| Autor |
Příspěvek |
2Vlado_msts
Neregistrovaný host
Odeslán z: 117.121.241.3
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 01:30:32 |
|
Es499009: "Ještě ten Košičan.
Pokud se nepletu,tak v roce 2005 se přepřahalo v Bohumíně.Banán nahrazen 162."
Pleteš se. Na to se tu tazatel neptal, ptal se na Ex 125 "Košičan" z let 1988/1989. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 07:12:40 | 
|
2Vlado_msts
Omlouvám se vaše blahorodí,jestli sem se vás tímto nějak dotknul.
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 08:26:03 |
|
Kromě Bohumína se jeden čas (tak 1996-7-8...) přepřahalo v Čadci z peršase na peršase. Šlo mě z toho vždycky vyvrátit.
141 netahala (pravidelně) Košičana od začátku 80. let. Zato žilinské nulky vozily Detvana ještě v roce 83, možná i 84. Kolem r. 85 ho převzaly dvojky.
Pro cenzora: trhni si... |
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 13:57:09 |
|
Děkuji vám všem za pro mě velmi cenné informace!
| Někdy stačí hodně málo k tomu, aby se toho pos*alo co nejvíc... |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 20:50:22 |
|
Aleš Liesk. : kdepak .... 15x (Ex E 499.2) byly dodány do LD Praha střed v červnu 1978 v počtu 27 "prototypů" - slovy ing. Hály, který je pak postupně "zpolicajtkoval" na okruhu.
Na Detvanu (tehdy 541/540) s grafikonovým obratem v Púchově - což nevycházelo kvůli zpoždění, takže zpravidla obden jezdila "púchovská" nulka, se od srpna 1978 prováděl záškol strojvedoucích LD Žilina a LD Košice. Takže se předělával oběh TS01 E a Detvany byly vyčleněny do samostatného dvoudenního oběhu.
První den se jelo do Púchova, pak strojově (personál místo rg) do Žiliny - tam byla mašinka k dispozici pro výuku, odpoledne se jelo strojově do Púchova (místo rg) a 540 do Prahy.
Další 15x jezdily v tehdejší turnusové skupině 04E (osobní vlaky / rychlíky Praha - Česká Třebová - Přerov a nakrátko Kutná Hora), pak v TS 03E (rychlíková vozba Praha - Přerov).
Až byl dokončen záškol slovenských strojvedoucích a ing. Hála zpolicajtkoval dost mašin, tak se obsadila vozebně i TS 01E (řekl bych, že jsem to dělal k nějakému datu v říjnu nebo listopadu 1978).
Strojvedoucí PLD Čierna nad Tisou s bumážkou do Čopu tam vozil i Ex 20/21 (8/7 RŽD).
Pak se vozil jeden pár osobních vlaků Košice - Michľany - tuším od 527 se jelo strojově do Košic pro ten osobák (8621 ???) a zpátky 526, pokud si pamatuji, tak od 525 se jelo strojově pro osobák (8620 ???)do Michalan a pak se vezla 124 do Prahy se střídáním v Žilině.
Do Košic se podívaly 141 (Ex E 499.1) turnusově pouze na "posilových" výkonech. Tuším, že nějaký čas jezdily vlaky 1126/1127 (druholaborec) přes Prešov do Humenného (???) a pak "Stavbár" (tretilaborec) do Prešova (číslo asi 11526/11527), ten jezdil ve čtvrtek z Prahy do Humenného.
Protože obrat 541/540 v Púchově a později v Žilině nevycházel kvůli zpoždění 541, tak 540 často vozila "nulka".
V období jednoho nebo dvou GVD, kdy byla omezena jízda vlaků 20/21 byla do Žiliny předána E 499.2007 ...
Podle "hlášenek" jezdily pražské bobiny, které se nějak dostaly do Košic i na manipulákách z Košic do Čaně nebo na nějakých nákladech z Prešova do Košic. Stejně tak si počínali i strojmistři v Žilině.
Ke kurioznímu přepřahu docházelo jeden rok v žst. Tábor, po dokončení elektrifikace, kdy se pře[řahalo z pražské 363 na českobudějovickou 363 ... |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 21:45:18 |
|
A sou právě tací, co ti ještě poví-máte režíjku, tak buďte rádi, že jedete zadarmo!Co na to říci..to už mi krev proudí i tam, kde nemá..
Bohužel to musím potvrdit. Podle mě je to docela nefér přístup ke všem režistům. A nejenom toto. Všímám si toho, že k režistům průvodčí přistupují jako k "nižší třídě". Často odmítají verbální komunikaci, mnohdy i dobře míněnou kritiku a další.
Mě to mrzí obzvlášť, protože beru že se vozím zadarmo, čili si odpouštím veškeré připomínky a na slovo četu poslechnu. K čemu mi to ale je když mi vlezou do kupé, neřeknou ani baf, režijka s peněženkou se jim nechce brát tak jenom dál čučí, po vyjmutí z peněženky si to teprve vezmou, pípnou, nezavřou dveře, opět ani nezabučí a odejdou pryč.
Nechci nikomu křivdit - je to na jedincích. Někteří to dělají u všech, někteří u nikoho... také už se mi stalo že jedná milá hezká průvodčí přišla do velkoprostoráku a v hluku šeptla "navalte jízdenky", asi v domění že jí nikdo neuslyší. Ono to ale slyšelo víc lidí. Patří takový člověk na dráhu ? Na dráhu která by měla být vzorem pořádku a disciplíny ?
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 571313064 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10729
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. listopadu 2010 - 22:18:47 |
|
Scecs:
Podle toho jak se prezentuje při kontrole průvodčí s ním také jednám...nepozdraví, též nepozdravím, nepoděkuje, též nepoděkuju a dělám, že mě vůbec nezajímá...to je soudržnost v dnešní době jak má být
Ale naštěstí se najde ještě řádka těch lepších, slušně vychovaných!
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.222
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 18:45:05 |
|
MZ: to, co píšete, bylo možná na přelomu 70. a 80. let. Nicméně rok 82-3-možná 4 byl na Detvanech ve znamení nulek a v Pú se (už) nepřepřahalo.
Šak sem se s nima něco najezdil jako vozenec (a párkrát i jako vozitel :-) (třeba na E 499.0099)
Pak to převzaly dvojky, pamatuju jak jsme jednou jeli domů a na betonových opěrných zdech mezi PX a Pú byl krásný stín od poměrně nízko visícího sluníčka... Ten stín krysího čumáku byl úchvatnej. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 19:30:25 |
|
Aleš Liesk. : pokusím se sehnat nějaké historické oběhy, sešiťáky z roku 1983 taky nemám aktuálně k dispozici.
Fírů co tam jezdili je už docela málo ... |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 21:01:23 |
|
Nicméně rok 82-3-možná 4 byl na Detvanech ve znamení nulek a v Pú se (už) nepřepřahalo.
Co mi paměť ještě trochu slouží, tak v roce 1983 už jezdily banány |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 21:51:43 |
|
Vojín Kotas, mám dotaz! Dnes jsem viděl něco, co mi trochu vzalo dech. Kdo jste kompetentní nebo tušíte, prozraďte,zdali lze provozovat v jednom podvozku hnacího vozidla jedno dvojkolí s monobloky a druhé s obručí ??? Že jsem vo tom dodnes nikde ani nečetl . . . 
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Fanda76
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:22:38 |
|
MZ: Tak potvrzuji Přednostu, na 100% v létě roku 84 Detvana vozily už jen Banáni.
Možná se mi to mate (připouštím, paměť je čím dál horší a horší), ale s těma turnusama 141 se mi to nějak nezdá, matně vzpomínám, že kolem roku 85 byly turnusovány na 480/481 HK-Košice bez přepřahu (do HK to tahaly brejlovci, později čtyřkový), z HK to pak jeden nebo dva roky byly Banáni, no a nakonec na "Pershing" byly dávány Peršingy 163.
A nějak kolem tohoto roku se domnívám, že 141 vozily také "chrápací" Hornád, ten měl myslím stanovenu jenom stovku.
Ale že už to je nějaký pátek, co..... |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 22:44:03 |
|
Detvan se nepřepřahal už v GVD 80/81 a dvojky bývaly nasazované operativně tam i na Přerov.
Když jsme jeli z Přerova R608, dost často nás v Dluhonicích předjížděl Detvan 540 (když nestíhal, tak až v Zábřehu, kde jsme mu uhli z rovné) a "soutěžilo" se, kdo bude mít lepší mašinu - my 1, oni 0 nebo někdo či oba 2 - nebývalo to pevné. |
Bohumín !!!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.208.5
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 23:02:16 |
|
Svecs: Pokud ukazuješ režijku v peněžence, žádný průvodčí nebude nadšen, nebot´ je to pro něj nepohodlné. A myslím si,že je zcela v pořádku když se průvodčí přednostně věnuje platícím zákazníkům, než režístům, kteří občas zcela podléhají pocitům, že vlaky jezdí jen pro ně. |
Michal22
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 23:08:56 |
|
Prosba- jakožto bývalý strojař musím konstatovat, že nás ve škole neučili o pružinách systému Flexi-Coil. Zkoušel jsem i googlit, nic moc relevantního z toho nevzešlo. Mohl by mi někdo poskytnout nějaké přesnější informace (princip, reálné zpracování, případně zátěžový diagram) nebo nějaký odkaz na trochu podrobnější informace? Díky moc |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 17. listopadu 2010 - 23:58:34 |
|
Kdo jste kompetentní nebo tušíte, prozraďte,zdali lze provozovat v jednom podvozku hnacího vozidla jedno dvojkolí s monobloky a druhé s obručí
třeba na řadě 460 tyto kombinace jsou dost časté, já v tom problém nevidím. |
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.213
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 09:58:17 |
|
A nějak kolem tohoto roku se domnívám, že 141 vozily také "chrápací" Hornád, ten měl myslím stanovenu jenom stovku.
Nějak kolem tohoto roku jsem Hornádem cestoval a v čele byla 150; řekl bych, že na 141 to už byl moc velký ropovod (delší než hala na Hlavním nádraží v Praze) |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 11:30:24 |
|
Proč na té dráze je všechno naopak než u nás? U mě když revizor vidí režijku, tak se o to srdečněji pozdravíme a oni se často smějou, koho že to v tom emhádéčku vyhmátli, zase dalšího jednoho kolegu a ne (ne)platícího klienta. Nějaké rozřazování podle zaměstnaneckého jízdného neexistuje...
------------------
To s těmi dětmi - chápu to jako "přednostně určeno", tudíž když tam děti nejsou, mám právo si tam samozřejmě sednout.
Jiného názoru byl ovšem jeden přestárlý průvodčí na Hradeckém rychlíku (kterého bohužel už jako fíra 100% nezažiju, abych mu to mohl vrátit jakoukoliv nebetyčnou buzerací),
který na mě a moje přátele vyhrožoval zavoláním policie (a tím jinak naprosto klidnou partu naopak mohl vyprovokovat) a přitom přidal hlášku, že tenhle vagón je pro matky s dětma a že stejně budeme muset jít pryč. (první rychlík z Hradce v neděli ráno-on bude plný dětí). Mamlasoidní křupan. Možná ho někdo znáte. Typický prudící zapšklý stařec v uniformě průvodčího, který si koleduje o problémy, které by nikdy nebyly. A to mezi námi právě byl jeden režista.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí!
Autobus = KAROSA! |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 13:57:38 |
|
Rumek: Díky za odezvu, mě to právě překvapilo na 460.016.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 17:08:04 |
|
VR: Jen blbni, me jednou spojili dva rychliky dohromady a tahl jsem to bobcou. Bylo toho 18 vozu (mj. i ingotu,) takze byl zazrak s tim jet 100. Jedna 150 se rozsypala a druha snad utrpela nejake poskozeni stromem, byl jsem zrovna pobliz a po ruce, takze jsem to schytal. Zlata 163.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 17:16:38 |
|
Bohumín !!! : Já režijku z peněženky vždy vyndaval, ale tato zkušenost se mi dostává když nás režistů jede víc dohromady.
A myslím si,že je zcela v pořádku když se průvodčí přednostně věnuje platícím zákazníkům, než režístům, kteří občas zcela podléhají pocitům, že vlaky jezdí jen pro ně.
Já myslím že by se průvodčí měl věnovat stejně k jedné i ke druhé skupině lidí. Také se totiž nesmí zapomínat na to, že někteří tu režijku nemají jenom tak pro nic za nic. Toho, že by někteří režisti měli pocit, že vlaky jezdí jen pro ně, jsem si nikdy nevšiml.
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 571313064 |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 17:46:39 |
|
Také se totiž nesmí zapomínat na to, že někteří tu režijku nemají jenom tak pro nic za nic.
Oni někteří mají režijku jen tak pro nic za nic?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 18. listopadu 2010 - 23:06:24 |
|
Fanda76 : ty 480/481 vozilo E 499.1 LD Česká Třebová; peršinky přišly do Prahy v lednu 1986, po zpolicajtkování jich osm (ve dvou skupinách po čtyřech) personálně obsazovalo LD Česká Třebová na výkonech, které mu byly přiděleny (osobní vlaky Praha - Přerov, rychlíky Praha - Česká Třebová), ale v té době 480/481 nevozily. Poté, co vypadly z garance byly peršinky předány do LD Česká Třebová ...
Ty 15x se zřejmě dostávaly do HK na 253, zpátky 252 v době, kdy se „uvolnily" z vozebního ramene Praha - Přerov (šestidenní oběh).
Přednosta : nulky mi na dobu dvou let potvrdil jeden z mála aktivních pamětníků (měl turnusově 499.087), od 29.05.1983 jezdily 15x ve dvoudenním oběhu v TS 02E.
1. TD Lv 76201 HLN - Hrabovka na provozní ošetření
Lv 76202/76358 Hrabovka - Smíchov
7802 / 7803 Smíchov - Beroun - HLN
Lv 29806 závěs HLN - Smíchov
541 Smíchov - Martin
648 Martin - Přerov
2. TD 731 Přerov - Žilina
Lv 1507 přípřež Žilina - Martin
540 Martin - HLN
V GVD 1983/1984 (od 3.6.1984)
1.TD Lv 76361/76209 Smíchov - Hrabovka na provozní ošetření
Lv 76206 Hrabovka - HLN
7804 X,S /7901 X,S HLN - Beroun - Smíchov
Lv 29906 N HLN - Smíchov
541 Smíchov - Martin
648 Martin - Přerov
2. TD 731 Přerov - Žilina
Lv 71633 Žilina - Martin
540 Martin - HLN
29540 HLN - Smíchov
Neregistrovaný host : pokud jela 540 za 608, pak mimořádně stavěla v Zábřehu, UnO a Chocni.
VR : Bobiny (nulky i jedničky) vozily 16 - 17 vozové soupravy zcela běžně > technická norma hmotnosti R 750 tun.
Například R 603 (ještě pošta do Přerova), R 648/649 (taky pošta do Přerova), v Přerově to brávaly ostravské nulky a Hrona rvaly až do Žiliny / Martina. V Jablunkově / Čadci se bral postrk.
Podobně si musely slovenské leťácké nulky čas od času poradit s Ex 20 Dukla. Pokud „chcípla" 150, tak nulka rvala celou soupravu (12 - 14 ingotů), včetně chcíplotiny, v Púchově dostala na postrk malou bobinu a hurá na Střelnou ...
Hornády tak 14 - 15 vozů, včetně velkého služebáku a pošty. Rychlíkové soupravy mívaly zpravidla 13 vozů - 12 osobních + jeden služební (technická norma hmotnosti R 650 tun), personálně na těch vlacích jezdili tři průvodčí > pravidlo 6 vozů ne více jak 16 náprav = čtyři čtyřnápravové vozy. Kolem roku 1977 se zvedl počet náprav na dvacet = 5 vozů, dneska je to buřt ...
Nelze vyloučit, že tu či tam se mohla 141 na spacáku objevit, protože v KS byl obrat 129/128, takže strojmajster mohl vesele s bobinou jezdit do Čaně ...
Turnusová potřeba 150 byla 19, inventární stav 26, denně minimálně jedna v v EM / EV, nějaké v ŽOS, něco jako neplánované opravy. Takže pak se vzala 141. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:09:21 |
|
Svecs a Bohumín: Zkontrolovat to průvodčí musí. Ale režijka v peněžence - to je v jedné věci ochrana, ale v druhé věci "nepřijemnost", že ji musíme pokaždé vyndávat. To ale svědčí o cestujícím, který je fakt líný si tu režijku z té peněženky vytáhnout.
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!! 
Hlasuji pro vyhoštění Mettyse a Rt6n26 z K-Reportu !!! |
|
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 00:26:37 |
|
Miroslav Zikmund:"Neregistrovaný host : pokud jela 540 za 608, pak mimořádně stavěla v Zábřehu, UnO a Chocni."
Pokud nás Detvan předjel v tom Zábřeze, tak ty další už nestavěl, přestup substrátu zajištěn ve Vrcholové.
Miroslav Zikmund::"...protože v KS byl obrat 129/128..."
Nebylo to v KS ale v KE. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 08:39:48 |
|
Nebylo to v KS ale v KE.
KS = Myslí tím Košice, KE = také Košice.
Andulka "Ančí" = + 21.8.2010 - NEZAPOMENEME !!!
Hlasuji pro vyhoštění Mettyse a Rt6n26 z K-Reportu !!! |
|
Jenda21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:02:10 |
|
Mám takový dotaz, odpusťte, ale jsem laik. Zajímalo by mě, jak se dělají bezstykové koleje (se svařovanými spoji), hlavně nechápu, jak se zajistí, aby nevadila tepelná roztažnost.. nevíte někdo, jak to s touhle problematikou je? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 20:43:54 |
|
Vysvětlení pro laiky: http://cs.wikipedia.org/wiki/Bezstykov%C3%A1_kolej
Upevnění koleje musí být festovní. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 21:12:11 |
|
Kupte si 1. třídu a máte po problému . Jinak já problém s vlakovou četou nemám nikdy. Když chce vidět režijku, tak mu jí ukážu. Má na to právo a nikdy bych to nebral jako buzeraci.
Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:09:57 |
|
Zahrabte v paměti,kudy jezdil KOŠIČAN a DUKLA v roce 1975/76 a na trasu POLONIE si také vzpomenete? |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 22:53:13 |
|
Polonka jezdila snad v tu dobu -Břeclav-Přerov-Bohumín- ... někdy později -Čadca-Žilina mimo po spojce-Púchov-Bratislava- .
Košičan byl pořád "vrchem"(OV) a Dukla "spodem"(VM). |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 23:17:57 |
|
Corllin : Já taky nikdy neberu jako buzeraci to že chce průvodčí vidět režijku. O tom tu nepadlo ani slovo
Kupte si 1. třídu a máte po problému
To jo S příplatkem do jedničky taky občas bývají problémy, nehledě na penízky chtivou část průvodčích která si neoprávněně účtuje přirážky 
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 571313064 |
|
Jenda21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 19. listopadu 2010 - 23:34:37 |
|
Cogwheel: díky..na wiki jsem samozřejmě koukal..to ta tvoje jedna věta mi řekla víc, tamto jsou jasné věci..takže v zásadě jde o to, že se to musí udělat tak pevně, aby to vydrželo tu sílu jo? o to mi jde, to mi není jasné.. jestli se někde ta síla tepelné roztažnosti projeví.. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 10:04:06 |
|
Jenda21
....Upevnění koleje musí být festovní.
A hlavně svařování musí též probíhat za určité teploty.Hlavně ne za mrazu,kdy díky rychlému ochlazení může dojít k prasknutí svaru.
A jinak zde na ukázku,jak se to taky dělá:http://www.youtube.com/watch?v=Jd5aK7Jkpgg |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 11:05:13 |
|
Na tej snímke, komicky vyznieva kráčanie tých machrov vedľa zvarovacej hlavy v čierno-bielych adidaskách ! |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 12:56:47 |
|
Na tej snímke, komicky vyznieva kráčanie tých machrov vedľa zvarovacej hlavy v čierno-bielych adidaskách !
V adidaskách????To asi ne. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:41:51 |
|
To je jedno, na tom nezáleží, hlavne nech to svieti do ďaleka. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 20:46:16 |
|
Neregistrovaný host :
Polonia (do roku 1973/1974 jako 1/2) jezdila přes Přerov, Košičan byl "prostředkem" přes Vítkovice - Havířov ... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:16:10 |
|
A co Vám pánové říká tárovací vůz? Jinak na tom mém vozíku dosáhnu rychlosti až 3,61m/s. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:37:49 |
|
ex fíra: Tárovací vůz se používal na kalibraci váh ve stanicích. Zajímavý vůz. Docela by mě zajímala technologie přesného dovažování tohoto vozu...
Jinak někde dřív jste zmiňoval, že na "čtyřkolce" jezdíte až 13km/h. Už někdo správně tipnul rychlost na fotce?? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 21:47:15 |
|
A co Vám pánové říká tárovací vůz?
Třeba toto: 25. dubna 2003
tárovací vůz 202
max. rychlost 60km/h
rev: 15.11.01
nár: 1010;1000;1000;990
dvojkolí:
29..36..............30..31
26...9..............28...9
30..34..............30..32
28..10..............29..10
Aneb zápisky mladého vozmistra
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:01:52 |
|
Němec: Já viděl naposled jen tříosý tárovací vůz. Čtyřosák jsem ještě neviděl
(ten vozmistr se ale má  - doufám, že jsem si poznámky vyložil správně) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:17:37 |
|
Mechanik:skoro to uhodl bleskkolo,ale neuvedl m/s. Zkoušel jsem rozjezd po peróně zároveň s 163+3kočáry - dohnal mě asi po 50 metrech. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:23:48 |
|
Mechanik: Já zase naopak přicházel do styku pouze se čtyřnápravovými vozy. Minimálně jeden exemplář měl podvozky Y 25. Tříosáky znám jen odtud z Káčka.
Výše uvedené údaje pochází z přeměřování vozu při protokolární technické prohlídce před zařazením vozu do přepravy po kolejích ČD. Nejzajímavější bylo přeměřování "Veronik" v Mittalu, dva vozy a 24 náprav a v zimě se člověk ještě ohřál.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:29:06 |
|
Tady jsem našel ten tárovací vůz.
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003312-VLAKYNET-u-vitkovick ych-zeleznicaru/ |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:33:28 |
|
 teda, tárovací vůz s podvozky Y25, to jsou věci...
Ty "Veroniky" - to jsou vozy na přepravu tekutého železa - hodně dvounápravových podvozků pod jedním vozem?? (není to úplně moje parketa, jen jestli si vybavím ten správný vůz) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:38:21 |
|
Tady je taky jeden: Uakk 80 54 970 0 001-0
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 22:56:24 |
|
Mechanik: Ano, "Veroniky" slouží k přepravě surového železa. K vidění jsou třeba tady. Někde mám i své fotografie z těchže míst. "Učil" jsem se tímto způsobem před maturitou češtinu.
K tomu dovažování tárovacích vozů, výše uvedené údaje jsem měřil v areálu Bastra v Ostravě Radvanicích. Během mého měření tam maníci ještě čarovali se závažím. Bohužel jsem měl své práce dost a tak jsem se nepídil po podrobnostech. Už ani nevím, co to bylo za firmu. Snad šlo o nějakou odnož Vítkovických železáren.
Jak se tak dívám, tak mi v prvním příspěvku schází údaje o dvou nápravách. Asi byly shodné s údaji z předchozí prohlídky. A hodnoty rozkolí také postrádám.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:08:39 |
|
O Veronikách se něco málo píše i na Parostroji, včetně typového výkresu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:08:49 |
|
Němec: Díky. To já spíš narážel na to, že jsem viděl před časem tárovací tříosák a ten měl vlastní váhu 15 000kg (pokud si to dobře vybavuju-vím ale jistě, že to bylo přesně na celé tuny). Tak by mě zajímalo to "přesné" dovažování, to musela být taky výrobní "zábava"...
Hlavně, jestli ta maturita dopadla v pohodě |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 20. listopadu 2010 - 23:14:32 |
|
Němec_z_ova: Jestli jste byl v areálu Bastra, tak jste zřejmě viděl tárovací vůz, který patří právě Bastru. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 01:02:07 |
|
Pánové,je to paráda kouknout se zase tam,kde se člověk kdysi dostal na den otevřených dveří.Uhádne někdo kolik se vleze do veroniky tun tekutého železa? Jinak jsem našel opět přepravu železa z Mittalu do Evrazu,kouknite se.odkaz |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 01:11:09 |
|
Miroslav Zikmund: Polonia (do roku 1973/1974 jako 1/2) jezdila přes Přerov, Košičan byl "prostředkem" přes Vítkovice - Havířov ...
OV = Ostrava Vítkovice
A je to taky "vrchem" stejně jako OH. Prostředkem jsme neříkali (to leda vy z Břeclavi). |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 17:48:27 |
|
Přátelé, sháním uživatele, který tu občas píše jako Vagonet (IP adresa: 89.203.161.27)
Vagonet, prosím, ozvěte se mi, mám na Vás jednu otázku po informačním zdroji. Dííííííík!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 18:18:45 |
|
Neregistrovaný host : rozdíl tam byl z hlediska tarifního. Cestující jedoucí do Žiliny přes Havířov a dál s jízdenkou přes Púchov [směrová stanice Dohňany] byl kasírován za okliku (Hranice na Moravě - Žilina), cestující jedoucí přes Bohumín [směrová stanice Karviná hl.n.] s jízdenkou přes Havířov [směrová stanice] byl kasírován za jízdu oklikou (Polanka nad Odrou - Chotěbuz).
Jak študácký štiplístek jsem tam do Žiliny jezdil všemi směry. |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 19:57:32 |
|
O tarifech je to tu v jiném vláknu. Na to se ex fíra neptal, toho to napadlo jen/spíše z fírovského hlediska. Stejně tak se mohl zeptat i na "Batoričku" nebo "Favorit". |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 22:05:35 |
|
Neregistrovaný host:Ten Košičan-to jsem v r.1975/76 jezdil na vycházky z L.Mikuláša do O.Vítkovic a zpět (obrat 12hod.-doma 2/3hod.A ta Polonia-těžký,dlouhý rychlík.Někde jsem četl,že přes kopec (Mosty u J.) bral postrk,ale bylo to jinak.Určitě to vím nejen já,ale i kolega,který Polonku vozil. Tak vzpomínejte,hádejte,jak to vlastně bylo a která HV tam jezdila.Vsadil bych se,že to ví i pan Miroslav Zikmund. |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.106.252.91
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 22:40:32 |
|
ex fíra, máš na mysli "Hejtmánkovku" s dentakrylovými koulemi na táhlových přepínačích pultu? (Později perlu na Ostravanu.) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 21. listopadu 2010 - 22:55:05 |
|
Neregistrovaný host:Karel už to má za sebou a E499 092 je jako neprovozní ve velmi zuboženém stavu spolu s E 499098 v PJ Bohumín. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 22. listopadu 2010 - 15:20:58 |
|
ex fíra : no já vám mohu spolehlivě říci, že na Polonii jezdila určitě 475.1142, pak tam jezdily T 478.3042,43,46,47,60,61 (TS 01T),101,117 (letmo) ... ale to bylo v dobách, kdy se jezdilo přes Přerov ...
Ale pozor na to Polonii. Ta nejezdila po „budatínské spojce" mimo Žilinu. Budatínskou spojkou jezdíval Nord-Orient, Bathory, v „jakémsi" GVD taky nějaký posilák Bratislava-Čadca (pátek z Bratislavy, neděle zpět - protože jsem si to tak nějak projel), ale Polonia jezdila přes Zvolen jednak na úvrať v osobnej stanici, jednak pak spojkou do nákladnej stanice.
Mám k dispozici oběhy 81-82. Podle nich z Petrovic do Žiliny to jezdila TS 01E (5xE499.0) LD Ostrava se spaním v Žilině, ze Žiliny to vezla dvojice zvolenských čtyřek s objížděním ve Zvolenu osobná (personálně každá mašina obsazená) TS 01T.
Postrkově se 330/331 nevozila, ale jezdila dvojmo = s přípřeží. 330 (obrat od 739) vozila strojově TS 04E LD Ostrava, personálně LD Přerov TS 02E. 331 (zpět 648) strojově TS 03E LD Ostrava, personálně TS 01E LD Přerov.
Kdo jezdil jako vlakový a kdo jako přípřež se bohužel z oběhu nedá zjistit, protože obě mašiny jsou kresleny jako vlakové ... zřejmě proto, aby oba strojvedoucí brali jednomužný příplatek. Pokud byla na vlaku turnusová přípřež, vlakovému jednomužný příplatek nenáležel. |
