Archiv do 29. listopadu 2010

Autor Příspěvek Kýňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 09:17:02       Omlouvám se za spam ale nedalo mě to a musel jsem se podívat na stránky KBK vřele doporučuji je to bžunda opravdu to ukojilo mou touhu po informacích mám rád stránky kde je spoustu chutného materiálu:-D Nekoukám a makám. Ropnroll Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:21:28       Vagonet+Cogwheel:Díky Vám za dvě SUPER fota,úžasný Abdul_z_sb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 12:08:36       Tohle jsem vyčmuchal na pile v areálu kláštera v Želivu (500 mm) www.solvayovylomy.cz Pastička_na_myši Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:55:06       Potkan, Mixmous: Ale no tak zvěřino, přeci se KBK nebudete vysmívat. Mně naopak projekt přijde dokonalý. Zkuste se zbavit konvencí o nějaké pevně vybudované dráze. Zvládáte? Že ne? Pokud totiž otevřete na KBKwebu sekci aktuality, zjistíte, že byl poskytnut rozhovor rozhlasu. Nuže tedy otevřete stránky rozhlasu, do vyhledávání dáte "kbk" a genialita celé myšlenky je tu! "Počet nalezených dokumentů: 1 Holovize na dosah?" Žádnou dráhu stavět nebudeme (moc práce...), my si jí jenom 3D promítneme! Omlouvám se, že tímto příspěvkem zvyšuji "komediálnost" k-reportu... nicméně podobně komická mi připadá na KBKwebu rubrika "otázky a odpovědi", která by se měla přejmenovat pouze na "otázky". Ke snížení komediálnosti by jistě přispěla nějaká fotka té bosenské páry v ČR, pak bychom si myslím všichni kecli na zadek... takhle opravdu nevěříme T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 15:41:28       Lori,dík za radu skśuim to. Tie informacie a fotky tam sú voľne prístupne ?Lebo by som mal záujem o viac vecí stade. A ešte takáto vec. Cez letné prázdniy keď som bol v ČR som prechádzal obcou Zdounky. Bolo to niekde pri kroměríži.Zdalo sa mi že tam v areáli dákej píly bola úzkokoľajka.Nemá o tom niekdo info ? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:13:38       Tenjehožnickseneodvážímnapsat : měl bych svůj poslední příspěvek upřesnit, s tou komedií jsem opravdu neměl na mysli KBK jako takovou, ale pouze jejího dopisovatele, myslím, že dobře ví proč. Předem upozorňuji, že zde to řešit nebudu, je to čistě osobní záležitost Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:46:30       Měl by někdo plánek Třemešné jak vypadala v roce 1930,1950 a 1970? s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Vojaa20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2010 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:55:00       ahoj prosim vás neví někdo kde sehnat typový výkres U57.001????? moc ho potřebuju díky moc Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 22:28:28       Ten modrý puklík z pionýrské železnice (výše je na fotce na plošiňáku v Košicích v depu), to je asi ten co byl svého času (r.2002) v Košicích postavený na dřevených latích na zemi za rotundou depa? Já tenkrát myslel že si tam z něj udělali "pomník".... (ale to ještě nebyl takhle průhlednej..). Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:00:00       Dobrý den nemáte někdo zájem toto se prodává na polském aukru : http://allegro.pl/wagon-koleba-skala-1-1-roztaw-kol-600-mm-hit-i1 328820531.html Aktuální cena525 Zl k dispozici dva kusy Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 13:38:08       Hm, kdyby někdo chtěl čínské úzké páry, tak nějaké jsou taky na prodej: http://www.multipowerinternational.com/narrow.html T4784011 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 15:27:05       Tie prvé dve nebudú náhodou dáka obdoba loko Kč4 čo bola na PLŽ ? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 17:16:34       Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 18:43:49       T4784011: Původně sovětská konstrukce lokomotivy P-24 z r. 1941 (Kolomenský lokomotivní závod) byla po válce pozměněna a přeznačena na PT-4 a vyráběna až do r. 1957 ve Finsku (původní PT 4 - válečná reparace - i později vylepšená řada Kf-4 už jako standardní obchodní dodávky, celkem 564 ks),dále v ČSR (Kč-4, 424 ks), Polsku (Kp-4, 790 ks), Maďarsku (Kv-4, 234 ks) - všechny stroje Kx-4 podle stejných sovětských výkresů byly určeny hlavně pro sovětské úzkorozchodné (i průmyslové a jiné neveřejné) dráhy 750 mm. Úplně stejné stroje se vyráběly později přímo v Číně pro mandžuské (i jiné čínské) úzkokolejky o rozchodu 762 mm (30"), ale o tom víc nevím. zdraví hank Ivosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. listopadu 2010 - 20:00:12       Zdravím Nemáte někdo prosím tyto fotografie? -DH120 č.77 Lužná u Rakovníka - Před opravou, po opravě, popřípadě ještě za provozu v Poldi Kladno -DH120 č.UD72 Lučná u Rakovníka - Před opravou, po opravě, popřípadě ještě za provozu v Poldi Kladno Díky Ivoš ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.hys.cz/ Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 16:12:19       Kauza ČHŽ Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 17:20:50       Ú.Di.Š : koukám, že to začíná gradovat... Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Lori Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:31:50       Ad: T4784011 Treba zavolat do MDC (Rendez) a dohodnut sa s nimi co chces, a oni ti povedia kedy. Funguje to asi tak ako v archivoch. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 19:37:43       aj takých koKOTPov je treba, pak by to nebyla správná legrace! Ale vážně - nestálo by za to KoKela a jeho Papulújuceho papagája poslat xoudu? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 20:12:22       A jéje, to je zase ten známý "věčný džihád" v podání K.O.T.P. Myslím, že takových kádrů, jako je "Duko" apod. je v relativně civilizovaném středoevropském prostoru škoda. Určitě by se s tim věčným džihádem lépe seberealizovali např. v Afghánistánu. Lukáš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 26. listopadu 2010 - 22:19:33       Nevíte někdo jestli na JHMD bude v prosinci v provozu motorový vůz M27.001? T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 00:04:36       Lukáš: víme, už nebude Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu pida 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.183.245 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 00:32:06       zdravim šotouše chci se zeptat jestli nevite kdy budou nove fotky na mpž. pal Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.120 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 09:16:37       Ad. Lukáš a T_m: Lukáš se ptal na M-27.001, nikoliv na M-21.004. A i mě by docela zajímalo, jestli Faur vůbec jezdí. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:08:41       Vozubéné kolo: takže rozprodat (za pár korun), příp. rozdat historicky cenné a vz. je naprosto normální? Většina spolků shromažďuje, jen ČHŽ rozdává. Jen se přijeďte podívat na prázdnou expozici. To v jiném muzeu či spolku rozhodně neuvidíte! Praktiky onoho riaditeľa mi připomínají divoká devadesátá léta... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.145 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 13:48:02       No vidíte na Balogu se to vede jak je zmíněno.Tak ten motorák mohli rovnou nechat v Hradci,trošku poupravit na omezení rychlosti a nemuselo se pracně opravovat další vozidlo...To ale nejspíše nepůjde. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6131 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 15:43:53       blahopřeju oběma k získání statusu další příslušně papulující oběti koKelových lží... rozdat historicky cenné a vz. je naprosto normální? BNE50 reko je historicky cenná? Ostatní zmiňovaný vozidla (s výjimkou kolbeny jedničky, která je zapůjčená v Trenčianské Teplé a spí v hajcu) nepatřily ČHŽ, často s ČHŽ neměly nic společnýho (ani šmošvér nemá s ČHŽ vlastně nic společnýho, protože to je taky RIIIc používaný později jako stavební šestistovková mašinka a přerozchodovanej byl až v hurá-90. letech, aby kolbena pětka netáhla celou sezónu sama) a nemálo jich bylo na jiný rozchody! Většina spolků shromažďuje, jen ČHŽ rozdává ČHŽ není oficiální muzeum, který by bylo dotovaný štátom, jako je Úchylofka, veškerý peníze, který má, si musí vydělat, případně je musí najít členský obce Mikroregiónu Čierny Balog. Prodej vlastního nadbytečnýho majetku je taky jeden ze způsobů, jak si přivydělat na provoz a ulehčit obcím. Druhá věc je to, že u ČHŽ bylo spousta cizích vozidel, často v různě pokročilým stavu rozkladu, majitelé byli postaveni před zásadní rozhodnutí - začít platit nájem nebo si se svým krámem táhnout jinam. Úklid šrotu (zvrakovaných shnilých oplenů) je jenom logická věc, bordel na dvorku není vizitkou dobrýho hospodáře... Jen se přijeďte podívat na prázdnou expozici. To v jiném muzeu či spolku rozhodně neuvidíte! Ještě jednou, ČHŽ není muzeum, ale provozní turistická železnička. A expozic, představujících vraky ve stavu definitivního rozkladu, tu bylo, je a bude... nehledě na to, kolik historicky cenných exponátů se nerušeně rozkládá na Kysuciach (což je štátom platené múzeum). Víc by mohl říct Rodny, ale u vás dvou je to už asi zbytečný... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 18:24:06       Mimochodem, nejsou dneska na Slovensku komunální volby? Pomlouvačná kampaň squadry Duko & spol. proti ČHŽ patrně byla "vhodně" načasována. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 18:34:08       Pter K - Kokel Dušan píše iba to, čo sa mu nepáči a má na to plne právo. To, že chcel Bílek "jhmdizovať" ČHŽ s výsledkom aký je, je jedná vec, to, že de jure hrozí zánik ČHŽ a potom aj v skutočnosti je druhá. Nie je to Bílkov súkromný majetok. Aj keď s ňou tak nakladá. To že ČHŽ ide mierne povedané dolu Hronom tam vidia aj laici, ktorý sa tam zastavia raz do roka. Ako sa jeden vyjadril, "voziť sa so banskou lokomotívou" na to sa tam aj s rodinou teperiť netreba. To isté sa dá povedať aj o vozidlách. Vyťahovák ako hnacie vozidlo možno zaberie na šotoušov, ale na návštevníkov nie. V podstate som rád, že sa časť vozidiel rozkradla. Aj v Dačičích u známej firmy je väčšia šanca na zachovanie. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 18:59:33       jano - kdyby do toho kokel nezačal takhle pitomě rejt, byla by ČHŽ úplně jinde - prý díky kokelímu žvanění přišli o nějaký peníze z Brusele (buď na štreku na Dobroč, nebo na Osrblie, zase až tak souvisle to nesleduju), nehledě na kontroly, který tam koKOTPi posílají jak na běžícím páse. Důsledkem toho je logicky otupění, ztráta zájmu a motivace cokoli dělat. Spousta lidí, co tam má delší cestu, tam úplně přestala jezdit... Ostatně myslím, že to je na Slovensku jeden z národných športov, tohle pomlouvání a obluzování troubů, kterým do toho nic není, a zároveň nenabídnout žádnou alternativu (když bylo výběrko na nového Bíleka železničky, tak to kokel samozřejmě zazdil a nepřihlásil se). Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Sobota, 27. listopadu 2010 - 19:21:02       Petr k - no neviem. Čo mi rozprávali osoby dôveryhodné, tak trať na Osrblie mala byť súkromní kšeft, aj mimo ČHŽ, stroskotala to údajne na jednaní zahraničného investora a starostov Mikro regiónu, koľajové polia skončili v šrote. Dotácia z EU bola na nákup asi 1800 m koľajníc, tie by mali byť uložené, tak že tam by to malo byť v poriadku. To, že sa tam točia kontroly z dražného úradu je len dobre, inak pokiaľ viem, jediného koho môžu otravovať je len Bílek. Ostatný sú tam len brigádnici, takže ich nie je dôvod kontrolovať, výnimka je BOZP - a to je len dobre. Otázne je, či vôbec je možné prevádzkovať ČHŽ bez dotácii. A o to Bílkovi svojho času šlo. To, že Kello a KOTP prskáju, beriem ako ich povinnosť. Ale to je stav, ktorý tam je od začiatku 90 rokov, takže to beriem ako folklór. Podobne na seba prská aj tu najstarší Mladejov, stredný a najmladší. A svet ide ďalej, aj Mladejov. Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:09:27       No to je zase aféra. Kokotpi vychrstnou kýbl špíny způsobem, který je podle mého názoru žalovatelný, a šotúši, kteří o problému ví zblo, se můžou pokakinkovat, jak Bílek rozdává exponáty nedozírné hodnoty. Proboha, přečtěte si ten výtvor pozorně: vždyť z toho na kilometry smrdí osobní uraženost s nenávistí až za hrob a kecy o muzejničině jsou jen zástěrka. Zaprvé: vždyť ti slovutní ochránci technických památek vůbec neznají původ a historii dotyčných vozidel, tak jak si osobují právo posuzovat jejich historickou hodnotu? Amatéři! Za druhé: Na Slovensku hnije, je na hraně zániku nebo byla pod muzejní ochranou nenávratně znična celá řada skutečně cenných vozidel: U 37.006, U 47.002, na Vychylovce Henschel, 154 - ka, původní čtyřokeňák, zku...ný vlek SZD, tříokeňák z Korytničky, který kdysi dovezli Hoření se Šatavou z trosek skanzenu z České Třebové, se sám změnil v trosky. A kde jsou neúnavní zachránci technických památek z koKOTP? Proč nepíšou, nezasahují, neorganizují petice, neposílají kontroly, nevezmou škrabku a nenatřou to aspoň? Protože vedou iracionální svatou válku proti Bílkovi ve stylu Zničit krtka. Balog samozřejmě má celou řadu chyb, ale položil si někdo otázku nikoliv JAK by to dělal on, ale ZDA by to v realitě Čiernohroní dělal on místo Bílka? Uvědomí si někdo ze zde diskutujících, že každý z nás by na Bílkově místě ten zoufalý tlak a klacky pod nohy ze všech stran nevydržel a z doliny utekl už před léty? A jak by to asi potom vypadalo s ČHŽ dnes? A nakonec dotaz na Jana: co to je "jhmdizovať"? To je míněno kladně nebo záporně? Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 13:37:01       Když tady byla řeč o čínských strojích na prodej, tak tady je pár obrázků upravené řady K 4 v cihelně v Xingyangu (zdrojem je net). Bohužel za svého pobytu v "Národní říši kvetoucího středu" jsem neměl tu čest se setkat s jedinou provozní párou. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že tímhle způsobem se čínští "kamarádi" chovají prakticky ke všemu...no co už s nimi... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 15:28:13       Ještě k ČHŽ: Zjednodušeně řečeno, K.O.T.P. se snaží působit dojmem, jako by mu nešlo o nic jiného než o "poctivou nostalgii". Jenže - jaké jsou v Česku zkušenosti s "poctivou nostalgií" tohoto ražení? (Na rozdíl od Petra_k se domnívám, že lidé z K.O.T.P. ve skutečnosti chtějí ovládnout ČHŽ - a následně se na tom obohatit. Je to něco podobného, jako kdyby čeští "poctiví nostalgici" spustili hlasitou pomlouvačnou kampaň proti JHMD, třeba že tam chátrá historicky unikátní česká národní "kamenná brzda", naopak že pro nostalgickou vozbu jsou dováženy vagóny původem z horthyovského Maďarska atd. - s cílem odstranit Ing. Šatavu z místa ředitele a sami se zmocnit JHMD. Doufám, že něčeho takového se v přeci jen civilizovanějším Česku nedožiju.) jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 16:19:40       Hrb - jhmdzacia je to, čo sa stalo z JHMD pod vedením p. Šatavu. Pre niekoho cirkus, koniec "nostalgie a muzejničiny" , pre iného fungujucí podnik, ktorý ako tak plní úlohy mu zverené a očakávane. Tak si vyber. To, že Bílek nedotiahol tento proces do konca a zasekol sa niekde v polovici, je na dlhú diskusiu. Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:24:24       Jano: Aha. Tak s vámi zřejmě nemá moc cenu debatovat, to pak vaše rozčarování z Balogu vidím v jiném světle. Jenom se zeptám na margo JHMD: za konec nostalgie považujete konkrétně co? Protože jindřichohradecké úzké (naštěstí) nikdy nebyly nostalgickou nebo muzejní dráhou, ale po celou dobu veřejnou železnicí. Jejich privatizace naštěstí tento jejich význam upevnila a nikoliv naopak. Že dráha nemůže být zároveň muzejním provozem a zároveň plnit roli dopravy do práce a do školy by mohl, myslím, pochopit skoro každý. Za úlohu p. Šatavy jsem vždycky považoval zachování úzkokolejek v plném provozu, a to se myslím splnit podařilo bezezbytku. Stačí si porovnat jízdní řády před a po. Nostalgie nebo jak byste to nazval, tedy parní provoz, je nadstavba. A tu cirkusovitost shledáváte v čem? V postupné cílevědomé záchraně a zprovozňování zachovalých původních osobních vozů? V tom, že tam kromě U 37.002 jezdí mašina polská a rumunská? V tom, že koupil v maďarsku Baxy? Nebo v tom, že se nesnaží důsledně hrát si na provoz v roce 19xy? Že obnovili trať na skoro celé bystřické? Existují samozřejmě názory, zejména mezi intelektuální elitou, že kultura je výlučná a jakmile začne být masovou záležitostí, jde o kýč. Je ovšem otázkou, zda to lze vztáhnout na železnici, která je z podstaty určena k hromadné, tedy masové přepravě. No, s vámi bych se asi neshodl. Každopádně ČHŽ je v poněkud jiné pozici, protože nikdy v historii nebyla veřejnou dráhou v pravém slova smyslu, na druhou stranu nevím, co smysluplného podniknout s ukázkovým neveřejným muzejním provozem lesní železnice. A mimochodem, když jste takový historický purista: zoufalé prznění historických vozů na Vychylovce (kteréhožto jevu jsem si na JHMD opravdu nějak nevšiml) nebo provoz splašené telefonní budky s tramvají na Tanečníku je tedy podle vás tou správnou muzejničinou, nostalgií a v pořádku? Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6135 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:46:19       Cog.+Hrb - mě z celýho dění přijde, že koKOTPi ovládnout ČHŽ možná chtějí, ale podobně jako např. poctiví nostalgici v Česku na to naprosto nemají, a obohatit se na tom ani nebudou umět, protože Slovensko a Balog, primitivní nacionalismus, národní zabedněnost a lokální zabejčenost. (Vliv samotných Baločanů teď zanedbejme.) Celý to je prostě o tom, že s touhle hračkou si hraje někdo jinej a to je prostě špatně. Vzpomeňte, jak onehdá koKel říkal do TA3 o tom, že správný vláčik robí š-š-hů a nie híkarí (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 17:59:55       Petr_k: Hezky napsáno. Ad jano: A což teprve, když se podíváme, co napáchali ve Švýcarsku s tamními horskými-alpskými úzkokolejkami! Teď jsou plné šikmookých Asiatů s foťákama! (Ještě mám v živé paměti, jak mne osoba s nickem Duko v nějaké jiné netové diskusi onehdy zahrnula množstvím těch nejhrubších nadávek a urážek - poté, co v "K.O.T.P." zjistili, že se jejich propagandou ovlivnit nenechám. Ten jejich "věčný džihád" se už totiž táhne více let.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:05:54       Jinak, pro hlubší porozumění poměrům na Slovensku doporučuji letos na jaře vydanou knihu Ľ. Smatany: Jánošíci s těžkou hlavou - viz např.: http://www.kosmas.cz/knihy/151521/janosici-s-tezkou-hlavou/ jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:38:21       Hrb plačeš pekne, ale na nesprávnom hrobe. Celý problém je v tom, že Bílek z ČHŽ chcel verejnú dráhu. Mne a 99% návštevníkom by vôbec nevadilo, keby vytrhal na hl. trati starý zvršok a nahradil ho S 49, postavil podvalníkovú jamu, zaviedol pravidelnú osobnú a nakl. dopravu atď. Tak isto 99% nevadí, ak na čele bude rešice, maďarka alebo echt Balog. Či vozne budú z Maďarska, Číny alebo Balogu. Ale vpredu musí byť para. To vedia aj na JHMD. To, že Bílek stvoril mačkopsa po organizačnej stránke, t.j. ani muzeálnu ani riadne prevádzkovanú železnicu, ktorá nesplňa ani to ani ono, je práve to, čo celú organizáciu potápa. To, že niekde na Vychylovke jazdia s tým, čo majú a majú úspech iba dokladá, že sa to dá. Ale treba sa jasne vymedziť. Toto je cirkus pre turistov, toto je nostalgia a toto je riadna prevádzka. Tiež by si asi nebol nadšený, keby si prišiel na parné jazdy po JHMD a zapriahli by ti tam Muvku ako hnacie vozidlo. A čo s neverejnou prevádzkou muzeálnou prevádzkou - tá môže byť do Vydrova, aj s oplenmi a Faurom alebo Rábou. 99% návštevníkom to bude jedno, pretože oni pôjdu parou. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 18:47:55       Cogwheel mám pre teba tiež jednú knihu. Je sice od čehúňa, ale zase si môžeš jej čítanim môžeš liečiť mindraky z detstva. Miroslav Hrabica Pohlazení pro duši Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:26:39       Ad Petr_k: trefné, nevyjádřil bych to líp. Ad Jano: prosím pekne, nechajme národnú notečku tíško chrupkať. Každý máme své zkušenosti a tzv. národné špecifiká opravdu nelze při nezávislém hodnocení situace na Balogu pominout. S vaším názorem na páru na Balogu samozřejmě souhlasím. Pára je ale poměrně drahá legrace a bez peněz kotel neopravíš, obruč nepřezuješ a nakonec uhlí taky není za hubičku. Není to o názoru šotúšů, je to o penězích a technických možnostech. A pokud je provozovatel vláčen tiskem a kontroly na udání koKOTPů si tam podávají dveře, sponzoři se asi nepohrnou. Přesto tam pára, i když ne vlastní, jezdí. To nelze popřít. Vaše úvahy ovšem nejsou ani tak o muzejničině, ale o obchodní politice. Víceméně uznáváte, že Vychylovka má úspěch i přes naprosto barbarský přístup k vozidlům, o historické původnosti si tam můžeme nechat jez zdát. To je ovšem oficiální muzejní instituce! Nevyčítejme pak Balogu, že není echt muzejní dráhou. A úspěch má také, dokonce bych řekl, že je obecnému lidu turistickému známější, než Vychylovka. Šéf JHMD kdysi na nějaké konferenci řekl, že úzkokolejka, aby přežila, musí nalézt nový smysl existence. Podle mě se o to Bílek snaží, co mu síly stačí. Na novém poslání dráhy je třeba postavit pravidelné a systematické financování. Idiotskými útoky a ublíženeckým pláčem nad ztrátou vraků nedozírné ceny toho kdokoliv dosáhne těžko. Skoro mám pocit, že cílem je to celé pohřbít, aby se dalo tvrdit, jak to Bílek dělal blbě a jak bychom to bývali my, KOTP, dělali lépe, kdyby nebylo Bílka... Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:40:55       jano: motorová lokomotiva přece jezdí také na Vychylovce nebo na Tanečníku. Přestože to z článků na Railnet tak nevypadá, tak kromě zlikvidovaných nákladních vozů žádné jiné původní vozidlo ČHŽ odtud neodešlo (půjčenou Kolbenku nepočítám). Naopak - přibyla velká Maďarka. I když články na Railnet tu transakci kritizují jako jeden z Alešových hříchů, já ji považuji za velmi pozitivní a jsem rád, že se to Alešovi podařilo. Pokud jde o MUVku na osobních vlacích, je dobré zjistit si víc informací. Především si ověřit, kdo způsobil nehodu, která těžce poškodila dvě motorové lokomotivy (MUVka byla nasazena jako jejich náhrada) a zjistit, jestli viník nehody 'náhodou' není členem některého spolku, který kritizuje ČHŽ. To jen tak na okraj. Omlouvám se, že ruším vaši plodnou diskuzi. (Příspěvek byl editován uživatelem zmar.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 19:57:58       Nerad bych do hádky o ČHŽ tahal i víru, ale ještě ke knize "Pohlazení pro duši": Předpokládám, že ji napsal nějaký náboženský (asi katolický) "umravňovač", věřící v nesmrtelnost lidské duše, Ducha svatého či podobné biblické bláboly. Pro tyto "pánbíčkáře" jsou druzí přijatelní jen potud a nakolik jsou podobni jim, zejména v dodržování náboženských tradic a úctě k náboženským přežitkům. S něčím takovým u mne, jakožto ateisty, nepochodíte. Mě už proklelo tolik náboženských zaslepenců a procírkevních fanatiků - že na jednom K.O.T.P.-áckém džihádistovi nesejde. Franta_z_pp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 20:03:14       Jano: Ale treba sa jasne vymedziť ALE PROČ PROBOHA ?? Není rozumnější hledat kompromisy tak aby to fungovalo a bylo spokojených co nejvíce lidí ať již zplantaných nejtopočtářských šotoušů (ti jak vidno nebudou spokojeni NIKDY) nebo obyčejných lidí, kteří přijdou ať již na ČHŽ, JHMD, KŘD nebo kamkoliv prožít den na železnici, nadýchnout atmosféru starách časů, svézt se vlakem... Hrb Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.50 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 22:05:56       Zubaté kolo: ...a knížka pana Smatany by měla být minimálně doporučenou četbou. Pak bych ještě doporučil film Pokoj v duši. I z něj vnímavému leccos dojde. jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:32:21       Hrb - samozrejme, že para nie je lacný špás. Ale potom sa nemôže prezentovať ČHŽ ako "parná železnička". Potom je to klamlivá reklama. Minimálne na úrovni "KOTP". Peniaze mál získavať Bílek. To, že mu sponzori odskočili, rozhodne za to nemôže Kello a je ho parta. Ako sa vraví, psí hlas do neba nedôjde. Ale keď niečo Bílek rozbehol, mal to dokončiť. Poznám minimálne jedného, ktorý tam za sponzoroval rádovo desaťtisíce korún jeden rok a na druhý sa na to vykašľal. Dôvody sú je ho súkromná vec, otázka znie, prečo je ich za tú dobu viac. Tak isto čo sa týka Bílkových plánov na modernizáciu - jhmdizáciu, bola by otázka, prečo kraj cúvol a prečo sa vlastne zastavila. Ďalšia vec - Vychylovka - tá sa neprezentuje železnička parná, ale ako parková - nikde ani zmienka v ich oficiálnom programe ako o čisto parnej či dokonca ext muzeálnej nie je. A tak to aj beriem aj mi to fuk. Bílek sa možno snaží, čo mu sily stačia, ale zrejme je to málo. zmar - keby si čítal pozorne môj príspevok, tak by si zistil, že pre mňa za mňa je to jedno. Trebárs nech jazdia aj s kozmickými raketami. Ale nech to aj tak prezentujú. K Muvke - mne ako zakaznikovy, ktorý príde na parnú loko je úplne fuk, čo sa stalo. Taktiež nezisťujem či pekára boleli zuby, keď ráno nie sú dopečené rožky. Idem inde alebo viac si ich nekúpim. Ľudia sú ochotný napr. tolerovať mizerné služby v Č.B., ale nie takéto veci. Zapôžičky lokomotív myslím v Č.B. poznajú. A nebol to stav jeden alebo dva dni. Franta z pp - úplný súhlas. Prečo to nefunguje sa môžeš opýtať na webw ČHŽ. Ja som iba návštevník, ktorý sa chce zviesť parným vlakom, ako som písal, môže byť aj z Číny alebo toľkokrát spomínanej Vychylovky, JHMD atď. Cogwheel - je to psychológ, ktorý radí zamindrakovaným ľuďom, ktorý v každom, ktorý nesúhlasia s ich názormi vidia komunistu, džihádistu, nacistu, klerikála atď alebo všetko dokopy. Vrele odporúčam. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.225.212 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:38:09       Už jsem se dlouho - a ne jen na K-reportu - tak nepobavil. Tleskám Cogwheelovi - kniha Jánošíci s těžkou hlavou je vynikající sonda k našim východním sousedům. Nedávno vyšla podobná kniha o Česku v Polsku např: http://www.tyden.cz/rubriky/kultura/literatura/jaky-my-cesi-mame- raj-mariusz-szczygiel-napsal-novou-knihu_184094.html Jinak přihodím plodné polénku do balockého ohně: Co na Balogu neni původu československého je takřka vždy původů Uherského (Maďarského) ... Historii nepředěláš... Ještě bych doporučil k tématu Česka a Slovenska dvě divadelní hry (Nie od Čehúnů!! - jde to z vlastních řad) - obě v bratislavském Divadle Aréna : http://www.divadloarena.sk/repertoar/tiso a ještě lepší: http://www.divadloarena.sk/repertoar/dr-gustav-husak Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 28. listopadu 2010 - 23:57:21       Jako člověk, který se více jak dvacet let angažuje na Vychylovce i Tanečníku, dovolím si ke zde diskutované záležitosti osobní postřeh. Pamatuju si, že jsem dlouho nemoohl pochopit, proč stav technických památek na HLUZ je takový jaký je. Bylo mi tenkrát pětadvacet a nechápal jsem to naprosté diletanství odpovědných - jak je možné, že dopustí, aby se jim cenné historické exponáty takto rozpadaly pod rukama! Ano, Vychylovka má své osudové okamžiky (požár 1988, sesuvy 1998-2000 a nově 2010, zřícení přístřešku na Chmuře 2002), které zbrzidly, co mělo být už dávno hotové. Ale hlavní problém byl v tom, že se za celá dlouhá léta nenašel člověk, který: 1) by měl vizi, 2) měl předpoklady a chuť tuto vizi realizovat 3) a byl ochoten se postavit na odpovědné místo Kdysi jsem si myslel, že velmi dobře vím, kdo je onou "žábou na prameni" a že když žába uhne, (či bude uhnuta) tak se vše dá lehce do pořádku. Bylo to velké pokušení postavit se tenkrát do podobné role, jako později KOTP vůči ČHŽ a rozjet mašinérii trestních oznámení, jenže už tehdy nám bylo jasné, že pokud nenajdeme člověka, který splňuje tyto tři podmínky, tak celé věci jen ještě víc uškodíme. A tak byla zvolena jiná cesta - řekl bych "cesta kritické spolupráce" a vyčkávání lepších časů. Cesta mnohem obtížnější, neboť je velmi jednoduché kritizovat zvenčí, než být kritický vůči vlkům se kterými chcete býti, ale ne vždy s nimi výti. Odchod oné domělé žáby na prameni v r 2004 zcela potvrdil, že NENI v širém světě člověka, který by splňoval tyto tři podmínky. Výběrové řízení na post vedoucího HLUZ tenkrát zůstalo bez zájmu. A s tím přišla na řadu otázka, zda lze vnutit stávajícím odpovědným svoji vizi tím, že budu na odpovědné posílat kontroly. NE, mnohem lepší je být u toho a trpělivě pracovat na tom, za co jsem ochoten tu svoji odpovědnost převzít. Mnohem lépe se pak chápe, proč Henschel vypadá tak, jak vypadá. Protože ze nenašel nikdo, kdo by za tuto lokomotivu převzal odpovědnost. Čí je to chyba? Ředitele? Kterého? Státu? Kterého?. Je to chyba všech, kteří nedali peníze, nenapsali projekt, nevzali kladivo či štětec do ruky...? Po letech na Vychylovce (a mí přátelé vědí, že to není jen UDH, ale doslova údolí slzavé) si troufám tvrdit, že oni odpovědní dělali, co uměli, neboť prostě neuměli více a že jediné, na co můžeme nadávat, tak jsme my sami (ovšem pouze v případě, pokud si poctivě sáhneme do svědomí a zjistíme, že jsme onu odpvědnost převzít mohli, ale nepřevzali). Aby bylo jasno, tato zkušenost má praktické vyústění - funkční OLŽ v čele s tím, kdo naplňuje ony tři základní body. Ať už si budeme myslet, že tam po kolejích jezdí telefonní budka s tramvají, nebo létá vzducholoď, tak jediné rozumné, co s tím lze udělat, tak přiložit ruku k dílu, a převzít tu část odpovědnosti, na kterou se cítím i na kterou objektivně "mám". Ať už výsledkem bude "pouťová" drezina, nebo funkční parní lokomotiva. Cogwheel: Pamatuj, že nic na světě není jen tak náhodou - ať už to je funkční OLŽ, nebo tvé rozsáhlé znalosti z oblasti železniční, či dokonce tvůj ateismus - vše má svůj význam. Někomu je to fuk a někdo se z těchto "nenáhod" dokáže radovat. Svět je krásný právě díky pestrosti vnímání lidského bytí. Na závěr - oni ti ze "spolku KOTP" asi nejsou úplně blbí, proč nešijou do HLÚŽ - asi tuší něco z toho o čem šla řeč. Že převzít odpovědnost za železnici na Kysucko-oravském pomezí asi žádná sranda nebude. Troufají si na ČHŽ, protože si myslí, že to znají, že to svedou. Sebevědomí je však nezdravé, pokud jej nevyváží dostatečná míra pokory a pochopení všech souvislostí. A to bude asi jejich největší problém. A proto se s chutí loučím oblíbeným Alešovým: Nech to pára tlačí! Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.1.219 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 00:05:50       T478.4011: ještě k těm Zdounkám, myslíš asi toto takový obrázek ale dnes najdeš na mnoha pilách, které "přežily" kapitalismus... Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 00:33:30       mne ako zakaznikovy, ktorý príde na parnú loko je úplne fuk, čo sa stalo. Taktiež nezisťujem či pekára boleli zuby, keď ráno nie sú dopečené rožky Představte si, že na jedné muzejní dráze v Austrálii se může stát, že prostě ohlášená a zaplacená pára z ničeho nic nepojede (diesel místo ní), protože bylo vyhlášeno ohrožení ohněm. Jinak se necítím kompetentní vyjadřovat se k transakcím s vozidly apod., ale nacionalistické ladění textů KOTP je zřejmé, trochu trapné (a neobvyklé nejen ve slovenském železničním muzejnictví). Zneužití dražby domu A.Bílka tímto způsobem je však normální svinstvo. Před lidmi z KOTP si pouze elektronicky odplivuji jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 00:44:17       Mkunt - ohrozenie ohňom je jedna vec, nemať náhradnú loko druhá. Alebo aj na Č.B. bolo ohrozenie ohňom ? Ako som už písal, KOTP je folkloristická skupina a keby tam bolo všetko v cajku, tak sa nemajú toľko priestoru. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 08:50:59       Jako zástupce Společnosti Barbora o.s., provozující Skanzen Solvayovy lomy si dovolím malou poznámku k textu KOPT, kterým bylo polemizováno o získání pomníkové lokomotivy ČKD B 800/50 z obvodu RD Brezno. To že Aleš Bílek někde uvedl, kam se lokomotiva dál z Brezna přesunula je sice hezká věc, ale to nikoho nemusí zajímat. Rovina ČHŽ - RD Brezno musí končit výměnou "kladenky" za "velkou maďarku" v první polovině 90.let. Jak je řečeno v Bílkově textu, lokomotivu U46.901 zachránili zaměstnanci z RD Brezno. Jakým způsobem nevím (výměnou za šrot ? - v té době logické). Obdobně mi není známo získání vozidel z kdysi budovaného skanzenu v Č.Třebové do majetku ČHŽ. A ani to nepotřebuju znát. Protože byl osloven majitel vozidla v areálu RD Brezno (obdoba tamního odborového svazu), proběhlo několik jednání, dokonce o prodeji proběhla diskuze a hlasování na schůzi uvedenho sdružení. A na nákup je oficiální doklad. Protože uvedené sdružení RD Brezno mělo potřebu získání peněz pro investice na svém majetku (čistička vod na odborářské chatě) svolilo s prodejem vozidla. Je třeba konstatovat, že uvedená lokomotivá už v době "pomníkové" přišla o pár důležitých parních komponentů (napaječe, regulátor) a díky nalezené prasklině v měděné peci se její oprava určitě protáhne. Řezání rámu na rozchod 600 mm bych neviděl jako problém (v Mladějově to dělali s BS-kou..), protože po důkladné revizi rozebraného stroje bylo konstatováno, že rám je jeden z mnoha dílů, který na lokomotivě není původní. A drobnost na závěr : Společnost Barbora nebyla jediným zájemcem o získání této lokomotivy. Další, domácí, by jí chtěl předělat na 760 mm, ale i to by znamenalo zásah do rámu. Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 09:21:57       Pro ty co se nemohli dočkat: Zde najde to co se dělo v říjnu ve Zbýšově. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 09:34:15       Je velice jednoduché ukazovat prstíčkem či štvavými stránkami na netu tohle a hentamto je špatné, tady tohle je úplně hloupé a podobně, o moc těžší je ale vzít na sebe tu odpovědnost něco někam vést a nebo jak napsal o kousek výš kamarád z Vychylu roky se snažit o pomalou cestu postupné nápravy a oprav. Neskutečné hodiny strávené ať už fyzickou prací "na cizím" nebo množství jednání, přesvědčování, shánění, tvoření projektů a uskutečňování vizí. A do toho všeho jednání s mnohými jako vyloženě psychologický rozbor. Aleš na Balogu udělal neskutečný kus práce, který asi jeho opozičníci přes svoji zahleděnost do starých "křivd" a "ztrát kulturních a technických památek" prostě nevidí a nikdy nebudou chtít vidět. A to je to hlavní co je žene. Nikoli fungující železnička na Balogu, ale jejich vlastní, nazvěme to ublíženecká rejpavost a škodičství. Pro mě je zachráněný stroj či vůz ten, který je opravený a funguje (ať už kdekoli i mimo své původní působiště) zatímco natahaná kupa šrotu je jen kupou šrotu. Pročpak se slavné KOTP neangažovalo pořádně a viditelně třeba o záchranu pily Jánoška? Kdyby jim podle mně šlo až tolik o záchranu a udržení provozu a provozních strojů, jistě by při své všemocnosti sehnali peníze, sponzory, dílny třeba na opravu čékády namísto pištění že čékáda stojí a neopravuje se a že šmosík už nevyjede ( jak vidno, jezdí). Jak možno z příkladu o několik okresů dál vidět, taková záchrana dokonce desetiletí stojícího stroje možná je. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6136 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 14:20:20       Na závěr - oni ti ze "spolku KOTP" asi nejsou úplně blbí, proč nešijou do HLÚŽ - asi tuší něco z toho o čem šla řeč. Že převzít odpovědnost za železnici na Kysucko-oravském pomezí asi žádná sranda nebude. Troufají si na ČHŽ, protože si myslí, že to znají, že to svedou. Sebevědomí je však nezdravé, pokud jej nevyváží dostatečná míra pokory a pochopení všech souvislostí. A to bude asi jejich největší problém. Mám takový pocit, že když koKel a jeho Papulujúci papagáj Pavúkovitý s antiBílekovskou kampaní začínali, zkoušel to na Vychyloffce rozchodit Wašo Horáček, na něhož nedokázali vyšťourat nic ani svinsky a podpásově. Technickému dedičstvu je ale stejně naprosto jedno, jestli se rozpadá v Blave, Hronci/Balogu nebo na Chmúre. A technické dedičstvo je pro ně zjevně kdejakej kousek rezavýho šrotu nebo každej polorozpadlej barák... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Tento příspěvek může obsahovat politicky, rasově, genderově nebo jinak nekorektní výroky. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 15:01:22       Filipes: to je paráda, že už jste s rekonstrukcí na dolním konci Babic! Jen se chci zeptat, proč jsou pražce na trati položeny klikatě (viz obrázek s BS80) - to nešlo nějak zarovnat? Zdá se, že jsou pražce stejně dlouhé. Že by pokaždé jinde předvrtané díry...? Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 16:23:11       Pravdu díš. Neboli rozdílně předvrtané díry. Na vině jsou ovšem druhotně použité pražce a při vrtání se hledí především, aby se vrtalo do zcela zdravého a pevného. Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 17:05:55       Jano: Můžeš mi ukázat, kde se prezentujeme jako 100% parní železnice? Nevím o tom... A když se tak chceš svézt na Balogu párou, to Ti nestačí denně jeden pár z Chvatimechu do Vydrova a mezi tím pendly z Balogu do Vydrova, navíc s možností svézt se nyní dvěma různými lokomotivami? A tou prázdnou expozicí je snad míněna plná balocká stanice? Jak řekl ing. Aleš Bílek, pokud tohle někdo nevidí, musí být slepý, krepý alebo KOKOTP... Snad otevřeš jednou oči a nebudeš jenom papouškovat to, co jsi si přečetl u Kela... Pro ostatní: K článku se zde vyjadřovat nebudu, myslím, že jsem to dostatečně okomentoval přímo pod článkem. Jsem rád, že existují i lidé, kteří mají oči a vlastní názor a nemelou dokolečka furt ty samé bludy a nesmysly. A nyní pro všechny, kteří ještě nemají program na Mikuláše či Silvestra. Přijeďte se svézt na Balog s párou. Mikulášské jízdy proběhnou 4.12. a Silvestr, ač je to nečekané, 31.12.2010. Více informací a JŘ na přiložených plakátech Mikuláš na Balogu Silvestr pod parou Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk jano Neregistrovaný host Odeslán z: 85.237.232.103 Odesláno Pondělí, 29. listopadu 2010 - 18:20:57       Rodny - v mediach. Všetky reklamy - od plagátov až po televízne úputávky su o pare. Ešte aj logo. O to väčší šok zažije návštevník, keď uvidí diesla. Zrejme "drevorubačský vlak" nestačí. Predsa len tam ľudia chodia za "vôňov dymu a ihličia". K prázdnej expozícii - to tvrdi Peter K & Cowghell, takže ti k tomu fundovanú odpoveď nedám. Fakt je, že vagónov je tam relatívne dosť, otázku prehľadnosti nechám bokom. Za seba vám môžem poradiť iba toľko - dajte si rýchlo do poriadku financie a potom nech to fakt para tlačí, nie diesel. Prídu nový zákazníci a starý sa budu vracať.