K-report
 

Archiv do 13. června 2010  

Diskuse K-report » Archiv 2010 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv do 13. června 2010 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3705
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 09:23:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: Po skončení testovacího provozu Golema na 104/105
Snad Kyklopa, ne...?
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 13:00:44    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej : jo, jo máte pravdu ... někde jsem slyšel i tohle pojmenování ... (na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ...)

Rk_kn : ano, ruční jízdní návěst "Posun za námezník" (D1, čl. 344)
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9562
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:19:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak teď zase já nějaký dotaz:
Kolegové, v noci se mi stal uplně poprvé takový kix s BS2...stiskl jsem nízkotlaké přebití před neustálou jízdou do "kopce" a pak místo toho abych čekal klasické 3minuty, než dojde k odvětrání, jsem čekal skoro půl hodiny...brzdič stále foukal a v HP se drželo stále 5,2bar...čím to mohlo být způsobeno??Je vůbec technicky možné, že by se třeba seklo to tlačítko??Nebo kde mohl být problém??Závada pominula, když jsem po vyjetí "kopce" použil rychlobrzdu a švih...že by nějaké zaseklé šoupátko ve vzduchovém schéma??Stalo se vám to někomu vůbec někdy??
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9605
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 14:28:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

odvětrávací ventil časového vzduchojemu?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
do ZnM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 96.31.92.52
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 15:01:51    Odkaz na tento příspěvek  

MZ: "..na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ..."

a na plzeňsku "pantograf".
Podobně byly "Brejlovce" na ostravsku "Hondy",
"Puklík" jako "Kocour", zatímco v čechách je zase "Kocourem" Tranzistor apod.

Kyklop se zkoušel na Ostravanu a nikdy od Šumavy k Tatrám jsem o něm nezaslechl slovíčko jakože Golem, všude Kyklop. Stejně jako všude "Čmelák", "Pilštyk",..
Čert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 713
Registrován: 11-2007

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 17:07:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

.na Moravě se říkalo elektrikářkým vozům Mandelinka, v Čechách zase Energo ...

Nesouhlas. Jak uváděl předřečník, na Plzeňsku pantograf a na ústecku trafikanti.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:09:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle s BS2 se mi stalo taky, ale zabrzdenim a naslednym odbrzdenim s novym zavedenim prebiti se to uz nezopakovavlo, takze nevim. Samotnyho by me to zajimalo, ale asi to bude nejaky ventilek. Otazka je ktery, me napadaji dva.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 18:50:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hm pánové,a co takle kouknout do té kalibrované trysky blíž k oknu,kudy ten vzduch navíc utíká když se ten tlak řízeně snižuje?

Někdy docházelo třeba u krátkých souprav k naskočení brzd,tlak klesal příliš rychle,tak tam dávali lidi třeba seříznutou sirku (či žvýkačku)a když ji tam někdo jiný třeba zalomil,tak to přebití odvětrávalo podstatně déle.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6347
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 19:04:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent:

Taky se mi to stalo a několikeré promáčknutí tlačítka přebití to spravilo.
Zlý sen Žloutenkářů .... :-)))
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 744
Registrován: 4-2009

Odesláno Čtvrtek, 10. června 2010 - 20:05:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Páni "vzduchologové", dovolím si přednést svůj názor na zveřejněný problém. Však jsem taky princip nízkotlakého přebití, jako jediného děje v BS2, pochopil hned napoprvé.
Pokud vyloučím myšlenku* kolegy Mladějova, tak bych to viděl na smetí v sedle záklopky nízkotlakého přebití. Vzduch se pak přes ni stále "tlačí" do jímky nízkotlakého přebití a dále do ústrojí lineárního odvětrání. A ten nižší tlak HP (5,2 bar) je pak dán omezeným průchodem vzduchu přes tuto záklopku. Tou netěsností záklopky nízkotlakého přebití se tedy dostával, do následujicích prostor ústrojí lineárního odvětrávání, tlak 2,5 bar.

*) V tom případě by snad Luboš_ct nemohl slyšet únik vzduchu.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Blábol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2010

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 08:04:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Pes38: Ty děláš fíru?? Já myslel, že jsi ještě v zácviku....
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4133
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 10:55:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Blábol: Říkal jsem někde něco takového? :-) Řeč byla jen o tom, jak se v daném případě zachovám.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
Brzdar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.246.127.105
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:00:29    Odkaz na tento příspěvek  

Asi by pomohlo to celý několikrát profouknout švih-rychlobrzda. Nebo promačkat tlačítko.
Blábol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2010

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:11:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže teorie a praxe jsou dvě naprosto rozdílné věci a to mi dá každý za pravdu...
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 11:39:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak o tom není sporu.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 428
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 19:56:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sim: aspoň vidíte, jaký informace z infolinky dostávám - fakt na infarkt (nebo spíš na pár přes drž.u). Já už se nedivím ničemu A HLAVNĚ JIM UŽ NEVĚŘÍM ANI SLOVO.
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.129.151.86
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:10:47    Odkaz na tento příspěvek  

To je taky nápad, volat na infolinku a chtít tam něco zjistit. Komu se nelíbí ČD, doporučuju infolinku jakékoli jiné firmy...je to némlich to samé. Třeba volat na vodárny, na infolinku do Prahy, když vám v Horní Dolní v pohraničí neteče voda.
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 429
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:14:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Semolina: pokud to správně chápu, tak v Prosenicích (asi na konci) přejede proti správnému směru a v Dluhonicích tím pádem stačí přejet jen na sousední kolej, že?
Já kdysi dávno (už je víc jak 20 let, takže promlčeno) tady zažil, že rychlík měl zpoždění, na nějaké zpomalování kdekoliv evidentně kašlal, na olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120. Výsledek? Ze Vsetína do Olomouce stáhl celou sekeru 15 minut, takže celou trať zmákl za 75 min. Bylo to dávno před koridorizací....
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 111
Registrován: 11-2009

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:15:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Poborskiii > dik za vysvetleni

Němec_z_ova > ja jakozto "nerejzista" jsem odkazan pouze na web, infolinku nebo pripadne nekoho ve vlaku. Kdyz mi na infolince reknou seznam problemu, mezi kterymi problem s masinou uveden nebyl, ale zato tam byly vyse uvedene veci (ktere operatorka rekla jako prvni), to z ni mam jeste tahat, kdy kvuli cemu ktera minuta naskocila?

Nebylo by proste rozumejsi, aby se k ni dostala zprava "masina musi pomalu, proto poustime ostatni vlaky dopredu, at je aspon nezdrzujem" a ona ji mohla tlumocit dal?

Pilatus > mi to je naprosto jasny. Bohuzel jsem zpravidla jakzto cestujici s telefonem na infolinku a na kolegy drepici u babitronu/k-rep/zelpage/vyluk informovany podstatne lepe, nez obsluha vlaku.

A korunu tomu nasadili v nedeli, kdy horela masina na 170. Infolinka mela jine informace, nez co viselo na webu. Super!
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 430
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:15:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

749.241: Já nikam nevolám, stojí to prachy, vše vyřizuji mailem - jde "jen" o nervy...
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:28:25    Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, infolinka dá jen takové informace, které někdo do ISOŘe zadal. A když se do ISOŘe zpoždění nezdůvodní, co ti má infolinka říct? Takže Pilatusi, spíš tedy nevěříš výpravčím či dispečerům - no v té Libni je to opravu křižování sice ne na jednokolejné trati, ale to je jedno, prostě vjížděl vlak křížem přes zhlaví, asi to mělo být sled za vlakem. Další důvod - pomalá jízda v Úvalech, z Poříčan do Brodu pak minuta za osobákem. Vzhledem k tomu, že ho chytil v Černé za Bory indikátor, asi souprava nejela zrovna dobře. Fíra, co to vezl, patří mezi ty, kteří se zpoždění snaží krátit. Jinak dnes na mašinách mohlo být alespoň 50 stupňů.
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 431
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:45:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

host: já jsem se asi špatně vyjádřil. Na infolinku (tedy na kontaktní formulář) se málokdy obracím s akutními žádostmi. A pokud ano, není v tom problém. Protože ale ČD patrně nejsou ochotny komunikovat běžným způsobem, musím to využívat i pro méně obvyklé dotazy. A s těmi si asi nikdo neví rady. Jenže to nemohou přiznat, a tak napíšou nějaký blábol.

Asi je fakt lepší se ptát tady.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3771
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 20:50:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120.

Ááááá pravý šotoodhad rychlosti!
Pochybuju, že by si tam někdo dovolil překročit o 20 nebo až o 40 překročit rychlost, ono poctivých 80 tam jet to je slušný vlnobití. Ani dříve, ani teď. Tady máte přímý přenos, rychlost 80 nepřekročena
http://www.stream.cz/video/475509-dluhonicka-spojka-proti-spravne mu-smeru-a-double-staveni-s-pendolinem
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 432
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:08:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra: jak jsem říkal, je to promlčeno, jestli je tohle 80, tak jsem se nesekl.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6354
Registrován: 4-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:28:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fýra:

Pěknej průjezd po tankodromu.
A kdo se to tam pořád v pozadí směje každému tvému džouku jak ta 3,14ča?

P.S. Ty se s tou bobčou nesereš. :-))
Zlý sen Žloutenkářů .... :-)))
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3772
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 21:44:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je šestikolo a jakej to je rachot. S bobinou se to nedá, onehdá jsem s ní projížděl olomoucký zhlaví ven a to jsou prdy, že mi normálně práskla asi odskočil smeták. Když tam jedeš výběhem, tak aspoň vypnou samy větráky
Rex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 920
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:01:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

moc pěkné video...ten leštěný prd měl co dělat. jenom jsem čekal, že budeš mít na odjezdu volno a se slovy....nechytil...nechytil.. budeš pokračovat před ním.
Urpín
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 320
Registrován: 2-2010

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:13:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sim: Na ŽP se snažíš tvářit jako odborník, tady ti to moc nejde ... Podle babitronu má volno

Ono každý normální cestující dřepí na Babitronu, sleduje každý vlak a když se mu něco nezdá, tak volá na Info proč, co a jak. Tohle opravdu může napadnout jenom šotouše
Poličská lokálka
www.policska-lokalka.estranky.cz
Web o místní dráze Svitavy - Polička - Žďárec u Skutče, o lidech a kraji kolem ní a o cestování vlakem, který tvoříme pro Vás
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3773
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:17:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rex už když jsem bral v Olmíku rozkaz, tak mi bylo dáno na vědomí, že mám pražskou Lochnesku ze sebou, tak abych makal. Tak jsem ujel do Brodku, tam jsem přejížděl do 2 TK do Dluhonic, ale chvíli mě tam zdržela jakýsi Unipetrol proti, jel na bok v Brodku a jel jak po takže jsem tam zastavil, jinak bych byl ještě o píď rychlejší
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 4-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:21:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je šestikolo a jakej to je rachot.

Aha, jsem přeslechl ten DRUHEJ serioparalel. Jen se musím smát vaší dětinský radosti, jak vás nedostihl leštěný prd s pilotem, když i on měl 80 přes celej ten tankodrom, takže jaksi nemohl.

A řeknu ti, musíš mít nervy ze železa. Mít takovýho pomocníka jako ty, šel by po druhým takovým zasmání z mašiny do štěrku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
Zlý sen Žloutenkářů .... :-)))
Rex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 922
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:26:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to může napadnout nejenom šotouše ale hůř i kdejakého bl.. asi si myslí, že lidi na infolince nemají nic jiného na práci, než zjišťovat, která mašina zdechla a proč, a z jakého důvodu jede vlak pomalu, když má jet 160. a to ještě nejsou prázdniny, to tam asi bude volat kvůli kdejaké prkotině. bohužel však asi neví, že operátor si může jeho číslo bloknout a na infolinku se už nikdy z toho čísla nedovolá
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:32:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak v podpalubí topič přikládá, na lodi je skvělá nálada

Není pravda, já jel proti srsti po spojce a tam je furt jen 80 a on jel po svý, za obloukem má kilo a od mostu 130
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:49:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pilatus (429): Ano, přesně tak.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 22:52:05    Odkaz na tento příspěvek  

Pilatus : já mám takový onaký pocit, že před nějakými 30 lety byly v Dluhonicích na olomouckém zhlaví štíhlé výhybky na rychlost 100 a do odbočky se jezdilo na volno, protože v té době rychlostní návěstní soustava (předpis D1 z roku 1962) vůbec návěstění rychlosti 100 neznala. Rychlost 100 přes stanici byla návěstěna rychlostníkem.
Fýra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3775
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 11. června 2010 - 23:07:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

já mám takový onaký pocit, že před nějakými 30 lety byly v Dluhonicích na olomouckém zhlaví štíhlé výhybky na rychlost 100 a do odbočky se jezdilo na volno,

Ano a potom je vytrhli a dali tak 80tkové, ne?
Ano byla tam traťová rychlost 80, takže vjezdové návěstidlo "umělo" jen volno a jelo se do boku, potom tam dali rychlostní návěstní soustavu, aLE yýhybky jsou pořád ty samé. 100 tam prostě nikdy nebylo, jezdilo se 80 i do rovna, právě proto, že klacek neuměl nic než volno a nebo 40 a něco na 3tí a nebo na 6 tou z 1.TK
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4135
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 06:00:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

na nějaké zpomalování kdekoliv evidentně kašlal, na olomouckým zhlaví v Dluhonicích (jeli jsme po normální trase) jsem poprvé v životě měl ve vlaku strach, že vyletíme z kolejí - proletěl to tam min. 100, možná i 120. Výsledek? Ze Vsetína do Olomouce stáhl celou sekeru 15 minut, takže celou trať zmákl za 75 min. Bylo to dávno před koridorizací....

To mě vůbec nepřekvapuje, nebylo zas dříve až takovou vyjímkou, že občas někdo tedy na nějaký povolený rychlosti zvysoka kašlal, koleje byly stejně dimenzovány na rychlost vyšší. (ani dnes to nemůže být tak, že když pojedu 90 tam, kde je 80, tak se automaticky vysypu). Když se krátilo, to se často děly věci. Dnes už si to samozřejmě nikdo nedovolí a já osobně bych měl někde dnes i strach jet tou povolenou, jakej je to leckde rachot.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
Rex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 923
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 08:22:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

s tím souhlasím. na tohle byli experti slováci s krysama na ferdinandce. kolikrát si pomalou zapsal na proužek až za tou pomalou aby, to tam vůbec bylo
842
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2005

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 08:37:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdy v roce 1992 jsem cestoval ze školy ze Žiliny rychlíkem Bečva, díky pochopení strojvedoucího LD Praha jsem jel na stanovišti. Ze Žiliny jsme odjeli +20, v Hranicích už jsme byli téměř včas, fíra říkal, že tahle mašina (150.008) je "vo kapku rychlejší". Někde za Dluhonicemi jsem si podle hektometrovníků stopl letmý kilometr a zjistil, že místo 120, které byly na rychloměru, jsme jeli 144 km/h. Fírové to o osmičce věděli, drželi ústa, pak se prý ale našel nějaký věci neznalý leťák a ten to napsal jako závadu. Ta mašina tak asi jezdila řádově několik týdnů a k žádné nehodě nedošlo...
Rendben Üzemelt !
Trojaz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 898
Registrován: 12-2006

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 09:26:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je možné získat kontakt na sběratele starých železničních jízdenek? Případné info prosím na email TROJAZ@CENTRUM.CZ. Díky
wwwTrojaz - slovem i obrazem nejen o železnici
Pilatus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 433
Registrován: 8-2007
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 12:22:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K těm Dluhonicím - jeli jsme po koleji zcela vpravo a mně to bylo divný, protože nikdy dřív (a myslím ani potom) jsem už tudy nejel, vždy se uhýbalo dřív.
Při té cestě jsem tušil, že nebude jen tak obyčejná. Ve Vsetíně i Valmezu nástup i výstup tak 40 vteřin a odjezd. Mezi Špičkama a Černotínem, kde se zpomalovalo kvůli skalnímu masívu v blízkosti trati cca na 60 jen lehce přibrzdil, na vjezdu v Hranicích taky žádný zpomalení a zastavili jsme až u nástupiště. Další obvyklé zpomalení byl oblouk těsně za Lipníkem, opět jel "dost svižně".
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 11-2006
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 21:55:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes jsem si to dal v té sauně do Luhačovic, přes Břeclav potom ECčkem 273 do Prahy.
Dráhy mají podobné hodnocení, jako posledně, takže je to vše za 1, jelo to v 90% včas, 10% bylo dohnáno, uklizeno, voda atd.
Upadávající obložení stěny nad oknem kupé "BE vozu" na Ex Velehrad a zasekávající se dveře u 3 vozů B249 různých souprav, může snížit známku na 1- abych moc nenadržoval...

Ec "J.Hašek" byl tažen Gorilákem 350.017, jezdíte na této mašině, nebo jezdili jste v posledních dnech někdo? Nerad bych zase byl za šotoušského stěžovatele z prvního vozu, takže to zkusím s dotazem na technický stav, ale tak to s náma mlátilo, až mě to celkem naštvalo. Prudké několikanásobné rozkymácení soupravy v jednom momentě pokaždé, když to roztahoval - zřejmě přechody. Silné trhnutí, kdykoliv najížděl po výběhu zpět na výkon. Mohla mašina mít něco v háji, anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem?
Ale abych jenom nehaněl-brzdil slušně a jelo se příkladně načas a svižně.

P.S. Vezl jsem se pár stanic s 842.001
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme!
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 112
Registrován: 11-2009

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:27:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Urpín > ja odbornik na drahu v zadnem pripade nejsem a nikdy jsem nebyl! Ja jsem jen cestujici, ktereho CD donutily naucit se poznat vagony, aby jizdu prezil bez dusevni ujmy a postupne se dozvidam dalsi a dalsi veci, zpravidla neprimo.

Stejne jako v tomhle pripade. Kdyby mi na infolince rekli, ze ten vlak ma prehratou masinu, nemel bych duvod v tom stourat. Kdyby tohle dokazal rict pruvodci lidem ve vlaku, nikdo by mi nevolal, ze nevi, proc pred sebe pousti osobaky a naklady a neprosil me, at se podivam na netu, jestli nekdo neco nevi.

Rex > jen tak dal! Velmi prozakaznicky pristup. Pokud se nic nedozvim od pruvodciho a za svoje penize volam nekam jinam, tak je nejlepsi tuhle snahu utnout, vzdy cestujici ma platit a drzet hubu a krok. Draha tu preci neni od toho aby vozila lidi vcas tam kam ma, ale aby je zdrzovala a kdyz se nekdo ozve, tak ho je nejlepsi umlcet!

Ja proste nechapu, proc to nekde jde a nekde ne. V patek v Rokycanech prijel rychlik od Plzne a plechova huba hlasi, ze ve stanici bude mimoradne 5 minut stat, protoze se ceka na vlak proti na jednokolejce. Diky tomu se cestujici k vlaku nehnali klusem, ale v klidu dosli a v pohode nastoupili. To fakt nejde pochopit, ze o tomhle to je?
Monte_walsh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2009

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:32:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ml636:... anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem...

Je tam jiná příčina - Mirel. Viz: lokomotiva Taurus + Mirel - dočasné vítězství techniky nad člověkem.
Requiescat in pace.
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9574
Registrován: 9-2002

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:32:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

842:
Že by jednoznačně velký kola a rychloměr seřízený na střední ojetí kol??Takto jezdívala jedna nejmenovaná 740, která při rychlosti rychloměru 70km/h jela ve skutečnosti dle GPS 92km/h:-)

Fýra:
Když tak koukám na to video tak si řikám, že je škoda, že jsem včera nenatáčel cestu s Nexem z Tišnova do Vlkova...mazal jsem do toho krpálu pěkně kilem (což se mi nikdy předtím s ničím nepodařilo) a to byl teprve hukot...ikdyž pravda, nebylo to s laminou, ale s esem (byli jsme na tom dvě ésa...) takže jsem nebyl tolik vyskákanej:-)
A Dluhonická spojka, tam je i malá rychlost s nějakým zgarbem docela o život:-)
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9575
Registrován: 9-2002

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 22:37:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sim:
Existují průvodčí, co nemají snahu něco někomu někde vysvětlovat a existují průvodčí co zjistí co nejvíc aby mohli nasraný cestující informovat...a ještě to dělají s úsměvem a zpruzenou náladu cestujících dělají, že nevidí...
Myslím, že tohle je případ od případu..každý má jiný důvod, každý jiný způsob vyrozumění či nevyrozumění..
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9576
Registrován: 9-2002

Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:06:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za reakce!
Abych to trochu zkonkretizoval.Odjížděl jsem s vlakem z žst Havl.Brod směr Brno a rozjezd se mi na vcelku lehký vlak zdál poněkud tuhý...zavedl jsem tedy to již zmiňované nízkotlaké přebití, abych odboural případné přibrždění některého z vozů v soupravě...další rozjíždění bylo již znát, že to jde trochu lehčeji, ale jak už sem psal, odvětrávání se ustálilo na hodnotě 5,2bar s tím, že brzdič stále "foukal"...jelikož je trať z Brodu směr Brno až do Žďáru nad Sázavou vesměs do "kopce", nechal jsem to foukání být...a se stoupajícím časem jsem jen kroutil hlavou, proč to furt fučí...několikrát jsem zkoušel tlačítko přebití ještě promačkat, ale nezabralo to...až po vyjetí do toho Žďáru, kde trať směrem k Brnu klesá jsem to odstranil tím jak jsem popsal minule..

Němec z ova:
Když se nad tím člověk zamyslí, zdá se to, co píšeš, vcelku logické

Mladějov:
Hm pánové,a co takle kouknout do té kalibrované trysky blíž k oknu,kudy ten vzduch navíc utíká když se ten tlak řízeně snižuje?
Jak už psal Pepa, to bych asi žádný únik vzduchu neslyšel..nehledě na to, že na laminách všeobecně do té "díry" nevidíš kvůli pultu...prsty k tlačítku přebití taky na některých nacpeš taktak:-)To není jak na stejnosměrkách, kde ti BS2 trčí jak surikata ve stoje a není ničím kryta:-)
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1404
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:13:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ležatej busmotor: Tak wono stačila volná kuple..
Třeba mimořádný přepřah v Blavě a zavěšení loko v oblouku..co já vím..

Mirel-proč Mirel..? Jako že tam rovnou sekne z výběhu do jízdy "nějakej ten stupeň" ? Řídící systém Mirel je něco kapku jiného než "zabezpečovač" Mirel...

Jinak se těším,pane budoucí kolego,až si ty papíry konečně uděláš,budu jezdit v 1. voze nebo "až tam vpředu" a kritizovat


Néé,žertuji,dobře,že se ptáš.Nejhorší jsou ti mistři světa a přilehlých galaxií,co se nikdy neptaj.
A fírové jsou taky jen lidi.S chybama,volšovýma rukama,zahýbající manželkou/přítelkyní a 3654 jinýma starostma.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1405
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 12. června 2010 - 23:18:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

>nehledě na to, že na laminách všeobecně do té "díry" nevidíš kvůli pultu

Taxe přiznám,že na laminy papíry nemám-jen jsem hádal ze zkušeností,kdy někteří tu trysku tou seříznutou sirkou uměle zužovali.A syčelo to taky-ucpání by nemělo cenu.
Mádl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.168.109.60
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 00:10:01    Odkaz na tento příspěvek  

Ale no tak ... Jsem zvědav na komunikaci externisty v osobce s dispečery když půjde o zpoždění a přípoje. Bude to velmi zajímavé. Dnes se cestující musí starat, pokud chce dojet. Tím myslím, má-li můj vlak zpoždění a přestupuji, zaměstnám vlakvedoucího informací, zda na mne bude ten vlak tam a tam čekat. Ale jak to bude, jsem velmi zvědav zda budou Jančůrovi stévardi volat dispečerovi zda bude čekat tam a tam jejich konkurent.
PS: Luboš_ct, jednou jsem volal v zájmu cestujících zda bude přípoj čekat. Nechal jsem to rozkecat cestujícím že ano. Dojeli jsme a přípoj v prdeli. Chce to klid. Pokud někdo pokračuje dál, doporučuji využít pracovní náplň vlakvedoucího či průvodčího. Není na tom přeci nic špatného a takové nepodloženosti o neinformovanosti bych moc nešířil.
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 10:47:55    Odkaz na tento příspěvek  

Sim : a jak se na infolince dozví, že je přehřátá mašina ?
Strojvedoucí ohlásí výptavčímu (buď přímo nebo prostřednictvím), že lokomotiva je "neschopná" a vyžádá si pomocný stroj.
Technické informace infolinka nepotřebuje k tomu, aby sdělila, že vlak má zpoždění, pokud se někdo táže na včasnost jízdy vlaku.
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 11-2006
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 12:00:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: Proč ne, aspoň se poučím a vyvaruju chyb.
Gorily už teda asi budou vrácené definitivně na Slovensko, než budu mít sfouklé i E3 a depo mi to svěří, ale na Banánu to myslím půjde zkoušet úplně stejně.

Tak možné je všechno, třeba byl zrovna volněji svěšený jenom ten 4.vůz, kde jsem byl...
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme!
Hook
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 13:06:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V posledním čísle ČD Cargo Bulletinu je informace o konci železniční přepravy uranu do JETE,z důvodu změny dodavatele paliva /ukončení dodávek od Westinghouse/.
Nyní bude z Ruska palivo letecky dopraveno do Brna a dál po silnici do JETE /podobně jako pro Dukovany/.
Mohou být plošinové vozy /Sgs/ používané pro převoz kontejnerů s palivem dále používány pro běžnou "civilní" přepravu?
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6358
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 13:59:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prudké několikanásobné rozkymácení soupravy v jednom momentě pokaždé, když to roztahoval - zřejmě přechody. Silné trhnutí, kdykoliv najížděl po výběhu zpět na výkon. Mohla mašina mít něco v háji, anebo je příčinou ten element mezi sedačkou a řídicím pultem?

Tipuju na mizerně staženou soupravu. Včetně svěšení s lok.
Zlý sen Žloutenkářů .... :-)))
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 113
Registrován: 11-2009

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 14:58:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund > a jak se dozvi, ze duvod zpozdeni je jizda za pomalejsim nakladem a krizovani na jednokolejce?

Proste a jednoduse, dokud bude system postaven tak, ze dulezite informace (resp. priciny) budou zamlceny (nejen cestujicim, ale i ostatnim zamestnancum) a omacka okolo bude prezentovana jako duvod (typicky zpozdeni z duvodu pozdniho prijezdu na uzemi CZ v pripade, ze to bylo 10 minut a dalsi dve hodiny to nabralo u nas), tezko to bude lepsi.

Luboš_ct > naprosty souhlas, vzdy zalezi na konkretnim jedinci. Ale na zamestnavateli (resp. sefovi daneho jedince) by melo byt, aby v souvislosti s vstricnosti k cestujicim byl ohodnocen (protoze kdyz na me nekdo bude rvat, priste pojedu jinak). Tak to funguje v kazde podnikateleske sfere, dopravu nevyjimaje. Ze to k CD jeste nedoslo je problem prave tehle spolecnosti. Vnitrni problem, ktery ja jakozto cestujici resit nehodlam.

A je uplne fuk, jestli resime pruvodci, lidi na infolince, pokladni nebo jakoukoliv jinou osobu, ktera ma ve svem popisu prace komunikaci se zakazniky.
Ml636
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 11-2006
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 15:01:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak často se tedy prověřuje stav svěšení? Nemají to ty écéčka v háji často?

Uvidíme příští sobotu, jestli to třeba bude dělat taky, už napevno vím, že jedu stejnou soupravou tentokrát ve směru na Brno.
-Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám.
-Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme!
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9604
Registrován: 9-2002

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 16:29:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ml636:
Stav svěšení by se měl sledovat při každém svěšení či rozvěšení...šupák by měl vědět, jak mají být vozy spojené a fíra si má vždy zkontrolovat svěšení prvního vozu s lokomotivou...svěšení vozů by měl nadále při ÚZB kontrolovat vozmistr
Čahoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 691
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:37:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mirel umí po rozjetí skočit rovnou na určitý výkonový stupeň,při dostatečné rychlosti rovnou na paralel.Odtud ty škuby.To samé serie + všechny šunty,rychle sjedu na čistou serii a okamžitě na paralel.Odporovka je holt skoková regulace...
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 683
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 19:55:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Není řídící systém náhodou MIRER ?
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 20:21:56    Odkaz na tento příspěvek  

Sim : nezlobte se, ale žádný cestující nepotřebuje "důležitou" informaci, že na lokomotivě došlo například k "přeskoku" na linkovém stykači ... , stejně tak nikdo ze zaměstnanců "operátora obsluhy dráhy" ani obsluhy vlaku tuto detailní informaci pro výkon své práce nepotřebuje.
Jako plnohodnotná informace stačí "technická závada na hnacím vozidle" vyžadující přistavení pomocné lokomotivy ..., tím spíše, že prvotní informace nemusí být po přistavení vozidla do opravy potvrzena, načež nějaký šťoura, který by si vyžádal detailní informaci, by si mohl stěžovat, že cestující byli nesprávně informováni.
Mluviti stříbro, mlčeti zlato ....
Sim
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 11-2009

Odesláno Neděle, 13. června 2010 - 21:09:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Miroslav Zikmund > ano, souhlasim, cestujici nemusi vedet, co se presne deje. Ale cestujici by rad vedel - kdyz uz vlak jede pozde - kdy dojede, co mu ujede a co si ma zaridit, aby se s co nejmensimi problemy dostal tam, kam potrebuje.

A kdyz se to nedozvi beznou cestou (od pruvodciho), zkousi to jinak. Ja vim, ze draznim zamestnancum je vcelku fuk, jestli s vlakem nekde na 20 minut zastavi. Ale cestujicimu to - az na vyjimky - fuk neni, bo tech 20 minut na hlavnim znamena v lepsim pripade hodinu navic (pokud pokracuje "spravnym" smerem).

Takze konkretne v pripade patecni 110 slo o to, ze na vjezdu do Prahy se zpozdeni blizilo hodine a ja mel zoufaly telefonat z vlaku, jestli muzu nekde zjistit, co se deje, protoze "jedou krokem a stoji na kazde mezi" ... prvotni zadost byla zjistit, jestli na hlavnim stihnou prestupy aspon "o hodinu pozdeji" oproti puvodnimu planu.

A uznejte sam, ze v tehle situaci vam odpoved z "help linky" ve smyslu krizovani na jednokolejce prijde fakt jak blbej ftip.

Jak pisete, ze plnohodnotna odpoved je napriklad technická závada na hnacím vozidle ... ano, z hlediska technickeho je to plne dostacujici. Sice cestujiciho spis zajima "kdy dojedeme, pokud dojedeme?" ... nicmene kdyz se nedozvi ani ze "klekla masina", co pak s tim?


Kdyz se potom vratim o tyden zpatky na problem na 170. Pokud by mi nekdo v Praze rekl, ze ve Zdicich a v Beroune uz par vlaku stoji a pred nimi je to ucpane, proste se seberu a pujdu na bus/stop nebo aspon v Praze zalezu do hospody a "pockam az to prejde".

Ale to draha prece nemuze, ona by prisla o cestujici. To je radsi nazeneme do vlaku "jako by nic" a hura na trat. Co na tom, ze po 3/4 hodinach jsme dojeli do Radotina. A ani tam nidko nedokazal rict, ze nedojedem dal nez do Berouna.

Proc? Dokaze mi tohle nekdo vysvetlit? Chapu, ze nikdo nevedel, kdy se 170ka pohne... ale proc to nerekli lidem, co chteli jet z Prahy? Klidne i ve stylu "hori tam masina, dva vlaky co jely pred nama uz zustaly viset v Beroune a dal nemuzou, nevime kde to pojede". To si fakt lidi na draze co maj informovani cestujicich mysli, ze Praha-Plzen za 4 hodiny je normalni? Nebo ze by nekdo prisel o premie, kdyby lidi hromadne utekli z vlaku a jeli jinak?

Vzdyt i na silnici si staci pustit radio a i kdyz ne zcela presne, aspon orientacne se da zjistit, kde zustanu viset a proc. A na me potom je, jestli se tomu dokazu prizpusobit, nebo ne. Ja z toho mam proste pocit, ze na draze se "nekdo" snazi rozhodovat "za ty pitomy kastany, ktery ani nevi, ze vlak ma masinu vepredu" ... jenze mu to moc nejde. A nez aby si to priznal, tak radsi mlzi cim dal tim vic.

Mimochodem, ohledne toho radia... asi uz to doslo vic lidem, ze na draze je informovani velmi mlhave, takze jsem kolikrat v silnicnim dopravnim zpravodajstvi zaslechl zpravu, ze "mezi Radotinem a Smichovem zastavena doprava, spadly draty, jedte autem nebo busem".

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)