| Autor |
Příspěvek |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 11:38:56 |
|
Ad: Liberecke nadrazi - investice
mozna muj pohled je prilis kriticky, ale to co se delo na nadrazi nepovazuji za rekonstrukci, ale jen prubeznou opravu a dokonceni urcitych nedodelku. Nevim jak jinak nazvat to, ze jednotlive predelavane casti jsou naprosto nedomyslene (napr. info-tabule rozmistene samy o sobe pomerne nelogicky, nemluve o odrazovych kolizich s osvetlenim - to snad nemohl projektant pustit z ruky) a dispozicni reseni zustalo zcela stejne stavu pred 100 lety. A asi budete souhlasit, ze dnes jsou naroky ma odbaveni a zazemi pro cestujici pomerne jine.
A investice do tratove infrastruktury sice jsou, ale kdyz napr. na 089 pak soupravy CD jedou skutecnou rychlosti kolem 45-50 km/h (prominte, jen mezi Chotyni a Bilym Kostelem jsme chvili jeli 67 km/h), tak nebyt BR612, tak jako by rekonstrukce z pohledu cestujiciho vubec nebyla. Ostatni trate nemluve.
PS: preji do noveho roku 2010 vsem vse nejlepsi |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 14:18:48 | 
|
Jinak dle uzavřeného plánu výluk (DÚ) na rok 2010 vyplývá, že na tratích 037,038,039 by mělo dojít k následujícím úpravám pod vedením SDC Liberec:
Na trati 037 z Frýdlantu v Č. do Višňové, resp. Černous (údržba kol. loží, odvodnění, výhybky v žst. Višňová a vůbec reko kolejiště v žst. Višňová), avšak zde je nepř. výluka podmíněna obdobím dovolené ve Škodě Auto.
K dílčím opravám podobného typu by mělo dojít i v srpnu na trati 038 z Raspenavy do Bílého Potoka pod Smrkem (zhlaví, záhlaví Hejnice,...).
039 - výměna mostnic + vyčištění a údržba ložisek v km 12,383; výměna pražců a kolejnic SUM 1000; oprava odvodnění; oprava přejezdů (že by PZZ?) v km 7,03 - 7,14 a taky úprava novoměstského zhlaví a to samé v Jindřichovicich p. Smrkem údajně.
Výluka by měla být nepřetržitá do 15dní trvání a to v průběhu měsíce července s využitím NAD. Vyvstává otázka, zdali k tomu skutečně dojde, ale vzhledem k tomu, že je plán již uzavřený, teoreticky nic tomu nebrání. (alespoň si to naivně myslím)
Info od Drážního úřadu, akorát "papouškuji". |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 19:42:58 |
|
To: Ex
Souhlasím s tebou to byla spíše oprava, jo a když projektant dělá všechno od stolu tak to pak taky tak vypadá, jsou ale horší případy jako nedávno rekonstruováný podchod v Kolíně samé nesmyslné lišty tam kde to mohlo být v pohodě pod obkladem atd. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 20:38:06 |
|
Martin 76, Sergeilbc: Ještě, že jsem z Prahy, jsme tu otevření, snášenliví a všude nás mají rádi :-) :-) :-) |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 23:09:41 |
|
Jen tak na okraj: Tělocvična je (už léta) i v budově nádraží býv. Rakouské severozápadní dráhy Děčín-východ (té větší, novorenesanční, u kolejiště, které osobní dopravě už vůbec neslouží). |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.235.213
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 09:12:09 |
|
Mapl:
svatá prostoto... Přestaň tolik číst a přijeď se raději podívat!!!
KTERÉ "mostky" se opravily???
KTERÁ návěstidla jsou 100 roků stará???
(Mmch; četl jsi "Roční plán výluk" na právě skončený rok 2009? Pokud ano - vidíš to co já? Vidíš, že z plánovaných výluk ve skutečnosti proběhlo tak 30%?) |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 10:16:38 |
|
malý bobeš: Známý z Novýho Města mi říkal, že tam k něčemu takovému došlo (mostky), tak nebyl důvod jeho slova pokládat za hloupost!
To, že do Jindřichovic je stav návěstidel hrozný doopravdy z četby nemám, na jaře jsem tam jel!
"100 let" je hyperbola, což znamená nadsázka. Chtěl jsem tím akorát naznačit, že některá návěstidla jsou v takovém stavu, že potřebují výměnu. Ta výmena se spíše týká toho úseku z Nového Města do Jindřichovic (pískejte např.)
Roční plán výluk na rok 2009 jsem (tuším) někdy v lednu loňského roku četl, některé výluky se vykonaly, jiné nikoliv, na druhou stranu uvést sem onen "výcuc" není nic špatného. 
(Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) |
kvb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.252
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 16:08:20 |
|
to ex: nevim kdy jsi jel naposledy po 089 a cim jsi meril rychlost, ale trat je do Hradku az na par useku delana na 100 km/h a pokud jede neco jineho nez 810, 814 (ktery jezdi max 80) tak se i 100 jezdi. Vyjimku tvori, usek pres Polsko, kde se jezdi 30 a vjezd do Nemecka kde je 50, za Zittau az do Großschönau je 100, dale do Vansdorfu 50 (dva kratsi useky 30). Dal trat uz neznam. Nicmene na ceske strane smerem od Liberec se jezdi po rychlem a kvalitnim svrsku, nasledujici useky jsou na uzemi jinych statu a tudiz (zvlaste s Polaky) se stav svrsku tezko ovlivnuje. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 17:49:16 |
|
[kvb]
Ohledne zminovane 089 mluvim o aktulanim stavu - posledni jizda je v minulosti nekolika malo dnu. Ja nezpochybnuji, ze tratova rychlost je zvysena. Ale nebyt zvlastniho pripadu, ze na trati se objevuji nebezna vozidla (BR612 od DB a vozidla RTT), tak cela investice by byla ZCELA VYHOZENA, nebot CD vlastnimi vozidly tu rychlost nevyuzivaji, Tedy z pohledu cestujiciho je cela investice pote nanic, protoze zmena rychlostniku cestujiciho opravdu nezajima.
Bohuzel toto je stav i na okolnich tratich (samozrejme take ty odpovidajici tomuto foru), kde ale jiz jezdi jen mistne obvykla vozidla.
Rychlost jsem meril pomoci lepsiho GPS - uvedene hodnoty jsou z vice jizd a spis nez jejich zpochybnovani je tu otazka proc tomu tak je. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5906
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 17:52:16 |
|
Nezapomeňte, že vozidla ČD na této trati jezdí poslední rok.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 17:59:23 |
|
Od GVD 10/11 vyjedou na 089 Desira. Jinak mluví se i o zvýšení rychlosti na německém úseku na 70 km/h. 100 km/h je tedy od příštího GVD v pohodě dosažitelnou rychlostí.
Čekal jsem, že na novém úseku na 036 dojde ke zvýšení rychlosti na 60 km/h. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Sobota, 02. ledna 2010 - 18:02:27 |
|
[Sergeilbc]
O zmene hlavniho dopravce vim, ale tento pozvdech (asi ne zcela vhodne dokumentovany pripadem 089) se vztahuje na vsechny ostatni trate 03? (mimo 031), 086 i 04? (on problem by se nechal zobecnit treba i na koridorove trate). |
kvb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.187.244
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 19:26:57 |
|
to ex: nevim jak letos, ale minuly rok se na 089 pravidelne vyskytovala 843 (vmax = 110).... I kdyz tam 810 (na vetsine vlaku CD) jezdi "jen" 80 vyhozena investice to jiste nebyla. Navic jak jsi sam uvedl jezdi zde i jiny dopravce a on nema pravo jezdit po kvalitnim svrsku? Cestujiciho sice nezajima rychlostnik, ale zase ho zajima pohodli. A jizda je i na 810 docela klidna. Nicmene, mam cely usek Liberec-Hradek a zpet projety s 810+010 a neni problem tech 80 jet. Nechci zpochybnovat mereni lepsiho GPS , ale neverim tomu. Sam jsem na GPS nekolikrat porovnaval rychlosti udavane GPS s rychlosti na tachografu a rozdily byly vice nez propastne (cert vem rozdil +/- 10 km/h, to muzou byt spatne nastavene prumery kol na loko) GPS ukazovala treba v maximalnich hodnotach +/- 30 kmh/h. To asi o presnosti neco vypovida. GPS neni zarizeni pro mereni rychlosti! |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:16:59 |
|
[kvk]
Papirova maximalni rychlost je jedna vec (tratova a vozidlova) a dosahovana/vyuzivana je vec druha - a me prekvapil (nasledovane zklamanim) prave ten zjisteny rozdil, ktery dle meho nazoru znehodnocuje vylozene investice.
Neni GPS jeden jako druhy a nevim jake podminky byly vaseho pripadu, ale souhlasit s vami nemohu a za svymi vysledky si stojim. Nechci tu hazet rameny, takze to necham bez dalsiho komentare - snad jedine ze by nekdo k tomu zalozil specializovanou diskuzi :-) |
kvb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.187.244
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:32:11 |
|
to ex: Ja taky nechci hazet rameny, ale jako fira si jsem pomerne dost jisty jake rychlosti na zminovane trati dosahuju  . Nicmene take neznam podminky tveho mereni, mohl jsi mit smulu a vlak z napr. pro poruchu jel pomaleji. |
Upír
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 17:35:51 |
|
To musel jet asi se mnou, já se rychle bojím, a navíc je tady ještě takový malinký detail zveřejněný JŘ. Prý se to musí dodržovat. |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:35:04 |
|
nevim jak letos, ale minuly rok se na 089 pravidelne vyskytovala 843 (vmax = 110).... I kdyz tam 810 (na vetsine vlaku CD) jezdi "jen" 80 vyhozena investice to jiste nebyla. Navic jak jsi sam uvedl jezdi zde i jiny dopravce a on nema pravo jezdit po kvalitnim svrsku? Cestujiciho sice nezajima rychlostnik, ale zase ho zajima pohodli
U zastávkového vlaku v motorové trakci je takřka jedno , zda je V max 80 či 100 Km/h- rozdíl v jízdních dobách bude nepatrný.
Myslím , že při rekonstrukci tratě ani tak nešlo o zvyšování rychlosti , ale spíše o kroky, které měly za cíl uchovat trať v dobrém stavu i nadále. Ta vyšší rychlost je spíše taková třešnička na dortu. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:40:41 |
|
Upír:
Na JŘ, obzvláště SJŘ se kašle.... :-) |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 18:48:36 |
|
To je pravda...:-) včera jsem byl svědkem, ale dobře to dopadlo:-D |
Eurolineshk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:17:44 |
|
Regionalni priloha MF DNES z 4.1.2010
Liberecký kraj.
Dráhy šetří, nádraží chátrají
„Současná doba napomáhá spíše tomu bourání. Úplně zbouraná má být budova nádraží v libereckém Horním Růžodole. V Jablonci nad Nisou byla například srovnána se zemí dle mého názoru historicky cenná budova bývalé vodárny,“ míní.
Více zde: http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=002&r=mfseverocech&c=1312585 |
Eurolineshk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 19:22:34 |
|
To si vazene delaji legraci, ze maji zbourat toto krasne nadrazi??? Viz foto.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:37:44 |
|
Moc hezká budova, navíc umístěná celkem ve městě, takže by se využití jistě našlo.
Jenže holt pro uvolněný pozemek na takovém místě se asi najde využití ještě spíš, navíc v Liberci, městě s "rozvinutým stavebnictvím" |
jajaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.252
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 13:52:17 |
|
Nehlede na to ze cela budova je sezrana drevomorkou a potrebovala by totalni rekonstrukci na kterou nejsou penize. Takze bud bude strzena nebo spadne sama. |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 15:59:20 |
|
Nebo časem schátrá a dopadne jako kdysi krásné a důležité (mezistátní doprava) nádraží v Jindřichovicích pod Smrkem, ačkoliv tam asi důvody nejsou totožné, ale mně osobně se tamní výpravní budova z dobových fotografií velmi líbí a zamlouvá (bohužel přiložená fotografie není zcela ideální...) - http://www.frydlantsko.com/Fotoalbum_Frydlantsko/Jindrichovice%20 pod%20Smrkem/Jindrichovice%20009.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem mapl.) |
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 19:48:43 |
|
Kdyby budovy byly nabídnuty k prodeji min. tak před deseti lety , byla by větší šance je lépe prodat. Byly ještě méně zdevastovány.
Pokud budovu nebude nikdo chtít koupit a v té budově jsou obývané byty , poté bych je nechal bezúplatně převést na nájemníky..... za podmínky , že budou o své nově nabyté majetky řádně pečovat. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:07:09 |
|
Bohužel zdevastované budovy mají v sobě jeden háček, v mnoha těchto budovách se nachází technologie SŽDC k zajištění bezpečnosti provozu, nebo technologie ČD a jí dceřiné společnosti ČD Telematika. A pak prodejte takovou vybydlenou budovu, před deseti lety to moc nešlo nebyl ještě přijat trasformační zákon o železnici a majetek ze státní organizace se špatně prodávál |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.235.213
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:18:56 |
|
jajaj:
budu se opakovat, ale nevěřte všemu co ČD napíšou! Je zajímavé, že firma, která odebírala vzorky z trámů v H. Růžodole, žádný takový problém (dřevomorka) nezjistila - jiná věc je že kvůli desítky let chybějící údržbě všude zatéká, rozpadají se okna, podlahy atd atd atd
Naroznej:
byty obývané nebudou, protože se ČD definitivně zbláznily a od roku 2009 stanovily tzv tržní nájemné (pro H. Růžodol 94 Kč/m). Pokud si uvědomíme, že tamní byty mají okolo 100 m, výsledek je nasnadě: 9 400 nájemného + poplatky za služby za byt v rozpadajícím se nádraží nikdo platit nebude = k dnešnímu dni se šest nájemníků ze sedmi odstěhovalo...
Eurolines:
a když už použiješ moji fotku, alespoň to k ní napiš  |
jajaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.252
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:35:40 |
|
maly bobsi: ja zdaleka neverim vsemu co CD napisou, nejsem rozhodne zadny sotofanatyk, ktery vidi v CD modlu. Ma informace ke me prisla od nekoho z kolegu, mam dokonce pocit, ze od panu vypravcich. Ale nevim presne, protoze uz je to cca pul roku co jsme se o tom v bavili. Pokud ty mas skutecne objektivni informace tak ja hluboce omlouvam za uvedeni nepravdivych informaci. Nicmene ten barak uz to stejne nezachrani. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 23:00:01 |
|
A pak prodejte takovou vybydlenou budovu, před deseti lety to moc nešlo nebyl ještě přijat trasformační zákon o železnici a majetek ze státní organizace se špatně prodávál
Ježkovy voči, vždyť si ČD ty budovy vylobovaly, aby připadly pod ně (v rámci akce "aby se EU nažrala a ČD zůstaly celé") a ne pod SŽDC, tak z nich teď nedělejte chudáky. Samozřejmě že je to VÝHRADNĚ jejich vina, jak vypadá nádraží v Růžodole, jak vypadá nádraží v Kořenově, jak se rozpadají desítky dalších staveb nejen na Liberecku - od státní (post)socialistické organizace přece nemůžete chtít péči "řádného hospodáře". Tohle se mohlo rozprodat už dávno, jen chtít - jenže ono se nechtělo, "my Dráhu nedáme, radši ji (doslova) zbouráme"... |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 23:45:09 |
|
To: T.H.
Máš mylné informace všechny budovy na zubačce patří SŽDC a chybu v zákoně udělali poslanci při tvorbě zákona, otázka na čí popud. Ale jak jsem sledoval dění tak si myslím, že většina ani nevěděla co odhlasovali. Ale máš pravdu mohlo to být dávno prodané ovšem kdo koupí barák s věcným břemenem toť otázka |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 05:34:06 |
|
Ono je to nejspíš tak, že to, co se ČD hodilo, to si nechaly a to ostatní, povětšinou rozpadající se, nechaly SŽDC. To je případ třeba areálu Výtopny Zlíchov na nádraží Praha Smíchov. Areál rozpadajícího se depa ve Všetatech také majetek SŽDC. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:02:32 |
|
Máš mylné informace všechny budovy na zubačce patří SŽDC
Ale odkdy? Od předloňska, od slavné akce takzvaného "prodeje" majetku SŽDC (aneb jak za nejrůznější obskurní rozpadající se boudičky v účetní hodnotě cca 3 miliardy a tržní skoro nula dostat miliard dvanáct, to zajímavější si nechat na další tunelování, totiž podnikání, a ještě se dělat ukřivděným, že to "museli" prodat). Na obsahu mé poznámky, že dnešní stav je vina ČD, to nic nemění.
Ad chyba v zákoně - teorii o "chybě" fakt nikdo soudný věřit nemůže. To nebyla chyba, ale výsledek těžkého lobbingu ČD a především Drážních odborářů... |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 07:42:38 |
|
Bram: podle http://nahlizenidokn.cuzk.cz/ je výtopna Zlíchov (pozemek 5021 i budova 2588, oboje k. ú. Smíchov) v majetku ČD a. s. Ve Všetatech jsem zkusil pozemek okolo budov a pod točnou (302/1) a rotundu (na pozemku 753), oboje ČD a. s. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 19:28:11 |
|
To: T.H.
Budovy na zubačce jsou v majetku SŽDC od doby kdy došlo k dělení. Klíč byl jednoduchý obsazené dopravny ČD a.s. neobsazené dopravny a zastávky SŽDC. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 19:42:49 |
|
To: T.H.
Ještě jednou k nádraží Kořenov zde je náhled do katasru nemovitostí, když nevěříš.
č.p.: 801
Část obce: Kořenov
Číslo LV: 514
Typ budovy: budova s číslem popisným
Způsob využití: stavba pro dopravu
Katastrální území: Polubný 669750
Na parcele: st. 968
Vlastník, jiný oprávněný
Vlastnické právo
Jméno Adresa Podíl
Česká republika
Právo hospodařit s majetkem státu
Jméno Adresa Podíl
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha, Nové Město, 110 00 |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.23.154
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 20:25:46 |
|
S cenou nájemného má malý bobeš pravdu. V samotném LBC dokonce 110Kč/m2 a měsíc, takže holý nájem za typicky rozlehlý přes 100let starý staniční byt je okolo 10 tisíc měsíčně. Když si k tomu připočtete náklady na vytápění přes 3m vysokých místností, je nasnadě že i v budově v LBC jsou téměř všechny byty volné. V některých budovách jsou např WC na chodbě, topení kamny, čímž atraktivita bydlení dál klesá. Co touhle cenou RSM sleduje, nechápu. Tedy chápu, vypudit nájemníky, ale co potom s budovami leckdy v Kotěhůlkách?
Prodat? Kdo to koupí, co bude s velkým a zanedbaným barákem dělat?
Zbořit? Asi nejlepší řešení. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 22:53:14 |
|
Arriva hledá jméno pro svou novou trať
http://www.vogtlandbahn.de/SITEFORUM?t=/contentManager/onStory&e= UTF-8&i=1234363502582&l=1&active=no&ParentID=1232119835478&StoryI D=1260279101960 |
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 20:55:07 |
|
nevíte jestli se děje něco na trati v polsku. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4200
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 22:54:40 |
|
Ta bude hluboko pod sněhem....
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1720
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 05:07:32 |
|
I když Poláci jsou schopni překvapit, jelikož štěrk dosypali skoro až k hranicím, tak třeba zase podbíjejí . Tuhle činnost za sněhové nadílky už totiž také předvedli................ |
krk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 09:21:19 |
|
Bram - Všetaty jsou SŽDC??? Patří pod RSM Praha - tedy ČD,a.s. (stačí se podívat do katastru).
Ale budovy na zubačce jsou od SŽDC od prvního dělení (vyjma dílny - nikoliv rotundy!! - v kořenovské výtopně) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 21:19:13 |
|
Dzięki unijnej dotacji wyremontowane zostaną także dwa atrakcyjne turystycznie odcinki: Duszniki-Zdrój - Kudowa-Zdrój, który zapewni szybszy dojazd do dusznickich i polanickich kurortów, oraz Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna, dzięki czemu szybciej dostaniemy się do remontowanego przez samorząd województwa odcinka Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - granica państwa, który ma być gotowy wiosną i już niedługo będą nim kursować pociągi do Czech. PLK planuje także rewitalizację odcinka Ibramowice - Jaworzyna Śląska między Wrocławiem a Jelenią Górą.
No, ještě by mohli sáhnout na úsek Wałbrzych Szczawienko - Wałbrzych Główny
Zajímavá (i když trochu do jiného tématu) je též tato část zprávy:
Poza tym prywatny inwestor, firma PBG, odbudowuje trasy kolejowe pomiędzy Tłumaczowem a Ścinawką oraz Świdnicą a Kamieńcem Ząbkowickim.
- Firmie są one potrzebne do wywozu kruszyw, ale mogą na tym skorzystać także pasażerowie - mówi. - W przypadku Tłumaczowa PBG skończy budowę około 300 metrów przed granicą, ale może pociągnąć tory do końca.
Prowadzimy rozmowy z Czechami i jest bardzo prawdopodobne, że zdecydują się na inwestycję po swojej stronie, dzięki czemu powstanie trasa Hronov - Ścinawka.
http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,7425776,Inwestycje__Co_w ybuduja_w_tym_roku_na_Dolnym_Slasku |
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Sobota, 09. ledna 2010 - 22:24:34 |
|
JEDNA FOTKA K TLUMACZOWU
http://rail.phototrans.eu/13,3347,0.html |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 00:15:20 |
|
"Malinký" problém ovšem je, že rekonstrukce pro kamenolom se netýká velkého mostu přes Stěnavu v Tlumačově a vybudování přejezdu u bývalé celnice v Tlumačově (to je těch chybějících 300 m k hranici). Takže bych ty plány na propojení do Otovic viděl jako hodně virtuální záležitost, nemluvě o "zájmu" o tuto trať na české straně |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.247.242
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 09:25:54 |
|
T.H.: Takže by po té opravě mohlo jezdit v úseku Klodzko-Ku(n)dowa Zdrój víc vlaků než jen dnešní sirotek (doplněný jedním letňákem) ? To by bylo fajn. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 10:28:09 |
|
T.H.:No a vzhledem k tomu, že na české straně leží málo únosný a neudržovaný svršek typu Xa, tak by se rekonstrukce musela dělat nikoliv jen od otovické zastávky ku hranici, ale rovnou z Broumova.
Mezi námi, mne by se také líbilo, kdyby se tahle trať dala dohromady, ale nějak mi pořád nedochází, k čemu by vlastně byla dobrá, zejména při ohromném využití trati Meziměstí - Walbrzych hlavně osobní dopravou. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:08:04 |
|
Takže by po té opravě mohlo jezdit v úseku Klodzko-Ku(n)dowa Zdrój víc vlaků než jen dnešní sirotek
To tam samozřejmě může jezdit i teď, doporučoval bych šotouškům neupínat se k dogmatu, že rekonstrukce zvyšuje počty vlaků . Ale samozřejmě pokud místo klasicky zoufalých státních drah přijde nějaká iniciativa vojvodství (které teda teď hlavně má na krku balvan vnucených podílů na PR, takže se jim peněz na jiný provoz může brzo nedostávat, pokud je nepošlou rychle do krachu), tak je to samozřejmě daleko pravděpodobnější. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.247.242
| | Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:38:49 |
|
T.H.: Já se neupínám k žádným dogmatům, jen logicky uvažuji, že při současné rychlosti splašeného slimáka asi moc lidí po té trati jezdit nebude. Ale při zvýšení rychlosti by mohl zájem stoupnout, a tudíž i počet vlaků. Nic víc, nic míň. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 16:24:38 |
|
Ta rychlost je tam tak šílená, že aby zvýšení rychlosti přitáhlo nové cestující, muselo by být opravdu razantní. A takovou rekonstrukci asi čekat nelze...
Jestliže teď to trvá z Kladska do Kudowy (Chudoby) naprosto neúnosné dvě a čtvrt hodiny, o kolik by se musela cesta zrychlit, aby cestující začali uvažovat o vlaku namísto autobusu nebo auta? To by musela být doba jízdy zkrácená třeba na (v reálu nepředstavitelnou) jednu hodinu, aby se tam vlaky zbavily pověsti pomalounké vyhlídkové jízdy nepoužitelné pro běžné účely. Protože žádné "jů, vlaky do Kladska letos jedou rychleji a budu tam o dvacet minut dřív než bych byl loni" se určitě konat nebude... |
Dejw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. ledna 2010 - 18:07:39 |
|
Jef: Budoucnost této trati po rekonstrukci vidím spíše v přímých vlacích z vnitrozemí, které ještě pár let zpátky byly narvané. Pro lidí z Varšavy, Gdaňska nebo Krakova je v podstatě jedno jestli pojedou 10 nebo 11 hodin, zvlášť nočním vlakem.
| http://www.dejw.estranky.cz |
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:28:16 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/7527 a tady temer zadne info? :-) jak je to s jabloneckou zastavkou centrum? kdy by se mela zprovoznit? |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.182.64
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:42:42 |
|
Lokom: cituji z toho článku na zelpage: "...těsně před dokončením je i nová zastávka Jablonec nad Nisou centrum." |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 10:55:35 |
|
mno prave, tak jestli uz nekdo zna a vi oficialni datum zprovozneni? nebo se bude cekat od 1. zmeny? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5963
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 11:46:44 |
|
Třeba tanvaldští jistě přímo kypí radostí z toho, že si Smržovka na jejich úkor co do jízdní doby dělá z Regionovy tramvaj, stavící na každém rohu.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53180
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 12:06:30 |
|
Sergeilbc:
Jak se může měnit jízdní doba, když křižování jsou daná? Akorát se víc staví (a méně čeká)...
Na zrychlené spoje to moc vliv mít nebude, ty jsou zatím reálné jen u Liberce. Leda by se úplně překopal Tanvald.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 18:58:30 |
|
Sergeilbc:
Tak kvůli jedné zastávce... Já s ní nemám problém a ani nevidím drastické prodloužení jízdní doby. Pokud se zvedne traťová rychlost a nasadí se kvalitní vozidla s řádným zrychlením, tak je už úplně fuk, zda - li zastávky přibudou, či nikoliv. Hlavní je opodstatnění. To postrádám u Zvonkové a Desná - Pustinská. Vítám zejména Jablonec centrum a Velké Hamry - město. |
ex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.209
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:14:04 |
|
[Lokom]
ten clanek na ZelPage nestoji pomalu za reakci - me prisel ponekud tendencni az zavadejici: Nejvetsi pohromou bylo a je bohuzel dlouhodoba preziravost CSD a ted CD/SZDC na tyto trate. V soucasne dobe bych ocekaval, ze SZDC provede komplexnejsi rekonstrukci a ne reko 300 m po dvou letech a od CD bych ocekaval, ze zacnou brat trochu vazne problematiku vozidel.
Jinak k JN-stred by tu jini vedeli vice, ale otevreni snad jen tak nehrozi k nedokonceni (tedy jeste ani nazacnutych) navaznych opatreni ze strany jinych subjektu. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2381
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 21:22:54 |
|
Sergeilbc: No, ona to vlastně taková tramvaj je.
Já jsem jen zvědav, jak chtějí dokázat planovaný takt 60 minut v sedle a 30 minut ve špičkách.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5967
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 17. ledna 2010 - 22:05:01 |
|
Tramvaj s dynamikou Regionovy snad radši ne. To období do nasazení nových vozidel bude solidní cukačka...
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. ledna 2010 - 06:52:40 |
|
Orky:
Při zřízení výhyben a rekonstruce tratě by to šlo. Jinak i vozidla by měla mít patřičné zrychlení, jak nám napovídají podmínky výběrového řízení. |
