Archiv do 10. ledna 2010

Autor Příspěvek Er Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.99.140 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:20:49       Nějak jsem to podrobně nesledoval, ale jak to bylo se Silesii, když má pět hodin? T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.237.199 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:23:14       -aa-: Pokud by se neušetřilo, pak by samozřejmě cena za dopravu byla někde úplně jinde Problém není v tom, že by do železnice obecně nešlo dost peněz (vždyť to jsou desítky milard ročně), ale v tom, jak se s nimi hospodaří (= plýtvá). Vždyť kolik by mohl stát ohřev výhybek do Pardubic, aby minimálně jednou za zimu fatálně nezkolabovaly? A v těch zbylých by bylo na vymetání každého zhlaví 5 lidí A to je další problém, problém (neexistujícího) krizového managementu ČD (resp. SŽDC, díky zprzněné transformaci to teď můžou házet jeden na druhého, přitom to jsou pořád ti samí lidé) - všechno v takové situaci upadne do totálního chaosu, když se neaktivují nějaké krizové plány (protože neexistují), ale jen se alibisticky vyhlásí "3. stupeň zimních opatření", který nemá žádný praktický dopad (jen "omlouvá" zpoždění). Dispečerský aparát tak většinou rezignuje na nějaké řízení, akorát sleduje dění a sepisuje podklady pro pozdější analýzu a veškeré taktické řízení zůstává na nejnižším stupni provozu - výpravčích, kteří logicky vidí akorát problém ve své stanici a přilehlých úsecích. Stačí se podívat na problém tratě Brno - Přerov, kde si každý hrabal na svém písečku a v konečném součtu se to zhroutilo celé. Není totiž nutné mít "5 lidí na každém zhlaví", jak je podsouváno, ale třeba mít PŘEDEM ZPRACOVANÝ plán "redukovaného provozu", kdy se holt nebude křižovat v každé stanici podle toho, jak to nejlíp vychází, ale pozornost se soustředí na nějaká rozhodující místa a pak tam samozřejmě bude možné nasadit větší síly bez zvýšení nákladů. Znamenalo by to ježdění s dvaceti minutami zpoždění, ale ne se třemi hodinami. Čili - problém není až tak v penězích, ale v tom, jak se s nimi zachází, a v absolutní neschopnosti krizového řízení na úrovni vyššího a středního managementu ČD a SŽDC. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3421 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:34:44       Pokerna Op16 je předpis o bezpečnosti a "Kabinet bezpečnosti" je o tom, že jste seznámen, jak se máte chovat v kolejišti a za jakých podmínek tam můžete pracovat + nějaké to dopravní minimum, například jak zastavit vlak v případě nebezpečí, jak krýt nesjízdné místo a pod. To je jednodenní /cca 8hod/ školení. Potom musíte dostat průkaz opravňující vás ke vstupu, ten posílají z Prahy. Takže to není tak, že vezmete lidi a druhý den fungují s lopatou na zhlaví stanice. Na ŽSR je o tom taky předpis, Bz1, ze kterého se dělají zkoušky a teprve na základě složení zkoušky dostanete průkaz, který vás opravňuje ke vstupu do kolejiště. Teprve potom můžete vstupovat do kolejiště a teprve následně můžete složit další zkoušku pro výkon nějaké funkce. Jak jste myslel "mně nestačí OP16"? Jako, že ho nafasujete? To asi ne Kamzik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:35:49       Er: Silesia si přivezla 5,5 hodiny z Polska. viz http://poloha.vlaku.info/vlak/400/ V. Špinka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.250.127 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:35:55       T.H.: ještě bych ke krizovým plánům doplnil, že by jistě pomohlo mít v nich předem naplánované možnosti redukce objemu dopravy. Teď se ČD snaží odjezdit úplně vše, a odříkání vlaků funguje zcela náhodně, prostě se odřekne to, co se nepovedlo vyjezdit (obraty, ...). Pokud si naplánuju redukci dopravy předem, můžu některé stanice pozamykat "do rovna", nebudou se mi tolik přenášet zpoždění z obratů, .... A jako bonus takovou redukci můžu dát vědět i cestujícím, třeba i přes IDOS. Cestující (skromně se domnívám) radši půjde na vlak o hodinu později (a tu hodinu stráví doma v teple) zpožděný do +20, než na původní čas čekat co přijede a jestli vůbec něco. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 77.242.93.65 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:37:56       Fýra: Pokud by se někdo na tuto brigádu přihlásil, tak by si holt tu blbou průkazku na vstup do kolejiště musel pořídit. Podle mého osobního přesvědčení je to stejně byrokratický nesmysl. Na odmetání nástupiště nebo chodníku k nádraží nikdo žádnou průkazku nepotřebuje, to jsou veřejnosti přístupné prostory, a co se týká těch vexlí, tak by to šlo snad ošetřit tak, že neprůkazkový brigádník by pracoval pod dozorem průkazkového zaměstnance. Mimochodem chlapi od silnic se berou jako způsobilí k práci, když mají řidičák. Řekl bych, že při anarchii na našich silnicích dělat údržbu na dálnici je asi o hodně adrenalinovější než vymetat výhybky na nějaké šukafonické lokálce. Na celou techniku bych až tak nespoléhal. Praxe ukazuje, že elektrický ohřev výměn je bezvadný jen do té doby, než vypnou elektřinu. A co se týká peněz za brigádníky na straně jedné a finančních škod za prakticky zastavenou nákladní dopravu na straně druhé, tak mám celkem jasno, co vyjde dráž. A to bude teprve točo, až podle nových evropských směrnic, kterým se u nás statečně bráníme, bude muset dopravce platit cestujícím odškodnění za zpoždění. Až k tomu jednou dojde, tak bude dopravce vymáhat úhradu tohoto odškodnění od správce infrastruktury. Potom se nad tím snad někdo konečně zamyslí a ty brigádní síly na údržbu naverbuje. Zas tak astronomická částka za jejich práci by to pro SŽDC nebyla, uvážím - li, že ti chlapi jako dělníci až tak vysoké finanční požadavky nemají. A o tom, kolik peněz SŽDC prohospodaří na jiné účely raději pomlčím... Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:38:13       Fýra: No jelikož jsem člověkem poučeným a s pohybem v kolejišti jsem byl seznámen, jakože něco ve formě přednášky tak by to mělo stačit ne? Protože abych se přiznal nebaví mě sedět doma na prdeli a čumět jak se ostatní dřou aby to vůbec jelo teda o víkendu, přes týden mám školu xxx 037-x FOREVER;-) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:44:30       Prokazatelně poučený a seznámený jste právě až školením na tom "kabinetu", tam dostanete štempla a až vás něco přeřízne, je to už na vaše triko. Kabinet bezpečnosti je první věc, co dělá úplně každý, co bude mít něco společnýho s kolejemi, Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:49:08       Takže když chodím na praxe do depa tak jsem kabinet bezpečnosti prodělal ? xxx 037-x FOREVER;-) Petr J. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:51:42       vraťme se ke zpoždění: Silesia +328 z Polska, +303 z Bohumína, teď v Kolíně +310př, +346odj. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:56:38       Pokerna: Kolejiště depa se nebere jako "kolejiště", ale jako vlečka. Kabinet byste sice měl mít, ale vstup do kolejiště tam nepotřebujete. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:58:27       Pokerna na praxe jsem chodil taky, ovšem pokud vím, vše co jsem dělal, jsem dělal pod dohledem někoho, kdo za mě zodpovídal. Taky jsem "jezdil" praxi na mašině jako průmyslovák na "Adémku". Máte průkazku s povolením vstupu do kolejiště, máte výkaz o zkouškách s razítkem o absolovování školení bezpečnosti práce? Pokud ne, zřejmě samostatně, tedy na svoji zodpovědnost pracovat v kolejišti nemůžete. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3426 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 11:59:57       Jo vlastně, Neměc má pravdu, kabinet jsem dělal, až jsem šel "do provozu". V depu dělal jen poučení mistr na správkárně. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:14:40       Je možné, že vlaky z hlavního tahu z Kolína do Prahy jezdí místo po 011 odklonem po 231ce? Pokerna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:15:24       Fíra: Hodil sem to na mail co máš v profilu. Abych to tu už neplevelil xxx 037-x FOREVER;-) Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:20:23       čelakovičan: Ano http://kraje.cd.cz/index.php?action=section&id=222&ide=1107 Jedeme vrakem! - Povzdech nad kvalitou vozového parku ČD Karl_von_bahnhof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:20:48       Ale vůbec tady nejde o prachy,ale o princip,tak ne nádraží,ale třeba chodníky. Ty kreténi,co se jim říká "nepřizbůsobivý" si válej šunky doma v teple,a zvednou prd*l jen když jdou pro podporu. Vy se můžete strhat a tenhle hnusnej hajzl a lůza se válí doma??????? A navíc je to bezpěčný,protože voni narozdíl od nás na sněhu vidět jsou. Tak ty bych tam nahnal,jinak žádná podpora. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:34:09       Na celou techniku bych až tak nespoléhal. Praxe ukazuje, že elektrický ohřev výměn je bezvadný jen do té doby, než vypnou elektřinu. Nevychází potom mnohem líp plynovej? Jednak člověk nemusí řešit celý rok rezervaci poměrně velkýho el. příkonu pro pár dní akce - pokud vůbec, jednak bych si soukromě myslel, že to ten POV musí roztavit rychlejš a to může být dobrý bonus právě třeba když fouká... Nehledě na to, že by to pak na nějakých lokálkách mohlo běhat na nějakou plynovou nádrž a žádná pořádná elektrika by tam vůbec nemusela vést... Ale možná se pletu... Ex141detvan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:36:32       Opravdu by to chtělo lepší systém spolupráce mezi ČD a SŽDC. Pracuji u ČD v provozu, vstup do kolejiště mám a jako střídač teď vybírám dovolenou, protože nejsou šichty,ale že by se někdo ozval a nahnal nás vymetat to ne,tam nemůžem, to je starost SŽDC.Tak jo ,budu sedět u kompu a čučet jak za oknem sype od ráda... Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:40:58       H_k: Ve Švýcarsku jsem v mnoha stanicich ten plynový ohřev viděl, takže asi je výhodnější. To s tím příkonem je pravda, v Běchovicích byl na jedné fázi změřen proud 250A, jistič je tam na 350A, takže v rozvodně musí být na tento ohřev rezerva cca 150kW, což není vůbec málo. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 12:41:58       "nepřizbůsobivý" si válej šunky doma v teple,a zvednou prd*l jen když jdou pro podporu. To byste jim křivdil, tato rasa má nepřekonatelnou lásku k trafům EOV. A to dokonce takovou, že je neváhají z kolejiště demontovat a stěhovat blíže ke svým vigvamům. Ale jinak samozřejmě se vším souhlasím. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Karl_von_bahnhof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:12:11       dotaz : proč nevyjel EC147 Pha-Žilna a bivakuje s +51 na Hlaváku? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:12:29       Chio: Díky. Jinak EC128 "Hradčany" projel Čelákovicemi cca ve 12:54hod. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:47:32       co to je aktuální poloha vlaku R 1140 Praha Vršovice-Tanvald aktuálně Kropáčova Vrutice +133min R 1140 Praha Vršovice - Tanvald aktuálně Železný Brod +102min ??? 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12259 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 13:53:52       Manemb: tipuji, že v ŽB asi náhradní souprava a v KV pak možná ta kmenová, co se srazila s autem na přejezdu http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:03:10       Videa vlaků ze dne 26.12.2009 - Trať 330, Tlumačov http://www.youtube.com/watch?v=dEITFiLNrXw 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Pomeranč Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:20:20       V.Špinka: neblázněte,krizový scénář u ČD.. Joo,to takhle zorganizovat si nasazení historického vozidla do čela pravidelného rychlíku, na to jsou na nábřeží kabrňáci. Nic jiného od nich bohužel nemůžeme očekávat Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12260 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:20:28       Nákladní vlak 55221, který uvázl v úseku Pečky - Velim a zavinil jednokolejný provoz a odklony, tam visel tři hodiny: Pečky odjezd v 9:43, Velim příjezd ve 12:54. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:26:03       Jen přihodím doplňkovou informaci k EN476 co měl jet v sobotu ráno: Do HH přijel s +20. Na hlavní s +140, těsne sledován Amicusem s +25. Před Svitavama si Taurus postavil hlavu, mašinka ještě výběhem dojela do Opatova a tam se zjistilo že nejdou zvednout sběrače pro ss systém. údajně totálně zamrzlý. po asi hodině a půl přijel z Třebovic peršan ČDC. Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje: "Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." 754037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:38:35       Mařín: Včera se IC 574 odehrál podobný scénář (s 1216.237). Někde v okolí Svitav najednou vše ztichlo a výběhem jsme dojeli do Opatova, kde naše jízda skončila. Údajně zamrzla mašina. (Příspěvek byl editován uživatelem 754037.) Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:39:22       T.H. Podle tohoto stojí jeden plynový ohřev výhybek cca 300 tis. Kdyby každý cestující, který včera v Pardubicích uvízl dostal odškodnění, nebo musel být ovezen taxíkem, možná by to bylo za chvíli zpátky.... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 14:43:30       754037 Kdysi jsem tady četl, že se dá výběhem dojet ze střídavého systému před Svitavami až do ČT. Ale nevím, jestli to není latina.... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.31.42 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:03:26       Necestoval náhodou někdo z diskutujících včera během dne autobusem mezi Prahou a Plzní? Žádný Babitron na busy není, docela by mě zajímalo, jak se dařilo... Na D5 totiž bylo veselo (dopoledne asi do 13h neprůjezdný směr do Prahy, v Berouně kamion ve svodidlech-na nadjezdu nad tratí do Závodí)-objíždělo se přes město. Tedy objíždělo, spíš tam stál štrůdl kamionů, co se v nasolené kaši do sebemenšího kopce nemohly rozjet. Někdy po 14h se pro změnu převrátil kamion přes celou dálnici u Vráže, a zase "objížďka" po 605, kterou různé maxibedny, Big-One Humbaury a Cargobully během pár minut zneprůjezdnily. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:09:41       Tak nám námraza na troleji dočasně vrátila provoz výhradně v nezávislé trakci mezi Opavu a Ostravu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:15:53       Druhá vlna sněhu je taky slušná, Zátopek si razí cestu po zledovatělé troleji na přední sběrač, Košičan od Hustopeč po nesprávné kvůli popadaným větvím, mandelinka se chystá k zásahu. Dokonce se i čistí angličan od závějí. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:17:49       749.241: já byl včera v Berouně hrát fotbal, jel jsem ale vlakem (neustálý sekyry při křižování, jen z Prahy do Berouna nabrala 1244 +35). Vím ale od kluků, kteří jeli po D5 od Prahy cca. v 8 ráno, že jeli celou cestu 70, ale jeli. Pohled na převržený kamion, kterému se zatoulala kabina o pár (desítek) metrů níž prý ale byl jen pro silné nátury. Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:28:07       Bylo to s tím kamionem sice o fous, ale zase ne tak dramatické 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.31.42 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 15:55:51       Na Požárech je o Berouně článek+foto, ale o to tady nejde, zda drámo bylo, nebo ne. D5 byla několik hodin zcela neprůjezdná a že hasiči/policajti nechali zastavit provoz pod nadjezdem mezi Berounem Hbf a Závodím naprosto chápu. Jen mě trošku mrzí, že o pozdě nejedoucích/ (uvízlých) autobusech se taktně mlčí...ápropos, nevíte někdo, proč ČD nepovolaly na kalamitu k Brnu Boblickovo armádu terénních autobusů, co jsou na místě nejdéle do 15minut? V rádiu hlásili, že je neprůjezno z Lidče do Čadce (uvázlý vlak a těžkým sněhem polámané stromy) a že je NAD. Možná tedy Boblickova amráda (spásy) funguje tam... Že ani nadčlověk z SA na linkách jedoucích po D1, nejel včas-ticho po pěšině...Škoda, že SA nevyhrálo VŘ na vlakovou dopravu, mohli předvést jak se jezdí včas za jakýchkoli okolností, jak se pan JanČura přezentoval v médiích. Kromě hejtmanů by mohl jít udat ještě Svatého Petra. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:08:21       Škoda, že SA nevyhrálo VŘ na vlakovou dopravu, mohli předvést jak se jezdí včas za jakýchkoli okolností, jak se pan JanČura přezentoval v médiích. To nemohlo, protože by to mělo až od roku 2011 - 2012. A to už poručíme sněhu dešti a koridory budou hotové i s ohřevy. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mrazík Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.125.46 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:13:07       Dnešní 2202 z Kolína. Při odjezdu ze 110 koleje do 1 Tk. byla na troleji tak silná námraza až po most, že jsem si připadal jak opilec, dva kroky ku předu, čtyři zpátky. Bylo to zhruba 10 pokusů dojet někam, kde se smeták chytne. Rozjezd na max 6-8 km/h, výpadek HV, nahození HV, pod dozorem výpravčího couvnutí zpět a zase rozjezd na 6-8 km/h a to vše zhruba 10 krát. Vyhrál jsem nad dědou mrázem, jen s 15 min na odjezdu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:18:42       je asi o hodně adrenalinovější než vymetat výhybky na nějaké šukafonické lokálce. No nevím, ale ti "vrabci" s košťaty v reflexních vestách, kteří mi včera za tmy několikrát uskakovali div ne zpod mašiny mezi Bubnama a Bubenčí, prosti jakékoli bezpečnostní hlídky, která by je varovala, že jede vlak (navíc proti správnému směru), mi napovídá, že ten adrenalín asi bude tak nějak stejný. Vidím je na 300 metrů, jedu 80 (60), houknu, oni zády ke mně zvednou ruku na znamení, že slyší, ale ani se neotočí a dál vymetají. Já začínám brzdit a houkám velkou, načež se pomalu otočí se zvednutou rukou a následně s vykulenýma očima skáčí flopa do příkopu, protože zjišťují, že jedu přímo na ně. Po dotazu u dispečera zjišťuji, že on ani neví, že už vymetají a že mají mít svou bezpečnostní hlídku. Tento outsourcing jednou hodně špatně dopadne. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:20:26       Mrazík: Tak to buď rád, že ti to nespadlo na hlavu. je vidět, že je tam slušná trolej. Stát se to někde kolem staliňáku v Mostě, měl by hned EÚ problém a ty zimu na mašině. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jaromír Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.110.103 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:26:43       Chtěl jsem jet ze Zábřehu na Moravě do Prahy ideálně mezi 5 a 6 a koukám, že EC 142 Odra stojí od 15:00 v Jablunkově, neví někdo proč? Díky. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 16:29:46       754037: Dle smejlíku na konci Vašeho příspěvku soudím, že nemáte pražádnou zkušenost s provozováním vzduchových okruhů kolejových vozidel při teplotách okolo 0 `C. Vězte, že to je situace milovaná všemi vzduchaři. Běhají s propan-butanovou lahví mezi lokomotivami a nahřívají "místní" speciality každé lokomotivní řady. A proč k tomu dochází? V teplotách okolo nuly je vysoká relativní vlhkost vzduchu (Mošnov aktuálně hlásí 93%) a při stlačování vzduchu se voda z něj vylučuje. A pak při teplotě pod nulou se někde nahromadí a zmrzne. V krajní situaci dokáže "zneškodnit" i průběžnou brzdu HV. Viz nějaká dřívější nehoda sólo Hrbaté, kdesi ve východních Čechách. Kdysi v "pravěku" byli na lokomotivách takzvaní "Alkoholici" - pozor, nezaměňovat s lokomotivní četou a měli za úkol do vzduchového okruhu HV vpašovat líh. Honzasl: Děkuji, za zveřejnění ceníku. Třeba zdejšímu osazenstvu dojde, že pokud budou chtít mít infrastrukturu a vozidla na světové úrovni, tak budou muset sáhnout hlouběji do kapsy. Nejlépe do výše světových cen. Holt, experiment KSČ z 50. let s nízkou cenou železniční dopravy není trvale udržitelný. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 17:09:30       Jaromír: neprůjezdný úsek Čadca - Mosty u Jab. Ten byl sice těsně před 14h zprovozněn, ale kdo ví, jak to bylo v danou chvíli se soupravami atp... T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 17:14:38       tak budou muset sáhnout hlouběji do kapsy ČD/SŽDC nám sahají hluboko do kapsy každou chvíli, 300 tisíc za kus jsou v tom ohledu drobné (pro krizovou funkčnost Pardubic by stačilo ohřívat zhruba patnáct vexlí). Vždyť dvanáct miliard zahučelo do ČD bez jakéhokoli efektu za rok a půl. Pražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:36:01       Omlouvám se za laický dotaz: pokud při půlhodinovém taktu jezdí vlaky se zpožděním 20-25 minut, nebylo by lepší nechat je opozdit rovnou na těch 30 minut? Pozoroval jsem to dnes v Praze-Klánovicích. Sotva jeden opožděný panťák odjel, začali courat lidi na další, co měl správně přijet za 5 minut, ale samozřejmě přijel zase skoro za půl hodiny. Myslím, že celkové zpoždění za všechny cestující by tak bylo menší. prduch df čd Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:38:47       T.H.: To víte že jo, pane inženýre Tomáši. Vy přeci víte všechno nejlíp. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:43:21       Vlaky v úseku Praha hlavní-vysočany-Horní Počernice/Satalice, tedy tratě 231 a 70 už téměř hodinu stojí Trevi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 18:51:39       Muzu se zeptat, co je pricinou toho, ze nocni rychliky do Krakowa, warszawy nabiraji dalsi zpozdeni v bohumine? Cekaji na stroje ze severu? Jel jsem v patek Silesii a v Bohumine jsme ziskali asi dalsich 100 min. Jaky ma clovek pote narok na odskodneni? Ma vubec nejaky? Navic po celou dobu stani v Bohumine nejelo topeni (pres den by to slo, ale v noci?) a navic nas nikdo ani neinformoval, co se deje, a ani se nebylo koho zeptat. Do Warszawy jsem dojel +300 ... Neregistrován Neregistrovaný host Odeslán z: 213.250.243.86 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 19:17:06       Nevíte, prosím, co bylo včera s EC 170 Hungaria? 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 19:22:46       Co se děje v Rosicích, popř. na trati 238? Zdá se, že už 2 hodiny tam nic nejezdí ... Teda je mi jasné, že padá sníh (v Chrudimi celý den a je minimálně 30 cm), ale kde se to konkrétně zadrhlo? Poslouchám www.danceradio.cz. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 19:28:24       Děkuji, za zveřejnění ceníku. Třeba zdejšímu osazenstvu dojde, že pokud budou chtít mít infrastrukturu a vozidla na světové úrovni, tak budou muset sáhnout hlouběji do kapsy. Hlouběji? Vždyť je to zadarmo, vzhledem k železničním cenám. Naprostý prd. Podle mě tyto všechny problémy nemohla způsobit jenom absence ohřevů někde - spíš si myslím, že elektrický prostě nestíhal, pokud víc sněžilo a foukalo zároveň, nebo toho okolo byly hromady a po průjezdu každýho vlaku tam hrouda sněhu spadla. Možná by to právě ten plyn roztavil rychlejš, možná... Plus samozřejmě naprostá absence jakéhokoliv logického vyššího řízení (typu příměstská pojede jenom jednou za hodinu, zdvojeně, bude víc času a míň stanic na starost) Sumasumárum si myslím, že příroda byla milostivá, že nám tuto prověrku šoupla - protentokrát - na víkend... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 19:32:21       471015: k té trati 238. Včera tam Babitron taky neukazoval prakticky žádné vlaky a všechno tak nějak v normě jezdilo. Teda snad krom jednoho odřeknutého páru dopoledne. Mařin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1956 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 19:42:24       Kdysi jsem tady četl, že se dá výběhem dojet ze střídavého systému před Svitavami až do ČT. Ale nevím, jestli to není latina.... Šlo by to Jenže je ti to k ničemu.. 754037: U nás se jednalo o 1216.234. Mašina prej byla dva dny v Rakousku a tem se ss smetáky nepoužívají.. Někdy mi připadá že se ČD řídí heslem Vikyho Cabadaje: "Pojedeme zkratkou. Je to sice dál, ale za to horší cesta." Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:06:14       Výběhem by to asi dost dobře nešlo, setrvačností se do kopce moc dobře nejezdí. Zlom je až asi 2 km za Svitavami směrem k Opatovu. www.klubfoticu.estranky.cz Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:12:30       Předpověď je krajně nepříznivá. Má se prudce ochladit ze současných -3 na -12 až -15 a to jen v okolí Prahy. Inteligenti z MD od 22h pustí kamionku do provozu, aniž by vyčkali výsledku. Pokud tyto najedou na ledovku, tak ucpou hlavní tahy. A lidi, normálně jezdící busem nebo půjdou na . Tak jsem zvědav, zda zítra dojde na oblíbený slogan z plakátů: auta stojí, vlaky jedou. Mám silný dojem, že to spíš bude o dokonalém kolapsu veškeré dopravy - pokud meteorologům vyjde předpověď. A zatím jim vycházela. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:15:09       Tak koukám všude kalamita a u nás na jihu na 241,243a 240 je taky až 40 cm sněhu ale vlaky nemají zpoždění a jezdí načas takže máme ladovskou a nevídanou zimu na jihu ale jezdíme a to je hlavní.Takže kdo cestujete na jih na Znojemsko jezdíme na 241 a 243 bez problémů Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:17:08       Past: Pokud projedeš Svitavama s klasickým vlakem cca 100km/h, věř tomu, že ve zlomu o kterým mluvíš, bude rychloměr ukazovat cca 60-70km/h. V Opatově už o deset víc a s tím už do ČT dojedeš. Horší je to se zásobou vzduchu, páč ti nejdou kompresory. Proto raději každý zvolí zastavení v Opatově. A taky proto, že je ve stanici, na cestě do Třebový by tě mohli nechat stát někde u klacku na Zádulce a vše následující by pak bylo mnohem komplikovanější... Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 10. ledna 2010 - 20:26:09       U té trati 238 se dnes opět na mapě nezobrazil vlak a to Sp 1987 Kunětická hora.