K-report
 

Archiv do 30. října 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Úzkorozchodné dráhy » Archiv do 30. října 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5975
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 15:29:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

řekl bych, že spíš pákový (varianta vlevo). Co to stojí?
Pracuji pouze do výše svého platu.
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 15:36:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_k: Koukněte.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
532
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.182.9
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 16:46:27    Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák : Občas se podívám do této knihy od Kratochvíla, rozdělené podle "šutrů", mám jen tento díl. V roce 1952 stála 441 Kč a podle přetisku v roce 1956 15 Kč - to bude asi ta "měnová reforma". Pod tím začerněným je napsáno Tajné .
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 442
Registrován: 1-2009
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 18:04:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

532
To je něco jiného, viz název výše. Mnou zmíněná kniha je členěna dle abecedy. Například I.díl obsahuje všechny obce od A-G (Aag v.Doubí-Günthermühle), díl II. písmena H-Ch (Haadorf-Chýšky) atd. Obce s německými názvy jsou samozřejmě v Čechách.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 18:32:36    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Rtep: Ta Vaše mašinka (fotka vlevo) - není to spíše provedení KBK? Atypický velký štitek se lvem a tabulka s dlouhým jménem (KONĚPRUSY?) by tomu nasvědčovaly. U ČSD a tím spíše za starého Rakouska by se něco takového těžko vyskytlo.
Jinak, samozřejmě, pákové pojišťovací ventily a baňatý komín jsou archaičtější, spíše odpovídají konci 19. století (ani už ne tak období do r. 1918) než "sichráky" Pop-Coale. Stroje KBK (KONĚPRUSY, TETÍN, DAMIL) měly v počátcích provozu určitě staré pákové ventily, na lokomotivě KONĚPRUSY vydržely až do konce provozu. Naopak i na nejstarších fotkách „úček“ z jindřichohradeckých úzkokolejek (včetně továrních foto ČKD těsně po vyrobení) již jsou modernější poj. ventily Pop-Coale. Jelikož řada U (později u ČSD U 37.0) se vyráběla řadu let, i jiné komponenty se v různých dodávkách lišily a měnily vzhled lokomotivy. Napadá mě třeba budka: nejstarší "U" ji měly velmi nízkou, později byla vyšší (strojvůdci asi vyrostli, dnešní postavy tam i tak často narážejí hlavou o strop).
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 576
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:11:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rtep: Ty pákové ventily měly starší lokomotivy řady U. Ta na Vašem prvním obrázku je lokomotiva "MAUTERNDORF" z roku 1894 vyrobená pro akciovou společnost "Murthalbahn Unzmarkt-Mauterndorf" pozdější U11. Např. lokomotiva U24 z roku 1902 má již novější provedení ventilů.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5976
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:43:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jo, neplést (U)11 MTB/StmLB a U.11 kkStB, to jsou dvě různý mašinky. Hlavní zlom ve výrobě byl v roce 1897, kdy došlo k modernizaci u Krausse a začaly je brát kkStB, pak to začaly stavět i ostatní lokomotivky. Jinak nějaký "typický Učko" se najít nedá - co kus to originál.

Tušímže kompletní seznam vyrobených Uček (včetně KBK, ZB, FrBB atd.) je ve Schmalspurbibel (tedy Schmalspurig durch Österreich od tria Krobot-Sternhart-Slezak). Měl jsem ho okopírovaný, ale nemůžu to najít...

Němec z Ova - prodám auto a koupím si mašinku nebo dvě... anebo radši ne ale určitě to za ty prachy stojí.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
Pracuji pouze do výše svého platu.
U37002
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2002

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 19:51:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U12 (U37.002) již z výroby (1898) měla pojišťováky Pop-Coale. Vlastně celá série, U12-U16, ale i U1-U3 (U37.001) byla vyrobena (1897) s těmito ventily. Baňatý komín - uvnitř je lapač jisker, založený na změně tahu a směru při proudění spalin.
http://u37.002.sweb.cz/
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 578
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:17:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr K: Neznám žádnou lokomotivu U.11 v majetku kkStB. Znám jen lokomotivu KrLi 3065 1894 č. 11 "Mauterndorf" vyrobenou pro akciovou společnost "Murthalbahn Unzmarkt-Mauterndorf". Železniční majetek uvedené akciové společnosti provozovaly kkStB na účet vlastníka. Lokomotivy této společnosti kkStB očíslovaly dle svého schematu, tedy lokomotivu č. 11 označily jako U11 (bez tečky, od r. 1905 U.11).
Od r. 1921 převzala provoz žel. majetku společnosti společnost StmLB. KkStB žádnou lokomotivu U.11 nikdy nevlastnily, nebo se mýlim?
Ve skutečnosti to označení na lokomotivě bylo poněkud odlišné, než na jiných lokomotivách řady U.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil P..)
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5977
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:38:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

omlouvám se - měl jsem zato, že U.11 byla buď v Röwersdf. nebo Andersdf., ale teď koukám, že to začínalo až 12kou - už jsem ten seznam našel, bohužel je ta kopie silně zamaštěná a dost nečitelná, takže neprovedu sken...

označení Uček MTB:


(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
Pracuji pouze do výše svého platu.
čpavkař
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2009

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:39:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejstarší verze "U" jsou asi tyto, a U jezdily v Rakousku i s plochou dyšnou!!



(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.)
"...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 20:52:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr k: Nic se neděje. Tam je to s těmi vzájemnými vztahy mezi kkStB a uvedenou společností nějak komplikovanější. Nechce se mi to hledat.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5978
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:00:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čpavkař - tohle ale ještě není Učko, nýbrž tzv. Steyrthalbahntyp z roku 1889 (lokomotivy SKGLB se nějak moc výrazně nelišily), u ÖBB po roce 1953 označený jako 298.1. Dodnes se jich několik zachovalo, nejstarší je č. 4 StB "MÖLLN" z roku 1890 v Kienbergu na Ybbstalbahn, provozní, i několik mašinek po SKGLB.

Učko vzniklo až v roce 1894 právě pro MTB.

Jo, funguje ještě muzeum SKGLB v Mondsee?

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
Pracuji pouze do výše svého platu.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 12. října 2010 - 21:02:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zase něco málo z Kolína
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Středa, 13. října 2010 - 11:06:46    Odkaz na tento příspěvek  

Petr_k: V Mondsee u jezera jsem byl už hrozně dávno, to muzeum SKGLB teprve vznikalo. Současná prezentace je asi nejlepší na www.ischlerbahn.at.tf/ (pak rozkliknout adresář Museum v levém sloupci).
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
Odesláno Středa, 13. října 2010 - 11:31:45    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě nějaké barevné fotky z onoho muzea nalezeny na: www.af-online.info/schmalspur/0408_SKGLB/index.htm ale jsou také z r. 2004. Slyšel jsem něco v tom smyslu, že hlavní činovník spolku SKGLB, který mj. v 90. letech nechával renovovat historická vozidla v Česku, před několika lety zemřel. Od té doby se tam asi nic moc nového neděje.
004
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 27
Registrován: 2-2010
Odesláno Středa, 13. října 2010 - 15:57:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

koukam že na KŘD jsou o krok vpřed... ja koukam do kalendare a ten mi ukazuje ze ja mam 28.10. asi az za 2 tydny a KRD uz to ma za sebou. Kdy planujete vanoce??
i love M152!!! i hate 814 :P
Rtep
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2006
Odesláno Středa, 13. října 2010 - 16:34:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji všem zůčastněným za názory k Učku. Skoukl jsem i knihu o KBK a je to pravda s těmi pojišťovacími ventily. Lokomotiva se mi zdá ale s těmi pákovými pojiš´továky pěknější. Jinak cena je skutečně nářez. Ale je to krásný stroj. A v pořadí je i HF diesel. Výhodou je, že nepotřebuji 12ti vozový rychlík, což je cca stejná cena. Ostatní části soupravy k této mašince jsou v současné době již vyfrézovány. Ale to asi patří již jinam. Ještě jednou všem děkuji a pozdravy všem z města kde je stojí to a hádej co je to.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 13. října 2010 - 17:01:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

004 : jasně že jsme napřed, už včera jsme odvozili návštěvníky, kteří měli jet až zítra . Díky za upozornění, opravím
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.209.111
Odesláno Středa, 13. října 2010 - 21:16:14    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě k aktivitám okolo SKGLB a muzea u Mondsee: Asi tak před 10 lety byl záměr postavit aspoň kousek předváděcí trati po původním tělese SKGLB od muzejního areálu do zastávky u pláže "Schwarzindien" na břehu jezera Mondsee. (Název lokality se traduje od dob, kdy letní návštěvníci, zejména místní mládež, ještě nevěděli o škodlivých účincích slunečního záření a tak přeháněli slunění, až byli tmaví jako... Indiáni.)
Bohužel, nic postaveno nebylo, ač 2 parní loko i dochované historické vagony ex SKGLB byly opraveny do provozního stavu.
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4689
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 20:53:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.rsd.cz/doc/Silnicni-a-dalnicni-sit/Historie/stavby-kte rym-doba-neprala/$file/Stavby_kterym_doba_neprala.pdf


Pár uzkých kolejí a ke konci nějaká mašina.
Golemklusacek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2010
Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 10:45:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Srdečně zdravím!
Při své návštěvě železničního musea jsem jen tak na půl ucha od někoho zaslech, že se někde našel povodněmi na čas ztracený M 11 v Rumůnsku. Je li to fakt, může to někdo potvrdit a přidat více informací? Předem děkuji :-)
Khpm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2008

Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 13:21:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den. Neměl by někdo nafocené čelo a spřáhlo lokomotivy BND 30? Potřebuji to jako textury na 3D model. Děkuji.
Nízkootáčkové motory=nejlepší motory v úzkorozchodkách.
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 442
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 21:27:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdarec.

Potreboval by pomoct s urcenim nasej "Bibiany"
http://www.npz.yw.sk/b80080_bibiana.html
Vsade je prezentovane,ze sa jedna o typ BS 70.Ale moje zdroje uvazdaju,ze sa jedna o typ B650/80 a udajne typ BS 70 ani neexistoval.
Fakt,ze sa jedna o BS 70 potvrdzuje kotlova kniha,kde sa uvadza tato masina ako BS 70.Aspon nieco z tejto dokumentacie sa pokusim zoskenovat buduci tyzden.
Vedel by mi niekto pomoct,ako to teda je?
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Bobes
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 566
Registrován: 6-2003

Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 23:00:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S dovolením bych zájemce pozval na zhlédnutí další velké dávky fotek na obvyklé adrese:
http://www.mpz.cz/

Nyplzet
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 459
Registrován: 10-2006

Odesláno Sobota, 16. října 2010 - 23:14:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobes: nebojím se to říct, ikdyž vím že někteří to neradi uslyší, ale máte ve Zbýšově asi tu nejhezčí ouzkou v republice. Množství přejezdů, náspů, zářezů, mostků a měnící se krajiny. Moc pěkné Tak ať se dílo daří.
Bobes
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 567
Registrován: 6-2003

Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 00:35:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkujem...
Leh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 11:10:26    Odkaz na tento příspěvek  

Golem...: jestli to není něco úplně nového, což velmi pochybuji - rumůnské úzké jsou komplet pročmůchané, tak poslední fyzicky existující M11 byla v Sighetu Marmatei, ale v roce 1997 z ní byl už jenom rám (krásný příhradový...) s nápravami.
Celou ji fotili ještě "páni" z KHKD ale místo přísně tajili, aby ji měli vyfocenou jenom oni a tato skutečnost je dodnes hřeje!
Hrb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.72.50
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 13:29:16    Odkaz na tento příspěvek  

Leh: Chlapče, přeháníte. M 11.009 v Sighetu Marmatiei objevila výprava studentů VŠDS Žilina, které se účastnil i J. Šatava (dnes ředitel JHMD) tuším v roce 1980. Ihned na místě z vozu odebrali výrobní štítky. Kdo je má, vím. KHKD bylo až druhé. A co se tajení týče, zřejmě pro zmatení nepřítele byla fotografie dotyčného vozu zveřejněna v jednom z prastarých socialistických Železničářů, pokud si vzpomínám i včetně lokalizace místa. Někdy počátkem 90. let pak podnikl KPJÚ neúspěšný pokus o získání tohoto unikátu. Nikdo jiný se o nic nesnažil, ačkoliv o voze a místě jeho výskytu se mezi odbornou veřejností dobře vědělo.
Váš (nejen) problém je, že dnes co není na netu, jakoby nebylo. Stále ale platí, že mnoho podstatných informací najdeme jen na papíře, jenže to se holt nedá vygůglit. Nemám sice s KHKD nic společného, ale na takový blábol jsem musel reagovat. Ostatně oni "páni" jsou přeci postojem "vyfotit a sešrotovat" známí: typickými příklady jsou 354.7152, 423.094, 555.0153, ruská němka, desítky vagónů a jánevímcoještě. Pane, trochu soudnosti by neškodilo.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 15:49:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hrb - potvrzuji tvá slova. Slyšel jsem to přímo od J.Š. v druhé polovině devadesátek při jedné z brigád na JH-NB. Byli jsme postojem Rumunů zklamaní, protože jsme tušili, jak vzácné vozidlo skončí...
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 864
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 17:53:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní dopolední Jindřichův Hradec
T47.019 jela na 252 na N.Bystřici.
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 18:13:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobes : koukám jako blázen a hluboce smekám, to je teda pořádnej kus práce, a ne jeden... Máte to fakt parádní
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz
Tinhi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 866
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:14:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Žst.Jindřichův Hradec dnes...
... tuší někdo od čeho nebo nač by byli tyto kola?
Díky předem

občasný čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.155.255.157
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:39:35    Odkaz na tento příspěvek  

To jsou osy motorových vozů řady 830, 831.
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 882
Registrován: 7-2005
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 21:42:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mathulo - lokomotivu tov.č.2140 objednala Pražská železářská společnost pro svůj závod v Králově Dvoře u Berouna a to dopisem ze dne 29.7.1940 v Českomoravské strojírně. Pro válečné vytížení lokomotivky (viz některý starší Svět železnice a článek Jardy Wagnera o loko řady 50) se výroba hodně protáhla. Z výroby byla odeslána 21.9.1944 (cena 249.700 korun). V objednávkovém listě ČMS (ČKD) č.1201590/97 i na certifikátě č.22975 (kotel č.16375 ČMS Slaný, 1. tlakovka 15.2.1944) je uveden typ B 650/80. Šest stejných, je s rozchodem 800 mm (B 800/80), putovalo v letech 1940-44 na Kladno (též PŽS).
Byť již v 80.letech stála loko č.14 na pomníku, byla stále v účetní evidenci cechu Doprava. Do Nitry byla účetna prodána až 04/1992 (to už tam byla).
Zajímavější je administrativní dohoda z 1.11.1989, která Nitře připisuje další kolejová vozidla, ale to není dnes potřeba příliš rozmazávat
Mathulo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 443
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 22:03:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdepa-dik za info.Ono tych masin,co mali prist alebo sa o nich uvazovalo viacero,napr kolbenka vo Viglasi.
Ta dohoda bola medzi SPM(AX) a medzi kym?
Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica
Zdepa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 883
Registrován: 7-2005
Odesláno Neděle, 17. října 2010 - 23:18:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta dohoda z 1.11.1989 je s železárnama v Králově Dvoře. Mluví se v ní o 2 loko BS80 a jednom voze na strusku..... vše v ceně šrotu. Jelikož už v té době BS80 v Nitře jezdila, tak se pravděpodobně jedná o účetní narovnání. Z druhé loko sešlo (tu má dnes NTM) a Nitra má tak navíc jeden kotel BS80.
Uvedení dohoda už dnes neexistuje. V účetním archivu jsem se hrabal když byl v bývalé truhlárně KŽ kolem roku 2002. O dva roky později už uvedený objekt (a nejen on) nestál a papíry si nástupnické firmy vzaly jen od doby vzniku (cca 1995). Zbytek je někde na skládce (a to tam byly papíry od generální inventury 1.1.1955 komplet)
Wels
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 14:18:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mathulo : ještě pro Tvé potěšení č. 14 v Králově Dvoře. Ale samozřejmě už jen na pomníku.
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
Odesláno Pondělí, 18. října 2010 - 20:11:13    Odkaz na tento příspěvek  

Video z Viseu de Sus: http://www.ta3.com/sk/reportaze/163786_rumunsko-lesna-zeleznica-v -karpatoch
T4784011
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 112
Registrován: 9-2009

Odesláno Středa, 20. října 2010 - 17:10:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím zháňam detailnú fotku lokomotívy T47.
Ide mi o detaily ako napríklad tabuľka na čele lokomotívy kde sa uvádzali laky , alebo tabuľka na boku kde by mala byt váha lokomotívy a podobné.Najlepšie s čias ČSD.
ďakujem
Robertcert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 98
Registrován: 7-2006
Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 14:34:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tudle se tady někdo zajímal o točnu-žábu.Něco malinko posílám.
U37002
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2002

Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:04:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, vedle Olfeda ještě tak před 10roky jedna točna byla....
http://u37.002.sweb.cz/
Robertcert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 99
Registrován: 7-2006
Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:05:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U 37002 :mě to připadalo,podle stop v dlažbě ,že byla tak cca 3m vedle té co tam je .Nebo se pletu?
BSDKučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.28
Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 13:07:02    Odkaz na tento příspěvek  



ad,,T4784011, výkres rozmístění nápisů na mot.
lokomotivě T 47.0.
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 14:35:01    Odkaz na tento příspěvek  

Obrázkové poznámky k wonskotoruwce v kraju razovitym:

U37002
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 192
Registrován: 11-2002

Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:23:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Robertčert: pokud si pamatuju dobře, tak za tou poslední točnou kolej ještě někam pokračovala (za tím Aikidem). Ale tam tenkrát byl jakýsi dřevěný? sklad. Tyllerův seznam ji vede asi takto: Olomouc Pasteurova ul. výroba cukrovinek Fa Deutsch, Zora II / 480-500mm, nezměřil jste náhodou rozchod? Na mě to dělalo spíš 600mm.
http://u37.002.sweb.cz/
Zjirsa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 27. října 2010 - 09:00:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco z naší produkce http://www.youtube.com/watch?v=ANurCnS_dos http://www.youtube.com/watch?v=ZIoQZvpRggI
Nyplzet
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 460
Registrován: 10-2006

Odesláno Středa, 27. října 2010 - 10:28:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zjirsa: "To zas bude na Káreportu keců" Dobrý
Ropnroll
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 471
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:01:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ZJIRSA:Paráda,vozíte doopravdy řepu,jediná doopravdy funkční řepařka v ČR.
Kovářmirek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 3-2006

Odesláno Středa, 27. října 2010 - 12:26:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Joo, letos se urodila pěkná řepa, ať už krmná jako v Dačicích nebo cukrovka.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 9-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:48:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba to všichni znáte, ale na ČT1 běžel po půlnoci filmový týdeník, kde jako druhý příspěvek byl cukrovar Trebišov a jel tam i diesel s naloženými řepnými vogóny, které sem kdysi dával "Zmar" na fotkách
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2010
Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 21:14:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Žitava.
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.29
Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:37:06    Odkaz na tento příspěvek  

Žmz:

Tak to by som chcel vidieť, len škoda že som nevedel, že to bude.
Žmz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 9-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 23:46:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Palči: Já jen měl nějakou nespavost a tak jsem to zkusmo pustil. Zbystřil jsem mírně po slově cukrovar a pak po slově Trebišov. Nejprve tetky házely řepu na hromady a pak projel vláček, diesel boudou napřed a za ním řekněme 5-7 těch dvouosých řepných vozů, naložených. Takovej docela klidnej traťovej průjezd.
Třeba nějakej odborník ví, že se to dá najít na netu, nebo to má nahraný. Jinak fakt nevím

EDIT: Pro přesnost z programu ČT1: 28.10.00:50
Československý filmový týdeník: 804
Jak byl promítán v kinech právě před padesáti lety


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 01:57:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jelikož si kolínští ne až tak dávno 2x zaplavali a zacvičili s koštaty a pytly s pískem... Tak .
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
že_by
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 6-2007
Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 13:06:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud to tu ještě nebylo...
http://www.osoblazsko.com/images/docs/martin2010.jpg
Lukyy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 777
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:01:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes okolí J.Hradce
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 20:37:35    Odkaz na tento příspěvek  

Trebišov : http://www.ceskatelevize.cz/porady/1130615451-ceskoslovensky-film ovy-tydenik/210562262700039/ - Čím dříve: bude všechna řepa v cukrovarech - tím více budeme mít bílého zlata.
Ale ako sa to spúšťa neviem.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 09:32:21    Odkaz na tento příspěvek  

Zmínky o pionýrské železnici v Bratislavě (a též v Trnavě - na izolovaném úseku cukrovarské úzkokolejky): http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3748-Bratislavska-detska-ze leznica/
T4784011
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2009

Odesláno Sobota, 30. října 2010 - 10:52:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím,
včera sme s Mathulom vykonali pátranie po Šurianskej úzkokoľajke v okolí Polného Kesova. Najlepšie čo sme našli bol mostík úzkokoľajky na okraji dediny , len trochu upravený ,asi na prejazd vozidiel.Teraz by tade už ale žiadne vozidlo neprešlo lebo násyp bol z oboch strán zarastený.Pod mostom sa nachádzali dokonca spadnuté pražce s úzkokoľajky,kto vie možno aj koľaje. Aj mi sme mali problémy mostík nájsť aj keď sme mali satelitné mapy. Z mosta išla trať na Šurany hlbokým zárezom ktorý by ale s fotiek nebolo vidno.Možno tu bol pre rovnomerné klesanie k mostíku.Čo je zaujímavé - teleso trati sa postupne vyrovná s terénom a dorazí k bránke ktorá je doslova ,,uprostred ničoho´´ . Neni pri nej žiadny plot ani dom...Môj názor je že trať mohla ísť cez bránku a za ňou sa rozdvojovať do šurian a do Branča. Vznikol tu teda aký si triangel.Trať pre priamu jazdu z Trnovca do Branča bola asi po zrušení Brančskej vetvy zrušená. Záhadou ostáva na čo tam je tá brána a či má niečo z úzkokoľajkou.



(Příspěvek byl editován uživatelem T4784011.)