| Autor |
Příspěvek |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1721
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 18:56:53 | 
|
Což takhle si místo breku zažádat standardním procesem při přípravě GVD o trasu vedenou přes tyto spojky?
Jo, to jsme udělali - a odpověď viz příspěvek 1720. |
Lib
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 19:09:49 |
|
Mcbain: Přes to hlavní jezdit s náklady no nevim, nevim. Při výlukách v Libni to tam jezdilo, ale rozhodně to tam nedělalo dobrotu. Od příštího gvd to bude v Libni zajímavé, ale rozhodně né neprůstřelné. A na tom hlavním těch vlaků taky míň nebude. Roztocký motory asi taky nebude zas takový problém. I když, to se hlavně ukáže, až budou jezdit do Hostíku. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 20:45:13 |
|
Hajnej: měl jsem na mysli ty lidi, co dnes na té HR přestupují z metra na bus Tak znovu - A jak se do toho áčka dostanou? To jste totiž právě vůbec nevysvětlil. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 22:43:59 |
|
Borovička: Tak znovu - A jak se do toho áčka dostanou?
Ráčej si znova přečíst příspěvek 3747.
A i kdyby se nakrásně na domácím konci dostávali do metra blbě (třeba ty maminy s kočárky), tak to furt není argument pro to, aby se dostávali blbě i na špitálním konci.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 20. června 2010 - 23:36:05 |
|
aa - A když už to náhodou řekne, tak pak otevřený slot nedokáže použít. Příkladů máme celkem dost: Toušeň (mašina přijela pozdě, tak se Os určený k zadrbání o 5 min. zadrbal výrazně víc - místo aby se hodinu počkalo a zadrbal se o 5 min. jiný, byť nedohodnutý Os, který to odnesl stejně), S65 (dělala se poránu volná trasa, aby mohl projet Mn ze Zličína, protože s náskokem on nikdy určitě nepojede - kolikrát jel s náskokem?) nebo Štramberk (díry uvolněné při výluce dobrovolně navíc osobní dopravou Cargo stejně nepoužilo). A oblíbené problémy z Radotín - Dobřichovice známe taky. Ve volné díře nic nejede a pak se náklad cpe do nejnevhodnějšího místa ve výlukovém GVD....
Myslím, že tohle tak moc neovlivňuje aparát Carga. Drážní dopravu řídí na síti SŽDC někdo jiný, pokud vím.
Lib - Přes to hlavní jezdit s náklady no nevim, nevim.
Myslím, že v minulém grafikonu se to docela osvědčilo.
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 07:01:17 |
|
Desiro: Ale tak to by se chtělo razantně bránit.
McBain: Nevykládej mi tu pohádky a nesváděj to na řízení provozu. Uznávám, že Toušeň souvislost s řízením provozu mít sice mohla, ale nemusela (tam by se to muselo prozkoumat, fíra vyjel zbytečně pozdě po nástupu, ale zároveň ho zadrbali na vjezdu do Vysočan). Zličín a Štramberk ale určitě ne.
Ten Zličín nikomu za zlé nemám, Cargo tam trasu mělo, dohodli jsme se, všechno OK. Ber to jen jako takový povzdech. Když jsem od Carga slyšel "to prostě jet s náskokem nemůže, ono to bere tyhle a tamty vozy a ty dřív nedorazí" a pak to s náskokem jede vždy, tak se nestačím divit tomu přehledu. Mimochodem, od počátku června v pracovní dny = 15 možných výskytů - 7x náskok, 1x podivně večer a 7x nejel. Ani jednou včas.
A Štramberk? Vím o tom kulový (já tam nebyl), ale vrabci šuškají, že Cargo požádalo osobku o volné trasy pro jízdu odklonem a zároveň jeho obchodníci dohodli nějaké snížení či úpravu rozsahu nakládky. Ale možná to jsou jen šotofámy způsobené frustrací šotoušů, že ve volných pauzách mezi osobáky toužebně očekávané vlaky nejely |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 07:55:34 |
|
Hajnej: Čtěte si své příspěvky dokola sám, ale kloudné vysvětlení tu stále nemáte. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 09:10:22 |
|
Borovička: Myslím, že jsem tam vyjmenoval dost možností. To, že se tam dá dostat z každé stanice na Áčku jsem nikdy netvrdil (nicméně lze čekat, že bezbariérově přístupné stanice budou sice pomalu, ale přibývat i tam), tak nevím o čem furt točíte kolovrátek.
Víte co - berte to prostě tak, že nesdílím Váš názor na Áčko do Motola a zastávám přesně opačný.
Domnívám se, že platím dost velké daně na to, abych si mohl dopřát luxus mít vlastní názor.  |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 10:21:13 |
|
Týpci co platí o dost menší daně si dopřejí luxus si vlastní názor prosadit |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:10:14 |
|
-aa-: Myslím že S41 do Hostivaře je na nějakou dobu maximum
A myslíte to jako
S41 do Hostivaře o víkendu jednou za hodinu jako v návrhu na 2011, a nebo
S41 do Hostivaře i ve všední den několikrát za hodinu ?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 14:32:59 |
|
O víkendu si klidně můžeme hrát na folklórní Hostivařský motoráček a jako pan výpravka na reprezentačním foto se nechá zvětšnit určitě někdo vlivnej (no momentálně se neví kterej). Ale všední den moc místa na šotofolk mít nebude a kasa města bude také čím dále víc prázdná. |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 15:18:09 |
|
Ale všední den moc místa na šotofolk mít nebude a kasa města bude také čím dále víc prázdná.
Tak se vyredukujou magistrátní úředníci. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 15:24:34 |
|
Chocholoušek:
Možná by stálo za úvahu zredukovat objem ohňostrojů? Nebo výstavbu aspoň těch cyklostezek, které jsou dražší než desetina vysokorychlostní železnice stejné délky?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 15:59:42 |
|
"Domnívám se, že platím dost velké daně na to, abych si mohl dopřát luxus mít vlastní názor. "
Tak ta sedla  . |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:02:33 |
|
Jestli cargu něco pomůže, tak ne tahanice s osobkou, ale spíš něco takového.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.148.107
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 16:51:58 |
|
V dnešním Metru jsem si přečetl, že se zahájila výstavba metra "A" z Kulaťáku do motolskýho špitálu. Do špitlíku bude z vestibulu bezbariérovej přístup. Prachy na celou akci prej jsou |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 17:30:01 |
|
JGR: "Metro" objevilo Ameriku. Všechno je dávno známo.
(Pokd jde o tu Ameriku, která se ovšem v té době tak nejmenovala, je to 518 let, pokud jde o stanici poblíž nemocnice - oficiální název pokud vím zatím neschválen-nejméně tři roky a finance 1-2 roky, podle toho, jak se vyjednával rozpočet a dotace).
Zas novináři nevěděli, co napsat do titulků, aby prodali reklamu...
Tomasel: A zdá se, že Ameriku objevil i Pardubický kraj.
Až to vážení začne (není to laciné) provozovat, tak zjistí starou známou věc: mezinárodní kamiony moc nenachytá, ale zlikviduje pár místních přepravců, kteří vozí stavební materiál (písek typicky), protože řidič nákladáku, který to veze na 15-30 km z pískovny na stavbu to nemá kde zvážit. Že by tyhle přepravy převzala dráha je k smíchu. A ostatně neuzavřený vagon písku mění svoji hmotnost taky..
A problém "ničení silnic kamiony" nemá ani tak původ v jejich přetěžování (i když taky),ale především v tom, že spodní stavba těchto silnic zpravidla pochází z císařských silnic doby Marie Terezie a jejich synů, na které dodatečně přišel kostkový povrch, nakonec překrytý asfaltem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 17:58:36 |
|
JGR:
Ve skutečnosti nepsali chybně, že se zahájila výstavba metra "A" z Kulaťáku do motolskýho špitálu. Psali, že se zároveň s rekonstrukcí motolského špitálu zahájila výstavba stanice metra linky A do Motola.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:01:40 |
|
R_33:
Hmmm...
Ale to by na takové silnici pak měli poctivě zapíchnout značku max 10 tun například, ne? A vážit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:05:24 |
|
Tommasel: V jakékoli podobě*
* podoba je určena možnostmi infrastruktury |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.148.107
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:14:23 |
|
Do toho plátku jsem koukal jen tak zběžně, jedním okem, pojídaje při tom pizzu v pizzerce na Masaryčce.
Jesti jsem informace nepodal tak přesně, tak si sypu popel na hlavu. Pokud by někdo rád věděl, jaký má trencle posádka razícího štítu, nechť zavolá do příslušné redakce, neb se optá samotné posádky.
Ale bezbariérovej přístup v tom článku byl zmíněn.
Tuším, že ve hře (kulaťák/airport) byly 3 varianty: tram, krtek, rychlodráha. Holt se proloboval krtek, zda je to dobře, nebo špatně, nemohu soudit. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:25:12 |
|
JGR: "Tuším, že ve hře (kulaťák/airport) byly 3 varianty: tram, krtek, rychlodráha"
Takže výsledkem pro příštích dvacet let bude autobus
Má-li statistika délky života pravdu, ničeho jiného se nedožiju. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:30:35 |
|
R_33: Takže výsledkem pro příštích dvacet let bude autobus
Bohužel asi ano. Doufejme ale, že (aspoň část?) až z Veleslavína.
Doufám, že když se Déčko nechalo předběhnout úsekem Kulaťák - Špitál, tak další úseky před sebe už nepustí.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1980
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:49:47 |
|
Tommasel: "Doufejme ale, že aspoň až z Veleslavína"
Kulaťák nebo Veleslavín nejsou rozdílem. V obou případech jedeme po Evropské. Navíc na Kulaťáku jsou lepší přípoje než mohou být ve Veleslavíně. Ale mám za to, že cestu z "Motola" na R1 lze najít a jsme-li na R1, pak letiště jako cíl není problém.
A z R1 je dostupné i metro Zličín. A pokud se podaří vybudovat jednou severozápadní/severní část R1 (Suchdol,Vltava, Severní město) pak protahování jakýchkoli kolejí na letiště ztratí smysl, neb jejich kapacita bude nevyužita, cestující se rozptýlí. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.148.107
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:52:01 |
|
Mě kolejové spojení od někud na airport tankuje tak 2x do roka, kdy se vracím z vejletu. Smutný je na tom to, že ač lítnu charterem z evropské země, sedám pravidelně tak mezi 2 - 3tí hod. ranní, páč jsou v noci levnější koridory a kousty se musej katovat. Tudíž: krtek v noci nejezdí, tram noční linka má int. 50 min, jak by byla na tom rychlodráha, nevím. Noční bus na kulaťák je mi taky k prdu, nota béne když si to přihasím z pětatřicítek vedřin do lednicovejch dvacítek a ještě k tomu chč..... pardón, močí
Takže zbejvá dročka Airport/Žižkov za cca 570 CZK |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.148.107
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 18:55:49 |
|
a málem bych zapoměl, jako přílohu mám s sebou kufr, dva batohy, cestovní tašky et cetéra. pak je to ve tři ráno fakt kyselý |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1438
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:01:55 |
|
Mě kolejové spojení na airport tankuje vždycky, když jakkoli používám Kulaťák. Každý autobus vyhozený z Kulaťáku jako okruhu pro auta i ostatní busy proseklého téčkem tramvají, i jako přestupu ze stanice metra, je dobrý skutek pro lidstvo.
Mimochodem, tady prozměnu píší, že je zahájena ražba metra A. Prvních šest kilometrů za 16 miliard. Dobrý vtip, že? Kolik že to měla stát ta zamítnutá "tunelová" varianta vlaku?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:12:21 |
|
JGR:
Dobrá zpráva je, že tram noční linka má teď int. 30 min. Špatná zpráva je, že na Kulaťák se z centra žádná nedostane. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:22:43 |
|
Tommasel: "Ale račte si uvědomit, že Kulaťák není nezbytným místem pro obsluhu letiště. Pokud by se podařilo zavést přímé a rychlé busy z Motola a Zličína na letiště, pak se ze 119 stane zastávková linka, zajištˇující místní obsluhu. A pokud by byla dokončena R1, pak důvod k cestám do centra dále poklesne. Prostě je nutno, aby se Praha 6 porovnala se svojí místní částí Suchdol, což by jí klidně umožnilo dotlačit dráhu k ukončení provozu mezi Veleslavínem a Bubny (samozřejme po vyřešení přestupu vlak/metro ve Veleslavíně). Ona ta tak nenáviděná "chalupoida" může nakonec mít smysl... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 19:51:07 |
|
R_33: Pokud by se podařilo zavést přímé a rychlé busy z Motola a Zličína na letiště,
Je to sice zajížďka, a neznám poměry přímo v Motole, ale doufám, že je to lepší než dnešní stav dopravy na letiště.
A pokud by byla dokončena R1
To by sice být mělo, ale nevím nevím, jak to dopadne.
což by jí klidně umožnilo dotlačit dráhu k ukončení provozu mezi Veleslavínem a Bubny
To by ale podle mě byla velká chyba. I kdyby se ta podivná situace měla nakonec řešit třeba částečně akumulačními panťáky.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:03:35 |
|
Tommasel. "I kdyby se ta podivná situace měla nakonec řešit třeba částečně akumulačními panťáky"
Jo. A nebo helikoptérou na klíček
Dobrou noc |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 20:19:13 |
|
R_33:
Těch dalších 5 elektrobusů, co Praha teď koupila, na klíček není.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6748
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:46:28 |
|
Rudolf33:
což by jí klidně umožnilo dotlačit dráhu k ukončení provozu mezi Veleslavínem a Bubny
Když vás tak čtu, tak si říkám: "Škoda, že Praha 6 nesahá až po Ostravu." To by tam jezdil z Prahy autobus každých 5 minut, trať bychom zavřeli, postavili na ní třeba cyklostezku (nebo jinou populární hovadinu) a všichni by se usmívali a měli se úžasně.
... a pak mě poleje horko a já se (naštěstí) probudím.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 18024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. června 2010 - 22:51:11 |
|
Až to vážení začne (není to laciné) provozovat, tak zjistí starou známou věc: mezinárodní kamiony moc nenachytá, ale zlikviduje pár místních přepravců, kteří vozí stavební materiál (písek typicky), protože řidič nákladáku, který to veze na 15-30 km z pískovny na stavbu to nemá kde zvážit. Že by tyhle přepravy převzala dráha je k smíchu. A ostatně neuzavřený vagon písku mění svoji hmotnost taky..
Tady musím dát Rudolfovi snad poprvé v životě za pravdu. Problém tzv. přetěžování kamionů je jen mýtus. Minimálně proto, že naprostá většina zboží má takový charakter, že se jím návěs ani přetížit nedá.
|
zvědavý amatér
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.17
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 14:13:17 |
|
Prosím pěkně, jak funguje výprava vlaku linky S65 ze seřadiště Smíchovskeho společného nádraží, tedy z Knížecí? Ve stanici Společného nádraží jsou skupinová odj. návěstidla. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 23. června 2010 - 21:47:42 |
|
Přivolávačka a posun. Jedinná důležitá věc je, aby se správně a včas vykřižovalo v Jinonicích.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2090
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 06:42:17 |
|
Kalanis: Toť vjezd do Společného nádraží. Odjíždí se ale na návěst volno na odjezdovém návěstidle. |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.15.155
| | Odesláno Čtvrtek, 24. června 2010 - 21:23:34 |
|
Cyklostezka nebo překážková dráha? 
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 07:29:07 |
|
Nikoliv cyklostezka, ale stále stavba! |
Petas432
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 08:21:38 |
|
Aha, takže Bém před volbama otevíral nedokončenou stavbu, typické.  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 08:42:34 |
|
Stavba to je zcela určitě. Tento týden například na mostě pes Husitskou na mne couval náklaďák a nezajímalo ho, že nebylo kam uhnout. Další den byla páska kolem nového odvodnění za mostem, aby se tam netvořila louže (fotka tu byla). Budují se zálivy - asi pro lavičky.
A nevím, že by to otvíral Bém. Ten se stará o park nad tratí, kde jsou nové dvojkoše a mapy - mimochodem cyklostezka na nich zcela chybí. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 12:41:34 |
|
No voni si to musej šetřit, aby to moh Bém napodruhý otevírat až před komunálkama
odkaz |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 12:54:11 |
|
Zjevně Bém slavně kolojezdil tím vítkovským tunelem, a teď šlus, o tom žádná.
Jinak musím říct, že ve mě budování cyklostezek v kilometrické ceně šestiny vysokorychlostní tratě neplní zrovna nadšením. Zvlášť když rekonstrukce/modernizace ŽUP = 0 Kč. 
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 13:07:46 |
|
Tomu bych rozuměl - je otevřena cyklostezka pod Vítkovem - tedy ta část v tunelu. Dál na obě strany ani metr .-) |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 13:23:53 |
|
Tommasel: To by ale podle mě byla velká chyba. I kdyby se ta podivná situace měla nakonec řešit třeba částečně akumulačními panťáky.
Ale vzdyt Skodovka uz umi ze slona odvozene soupravy push-pull. Staci zaprahnout barcu (nejlepe bez tlumice) a jedem!
No a az se nekdy ve vzdalene budoucnosti elektrizace podari, tak misto barci zaprahneme bobinu. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 14:15:57 |
|
J p: Souhlas |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 25. června 2010 - 16:44:29 |
|
J_p, R_33:
No, už vidím to zapřahání, nejlépe 2x co 10 minut.
Natož s beztlumičovou Barčou. S takovou máme zanedlouho na krku "neobjednání" a šmytec. Ani to nemusí jít právní cestou kvůli hluku. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 09:41:23 |
|
Investice do ŽUP Praha=0Kč
Jo jo Tome, já včera možná ukončil etapu business života v Berouně, takže jsem si i prohlídnul nádraží atd. viz koridor 3. A tady je to to samé. Mě to sere ještě víc jak Tebe, protože mi na P4 a P10 postavili tak dementní cyklostesky, které jen blokují provoz, jezdí po nich busy, policisti a značně znekapacitnili křižovatky (P4 Michle u Kauflandu), P10 u Koh-I-Nor. A taky jsem otci při průjezdu Prahou ukazoval železniční skanzeny typu třať v Jinonicích, Řepích, Smíchov, Vyšehrad, tratě kolem Jižní spojky.
A to největší milé drážní překvapení bylo pro mě ve čtvrtek, kdy na náš meetingv Roztokách přijela kolegině z Ostravy městskou linkou z Libně a byla tam daleko rychleji, než mi všichni ostatní, co jsme objížděli rozkopanou silnici z Dejvic  } |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 14:40:59 |
|
Prázdniny = Praha rozkopaná... |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 26. června 2010 - 17:06:20 |
|
Tommasel: No, už vidím to zapřahání, nejlépe 2x co 10 minut
Bud nepochopil nebo prehledl push-pull.
Do toho se masina zapraha jednou za den brzo rano a odvesi se az v noci (diesel mozna 2x). A to jeste jenom kvuli udrzbe a diesel kvuli tankovani. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 08:36:46 |
|
Tomův fórek byl zjevně myšlen jako nouzové připojení klasickou šroubovkou na náraznících se 471. Akorát že velmi časté nouzové připojení. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3093
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. června 2010 - 20:11:05 |
|
Roztoky nejsou Praha. |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 11:24:12 |
|
Borovička:
Dopravní omezení
Omezení průjezdu
od 1.06.2010 8:30
do 30.06.2010 23:59
II/242 (Roztoky (Pha-západ) - Praha-Sedlec v obou směrech); ; uzavřeno, práce na silnici, Objízdná trasa vede: Praha - Suchdol, Černý Vůl, Velké Přílepy zdroj:odkaz
Byla řečena cesta z Dejvic do Roztok, ne Roztoky. Takže Praha - Středočeský kraj |
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. června 2010 - 12:59:47 |
|
Dnes náklady na Hostivař přes hlavní nádraží a na Vyšehradě parkují Nýřany. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 09:46:08 |
|
Na zastávce v Kyjích jsem zaregistroval nalepené plakáty, které velkým tučným písmem varují cestující, aby v žádném případě nepřecházeli po kolejích, neb od pondělí je mezi Libní a Běchovicemi zvýšena vmax až na 160 km/h.Dnešní jízda s 9306 tomu teda moc neodpovídala, ale současně bylo vidět, že skončily práce na obnově kamenných zídek v Karlíně. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 10:54:10 |
|
Goldfinger: rychlost je 160 pro klopidla na rovině před Běchovicemi.
Z 9306 to vidět být nemohlo, protože:
- Ešus má Vmax 140
- na trati je pro vyjmenované nejvýš 130
- speciálně nezi Kyjemi a Dolno Porno se to ani nerozjede |
Mašinfíra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 10:56:05 |
|
Ohledně úseku Libeň - Běchovice: kdy bude oficiálně ukončena stavba? A ještě se provádí nějaké stavební práce v tomto úseku? Děkuji. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. června 2010 - 13:01:35 |
|
Karlín snad není součást koridorizace. Možná NS, a tam se ještě pilně pracuje. Například na cyklostezce, na znovuzalesnění (spíše za náhradní zakřovení) portálů tunelů atd.. |
Šamot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. července 2010 - 23:25:21 |
|
Myslím,že je to v podstatě úplně jedno,jestli se mezi Libní a Běchovicema může plnou traťovou rychlostí.Vzhledem k nataženým jízdní dobám je to úplně jedno.Jen to navíc zbytečně komplikuje práci v Libni.Některý strojvedoucí to udělá za tři a někteří to už od Roztoklat mají najetý a bezchybnou 70-tkou to doklouzají do Libně.Tak jen stačí si hodit korunou a tipnout si,jak kterej pojede a podle toho brát náklady od/do Malešic.Viz takový EC 70 s tyranosaurusem dneska,ačkoli s náskokem jel,vesele skotačil za 704,který ta vyhlídková jízda stačila. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. července 2010 - 08:41:32 |
|
Šamot: V Libni nemáte vysílačky, nebo nestíháte říkat fírum, jak maj jet rychle? (to není rejpání, ale dotaz, sám jsem sloužil ve stanici, kde se to stíhat nedalo, nadřízení nám však tvrdili opak).
|
