Archiv do 5. ledna 2010

Autor Příspěvek Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:11:15       A ohledně novodobé techniky na kolejích- Která to je ?? 742,751,163,372,560 ? Nebo je pán vizionář ? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:11:19       Vikijous: to přinese věk, když člověk začíná tak si pamatuje skoro vše. Pak se párkrát nachytá, že je blb sklerotický a začne naplňovat desky lenivce tupce a i občas si musí udělat upamatovátko. Je to jen o období, než si člověk přizná, že co si nenapíše, tak neví...U někoho delší/kratší, ale každý se ho dočká... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Porucik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:11:47       Ml636: Jak se v současnosti vyvíjí situace s těmi tvými akvárky před očima? Půjdeš do kurzu? Jesli chceš, můžu ti poslat dvě DVD plné videí lokomotiv (popis, ovládání, jednotlivé okruhy), spoustu testů i s odpovědmi, přepisy, atd. ... Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:14:56       Sakra. Než jsem to sesmolil, tak je tady příspěvků. Drn:A jéje, jistěže šlo a jde. Takových taháků tu máme. Téměř na každou řadu. Někde i na jednotlivé prvky řady. třeba u x6x na Unipuls. Akorát si to dáváme dohromday sami, za přispění dílny, kontrolfírů, nebo školaře. Vedení takové věci neřeší. Hmm...to je smutné. A ty táháky jsou na mašině nebo je má fíra? Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:15:45       Pro mne ÚZB není problém, někde ji děláme vcelku pravidelně. Třeba do Plané jezdí občas dva strojvedoucí, jeden je na mašině, druhý dělá brzdu. Klidně si ÚZB udělám i sám, ale za předpokladu, že pro to budou technické podmínky. Třeba, že vzadu strhnu kohout a mašina vlak odbrzdí, toto je normální funkce moderních mašin. I po technické stránce by to neměl být problém. Větší problém bych viděl v technické prohlídce vlaku... V tomhle je prostě vozmistr profík. Každý strojvedoucí má takové znalosti, že by měl být schopen sepsat vlak a vypracovat zprávu o brzdění. Pokud k tomu bude mít PDA s uživatelsky příjemným prostředím, které navrhoval někdo kdo vlaky sepisuje celý život a né někdo v kanclu, který si vlak sepsal jen aby mohl říkat, že to umí, tak klidně. OC tohle úředničinění se dělá všude v okolních zemích, to není jen naše specifikum. Martin Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:15:50       Páni fírové vyššího věku- hoši neblbněte, vždyť vidíte ,že to je pták. Kdo ví ,nemá li ještě na řiti mozoly ze školnich škamen ! Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:17:59       814: Můžu si například dovolit na spádu třeba 15 promile vlak těžký 2 000 tun zajižtěný poze přídavnou brzdou na HV? Můžete - ale musíte ho před zajištěním pouze přídavnou brzdou zajistit ještě příslušným počtem zarážek. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:23:35       Mad...cosi...: Nezbláznil jste se? Já se tady snažím diskutovat. Nemáte-li nějaký přínosný argument tak se zdržte. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4917 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:24:40       Zajímalo by mě, jestli o tomto konkrétním problému se poté dozvědělo více fírů (např. v Ostravě) nebo se to dál šíří stylem JFP. Nebyl důvod někam něco psát. Šlo o prosté odpojení MS. A předtím 2x snaha o rozjetí bez odpojení skupin po resetu driverů. V telefonátu šlo jen o to, zda po odpojení té vadné MS ji bylo možno zapojit alespoň časem. Proto telefonát se zkušebnou, aby se ingové jukli přes telerail do diagnostiky, prošli vývoj poruchy a na základě toho pak usoudili, že už tu skupinu (trakční střídač a střídač EDB) nemám pokoušet, protože jde o drobet fatálnější poškození prvku a stroj je v garanci. To zpoždění šlo na vrub zkraje neúspěšným pokusům soupravu rozjet a následným zablokováním HV od CID1 po opakovaném startu HV, kdy se pak musí chvilku čekat, než ten kondíkoodporovej zmetek drobet vychladne. Proč na mne útočíte? Protože jsem alergický na experty, co chtějí mistrovat práci druhým, aniž by o ní měli podstatné vědomosti. A ty táháky jsou na mašině nebo je má fíra? Na turnusových 460 jsme je měli vylepené. Ale jinak každý za sebe. Voják se stará, voják má. Nebo nemá... Páni fírové vyššího věku- hoši neblbněte, vždyť vidíte ,že to je pták No ba, moje řeč. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:28:12       814: Navíc, je-li stroj (vlak) zajištěný pouze brzdičem přídavné brzdy DAKO BP, musí být brzdič trvalé pod dohledem. Proč? Má to nějaký smysl, nebo to prostě jen zakazuje předpis? Můžu nechat nastartovaný diesel (nahozenou mašinu), nechat ji bez dozoru a odejít od ní třeba 700 metrů? Asi by to mělo jít ne? (zamknutí kabiny, čuby pod koly a pod.?) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4919 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:32:08       Má to nějaký smysl, nebo to prostě jen zakazuje předpis? Evidentní základní neznalost předpisů a konstrukce brzdiče. Asi by to mělo jít ne? Aha, tak asi? I kdyby to bylo možné, co když začne lok. hořet? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3332 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:32:13       Martin2: Celkem by to nebyl problém, ale v tomhle bych byl sabotér. Ve velkých stanicích na to je člověk a v nácestných, nevím proč to sepisovat. Když tam ten vůz/vozy přišly, tak je někde v PC mají, tak je jasné, že je zas nějaký vlak odveze. Tudle, to ani náhodou... Mountainbiker: Aby bylo jasno. Nejdřív přijďte s finanční nabídkou a pak můžeme mudrovat. Rovnou vám říkám, že přes pana opatrného to je neprůchodné a bez šance.... Jestli se chcete bavit o vážných věcech, tak můžeme přes mail. Veřejnosti je do toho prd. A jestli jste za co se vydáváte, tak zaměřte své pozorné oko na jiné do nebe volajíci nesmysly. Tam jsou úspory hned a značné...Tohle moc nepřinese... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:32:50       Dotaz na to proč musí být BP pod dohledem naprosto jasně vyjadřuje znalosti Mountainbikera. Dále netřeba komentovat. Martin Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:33:13       Martin2: PDA s uživatelsky příjemným prostředím bude na tom klasika - WIC nebo CEVIS nebo PRIS... windousácký prostředí... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4920 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:33:34       A jestli jste za co se vydáváte, tak zaměřte své pozorné oko na jiné do nebe volajíci nesmysly. Tam jsou úspory hned a značné...Tohle moc nepřinese... Ale co kdyby si musel sám sobě zrušit fleka? Neblbni, kapřík si rybník nevypustí. To tě radši prožene 10 km za směnu s PDA po pešunku. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4921 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:35:10       Hele, mistře, běž se doškolit. Na tvých otázkách je vidět, že jsi jen provokující břídil. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:40:20       Poslání do prdele je taky argument... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:42:04       OC jenže vozy přišly prázdné a odchází ložené, tedy změna několika údajů. Přišlo jich pět, ale odchází jen dva a pak je otázka, kam je ve vlaku zařadíš, výkaz vozů považuji za důležitou náležitost vlaku, která musí být aktuální. Každopádně, tu znalost máme všichni a to je bez diskuze. Jasně, že pro strojvedoucí Carga to je jaksi bezpředmětná polemika, u soukromníků to je o něčem trošku jiném. Mnohem raději bych PDA viděl u vlakvedoucích na manipulákách a pro soupisářky na ranžíru. To jsou naprosto jasné úspory. Martin Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:42:37       Poslání do prdele je taky argument... S tím zatím počkám. Ještě si přečtu před spaním pár vašich výplodů, abych se pobavil. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:44:38       Horský jezdec na kole- neraď a soustřeď se aby ses neztrapnil. Ty mi rozhodně nebudeš ani radit ani určovat kdy a co mám psát. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4924 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:46:21       a soustřeď se aby ses neztrapnil. Dokonáno jest.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:49:38       Domníval jsem se, že bude jedna i druhá strana argumentovat. Zatím mě jednou vykáte, podruhé tykáte, ale nejste schopni vysvětlit proč musí být brzdič trvale pod dohledem (nejsou to jen zkostnatělé předpisy?) a bojíte se o místa... Diskuze k ho..u... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:54:10       Protože čas od času rukojeť BPčka odskočí a tedy odbrzdí lokomotivu. Nemá aretovanou polohu, proto musí být pod dohledem a nebo se musí zabrzdit vlak. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:54:45       Mountainbiker: protože má jednu nepěknou vlastnost, že samovolně odbrzdí. Otřesama lok. prostě dokáže odskočit (odbrzdit). Osobně jsem zažil, že stačilo bouchnou dveřma a podruhé kolem jedoucí vlak to dokázal taky. Jeden čas se uvažovalo o vylepšení pomocí aretovací kuličky. Pak to nějak vyšumělo. Prostě se smiřte s tím, že Bp je v tomto nespolehlivá. Proto je nařízeno aby byla pod dohledem, nebo zabrzděno pomocí Bs atd... Ha Martin2 byl rychlejší. Kdo se bojí o místa??? (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 20:58:36       ÚZB, soupis vlaku: Jak se někdo může tak blbě ptát? Zda budu dělat to, zač jsem placen a na co mi poskytne zaměstnavatel potřebný čas a všechny technické podmínky? Jistě. Stejně, jako se musím zavěsit, kde jsem na to určen. Ale jinak to vidím jako blbost. Aspoň u mutr firmy. Co se týká opravování strojů při jejich neschopnostech, máme nařízeno, pokud dojde k závadě na HV a strojvedoucí hned neví, zda se jedná o závadu přechodného charakteru, nebo jistě strojvedoucím opravitelnou, ihned požádat o pomocnou lok. Shledávám toto rozhodnutí našeho vedení jako rozumné a důsledně se jím řídím. A tak jedu, když mašina chce. Po objednání pomocného stroje se dál věnuju také možnému odstranění závady. Ale jen chvilku. Je také třeba stroj připravit na odtažení, věnovat se administrativě (Sei), koceptu hlášení se všemi časovými údaji, apod. Když je vše řádně sepsáno a zdůvodněno, je to lépe obhajitelné, než oprava stroje a zdůvodňování, proč to trvalo tak dlouho. "Mašina není sklad náhradních dílů a strojvedoucí není opravář". To jsou slova našeho nejvyššího. Já jsem se s jeho názorem ztotožnil, jak se na loiálního zaměstnance sluší. Tak co zase vyčmuchá ten horský cyklista za ideologické závady v mých slovech tentokrát? Takové údy jsem znal z dob předpřevratových z prověrkových komisí. Stačí jen změnit znaménko nebo převlíct kabát. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:03:26       Mount... Je vidět, že jste mašinky s brzdičem DAKO BP v životě neviděl, natož si na něj sáhl. Jinak byste nedával takové hloupé otázky. Řekl bych, ze minimálně 80% strojvedoucích, kteří už nějaký čas jezdí, potvrdí, jak se jim samovolně přestavila rukojeť brzdiče ze zabrzděné polohy do zcela odbrzděné. To může být někdy šok! A pozor - nejedná se o technickou závadu. Jinak je to brzdič vynikající. A s těma čubama máte pravdu, předpis to umožňuje. A dovedete si představit, jak dlouho by to asi trvalo, než bych si sám takovou ÚZB vykonal? Kolikrát bych kolem vlaku asi šel? Jste opravdu teoretik! Nehádám se, snáším argumenty! Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:06:42       O tom PDA jsem slyšel, že na jaře by někde měly dostat tranzitérky, zkušebně. Tak uvidíme... bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:08:50       nejsou to jen zkostnatělé předpisy? Oldcerry to napsal naprosto přesně, i okolo jedoucí vlak BP dokáže "obrzdit". Co ten požár u nahozené mašiny, když jste 500 metrů daleko, kdo to uhasí? Snad Sv. Florián??? Kdybyste byl z oboru, věděl byste, proč to u BP nejde. Jen nás utvrzujete v tom, že jste další z novodobých mistříčků, co by rádi druhým organizovali práci, ale nemají na to. Prostě diletant s funkcí, možná, možná jen provokatér, třeba i provokatér z jiné strany železniční barikády. Samo o sobě mluví to, že nejste schopen chlapsky přiznat, kdo vlastně jste (jméno je mi u zadele, stačí pracovní zařazení). Bání se o místo.... Pokud jste skutečně pracovník fy Krachgo v nějaké té funkcičce, s vašimi znalostmi, pak byste se o fleka měl bát především vy. Fírové té firmy těžko. Lidé jako jste vy to za fíru neodvezou. Ti tak maximálně mohou dělat úpravy v předpisech a měřit se stopkama v ruce fírům rg chůzi, aby se ušetřilo. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:10:57       Oldcerry: Koukám, že než stačím něco nadatlovat, je tu podobný názor. 100% sohlas! Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:12:20       Jo,jo, nejdřív budete spřahovat, pak si sami dělat brzdu a soupisy a nakonec vám řeknou ,,a sháněj si práci, zadarmo tě platit nebudem". To není vize ale zkušenost z různých firem. Plat ovšem roste jen vedení, potažmo ředitelům všech možných a nemožných stupňů. Pak se šikovně zakážou nebo odstavěj odbory a hle - novodobý nevolník je na světě. / rovněž ze života ,nikoli fikce/ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:12:48       Takové údy jsem znal z dob předpřevratových z prověrkových komisí. Stačí jen změnit znaménko nebo převlíct kabát. Přesně tak. Podepisuji. Totéž s tou neschopností a postupem při ní. Ještě jsi zapomněl důležitou věc. Předání osobní vizitky se svými údaji pod oknem prudícího výpravčího. Ačkoli nevím, proč si to ti chlapci a dívky nepřečtou v EDO. Nebo ho jen neumí v intranetu najít? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:14:21       Kolegové to byste se divili jaké neznalosti o provozu mají gestoři předpisů, takže cyklista nemusí být úplná nula. Opatrnost nade vše. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4928 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:18:15       Opatrnost nade vše.... Nejsem z těch co kloní hřbet před diletantem, i kdyby seděl na nábřeží. S panem Sedlářem jsme si to mailem vyříkali (a ten nebyl diletant). Nakonec, co může nějaký anonym, který ani nemá slušnost se představit (což pan Sedlář měl) žádat za ohledy, nebo nedejgotte úctu? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3335 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:20:28       Drn: Važte slova vašnosti fy Krachgo opatrně to je moje dítě . My rozpočet už nedojíme...my ne... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:20:51       Jsem nakonec rád, že jsem v této diskuzi... Ukázalo se, že nejlepším kvalifikačním předpokladem (ke všemu) je být strojvůdce... Já přece nikde netvrdil, že jsem strojvedoucí, tak proč mé otázky označujete za blbé nebo hloupé? Máte jistě sami vlastní zkušenosti, že leckterá opatření a příkazy jsou pak v praxi označované jako choré výmysly od zeleného stolu.... Potom se najednou vzpamatuje FS a burcuje na poplach.... A když můžete diskutovat, zesměšňujete... Ančmok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:21:59       stačí pracovní zařazení Podle IP adresy, by mohl cyklista pracovat v ČD Telematika viz odkaz Ale nevim, jestli neni připojen zase jen přes nějakej Proxy server. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:25:45       Starej cerry- pravda,nemusí. Může to být, jak už naznačil Drn, sběratel informací a odvážný mladý zlepšovatel - Hypermarkeťák. Už jsem je tu popisoval. Jinak na Nábřeží musí být nějaké patogení zóny - velmi často tam dochází k měknutí mozků. P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:26:32       ČD Telematika je provider, spíš to bude někdo z ČD nebo jejich přidružených firem... Taky je možnost, že to píše někdo z ČD Lounge přes wifi... Takže na tvrzení, že to je někdo přesně odtud bych byl opatrný... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4930 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:27:11       Já přece nikde netvrdil, že jsem strojvedoucí, To by vám tu stejně nikdo nevěřil. Ukázalo se, že nejlepším kvalifikačním předpokladem (ke všemu) je být strojvůdce Omyl. Nebavíme se o VŠEM, ale o tom, zda je problém jít si sám dělat ÚZB na vlaku. A to je skutečně parketa fírů, takže jaképak VŠEM?? A když můžete diskutovat Diskutovat? Máte na mysli vyvracet vaše naivní výmysly a dplňovat vám vzdělání? Co vy jste zatím přinesl za argumenty, krom těch nápadů? Proč neodpovíte na mou otázku, jak se při nastartované mašině zakročí proti požáru, když bude fíra zrovna vzadu na posledním voze nasazovat a...jestlipak vůbec víte co, kam a proč? Teď ukažte své argumenty. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4931 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:28:20       velmi často tam dochází k měknutí mozků. Naštěstí tam jsou i lidé, kteří se snaží a vědí. Už jsem to tu psal. Nejsou všichni vyměklí. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:28:55       Drn: Myslím, že manometr už ne-e. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada) Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:29:45       Drne, jestli myslíte manometr, tak těm už brzy odzvoní (alespoň u nás). A jestli vám jde o tu hořící mašinu, tak to vypadá skoro tak, jako by vám hořela na každý směně... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4932 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:30:37       Potom se najednou vzpamatuje FS a burcuje na poplach.. Kdyby nebylo FS, která prej jen řve a prudí, nebyly by dodnes například na ESA11 GTNky. On ten neartikulovaný řev je občas velmi prospěšný, protože probere jisté zodpovědné činitele k činnosti. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:32:22       Pane Mount... Neumím anglicky, neumím tedy ani Vaše jméno zde na K-reportu přečíst a nehodlám je ani celé opisovat. Ale k věci. Ano, jsem strojvedoucí s praxí 37 let. Tak už jsem na dráze něco zažil. Já jsem Vás zatím nenapadal, snažil jsem se argumentovat. A brzy přestanu i to, protože Vy nejste schopen argumenty uznat. Ano, i já mám vlastní zkušenosti s tím, jak mnohé příkazy byly dělány od zeleného stolu. A zaplať pánbůh, že se FS začne starat a burcuje na poplach! Jinak už bychom možná před takovými jako jste Vy museli klečet na kolenou. Nenapadám, snažím se argumentovat. A proč jsem otázku označil za hloupou, sám jste si naběhl. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:34:08       Opatrnost nade vše, nebylo myšleno že bychom se měli bát cyklisty. Bylo myšleno na předpis V15. A to pan opatrný už spousty nesmyslů vyházel. vzpamatuje FS a burcuje na poplach 100 bodů..vtip roku Jéžiš, není to jedno kdo to je? Má nějaký názor/dotaz tak ho plácne..No a co? Tak mu ho vyvrátíme, nebo si zněj uděláme i srandu (smích je koření života). Svět se nezboří... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4933 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:34:37       jako by vám hořela na každý směně... Vzhledem ke šrotům, které provozujete, a které třeba vídám v Krpech, bych se ani nedivil. Já za 15 let na dieselové trakci hasil 6x. Z toho 4 x spalovák, 2x trakčák. Myslíte, že to riziko nehlídání lze třeba u takových 7537.. alias Tygr, podstoupit? Vozíte často RIDové vozy. Víte o tom? Taková hořící mašina s 30ti kotli Propanu, nebo ropných frakcí za prdelí v areálu Kaučuku, nebo v Libni na nádraží, to asi nebudete riskovat, i kdyby pravděpodobnost zahoření na lok. byla 1: 1000000, nebo ano? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:37:35       Mad_noodle2: ano a vytvoříme z lidí místo odborníků / lidí s kvalifikací / stádo cvičených opic. Ty budou pracovat za banán. Jsem rovněž od Kolbenů, naštěstí tohle se vyskytovalo asi jen v Lokomotivce. Těším se až dostane ,,fíra" pokyny: ,,na nic nesahej a nezapomeň nakrmit opici.... Holt to je pokrok. Některé profese (obory) časem upadají, jiné stoupají, další u daších. Před 60 lety např. ještě někteří považovali kybernetiku za pavědu. A dnes výsledky tohoto oboru máme na každé rohu. To samé na dráze. Dříve bylo potřeba x - výpravčích a výhybkářů. Nyní pro běžný provoz stačí na obsluhu několika stanic jeden člověk. Holt máme míň vyhýbkářů, ale o to více musíme mít lidí, kteří rozumí eletrotechnice a podobným oborům. A nikdo nekmí opice banánem. To samé s vozidlama. Takový kočí(fíra) na koněspřežce by musel být úlně zoufalý, kdyby mu někdo řekl, že přijde doba, kdy další stanice se bude hlásit z apliónu, dveře soupravy se budou otvírat samy a souprava zabrzdí na metr přesně u perónu. Jen pro upřesnění. Ten manuál nebyl výmyslem fabriky, ale přímo od západního výrobce firmy Trumpf. A nejsem tak bohatý, abych si mohl zkoušet svou inteligenci na pokazené mašině za x-miliónů. Navíc mám zkušenost z vývoje a technické odpory zařízení, takže vím, že dost chyb lze, už při tom vývoji vychytat a nějak systematicky zařadit (popsat do manálu). A pokud se vyskytne nějaká nepředpokládaná, tak se mi stejně objeví na stole, abych prozkoumal její zavažnost. Drn: Voják se stará, voják má. Nebo nemá... A dalo by se vyčíslit, kolik to stojí armádu, když se voják nestará a nemá? Nedělám si iluze, co by se pak s ušetřenými zlaťáky dělo, ale aspoň by kdejaký nezkušený mlaďoch nemusel stát s vlakem, jak sám voják v poli. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:38:02       Drn: Kdyby nebylo FS, která prej jen řve a prudí, nebyly by dodnes například na ESA11 GTNky Mluvíte nesmysly...o graficko technologický nadstavbě SZZ jsme SŽDC přesvědčovali při každé probíhající poradě k modernizaci... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4934 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:41:47       A dalo by se vyčíslit, kolik to stojí armádu, když se voják nestará a nemá? Nedělám si iluze, co by se pak s ušetřenými zlaťáky dělo, ale aspoň by kdejaký nezkušený mlaďoch nemusel stát s vlakem, jak sám voják v poli. To těžko. Ale na závady "mladých" je tu lehká pomoc. Každý, pokud to není nějaký typ jako ..... nebudu jmenovat, znáte ho tu všichni, má nějakého toho přítele na telefonu. Ostatně, poruchy na 451 a 471 občas takto řešíme dodnes. Kurs na získání komplexních znalostí nestačí, kór u 471, kde se toho dost stále mění. Takže se učíme za pochodu, o to je to zajímavější. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3337 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:43:23       Mountainbiker: Vážně a beze srandy. Jestli jste z Carga a měl jste dočinění s řízením KVs3, tak si dejte pár facek a mlčte. A vůbec si tento předpis neberte do úst. Tolik času... a páni neznalci a opatrníci z něj udělají paskvil... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:44:24       Nevím, ale hořící mašiny asi není moc problém, protože na dvojčatech o zadní nemáme vůbec přehled. Takže když blafne, tak blafne a zjistím to v okamžiku, když mi práskne HV či přestane táhnout a nebo mne třeba někdo zastaví. Kdo Drne uhasí hořicí 471 při aktivním odstavení? Jinak to BPčko jde pro UZB strojvedoucím doplnit dalším stupněm parkovací brzdy, která tam bude pouštět plný tlak. Stejně by se řízení 163 a 363 muselo doplnit o logiku odbrzdění a reakce na pohyb vlaku a další věci. Jojo manometry se u Carga už snad nepoužívají (nějaký výnos na to byl), jen musí vozmistr změřit odbrzďovací dobu. Spíš by mne Mountainbikere zajímalo o co jde? Čistě teoreticky, pokud bys mohl něco změnit, tak co a hlavně proč? Martin Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:45:33       o graficko technologický nadstavbě SZZ jsme SŽDC přesvědčovali při každé probíhající poradě k modernizaci... Asi ne moc úspěšně, když se začla hromadně montovat až po federantské masáži na Nově a řevu kolem Moravan. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4936 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:50:02       Kdo Drne uhasí hořicí 471 při aktivním odstavení? Není důvod hasit, v AO je nehořlavá. Nicméně, kdy hlavně chytne mašina? Tramvaj ve výkonu, nebo u silového přeskoku, popř od špalků. Diesel navíc od karbonu z výfuku a bordelu na motoru a pod vanou. Takže v tomto je ešus daleko na chvostě možného zahoření. Při AO jde jen komresor a jeho střídač. A pak střídače vlastní spotřeby plus dobíječe. Kompresor je uzavřený v nehořlavé komoře. TM i střídače trakce jsou odpojeny. Pak ještě klima. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4937 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:52:41       KVs3 Co to je??!!! S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mountainbiker Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:55:23       Nic pro vás, drne. Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:57:44       Drn: Ok. Pokud si rádi telefonujete a nemáte nic jiného na práci, tak je to vaše věc. Jen mi neříkejte, že se stále objevují najké zásadní poruchy, o kterých se nějakou tu dobu nevědělo(451). Nebo jsou to spíš poruchy, o kterých v Praze drahnou dobu ví a k vám na sever se řešení této chyby dostane, až poté co nastane a Vy zvednete telefon? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:58:26       Drn : Cargová V15. Tak dobře se to rozběhlo...no o to větší bylo zklamání. Ještě mě vztek nepřešel.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:05:37       Při ÚZB výkon nehrozí. Ešuš nemá hlavní filtr? Na pulsních mašinách se občas (ale opravdu jen občas) stane, že bouchne a pak je to veselé. Slyšel jsem od kolegů co na nich nějaký pátek jezdí. I střídač může zahořet od prachu nebo může dojít k požáru HV nebo stykače filtru. Prostě těch věcí pod vn i na ešušu je dost a dost. Je jasné, že jde o novou mašinku, takže to riziko není moc velké a vhodnou konstrukcí se dají případné škody výrazně omezit (uzavřené nehořlavé kobky atd). Budeme-li konkrétní, to považuješ pravděpodobnost zahoření při stání na 163 výrazně vyšší než na 471? Jiná řada elektrických mašin nepřichází do úvahy, protože nemá elektricky řízený brzdič. Ještě jednou opakuju, bavíme se o funkci, která je na moderních mašinách vcelku běžná a ještě ti mašina zahouká, že postřehla požadavek na odbrzdění a klidně si můžu změřit odbrzďovací dobu. Martin Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:06:51       Vikijous - západní = dobrý ? Jsem též vzdělán v mnoha emerických předpisech a normách. Některé jsou dobré/ ASME Code/ některé ničemné / API/. A německé předpisy od západoněmeckých soudruhů ? Ty přímo předpokládají použití šimpanze./ AD Merkblatt/ Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:11:06       Asi by měl znát nejbolavější místa dané řady a postupně v praxi se doučovat další vychytávky. Ještě nemám zdaleka prostudovánu poslední dávku příspěvků, ale tohle by nemělo zapadnout. U Regionovy by se jednalo o úplnou znalost vozidla a jejích několik vývojových stupňů nebo se mýlím? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.