požadavku na generálního ředitele SŽDC Ing. Komárka o zařazení nové zastávky Praha-Třeboradice do plánu přípravy investičních akcí SŽDC a následné zadání projektové dokumentace k realizaci, - podporuje zařazení stavby „Optimalizace trati Praha-Holešovice – Praha-Bubeneč“ se zastávkou Podbaba do staveb kofinancovaných z operačního programu doprava (OPD), - podporuje další přípravu stavby „Modernizace Praha – Kladno s odbočkou na letiště“ - o předcházejících dvou bodech tohoto usnesení informovat SŽDC. Hlasování: pro: 8 proti: 0 zdržel se: 0 Usnesení bylo přijato. Marooned Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. ledna 2010 - 23:53:19       Třeboradice: Nejzbytečnější zastávka na 070... :-( Stokrát cennější by byl Nouzov nebo Měšice. Třeboradice jsou od kolejí daleko a navíc již příliš blízko metra C, to je myslím téměř bez šance (do doby, než "dorostou" ke trati jako Hovorčovice). Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 08:33:01       Ad TZ: Třeboradice (další zastávka navíc v úseku Čakovice - Neratovice) postavené bez dalšího zvýšení propustné výkonnosti (druhá kolej z Čakovic do Hovorčovic či z Neratovic do Kojetic) nebo zvýšení traťové rychlosti hlavně způsobí (pokud se v nich bude vším zastavovat), že nevyjde u Os vlaků letmé křižování mezi Skalama a Vysočanama a tak se dnešní hodinovka definitivně rozklíží na nějakých 55/65 + každý regionální vlak mezi Neratovicemi a Prahou o 5 minut zpomalí. Na druhou stranu si nemyslím, že je na tuhle zastávku brzo, protože než dojde k jejímu postavení, tak zástavba doroste... (Když vidím, jak dlouho trvá postavit blbé zabzař Vysočany - Počernice na 231. Btw: V rozpočtu na něj není ani koruna, jestlipak ho někdo prosadí, když to není tak politicky prezentovatelné jako špagát do Milovic...) Samozřejmě, mám-li peníze na postavení jedné zastávky, tak Neratovice-Jih, Praha-Nouzov či Měšice-obec je 100x lepší než T (v napsaném pořadí). (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) PEVA K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 10:46:35       Peva: jako obyvatel Nouzova nemám pocit, že by zastávka na severním okraji Kbel měla šanci na slušnější frekvenci. Se zbylými dvěma souhlas. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 11:28:17       Peva: S těma Neratovicema si nějak přestávám být jistý. Co by tam stavělo? Os - bez šance na konkurenceschopnost. R - problémy s křižováním a hlavně snahou o rychlost dál na 070. Nějaký mělnický Sp? No, to je asi ono. Ale bude (ROPID)??? Podle mě je pořadí: Měšice (neboť tam fakt stačí jen ta zastávka a už při stávající nabídce to ledacos znamená) Nouzov (zatím by to bylo "příštipkaření", ale při 15-30 min. význam značný) Neratovice jih (viz výše, tedy po zavedení Sp vrstvy, která konec konců může jet od Čakovic do Prahy jako Os) Třeboradice (spolu s Měšicema už to je na dvojkolejku) KAF - za předpokladu přemístění Kbel k ul. Mladoboleslavská bych řekl že ano, ovšem je to podmíněno kátkým intervalem. Tedy tak, aby cestovní doba do centra byla kratší než kombinací BUS+metro, bez významného posílení obsluhy MHD směr Kbelský hřbitov navíc výjimečně hraje do karet i docházková vzdálenost. Mmch v týdnu se u vás skvěle lyžovalo. :-) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 11:55:53       TZ: Neratovice jih obsloužit rychlíky. Dnešní zastávka Kbely je pro sídliště podél Katusické blíž, než zastávka autobusu. Přesto vlakem nejezdí prakticky nikdo. Jednak vlak nemá (ani výhledově) šanci konkurovat autobusu+metru intervalem, jednak je vlak malinko rychlejší jen přímo na nádraží Vysočany a hlavní, ale kvůli dlouhé docházce z obou nádraží nebo nutnosti přestupu na další dopravní prostředky je do jakéhokoliv rozumného cíle rychlejší ten autobus. Přesunutím z. Kbely k Mladoboleslavské atraktivita zastávky ještě klesne (už to bude blíž na autobus odevšad). Na Nouzově to bude podobné, a-302 to nenahradí ani zčásti. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 12:10:59       Pokud by Neratovice-Jih byly s vložkou, tak samozřejmě staví klidně všechno, "R" vyfasuje +2 minuty na úseku Neratovice - Praha... Pokud by byly bez vložky, tak by tam stavět mohlo asi taky vše, jen to znamená konec hodinovky S3 - stal by se z ní interval 55-65 a letmé křižování Os z úseku Skály-Vysočany by se přesunulo do Satalic (ale dělat tohle zvěrstvo kvůli Třeboradicím by byl humus). Pokud by přitom byla linka Neratovice - Kralupy po silnici, tak by R pouze vyměnil zastavení v Neratovicích hl.n. s Jihem a bus by přijel tam. V docházkové vzdálenosti Jihu je těch velkodomečků poněkud víc. Ad KAF: Já si dovedu představit, že třeba linka S8 končí v Čakovicích, to už by skrz Nouzov dalo slušný interval, jenom teda nesmí to málo domácích infrastrukturních peněz téci do drátů na pohraničních lokálkách ale do zabzař v okolí Prahy... PEVA Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 20:07:42       Někdo: A je alespoň šance, že ty dráty ze Železné rudy povedou dál do Německa? Aby to nebylo jako Cheb - Norimberk. Marooned Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 15. ledna 2010 - 22:55:16       Rzeczpospolita: Předpokládám, že Němci mají více rozumu než někteří naši strejci, co hrajou akorát na vlastní kapsu, a nebudou drátovat lokálku. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 10:17:16       Hroch: Do doby, nez nasi strejci vyrostou natolik, ze budou mit nalezite kryty vliv i v risi. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 16. ledna 2010 - 21:56:39       Tabule a rozhlas v Kyjích a Dolních Počernicích jsou ovládané z Běchovic automaticky na základě informací z GTN. Bohužel je to nastavené tak, že k vypsání a případnému vyhlášení vlaku dojde až po obdržení zprávy o odjezdu vlaku buď minutím odjezdového návěstidla v Běchovicích a nebo potvrzením odjezdu v zadávacím terminálu u výpravčího v Libni. Zpoždění se načítá a hlásí automaticky 10 minut před a v čase pravidelného odjezdu a pak po určitých intervalech. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 00:33:59       Michal_novotny No momentálne je to v Kyjích jedno, keďže na nástupištiach je vylepený len oznam o nefunkčnosti panelov a hlásenia (hlásenie dnes ale bežalo, panely boli naozaj prázdne). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:40:14       Panely a rozhlas by měly už několik dní opět fungovat, byť "východní" část panelu na II. nástupišti v Kyjích má v háji část posledního segmentu. http://eldar.cz/kank Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2817 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 13:54:18       "Největší nárůst zaznamenala trať na Beroun, kde se podařilo velkou část cestujících přesunout z autobusů na vlaky, a je nyní nejvíce zatíženou tratí v Praze." Přeloženo do češtiny: "Zrušili jsme radotíňákům natolik významnou část autobusů, že musí chtě nechtě vlakem. Ze středočeského kraje sice je taky nějaký nárůst, ale to už není žádná sláva." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 14:05:31       Bručoun: Já bych to tak nehrotil. Silné to bylo už před "radotínskou kauzou". Schválně jak dopadnou autobusy po březnové ozdravné kůře. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 10:40:34       zajímavost... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 11:16:01       Dotaz na Pardála, nedávno jsem jel přes Libeň a docela jsem koukal, že je dost výhybek bez ohřevu, to je asi docela pakárna? Většina těch neopravených, třeba na holešovicko-vysočanském zhlaví byla skoro neviditelná, kór když to srovnám s nově vloženýma. A pak mi přišla i ta nově vložená DKS bez ohřevu, ale ta možná byla jen zafoukaná. Jsou opravdu ty výhybky bez ohřevu nebo má jen malej výkon, či je mimo provoz? Martin