| Autor |
Příspěvek |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:10:48 | 
|
Na to je zatím trochu brzy.Každopádně je to předběžně podle info,co mám a i podle fotek otázka minimálně několika měsíců,zima se blíží a cose nestihne,tak holt příští rok.
-Benešov a okolí,Chrastava a okolí,037 a je otázka,zdali se vůbec budou zprovozňovat lokálky z 037 vycházející.
Neopravovat tratě Dc-Jedlová či LBC-Hrádek si jaksi nedovedu představit,stejně je tomu i u Frýdlantu,to jsou tratě s tranzitní dopravou.
I když možné je cokoli,to je fakt.
Třeba nám informacemi z místa přispěje i T.H.,ale říkám-zatím je příliš brzy |
Franta z hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:25:52 |
|
Mladějov: no když se stihly opravit v letech 1997 a 2002 tratě dřív než do zimy, a to jich bylo poškozeno nesrovnatelně víc, tak teď by to snad stihnout mohli dřív. I když chápu že některé úseky jsou skutečně hodně poničené. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2860
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:30:18 |
|
Ono taky záleží na tom co tam nastalo. Odbahnění, dosyp štěrku a podbití by na tejdny bejt nemuselo. Jiný to bude pokud někde bude v hajzlu propustek, kus náspu nebo most...
Třeba nikde jsem zatím neslyšel jak vypadá trať od Jedlový přes Mlýny po Horní Kamenici. Viděl jsem ale fotky z Kytliců a ty tedy optimisticky opravdu nevypadaly stejně jako tytéž z Č. Kamenice. A trať tam je hodně dole u vody.... |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 11:47:35 |
|
Na webu ČD jsou v kolonce u mimořádností nějaká data zprovoznění,různá,ale myslím,že to nemá reálný podklad.
Ten Benešov,Kamenici to nebude za chvíli,tipuju minimálně konec září,ovšem rád se nechám příjemně překvapit. To není plochá krajina jako na Moravě,tudíž propustky,násep..
trať tam je hodně dole u vody....
Přesně tak a úzké prudké údolí,to ta voda sebere co může. A silnice musej být sjízdné,takže 
Uvidíme,jaký budou priority,ale furt to jsou páteřní tratě. S neopravením localbahn do Bílého Potoka či Jindřichovic bych se smířil,ale ty ostatní odepsat by ku.evsky narušilo síť.
I když třeba jsou půlroční výluky na PlChu,k tomu 160,180 současně (třeba dneska)a zjevně to nikoho nepálí.
Bejval na to takový předpis o výlukách,kde a jak daleko od sebe lze povolit,ale to SŽDC asi považuje za přežitek.
Mmch co furt výlukujou na tý 180 a 183 ? Tam je už určitě 10 let pořád něco. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 12:33:23 |
|
Třeba nám informacemi z místa přispěje i T.H.
Liberec - Frýdlant: do Mníšku sjízdné, provozně ale bude NAD už z Liberce. Dále jsou nějaké náplavy a odplavy  , přeměřují se mosty, termín zhruba 10 dní, pokud se nenajde nějaká závažná závada na umělých stavbách (nejen mosty přes vodu, proudy tekly i z kopců třeba silničním podjezdem v Raspenavě).
Liberec - Hrádek: viz "Trať 089", zítra asi zprovozní Hrádek-Chrastava, dále minimálně 14 dní výluka na sanaci úseku Liberec-Chrastava, prioritní je vyproštění uvázlé VT612 z Machnína.
Frýdlant-Zawidów: tam ještě furt všude stojí voda, těžko říct jak to tam vypadá. Optimisté tedy můžou předpokládat zprovoznění současně s pokračováním do Liberce tak za cca 10 dnů, ale když se podíváte, jak běsnila Smědá ve Frýdlantě, sotva si myslet, že to kolem Harty a Vísky bude s kolejemi jinak...
Raspenava-Bílý Potok: apokalypsa, obnovení provozu v rozsahu měsíců, let až nikdy. V Hejnicích chybí náspy, podstatný bude stav mostu v Luhu. Tahle oblast (Frýdlant, Raspenava, Dětřichov, Heřmanice) dopadla asi nejhůř, i když v médiích to tak nevypadá a točí se tam hlavně Chrastava.
nikde jsem zatím neslyšel jak vypadá trať od Jedlový přes Mlýny po Horní Kamenici
Ona se tam taky nejspíš nějaká revize dostala až dnes, jestli vůbec... Když si ale představím tu soutěsku z Mlýnů do Kamenice, tak bych to tipoval na dlouho. |
m...d
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.180.36
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 12:34:53 |
|
pánové,kdyby šlo jen o propustky...např.kdo zná trat do frýdlantu,tak určitě ví, že u vjezdového návěstidla do žst frýdlant je trat v podstatě na opěrné zdi....a ta zed tam už není.... |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:03:31 |
|
a ta zed tam už není.... a škrt09 na ní penízky nedá. Holt za uvolněné desítky milionů tam vláda doveze něco minerálek a role hajzl papíru. O další finance bude když tak velký a zřejmě vleklý boj. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:05:51 |
|
Soucítím povodní zasaženým libereckem a tak odeslána DMS Adře a Člověk tísni, nevím která organizace je lepší, tak jsem je DMSky podělil.
Ještě mě napadá, co kdyby SŽDC udělala DMS na opravu tratí, že by nejen šotouši přispěli, tak aby to nedopadlo jako s 326?
Očekávám totiž tlak z MD od Bárty ty lokálky odstřelit.
A jestli se nebudou rozšiřovat koryta řek, tak ty záplavy tu máme za chvilku zas. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2861
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:13:40 |
|
m...d: není to zhruba v místě toho průseru při povodni 1953?
T.H.: problém asi je že do výběžku se v podstatě nedá dostat a tudíž "mediálně neexistuje". Prostě Chrastava a Hrádek jsou "víc na ráně". Nějaký info se objevuje akorát z Raspenavy a tam to vypadá jak 97 pod Jeseníkama . |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:18:54 |
|
Petr Vlček:
Tak Mlýny třeba takhle:
http://www.facebook.com/photo.php?pid=354074&op=107&o=global&view =global&subj=137067469008&id=100000532946429
Fotky z Benešova, kde se setkávají místo tratí dvě řeky, jsou známé. Kytlici a Kamenici se mi naít nepodařilo.
Libochovičák:
Pokud je i do budoucna zájem na těch tratích jezdit, tak by je ze zákona měl správce dát do kupy.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:19:29 |
|
a škrt09 na ní penízky nedá. Holt za uvolněné desítky milionů tam vláda doveze něco minerálek a role hajzl papíru
Vy jste neuvěřitelný blbec. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:36:38 |
|
Tak srovnání s 326 celkem kulhá. Na 326 peníze byly vyčleněny. Ovšem chyběla zde jakákoliv záruka, že se trať nákladně nezrekontruuje a za rok se na ní nezastaví provoz, protože prostě objednavatel ZDO nebude mít zájem. I počty převezených lidí se asi budou diametrálně lišit. Liberecký kraj má zájem o provozu na těchto tratích a dokonce jsou zde uzavřené dlouhodobé smlouvy vzešlé z vř. I když je pravda, že to může dopadnout všelijak.
ad T.H. Jak to vypadá s tratí do Jindřichovic p. Smrkem? Předpokládám, že poškození zde nebude nikterak fatální?
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:47:46 |
|
Tohle v těch Mlejnech nebude to nejhorší. Pod nima je ouzká soutěska a to je místo ze ktarýho mám obavy.
Benešov vypadá z fotky děsivě ale z hlediska poškození nějakých umělých staveb to průser bejt nemusí. Osobně tipuju že se zprovozní poměrně rychle (tak do měsíce) 081 mezi Děčínem a Františkovem + Benešovem a Kamenicí.
Někde jsem viděl foto z trati údajně jindřichovické a to mně optimismem nenaplňovalo. Pešunk pryč a šíny ve vzduchu...
Stejně to jsou zatím vesměs jen spekulace. Zatím se asi celkovej stav ani pořádně nezná. A ještě se může něco vyvrbit v podobě ujetí náspu nebo různejm propadáním a sedáním.... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:48:03 |
|
Nějaké foto z tratě na Jedlovou jsem našel ve fotogalerii tady:
http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/povoden-obce-i-mesta-likvi duji-nasledky-velke-vody.html
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
m...d
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.180.36
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 13:59:38 |
|
ad petr vlček: právě že to je přsně to místo, co tam tenkrát spadla ta pára, zítra se chci dostat dofrýdlantu a pěšky po kolejích alespon kam to půjde,možná i směrem na černousy,foták samozřejmě beru |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 14:26:31 |
|
Happy: tohle je údajně foto z Frýdlantu, tratě do Jindřichovic. Obrázek si udělejte sám... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3334
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 15:11:32 |
|
Tak právě na ČT24 proběhla zpráva, že většina tratí by se měla zprovoznit do konce srpna, ovšem u úseku Č.Kamenice-Jedlová rovnou mluvili o říjnu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 15:19:42 |
|
"Borovička" = 3166:
Trať Liberec - Zawidów zřejmě obnovena bude (podobně jako před více než 50 roky), protože zachování možnosti provozovat tudy nějakou mezistátní dopravu zatím asi bude žádáno, ale třeba "potocká" je asi definitivně "pohřbena" - podle relativně aktuální informace má klika, která se dostala po volbách k moci, zájem zlikvidovat v ČR asi 50 místních tratí, takže na takové "zbytečnosti", jako je obnova trati do Bílého Potoka, určitě nikdo z těch, kdo o tom budou rozhodovat, nebude mít zájem desítky milionů vynaložit.
Docela nyní lituji, že jsem si na "potockou" (kde už jsem několik roků nebyl) nezajel, když jsem před nedávnem projížděl NAD ve Frýdlanstkém výběžku: byla to jedna z variant odstupu, ale nakonec se mi v nastalém odpoledním vedru už nechtělo svůj tehdejší program o to odbočení prodlužovat, a jak teď vidím, byla to hrubá a hlavně už asi nikdy nenapravitelná chyba ... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 15:50:43 |
|
"Orky" = 3334:
Tak frýdlantská trať bude určitě z té menšiny, protože obnova té zdi ve Frýdlantu bude dost komplikovaná: lze očekávat, že asi dřív než na konci srpna by se mohlo začít jezdit z Liberce do Raspenavy a dál nějakou NAD, ale zeď hotová a trať na ní provozu schopná podle mě dřív než někdy v září nebude - ve stavebnictví existují přece i nějaké technologické doby (byť v tomto případě předpokládám využití nějakých prefabrikovaných konstrukcí), a nejdřív bude třeba zajistit vůbec nějakou možnost dostat se do toho místa technickými prostředky, což také chvíli potrvá. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:14:03 |
|
Co tam natáhnout nástupiště směrem do čech, doprostředka přidat přes koleje pár pražců, do nich píchnout konce vlakové cesty a posunu, výhybky zajistit klíči, které dostanou (podle strany) plácačky v Tanvaldě a Porubě a jezdit...
Pak protáhnutí přes čáru proběhne jednoduše tím, že četa na průjezd nafasuje klíč od výhybky na dané straně, žádost o přejezd a pingla na postavení vexle
Aneb jak si Hurvínek představoval válku.
Trochu myslet by to chtělo, ale to se nikdy nedělalo...
Ano, všichni jsou hlupáci a vy jste jim právě otevřel svým "myšlením" oči. Takovými nesmysly a zbytečnostmi jako nějakou domluvou na styku drah nebo schválením vozidel pro vstup na infrastrukturu se neobtěžujte.
Co s tím? Předpokládejme, že provozní provizorium v dohledné době skončí (řekněme že by nám měly stačit prsty na rukou) a tyhle šotofantasmagorie odvane čas... |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 16:16:26 |
|
Mi je zas líto, že jsem neprojel trať do Jindřichovic. Už jednou byla na pokraji zrušení, ted to vypadá neslavně s mistrem škrtalem u koryta. Na druhou stranu vede po celkem "bezpečné" trase, tak kromě oprav v samotném Frýdlantě by nemusel být velký problém jí dát do pořádku. U 038 to je horší, protože po opravě nikdo nezaručí, že za rok ta trat bude opět tam kde je ted  |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:21:28 |
|
ad: Jedlová - Kamenice
Od Jedlové po Mlýny vcelku v pohodě, jen kousek nad stanicí už šla voda do kolejí a po nich do stanice. Ale za Mlýny směrem na Č.Kamenici si voda vedle druhého mostu za předvěstí udělala v náspu další, nový (cca 5m šíře). Pak už je trať znovu v relativně dobrém stavu, místy zanesená sajrajtem z vody tekoucí horem. Od Horní Kamenice dál už byla nad vodou až po dolní konec údolíčka k Benešovu - až tam zase řádil potok, ale na trať se nedostal.
V Benešově byl průšvih jen s vodou, kterou do něj přivedla trať od Č.Lípy fungující jako dlouhý náhon/obtok plus chytající vodu z údolí vlevo.
Pod Benešovem už bylo koryto Ploučnici fakt malé, takže místy šla i po trati (například v M.Veleni podjezd tratě pod silnicí fungoval jako druhé pole silničního mostu nad řekou).
Vlastní Děčín východ (na 081) vypadal nezasaženě, most přes Labe je taky bez škod. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:44:43 |
|
ad: Frýdlant a okolí
Opravovat trať do B.Potoka by bylo zbytečné vyhazování peněz, více potřebných jinde - prostě když tam není dostatečně silná nákladní doprava, tak pendlování 810(809) bylo nostalgickou rozmařilostí, která mohla vydržet jen do prvního průšvihu - a ten je tady.
U tratě do Jindřichovic záleží na míře poškození i na tom, zda po ní bude co vozit - neb zdejší slabší nákladní doprava se během výluky přestěhuje na silnici (ze které se těžko vrací, když to nejsou ucelenky) a zaplatit desítky milionů jen kvůli obnově pendlování 810/809 by bylo zbytečné vyhazování peněz potřebnějších jinde.
Teď je spíš potřeba soustředit dostupné peníze na opravu traťí z Liberce do Hrádku a z Liberce do Frýdlantu /a případně i dál do Polska - píšu "případně", protože netuším, jaké jsou na trati škody pod Frýdlantem (podle toho, jak v údolíčku tu a tam chybí celé kusy kopců si ale moc nadějí nepřipouštím) a zda ty 3-4 páry zdejších tranzitních nákladů mezitím odklonově nezmizí někam trs. Děčín či Lichkov, kde už zůstanou napořád (pravda, klasický postup je nejdřív obnova tratě pro ně a až pak zjištění, že se už jaksi nevrací) - přičemž zatím je potřeba počítat i s možností, že už nad Frýdlantem může být trať poničena více, než aby jí mělo smysl opravovat pro případný pouhý pendl Liberec-Frýdlant bez nákladního tranzitu/. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 17:58:26 |
|
T.H. : a vy jste kdo?
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs268.snc4/39762_1350 976499500_1383998776_30799065_3409613_n.jpg
na snímku zachycená staniční kolej č 101 ve Frýdlantu (bývalá úzká) vede do Jindřichovic odkdy???
Který z náspů v Hejnicích máte ma mysli? Byl jste tam vůbec někdy?
Jak jste přišel na to, že na trati z Frýdlantu do Zawidova dosud stojí voda?
(atd atd atd... )
Těší Vás šířit paniku? |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 18:37:52 |
|
Já jsem já.
Ke snímku jsem uvedl "údajně", protože sám jsem si to nedokázal přiřadit ke konkrétnímu místu. Voda to místo dost zásadním způsobem přetvořila, Smědá normálně teče o sto metrů jinde. Jsem rád, že jsem se mýlil (že se mýlil ten, kdo mě na tu fotku upozornil).
V Hejnicích je podemletá trať včetně spodku. Byl jsem tam někdy.
Na trati Frýdlant-Zawidów nestojí voda, voda stojí všude v tamní krajině (hlavně od Minkovic do Višňové) a do jejího opadnutí asi nelze dělat dalekosáhlé závěry. Každopádně údajně se jezdí do Minkovic = skrz nejrizikovější úsek podél řeky, to je dobré.
Paniku šířit mě netěší, naopak mě těší, že se 14. začne jezdit do Bílého Potoka a 18. do Černous, ale moc tomu nevěřím. |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:07:50 |
|
podle relativně aktuální informace má klika, která se dostala po volbách k moci, zájem zlikvidovat v ČR asi 50 místních tratí,
Kdyby 50. 100 
To jsou ti imperialisti. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:24:30 |
|
no, v případě některých tuzemských lokálek by jejich zrušení nemělo být zařazováno mezi povodňové škody, nýbrž výnosy  |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:27:18 |
|
Mohl by někdo stručně popsat známý rozsah poškození tratí 037, 038 a 039? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3335
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:43:17 |
|
podle relativně aktuální informace má klika, která se dostala po volbách k moci, zájem zlikvidovat v ČR asi 50 místních tratí,
Kdyby 50. 100
To jsou ti imperialisti.
Ale... To jste zase slyšeli kde?
V týhle zemi zas není tak jednoduché smést trať z povrchu zemského. Pokud se po ní bude chtít jezdit, tak ji má správce povinnost udržovat. Viz 132. Tam se SŽDC taky cukalo, že je to zbytečný, ale co jim to bylo platný?
Trať 326 by se taky opravila, kdyby kraj řekl "jo, chci po ní jezdit". Pokud si dobře pamatuju, tak po 038 mají jezdit přímé RS1 z Liberce.
Ty odnesený náspy vypadají strašidelně, ale mnohem horší jsou mosty. Obnovit pár metrů odneseného náspu zas nebude tak hrozně náročné.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 19:47:46 |
|
Tak třeba traťmistr by poškození popsat jistě mohl, ale ani mne nenapadne dělat to v téhle společnosti
Tady už jsou mnohem dál, Hungry bear už má i rozpočet ("desítky milionů" na 039); T.H. si myslí, že Smědá teče ve Frýdlantu přes nádraží
(ovšem mediálně profláklou "úzkou" kolej 101 spláchla voda z luk) a m...d dokonce ví, že "už není" zeď před Frýdlantem ...
Vše samozřejmě není růžové, nicméně:
trochu soudnosti, pánové!
Mmch: do Minkovic se "údajně" nejezdí jen tak náhodou, ale proto, že část trati SŽDC za pár hodin zprůjezdnila - i když si Hungry bear "moc nadějí nepřipouští" |
76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.63.211.40
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:02:08 |
|
Kudy je odkláněna nákladní doprava do Polska? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.0.148
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:20:07 |
|
Přes Lubawku... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6176
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:26:52 |
|
 |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:26:59 |
|
do Minkovic se "údajně" nejezdí jen tak náhodou, ale proto, že část trati SŽDC za pár hodin zprůjezdnila
Tak to je jen dobře, když trať běsnění živlu vydržela.
Ve svých pesimistických úvahách o ní jsem vycházel z toho, co jsem v údolíčku Smědé u Frýdlantu viděl včera vpodvečer (aneb radši být příjemně překvapen, než se nestačit divit).
("desítky milionů" na 039)
Při současné ceně stavebních prací není milion žádný peníz.
Ostatně, pokud oprava této lokálky vyjde dráž než koupě zánovní Karosy, pak trvám na ekonomické nesmyslnosti takové opravy (přesněji při započtení provozních nákladů je oprava této lokálky pro pendlování 810/809 nesmyslná i kdyby nestála ani celou 1,- Kč) |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:28:50 |
|
Ty odnesený náspy vypadají strašidelně, ale mnohem horší jsou mosty
Teď hlásili na ČT24, že na železnici by se mělo všechno zprovoznit do 1.9., vyjma úseku u Mlýnů, kde jsou největší škody a termín 1.10.
Ale možná je už televize pod vlivem té kliky. |
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:40:29 |
|
To jste zase slyšeli kde?
Securitate udává polohu zde http://www.ujarolimku.com/ . |
erz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.46
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 20:43:09 |
|
malý bobeš: ale ani mě nenapadne dělat to
Tak se pak nediv spekulacím, Ptáku. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 21:48:43 |
|
holt někdo plká (pardon: spekuluje) - a někdo na tom prostě jen dělá 
|
Traťovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.127.23
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 22:26:46 |
|
Malý bobeš: Držím vám palce ve vaší těžké práci a věřím, že se vám povede obnovit provoz na všech povodní poškozených tratích. I když vám nejspíš někteří jedinci nedočkavě se těšící na další zrušenou trať budou házet klacky pod nohy a všelijak komplikovat práci. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. srpna 2010 - 23:01:29 |
|
to: malý bobeš
Pokud mezi Raspenavou a Zawidowem nikde nezmizly kusy tratě a ani se nehnuly mosty, tak je to důvod k radosti a k obdivu vůči projektantům i stavitelům této trati. |
Anděl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 01:09:36 |
|
K situaci na frýdlantských tratích (neznám stav v úseku Harta - Černousy):
- nebyl zničen žádný významný objekt železničního spodku (most na 038 je vizualně ok, voda nesahala k mostovce, zapřené stromy; výše zmíněné poškození náspu pod zámkem je fámou)
- poškození tratí je obecně charakteru sesuv svahu do profilu nebo na trať, náplavy v různé tloušťce, lokální odplavení štěrkového lože nebo části náspu délky řádově několik desítek metrů, spadlé stromy
- osobně jsem viděl cca 6 sesuvů půdy na trať v okolí žst. Frýdlant a odplavení štěrkového lože s náspem výšky do 2 m a délky cca 50 m těsně pod přejezdem v Hejnicích
Pro zajímavost: před tunelem na Hartě voda při povodni šplouchala i přes ochrannou zídku (normálně cca 5 m nad hladinou), protékala tunelem a stékala z mostu, u kterého vlivem podmáčení ujel svah vedle opěry (ale myslím, že na statiku mostu to nemá naštěstí dopad), objekt elektrárny Harta byl cca 4-5 m pod vodou, to znamená výška vody v soutěsce pod mostem byla okolo 7 m nad normální hladinou. Ve Frýdlantě byla hladina řeky cca 3 metry pod mostovkou velkého mostu na novoměstské trati. Jedna 810 stojí v Bílém Potoce. |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 07:48:40 |
|
Anděl: Díky za info |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:26:48 |
|
a přece se točí:
|
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:38:39 |
|
jo a ještě ta zeď před Frýdlantem , která prý už není:
anebo že by přeci jen byla, pane m...d???
jinak tady:
onehdá (1958) spadla mašina do řeky; laickým pohledem to vypadá, že letos nespadne |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 18:43:03 |
|
a protože opakování je matkou moudrosti:
i když to hungry beara patrně nepotěší, kolej 101 žst Frýdlant
s provozem na trati 039 (ani jiných) naštěstí nikterak nesouvisí |
m...d
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.180.36
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 19:53:15 |
|
Tak jsem si udělal několikakilometrový výlet...Trat Višnová-Černousy je až na dvě nebo tří sesutí břehu od kolejí celkem v pohodě.V posledním oblouku před zast.Černousy je patrné zatopení. U vjezdového návěstidla do Raspenavy od Frýdlantu je pěkný sesuv stráně,poskytnu i tři krátká videa, za kvalitu se omlouvám.Poté jsem prošel celou trat z Raspenavy do Bílého Potoka. V km 0,9 podemletá trat, asi 8 pražců, most v km 1,1 je zdá se v pohodě, jen ty stromy jsou tam navíc,v km 2,4 je ucpaný propustek, takže voda teče přes koleje,podemleto není, dále v km 2,9 sesuv na trat, nic hrozného a potom podemletá trat v Hejnicích.To je vše, trat je jinak v pořádku.
Jinak omlouvám se za desinformaci o té zdi ve Frýdlantě, věřil jsem nadřízenému, takže pardon, dále se omlouvám, že ve slově trat nepoužívám háček,nejde mi ta blbá klávesa,a dále se omlouvám za pozdější poskytnutí fotografií a videí, mohli by být ještě dnes večer, pokud to stihnu. |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.198
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 20:13:10 |
|
nic ve zlým; on ten nadřízený zřejmě jen zaměnil trať a silnici:
ta BYLA na protějším břehu... |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:14:21 |
|
to: malý bobeš
Proč by mě něco mělo "nepotěšit" ?
Mně naopak velmi těší, že trať 037 tentokrát měla doslova z pérdele kliku a není zničená, protože jako jediná v regionu (Frýdlantska, nikoli Liberecka ) má smysl pro železniční dopravu a měl jsem obavy, že by její poškození mohlo být natolik velké, že by jej "přebilo".
Co se 038 týče, tak na názoru, že je škoda každé koruny na její opravy i na pendlování motoráku po ní, nic neměním.
Taktéž na svém názoru, že jediným odůvodněním existence 039 může být pouze stálá nákladní doprava na ní a nikoli pouhé pendlování motoráku (od čehož se odvijí i názor na účelnost/neúčelnost její případné opravy), neměním vůbec nic. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. srpna 2010 - 21:38:04 |
|
Osamocená a smutná 810 na krásném Bílopotockém nádražíčku
I "výborně" je známka na VŠ, nyní již mám sbírku úplnou
|
|
Bílopotočák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 07:44:07 |
|
Pro Hladového medvěda :
Já narozdíl od vás doufám , že trať 038 opravena bude, zvláště když moc poničená není a provozu na ní jakožto její uživatel nelituji.
Jinak bych si dovolil vám doporučit následující stránky, http://www.busportal.cz/, řekl bych ,že pro vás budou vhodnější než tyto s železniční tématikou. Tam si počtete o tom co je vám evidentně bližší a co máte rád.
S pozdravem hezkého dne B.P. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 09:22:19 |
|
Opravovat trať do B.Potoka by bylo zbytečné vyhazování peněz, více potřebných jinde - prostě když tam není dostatečně silná nákladní doprava, tak pendlování 810(809) bylo nostalgickou rozmařilostí, která mohla vydržet jen do prvního průšvihu - a ten je tady.
Když už nevítě nic o koncipování dopravy (na základě vř), které zde nastane od roku 2012, tak prosím mlčte. Nikdo na nějakej přestup na bus nebude zvědavej, když bude moct mít přímej železniční spoj s moderní klimatizovanou jednotkou. Navíc si snad myslíte, že při zrušení tratě tam zůstanou koleje ve "vzduchu"? Napadá vás vůbec, že asanace tratě stojí desítky milionů? Tak jako tak by se zde zemní práce musely provést a je tedy "jedno", jestli to za desítky milionů asanuji nebo opravím.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 10:38:21 |
|
Je celkem jedno, kolik stojí železniční doprava a kolik stojí oprava trati, protože zákony ČR říkají, že je-li zájem po trati jezdit, správce tratě ji má povinnost upravit do sjízdného stavu. Trať 326 se neopraví, protože tam zájem jezdit není.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3280
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 11:47:29 |
|
Kdysi byl na stránkách Lbc kraje jistý dokument, který ukazoval obsazenost vlaků na jednotlivých tratích v Lbc. kr. (prodeje jízdenek atp.). Nemá ho náhodou někdo někde stažený? Já ho znovu hledal, ale nenašel . Co si tak matně pamatuji, tak myslím, že hejnická lokálka byla na tom o dost lépe, co do využívanosti, než zmiňovaná 326.
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 12:18:11 |
|
Happy: http://www.kraj-lbc.cz/public/doprava/analyzaLK10/obsah.html
Je potřeba podotknout, že narozdíl od většiny ostatních lokálek v kraji, na nichž počet cestujících vytrvale klesá, tak na 038 je počet cestující od roku 2002 zhruba stejný. V Hejnicích dokonce od roku 2002 stoupl obrat zhruba o 15%.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Naroznej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:07:21 |
|
Je potřeba podotknout, že narozdíl od většiny ostatních lokálek v kraji, na nichž počet cestujících vytrvale klesá, tak na 038 je počet cestující od roku 2002 zhruba stejný. V Hejnicích dokonce od roku 2002 stoupl obrat zhruba o 15%.
Jak nevidím smysl v provozování některých lokálek , tak zrovna u této trati jej vidím.
Chudý region , cesta po silnici do Liberce nic moc. Takže si myslím , že tato trať by měla být opravena a provozována. |
Nechic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:07:21 |
|
Raspenava - 5. nejvytíženější stanice v kraji. Pochybuju, že by to tak zůstalo, kdyby 038 zrušili |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:37:34 |
|
Ad Nechic: No, je to smutný pokoukání na to porovnání vytíženosti jednotlivejch stanic v období let 2002 - 2009. Hlavně ta Česká Lípa je doslova šokující.
Jak z toho ven...??
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 15:57:38 |
|
Nechic:Souhlas
Orky: Souhlasím s tím, že jestliže na nějaké regionální trati nedochází k poklesu cestujících, tak se to dá považovat za úspěch.
Fantomasdc: Ta Česká Lípa, no mě to tak šokující nepřijde, když vidím tu skladbu vlaků na Děčín a na Liberec, šrotácký vozový park na páteřní trati udělá své. Jsem přesvědčen, že při nasazení soudobých vozidel by to vypadalo úplně jinak. Ono kdyby jsme viděli tu statistiku víc dozadu třeba na 1992, 1982 to by bylo teprve pro tebe šokující a to těch vlakových spojů bylo míň než dnes.
Docela se mi líbí, jak to má Liberecký kraj zpracovaný, otázka do pranice jestli si takto zpracovávají data i ostatní kraje nebo jen přeberou informace od ČD?
Zajímala by mě data od Ústeckého kraje, nemáte je někdo? |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 16:17:29 |
|
to: Orky, Naroznej:
kolikrát do roka po 038 jede v motoráku tolik lidí, že by je nepobral autobus ?
to: Nechic:
To jako že kdyby od/do B.Potoka místo motoráku jezdil autobus, tak by lidi z něj radši šli přes kopec pěšky, než aby přestoupili do vlaku na Liberec ?
to: Libochovičák:
tak se to dá považovat za úspěch
jo, jistý Pyrrha by mohl vyprávět
Nebo je snad "úspěch", že se za pendlování motoráku s pár lidmi utrácí totéž, co by stačilo na pendlování dvou autobusů (jeden tady a druhý kdekoli jinde) ? |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2867
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 11. srpna 2010 - 16:23:34 |
|
Ono je v tom přehledu zajímavejch věcí víc. Když odhlédnu od výkyvů "podle toho jakej grafikon a kolik vlaků" tak třeba celkem setrvalý stav 042. Nebo to že dost obecně stoupá počet substrátu o sobotách, mnohde i na úkor nedělí - zajímavý že na tento trend zpravidla vůbec nereaguje busdoprava případně se škrtaj sobotní podvečerní spoje jako nejslabší. |
