Archiv do 9. září 2010

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 09:53:07       No nach Beroun jo, cum Beroun dnes ale 041 (řidičák) už jaksi ne... Tudíž na jednom obratu se jezdilo pro obveselení substrátu ráno sólo. Na to že se ešusuje ca. 3 měsíce a těch sól a stojících chcíplotin v Berouně už bylo víc to není zrovna zázrak. A to zatím nebyly extra vedra ba ani sníh A možná by někoého mohlo napadnou zřízení funkce hovnocucu v Berouně aby v ranních vlakách nebylo pravidelně několik hajzlů mimo provoz, nezřídka v některém voze jsopu mimo provoz oba. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7111 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:15:22       Jak jste si jistý, že "neprovoznost" WC je právě jen díky jejich nevyhovněnosti? Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:22:32       Petr vlček: Ono i odpoledne jezdil na jednom oběhu jen jeden ešus. Údajně už chybí ty soupravy, co šly do Bohumína, ale evidentně musí chybět i něco dalšího. Jinak jsem měl dnes tu čest mít pět vlaků se 62 a mám několik poznatků. Ty koše pod sedačkama nám byl čert dlužnej. Slovák to najde, protože nebyl zvyklej na nic jinýho, ale náš šlověk hmátne pod stoleček, nahmatá tam takovou jako by atrapu (proč ta krytka musí připomínat koš?), do které se nedostane a v lepším případě je mi sděleno, že "proč tu nejsou koše?", nebo v tom horším a častějším se odpadky pokládají na stůl, hází pod sedačku, nebo štosují mezi sedačku a stěnu. Takže při každém obratu nezbývá nic jiného, než to projít a uklidit, protože kaštan zatím není na ty nové koše naučen. Ty sedačky jsou fakt poněkud tvrdší, ale na příměstských linkách se to dá přežít, zase bude alespoň vidět rozdíl mezi 2. a 1.tř. Co je však horší, že u sklápěček se snížila výška zadního opěradla (v oddíle to doplňuje pomalu z půlky to koženkový "srdíčko"), takže tam je to opravdu nouzovka. Dále mě upoutalo to, že ve spodním oddíle jsou u sedaček pohyblivá madla pod ruce, zatímco ve zvýšených částech a v patře je to v rámu na pevno. Proč je v tom rozdíl jsem nepochopil. Jo a v jedné hlavové opěrce je už po týdnu provozu díra... Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:28:09       Drn: Když ty berounské oběhy se dají odhovnit jen na ONJ a tam bývá nezřídka problém se dostat vůbec na fekálky, takže se už stalo, že jak to tam odjelo, tak to také zase přijelo. Nicméně se nedá říct, že by vždy za nefunkčním WC byla plná nádrž. Dost často chybí voda, popř. jezdí soupravy s prasklou nádrží. Nebo to zkrátka ani po resetu nefachčí. A úplně nejlepší je, když to někdo schválně ucpává, což se dělo minulý týden. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7112 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:11:10       Jenže on ten restart není samospasitelný. V míse musí být voda. Jinak hlásí "sucho". Takže před restartem zkus zalít díru z petky, nebo máš ještě druhou možnost. ;-) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:22:01       Drn: nebo máš ještě druhou možnost. Mě napadla ještě třetí, ale tam záleží co jsi měl den před tím k jídlu. Petku mám, ale na pití a tím to zalejvat nebudu.. Ono to leckdy po tom restartu kupodivu i samo nateče. Co mě ale štve, že i mašiny po Přerovu nemají pouštění vody na tlačítko. Neříkám, že všechny, ale jsou takové. To je pak věc si umýt ruce. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 22:35:45       Nateče. Ale tak v 50% snah o zprovoznění. Jistota je zalít a pak restart. I když ani to někdy nepomůže. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 01. září 2010 - 23:35:00       Nejdřív zjistit, zda teče voda v umyvadle. Když ne, zavodnit. Když jo, R. Nebo petka a spláchnout. Taky je otázka, kde je problém, jestli v 071 nebo 9/471. Běží čerpadlo? Jističe. chybí ty soupravy, co šly do Bohumína, To bude výmluva. Místo nich už jsou ty nejnovější. pepakkk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 00:25:51       Kolik těch 471 má vůbec letos přibýt??? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13452 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 00:58:25       Ešusy na Olši jezdily, protože béčková souprava od Olše byla potřeba v Praze celotýdenně na výluky místo toho, aby se na Olši o víkendu vracela zpět do Bohumína. A jelikož Praha nic jiného neměla (MZ nevěřím ani za mák), tak místo ní jezdily ešusy, propagační oddělení ČD to zneužilo až dodatečně. To se tu rozebíralo mnohokrát. Petr_vlček: to je to drážní plánování, v Benešově letos vybudovali celou odhovňovací kolej, přičemž na ní vlastně není co odhovňovat. Možná by se berounské ešusy mohli jezdit vypráznit tam. Zapa: ty sklopné opěrky dole by možná mohly být proto, že kdyby do té čtyřky někdo chtěl zajet s vozíčkem či s kočárkem, což nahoře moc nehrozí kvůli schodům. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 57062 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:42:49       Drn, Zapa: Ono se už občas nestíhají (nebo "nestíhají"?) odhovňovat ani vozy WLABmz. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz fotička Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.99.43 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 11:24:52       Neví náhodou někdo jestli už jsou do provozu nasazeni sloni 57,58? Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 13:17:26       Ještě,že máme ta vozidla ČD tak pestrá, aneb ať žije jednotný styl ČD: Zákazník? Co je to? ... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4433 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 19:26:19       Poborskiii: ty sklopné opěrky dole by možná mohly být proto, že kdyby do té čtyřky někdo chtěl zajet s vozíčkem či s kočárkem, což nahoře moc nehrozí kvůli schodům. Jo nehrozí, pár mamin s kočárkem už jsem v patře taky zažil. Pokud nejde zvednou sedačka, tak tam opěrka stejně překážet nebude. No nevím, je to takové zvláštní. 30 (když tedy 61 ne ) a 62 i dnes nadále spolu. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 23:15:10       fotička 57 s tímhle zatím ne. Musí se trochu zkulturnit, provést menší opravy a do 15.9 zasáhnou do provozu jen v případě záskoku. Po tomto datu téměř zmizí 460 z 321. 58 je na tom líp, jen minimální vandalismus. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 10:24:31       Ohl: Kolik ešusů by vlastně ještě Ostravsko tak celkem potřebovalo? Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 12:47:10       To je složitější. Na S2,kde jezdí jen 460 a klasika, 6 kusů bez zálohy. Tady je ale (zatím) problém se zajížděním některých spojů na Slovensko přes tunel. Uvažuje se s prodloužením R1 do Návsí po dokončení koridoru. Takže asi další dva. Nějaká záloha, tzn. asi 10 kusů. Otázka je, zda nahradit 6.vozové klasiky ve špičkách-zdvojený slon? Samozřejmě, trať 280, což je Olomoucký kraj, dál 4.vozové 460, klasiky s třema,čtyřma nebo něco nového s podobnou kapacitou. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2942 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:31:27       Jinak tuhle jsem jel do Děčína večerním pátečním návozem. Jako plus u 061 je o čtyřku větší kolokočárkooddíl v 971 (že to konečně někoho napadlo...). Jako mínus pak fakt že jedou dvě jednotky leč pro substrát je jen ta přední. Na Vágusu to celkem samozřejmě stojí na "severu", takže každej substrát co vyleze z podchodu vidí na Prasotronu Děčín a na vlaku nápis Nenastupovat. Takže tam neznalí (já a pár dalších jsme šli intuitivně do přední) zkoušej mačkat tlačítka, čuměj na nápis a čekaj až to s tím nápisem Ne¨nastupovat - služební jízda či co to tam přesně bylo odjede někam do a přistavěj konečně ten vlak na Děčín.... Na poslední chvíli pak byli naháněni četou. To ŘS neumí tam dát nějaký nápis typu "nastupujte pouze do první soupravy"? hugo hugo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.173.106.212 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:37:19       Čo je nového s Žilinským statickým exponátom 671? Veď už mal jazdiť. 162dusan163 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2010 Odesláno Pátek, 03. září 2010 - 15:42:45       Neviete niekto kedy konečne príde Jánošík natrvalo na Slovensko??? V Žiline sa hovorilo o šúšobnej spevádzke od 15.9., neviete niekto niečo bližšie? Ďakujem Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 00:27:57       Kolik ešusů by vlastně ještě Ostravsko tak celkem potřebovalo? Vzato čistě z pozice cestujících od Opavy po Mosty u.J., místní i krajské samosprávy (i když stále "samosprávné" tak docela nejsou) je odpověď zcela jasná - stejně jako v neomylné Praze i zde každý kus bude přínosem a čím více tím lépe. Nevidím důvod, proč bychom neměli jezdit na stejné úrovni jako lidé za kopcem (nebo snad jejich krávy se také liší od našich? Namísto mléka dojí kakao Granko?). Stejně jako dnes není problém pro našinec jezdit v Audinách, Superbech, Tuaregech apod.? Proč tedy máme chtít stále jezdit vlakem např.bez klimatizace, když auto bychom si dnes bez ní nekoupili? A není žádným tajemstvím, že kraj za Moravskou bránou je krajem "vzdáleným a rázovitým" ať už plné pusy politiků hlásají vždy v pravý okamžik něco jiného. Červená ze Slovenska, modrá z Polska - barvy naší dráhy... Joka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 12:35:28       471.005+071.005 odjezd směr Přerov, prý k nim bude vyroben nový 971 ..už je nový 971 objednán? jestli ano, do kdy má být vyroben a v jakém laku? dostane opět číslo 971.005? bude tato souprava mít najbrtí kabát? (Příspěvek byl editován uživatelem joka.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 04. září 2010 - 13:34:16       Petr_vlček: Pokud si dobře pamatuji, když jsem to vozil, tak hlášení plechové huby obsahovalo i sdělení, že pro cestující je určena přední část soupravy vlaku. Pokud to někdo není schopen pochopit, je chybka na jeho straně. Vždycky mne dostanou oslíci, kteří na svůj vlak vystoupí někde z podchodu, a když do 10 metrů vlevo, či vpravo kolmo k jejich bodu výlezu z podchodů není kýžený nástupní otvor do jejich vlaku, dělají hned bugr a stěžují si. Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 13:45:12       Ad. Joka: dočkejte času jako husa klasu...Třeba bude všechno jinak... Marf72 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 17:53:12       Sněhurka -krásně řečeno .Hlavně aby elf jezdil. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 18:07:11       Třeba bude všechno jinak... Sešrotujou se zbylé dva. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 05. září 2010 - 23:17:43       Třeba bude všechno jinak... Ten nový vložák bude jídelák. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Sněhurka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 09:46:46       Ad. 005: nebo to bude stejný jako 471, ale bude to 871... S dvěma technicky dokonalými motory. rychta Neregistrovaný host Odeslán z: 81.92.150.1 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:47:12       jak ste tady nahoře řešily ty wc tak kdyby to padalo na koleje jako dřív a rozmělnilo se to mělem, by nebylo co řešit...no uznejte, nebylo to jednodušší, lacinější a přirozenější?jestli někdo mele o ekologii tak at začne budovat vakuové wc v lese speciálně upravené pro jeleny a kance. rychta Neregistrovaný host Odeslán z: 81.92.150.1 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 10:51:46       milý Drne až budeš chodit o holi a budeš 70ti letá stařenka nahlásej vlak ke třetímu a pak se omlouvaj že vlastně ke druhému a musíš jít jak magor ještě někam do hajzlu 100 metrů tak taky nebudeš skákat radostí. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3988 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 12:29:48       Rychta: až na to, že většina lesních zvířat vykonává potřebu rozložena v ploše a ne na čáře... Nehledě na to, že ve vlhkém lesním prostředí plném různých hmyzáků se to -h- mnohem líp rozkládá, než na sluncem rozpáleným štěrku bez života. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4444 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 17:26:37       rychta: až budeš chodit o holi a budeš 70ti letá stařenka Nejdřív bude ale muset změnit pohlaví... nebylo to jednodušší, lacinější a přirozenější? Jednodušší a lacinější to je, ale rozhodně není přirozené, když projede rychlík kolem nástupiště a kaštani čekající na osobák, dostanou do xichtu dávku hnědého aerosolu. H0vna rozmázlá po skříni a klikách pohodovému cestování také zrovna nepřidají. Myslím, že doba trochu pokročila. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:44:31       Dnes dojel do DPOV Přerov velmi zajímavý konvoj. 150.213+371.015+371.005+471.005+2*071+971.002. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 18:55:55       Rychta: A ve stanici lze. NÁCHOĎÁK JAK POLENO Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2010 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 20:49:07       Vakuové záchody jsou dnes standardním řešením, byly vynalezeny již dávno, avšak do českých vozů, a jednotek dorazily trošku později, ale vakouvý záchod je dnes standard. Mono Stereo 2 FiQwert, ne Figwert! Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.195.163.74 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 21:33:50       Nebo bohužel v některých zemích není záchod ve vlaku žádný. Tak se to potom řeší (např. Itálie). Nebo jako v Německu na soupravách regionálních vlaků je jeden záchod na dva tři vagony. Pak se často tvoří pěkná fronta, která často pak stojí i v uličce v salonu. A seďte pak celou cestu v RE z Frankfurtu do Norimberku v oddíle před záchodem Holt (nejen) údržba vakuového je drahá. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 06. září 2010 - 22:58:57       Adam Št.: V některých zemích je zase díra v podlaze, ta to také řeší. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7146 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 00:12:55       milý Drne až budeš chodit o holi a budeš 70ti letá stařenka nahlásej vlak ke třetímu a pak se omlouvaj že vlastně ke druhému a musíš jít jak magor ještě někam do hajzlu 100 metrů tak taky nebudeš skákat radostí. Co to plácáš, anonyme? Bavíme se snad o jednom peronu a spojených dvou ešusech, ne? Nicméně, dyž může jiná stařenka (i nestařenka) se třemi kufry na kolečkách stát ve Varech sveřepě na místě, kde zastaví lůžkáč ne do Košic, ale do Bystrice (na konci vlaku) a pak svým přesunem zdržovat všechny ostatní klíďo i o 4 minuty na odjezdu, než se dobelhá dopředu za mašinu, nemůže jí nějakých 100 metrů po peroně o holi vadit. Kór, když i v těch Varech je vystaveno zřetelné schéma řazení 441, které je striktně dodržováno. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 09:39:27       V některých zemích je zase díra v podlaze, ta to také řeší. Měl jsem čest (na Ukrajině). A věř mi, že když se mně opravdu chtělo, tak jsem ten turecký záchod ve vlaku ještě rád použil. Pořád lepší než nic - v dětství jsem si své užil, když jsem jel autobusem na delší trasu a byl za volantem řidič, který nechtěl zastavit za žádnou cenu zastavit. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 09:47:46       Ale neberte to tak, že jsem proti vakuovým záchodům, na koridoru rozhodně jsem pro vakuové (frekvence vlaků, rychlost vlaků). Ale na řekněme tratích-ramenech vinoucích se často lesy (typu trať Strakonice-Volary) není klasický záchod zase nějak špatné řešení. Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 16:35:59       Podle mě by to vaku.WC mělo být ve všech nových a rekonstruovaných vlacích. -WC nesmrdí, a je to hygieničtější oproti gravitačnímu WC -ve stanicích nevznikají odporné žumpy na kolejích atd... výhod je hodně, samozřejmě najdou se i nevýhody Např.na msaryčce, když ešusů moc nejezdilo, tak kolejiště bylo plné sraček, jak tam začali jezdit ešusy(s vak.wc), regionovy apod. tak si vimněte, jak je kolejiště čistší(samozřejmě, občas se kolejiště i čistí). Mono Stereo 2 FiQwert, ne Figwert! Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 17:20:51       Fiqwert Tak na Masaryčce samozřejmě ano. Ale na tratích typu Strakonice-Volary, když cestující bude dodržovat ono:"...pokud je vlk v tanci" tak je lepší klasické. Pokud se udržuje tak nesmrdí též. A ta údržba je daleko levnější. Pak se dočkáme té Itálie i u nás, kdy na kratších tratích a kratších vozidlech nebude nic, anebo zase bude jízdé zbytečně dražší (v krátkých vlacích typu Regionova). No ale budiž, jsou větší problémy. Sorry za OT. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:51:57       Inu celej problém toho Děčína by řešil místo nápisu "nenastupovat" = nejede to nikam nápis např. "nastupujte pouze do přední soupravy". Nebo mít pro substrát naopak jen tu zadní co stojí u schodů. Asi by to ale bylo moc složitý... A že vakuhovník nesmrdí samozřejmě není pravda. V ešusu smrad až do oddílu, v hypernově smrad v malým oddíle kde je pod sedačkou nádrž taky není vyjímkou. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2952 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 18:56:43       Jinak hajzly též nebyly ani v električkách v CCCP a to i na dost dlouhejch ramenech. Pánové řešili použitím přechodů mezi vozy, jak řešily dámy nevím, nicméně vzhledem k tomu že někde pod přechodem je protaženej kabl 3 kV o jehož izolačním stavu bych si nedělal iluze by moh nastat nepříjemnej problém. Stačilo blbejch 220 co jednou potrestaly pejska v podobě lampy VO s ukradeným deklem od pojistek - zakvičení, vocas staženej a plížení po břiše od zlý lampy vypovídalo o lecčems. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 07. září 2010 - 21:51:10       Fiqwert: Např.na msaryčce, když ešusů moc nejezdilo, tak kolejiště bylo plné sraček, jak tam začali jezdit ešusy(s vak.wc), regionovy apod. tak si vimněte, jak je kolejiště čistší(samozřejmě, občas se kolejiště i čistí). To že bylo zadělané kolejiště je sice pravda, ale bohužel to bylo zapříčiněno nedodržováním "ve stanici nelze". Za něco mohl asi i úklid, kdy se prostě špunt musel z hajzlu nějak odtranit. Úplně nejhorší tohle bývalo na 1.šturcovém nást. hlaváku, kde byly panely a někdy to tam bylo fakt výživné. Petr vlček: "Smrdí, smrdí, to to smrdí...." Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7158 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 11:57:55       Asi by to ale bylo moc složitý... Složitá je hlavně častá tupost některých cestujících. Ať je totiž uzavřená část vlaku za mašinou, nebo na konci vlaku, zásadně se sápou do zavřené části, přestože se fíra snaží (když je to za mašinou) o tyto vozy přetahovat. Osobní mnohonásobná zkušenost. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 16:39:18       Ešus 062 dnes na U4/S4, konkrétně na 2311. Os2231 - 053+039 Fiqwert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 18:00:46       Ešus O63 dnes na O9O, cestující byli rozhlasem informováni o tom, že se v této jednotce vezou vůbec jako první. Mono Stereo 2 FiQwert, ne Figwert! Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 854 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 18:02:52       Jo potvrzuji Chválím ten zvětšený prostor pro kočárky/kola, na sedačky jsem si trochu zvykl a interiér konečně vypadá alespoň trochu k světu Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Madl Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.160.162 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:00:01       Petr vlcek, v Decine by se dal vas problem vyresit postavenim soupravy na 3 kolej, tedy primo pod nos. Na tohle vsak ustredni st. nehraje. Dalsi reseni je hlaseni o vlaku rozhlasem. Ale to jsou zase cestujici schopni toto hlaseni zaprit. ElektrikarOVzONJ Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.216.103 Odesláno Středa, 08. září 2010 - 21:03:06       Rajcata pestovany partou ze zkusebny ř.471 na ONJ,se uz nedaj jist.Je videt ze vsechen cas je venovan esusum:D VencaP Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 07:52:00       Jdi vůl: rajčata nejsou pěstována zkušebnou. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4449 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 09:18:45       Krtek11: interiér konečně vypadá alespoň trochu k světu Jak konečně, ono je tam něco tak extra jiného, než u ostatních ešusů? 63 jsem ještě neviděl, ale předpokládám, že od 62 se liší jen tím číslem. Fiqwert: Ještě jim měli říct cenu kolik taková jednotka stojí. "Vážení cestující, vítáme vás ve vlaku ČD, v naší nejnovější jednotce CityElefant, kterou jsme pro vás zakoupili za 222 324 756,- Kč. Jste prvními cestujícími, kteří tuto jednotku použijí. Věříme, že budete spokojeni. Děkujeme vám za použití vlaku ČD". Předevčírem jsem jel 29 a už se sem tam objevují nějaké malůvky fixou. To by člověk blil. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 15:19:57       Od hajzlíků k odpadkovým košům v nejnovějších ešusech: Trvalo mi asi 10 vteřin, než jsem přišel na to, jak se otvírá. Skromně se domnívám, že kvůlivá hyeně by odpadkáč měl být pokud možno téměř bezdotykový, tady se musí šmatat hodně. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 16:12:17       Iiii: Můj názor je opačný. Šmatat se nemusí zdaleka tolik, jako u původního řešení, jen to chce přijít na to, jak ho otevřít. Problémem je spíš to a už jsem to tu zmiňoval, že většina lidí zatím neví, že ty koše jsou pod sedačkama a bordel se kupí všude možně. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 855 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 17:45:34       Tak minimálně ty sedačky jsou designem mnohokrát atraktivnější, než ty původní Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 18:17:17       Krtek11: To sice ano, ale když už, tak to mohli potáhnout novým vzorem. Pořád nechápu proč tam dávají ten starý. To je pořád najbrt, najbrt a nový vůz se nechá z poloviny ve starém. Mmch v ŽM je o těch nových sedačkách článek. Jsou prý lehčí a pevnější. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. pepakkk Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.43.154 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 18:28:00       scan by nebyl? Nemám v okolí žádného prodejce ŽM Krtek11 Moderátor Číslo příspěvku: 856 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 18:37:48       Tak s tím nelze než souhlasit! Mě tam vadí více věcí, ale to už jsem tu zmiňoval... Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!! Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci" Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. září 2010 - 19:54:54       pepakkk: Skenovat to sem určitě nebudu, musíš zvolit jinou cestu... Mmch já jsem třeba objevil teprve nedávno, že prodávají ŽM v Berouně na nádraží v Relay. Předtím jsem nakupoval jen v Praze. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.