Archiv do 17. června 2010

Autor Příspěvek Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 21:53:14       Ad Mádl: Čistotu, dodržování jízdního řádu, slušné chování vůči cestujícím, přijatelné jízdné. To mi stačí. Ať na ČD či u konkurence. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:11:28       Ok1xng, o čistotě by jsme mohli diskutovat. Stejně se nedomluvíme. Ale doporučuji každému kdo nevěří na čistotu, prolézt si soupravu přistavenou právě před odjezdem, v jakém stavu se dostává na cestu. To v jakém stavu dojede ovlivňuje každý kdo tím vlakem jede. To samé platí nebo bude platit u konkurence. Ale už jsme zde snímek z Jančurova vlaku viděli. Dodržování jízdního řádu je rovněž velký problém. Je tam několik návazností a musí se rozlišovat z jakého důvodu nedodržování vzniká. Zpoždění budou i u oné konkurence. Ať je to neschopností HV nebo omezením daným SŽDC. Ve slušném chování jsem za jedno, souhlas a bez připomínek. Některým průvodčím mám opravdu chuť jejich přístup k cestujícím vytknout. Jízdné? Viděl jste jízné u Jančury? Asi se budete divit. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:14:23       No ono to s informovaností cestujících není ideální ani na západě. Onehdá jsem v Bad Schandau čekal na EC domů. Nejdřív bylo napsaný na pragotronu na prvním nástupišti. O deset minut později se přehouplo na vedlejší a místo něj se tam objevil osobák. Pak se EC ztratilo úplně. Nakonec se před příjezdem znovu objevilo na druhém a osobák se nechal předjet. Pak jsem čekal v Norinberku na osobák do Mnichova. Byl napsanej na nástupišti. Do času odjezdu se nic nedělo a po asi 20 minutách zmizel, aniž by vjel do stanice. Místo něj tam přijelo ICE. Po dotazu mi bylo sděleno, že tohle je vlak do Mnichova. Jindy při výluce jsem se ptal, jestli ten vlak co je psanej na pragotronu, pojede do DD Neustadt. Osoba, určená k informování ohledně té výluky se na pět minut zahleděla do nějakých lejster, a pak mi řekla ať na ten vlak počkám a zeptám se kam jede... Po čase odjezdu se u toho vlaku na pragotronu objevilo, že je nahrazenej autobusem. Mezitím k jinému nástupišti přijel nikým neočekávám nějaký úplně jiný vlak, který nebyl nijak ohlášen a jel tím směrem. V únoru jsem si v pokladně v Norimberku koupil místenku na ICE. Dojdu na nástupiště, a tam se objeví, že jede náhradní souprava bez místenek. Sotva jsem se tam narval a místenka mi byla k ..... V Norimberku to bylo nadepsané ještě jako ICE do Dortmundu, ovšem o dvě stanice dál to bez varování zkrátily pouze do Frankfurtu. Potom v Belgii, celý den jsem se toulal vlaky a po nádražích a nikde žádná zpráva. Dojedu večer do Antverp, a tam pragotron skoroprázdnej, jen poslední vlak do Bruselu, prý je stávka strojvedoucích (chytře psáno pouze v holandštině). Tak jsem do toho vlaku nasedl a jel. Mezitím mě průvodčí začal přesvědčovat, že nikdo neví jak ta stávka dlouho potrvá a jaké vlaky budou jezdit. Tak jsem dostal černé myšlenky jak se budu dostávat domů. Napadlo mě jedině jet do lucemburska. Tak jsme před půlnocí dojely do Bruselu, a tam už davy lidí čekající na informace. Tak jsem myslel že budu čekat na nádru do rána. Ale za cca hodinu se začalo šuškat že něco pojede. A vono jó, mimořádný vlak Brusel-Welkenradt či jak se to tam jmenuje. Tak jsem s tím jel do Lutychu a tam počkal do rána. Ráno jsem se zeptal výpravčího bo koho v budce na nástupišti, co jezdí a jestli je stávka. Ten mi řekl, že žádná stávka není a všechno jezdí (cca 4 hodiny od toho, co se mi tvrdilo že bude válka... ehm stávka. Takže jsem jel vesele do lucemburska. Po návratu do Lutychu (Ličge) se zase tvrdilo, že nejezdí jen vlaky Thalys, na které jsem měl zálusk. Jenže co samozřejmě nepotkám na nástupišti, Thalys co jel čvrt hodiny před mým ICE. A ještě malá nepodstatná informace, během tohoto cestování jsem nejel ani jedním vlakem načas, a to jsem jel přes 4 země. A ještě nikdy se mi nepodařilo při cestě za hranice, abych jel tak, jak jsem měl naplánováno. Pokaždé byl nějaký ujetý přípoj nebo nějaká výluka. Jako třeba v Lipsku. Měl jet osobák směr Lutherstadt, ovšem nikde nebyl psaný. V informacích mi řekli, že je nahrazen busem. Odkud ovšem onen bus jel, jsem se nikdy nedozvěděl, ač jsem oběhal celé nádraží. Nakonec jsem jel přes Míšeň desirem s "příjemnými" fanoušky Lokomotivy Lipsko... Už jsem vlakem najezdil pěkných pár set tisíc kilometrů, ale musím říct: Zlaté ČD. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:32:38       Čistota? Mrkněte na podlahu, záchody, zajeďte rukou na horní část sedadel, zespodu opěradel, objeďte rám oken, zvenku madla..... A Jančura? Vylité kafe? Stane se..... a cena vlak/autobus? Beru že vlak bude dražší, ale rozumně. Beru tak 20% . Reálně si myslím že pokud začne Jančura jezdit, že bude jezdit stejné trasy levněji než busem, i když v řádu jednotlivých korun. Ať si myslím o něm leccos, tak není rozhodně hlupák. A zpoždění? Pokud je zpoždění na výluce, při opravách nebo v důsledku nehody, to pochopí všichni. Ale i na tratích kde se nic nedělá je halda zpoždění. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:35:51       Ok1xng: Tak já si dovolím několik poznámek k tomuto:Čistotu, dodržování jízdního řádu, slušné chování vůči cestujícím, přijatelné jízdné. To mi stačí. Ať na ČD či u konkurence. Odvažuji si tvrdit, že převážná část vlaků osobní dopravy vyjíždí z výchozích stanic čistých. Jak si potom soupravu "upraví" cestující veřejnost (jen přirozená slušnost mi neumožňuje použít ostřejších slov - pravda, označení by se týkalo menší části substrátu) je trochu i její vizitkou. Nemyslíte? S dodržováním jízdního řádu je to těžké; tu hází dopravci klacky pod nohy "skoro-dcera" SŽDC, tam počasí nebo oslové s absolutní předností jízdy na přejezdech (alespoň tak to vidí oni). Ohledně chování, jak se do lesa volá, tak se z něj ozývá. Buďte rád, že nedělám vlakového stewarda já, to by se ve vlacích dokonce střílelo. Ono stačí, když občas "houknu" na zlatou mládež. I Žlutému ďáblu dočasně "zrušil" někdo z cestující veřejnosti polovinu vozového parku. Jen ta výměna vakuového WC byla v podání Žluťáka rychlejší, než je u Macechy a jejích dcer obvyklé. Zato u nás máme vypracovanější systém ústředního a pobočných skladů ND. Jen nic není. A s přijatelným jízdným naprosto souhlasím, jen se neshodneme na směru pohledu. S cenami jízdného začala "čarovat" už KSČ někdy po Vítězném únoru. Tehdy bylo potřeba "rozhýbat" dělnickou třídu a tak se slevňovalo. A tak jsme se (někteří) levně povozili a je čas za to platit. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:49:14       Kus pravdy máme oba. Paradoxně nejčistčí jsou malé šukafony, kde se o to starají sami fírové. S čistotou ve vozech Beer jsem byl taky vcelku spokojen, ovšem třeba humusná Béčka depa Cheb.... to je na blití. Záchody jsou kapitola sama pro sebe.... ovšem pokud jsou lidi prasata, tak se s tím musí počítat a přiměřeně zvýšit četnost úklidu. Ale letitá zažraná špína se vyskytuje snad jen u ČD. A vandalismus? Pomineme-li graffiti, tak třeba staré žáby jsou na tom mnohem hůř než Ešusy.... ono to souvisí i s kulturností prostředí. Pravda ovšem, že pro přepravu takovejch Baníkovců je jediný vhodný vůz řady Eas. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Pedrros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:53:01       Měl bych jeden dotaz: Kde se v ČR používá v současné době čtyřznaký autoblok? Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:54:14       Ok1xng, chcete tvrdit že než si sednete, provádíte popisovanou proceduru v každém vlaku? Co s tím budete dělat u konkurence? Občas se někdo "netrefí" do mísy. Dokonce i dámy. Ano dámy, nedosednou na prkénko. A to ani u konkurence! Když si někdo položí tašku se špinavým dnem na sedačku u konkurence a vy následně do toho. Jak to bude možné, když konkurenci se přeci něco takového podle vás stát nemůže?! Zvenku madla? Při převzetí stroje si madla otírám. A že by mi je nějakej parchant ušpinil za jízdy? To je ale hajzlík! Ceníky vám doporučuji porovnat. Ale opatrně. A na tratích kde se nic nedělá ... počítejte jedině s tím, že i konkurence poveze haldu zpoždění. Nechápu kam na ty věci pořád chodíte, že všechno bude u konkurence bez nečistoty, vždy s příjemnou průvodčí, bezporuchovým strojem, podlahou která se nedá umazat, že SŽDC před jízdou konkurence zruší pomalé jízdy, nechá vypařit neschopný vlak na trati aby konkurence mohla projet ... Uf, nevěřte na pohádky které vám slibují. Konečný rozdíl ve vedení onoho vlaku bude jenom! ten, že ho vede jiná firma, ale problémy stejné, předpokládám v určitých oblastech jako je zázemí mnohem horší. Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 22:57:05       Jistě, ale v přístupu bude ten podstatný rozdíl. Jako cestující se s tím setkávám denně. Ne všichni zaměstnanci ČD jsou OK. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:05:06       Pravda ovšem, že pro přepravu takovejch Baníkovců je jediný vhodný vůz řady Eas. Tak na tyhle přepravy by se daly upravit oddřevněné Gags-y. Mnou navrhovaná úpravy spočívá v dosazení ochranného plechu nad brzdový rozvaděč a ostatní zranitelné díly brzdy. Jinak vůz ponechat bez podlahy a stěn. Svoloč cestující v takových vozech by měla za jízdy dost problémů sama se sebou a neničila by nic dalšího. Však by tam taky nic nebylo, že? Jen nevím, co by této rekonstrukci řekl DÚ. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:08:32       Ok1xng, paradoxně nejčistší šukafony kde se o to starají sami fírové? Máte na mysli že požádá v obratové stanici o mimořádné čištění? Potom ano. Ale vysvětlení je jednoduché. Vozy 810 jsou malé a bezproblémové na rychlý účinný úklid oproti A, B ... vozům. A navíc, v oddíle 810 se jako cestující neschováte, když děláte bordel. Pajas2, říkáte jistě. Tak že jediný problém krom ostatních už visí pouze na přístupu zaměstnanců. To je rozumné skore a jste první, kdo tu problematiku pochopil. Gratuluji. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:09:59       Ad Mádl: Není třeba tuto proceduru provádět - stačí aby vám do mezery u sedadla zapadl mobil a ruku vytáhnete jak kominík. Myslím že my dva se neshodneme. Vyčkáme konkurence, uvidíme jak jí to půjde, Jančura zatím prokázal že mu to jde líp jak ČD, i když z krátkého reklamního provozu moc nepoznáte. A mezi ČD a soukromníkem je třeba rozdíl v tom, že pokud chodí stížnosti na konkrétního zaměstnance, končí to dost často i vyhazovem. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:15:03       Jde hlavně o kontrolu. Pokud to firma mizerně uklidí, tak jí soukromník nezaplatí. Pokud jsou pořád problémy s kvalitou práce zaměstnance, soukromník ho vyhodí. Viděl jste to někdy u ČD? K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:26:39       Ok1xng, ale no tááák, nebuďte ješitnej. Nejde o shodu názorů, ta nemusí být nikdy. Stačí jen pochopit jeden druhéh. Já vás chápu. Ale můžete mi prosím ukázat jak to na trati 132 dělal Jančura lépe než ČD, když požadoval do týdne změnu jízdního řádu a osekal spoje?! Vy si stěžujete na jednoho konkrétního zaměstnance ČD a on ještě pracuje ve stejné funkci? Tohle máte na mysli? Jistě, jančurovi to bude jedno, někoho kopnout do zadku. Protože on si své řidiče nebo strojvedoucí za své peníze nevychovával. To je jednoduché. A koneckonců, ono se to mele pořád o konkurenci která bude mít lepší modernější stroje ... uvědomujete si, že ČD budovaly tratě, zastávky, stanice, depa, zatrolejování, nakupovaly lokomotivy, motoráky, vagony atd. z jedné hromady peněz a že současní příchozí konkurenti tyto náklady v životě platit nemuseli?! Až nedávno se rozdělilo a každý začal hospodařit sám na sebe. Tak že ty podmínky podnikání má každý úplně jiné a zásluhy rovněž. To by totiž nějaký Jančura prostě neutáhnul. A ani nikdo jiný. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:38:23       Ok1xng, pardon, tohle nějak nechápu: Jde hlavně o kontrolu. Pokud to firma mizerně uklidí, tak jí soukromník nezaplatí. Pokud je mi známo, soukromník a firma je jedno a to samé. Pokud si vyžádám mimořádné čištění, zaměstnanci firmy nedostanou nic navíc. Platí to ČD firmě. A jak se zmiňuji výše, pokud výcvik zaměstnance nestojí soukromníka mega, může je střídat klidně každej měsíc. To je celý problém věci. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:45:34       Měl jsem na mysli to, že soukromý dopravce nepřevezme mizerně odvedený úklid. U ČD je to skoro vždy odpovědným jedno. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Mádl Neregistrovaný host Odeslán z: 195.168.109.60 Odesláno Pondělí, 14. června 2010 - 23:54:36       Ok1xng, dobře, jasně. Soukromý dopravce nepřevezme mizerně odvedený úklid, chápu. Potom tedy nevyjede na trať včas, páč bude požadovat nějaký zápis a zdokumentování. Tedy příjezd šéfa firmy atd. A nebo výkon čištění firmě neproplatí a vyjede zahnojenej na trať, aby mu neušel zisk a neposbíral to konkurent. Máte na vybranou. Ale vím dopředu jak to dopadne. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:12:12       Pár stížností = výměna dodavatele úklidových služeb. Ano, vůz zřejmě zahnojenej vyjede. Ale nebude se to táhnout léta. Jak dlouho se tu objevují stížnosti na Chebské vozy? Tři roky? U soukromníka by už dávno byl jiný dodavatel. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 00:34:02       Ml636: sjel, automaticky se udělal přechod Spíš maličko naopak - žádostí o přechod (což je tuším "+1" na 27-32 stupni při kontroléru v P) to napřed automaticky sjede na 27 a pak překrokuje přes t.č. nešuntující 28-32, přechodové 33-34 až na sérioparalelní 35... Pedrros: Kde se v ČR používá v současné době čtyřznaký autoblok? V podobě skutečného autobloku (nikoliv hafa cesťáků na nedostatečnou) už skoro nikde, snad jen Stromovka - Bubeneč a jestli něco zbylo na PlChu. Dřív to byly tři celé úseky Wilson - Vítkov - Holešovice - Bubeneč, Vršovice - Krč a Plzeň - Cheb. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 06:49:43       Ok1xng > drzim palce, ale vcera jsem se presvedcil, ze Madla ani Nemce ke zmene nazoru argumenty nedozenete. To bude muset udelat opravdu az konkurence a pripadne zmena ohodnoceni, v hodsim pripade urad prace. Madl > projedte se nekdy v chebskem rychliku po 170 a pak mi reknete, jestli byste si na to prkynko sedl. Klidne ve vychozi stanici. Němec_z_ova > nebojte se, me neprevychovate. Uz se o to pokouseli jini a nez abych delal nejaky slendrian "posveceny shora" (coz se na draze prokazatelne deje trvale), radeji jsem zmenil zamestnavatele. Takze delam praci kterou delam rad a s hrdosti, za penize, ktere povazuji za odpovidajici. A hlavne delam ji tak, abych mel ciste svedomi v tom smyslu, ze to uz lepe udelat neumim. Nepochybuju, ze v tomto duchu pracuji i nekteri lide u drahy, ale je jich malo. A jeste jim ostatni hazi klacky pod nohy. A ted jeden drobny rozdil. CD i SA se potykaji s problemy na 180. CD vypravi NAD z Domazlic a pak se prestupuje na vlak. SA vypravi bus z Domazlic, ktery pak jede celou cestu az do Plzne (a az na par vyjimek vsude stavi), aby nezdrzoval vlak. Schvalne, ktery zpusob bude pro cestujiciho prijemnejsi? Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 07:59:37       Pak tu nekdo mel starost o to, jake bude mit SA vozy, co bude tahat za Persingem... omlouvam se vsem slusnym draznim zamestnancum, ale tohle je typicky priklad modrogumniho mysleni: CD provozuje vetsinu svych vozu se zalamovacimi dvermi. Proto je to normalni stav a nikdo jiny to nebude mit jinak? A co treba uvaha o tom, ze at uz Jancura koupi cokoliv, urcite nebude kupovat muzejni vozidla od CD? Proste realita je takova, ze - i kdyz to nekterym prijde normalni - zalamovaci dvere nemaji na dnes provozovanych vozidlech co delat. A je to jen a pouze interni zalezitost provozovatele, jestli je necha zavirat aspon automaticky, nebo zda bude dbat o zdravi svych pruvodcich pravidelnym pobihanim podel vlaku v kazde stanici. Takze odpoved na konkretni otazku: Ne, ja vubec netusim, jake vozy bude Jancura provozovat. Ale klidne vsadim karton Plzne na to, ze se tem vozum budou dvere zavirat automaticky. Vagony s rucne zaviranymi dvermi totiz nema sanci sehnat, navic, proc by to delal :-) On ma snahu lidi do vlaku nalakat a ne je odrazovat jeste zapasem s dvermi. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 08:58:14       Madl > Ok1xng ma pravdu, ale reseni je jeste snazsi. Kontrola a "neprevzeti" spatne uklizeneho vozu nemusi znamenat, ze nevyjedu. Pouze to znamena, ze tento uklid nezaplatim. A maloktera firma bude uklizet jakozto charita. Takze ja nemusim uklidovou firmu menit, ona se bud prizpusobi pozadavkum, nebo se "vymeni" sama... ovsem neudela to, dokud ji nikdo nebude kontrolovat odvedenou praci a dokud bude platit bez ohledu na vysledek. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:03:38       To asi neví i pan Jančura. A neví to ani pan Žaluda. Takovéhle informace jsou totiž vrcholovým manažerům -gh-. Stejně jako pan Roman nemusí vědět, jakej kosínus fí má třeba ponornej vařič. Mně se víc zamlouvá ten první způsob - nastavit výkon, kterým v daném úseku pojedu pořád, snažit se pokud možno aby to byly hospodárné stupně, než stále vyhazovat a nahazovat výkon a škubat vlakem. Jenže právě tyhle dva způsoby jsou většinou proti sobě - BUĎ pojedu bez škubání na odporech (a nehospodárně) NEBO pojedu hospodárně, ale budu kvedlat mezi hospodárnými stupni (vč. nultého, resp. u 150-ek prvního :-) a bude to trochu škubat. Zpět k kontejnereům: Feeder - Feedrovací vlak - bedny se na vlak přihazují do zaplnění kapacity vlaku a pak odjezde Shuttle - jezdí pravidelně mezi v určitou dobu mezi určitým místem, nečeká se na celkové obsazení vlaku Aneb jak jsme se to učili kdysi my: - sestavování vlaků na normu zátěže - sestavování vlaku na čas odjezdu. Nihil novum sub sole . host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 09:29:55       Mirek_svob: To umí i 150, 151 - pokud budeš držet rajčák v této poloze déle než cca 2 sekundy, bude krokovat po jednom stupni bez přeskakování stupňů. Omlouvám se, na to jsem zapomněl. Každopádně tento způsob je dost nepohodlnej, držet jízdní páku delší dobu v +1. Stejně tak v -1 při sjíždění. V tomto mi přijde pohodlnější Mirel na 350. Poloha + je vždy rychlé najíždění na stupně, poloha 0 pak rychlé sjíždění ze stupňů. A pokud je nutný přeskok, pak stačí jen chvilku počkat na určitém stupni a šup do +. Při sjíždění pak směrová páka do 0 (nedělat na 151) nebo jízdní páka do B. Na 151 pokud se jede 160 a je vyšší napětí, proud je na 51. celkem malý a pokud se dá páka do polohy 0, rozepne se obvod. Ale to člověk nechtěl, chtěl jen sjet na serii. Takže pokud to chce udělat, musí držet páku v -1 a čekat. Dle mého názoru nepohodlné. Souhlasím s Vámi, že přeskok rovnou na paralel způsobuje velké rázy ve vlaku. A to i ve vysokých rychlostech. Asi je vždy lepší dát nejdříve 27. a potom teprve paralel. Přeskok stupňů na paralelu je však dobrá věc. Potom šel normálně na sériové šunty, sjel, automaticky se udělal přechod a už to ládoval na paralelu, zase po jednom. Potom výběh. Nebyl to náhodou Přerovák?:-) Při rozjezdu není dobré dát všechny šunty na serii, rychle sjet na 27 a potom ihned přechod na paralel z důvodu rázů ve vlaku (rychlý pokles a potom opět nárůst tažné síly). Když se mám rozjíždět na vyšší rychlost, tak rovnou z 27. na paralel, jen to nesmí být při malé rychlosti, ale okolo těch 50-60 km/h. Ale dávat šunty na sérii a pak teprve přechod je neefektivní nejen kvůli rázům ve vlaku, ale také je to výrazně pomalejší (na šuntech klesá tažná síla). Hajnej: Spíš maličko naopak - žádostí o přechod (což je tuším "+1" na 27-32 stupni při kontroléru v P) to napřed automaticky sjede na 27 a pak překrokuje přes t.č. nešuntující 28-32, přechodové 33-34 až na sérioparalelní 35... Spíš maličko jinak - byl předvolen rozjezdový proud a určitá rychlost, směrová páka byla v poloze Sh. Pokud už je zařazen 32/5 (či nějaký jiný šunt) a směrová páka se dá do P, jde to ihned na paralel (34. stupeň). Pokud by nebyl předvolen rozjezdový proud, tak podle mě nejde zároveň udělat při 32/5 páku do P a ťuknutí do +1. Nejdříve se musí počkat, až mašina skrokuje na 27, pak lze teprve přejít na paralel. Jinak mašiny jsou stavěné, aby jízdu na odporech vydržely (kromě několika posledních stupních na paralelu). Jsou úseky s rychlostí 160 km/h, kde jedete na 40-42 a občas 51 s velmi malým poklesem rychlosti. Mnohem lepší než pendolovat mezi 32/5 a 51. Na cvakném se nedoplatíte. V nižších rychlostech to tak vychází např. z Brandýsa do Ústí n/O nebo z Maloměric do Adamova. 27. je moc, musíte jet na odpory. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 10:58:57       Jj, s krysi lok se nada poradne jezdit pod 70 na hospodarnem stupni. Kdysi jsem se svezl coby zvedavec na jistem vl. 9918 tvoreny jednotkou Bpjo a nejakou 150. Na serii se to dostalo jen nekolikrat za celou cestu a jeste tam, kde bylo aspon 90. Vetsinou 18. - 20. stupen a hned zas dolu a brzdit. Bpjo nevai skoro nic, takze se to rozjizdelo velmi svizne. Digitalni rizeni na 350 neznam, ale totez na 151 se mi zda vic propracovane, v porovnani s tim, co tady o 350 ctu. Nemel jsem to poteseni. Nedokazu si predstavit 150/151 na nakladu, ale nejak se sti asi jet da. Ale asi se musi jet trochu zostra, aby to jelo tech 70 na serii, jinak tu masinu asi zapalim, pokud je to tezky. Kolik je norma T nebo S pro 150/151 na rovne koleji ? Nejsem majitelem doplnku. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... D2-1-94 Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.92.52 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 11:47:24       Agent, vyměň si klávesnici za novou. Tahle ti už nepíše značky, seká chyby a vynechává i celá písmena. Tabulka 150 R do 1100t, S do 1200t, T a U nemám v el.D2/1(94). Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:29:59       Řada 151 má normu pro T a U na třídě sklonu I normu 1200t dle Změna zátěžových tabulek lokomotiv řady 151 ze dne 1.10.2002. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 12:49:05       Zdravím. Neznáte někdo funkční odkaz na jízdní řády nákladní dopravy? Dík předem Omluva za OT www.dilna1.webzdarma.cz D2-1-94 Neregistrovaný host Odeslán z: 96.31.92.52 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 13:17:20       2 Mallard, OK: Datum: 28.03.2006 Věc: Gestorský výklad k 1. změně předpisu ČD 2/1 Dnem 1.4.2006 vstoupí v platnost 1.změna předpisu ČD D2/1. Hlavním obsahem změny je převedení tabulek s technickými údaji hnacích vozidel pouze do elektronické podoby v IS NORMIS. Vzhledem k tomu, že výnosem 56 430/2003-O11 byla zrušena povinnost, aby strojvedoucí měli předpis ČD D2/1 během výkonu služby u sebe, není nutno při každé aktualizaci elektronických tabulek technických údajů hnacích vozidel pořizovat v DKV výtisk těchto tabulek pro každého strojvedoucího do osobního užívání. Potřebné technické údaje jsou vyznačeny buď příslušnými nápisy na vozidle nebo na štítku v kabině strojvedoucího. Za postačující lze pokládat, pokud aktuální znění tabulek technických údajů hnacích vozidel bude strojvedoucím k dispozici na vhodném určeném místě (pracovišti) každého DKV, resp. PJ. Ing. Jaromír Kadlec ředitel odboru Pak mohu mít těžko vše kompletní ...(uhlídat). Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:10:21       V souvislosti se zde již probíhajícím (alespoň v teoretické rovině) konkurenčním bojem mezi ČD a RJ-SA by mě zajímalo, jak by se s největší pravděpodobností řešily mimořádné události na trati. Kupříkladu včerejší Adamov-Blansko. Trať průjezdná jen s nezávislou trakcí po jedné koleji. Zde konkrétně bylo štěstím, že Majlont je coby kamenem dohodil, a tak ČD vyrukovaly v relativně krátké době se svojí flotilou brejlovců. A teď ta otázka: Může dojít k tomu, že ČD se budou v prvé řadě věnovat odtahání svých zpožděných vlaků a RJ tak bude mít prostě smůlu, zůstane tam viset a bude si muset sehnat např. loko od Carga, nebo v případě takové mimořádné události zasáhne vyšší moc v podobě dispečingu SŽDC, který prostě nařídí pořadí převážených vlaků konkurence-nekonkurence? Možná se zde taková problematika již někde někdy probírala, nevím. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:13:19       Host: Někoho takhle pečlivého by to chtělo dostat později na zácvik na řadu. Ještě k tomu videu - fíra to roztáhl se směrovou pákou v Sh na 32/5, potom postupně překlikal jízdní pákou zpět na 27/0, potom tuším jednou "klikl" jízdní pákou do plusu, displej překrokoval P1-P2-P3-P4-34 a pak zase šel po jednom na paralelu. Já už se tu dočetl dříve, že ze šuntů na hospodárný to dokáže sjíždět automaticky při přehození ze Sh do P, ale že může přeskočit rovnou na 34. je pro mě novinka. Jinak žádný rozjezdový proud tam podle mého nastavený neměl, mašina měla displej s počtem náprav a to "kroutítko" vpravo vedle SJŘ na automatický rozjezd (nebo na co to bylo) se prý nepoužívá a je snad i odpojené. Každopádně na videu to měl ve svislé poloze 0. Takže ten ovladač je normálně funkční? (a v případě jeho použití lze přejít ze 32/5 rovnou na 34...?) --------------------- Skutečná kvedlačka asi nastane, až Banány přeřadí na vozbu osobáků. Ta mašina na to není podle mého vůbec dělaná a bude to úmor. Dlouho roztahovat, více jezdit na odporech a potom hned brzdit. Snad vydrží na vozbě R a EC ještě dlouho. Počítám, že stavy řady 380 se hned tak nenaplní. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:22:26       Jindřich Rosa: Proč to pitvat dále? Pořadí "úklidu" vlaků je dáno předpisem D2 (SŽDC) ČD a zohledňuje kategorii vlaků a velikost zpoždění. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 14:56:05       Sim: No vida, my se ještě shodneme. S odstavcem vašeho příspěvku 121 věnovanému mé osobě téměř souhlasím. Je zde ovšem jedno velké ALE : a nez abych delal nejaky slendrian "posveceny shora" (coz se na draze prokazatelne deje trvale) Věřím, že pro tu tučnou větu máte důkazy. Mne k tomu totiž nikdo nedonutil. Zajímavé na tom bylo, že můj postup byli schopni pochopit spíše kontroloři dopravy, než jeden (v tomhle ohledu velmi zvláštní) dozorčí dopravy - co si nechával říkat náměstek. Ten trpěl utkvělou představou, že se předpisy ohnou podle jeho potřeb. Ale na tohle jsem nikdy nepřistoupil a dotyčný vždy musel sklapnout kramfleky. Pravda, zkoušel ještě dělat brikule na opravně vozů, ale to se řešilo přes vedoucího oprav a utrpěl další porážku. To už mne neměl rád ani vedoucí opravny a časem mne ještě rádi pustili za knipl. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2639 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 15:28:27       Dílna: Spona Cargo Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 16:07:28       Ok1xng : proč kritizujete za špínu České dráhy ? Čistění vozidel bylo „privatizováno" v rámci snižování počtu zaměstnanců. Rovněž tak byl snižován počet pracovníků, kteří mohou kontrolovat, jak jsou vozy vyčištěny a prakticky byla zrušena možnost, aby se pracovník ČD domáhal dodatečného vyčistění .... Jde hlavně o kontrolu. Pokud to firma mizerně uklidí, tak jí soukromník nezaplatí. O něco se ČD pokoušejí ve formě „snížení platby", nicméně když dojde ke sporu, tak důkazní břemeno leží na ČD, které by měly mít tu konkrétní špínu dokladovánu. Kromě toho v „právním" systému platí, že nejdříve se musí reklamovat špatně odvedená službu a dát dodavateli možnost, aby nedostatky díla odstranil ... Výměna úklidových služeb vyžaduje vypsat výběrové řízení, takže to je na dlouhé lokte - např. na rozdíl od „Žlutého pána" - ten vypisovat nic nemusí. Navíc ČD „musí" vybrat toho s nejnižší cenou, což může být zase ta „šmudla firma" ... , jinak budou ČD máchány ve špíně sdělovacích prostředků ... otázka je, zda se v regionu vůbec najde jiná než „šmudla firma", která je má kapacity ... Němec_z_ova : já považuji za vhodnější chorvatské vozy pro přepravu aut, tam by byli přepravovaní chránění proti vypadnutí za jízdy a současně nemohou nic vyhazovat. Čistění pak provede vozidlo HZS SŽDC. Sim : vozy se zalamovacími dveřmi používají i DB na EC s podvozky pro rychlost 200. Rovněž se s nimi setkáte ve Francii a Itálii ..., kde je jich převážná většina. Zalamovací dveře nejsou projevem zastaralosti vozidlového parku... nebo zastaralosti podniku. Podobně jsou k mání zalamovací dveře na stovkách vozů ve Švýcarsku.... A ty i zalamovací dveře se taky zavírají automaticky ... Možná bude zajímavé, až se někdo začne zajímat o to, z čeho je vůbec „Žlutý kolejový podnik" financován a jak „Žlutý kolejový podnik" platí za najaté autobusy „Žlutému silničnímu podniku". Ml636 : v roce 1978 byly E 499.2. nasazeny na osobních vlacích Praha - Přerov - Praha (5009/5000, 5011/3740/5028), v případě nedostatku žabotlamů jezdily na 171/221 patrotlamy se dvěma 15x.... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6369 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:04:45       Pokud je zpoždění na výluce, při opravách nebo v důsledku nehody, to pochopí všichni. Hahahahaha!! Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:17:23       Ad Miroslav Zikmund: A co třeba vlakvedoucí? Ten nemůže reklamovat mizerný úklid? Pokud vím, už to tu kdysi bylo probíráno, že vlakvedoucí si všiml že na Masně?? utírali stolky stejným hadrem a vodou jako hajzly. Udělal kravál, bylo to vyčištěno znova za dohledu managera + vlakvedoucího a zpoždění bylo napsáno na úklidovou firmu. Takže to jde. A dokud stav vozidel nezačne někomu vadit (třeba kraji jako objednateli služeb) tak to nepůjde. Snad i v přepravním řádu máte cosi o čistotě napsáno. Ale pokud vládne přístup "je mi všechno fuk", tak typický pro mnoho pracovníků ČD, tak se nic řešit nebude. Proč taky, když nám ztrátu cestujících uhradí kraj...... A spory s úklidovými firmami: Ten kdo platí si určuje podmínky. Obzvlášť dnes. Neboli jakou sepíšete smlouvu, takovou službu dostanete. A Jančurovo financování: Máte důkazy že došlo k nezákonné činnosti? Pokud ano, podejte trestní oznámení. Jak přesouvá peníze ve SVÝCH SOUKROMÝCH firmách Vám může být fuk, firmy jsou jeho osobním majetkem. (Příspěvek byl editován uživatelem ok1xng.) K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:41:27       eLiška Nedá se někde najít (nebo nemáte někdo k dipozici) přesné trasování u relací, kde připadá v úvahu víc možností? Např. Olomouc - Ústí nad Labem přes Mělník nebo Roudnici nad Labem? Ostrava - Valašské Meziříčí přes Hranice na Moravě nebo Frenštát pod Radhoštěm? Podobných relací by se našlo víc. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 17:43:50       Jindřich Rosa : ČD budou mít svých starostí dost a pokud se do toho dají tak až budou mít svoje odtaženo a za těžký peníze, pokud SA zkolabuje na trati , tak musí , ale taky za těžký peníze Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:04:35       D2-1-94: Dik. To neni klavesnici, to je tim clankem mezi zidli a klavesnici. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:12:30       Ten nemůže reklamovat mizerný úklid? Pokud vím, už to tu kdysi bylo probíráno, že vlakvedoucí si všiml že na Masně?? To jsem sem psal já. Zpoždění bylo díky tomu 30 minut. Bylo dost cestujících, kteří by to zpoždění raději vyměnili za neuklizenou soupravu. Smutné je, že úklidovým firmám se musí opravdu stále koukat pod ruce. Když má vlaková četa nástup na vlak třeba 20 před odjezdem a má dvacet jiných starostí, než kontrolovat prach za sedačkami v každém kupíčku šestivozového rychlíku, těžko se s tím něco dělá. Sice se blýská na lepší časy, DKV zaměstnává na zkrácený úvazek pár důchodců, bývalých fírů, kteří namátkově jezdí po celém obvodu působnosti DKV a tropí škandál, když najdou nedostatky. Byl jsem toho dvakrát svědkem. Nesral se s nima. Taková jeho návštěva vždy znamená pro firmu pořádné penále, nebo i nezaplacený úklid. Prostě a jasně, ani ten vysněný kapitálismus ještě nezaručí, že práce odvedená soukromou firmou, bude na 100%, zvlášť, když je všeobecně známo, s jakým lidským materiálem tyto uklízecí firmy pracují. Mám s tím z Kralup své zkušenosti. Mmch. právě v Kralupech se stav mění opravdu jen velmi pomalu. Ani příchod "isocertifikované" firmy ISS moc v Krpech. nezlepšil. Čekal jsem větší skok k lepšímu. Po věčném dohadování s firmou Kontar a dalšími byly úklidové firmy vyměněny právě za ISS, ale výsledky to přineslo jen někde, stále to zdaleka není to, co bychom si představovali jako zaměstnanci i jako cestující. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:23:51       Ad Drn: Aspoň jedna dobrá zpráva. Jen do nich! Akorát by těch kontrolorů a rázných bylo třeba víc. Že by se i u ČD začaly po letech věci měnit k lepšímu? K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:25:05       Ok1xng : řekl bych, že s přesouváním peněz to není tak jednoduché, mohlo by dojít ke krácení daně ... Student Agency je s.r.o. - jediným společníkem je ing. Jančura; RegioJet je akciovka vlastněná Student Agency s.r.o. (dceřinná společnost). Takže každá společnost musí mít svoje oddělené účetnictví a danění, tak jako jsou právně i účetně odděleny ČD, a.s., a dceřinná společnost ČD Cargo, a.s. ČD, a.s. nemohou přelávat jen tak peníze dcérence a dcérenka nemůže lít peníze do matinky. ČD, a.s. si jako vlastník dcérky mohou akorát odsouhlasit vyplacení dividend ze zisku po zdanění a tím sanovat ztrátové činnosti ... Na trestní oznámení je tady berňák ... Nevím, jak byste se domáhal nějaké reklamace čistoty na HLN, kam dojede prázdná souprava z ONJ a vlaková četa tam nastupuje a pobočka čisticí firmy tam není. Je sice hezké, že vlakvedoucí nechá zpozdit vlak kvůli "čistotě", ale odnesou to cestující. Mně je jako cestujícímu úplně lhostejné, že nějaká "šmudla" něco neudělala dobře, pokud se tím zdrží vlak a ujede mi přípoj. Takto postiženým by měl vlakvedoucí zajistit náhradní spojení, včetně TAXI, na vlastní náklady, protože nedostatky v čistotě vozu nejsou důvodem ke zpoždění vlaku ... nehledě na to, že je otázka, na základě čeho by se mělo účtovat zpoždění, protože částky za "minutu" zpoždění "podle Tarifu" se týkají cestujících. Ok1xng Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:39:16       Ad MZ: Všechny tyto věci řeší berňák, a moc pochybuju že by Jančura to neměl účetně v pořádku. Je mu jasné, že po něm ihned půjde kdekdo. A úklid a reklamace: Jakou si postavíte smlouvu, takovou dostanete. Není problém dát do smlouvy smluvní pokutu za minutu zpoždění. K hadům se nemluví. Hadi se zabíjejí. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2827 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:46:10       protože nedostatky v čistotě vozu nejsou důvodem ke zpoždění vlaku ... Dle vašeho názoru není špinavý vůz důvodem ke zpoždění, stejně jako otočené AB, nebo Bdmtee místo Bmz. Já tvrdím že to je ten nejlepší důvod ke zpoždění: jenže to by ministerstvo dopravy nemohlo vylobovat v Bruselu odložení povinnost finančně kompenzovat cestujícícím zpoždění ve vnitrostátní dopravě. Protože potom by se taková půlhodinka ČD pěkně prodražila a jen díky tomu by začal být tlak na odstranění šlendriánu v podobě špinavých vozů, nebo špatně řazených vlaků. Takhle je cetující jen obyčejný povl, co obtěžuje a má právo leda si vybrat mezi jízdou se spožděním, nebo zahnojenými sedačkami. Obojí je špatně a nelze koumat, co je horší. Ano, nechť tedy špinavý vůz vyjede v zájmu nezpůsobení zpoždění, ale ať průvodčí rozdá cestujícím potvrzenku o špinavém vlaku, na základě které cestující dostanou kompenzaci jízdného. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 18:59:34       Myslím, že jak jedna, tak druhá strana tu notně přehání. Taková diskuze vede leda do } Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Matseb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:00:14       Líbil by se tento typ nátěeu??? www.lokokrnov.webgarden.cz Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:27:11       to posledni je co? Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 20:43:34       Matseb: Nic proti, ale mě to příjde jako z Ruska. Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 21:17:34       Matseb: 1) Zdroj? 2) Byl dotaz na autora? 3) Hnus. Pravě kvůli takovým jak Vy, bych si nejradši hřál nákresy na disku. Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Vikijous Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. června 2010 - 22:45:50       Miroslav Zikmund: A co takhle obyčejná půjčka matka-dcera. Nevím, jak byste se domáhal nějaké reklamace čistoty na HLN, kam dojede prázdná souprava z ONJ a vlaková četa tam nastupuje a pobočka čisticí firmy tam není. Toto je krásná úkazka myšlení "proč to nejde". V podstatě voda na Jančurův mlejn. Co takhle to kontrolovat už na ONJ. Je sice hezké, že vlakvedoucí nechá zpozdit vlak kvůli "čistotě", ale odnesou to cestující. Mně je jako cestujícímu úplně lhostejné, že nějaká "šmudla" něco neudělala dobře, pokud se tím zdrží vlak a ujede mi přípoj. Pak se ale nedivte, že lidé nadávájí na ušmudlané dráhy. Popravdě pokud ten vlak odjede bez připomínek, tak kromě cestujících to nikdo neví a nikoho to nezajímá, že něco nefunguje jak má. Brigadier Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.84.70 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:05:54       Když tu mluvíte o čistotě ve vlacích... Kamarádka lékařka byla kvůli atestaci na kolečku ve špitále, a když byla v mikrobiologické labině, vysomroval jsem od ní stěrovky a jednoho dne jsem cestou do práce setřel pár míst ve vagoně. Pak se to nakultivovalo na kultivační půdu a čekalo se. 1.stěr z kliky od WC, nic zásadního - běžná mikroflóra lidských rukou; 2.stěr z madla dveří kupé - viz bod.1.; 3.stěr ze sedadla - stěrovka byla téměř černá od prachu a jinýho bince, bakterie žádný; 4.stěr ze stolečku v kupé (ten tedy stál zato) - bakterie Clostridium perfringens, prý se na to chodila dívat celá labina...tato bakterie je obsažena ve stolici člověka a jiných obratlovců. Takže buď si nějaký prase hodilo kopejtka, kterýma se prošlo nějakým lejnem, na stolek anebo to uklizačky brali všechno jednou vodou a jednou hadrou, asi tak, jak jsem je onehdá viděl z mašiny uklízet ve vagonech... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 00:49:12       Zda se, ze tu mame dobrovolnika pro CSI. Ale ten vysledek, to je neco otresnyho. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 01:29:58       To je stejné jako s tou záchodovou mísou a madlem nákupního vozíku-pravidelně splachovaný vnitřek mísy čistou vodou neobsahoval žádné vymykající se horory, zato z madla nákupního vozíku aby se člověk preventivně nechal hospitalizovat. Na slánce v restauraci bylo po hodině nalezeno 8 druhů moči a ještě větší humus je i myš a klávesnice u počítače. Brigadier: Stačilo, aby si někdo vytíral pr*el, vlak sebou škubl, on si "hrábnul" rukou, kterou si pak opřel v kupé o stolek. Na klikách se to nepoznalo, protože na ně předtím sáhlo třeba 100 lidí, na stolku to zrovna zůstalo... (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Brigadier Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.84.70 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:04:49       Ml636: Jasně, na stolek se to tam mohlo dostat po různu, ale tyto dva případy se mi zdají nejpravděpodobnější, protože se prostě dějí. Pokud by někdo hrábnul zaneřáděnou rukou na kliku, Ti další by to museli fest leštit, aby tam nic nebylo. Nevím jak kdo, já se s klikou od WC nemazlím A jinak, nejčistší místností po bakteriologické stránce bývá právě WC. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 10:36:08       Němec_z_ova > dukazy ke slendrianu posvecenemu shora? Kdyz si vezmu to, co zajima cestujiciho, namatkou tri priklady: - statem posvecene pravni vakuum v osobni vnitro preprave. Pokud jsem spravne procital prepravni podminky (ktere se musi pohybovat v zakonem danych mezich), vsude je "cestujici je povinen" ale prakticky nikde neni "cestujici je opravnen" ... jedina vyjimka je u mistenky, kde je cestujici sice opravnen vyhodit jineho cestujiciho, ale v pripade nesplneni podminek drahy nema prakticky zadny narok na satisfakci. Ve srovnani s jinym oborem podnikani je to vysmech, protoze vsichni ostatni musi dat na sve sluzby/vyrobky minimalne zakonem narizenou zaruku. - nedavno se tu probiralo, ze u CD v podstate nikdo neodpovida za spravne razeni vlaku. Pokud mam moznost koupit si mistenku na konkretni misto (klimatizovany velkoprostor "za sebou" u okna ve stredni casti vozu), jeste to neznamena, ze na "svem" miste ve "svem" voze pojedu. A v souvislosti s predchozim prispevkem, vymahatelnost nulova. Kdyz si v hospode objednate rizek a prinesou vam gulas (ktery klidne muze stat to same), budete spokojeni? - informovani cestujicich je kapitola sama pro sebe. Salamovou metodou prihazovani zpozdeni pocinaje a pruvodci odvolavajici se na stanicni rozhlas "vzdyt to hlasili, mel jste si otevrit okno" ve voze, kde okna otevirat nejdou konce. Jsou zde videt vyrazne pokroky, ale pokud jsem to dobre pochopil, je to vse vysledek prace lidsky uvazujicich jednotlivych zamestnancu a nikoliv systemove zlepseni. Co motivuje obsluhu pragotronu a plechove huby (netusim, kdo to ma na starost, jakozto cestujicimu je mi to zcela fuk, at uz je to CD nebo SZDC) k co nejpresnejsimu informovani cestujicich? Profesni hrdost, zdravy rozum a empatie nebo je to system ohodnoceni obema smery? Co jakozto cestujici ziskam za satisfakci v pripade, ze vlak prijede opacne nez hlasi plechova huba a ja si misto psychicke pripravy na spanek dam pulnocni rozcvicku "ctvrt kilometru klusem" podel 11tivozove soupravy vlaku za rypavych poznamek pruvodcich "stejne to nestihnes"? Proc hlaseni ve smyslu "vlak xxx se mimoradne zdrzi ve stanici o 5 minut dele kvuli zpozdenemu protijedoucimu vlaku na jednokolejne trati" jsou vyjimkou a ne pravidlem? Chybu muze udelat kazdy, ale mel by se z ni poucit. Jednotlivci to tak zpravidla delaji, ovsem pokud za to "pouceni" a pozdejsiho konani tak, aby k podobne chybe nedoslo, budou "po zasluze potrestani", muzem tu donekonecna vest zabomysi valky o tom, jestli ma pruvodci narok se tvarit kysele nebo to v sobe musi potlacit. Btw, v patek se chystam na svoji (letos asi jedenactou) vikendovou zpatecni cestu pres velkou cast republiky. Byl bych tuze rad, aby probehla "bez zjevnych zavad" typu ujety pripoj, jiny/chybejici vuz nebo pokladni/pruvodci neschopna mi vystavit listek podle pozadavku. Bohuzel se obavam, ze do vyse napsanych prikladu obecnych prohresku "shora posvecenych" pribudou dalsi, konkretni :-( Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 16. června 2010 - 15:22:28       Nějaké personální zemětřesení v ČD Cargo http://www.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/predstavenstvo-cd-ca rgo-bylo-odvolano Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím více). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 00:47:06       Jsem zvědav, jestli někdo někdy vyrazí i toho Žaludu a jeho kamarády z mokrý čtvrti, tedy... z klubu padajících propisek. -Jezdím velmi rychle, jezdím ostře, jako kdybych prchal, Cose Nostře; na dopravní vyhlášku, já ale dbám, tisíce kaštanů denně vozívám. -Ráno si kafe dám, a do Francie... všechny ty Ciťáky, zpět jim naházíme! Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 19:31:04       http://www.novinky.cz/veda-skoly/203239-solarni-superboure-ohrozi -v-roce-2013-pozemskou-infrastrukturu.html Tak na rok 2013 nemusí SŽDC sesatvovat ani jízdní řád... ICQ: 580-130-194 //RegioJet 4Ever!!! Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 17. června 2010 - 21:47:34       Sim : jak nikdo neodpovídá za správné řazení vlaku. Odpovídá GENERÁLNÍ ŘEDITEL, který se má postarat o to, aby byl dostatek provozuschopných vozů, tak aby bylo dodržováno řazení. Nedodržení řazení není způsobeno virtuální absenci "odpovědného pracovníka", i nevirtuální odpovědný pracovník nezajistí plánované řazení, pokud provozuschopný vagon prostě není, třebas proto, že nezodpovědný cestující naházel do záchodové mísy něco, s čím se cucadlo ucpalo a vagon se musí vyřadit a místo něj nic není nebo se dá vůz jiného typu ... Hlášení staničního rozhlasu je v rukou provozovatele dráhy, nikoli dopravce... S provozovatele dráhy nemáte žádnou smlouvu, takže ani nárok na odškodnění ... Oddělení provozu (dopravace) od infrastruktury (provozovatele dráhy) je v podstatě politické rozhodnutí, které má podle autorů a propagátorů zlepšit služby cestujícím ... Hlášení o čekání kvůli protijedoucímu vlaku není určeno cestujícím, ale vlakovému personálu. Ve stanicích, kde dává souhlas k odjezdu obsluha vlaku to znamená, že se se souhlasem nemusí spěchat...