Archiv do 6. července 2010

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6491 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 11:28:15       Němec z Ova: Díky. Hezký fotky. Je ten bunkr za Šunychlem ještě narvaný flaškama? :-)) Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 12:45:56       Drn: Zkusím jej ještě prozkoumat. Včera byl poctivě střežen kopřivami (to by mi tak nevadilo) a letkou bojových komárů. A tak jsem od dalšího průzkumu moudře ustoupil. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Kučera Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.181 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 13:41:44       Karlshaus: V připadě pana ŽMZ Čecha jste na velkém omylu. Jeden zmrd byl prostě nahrazen jiným. Nehledě na to, že pan ŽMZ Čech byl velmi oblíben na celém baráku a jinak než "malej zmrd" mu nikdo neřekl. Ostatně co čekat od malého člověka s malou hlavou, aneb jak říkal můj děd: " malý lidi a křivý dříví je největší svinstvo na světě. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 15:56:38       Se divím, že cikánské spoluobyvatelstvo v tom Bohumíně tu rotundu nezačalo rozebírat stejným stylem, jako tomu bylo ve Všetatech.. mmch. ve Všetatech už je pryč snad i točna, koleje vytrhány ap. přitom depo by dneska našlo uplatnění i pro Cargo.. no jo no! Skype: bevelors Magazín Steam Club Galerie Červeného Sergeje Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 17:08:35       Kučera: Hmm, to byl úžasný projev. Akorát Vám to jaksi nevychází, páč o tom víte prd. Když už, tak nadrazen dvěma ... (Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.) ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6498 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 18:24:47       Nehledě na to, že pan ŽMZ Čech byl velmi oblíben na celém baráku a jinak než "malej zmrd" mu nikdo neřekl. Jen jestli toto vyjádření panu Čechovi od té smečky darmožroutů na GŘ není vlastně dobrým vysvědčením. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 19:35:14       aneb jak říkal můj děd: " malý lidi a křivý dříví je největší svinstvo na světě. Nechci se nikoho zastávat (vím o tom prd), ale když budem posuzovat lidi podle toho, jak vypaají, to to bude na světe hezky vypadat. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 19:38:52       Kučera... Vy to nemůžete mít v makovici zcela v pořádku! Skype: bevelors Magazín Steam Club Galerie Červeného Sergeje Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 23:19:55       Mám tu po dnešní cestě jeden námět na pochvalu, nejlépe celé čety vlaku EC 74 Franz Schubert, kterým jsem jel z Brna. Milá a energická paní průvodčí, která nešetřila úsměvy a příjemným vystupováním, veselá srandaparta od JLV rozvážející občerstvení po vlaku, (asi zácvik, jinak běžně jezdí po jednom) a největší pochvalu si zaslouží pan strojvedoucí na Taurusovi. Můžu říct, že jsem se takhle čistě a mistrovsky nesvezl už dlouho, bez rozdílu mašiny. Byl to asi nějaký pohodář, cestou prohoukával mávače, výpravčí, na výjezdu z Brna páru z historického vlaku, jejíž fíra pohotově houkl na páru taky... Celou cestu to řezal jako pila, využíval toho co mu nabízely rychlostníky, takže i 160 jsme se svezli, před snížením rychlosti zpomaloval na poslední chvíli a přitom úplně klidně že to nebylo poznat (totéž brzdění do stanic), za vyššími rychlostníky už za to zase bral sotva projel posledním vagonem, roztahoval to i na krátké úseky co šlo a ve finále jsme na Hlavní dojeli cca o 15-17 minut dříve, nebýt stůj na vjezdu, tak to tam snad bylo i o 20 minut nebo co. Jeden předjetý ešus, celou cestu samé volno, zřejmě i na dispečerské židli seděl člověk na svém místě, který nám házel stále zelenou cestu. Takže by se tady pár lidí, kteří čtou a čekají na šotobonzy a srážení peněz, mohlo hecnout a naopak tomu fírovi udělit kladnou pozornost za MIMOŘÁDNĚ dokonalou mistrovskou jízdu! Nevidí se to každý den!! Nejsem na tohle kdovíjaký posuzovač, ale subjektivně ta jízda byla naprosto špičková a přesně mi ladila do noty - co se týče jízdních názorů, mám je naprosto stejné - bezpečně, plynule, svižně, rychle, necouravě. Takových fírů na dráze víc a víc! EC74 hodnotím dnes 1* a 100%!!! ---------------------------- Zato páteční EC173 Vindobona byla provozně za 3. 10 minut na odjezdu z Hlavního v pohodě-avizované přeprahy v Ústí. Ale že byla celá cesta až do Brna nejčastější rychlostí nepřesahující nějakých 50 km/h, z toho jsme stáli na každé mezi, pořád vypadávala klimatizace, mezistátním baťohákům nešly zásuvky na notebooky, pak zase šly ale zase nešla klimatizace... takže cesta se stala utrpením, aby ve Skalici nad Svitavou na nějakých 15 minut byla úplná stopka (něco se mezi kaštanstvem šuškalo o brzdě či co). Zpoždění v Brně bylo nakonec 50 minut, vedro, žízeň... ke vzteku! Nevíte někdo, co se tam dělo ve skutečnosti?? (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 00:07:38       Tuším že na Taurusy se láme Pražský turnus s Pinďourama, takže asi tam seděl někdo z těchto jednotek. Jinak na tom sedí také břeclavští a snad i ÖBB fíreři... ? Skype: bevelors Magazín Steam Club Galerie Červeného Sergeje Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 01:43:28       Myslím, že se v Brně střídali, takže to mohl být zrovna pražský. Byl to nějaký mimořádný machr, věděl na milimetr přesně, co si s mašinou a vlakem může dovolit a plně toho využíval. A podle všeho to byl nějaký pohodář, hodně si to užíval. Tak je to jedině správně! Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 08:43:05       Dovoluji si s hodnocení fíry Schuberta nesouhlasit. A už vůbec ne se závěrem, že tak je to jedině správně. Myslím, že neopodstatněným krácením jízdních dob si, lidově řečeno, kurvíme normy. Teď je to fajn, je tam "vata", dá se v případě potřeby pokrátit zpoždění. Tito kolegové dávají najevo, že je možno zkrátit jízdní dobu a tím i pracovní dobu. Jinak řečeno, za stejnou, ba vlastně náročnější práci menší plat. Nezlobte se, ale za to mu asi většina kolegů nepoděkuje. A už vůbec bych mu neděkoval za styl jízdy. Mně se tento styl nelíbí z principu a z pohledu zkušeného fíry. Přesto bych si nedovolil říct, že je to tak špatně, nebo naopak. Nebýt předešlého příspěvku od autobusáka. Zastávám jízdu bezpečnou, brždění včas a nebo ještě dřív, nechat si rezervu. Až takový kolega něco provalí, budou jej ti stejní lidi kritizovat. Mám zkušenost, že hrdinou se u dráhy stanu jen pokud se mi kousek podaří, Jinak darebák. Navrhoval bych totéž, co u DB. tedy měření spotřeby energie na vlaku s porovnáváním s ostatními. Tam probíhá trvale taková "socialistická" (nebo kapitalistická) soutěž o "Sparsamkeit". Přitom se razí zásada: 1. Bezpečnost 2. Včasnost 3. Úspornost. Soutěž je vyhodnocována a jsou dělány (mně neznámé) závěry a opatření. Myslíte, že by byl náš superrychlý kolega pochválen? A to ani nemluvím o tom, že se pak vláček dostává do jiných tras a může vadit, nebo být bržděn u návěstidel, že Láďo plácačková. Celkově vzato, takové posuzování strovůdců má stejnou vypovídací hodnotu, jako měl před časem zde jeden odborně zdatný šotouš, když kritizoval fíru, že mu při brždění skřípala kola. Fuj, takovej šlendrián! P. TRUDA Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.87.161 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 09:00:05       Souhlas s p. Podroužkem. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 09:52:27       Musím se připojit k souhlasu. Je to přesně tak. I samovolné dosažení jízdy s náskokem je ze strany zaměstnance chybou, která pouze zvyšuje náklady zaměstnavatele. Je to podobné, jako prodat hodně lístků za každou cenu v předprodeji za nehorázně nízkou cenu. Sice vykážete krátkodobý růst tržeb, ale podrazíte budoucí výnosy. Uspokojí to jedince v danou chvíli, ale dlouhodobě to firmě pouze prohloubí ztrátu. Něco jiného je shopnost krátit zpoždění, kde se takový strojvůdce může uplatnit. Výrobou náskoku "jen tak" pouze podporuje spotřebu elektrické energie nebo nafty. ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6502 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 10:10:35       Ač patřím mezi známé kopírovače cimbuří, přidávám se k názoru kolegy Podroužka a dalších. Ona by toho kolegu vyléčila taková jízda bez třetí traťové koleje třeba na 090 směrem ku Praze, nebo ku Děčínu, kde by již při 3-5 minutách mínus najel na blok na osobák a skákal tak potom po pangejtech tou zmíněnou padesátkou za ním. Nicméně, je fakt, že zpoždění takový kolega pokrátí jako prd. Ne jako jiný kolega, jedoucí vždy zásadně tak, aby si nekurvil normy. Pro Podroužka: Nemyslím si, že takové krácení má vliv na následné počítání jízdních dob pro nový GVD, tam jistě vstupuje řada jiných podstatnějších faktorů, třeba právě ty trasy pomalejších vlaků příměstské dopravy a traťové úseky nejsou nafukovací. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 13:10:48       Pánové, máte pravdu. I ohledně té spotřeby a rezerv v případě, kdy selže "něco" a něco se může provalit. Ale pokud to dotyčný měl v ruce a to evidentně měl, nevím, proč by si nemohl šichtu vychutnat. Stejně potom má odjíždět na ONJ, tak si toho moc nepokrátil, jestli ty odjezdy Sv se musí dodržovat. Zkrátka si to chtěl užít a já díky němu pochytal dřívější odjezdy MHD a byl jsem o 30 minut dříve doma. Mám na tohle asi jiný názor no. Přemýšlel jsem ale i nad spotřebou. Zajímalo by mne, co je např. u Gorily úspornější a) nasázet stupně a co nejdřív to vytáhnout na hospodárné, b) rozjíždět pomalu a o to déle pálit energii na odporech... Toť otázka. Co člověk, to názor. Já se včera svezl nejlépe za... dejme tomu půl roku a prý je to špatně. Tak potom nevím co je dobře, snad zrušení rychlostí nad 120 km/h a místo Taurusů rekonstrukce a dosazení Bobin, když je to tak nebezpečné a neekonomické využívat možností stroje a tratě. Mám zkušenost, že hrdinou se u dráhy stanu jen pokud se mi kousek podaří, Jinak darebák. Naprosto souhlasím. Nejen u dráhy. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 14:29:52       Zajímalo by mne, co je např. u Gorily úspornější a) nasázet stupně a co nejdřív to vytáhnout na hospodárné, b) rozjíždět pomalu a o to déle pálit energii na odporech... Toť otázka. Na to je jednoduchá odpověď. Samozřejmě to rozjet co nejrychleji na hospodárné, každá sekunda na odporech = spálená energie. Ale pak podle možností a spádu vyhodit kvalty a využívat také v maximální míře výběh. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 17:24:03       Ještě si dovolím jednu soukromou úvahu na téma včerejšího EC74, kterou možná naštvu pár lidí, ale nedá mi to... Sice nejsem fíra, ani nepracuju u ČD, ale mám zkušenosti z organizace, která funguje naprosto na stejném principu, jenom s tím, že to tam nejde tolik do hloubky. Často mi připadá, že se někteří zasloužilí pracovníci (čest a úcta jim, ale nedělat z nich božstva nedotknutelnosti) brání něčemu jinému, než oni jsou zvyklí 10, 20, 150 let dělat. Kdokoliv přijde s jiným přístupem, než který je kázán v "zaručeně správných vodách" získá hned vizitku něčeho, co je škodlivé, špatné a nebezpečné. Ale zamyslel se někdo nad tím, že ani ten "zaručeně správný přístup" není dogma? V praxi to vypadá tak, že když pojede fíra po trati 090, pojede tak, aby nepřiskakoval za osobákem, ale pokud tam ty tři koleje jsou, souprava, mašina a trať umožní vytáhnout to, o co se tady stále bojuje a jedná - rychlost - tak proč by muselo být "nevhodné" toho využít? Proč se tedy ty tratě na tyhle rychlosti staví a místo 100 let starých dýchavičných Bobin plných azbestu, pronajala dráha silné a rychlé Taurusy, Škodovka vyvíjí lokomotivu na úrovni, která nebude škubat soupravou jako Banány a Gorily, které mají svoje nejlepší léta za sebou... To vše jen kvůli občasnému dohánění občasného zpoždění? To by přeci nebylo ekonomické. Při vší úctě ke zkušeným fírům zde (ale jak už jsem řekl, tato úcta nesmí přesáhnout meze, kdy se bojíme diskutovat) si myslím, že tento přístup je velice zpátečnický. Uznávám průkopníky jak v rychlostech, tak v přístupu. Pokud to co dělají (ať už jde o cokoliv) dělají dobře, přispívají k tomu, aby společnost pokročila vpřed. Společnost nepokročí světem vpřed, když jeden bezvýznamný fíra, nebo autobusák doveze svůj výkon včas, ale lidi kteří s ním jedou, nebudou nas*aný jako já v pátek, nebo jako naši cestující, když se s nima strejda soutěžící v naší dobrovolné podnikové úspoře paliva vleče na padesátce 30... Když cestující přijedou včas, mají z takové plynulé jízdy akorát radost a příště pojedou vlakem zase. A TADY je ten moment, kdy ten malý bezvýznamný fíra nebo autobusák, pomáhá pokročit vpřed celé společnosti! A teď do mě... Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6508 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 17:54:55       Ml636: Sorry, ale na tvůj příspěvek neumím odpovědět. Přijde mi to takové celé zmatené. Vlastně ani nevím, o co ti vlastně kráčí. Ale asi bys měl vědět, že síťové dopravní odvětví stojí i padá s trasami jednotlivých spojů, jejich návazností v přesných časech v určených místech a do toho se ještě míchá nákladní doprava. Nevím, proč by mělo být zpátečnické dodržovat jízdní řád? Od toho tu přeci je? Ona ti to Láďa vysvětlí, jak výpravčí milujou závodníky z osobky, kteří se jim o 10 minut dříve, než mají, naserou do reliéfu a někteří dokonce ještě prudí, že mají na STŮJ. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 18:48:59       Já jsem o onu náskokovou jízdu EC 74 přišel díky zpoždění EC 137, který mi umožnil jízdu EC 272. Tahle jízda s 350.001 probíhala podobně. Z BV + 14, z Brna + 17, ČT po 14. koleji 18.56 (!!!), PU + 12, KO + 12, HLN + 4. Bevelo : 74 veze strojvedoucí PP Břeclav, zpátky 477 Podroužek : strojvedoucí je povinen vést vlak jízdním řádem stanovenou rychlostí, s přihlédnutím k příslušných rychlostním omezením. To, že jízdní doby vlaku projíždějícího mezi jednotlivými dopravními body neodpovídají stanovené rychlosti není věc strojvedoucího. Nikde nemá strojvedoucí zakázáno krátit jízdní doby, pokud přitom nepřekročí stanovenou rychlost nebo konstrukční rychlost vozidla. Pokud nemá strojvedoucí krátit jízdní dobu musí dostat návěst „Nekraťte pravidelnou jízdní dobu". Jak byste chtěl provádět to měření na = systému. Na ~ systému se to kdysi dělalo, strojvedoucí odevzdával „naftěnku", na níž byl údaj o spotřebě. Jenže to, co odebere lok na sběrači zhrnuje nejen to, co jde do trakčáků nebo pomocných pohonů, ale taky to, co jde do topného kabelu, což fíra nemůže ovlivnit. Žmz : mohl byste být prosím tak neobyčejně laskav a vysvětlit, jak jízda s náskokem zvyšuje náklady zaměstnavatele ? S dovolením, kterého ? Pojede-li s náskokem slovenský nebo německý strojvedoucí s vlakem dopravce ČD, tak se DB nebo ZSSK zvyšují náklady ? Podle této vaší logiky jsou při dodržení jízdních dob „vyrovnané" a při zpoždění vlaku pak musí náklady klesat - to je určitě hloupost viďte. Jízdní doby nestanovuje „zaměstnavatel", ale provozovatel dráhy. Jestliže bylo pro období GVD 2009/2010 počítáno s nějakými stavebními pracemi za strany SŽDC s.o. omezujícími traťovou rychlost na pracovních místech, tak se správně započítaly přirážky k jízdním dobám. Práce skončily nebo ještě nezačaly a tak musí jet vlak nutně s náskokem ... Ml636 : soupravy na ONJ jedou v poklidu s náskokem, záleží na tom, zda ho HLAVNÍMU vezmou NUSLE, resp. NUSLÍM ho vezme DKV ... Dnešní 544 dojel - 7, jako souprava na ONJ odjel - 9, do DKV dojel - 11. Totéž platí i pro Smíchov. Drn : jenže s takovým poskakováním rychlého vlaku za osobníkem se bylo možno setkávat i podle GVD ... takovým příkladem byl před mnohými lety R 613 Praha - Jihlava - Znojmo a EMOs 9313 Praha - Pardubice ... R 613 se stanovenou rychlostí 120, tehdy se staničním omezením na 100 „podle GVD" dojížděl před Pečkami EMOs 9313 a s při stanovené 120 se pak ploužil na výstrahu za panťákem až do Kolína ... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 19:12:55       Drn: Je to pravda, o pohrdání jízdním řádem diskutovat nebudu. Ale příjemné to je, když vlak vyšší kvality dojede ještě dříve, než má napsané v JŘ. Určitě nikomu cestou jeho dopravní plány nezkřížil (Třebová i Pardubice na vjezdu přesně, Kolín průjezd), pokud ano, jistě bychom si postáli, nebo museli zvolnit. A jak říkám, svižnou jízdu mám rád... Nikomu ovšem neberu, pokud to vidí jinak. Mimochodem, používá se ještě v praxi tabulka "nekraťte jízdní dobu"? (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 19:28:21       Podroužek & spol. Myslíte, že by byl náš superrychlý kolega pochválen? A to ani nemluvím o tom, že se pak vláček dostává do jiných tras a může vadit, nebo být bržděn u návěstidel, že Láďo plácačková. Milý moji kolegáčkové - asi nebyl,bo nakreslený GVD s tímto prostě nepočítá .. tady hraje dost velkou roli skoro dost často i minuta a proto např. "naše zázraky" mi dost často fest šlapou na brzdy před stanicí,bo 6 minutový náskok mi rozhodně nebude "kur@it" přesně jedoucí osobák,který když uhnu,tak ho zpozdím vlastně dvakrát,jednou u mně a podruhé u sousedů,kde mu ty minuty pak budou scházet při kuplování například .. tak proč bych to dělala ... Většina těch kluků už ví,jak má jet,by projel tak nějak plynule,oni umí počítat,když chtějí ... To samé je i z druhé strany .. pokud krátí hodně,buď stojí nebo v lepším případě jedou na vjezdu na "béžofku" bo osobák skoro pravidelně odjíždí do kříže /se dvěma stahovačkama v cestě ještě/ ... Já vím,že to není ideální,ale tak to prostě je dané /nakreslené GVD/ .. nemůžu si dovolit a ani nesmím dle nařízení svých nadřízených /nejvyšších/ pozdit vlaky vlakem jedoucím s náskokem,byť je to třeba i "nadvlak" ..!! Telekomunikační zařízení je k tomu,by nám ve službě pomáhalo/sloužilo .. tak proč ho nepoužívat,když je to třeba .. tedy pokud funguje ... Rychlost ve stanici i na trati je u nás z obou stran stejná,tak pak nechápu některé občas předjížděcí manévry našich provozních .. chápu to,pokud má máša či vlak nějaké omezení,ale pokud má péďo v SJŘ 160 a EC 140 např.,tak při traťové Vmax 140 pojedou oba stejně,že .. tedy pokud to fíra dodržuje ... Odpověď je souhrná,tedy i pro Drníka a spol. .. možná jsem blázen,ale zatím mám čistý štít ještě,což možná taky i o něčem svědčí ... Zdraví III. stupeň brždění ... P.S. Ale i na jména se jezdí .. tedy hlavně u nákladky .. kouknu a většinou vím,co můžu asi čekat .. jóó léta praxe,lidičky .. a to samozřejmě platí na obou stranách barikády ... A vezte,že slušnost se cení .. všude ... ICQ 237-113-861 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 19:44:27       Byl to nějaký mimořádný machr, věděl na milimetr přesně, co si s mašinou a vlakem může dovolit a plně toho využíval. A podle všeho to byl nějaký pohodář, hodně si to užíval. Tomu se říká "dopravní cit" .. a takových je v našich řadách dost,že pánové ..?? a tak musí jet vlak nutně s náskokem ... Ano v tom mu nikdo nebrání,ale nesmí tím narušovat pravidelně a dobře jedoucí vlaky dle GVD ... TEČKA ICQ 237-113-861 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:03:22       Mě spíš dokáže naštvat, když se snažím stáhnout zpoždění, stanice prázdná a to co jsem nakrátil nechám zase u vjezdového návěstidla. A aby toho ještě nebylo málo, tak má výpravčí dost času s výpravou. To bych ho vzal šutrem po hlavě. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:03:55       Rychlost ve stanici i na trati je u nás z obou stran stejná,tak pak nechápu některé občas předjížděcí manévry našich provozních .. chápu to,pokud má máša či vlak nějaké omezení,ale pokud má péďo v SJŘ 160 a EC 140 např.,tak při traťové Vmax 140 pojedou oba stejně,že .. tedy pokud to fíra dodržuje ... . M. Tak by to mělo být Může se stát, že první vlak jede včas a vede ho Podroužek. Ví, že když pojede z Kolína do Libně 90-100 km/h, bude tam včas. A za tímto vlakem jede vlak 10 minut zpožděný, který by při jízdě stanovenou rychlostí 140 km/h zpoždění dohnal. Ale protože fíra prvního vlaku nikam nespěchá, druhý vlak žádné zpoždění nekrátí. V takovém případě je lepší první vlak někde uhnout (pokud fíra ani přes telekomunikační zařízení není schopen pochopit, že má jet dovolenou rychlostí). Myslím, že tyto obrovské vaty z Pardubic do Prahy jednou skončí a pak už nebude možné přijet -15, ale vata bude nějakých 5 minut, což už snad nikoho neurazí. Moc nerozumím Podroužkovi, že kritizuje kolegy, kteří jezdí, jak popsal Ml636 - brzdí přesně, využívají dovolené rychlosti. Prostě zkrátka umí. Argumentovat tím, že jednou jim to nevyjde, je s prominutím hloupé. Nemusí to vyjít ani těm, kteří si všude dávají pozor. No nic, myslím, že těch, kteří opravdu jezdit umí, je fakt hodně a takhle jezdí 30 let nebo už jsou úspěšně v důchodu. Nedovedu si představit, že by s Taurem či 350kou jezdil někdo, komu JE JEDNO, že desetkrát zastaví. Podroužku, není dráha náhodou pro lidi a ne aby se dělali naschvály? Naštěstí ŽÁDNÝ takový strojvedoucí, kterému by bylo jedno, že kvůli Mirelu desetkrát zastaví, s těmi vlaky nejezdí. Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:23:55       Corllin:...když se snažím stáhnout zpoždění, stanice prázdná a to co jsem nakrátil nechám zase u vjezdového návěstidla... Víš co to je za složitou situaci mít prázdné nádraží?To není žádná sranda to bezproblémově vyřešit. Requiescat in pace. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:26:43       Já vím, a ještě k tomu se dvěma dopravníma kolejema Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:40:06       To opravdu naštve, ale na druhou stranu nevíte, zda tam třeba nebyla porucha či nějaký jiný důvod. No a i kdyby zapomněl, tak třeba takhle zapomněl na jeden vlak z 500. A i kdyby to bylo z důvodu lemploviny, není to k důvodem trvalé rezignaci. Je ale pravda, že v danou chvíli to může otrávit. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:49:37       Může se stát, že první vlak jede včas a vede ho Podroužek. Ví, že když pojede z Kolína do Libně 90-100 km/h, bude tam včas. A za tímto vlakem jede vlak 10 minut zpožděný, který by při jízdě stanovenou rychlostí 140 km/h zpoždění dohnal. Ale protože fíra prvního vlaku nikam nespěchá, druhý vlak žádné zpoždění nekrátí. V takovém případě je lepší první vlak někde uhnout (pokud fíra ani přes telekomunikační zařízení není schopen pochopit, že má jet dovolenou rychlostí). Ano souhlas .. pokud je vidět,že jede volněji,tak předjet a nebo mu sdělit jak se za ním věci mají .. zatím mi ještě žádný za toto sdělení nevynadal ... Mám tu výhodu asi,že sloužím na banalizované tříkolejce a tak mám větší manévrovací možnosti,než mají jinde .. poslední dobou mi často "závodí" EC 175 s R 877 a můžu Vám říci,že mně dost profesně mrzí,že o stanici dál je pořadí předem dáno kategorií vlaku,oba totiž jedou P.S. A zrovna Podroužek tedy rozhodně není žádnej "ucouranej" fíďa,jednou mi takhle svou a podotýkám že předpisovou jízdní rychlostí zničil můj tenkráte zánovní modrej služební klobouk,když jsem šla po peroně s rozkazem k osobáku a on se kolem zrovna prohnal ... Ale pár takových řekněme "opatrných" znám ... ICQ 237-113-861 Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:57:46       Přesně tak... Já naštěstí kolegy hrabaly můžu předjíždět a kromě toho, že si o nich myslím své nepublikovatelné, tak se nic neděje. Když to nejde, rostu vždycky až do stropu a zpoždění taky-naprosto zbytečně. Můj názor je, že bezdůvodně pomalá jízda je unavující a tím pádem potenciálně nebezpečnější-člověk má zdání, že se nemůže vůbec nic stát a snadno upadne do letargie. Na dráze jen nezbývá doufat, že dispečeři a výpravčí budou zrovna v potřebnou dobu na stejné notě a fírům krátícím zpoždění pomáhají, nebo pokud je možnost, nebrzdí ani ty, kteří jenom nechtějí na 160 s Taurusem jezdit 90. Včera tam ta nota byla a proto mi jízda tak vyhovovala, jel bych úplně stejně. (teď ne, samozřejmě až mě XX let praxe řádně vyučí jezdit tak mistrovsky jako EC74) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 20:59:24       Ad host: Bohužel se s tím setkávám celkem pravidelně. Ale už někteří výpravčí zjistili, že když jedu já a krátím, tak mají stavět hodně do předu.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:04:33       Láďa: a bylo po klobouku, dobrý. To asi nejel 50 v obci co:-D 175 x 877 - tam už je už velký rozdíl rychlostí. 175 jede 160, 877 jede 120. 175 zpožděná, 877 včas nebo s náskokem, čili předjet - podle mého názoru to dělají naprosto správně. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 21:49:41       Víš co to je za složitou situaci mít prázdné nádraží?To není žádná sranda to bezproblémově vyřešit. Mno nic lehkého to není to si piš ... Na dráze jen nezbývá doufat, že dispečeři a výpravčí budou zrovna v potřebnou dobu na stejné notě a fírům krátícím zpoždění pomáhají, Hlavní jsou tak nějak plácačky .. dispečéři nám to pak jen sečtou .. ofšem pak se záporným znaménkem většinou ... a bylo po klobouku, dobrý. To asi nejel 50 v obci co Nebylo po něm,jen musel do čistírny .. asi mu to pošlu k úhradě .. no a my máme povolenou 120 v "obci" ... 175 x 877 - tam už je už velký rozdíl rychlostí. 175 jede 160, 877 jede 120. 175 zpožděná, 877 včas nebo s náskokem, čili předjet - podle mého názoru to dělají naprosto správně. Rozdíl v tomto případě je,ale není tomu tak vždy .. jinak Vmax. je 140/120/130 .. záleží tedy,co má jaký vlak dané SJŘ a to si teď fakt z hlavy nepamatuji ... ale maximálkou se musí řídit každý,tedy i ten,co tam má těch 160 třeba ... A samozřejmě dělají,kaskadér je málokdo ... ICQ 237-113-861 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 23:05:23       Ad Láďa: S tím si nejsem tak jist. Když prodloužím, tak první volají mě, proč jsem prodloužil ikdyž jsem stál 5 minut u návěstidla. Výpravčí si vždycky zdůvodní proč vlak stojí 5 minut u vjezdu nebo proč odjel s 5 minutama... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 00:46:07       Taky přídám svůj názor na vlaky jedoucí s náskokem.. Já jsem na té trojkolejce radši, když fírové jedou podle rychlostníků a s náskokem, než když dodržují jízdní doby, protože mi například dřív uvolní 0. TK a tu můžu použít pro jiný, třeba zpožděný vlak. A v případě, že se mi ten náskok zrovna nehodí, tak ten vlak můžu "legálně" přibrzdit buď vysílačkou a nebo návěstidlem. Prostě mám na výběr z většího množství řešení a nesčetněkrát mi právě jízda rychlíků s náskokem ušetřila předjíždění osobáku ve stanici. Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 01:59:58       Michal_novotny: Řeč byla o náskoku 1/4 hodiny, to ten vlak jede dost jindy, než jet má. Chápu, že jet s náskokem jednu nebo dvě minuty, na tom nic není a někdy se to dokonce hodí, případně to lze přibrzdit. Nevím, proč byste ale nemohl normálně říct do vysílačky, ať krátí, když to pro něco potřebujete. Předpokládám, že i za to berete plat a i na to ta vysílačka slouží. Proč to má být na lidové umělecké tvořivosti, to je mi záhada. ZMZLONICE - VIDEO ZMZLONICE - AKTUALITY Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 05:36:13       Žmz: No právě že občas se hodí víc než minuta nebo dvě náskoku. A to se od posledního oddílového návěstidla AB, kam se s naší vysílačkou dovoláme tak třetině vlaků osobní dopravy (se zbytkem se nedomluvíme vůbec), nahnat moc nedá. Navíc ty EC co jezdí s takovým náskokem ničemu nevadí a hlavně velkou část náskoku naženou mezi Běchovicema a hlavákem (až -7). Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 06:21:13       Nevím, proč byste ale nemohl normálně říct do vysílačky Normálně mohl a děláme to,mno ale většinou je to už k ničemu,bo dosah toho zařízení je buď na .. nebo se tím nedovoláme vůbec ... Výpravčí si vždycky zdůvodní proč vlak stojí 5 minut u vjezdu nebo proč odjel s 5 minutama... Ano,pokud ten důvod je .. ale to všechno stejně v konečné fázi posuzuje AJŘ ... No a pokud to "zazdím" já,tak se asi nebudu ptát fíry .. toto udělám,pokud nevidím žádný důvod a je to fakt nezbytně nutné,bo já každou už jen byť minutu prodloužení JD musím v EDD zdůvodnit, jinak mě ten přístroj nepustí dál ... Ale to chce vidět jinak nikdo neuvěří ... ICQ 237-113-861 Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 08:26:30       Láďa:...Ano,pokud ten důvod je... Ten důvod je vždy.Například zvýšená frekvence cestujících ikdyž nastoupí jedna babka která se vrací z návštěvy. Requiescat in pace. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:07:25       Ad Láďa: Bohužel vím o čem mluvím. Příklad za všechny. Posunoval jsem s 854 ve stanici a čekal až mi přijedou vozy. Přijelo to zpožděné najel jsem na to, brzda, papíry odjezd + 10´.Najedou mobil a dispečer mi volá proč jsem odjel z 10 minutama? Není někde něco špatně? Já jsem prodloužil?? Nebo. Zdechne mi mašina. Lítám kolem toho co s tím je, hledám závadu a výpravčí, jak dlouho že mi to bude trvat a že chce moje jméno a depo. Jeden na ránu. Dispečer. Telefon. Co tam dělám a že chce jméno a jak mi to bude trvat. Druhý na ránu. Tak jsem je oba poslat do s tím, že mají ISOŘ a ať me neotravují, že řeknu jestli to bude jezdit nebo ne. Lidský přístup, nemyslíte?? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://corllin.rajce.idnes.cz ICQ:349 415 692 Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 09:16:30       Láďo dík, až se červenám. Hoste neregistrovaný, patrně jste ve mně objevil skrytého záškodníka. A já to tolik tutlám! Jen připomenu, že celá debata nebyla o krácení zpoždění. A můj příspěvek jen chtěl říct, že se mi nezamlouvá hodnocení práce mé či kolegů dle toho, zda přijede o čtvrt hodiny do cíle dřív, než má dle JŘ. Že přitom vyjíždí kdejaké i krátké zvýšení rychlosti, aby hnedle přešel do brzdy se mi jako letitému fírovi nelíbí. Ale hlavně jsem napsal, že bych si ani já, který se tím taky živí, nedovolil někoho takto hodnotit. Jak tedy jezdím já? Jen pro vlastní potěšení vážený hoste. A že bych to taky dokázal, vymetat max. rychlosti, to mi věřte, zase takovej páprda nejsem. Jen mně trochu uniká ten důvod. Rád jezdím třeba malounko zpožděnej, abych si taky trochu zajel živějc. A nějaká ta minutka dřívějšího příjezdu se taky hodí, třeba abych se skočil do vozu vyčurat. No a zda Vás, potencionální kolegy, odradí či neodradí (aspoň tu a tam) včas nepostavené návěstidlo, to si řekneme po letech praxe. Nerozčiluju se, nervy mám dobrý. Výstraha, nenadávám výpravkovi,ale brzdím. Ovšem když to je na jednom vlaku 13 x mezi Práglem a Šalingradem, moc chuti k iniciativě to, věřte mi, nedodá. Ale lepší se to. Pomalu, ale jistě. Jo, hoste, poslední prémiový postih jsem měl v roce 1987 za to, že jsem si nezkontroloval svěšení stroje s prvním vozem. Tak zas tak velkej průserář asi nebudu. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 10:34:05       Corllin : víte proč se dispečer ptá vás po důvodu zpoždění ? Protože mu nebudete lhát ... nebo přesněji řečeno nebudete ho oblbovat nějakými povídačkami o nákládce kol, problémy s nakládáním vozíčkáře a kdesi cosi ... Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 10:43:07       To Corllin. Posílat někoho do prdele, to není dobrej tah. Ikdyž chuť by jaksi byla, vím, o čem hovoříš. Mé jméno hlásím vždy celé a předem, stejně tak se mi osvědčilo zavolat dispečerovi jako první. Slušně a bez emocí a je to uklidňující na obě strany. Co mě dost vytočí je, když výpravka pošle k mašině nějakýho podržtašku s IQ bublajícího bahna, abych mu vysvětlil, co tý mašině je. Já vím ještě prd a někomu, kdo nechápe, proč to vlak nespadne z kolejí mám ve chvíli, kdy bych třeba něco vyzkoušel, vysvětlovat nevysvětlitelné. Takže "proč mašina (eso) nejede?" Odpověď:"Závada na PG 500". A prďola byl spokojenej. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:05:42       Corllin Lítám kolem toho co s tím je, hledám závadu a výpravčí, jak dlouho že mi to bude trvat a že chce moje jméno a depo. Jeden na ránu Vím o čem mluvíte,my to musíme udělat .. ale záleží na přístupu jak Vašeho,tak i našeho .. já osobně chvilku vyčkám,vím co tam děláte a pak se ozvu a čekám .. ale vezmete si,že pokud máte postaveno a nejedete a mně se tlačí další vlak,tak potřebuji vědět jestli se hneš nebo ne,nic míň,nic míň .. a myslím si,že je to i slušnost mi říct a ne nadávat a posílat mně někam,bo já vím,že tam jen nesedíš s nohama na pultě asi ... Ono je taky rozdíl mezi dopravou na hlavní trati a třeba lokálce,když to chci k něčemu přirovnat a myslím,že si rozumíme,co tím chci říct ... Tady u nás většinou /chválím,kdo to dělá/ fíra zavolá,že má problém a pak jde řešit .. a pak odpadá ta nervóza obou stran - DK versus Fíra /vlak/a jsme spokojeni oba,tak proč se navíc vzájemně škorpit,že ... Podroužek až se červenám To zas nemusíš,účet někdy pošlu ... ICQ 237-113-861 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:35:49       Ten důvod je vždy.Například zvýšená frekvence cestujících Týý to je ale dobrej nápad .. já to použila snad jen párkrát kdysi ještě v Poříčanech,ale to už je dávno tomu ... Nerada si něco vymýšlím .. už 23 rok ... P.S. A tím se fakt tedy nechlubím ... ICQ 237-113-861 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:37:54       Předpokládám, že i za to berete plat a i na to ta vysílačka slouží. Jojo, dokonce máme na TRSce takové dvě šipičky, které nám může výpravka rozsvítit aby nás popohnal nebo zbrzdil. Výborně je užívají hoši a dívky na trati do Chebu, kde takovýmto způsobem řeší elegantní letmé křižování ve stanicích na JOPce když je výluka jedné trať. koleje. Stalo se mi už vícekrát. Ale taky je fakt, že jsou výpravčí, kteří mají s obsluhou TRS problémy. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6513 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:42:05       Co mě dost vytočí je, když výpravka pošle k mašině nějakýho podržtašku s IQ bublajícího bahna, abych mu vysvětlil, co tý mašině je. Já vím ještě prd a někomu, kdo nechápe, proč to vlak nespadne z kolejí mám ve chvíli, kdy bych třeba něco vyzkoušel, vysvětlovat nevysvětlitelné. To je fakt, občas se chodí ptát doopravdy hodně jetí agenti v modrém, až si říkám, kde je v tý štaci běžně schovávají... U nás jezdí jeden ostrý hoch, který na otázku jak se jmenuje a odkud je vždy odpoví lakonicky Josef Křepelka, Depo Praha. Nikdy mu to ještě nepřišlo zpět, ačkoli se samozřejmě jmenuje úplně jinak a žádný Křepelka na té trati v osobce určitě nejezdí. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:45:42       Drn: Jo jo... zlatá TRSka se šipčičkama a dalšíma vymoženostma (General STOP), kterou jsem se dovolal skoro každému vlaku a i celkem dost daleko... Těžko se mi zvykalo na Messu pouze s generální volbou, se kterou se skoro nikomu nedovolám, a když jo, tak ne o moc dál než je vjezdové návěstidlo... A pomocí GSM-R se už vůbec nikam nedovolám, narozdíl od trati na Děčín . Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6514 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:47:01       Že přitom vyjíždí kdejaké i krátké zvýšení rychlosti, aby hnedle přešel do brzdy se mi jako letitému fírovi nelíbí. Tak to teda nebudem kamarádi Tohohle já naopak zhusta zvláště na Chebech využívám, bo se na těch cancourech dá skutečně pár minutek nakrátit. Je tam totiž takových krátkých rychlostních vložek hafomegamoc, jak říkávaly mé ratolesti, když s nimi mlátila puberta. Abych si tě trošku naklonil, podotýkám, že na to snížení využívám výhradně ARR bez zásahu do pneumatické brzdy, čili jen EDB. To aby substrátek nemusel pořád poslouchat dření špalků. Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:47:52       Podroužek stejně tak se mi osvědčilo zavolat dispečerovi jako první. Slušně a bez emocí a je to uklidňující na obě strany. Tak tak to je přesně to co píšu .. akorát já bych volala plácačkovi,bo ten řídí stanici ... A co tomu je .. no přeci je to rozbitý,ne .. .. no a Ty si to pak zdůvodníš v hlásání,které přilítne do DKV .. já tam většinou píšu závada řízení,což to je vždy no néé,když to nejede ... Dělám to špatně ..?? ICQ 237-113-861 Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 11:57:20       Drn dokonce máme na TRSce takové dvě šipičky, které nám může výpravka rozsvítit aby nás popohnal nebo zbrzdil Tak to naše Köleda je má sice taky,ale dáávno již na dvě věci,bohužel ... ICQ 237-113-861 host Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 12:21:08       Podroužku, napsal jste tu, že nemačkáte enter u Mirelu a je Vám jedno, že zastavíte. Myslím, že není třeba rozvádět, jaké zpoždění těmito zastaveními z plné rychlosti a opětovnými rozjezdy vznikne. Dovolte mi vyjádřit svůj názor, že se mi to nelíbí. Naštěstí na 350kách a Taurech jezdí Břeclaváci a Pražáci, kterým záleží na jízdě včas. Také není podle mě nic špatného na tom, že tu Ml636 napsal kladné hodnocení na jízdu EC 74 (mimochodem trefil hřebíček na hlavičku, je to takový břeclavský Drn:-) ). Jak jsem si všiml, často tu hodnotíte, jak mašiny nejsou v dobrém technickém stavu, stejně tak infrastruktura. Proto by Vám ale nemělo vadit, když zde někdo hodnotí Vaše kolegy. Ať si hodnotí, jak chce. Člověk nemusí být kuchař, abyc mohl říci, že v téhhle hospodě mi jídlo chutná a v druhé ne. Je zajímavé, že leckteří letitý strojvedoucí ty krátké úseky s vyšší rychlostí celý život vyjíždějí a nepotřebují si zdůvodňovat, že to nemá cenu. Plně souhlasím s Drnem. Ale i s Vámi, že při jízdě včas to nutné není, na druhou stranu jak psal Michal Novotný, na trojkolejném úseku výpravčí často potřebují, aby vlaky jely povolenou rychlostí. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 12:28:59       Ano, Taurus na to zpomalování taky nijak netlačil, takže předpokládám, že i on na tohle používal jen EDB. Já se skutečně nechtěl nikoho dotknout, ale podle čeho má jinak cesťák posuzovat kvality fíry než podle stylu brzdění a jízdy, když cestou nepadají bágly jako často jiným a ještě člověka přivezou dřív? Beru to podle sebe, užíval si to a takovéhle lidi to většinou hodně baví a nejsou to průseráři, zajímají se o to a předpokládám, že nějakého nevybouřeného závodníka s mokrými papíry na Taurus nikdo nepustí. Škoda, že to tu někdo berete tak osobně. Ale znám i lidi, kterým by se fakt líbilo, kdyby se jezdilo max. 50 km/h vždy a všude po silnici, ve vlaku, takže je to skutečně o těch preferencích každého jedince. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 12:33:25       host: Pokud máš(máte) možnost mu vyřídit můj pozdrav, tak bych prosil o vyřízení jednoho pozdravu od kaštana a jestli mu to ještě nikdy nikdo neřekl, tak že se mi nedělní jízda velmi líbila. Chtěl jsem mu to vyřídit skrz tu milou průvodčí ještě na peronu, ale nikdo z čety tam v tu chvíli nebyl. Škoda, že tu nemají fírové přidělené vlaky napevno, protože s tímhle bych jezdil pořád, jak říkám, moje nejlepší jízda za mnoho měsíců. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 12:52:57       Škoda, že tu nemají fírové přidělené vlaky napevno, Co to díš, zmatený poutníče? Zlý sen Žloutenkářů .... :-))) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:09:20       To je nápad : - ) A Drn za jeho "ústa nevymáchaná" bude chodit do práce v pondělí od čtyř ráno, v úterý si lízne spací, ve středu se vyspí, ve čtvrtek nástup zase ve čtyři ráno na pětihodinovou šichtu, v pátek si dá volno, v sobotu bude mít celodenní na krajských ešusech a v neděli taktéž. Krásnej turnus, ne? Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:40:49       Drn: Ale taky je fakt, že jsou výpravčí, kteří mají s obsluhou TRS problémy.. Pravdu máš, ale najdou se i mezi vámi takoví jedinci Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 14:11:37       To je fakt, (nejen) leťákům by to nevyhovovalo. Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 14:25:11       PŠ Krásnej turnus, ne? No a není tam toho volna nějak moc ..?? ICQ 237-113-861 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 15:37:31       Je. Můžu mu ještě zkrátit šichty. Za chvíli vyrážím ohrožovat : -)