K-report
 

Archiv do 17. prosince 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » 471, 671 a 575 LG » Archiv do 17. prosince 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 20:55:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rumek:
U kterých patrových jednotek? U téhle to také vychází lépe ve srovnání třeba s norským Flirtem?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Rumek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2007

Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:16:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tommasel: už je to nějakou dobu, co jsem něco takového četl, bylo tam všeobecné srovnání patrové/normální stavby, tak podrobnosti si až tak moc nepamatuji, ale mělo to vycházet líp pro patrové provedení....
Až budu mít trošku víc času, tak se na to podívám, co tam bylo psáno
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 21:44:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nojo, přepočítal jsem si to. Teď mě vychází S-bahnový Flirt NSB na střídavině z roku 2010 nějakých 0,93 mil. Kč na sedadlo (počítám 259 sedadel), onen rychlíkový slon 0,88 mil. Kč na sedadlo (počítám 568 sedadel). Snad jsem správně sedačky počítal, chybu můžu udělat tak do 15%. Jednopatrovost by se tedy prodražila o celých 5,7%, pokud by náhodou měla platit u slona přesně ta stará a u Flirtu ta nová cena, a skákavý kurz CHF byl na nynějších 19:1 ...

Kolik by nacpali vhodnějších sedaček do 475 a kolik by to stálo netuším, tak s těmi to srovnávat nemohu.

Mimochodem, 475 (asi 311t, 568 sedadel) by měla zřejmě 4MW, 33% adhezních náprav, 160 km/h, na 25 kV. U dvojitého Flirtu (asi 412t, 518 sedadel) asi 6MW, je 60% adhezních náprav, 200 km/h, ale zase na 15 kV. To asi s cenou něco udělá. O kolik by se asi zlevnil zahozením 2 trakčních podvozků, ale vylepšením trafa na 25 kV?

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Lukssek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 07. prosince 2010 - 23:27:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přidávám trochu té hliníkové romantiky:

Kniha jízd ČR - 3 x NEJ - nejlepší,největší a nejaktuálnější sledování nasazování hnacích vozidel
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 00:13:38    Odkaz na tento příspěvek  

Co tak nechat vyrobit jen čelní motorové vozy,třeba něco takového

a mezi ně dát reko vozy na podvozcích GP 200 s kotouč.brzdami?
Čelo 2 systémy II.+3x II.+Služ-II.hospoda-I.+čelo 2 systémy I.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 10:47:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ex fíra:
A proč to dělat? Nekompatibilní vysokopodlažní vagony nechat trčet mezi nízkopodlažní HV, a spojit nevýhody obého. Jako kdybychom měli těch reko na rozdávání, co by jelo na EC? Proč to normálně nezadat do VŘ a nenechat si konečně po všech těch letech zaostávání vyrobit pár (desítek, stovek) slušných jednotek?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Maršál
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 1-2010

Odesláno Středa, 08. prosince 2010 - 12:10:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včerejší "Elfík" v Pardubicích. Včera v 14.11. hodin jsem viděl v Pardubicích projíždět 471 066-1 + 971 066-6 zkušební jízda směr Praha.

V pozadí je 810 233-7 na Os 25304/5 do Holic.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
michalpona
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.131
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 06:59:28    Odkaz na tento příspěvek  

Včera večer dorazila EJ 671/971.001 prmiérovo do Bratislavy.Nie však sama , ale netradične s príprahom...
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=422
Str
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 70
Registrován: 6-2010
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 14:13:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

v odkazovanem clanku michalpony zastrkuji redkuci sprahle kamsi do Janosika. Ten prostor je nekde za pluhem? jak je vubec u redukce vyreseno propojeni vzduchu, pokud vubec je? (pripadne foto :-P) letmo jsem na redukce koukal na pretazich pri nehode v Usti, ale na tohle koukat me nenapadlo. Diky
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 15:34:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podobne jako pri spojovani 451. Z adapteru cumi hadice, tyto se napoji na hadice lokomotivy. Je to na ty fotce u toho clanku i trochu videt.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2930
Registrován: 3-2004
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:33:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

671 nesmí do Bratislavy kvůli kolejovým obvodům?
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 19:34:41    Odkaz na tento příspěvek  

Tady je to dobře vidět :
Kuťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 618
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 09. prosince 2010 - 21:38:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

471 065 dnes u z IQ:



Akorát je teda ta jednotka pěkně zablafaná
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 4-2005

Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:11:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu projektu 675: Je velice škoda, že se to nerealizovalo. A pochybuji, že se do toho ještě někdo pustí. Ale myslím si, že by to nějaké elektrické dvousystémové jednotky pro vnitrostátní rychlíky chtělo, ať už v dvoupodlažním nebo jednopodlažním provedení. Mohly by být nasazeny i na vlaky SC z Prahy do Ostravy a jednotky Pendolino by pak všechny mohly jít tam, kam byly původně určeny, tedy na rychlé mezinárodní vlaky.
Antonín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 16:24:36    Odkaz na tento příspěvek  

jednotky Pendolino by pak všechny mohly jít tam, kam byly původně určeny

já myslím že do

Nebýt velkého marketinku, tak tak je sračka a padla by v zapomnění.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7876
Registrován: 4-2007

Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 18:45:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent
Nečumí, jsou zvlášť a musí se tam nejprve našroubovat, jinak by se to nevlezlo do kontejneru.
Karkule
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2010

Odesláno Sobota, 11. prosince 2010 - 20:12:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Říjen 2010 žst.Praha hl.n.
Ešus 471. ..... + 971. ..... + 471. ..... + 971. ..... směr Beroun.
Cityelefant
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2007

Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 00:40:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karkule: Jste si jista? Co takhle když to bude 971+071+471 + 971+071+471?
(ty tečky místo čísla soupravy a kontrolní číslice vynechám, pořadí vagonů lze poznat třeba podle toho, na které straně soupravy je koště (sběrač))
ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz www.navara.webnode.cz
programuji železniční simulátory zabzař (Kamenice)http://erwes.michalhanzlik.cz/
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1898
Registrován: 10-2008
Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 02:43:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jirka_kraťas: K tomu projektu 675: Je velice škoda, že se to nerealizovalo.

Není. Viz můj #1885.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2010

Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 19:18:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tommasel: Jaké tramvajové sedačky??? Vždyť jsou velmi podobné těm, které jsou použity ve velkoprostorových rychlíkových vozech ze Studénky. 675 je moderní řešení rychlíků s vysokou kapacitou. Oproti vlaku s lokomotivou má lepší zrychlení, max. rychlost 160km/h a dosáhne jí dřív. V konečné se jen přepnou světla a může se jet, což uleví okolnímu kolejišti a urychlí to dopravu.
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:23:36    Odkaz na tento příspěvek  

Martan2:A koše a čištění se bude provádět za jízdy(aspoń se uklízečky povozí).
Lukash
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:46:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Putovní výstavka ZSSK už vozí substrát. (např. ze Žiliny do Trenčína na 3316/3323)

Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 10-2008
Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:52:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2:
Co jsem napsal, napsal jsem. Kdybych nikdy neslyšel o ničem jiném než o lokomotivním parku ve vlastnictví ČD, také by mi 675 připadalo jako moderní řešení rychlíků. Ešus je fajn příměsto. A co máte s tou vysokou kapacitou?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Risha_cz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2008
Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 03:35:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč nebo co jsou ty boční "výstupky" nad netrakčními podvozky jednotky 671?

Jinak ofiko trochu bližší info k "Škoda jednopodlažkám" zde.

Za případnou duplicitu se omlouvám.
Výše uvedený text je pouze názorem autora a může být mylný, jakákoli podobnost se skutečností může být náhodná.
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.33.86.155
Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 10:36:19    Odkaz na tento příspěvek  

Tak o těch bočních výstupcích jsem slyšel, že jsou tam pro sichr kvůli pevnosti. Mělo by jít o nějaké zesílení skříně.
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 11-2007
Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:05:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo které vozy byly v září v Přerově (471 005 + 071 ??? + 071 ??? + 971 002)? Díky
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1917
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:48:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Risha_cz:
Zpevnění kvůli zvýšení rychlosti na 160 km/h. Původně tam být nemělo, ale norma si to vynutila, jak jsem slyšel.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2010

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:27:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na jednopodlažky se už těším. Když už jsou na webu Škody mezi produkty tak se můžeme už brzy (snad) dočkat prototypu. Akorát mě trochu rozesmálo 9 sedadel 1. třídy Pokud to bude nasazeno na osobáky nebo Sp, tak tu jedničku nemuseli vůbec dělat (podobně jako v CityElefantu).
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 10-2003

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 15:58:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2: Co když si jí ale někdo rád zaplatí?
Ale to je věčné téma, jestli 1.tř. jo, nebo ne.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Livingproof
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 5-2006

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:12:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1.třída rozhodně ano. Nádražáků se najde vždycky dost :-)
Stránky o mém modelovém kolejišti
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 10-2003

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:38:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Livingproof: Ono by možná neškodilo zavést i třetí třídu pro socky, aby si opravdu každý vybral.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:57:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Klánovice

Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1925
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:32:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Za zpoždění Jánošíků se chystá penále ve statisících EUR kvůli podvozkům na 160 km/h.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Krtek11
Moderátor

Číslo příspěvku: 958
Registrován: 8-2008

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:33:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Docela zajímavé, včera na Masaryčce jeli z "technických důvodů" obě části City Elefantu (jedna směr Kolín, druhá směr Nymburk, linka S1) zvlášť. Jednalo se o 063 a tuším 008, nebo něco z první série. Pravděpodobně stejná situace nastala i dnes na Hlavním nádraží v Praze, kdy u S7 nešli spojit dva City Elefanty a nakonec po deseti minutách odjel jen jeden, protentokrát 061 a něco tuším z druhé série, ale nekoukal jsem moc bystře. Čím je to způsobeno? Předpokládám, že s tím něco budou mít i ty série...
Skype:CZkrtek11/ICQ:438187387(krtek11)/mail: krtek11@spoluzaci.cz - //REGIOJET
VW Polo 1.2 9A6 2272 -> Nezapomeneme!!!

Nejsem proti nikomu zaujatý, jen dělám svou "práci"
Gajdma
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2009

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:24:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1.třída se na Elefantu vyplatí hlavně u školních vlaků, když fakt jede jednička jakž takž prázdná, i když často je z 24 obsazeno 20 míst. A jedna celá volná čtverka též nebývá často.
http://www.activity-msts.wbs.cz
http://www.kysucke-trate.wbl.sk

Marek Gajdács.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7930
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:06:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krtek11:
Problémy se spojováním dělá momentálně nejvíce sněhové běsnění a střídání oteplování a mrazů. Přestože jsou spřáhla vytápěná, často se to díky zavátému bordelu a zámrazům nepovede.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2010

Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:43:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa: vzhleden k vysokým cenám jízdenek by to nebylo až tak špatné. A rovnou navrhuji přeznačit Bčka na 3. třídu
Peter140001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 1-2007

Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 16:49:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

671.001 na nedeľnom Os3929 v stanici Kysucké Nové Mesto ...
http://www.youtube.com/watch?v=kfyByFN3inU
ICQ - 441 546 338
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
M.U.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.13.97
Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 17:20:02    Odkaz na tento příspěvek  

Taky jsem se nespojil a obě spřáhla po stažení preservativů byla úplně čistá.Akorát svorkovnice si nechtěly dát hubana!Dělaj to převážně nejnovější modely spřáhel.Sledoval jsem opravu na ONJ.Nahřáli to teplovzdušným agregátem z obou stran a šlo to spojit.No a venku až to vychladne-děj se vůle boží...
Maršál
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 1-2010

Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 19:40:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco z dnešní zasněžené Prahy.


T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7945
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 21:16:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M.U.:
Ahoj M. Nemáš někde schéma, nebo nákres, provedení toho vytápění spřáhel? Kdyžtak do mailu. Dík.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:10:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2: vzhleden k vysokým cenám jízdenek by to nebylo až tak špatné. A rovnou navrhuji přeznačit Bčka na 3. třídu

No jakou třídu by pak musel dostat orchestrión?
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech
Sahara na drny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.0.200.3
Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 23:54:18    Odkaz na tento příspěvek  

M.U.: Sledoval jsem opravu na ONJ.Nahřáli to teplovzdušným agregátem z obou stran a šlo to spojit.No a venku až to vychladne-děj se vůle boží...

Drn: Ahoj M. Nemáš někde schéma, nebo nákres, provedení toho vytápění spřáhel? Kdyžtak do mailu. Dík.

Tady ještě asi někdo neviděl Saharu na kolečkách nebo si přitroubil více než zdrávo.
Ianto1983
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2009

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 01:46:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

01.11.2010
Ukrajinské železnice si u Škoda Vagónka objednaly dvoupatrové City Elefant

Dlouho rozjednaný investiční kontrakt se začíná schylovat k výsledku. Jižní železnice (Južnaja železnaja doroga, regionální součást Ukrajinských železnic se sídlem v Charkově), si u české společnosti Škoda Vagonka, a.s., objednala dvě dvoupatrové vlakové soupravy. Smlouva byla podepsána v rámci návštěvy představitelů společnosti v Charkově.

O přípravě obchodní dohody, jejíž součástí je společná výroba na Ukrajině referoval i-RU.CZ již v roce 2006 - viz Související info dole.

Nově zatím nebylo uvedeno o jaký model vlaku se konkrétně jedná, je však pravděpodobné, že Škoda Vagonka a.s. by dodávala variantu souprav CityElefant. Tyto vlaky již jezdí v ČR, hlavně v okolí Prahy, Ostravy a na Slovensku. Jejich upravená varianta byla v širokorozchodné verzi dodána také Litevským železnicím pro trasu Vilnius a Kaunas.

Ředitel Jižní železnice Viktor Ostapčuk k setkání pro novináře uvedl, že Češi by na území Charkovské oblasti chtěli rovněž vytvořit společný výrobní podnik. Do Charkova proto zřejmě pojede oficiální česká delegace, která bude o investicích do OAO ´Izjumskij těplovozoremontnyj zavod´ (ITRZ) jednat.

V. Ostapčuk k možné investici do ITRZ uvedl, že Škoda by mohla na závodě vyrábět např. příměstské vlaky, tramvaje apod. Kvůli současným celním tarifům jak na české, tak na ukrajinské straně je pro českou stranu lepší, aby se nová produkce vyráběla přímo na Ukrajině. Škoda už například spolupracuje v Sankt-Petěrburgu na modernizaci vagónů metra. Podle Ostapčuka by se společnost mohla podílet i na renovaci vozů metra v Charkově.

Ukrajinský železniční opravárenský podnik ITRZ má dlouhou tradici, vznikl již v roce 1915. V současnosti se specializuje na opravy a modernizace dieslových lokomotiv a dieselových motorů. Závod však nemá podle jeho ředtele stálé zákazníky a zpracovává jen jednorázové zákazky, což mu neumožňuje naplno rozvinout svoji kapacitu. (VlaKa)

Zdroj:
www.irucz.ru
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2010

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 14:15:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ianto1983: City Elefanty do všech zemí východního bloku!
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13742
Registrován: 6-2003
Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 15:31:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na benešovských Os 2537 / Os 2540 jede sólo ešus (namísto dvou čtyřvozových 451).
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:19:06    Odkaz na tento příspěvek  

M.U. + Drn : ahoj chlapi, co nějaký nefunkční spřáhla, to nic není. Zatím se 6921 od nového GVD nespojila ani jedinkrát, co vím, co jsem viděl a slyšel.

Co mne žere víc jsou hovna na záchodě mimo mísu. Za dva dny třikrát, né-li víckrát.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 17:41:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A 380 misto CS-200. Na to uz je pozde. Ale to neznamena, ze na neco podobneho muze jeste dojit. Treba nahrady prastarych sestikolaku. Ono tech lokomotiv po celem CCCP je hodne a taky starnou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Martan2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2010

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 19:42:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano ano, je zapotřebí uhájit pozice Za každou starou ČS200 novou 380tku, ale chtělo by to ještě něco s nižší cenou a rychlostí 160 a nižším výkonem. 380 podle mě v CCCP nezaplatí a radši si vyrobí nějaké 1000x modernizováné VL,EP atd...
Expanze na východ je krásná myšlenka, lae chce se to trochu přizpůsobit místním podmínkám. Míň počítačů, víc vlnitého plechu
nic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.198.106
Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:15:27    Odkaz na tento příspěvek  

Ahoj. Chtěl bych se zeptat, jaký hlavní vypínač je na ešusech (případně na jeho odvozeninách). Mám na mysli elektromag. zhášení nebo jestli jsou vakuové, či co? Díky.
Krumpolc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 805
Registrován: 8-2008

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 21:21:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatím se 6921 od nového GVD nespojila ani jedinkrát, co vím, co jsem viděl a slyšel.

Tak v tom případě dnes premiéra - 6921 dnes totiž dvojitě...
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 10-2003

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:02:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mádl: Co mne žere víc jsou hovna na záchodě mimo mísu. Za dva dny třikrát, né-li víckrát.

Některý lidi jsou prostě a když je nevychovali doma, tak dráha už je nevychová. Blbý je, že když takhle zeserou záchod pozdě večer, tak uklízečku ve stanici už neseženu.
Pro tyhle debily je škoda ten vlak vůbec vypravovat. Ať jdou pěšky a cestou si můžou zalézt do křoví.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3264
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:07:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martan2: Si jako myslíš, že je ekonomicky výhodné kupovat donekaonečna odporovky se stejnosměrnejma trakčákama, byť sebekvalitnější? To asi hodně těžko. I v bývalém SSSR. Železnicím (a vůbec lidem) v těchhle zemích teprve teď začíná docházet, že nelze žít z podstaty. A třeba v Rusku to dochází mnohem více nerusům, než Rusům. Takoví Burjati jsou proti Rusům ze stejné oblasti dost jiní. Pracovitější, méně odevzdaní, pořádkumilovnější. I když taky chlastají jak duhy. Ale při naší návštěvě Burjatské republiky to z těch rozhovorů s místňákama bylo dost poznat.
Číňani si taky kupujou mašiny s nejmodernějšíma technologiema. Protože i v těch jejich extrémních podmínkách mohou opravdu moderní lokomotivy obstát a ještě proti těm starým lokomotivám ušetřit provozní náklady.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7955
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:26:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hovna mimo mísu:

Jojo, na 062 dnes. Ani jsem nemohl topit klimou na stanovišti. Zesraná byla půlka podlahy i s mísou na WC v 1. tř. Napraveno snad po 6907 na TGM, šlo na to ISS s pěti odhodlanými dělnicemi.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 10-2003

Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 22:53:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn: Oblíbené fekální téma...
Já měl tuhle na v koši.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
bosnak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.159.151
Odesláno Čtvrtek, 16. prosince 2010 - 23:14:51    Odkaz na tento příspěvek  

Ty lejna mimo mísu je obvykle dílo našich východních bývalých národních dočasných hostů. Oni neumí usednout na normální mísu, jsou zvyklý na turecký posed.... a tak si na mísu vylezou, přidřepnou, balancujou a netrefjej.
PID cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.212.36
Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 06:24:21    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes ráno jsem cestoval - s kolem vlakem Os 9303 a byl jsem dost znepokojen. Ve voze 971.007 (na konci vlaku) se od posledních dveří nedalo dostat do cyklo-kočárko-oddílu. Upozornil jsem na to vlakvedoucí (mimochodem mladá a hezká = "M-průvodčí"???), divila se tomu, ale nápravu nezjednala. Každopádně neschopnost!!!
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 10-2003

Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 09:06:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PID cestující: Proboha, kam jezdíte v tomhle počasí na kole?

Pokud ty dveře byly pod vzduchem, tak se docela blbě otevírají a pokud to byla ženská, tak ta už s tím asi tuplem nic na místě neudělá. Řešením by bylo asi zamknout a polepit oboje vstupní dveře aby se tam nikdo nedostal a "napravovat" to až v cílové stanici.
Mmch, včera jsem si takhle na zkřížených mezivozových dveřích serval prsty, jenže ty jdou vyřadit alespoň hříbkem u těch do oddílu to jde nějakým kohoutkem, ale dost pochybuju, že by se do toho někdo z vlakových čet okamžitě vrtal. Ještě mě tak napadlo, že bylo v tlačítko, což je taky výrobek za všechny prachy.
Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes.
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.229.83.205
Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 11:15:22    Odkaz na tento příspěvek  

Drn : Jojo, na 062 dnes.

Následoval jsem tě. Snaha byla na ústí, nevím jak dopadlo. Ale v ústí asi s kýblen nikdo nepřinde. Pak se vyhláška o závadách kvality přepravy stává neúčinou.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13752
Registrován: 6-2003
Odesláno Pátek, 17. prosince 2010 - 12:38:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na lince S9 od včera stále pendluje ešus 471.029, teď jede na Os 2526.