| Autor |
Příspěvek |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3984
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 18:38:46 | 
|
Zajímavá je také ta z 1/3 prosklená stěně ve spodním oddílu, i když v kombinaci s držákem na kola nevím jestli je to to nejlepší řešení.Možná, že je to kvůli těm kamerám.
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 18:47:35 |
|
Všiml jsem si, že ta 575 nemá v hnacím voze "vzadu" mezipatro. Tam je trafo? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 18:52:44 |
|
Ostravák: Hlavní je, že bylo to schéma trochu pozměněno oproti tomu, jak to bylo u původních návrhů... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:12:31 |
|
Mě se ta slovenská verze líbí víc, než ta česká, ale jak už mi tu někdo vysvětloval, tak jeto proto, protože naše 471 se vyrábí podle 10 let starého konceptu.Ale vypadaj pěkně, a koukal jsem, že vstupní dveře(IFE ?) nemají takovou tu černou gumu kolem okna, a mají tlačítko na dveřích, a ne tak debilně jako 471 někde zastrčené po bocích.Tenhle vlak se mi osbně docela líbí !
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 19:17:57 |
|
zaujali mě ty kamery a určitě je tam větší komfort pro strojvedoucího oproti 471 |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:11:31 |
|
Za ty kamery jsem tu byl před nedávnem peskovanej a hle slováci je tam mají. Ale češi blbci raději budou do nekonečna platit uklízecí a mycí čety... i když do nekonečna, za pár let to už nikdo mejt nebude a slavný sloni dopadnou jako žabky humusoidky.
Štve mě to jako cestujícího, který se na to musí věčně dívat. Proč ty kamery nešly u nás? Umí někdo dostatečně kvalifikovaně odpovědět nebo se zase dočkám toho otřepaného klišé v podobě "nedostatku peněz". |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 20:58:58 |
|
ten najbrt na 471 vypadá vcelku dobře |
Montas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:11:25 |
|
3631090: ale nynějšímu nátěru se nevyrovná!!! |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54391
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:14:10 |
|
Mám ve skříni hodně papírků, téměř dva denně.
To není až tak moc... Nebo jsou 471 tak spolehlivé?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:14:34 |
|
3631090: Na vizualizacích jsem z něj byl nadšenej víc, tady mi to přijde takový nemastný, neslaný, ale možná je to tím, že to ještě není komplet.
Montas: Mě ten současnej přijde takovej dost "východní".
M z: To není až tak moc... Nebo jsou 471 tak spolehlivé?
Poruchy na které většinou ešusy lehají, určitě nepíšou vlakové čety do knihy X, takže s počtem odevzdaných utržků spolehlivost nesouvisí. A neustálé psaní otevírajících se košů taky asi nemá cenu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:36:55 |
|
Drn
To si radši pustím televizi- a jak vidíš, bez klimy:-)
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:47:21 |
|
se na to musí věčně dívat. Proč ty kamery nešly u nás
Ono záleží na tom, kdo tím jezdí. Jde to i bez kamer.
Sledovat asi 10 obrázků, trať... Moc tomu všespásnému kamerovému systému nevěřím.
A tam, kde se čmárá nejvíc, kamery dát nejde.
Ale nebylo by marné sdělit cestujícícm, že ty bublinky v míse bedlivě monitorují dění  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 21:57:55 |
|
Ohl: A tam, kde se čmárá nejvíc, kamery dát nejde.
To sice ne, ale tam by to vadilo nejmíň, resp. by bylo asi tak 10x míň práce s čištěním. Pro fýru by to moc význam nemělo, protože má fakt jiný starosti, nicméně ze záznamu se dá vytáhnout lecos a dobré by to bylo i jako prevence. Možná by stačily i pouhé makety, ale o tom se tu už psalo nesčetněkrát.
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:13:22 |
|
Zapa: Ukazovat zrovna na tomhle případu neschopnost vlakových čet, není asi to pravé ořechové. O tomhle jsem slyšel, ale osobně třeba na Beroun nezaregistroval, protože do Berouna osobákem z Prahy jezdí málokdo. A pokud už to mají nahrané na kartě, tak je asi něco v systému špatně, když to tam lze takhle nahrát (karta za miliony...
je správně, že takovou kombinaci (např kupón pro pásma 1+2 a kupón pro 3+4) lze na kartu nahrát současně, protože si lze představit případ, kdy dotyčný jezdí pravidelně v rámci pásem pro které má platný jeden kupón a druhý kupón, ale zároveň na tuto kombinaci nikdy nekoná cestu přes hranici pásma 2 a 3. Pro takovou cestu samozřejmě nemá platný doklad a musel by to řešit např. tím, že by si štípl/koupil extra lístek na ten úsek mezi pásmy 2 a 3 |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3987
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:26:29 |
|
Suri: Sorry, ale to je tak nepravděpodobné, že bych to pomalu přirovnal k výhře ve Sportce. Co bych ještě pochopil, tak to je rozšíření o ta další pásma v případě, že třeba začne dojíždět dále než doposud.
|
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:54:24 |
|
Zapa:Přesně tak,Suri docela fantazíruje
Suri:Nicméně podle tarifu PID lze mít nahrané maximálně dva kupony a to "pražskou tramvajenku"+nějaký kupon pro vnější pásmo/pásma. Více kuponu než dva je zakázáno mít na opencard nahráno! Tím samozřejmě je zajímavé že ta "chytrá karta pražana" to nepozná a dovolí klidně nahrát i třetí kupon |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 22:58:40 |
|
ze záznamu se dá vytáhnout lecos
Třeba postavu v kapuci, jak čmárá? Jo, to ke dobré- ale tak akorát na youtube 
Ideální je mít civilizované cestující. Zatím se to daří na 90%.
Nezbývá než doufat, že nezačnou jezdit vlakem ti, co jezdí v Ostravě tramvají. Silně se tam opět začíná rýt po oknech.  |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:21:04 |
|
vozmistr z Prahy: to je napsáno kde, že více než dva kupóny je zakázáno mít nahráno? V tarifu v části VII, čl. 14 je uvedeno jen " Doplňkové časové kupony BUS+ČD pro vnější pásma 1 až 5, případně kombinace s pásmem 0 uvedeným v čl. III., odst. 10., písm. a) nelze vzájemně sčítat (tj. např. pro 4 vnější pásma je nutné použít doplňkový kupon pro 4 vnější pásma a nelze použít 2 doplňkové kupony pro 2 vnější pásma)." Ale u toho případu který jsem uvedl nejde o sčítání kupónů. Já si opravdu mohu koupit kupón např. pro pásma P+0, samostatně pro pásmo 3 a třeba pro pásmo pět 5 a konat cesty v rámci jejich pásmové a časové platnosti. Uznávám, že toto je velmi nepravěpodobné, ale v souladu s tarifem PID a proto je správné, že to lze nahrát na opencard. Napadl mě ale zajímavější případ, kdy by bylo možno použít dvou kupónů ve vnějších pásmech tak, aby to mělo smysl, a to např. při cestách, kdy přestupuju v zastávce, která je zařazena ve 2 tarifních pásmech současně - např. v zastávce Rudná, Delvita. Kupóny pro vnější pásma lze totiž používat i samostatně. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:28:58 |
|
Ohl: Prostě už jen samostné kamery ve voze odradí část vandalů....ty co kamera neodradí, tak jich opět část odhalí nebo dopomůže k jejich chycení a pak ten zbytek - třeba postava v kapuci bohužel ani kamera nezastaví, ale bude tu podstatný úbytek a o to jde.
Doporučuji se podívat v jakém stavu jsou tramvaje škoda 14T v Praze, které kamerový systém mají. zatím jsem neviděl ani poškrábané sklo. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2734
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. března 2010 - 23:48:45 |
|
Zapa: Šlo mi o to, jestli se z POP dá použití těch vnějších kupónů zvlášť dá odhalit. Takže podle toho co píšeš zřejmě ano.
Návod k POP není problém, jen to má přes 11 mega, ale nemám ho u sebe, nejdříve bych se k němu dostal ve středu, nebo kontaktovat Raka nebo Phu, aby poslali.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
.... a červená čepice zůstane od soboty na věšáku. |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 00:11:32 |
|
Ale ano, nějaký úbytek bude. Přibližně takový, jaký je úbytek krádeží v obchodech, kde se to kamerami jen hemží.
Otázka momentálního stavu vizidla může být i odvislá od momentálního početního stavu vandalů.
Jinak v tramvaji (byť je porše dlouhé)je to přece jen trochu jiné, než v delším vlaku. I policie má lepší možnost zasáhnout ve městě, než někde Tuklatech atd.
Obraz z kabiny tramvají či autobusů nenahráváme, slouží pouze k okamžitému získání přehledu o situaci ve vozidle,“ ... DP do budoucna uvažuje o tom, že by řidič mohl v nouzových situacích spustit nahrávání obrazu. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 09:06:11 |
|
Podotknul bych, že až si vandalové zvyknou na sledování, škod opět přibude, nicméně některé to jistě odradí. Otázka je jestli tolik, aby to zaplatilo kamerový systém. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 10:31:41 |
|
Suri: S tím zákazem beru zpět,bylo myšleno právě to vzájemné sčítání,samozřejmě že můžete mít nahrané kupony jak popisujete. Zdejší debata spíše vznikla z té příčiny,že cestující porušují vámi citované ustanovení tarifu a vesele kombinují kupony 1+2 a 3+4 při jízdě z Prahy do Milovic s podporou vlakových čet(z důvodu neznalosti tohoto ustanovení) jezdících na linkách S2 a S20. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:07:55 |
|
No kdyby ten tarif nedělala dutá hlava (nebo nebydlela zrovna ve 2. pásmu, jinak ten schod v ceně nechápu) tak by čtyřpásmovka byla stejně jak v civilizovaných krajích buď stejně drahá nebo i levnější než 2x2 a přišli byste o hodně zábavy. Ale co se divim, když i v sámošce často stojí kilový balení víc než dvě půlkilový. |
Joka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:23:28 |
|
jaká je nejnovější jednotka ř. 471? jak je to s dodejem jednotek 28,29,30? docetl jsem se, ze letos jich ma byt vyrobeno 11ks, kolik jednotek ma byt vyrobeno ve treti serii? 15? jsou nove jednotky lakovany stale v narodnich barvach nebo v uz najbrtu? dlouho jsem nesledoval situaci kolem 471 a tak nejsem úplně v obraze.. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:34:38 |
|
třeba postava v kapuci bohužel ani kamera nezastaví, ale bude tu podstatný úbytek a o to jde.
Leckdo by se asi divil, co všechno se dá z pohybující se postavy v kapuci zjistit. Ale kvůli vandalismu takové zkoumání jistě dělat nebude.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 11:40:59 |
|
Joka - ještě tenhle měsíc by mohl být 59.kus. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3864
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 12:21:28 |
|
Čahoun: 59.kus? To by museli sebou hodně mrsnkout. Viděl bych to spíše na 56.kus s označením 471.059.
Uvidíme. Já to vidím spíše na začátek dubna. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:01:49 |
|
Hned jak jsem to odklepnul,bylo mi jasné,že po mě někdo skočí.Takže číslo popisné 56,číslo orientační 59. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:21:17 |
|
Naopak. Číslo popisné 59, číslo pořadové čili orientační 56 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 13:29:15 |
|
Až se bude dělat 61., budete se děsně nudit. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 15:44:20 |
|
Dlouho tu nebyl flame na téma Ostrava vs. Praha 
Z tiskovky ČD:
Nově dodané moderní patrové jednotky CityElefant nahradí staré pantografy především na trati z Prahy do Berouna a posílí šestici těchto souprav na Ostravsku, kde jezdí na linkách spojujících Opavu, Ostravu a Český Těšín. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:14:57 |
|
Ešus - cílové brždění: http://www.youtube.com/watch?v=NedOfnHeYV8 |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 17:45:30 |
|
G_c:
Tady je také výběrko na dalších 8 ešusů do StČ a MS.
Tak schválně, naplní se PID, nebo na 221 CityFrog forever? 
Zvláštní je, že tam nevidím EMU pro Brno.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:08:29 |
|
Zvláštní je, že tam nevidím EMU pro Brno.
Možná to budou některé z těch "11 nízkopodlažních dvousystémových el. jednotek pro rychlost 160 km/h",které mají být provozovány v Jihočeském,Olomoukém a Moravskoslezkém kraji.
Moravskoslezký kraj snad dvouproudové jednotky potřebovat nebude,když tratě se střídavou soustavou nemá. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:17:20 |
|
Apollo_17: Možná to budou ...
Jenže z takové dálky a při 160 km/h to vypadá spíš na rychlíky než na brněnské příměstské. Je to záhada. Nebo si řekli, že Brnu až si vyřeší nádraží. Nebo ať si JMK pořídí vlastní. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:47:45 |
|
Ad Tommasel:Rychlíky platí ministerstvo dopravy,tam většinou uvádí,na kterých tratích budou jezdit,né v kterých krajích. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 18:56:59 |
|
Apollo_17:
Pravda. Tím víc nechápu, co bude MS kraj s dvousystémama dělat. Provozovat je výhradně kolem Brna? Konat stakilometrové osobákové spanilé jízdy?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:03:56 |
|
Tommasel: Anebo se myslí do budoucna, když Slováci přece chtějí sjednotit proudovou soustavu. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:07:43 |
|
Ono treba z Brna do Olmiku by 671 vyuziti asi mela, v Praze mozna taky - protahnout aspon nektery Berouny aspon Do Zdic. Zase litat Brno Olmik s patrakem je asi zbytecny, o trebovsky nemluve.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:20:52 |
|
Agent: Ono treba z Brna do Olmiku by 671 vyuziti asi mela ... litat Brno Olmik s patrakem
Tak daleko nikdo courák tahat nebude, není kudy, překážel by rychlíkům. A Olmík zdaleka ještě není MS Kraj. O 671 se tam vůbec nepíše.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:29:46 |
|
Dvouproudové nízkopodlažní jednotky mohou jezdit klidně Brno-Tišnov a na stejnosměr jezdit nemusí.Nová střídavá jednotka se vyrábět nebude. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:51:58 |
|
Apollo_17: Dvouproudové nízkopodlažní jednotky mohou jezdit klidně Brno-Tišnov a na stejnosměr jezdit nemusí.Nová střídavá jednotka se vyrábět nebude.
Jasná věc. Jsem trochu jako škráblá deska, ale: Copak bude Brněnskou regionálku řešit jiný kraj?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 19:58:08 |
|
Copak bude Brněnskou regionálku řešit jiný kraj?
Já si myslím,že je to překlep,že "dvouproudové elektrické nízkopodlažní jednotky "mají jezdit v Moravskoslezkém kraji.
Takže předpokládám provoz v Jihomoravském kraji. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 20:34:38 |
|
Apollo_17: A proč v Moravskoslezském kraji budou dvousystémové el. jednotky 471? Přece Moravskoslezský kraj je v podstatě celý pod stejnosměrným proudem, od Opavy do Krnova nejsou dráty, tak samo z Ostravy směrem na Frýdek atd. Neznám jedinou trať, kde se jezdí pod střídavým proudem. Esa, které táhnou IC/EC z Bohumína směrem na Břeclav přepínají systém až někde za Otrokovicema, až na druhém břehu řeky Moravy. 
To se mi ale nějak nezdá... 
| Fandím klubu HC Vítkovice Steel !!! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1355
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 16. března 2010 - 21:39:23 |
|
Ad Marek 3:Já tady píšu,že si myslím,že je to překlep,aby jezdily Dvouproudové nízkopodlažní,jednopatrové el.jednotky v MS kraji.
471,nebo jejich rychlejší varianta má být dodána ve stejnosměrné verzi v počtu 8 kusů pro Středočeský a Moravskoslezký kraj. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1516
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:29:47 |
|
Žádná rychlejší varianta. V tiskovce je napsáno "DO 160 km/h"... chce to trochu číst mezi řádky. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:43:52 |
|
G_c: Žádná rychlejší varianta. V tiskovce je napsáno "DO 160 km/h"
Tak na tohle teda nehraju.
To jako že bobina jezdí DO 470 km/h?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:48:15 |
|
Tommasel: A to se opravdu naivně domníváte, že k těm 75 471 se přiobjedná 8 dalších v jiné specifikaci, když už těch posledních 15 ks se zadávalo přímo se zdůvodněním, že je nežádoucí mít rozdílné jednotky. Navíc bych řekl, že příklad s bobinou je trochu mimo, máme tu vozidla "do 120 km/h", "do 160", "do 200"... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3865
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:12:37 |
|
George_couser: už těch posledních 15 ks se zadávalo přímo se zdůvodněním, že je nežádoucí mít rozdílné jednotky
A bylo to zádáno dle uvedeného textu nebo byl požadavek na kompatibilitu se sérií 1 a 2 (stávající jednotky)? Je to jen drobnost. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:13:59 |
|
G_c: No vlastně máte pravdu, je to jen zadání výběrka. 140 bude jistě handicap, ale klidně to 471 na 140 může dopadnout.
A to se opravdu naivně domníváte, že k těm 75 471 se přiobjedná 8 dalších v jiné specifikaci
Já se vůbec nedomnívám. Ale považuji to za možné, asi je chtějí na eRka (i když se na to zas až tak dvakrát nehodí). To výběrko může dopadnout i jako 471 na 140 km/h, tak 471(2?) na 160 km/h (být Schadewerke, nabídnu možná pro jistotu obojí, koneckonců 575 už na 160 km/h jsou), tak něco úplně jiného (čistě teoreticky).
když už těch posledních 15 ks se zadávalo přímo se zdůvodněním, že je nežádoucí mít rozdílné jednotky.
To samozřejmě má svoji logiku. Zvlášť když se to chce vrznout bez výběrka dvornímu dodavateli, žejo.
V každém případě nebuďme naivní a nemysleme si, že to není se Schadewerke předjednáno. A kdyby to bylo předjednáno jasně na 140 km/h, nebudou tam psát 160 km/h, to dá rozum.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:25:13 |
|
Ale považuji to za možné, asi je chtějí na eRka
Schválně, kolik je ještě žab v turnuse? Ty na R snad nejezdí (i když už i to se stalo že ) Plus připočíst minimálně 2 kusy pro MS kraj, aby byly na 100 % pokryty 471 linky S1 a R1... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 10:34:20 |
|
G_c:
Žáby s tím nic. Myslím ty ešusy, které by mohly být nahrazeny novými na 160.
(i když už i to se stalo že)
To teda nejen stalo, ale i "pravidelně"
Tím eRkem jsem nemyslel ani tak R jako třeba Olši, ale právě R1 atd. v rámci eSka v Praze i Ostravě. Předpokládám, že i eRka chtějí v ešusech. 160 km/h pro vybrané couráky nemá logiku.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 11:53:15 |
|
minimálně 2 kusy pro MS kraj, aby byly na 100 % pokryty 471 linky S1 a R1...
To víc, když se má R1 protahovat dál po 320. (až bude hotovo na 150km/h.)
A Frýdek po drátizaci... |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:06:38 |
|
Tommasel
Ono je potřeba hlavně nahradit žáby.
Už jsem to psal 3.března do Téma o 451/2.
Tak znovu (částečně kopíruji):
Fakta:
20 nových ešusů (co mají zatím přijít) nahradí 20 jednotek 451/452.
Zatím nebyla vyřazena ani jedna tlama pro nadbytečnost.
Žabotlamů je cca 40 jednotek. Z toho asi 4 déle odstavené.
Ano, ř. 451/452 je mírný nadstav (řekněme hodně zhruba cca 10 jednotek), ale ne vždy (viz několik týdnů této zimy).
Takže hrubým odhadem zbyde minimálně 10 (ale spíše cca 15) žabotlamových jednotek i po dodání 20 ešusů, které jsou nasmlovány nyní.
A proto asi ČD nyní už mluví o dalších 8 dodaných jednotkách.
Takže v roce 2013 se asi dá očekávat už jen slabý provoz jednotek 451/452, ale tím pádem nové 471 na nějaké R-linky to stačit nebude už vůbec (krom Ostravska). To časem až se dodají další jednopodlažní, které ale asi také nejdřive budou nahrazovat zase soupravy s vozy Bt v té době v průměru přes 40-let staré (a možná také ř.460/560).
Jedině snad R-linky na Kladno (to by byly oběhy s S-linkami asi nejspíš zkombinovány), tam souhlasím, pokud ovšem už Rychlodráha bude, což zatím kolem roku 2014 nehrozí. Navíc linky rychlodráhy na Kladno by si vyžádaly nárůst turnosové potřeby aspoň o cca další 8 ks ešusů či ekvivalentu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:19:24 |
|
Adam ŠT:
Nevím sice, kam na to chodíte vy, ale mé info hovoří o tom, že 471 na rychlíkách se minimálně na 090 zřejmě alespoň v Pá a Ne rozrostou o další pár (návoz na víkendové posílení pokrytí U1 touto řadou). Věc je v jednání.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:09:10 |
|
Drn
To ano, já jsem měl namysli jasné nasazování na R-linky s přímým určením pro tuto relaci. Na což právě Tommasel narážel.
Na rychlících na Děčín pojedou 471 právě kvůli linkám U, a ne kvůli určení pro relaci Praha-Děčín samotnou.
A takových výkonů (návozových) asi ještě časem přibude, to nevylučuji. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5618
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 13:50:37 |
|
Adam Št.:
A není to v konečném důsledku jedno, jestli je ten rychlík "návozový", nebo přímo určený? Podstatné je, že to tam jede, ne? Osobně si myslím, že do 10 let bude Dč - Praha (R4) většinově pokryt jednotkami typu 471, nebo jeho klony. Myslím, že cestující to nasazení 471 už teď v Pá a Ne kvitují kladně. Alespoň z mého pozorování při tomto výkonu určitě.
Proti Olši, kdy tam jednotky dva dny hnily bez výkonu, jsou u nás jednotky využity velmi výrazně. Jedna najede za víkend na U1 a částečně na U4 téměř 1200km. Druhá cca 900km. Nepočítaje v to samozřejmě návozové a odvozové km na 784 a 789.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 14:37:41 |
|
Drn: Osobně si myslím, že do 10 let bude Dč - Praha (R4) většinově pokryt jednotkami typu 471, nebo jeho klony.
Bohužel v nejbližší době* asi ano.
Kolik tam tak jezdí lidí, využije se patro?
Předpokládám, že ty návozy by době dodávky té diskutované osmice mohly skončit:
cd.cz: 12 jednosystémových (3 kV) elektrických nízkopodlažních jednotek s rychlostí až 160 km/h, klimatizovaných, s kapacitou cca 240 míst k sezení, dodávka v letech 2012 až 2013, ČD plánují tyto soupravy provozovat v Ústeckém, Pardubickém a Královéhradeckém kraji;
*Myslel jste tuhle méněneždvoupodlažní Lochnesku č.2 také jako "klon"?
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5620
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 15:21:40 |
|
Myslel jsem hlavně převedení R4 do jednotek jako takových. Typ neřeším.
V neděli byla ta 789 obsazena (jen jedna jednotka otevřena) odhadem na 70%. V pátek u 784 jsem to nezkoumal, měl jsem jiné starosti
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
