K-report
 

Archiv do 31. ledna 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv do 31. ledna 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Podroužek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 08:31:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Řidičáky za miliardu tedy budou. Ještě aby to mělo co tahat a tlačit. Zatím se nic takového nerýsuje. A bude-li přec, obávám se, že to pojede stejně jako garnitura 854+054+954. "Ztráta komunikace" je každodenním hlášením strojvedoucích. Tak mě napadá, jak to, že jinde to jezdí? Nebo taky ne?
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 53406
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 08:50:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

České dráhy vydaly dluhopisy, přestože bylo ministerstvo financí proti
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:14:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Podroužek: Zatím se nic takového nerýsuje.

A vy v Brně nemáte 362.166 a upravené 754 na řízení přes UIC kabel ?
Podroužek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 09:34:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Řada 362 asi není prioritně určena k vedení regionálních vlaků. Zvláště pak při nedostatku modrých mašin. Navíc je jediná a asi to tak zůstane. To je další problém, nedá se počítat s tím, že by se dal postavit oběh na jednu mašinu, kterou nelze nahradit. Pak to dopadne jako u regin, zastoupených řadou 714. Vlakům je zkracována trasa, v obratových stanicích plánovaných by se nestačilo objet. U brejlovců je to kapku lepší, pravda. Těchto mašin (reko) přibývá a asi by to šlo. Ovšem, osobáků obracáků v klasice s motorem moc stejně plánováno není. A taky tato reko mašina nezískala nic na spolehlivosti. Spíš naopak. Zdravím Apollo sedmnáctku. P.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 10:12:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Navíc je jediná a asi to tak zůstane.

A jaký je důvod,že zůstane u jedné ?Než se ty řídící vozy vyrobí,určitě dojde k dalším rekonstrukcím.

Řada 362 asi není prioritně určena k vedení regionálních vlaků.

Zrovna na brněnských 362 jsme před třemi roky vozili všechny regionální rychlíky Cheb-Ústí- Praha,i když byl nedostatek "modrých mašin".Nyní z důvodu úvratě jezdí Cheb-Ústí lok 363 a Ústí -Praha 163.V případě nasazení řídícího vozu nemusí v Ústí stát lok.363 90 minut ve šturcu a čekat na obratový vlak a ušetří se jedna lok.
Na krátké regionální vlaky se mají pořizovat i nadále nové jednotky.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5286
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:23:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a ušetří se jedna lok.

No to sice jo, ale zrovna ta 162. Takže es mírně ubude, bo Prahu z Ústí za 90 minut neotočíš.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 11:34:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No to sice jo, ale zrovna ta 162.

No těch je také málo,když vidím,jak za ně zaskakují 163.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5288
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:09:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo:

To jo, ale prvotně byla snad řeč o úspoře 36x? Nebo ne?

Stejně, když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky, tak se na ty řidičáky z vagónky zkurvénky vůbec netěším.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3321
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:16:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn: když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky
Existují i v tuzemsku vozy, na kterých dozadu zdaleka tolik lítat nemusíš...
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5291
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 12:17:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej:

Já vím, třeba 810.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Podroužek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2009
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:17:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kosmonaute, a pak máme mít dost ES na rychlíky!
Ta reko už prý další nebude, snad kvůli penězům. Vono to stejně není moc povedený. No a pak právě ty obraty. Budou nebo nebudou garantovány? Kdyby všechny osobáky kolen štatlu měly řidičák, tak by se neušetřila mašina asi ani jedna. Protože u nás rozhodně žádná nečeká 90 minut na obrat. A kolik by těch reko ES muselo být, aby byly pokryty osobáky? A co by jezdilo na rychlíkách? Nemám ovšem vůbec nic proti řidičákům. Jen jsem chtěl připomenout dvě věci. Za prvé, musí být současně řešeny mašiny i řidičáky. Za druhé, musí to být spolehlivá garnitura. Jinak je to polovičaté řešení a po zkušenostech, které mám vyhraje právě toto. Rád bych se mýlil.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:25:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Drn:A ono je třeba uspořit nějaké 36X,když se dalších 20 vyrábí ve Škodovce ?Navíc,budou-li do 2-3 let pantografy,které nahradí 163/363+3Bt,bude nadbytek těchto strojů,jež se pak můžou předělat na 361 a tím se vyhnou cestě na šrotiště

když si uvědomím, jak rád běhám dozadu na 471 řešit výpadky

Nevím,proč to dnes je takový problém,když již před 13. lety na soupravách 843+043+943 makal systém ovládání bez problémů a výpadky se řeší stejně ze stanoviště na motoráku,nebo řídícím voze,jak tady výše píše jeden z autorů systému na této jednotce.Běhat dozadu je třeba jen při nějaké poruše.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1247
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:42:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Podroužek:<http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5227/>

Tady je uvedeno,že ty řídíčáky budou na os. vlaky a rychlíky,takže se bude muset řešit i mašiny.Ty už mají v "řešení" náskok(754,362.166 jezdí a jsou schválené),takže nevidím nějaký velký problém upravit další lok.

Ta reko už prý další nebude, snad kvůli penězům.

Tak budou řídíčáky za miliardu a protože prý nebudou peníze(odkud berou ty prachy na reko 754 ?),budou jezdit jen jako vagony.No uvidíme
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5293
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 13:59:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo:

Kde jsi četl, že se vyrábí 20 es? Něco jsem zaspal?
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 8-2007
Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:07:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty jsi ještě neslyšel o "Zázraku" ?
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5294
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 14:14:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jó. Já jsem dnes fakt nějaký přibržděný. radši jdu na vzduch, je tam krásně. Fotit ojíněné stromy.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Es499009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 192
Registrován: 2-2009

Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:00:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo co je to za loko a komu patří?Byl to vlak TSS.

NÁCHOĎÁK JAK POLENO
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 7-2006

Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:10:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Es499009

To je loko brousícího vlaku Speno,který tu o5 brázdí naše tratě .. tady je její loňský snímek od nás :



ICQ 237-113-861
Rumek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 2-2007

Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 19:23:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brousící vlak v akci, na trati 320 v Bocanovicích

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=378424.jpg&httpref =28/181260
Junkrs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 520
Registrován: 3-2007
Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:06:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak autovlakem letos k moři nee....
http://ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5238/
Es499009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2009

Odesláno Středa, 27. ledna 2010 - 21:41:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Láďa,Rumek díky.
NÁCHOĎÁK JAK POLENO
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5303
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 09:19:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Speno to již nikdy více, to radši šutrem do palice.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pospec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 2-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 13:33:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A je to tu zase!

Železniční odbory zvažují vyhlášení generální stávky

Tak tedy GENERÁLNÍ stávku (tzn. všeobecnou)... Jsem zvědav, jak chtějí odboráři najít podporu pro své režijky u ostatních profesí. Ono to je stejně jedno - pokud si pamatuju, tak tyhle silácké řeči zatím vždy skončily nanejvýš demonstrativním nasazením pásky na paži u jednoho promile zaměstnanců.

814914
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:04:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pospec:
A co Tě bude víc mrzet? Když stávka bude anebo když se odbory se zaměstnavateli domluví (třeba s páskou na rukávu) a stávka nebude?
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 695
Registrován: 5-2007
Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:16:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn Speno to již nikdy více.....

A proč? Já např.dneska večer budu na SPENU ve Velenicích jako tech.doprovod.Pro mě dobrej kšeft...
Pospec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 2-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 14:48:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

814914: Je mi to srdečně jedno.
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 312
Registrován: 3-2004
Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 15:01:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A přitom to vypadá, že se stávkuje už tak 3 týdny.
Mkd_kraslice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2010

Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:26:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.klubm131-1.websnadno.cz

http://www.mkd.websnadno.cz
Muzeum Kraslické dráhy-Železniční spolek Klub M131.1.
Penik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 10-2004
Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:31:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pospec: třeba u zaměstnanců všech MHD? Těch se to například týká také.
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 696
Registrován: 5-2007
Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 16:44:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Es499009
Neví někdo co je to za loko a komu patří
Myslím,že bych ještě našel od tý mašiny plány,co jsem si vloni zkopíroval.Kdyby byl zájem,stačí napsat.
RudýĎábel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 260
Registrován: 1-2009

Odesláno Čtvrtek, 28. ledna 2010 - 17:22:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.novinky.cz/domaci/190524-mrazy-vyrazuji-na-zeleznici-z -provozu-elektricke-lokomotivy.html

Nevím coby ČD dělali bez Carga
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 4-2007

Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 00:27:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rudýďábel:
Kdyby ti ignoranti z GŘ všechny prachy, které věnují na ty své večírky, koncerty s Helenkou, výlety do Berlína, a další nesmyslné akce, věnovaly třeba na posílení údržby, bylo by to lepší. Možná by i stačilo, kdyby všechen líh z chlastu, protaveného na těchto akcích, věnovali fírům, aby občas dali "loknout" sání kompresorů. A bylo by po zamrzání.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Fenek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.84
Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:21:23    Odkaz na tento příspěvek  

Drn:
Líh se odpaří a zbude zase nežádoucí voda ne? Fíra, co jezdí v lomu s puklem mi doporučil dávát lokat brzdovou kapalinu.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 236
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 16:56:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tou brzdovou kapalinou tomu tedy dáváte na .
Wodě vale!
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.72
Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:03:26    Odkaz na tento příspěvek  

Kristova noho...brzdovku? Vždyť ta je docela dost agresivní.

Líh se sice vypaří, ale pokud se dávkuje v rozumném množství a hlavně dřív, než zbytková voda někde v potrubí, ventilu, manžetě...zamrzne, tak jsou ve vzduchovém okruhu lihové páry v dostatečném množství a zkondenzovaná vodní pára nezmrzne.
Kupodivu, člověk nasáklý lihem zevnitř zmrzne vcelku snadno.

Funguje to i do nafty, do bufíků do vozů. Když se tam naleje líh, naváže vodu co se vevnitř zkondenzovala. Voda netvoří kapky, co někde v nejtenčím místě zmrznou, ale vypaří se s hořící naftou.
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 562
Registrován: 4-2009

Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:16:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

lihové páry v dostatečném množství a zkondenzovaná vodní pára nezmrzne
A vzduchový obvod pak krásně voní. To pak byla radost něco rozebírat. Snad jen trysky mazání okolků voněly po něčem jiném a to po řepkovém oleji.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Rumek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 2-2007

Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 19:26:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A vzduchový obvod pak krásně voní

Voní, to je pravda. Kdo jezdí na strojích EU07 a odvodňuje, určitě už lihové výpary zaregistroval
Peoza
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2009
Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:35:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přesně tak, líh zabrání zamrzání vzduchu, ale musí se do okruhu nalít dřív, než začne mrznout, a hlavně se musí i pravidelně odkalovat k tomu určené ventily. Když se tam leje, až když hodně mrzne, tak je to už většinou pozdě. Takhle jsme to praktikovali s kolegy na našich busech a nestalo se nám, že by nám vzduch zamrznul, ani v největších mrazech ne. A do nafty jsme při každém tankování místo lihu dávali pár litrů(2-3) petroleje(byl levnější než líh) a nafta nezamrzla také nikdy.
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.72
Odesláno Pátek, 29. ledna 2010 - 20:47:07    Odkaz na tento příspěvek  

Peoza: souhlas. Petrolej do nafty sice zabrání srážení parafínu na sítku ve skleničce, ale neváže vodu. Čistě teoreticky, neměly busy ŠL11 a první C734 "alkoholika" ? Náklaďáky LIAZ a busy RTO určitě.

Ovšem pokud je mizerná nafta, co je už při -12°C jak kaše, nepomůže jí sebedražší aditiv, leda míchat s třetinou petroleje. To už je ale snazší a levnější pořídit si opravdickou NN25 nebo 33, ne blevajz s atestem do -25°C.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 237
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 11:05:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co míníte alkoholikem?
RTO a "trambusy" měly zařízení na ruční vstřikování éteru do sacího potrubí pro snažší start v zimě. Zda to měly novější typy přesně nevím.
Ovšem s tím eterem se muselo opatrně, když se to přehnalo, dokázaly i ulítnout nebo prasknout hlavy válců.
Wodě vale!
Osožák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2008
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 16:19:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A vzduchový obvod pak krásně voní

záleží na tom, kolik ho tam dáš. Když ten líh s vodou bude 1:1, při kolika to baj voko mrzne? já líh kromě kompresoru leju do motoru u Zetora, tam v životě Fridex nebyl, líh ku vodě 2:1 a nezamrzlo to. KOlegové si ale ze mě dějal srandu, že ten můj zetopr nejezdí na naftu, ale na slivovici Akorát si musím dávat bacha, aby mě to když nevodevře termostat nechtylo
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
749.241
Neregistrovaný host
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:19:25    Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym: alkoholikem nemyslím řidiče, ale v sání kompresoru nádobku asi na 0,3l lihu s táhlem, co se s nim občas ručně udělalo pump-pump.
Posláno z mobilu.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 238
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:42:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Osožák: líh ku vodě v chladiči 2:1 je ovšem kapitální békovina, neboť tak vzniká tzv. azeotropická směs s bodem varu někde kolem 78°C a s výrazně horším odvodem tepla z motoru.
Nehledě na to, že pokud ten líh nekradete, musí vás to přijít podstatně dráž, než kdybyste tam lil směs voda - glykol (Fridex apod.)
Wodě vale!
121019
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 12-2007
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:44:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Všechny lokomotivy řady 140 ,141, 121 měly na potrubí alkoholiky. Po výměně brzdičů a rozvaděčů za novou značku Dako, se líh v potrubí zakázal.
Peoza
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2009
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 17:51:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

749.241, S tou naftou máš samozřejmě pravdu, ale pokud jsi před zimou(v rámci údržby) odkalil nádrž, nebyly s tou vodou v naftě problémy, protože jí tam moc nebylo a nádrž až na dno jsi nikdy nedojížděl. Takže tam šlo hlavně o ten případný parafín ve filtrech. My u nás vždycky měli naftu na zimu kvalitní(měli jsme vlastní čerpačku, kterou nám zavážela Benzina), kromě jednoho roku, kdy ani v Benzině ještě zimní naftu neměli, a dovezli nám ještě tu "letní".
Ešelky i 7kové Karosy alkoholika měly, ty 7 už dokonce automatického, spojeného v jedné nádobce s odkalovačem(až do doby, než se přešlo na vysoušeče vzduchu, ale ty první 7 neměly zase ještě tlačítko žhavení vzadu u motoru. Toto tlačítko jen na palubce, takže při opravdu velkých mrazech byli potřeba ke startování dva lidé, jeden, který tlačítkem na palubce žhavil, a druhý, který vzadu u motoru vysunul táhlo předsuvníku a startoval. Tlačítko žhavení jsme si k motoru dodělávali sami, nebyl to žádný velký problém. A potom už další vozy chodily i s tlačítkem žhavení vzadu u motoru.

Omlouvám se za tento OT, není to k tématu této rubriky..

(Příspěvek byl editován uživatelem peoza.)
Borovníčka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.202.112.250
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:08:06    Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym: "líh ku vodě v chladiči ...... s výrazně horším odvodem tepla z motoru. "
Ale v zimě je naopak ten horší odvod tepla u toho traktoru lepší kvůli teplu v kabině, nemyslíš?
Lakro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 758
Registrován: 8-2006

Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:27:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peoza , víš perfektní menežment ČD ,je vždy na zimu připraven! Zimní nafta přijde najaře, v zimě se páni po.... Je to nádhera koukat ,jak je v depu všechno zamrzlé. Ono je to nádherný, vše na kabelu, nic se neprotáčí a ty aby jsi se postavil nahlavu. Jak říkal kolega po dvou hodinách topení měl na stanovišti celých 9 stupňů (slovy devět stupňů) tepla (814/914).Do tepla se mašiny ani nedostanou,aby se hezky rozmrzly. I když jsou všude samoodkalovaní , sušičky vzduchu , chtěl bych vidět odkalovací kanál na jímky a jak se při nulkách jímky odkalují????????? To samé čištění topení na 810 před zimou??????????? atd. atd. Hlavně ,že v kanclíku je teploučko.
Ono provoz je zkutečně něco jiného ,něž se na něj koukat přez okno vytopené kanceláře a být teoreticky nabušený. Vím očem mluvím . Té připravenosti na zimu jsem za těch 36 roků na dráze zažil.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2006

Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:34:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemyslím. Vzniklá směs má zhruba o 40% nižší tepelnou kapacitu a o 22°C nižší bod varu nežli voda, z čehož plyne: teplosměnné plochy motoru jsou při zatížení nedostatečně chlazeny, je nižší teplota chladící kapaliny ( u Zetoru je shodou okolností termostat nastaven taktéž na 78°C) a menší směsí přenášený výkon do topení.
Wodě vale!
Mechanik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2010
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 18:59:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak říkal kolega po dvou hodinách topení měl na stanovišti celých 9 stupňů (slovy devět stupňů) tepla (814/914).
Na jedné mašince na ONJ se v zimě neudělalo 9 stupňů ani za celý den ježdění:-( Tepleji tam bylo jen ve dnech kdy svítilo sluníčko.
Medvědcz na tento stroj určitě rád zavzpomíná :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem mechanik.)
Pisecan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 625
Registrován: 2-2009
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:07:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovníčka: spalovací motory produkují takové spousty odpoadního tepla (tj. mají nízkou účinnost), že mít kapalinu s nižší kapacitou je docela průšvih. Krom jiného je nutné mít pro účinné chlazení předepsaný teplotní spád na chladiči.
1+1 se ne vždy rovná 2
BmbČ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 1-2007
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 19:15:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

RTO a "trambusy" měly zařízení na ruční vstřikování éteru

Na éter se startovaly v nouzi i Pielsticky...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 698
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 30. ledna 2010 - 21:06:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na odklizovací soupravu PSE SM-2 jsme co rok,než se vyjelo na sníh,fasovali sud lihu.
P.S-Nikdy nezbyl ani litr.
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 11-2006
Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 11:30:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nádržku na líh v sedmistovkových Karosách potvrzuji. Měl jsem to u Connexu ještě u typu z roku 1994, tam se neobjednával vysoušeč ani do novějších verzí, takže se tam lil líh.
U DP máme vysoušeče a vzduch zamrzá, nejdou dveře, někdy se nenaplní měchy a vůz klečí na jedné straně a tak... Pak se musí zbytečně žádat výměna. Když jsem se ptal, jestli by mi nemohli potrubí prostříknout lihem, tak prej už tam na to nic nemají a že dneska už se to tak nedělá. Takže zamrzání zdar.
V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů.
BmbČ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 1-2007
Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 14:56:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na odklizovací soupravu PSE SM-2 jsme co rok,než se vyjelo na sníh,fasovali sud lihu.
P.S-Nikdy nezbyl ani litr.


A já jsem se pořád divil, že jste tak veselá parta...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Osožák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 585
Registrován: 12-2008
Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 15:18:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym a stroj, Pisecan: Vzhledem k tomu, že v tom motoru v životě nebyl fridex, si nemyslím, že by to byl dobrej nápad ho tam lejt, páč by rozpustil usazeniny, a začne týct voda do voleje kolem vložek. Nehledě k tomu, že ten termostat je tak pojebanej, že votvírá už někdy při 65 stupních. Pro mě je podstatnější to, aby ten motor nezamrznul. A obvinit mě, že ten líh kradu, to mi zvedlo mandle. Copak to mám za potřebí, když s tím kšeftuju ve velkým???
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 240
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 16:23:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Osožák: čtěte pořádně, já jsem vás z krádeže neobviňoval. Ale ten traktor tedy musí být pěkná šunka
Wodě vale!
749.241
Neregistrovaný host
Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:52:23    Odkaz na tento příspěvek  

Ne nadarmo se do chladičů vymyslel etylenglykol (fridex) a ne líh. Pří větším zatížení motoru v horku může být chlazení nedostatečné...navíc když se líh vypařuje (od 73°C), lezou nám zátkou hořlavé páry. Vydestilováním lihu navíc mizí nemrznoucí schopnost směsí, tímto Fridex netrpí.
Posláno z mobilu.
Osožák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 589
Registrován: 12-2008
Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 18:52:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym: Z 25 A. předchozí majitel s tím v zimě nejezdil, v zimě byl vypuštěnej. Já s ním vobčas v zimě jezdím. Postupem času bych mu rád dal GO.
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 241
Registrován: 2-2006

Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 19:16:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, veterán , to potom jo.
Ten má tak masivní blok motoru, že v zimě vodu skoro nepotřebuje (nadsázka).
Wodě vale!
Valach
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 4-2004

Odesláno Neděle, 31. ledna 2010 - 23:11:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Mechanik: z teho ONJ myslíš 704.007, která začala topit většinou až na konci směny ??
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz