Archiv do 30. července 2010

Autor Příspěvek Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 04:31:07       A tomu systému a nebo zvláštnímu dispečerovi je bude předávat kdy, když má řešit? http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 05:50:31       Včerejší cesta z Phy do ÚL byla fakt osvěžující Chtěl jsem v 17:50, ještě jsem volal manželce, že jsem nestihl v 17:31 a omlouval se jí, k mému překvapení vůbec nejel Spolu s dalšími cestujícími pak byla dobrá sázka do loterie, kdy jsme čekali, který z trojice vlaků pojede jako první a "vyhraje" volnou cestu. Nakonec jsme vyjeli Phoenixem. K našemu překvapení jsme doleji do Holešovic, kde nás po chvíli předjel zpožděný R782. To nikdo ani nepípnul. Pak už naštěstí jo, že prý přijede Hungára, všichni jsme se přesunuli do ní a jelo se. No idilka, tohle náš už dovezlo do Ústí. Vyhoření chápu, co ovšem nechápu je práce dispečerů, kdy relativně málo opoždění Phoenix nechali tvrdnout dalších min 20minut v Holešovicích? Za další, vlaky v Praze (hlavně Hungára) čekali na loko, nakonec se tam v době odjezdu Phoenixe objevila "Kůča", která ale najela na Phoenixe. To nešlo na to připřáhnout něco jinýho, protáhnout to dál (do Kralup) a pak ty loko prohodit a nebo to řešit uplně jinak? Jediný, kdo si opravdu zaslouží pochvalu, je fíra v Hungáře, který jel podle mého naplno (až na nutné zastávky v hněvicích apod). Zase po delší době jsem měl pocit, že ta 160 tam k něčemu je. Nicméně, abych nenadával zbytečně, mohl by mi někdo vysvětlit, co se stane, když se stane to, co se stalo včera? Já jako laik si myslím, že prostě přestanou jít návěstidla, co dál se stane? Rád bych pochopil to, proč když někde něco nefunguje, nejezdí se mezistaničně už od začátku a stane se tak až po několika hodinách? Edit: Souhlasím s názorem, že není týden, kdy by se na 090 něco nestalo. Stačí, aby trochu zapršelo (event. bonusová bouřka) a běžně padá zabezpečovačka mezi Lovo a Ústím. A i když je jasno a hezky nemá člověk jistotu, že dojede včas. Tuhle ráno jela Větruše z ÚL do Roudnice jako osobák = Holešovice +30 z původních +0. Kdo mi zaplatí minimálně 20minut v práci? A když to má zpoždění skoro pořád? Co zmůže cestující - nic. Ach jo. (Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:29:11       Dle sdělení průvodčího v R 773 bude oprava v Roztokách a tedy zpoždění vlaků až 60 minut trvat prý cca týden. Čili dost času na vyhnání cestujících a vyřešení problému s přecpanými rychlíky/osobáky z/do Kralup. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Stránky o mém modelovém kolejišti Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:55:59       Ale no tak zase nebudem přehánět.30-40min dostavaj rychliky a z důvodu, že jedou jako OS v úseku Kralupy-Praha.A taky že se jezdi mezistaničně Libčice-Roztoky-Bubeneč.Autoblok a oba směry je tež kaput. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:05:13       No přehnané se mi spíše zdá, že včerejší cesta z Holešovic do Kralup mi trvala slabé 4 hodinky, což by průměrně zdatný kaštan zvládl i pěšky. Ptám se znovu - proč nebyla zajištěna NAD???? Stránky o mém modelovém kolejišti Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:13:03       Joo já nebyl v praci.Ale každopádně musiš na sítového a regionálního dispečera.To je jejich starost.Ale při takovém průseru se nedivim že to trvalo tak dlouho, tohle neni obyčený výpadek.Tam asi pořádně nikdo nevěděl v jakém stavu to je při požáru.No ale taky mě překvapilo že nebyla NAD. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:30:23       Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Roztoky u Praha (vyhořelé releové zabezpečovací zařízení). Ad Roztoky: Údaj od regionálního dispečinku: Od 14:45 hod. provoz na trati zastaven – původní výhled zprovozuschopnění cca 60 min. Cca v 16:35 hod. provoz částečně obnoven: jízda vlaku v mezistaničním úseku Praha-Bubeneč – Roztoky u Prahy a Roztoky u Prahy – Libčice n.Vlt. a pomalá jízda v žst. Roztoky u Prahy. Pokračuje do následujícího dne. A můj komentář: Začínáme pykat za techniku. Chceme si co nejvíc ulehčit práci, ušetřit na mzdových nákladech, ale zase nemáme tolik financí vše zcela bezpečně zvícenásobit (někdy to ani reálně nejde). A pak se divíme, že když technika selže, dlouho trvá, než se dá dohromady a nic nefunguje. Lidi použitelní na zajištění aspoň jakéhosi provizorního provozu byli přece ušetřeni. Provizorní zámky jsou opravdu těžké a k výhybkám na zhlaví je daleko. Než jeden náhradní výpravčí ze stanice pozamyká všech 12 nutných vekslí ve stanici, z nichž ke každé to má skoro kilometr.... Možná mu časem přijede někdo další, až se mu podaří autem dojet. A to je teď trend převádět na počítače a elektroniku obsluhu zcela, tj. bez jakéhokoli člověka ve stanici. Pak se divíme, že stačí jakákoli bouřka, vhodně udeřivší blesk, trošku vody nebo nedej bože nějaký požár a je vymalováno na několik hodin či dní. Zrovna včera jsme žertovali s kamarádem zabezpečovákem. Drátovod opravil za 10 minut, reléovku za půl hodiny, teď mu oprava elektroniky trvá třeba i několik dní, až bude ETCS bude to několik měsíců a až někoho napadne řídit vlaky družicí, tak poté co do ní narazí nějaký zbloudilý meteorit bude oprava zab.zař. trvat několik let, než se podaří vypravit raketoplán.... Bohužel dnešní lidstvo si nedá pokoj a stále více odmítá uvěřit staré dobré poučce našich předků, že "kouzlo spočívá v jednoduchosti". Mimochodem, ona ta nová zab.zař. mají také čím dál větší spotřebu elektriky. Vůbec až jednou krachne elektrika, bude to zajímavé. Uvědomil jsem si to nedávno. Byl večer, tma, dost stupňů pod nulou, na polabské poměry silně sněžilo, chtěl jsem jít do koupelny a najednou cvak. Celé město zhaslo. Přestala téct voda. Nešel net ani televize. A netrvalo to pár minut, ale už druhou hodinu byla tma. Topení netopilo, byt chladl, voda netekla, doma pár dní starý čerstvý kojenec. A najednou člověk vůbec netušil co se děje. Mobil fungoval (vysílač asi nebyl výpadkem postižen nebo jel zatím na baterky), takže telefonát známým po městě. U nás to taky nejde. Telefonát na nějakou instituci nemožný, nešel net, neměl jsem číslo. Dostal jsem žízeň, běžne piju vodu z vodovodu ... netekla. Pivo v nechladící lednici nebylo - vypito při večeři. Asi po 2 hodinách to konečně naskočilo. Net běhal, ale žádné info na něm, v TV taky ne. Telefon jsem našel. Nikam se nešlo dovolat. Buď to nikdo nebral nebo bylo obsazeno. Pak to konečně někdo zvednul na vodárnách: "Jó tam nám nešel nebo nejde proud, ještě nevíme, jak dlouho to bude travt? Nevíme, až to půjde a dostaneme se tam, tak to nahodíme". Divíte se, že ve stanici na automatizované řízené trati to vypadá úplně stejně??? Daň technickému pokroku.... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:47:01       No, je to hlavně daň za úsporu na náhradních zdrojích. Naštěstí BTS (základnové stanice pro mobily) byly zálohované... Voda a pevné linky by vypadávat také neměly... Stejně tak na dráze, ano, něco může vyhořet, ale při komplet výpadku energie by celá dráha měla běžet na náhradních zdrojích a elektronika by měla šetřit energii, ne žrát ještě víc... Bohužel je to často postaveno nekvalitně, zadavatel taky neví která bije, tak to takhle dopadá... Prostě úpadek kvality, nikoliv problém přechodu na jinou technologii. Nekvalitně navržená elektromechanika by se taky uměla zhroutit. Někdo by mohl dát dohromady statistiku velkých výpadků staré dálkoviny na trati Plzeň - Cheb, za dobu jejího provozu, to by asi byl zajímavý údaj. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:07:28       Však my se jednou k tomu black-outu proklimatizujeme.... A pak nepůjde vůbec nic a bude klid. Domů půjdu z práce pěšky, protože i autobusům za chvíli dojde nafta. Nebudou ji mít jak načerpat z podzemních zásobníků na pumpě. Lidi si neuvědomují, jak moc se stávají na technice životně závislí. A pak se diví. Jeden požár v reléovce v Roztokách zlikviduje jednu trať. Až se řízení všech hlavních tratí v Čechách přemístí do jednoho CDP Praha (a na Moravě do jednoho již budovaného CDP Přerov), copak se stane až si požár vybere třeba zrovna řídící velín CDP? Na území půlky republiky se nehne ani kolo? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:57:23       Tak oprava v Roztokách snad do neděle. Neberte to ale jako oficiální. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:10:31       Nechme se překvapit, bylo by to super do neděle.Jinak už po druhé pojedou 3 vlaky ve sledu za sebou z Ustí do Prahy, kdo cestuje může si vybrat čim pojede.Ráno to byla 459,779,611 a ted to bude 781,173,613.Začíná se to zhoršovat, zpoždění narůstá.Počítal jsem s tím že se to nějak uklidní ale je to spíše naopak.Takže kdo můžete obrńte se trpělivostí na cestě po 090. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:23:40       Čili dost času na vyhnání cestujících a vyřešení problému s přecpanými rychlíky/osobáky z/do Kralup. No jasně, jen sem vlezu, zase Plačka. Řekl bych, že průměrně inteligentní cestující zcela jistě pochopí, že požár řídícího uzlu je jistá vis major, stejně jako blesk, záplava, sebevrah, a vezme to v potaz. Ale od tebe to ani moc nečekám. Protože tobě nejde o to, že se něco stalo, ale o to, abys prudil. Vyprávěl mi dnes ráno vlakvedoucí, který včera zkysl v Bubenči na 2316 ce, jak se k němu chovali lidi, co si od nich vyslechl, ačkoli nebyl ani trochu vinnen tou událostí, ani tím, že mu dispečeři nejsou schopni říct, kolik minut asi bude zpoždění. Kurwa, kdo to asi má hodinu po požáru odhadnout, když se škody teprve zjišťují??? Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:33:11       V Roztokách u Prahy mají vlaky kvůli poruše velká zpoždění Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:35:49       nebylo by teda v tom případě přínosný utnout R v Kralupech (Děčíny, možná i Cheby), EC vykopat po druhým břehu a jezdit jen panťákama? Ve špičce půlhodina a v sedle hodina by se vyjezdit měla (v sedle by se vešel asi i nějakej náklad) a z/na Děčíny by dokonce panťák navazoval? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:39:57       Petr_vlček: Já bych taky navrhoval jinne řešení.Ale tohle bylo to vypracováno přes noc O16.Co si udělali to maji.Možná zítra bude vše jinak.Já se jen modlim aby se k tomu něco nepřidalo na 090.To můžem rovnou zavřít a jit na pivo Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:43:03       Dispečer o11: Ono by to asi chtělo trošku prokoumat obraty. Nějaké náhradní soupravy pro úseky Cheb - Sokolov nebo K.Vary a Děčín - ÚL. Protože nestíhají obracet vlaky v Děčíně a především v Chebu. A taky v Praze by asi stálo za úvahu něco říznout v Holešovicích a ne jezdit seklým rychlíkem nutně na hlavní (nebo to pojede ještě na Smíchov), když se to v tunelu pod Vítkovem potká "samo se sebou". Obávám se, že pokud se nic nestane, tak odpoledne to skončí zase někde kolem 90 min. prakticky u všeho. Drn: Původní odhad zprovoznění byl za hodinu.... Nyní to vypadá na několik dní. Nicméně možná bude zase nějaké provizorní řešení třeba už dnes, ale zcela bez záruky. Petr vlček: Toť otázka. Zase by nastal řev kvůli kapacitě. A na 231 si nejsem jist, zda se nehrabou i dneska ve Vysočanech ve zhlaví čili na Nové spojení jednokolejně. Ale možná už dnes ne, včera odpoledne se v tom plánovaně hrabali. Navíc po 231 asi jezdí Cargo, Lysá byla ráno narvaná kontejnery. Následné mezidobí přes Roztoky je momentálně cca 23 min., jízdní doba Bubeneč - Libčice cca čtyřnásobná, tj. asi 40 min. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:46:40       -aa-: Chvála Bohu, že jsem Prahy dojezdil ve středu a nyní až do další středy se tam nepodívám. To už snad bude vše v lati. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:51:00       -aa- : A ty si myslíš že se tady dloubu v nose???Tady se točej obraty všude možne, problém je s Lv.Ono by to třeba vycházelo do Lovosic, ale Chebáci nemaj seznání.No tak to holt čeká v Ustí na mašinu.Kolega na Sokolově to točí někde před Chebem.A Děčíňáky, jeden jsme otočili taky v Ustí a další se uvidí a to že v Praze říděj jinak, s tím nic neudělam.Snažíme se jak můžem.Ale jestli se ti to nelíbí, přijd a můžes si sednou a vyzkoušet si to. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:57:34       Drn: Myslíte, že tomu tak nebude? Nebo se snad domníváte, že 3 a půl hodinové čekání ve vlaku v Holešovicích bez zajištění náhradní dopravy a hodinová zpoždění v dalších dnech někoho naopak do vlaku přilákají? No, nejsem si zcela jist. Stránky o mém modelovém kolejišti Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:10:18       Měl bych pár poznatků ohledně včerejší nehody.. S 2313 přijíždíme do Kralup - vyjdu ven, v dáli vidím stojícího Jeseniuse a ihned mě napadlo, že tam skočil nějaký sebevrah. Ovšem náhle slyším v rozhlase porucha zabezpečovacího zařízení (kterou překvapivě hlásil i anglický hlas na osobní vlak). Na pragotronu naskočilo zpoždění 20 minut - posléze 30 a nakonec 25. Rozjíždíme se a s podivem předjíždíme Jeseniuse a jednoho rychlíka od Chebu. Dojíždíme do stanice Libčice n.Vlt. kde stojíme bez jedné minuty hodinu. Dále jedeme směr Roztoky u Prahy, jízda přes výhybky 10km/h, přejezdy v nečinnosti. Konečný výsledek na Masně rovné 4 hodiny na OS UL-PHA. Dále jsem se dozvěděl, že OS do UL prozatím nejezdí a s elefantem se udělal jeden pendl PHA TGM - PHA Hol. zast. a zpět bez cestujících - dále čekání cca 3 hodiny na Masně. První osobák do Ustí po nehodě byl 2324 veden s posprejnovanou 471.058. UL - zpoždění 24 minut. Banááni - nejlepší mašiny 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:23:14       No a to je doba dovolených a lidí do práce jezdí půlka a na aspoň na provizorní řešení So+Ne...vyhořet Roztoky v ponděli za měsíc, tak vzteky lidi ty rychlíky rozšlapou. Aa: holá realita je, že bez elektřiny je panelákový byt za půl dne neobyvatelný a v zimě za 24h popraská mrazem potrubí. Není čím ani spláchnout záchod. Chce to držet si někde zemljanku, kde si zatopíš dřívím, vodu napumpuješ a ulevíš si na latríně na hnoji. Posláno z mobilu. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:25:03       průměrně inteligentní cestující zcela jistě pochopí, že požár řídícího uzlu je jistá vis major A podprůměrně inteligentní cestující pochopí, že pokud vis major nastává každý měsíc se zpožděním desítek minut po dobu několika dnů až týdnů, tak že si nevybral ten nejvhodnější dopravní prostředek a poohlédne se po jiném. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:44:56       ...to je teď trend převádět na počítače a elektroniku obsluhu zcela, tj. bez jakéhokoli člověka ve stanici. Pak se divíme, že stačí jakákoli bouřka, vhodně udeřivší blesk, trošku vody nebo nedej bože nějaký požár a je vymalováno na několik hodin či dní. Zrovna včera jsme žertovali s kamarádem zabezpečovákem. Drátovod opravil za 10 minut, reléovku za půl hodiny, teď mu oprava elektroniky trvá třeba i několik dní,... V Roztokách u Prahy je reléové zabezpečovací zařízení AŽD 71 r.v 1985 a kromě monitoru je tam i klasický panel (i když jiný, než ten původní z 1985). stanice byla a je vždy obsazena pohotovostním výpravčím a minimálně donedávna i dozorcem wexlí v denní směně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:53:02       RadekŠ: Naštěstí. Kdyby tam bylo něco novějšího, kdo ví jak dlouho opravujeme. Velmi brzo bude hůř, uvidíš že na má slova dojde. A nebude to trvat dlouho. Jinak ale musím souhlasit s tím, že řešení mimořádné situace to bylo zase na baterky (a možná ještě je). Základní zase nefungovalo: Nikdo nic nevěděl. Stejně tomu ale nerozumím, protože na www.cd.cz/mimo byly celkem detailní informace včas a pravidelně aktualizovány. Já myslel, že systém zasílání těchto mimořádností průvodčím na mobil už zprovoznili.... Tak asi zase ještě ne. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:56:03       Dispečer o11: Jo, teď to vypadá celkem uspokojivě. Jen by taky občas mohl projet i nějaký ten osobák, když se trať od dálkovky celkem vyprázdnila. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:56:24       A pak se divíme, že když technika selže, dlouho trvá, než se dá dohromady a nic nefunguje. Jako máš na mysli jedno léto v 80. letech, kdyse signalista Cybik na stavědle 2 ožral před elektromechanikou jako doga a dvě hodiny nic nejezdilo ? Nebo když třeba v roce 1988 byla taková lehká průtrž mračen a voda+kamení zaplavila u Řeže trať. páč tam byly tehdy (před koridorizací) mnohem menší prpoustky ? Nebo když třeba v 80. létech nebyli lidi, takže se pravidelně některá hradla některé dny v týdnu (né pondělí, to by vadilo počátkem prac. týdne pracující třídě)neobsazovala a jezdilo se se zpožděními mezistaničně ? PS: Nejseš -aa-e tak starej, abys měl selektivní vnímání typu "dřív bylo líp". RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:58:49       Kdyby tam bylo něco novějšího, kdo ví jak dlouho opravujeme. Ty víš co se tam konkrétně stalo a proč ? Sorry, ale já mám pocit, že Ti v tomhle případě prsty na klávesnici poněkud předbíhají hlavu.... včerejší R 617 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.79.206 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:00:26       Reakce některých železničářů a jejich paradigma se mi fakt líbí. "Je nás málo, všude se šetří, všechno dělají počítače - tak to potom dopadá". Nikdo za nic nemůže. Průvodčí (ten asi opravdu ne), za nic nemůže dispeřer (ten "to" musí řešit a nic jiného nemá čas, vedení ČD má málo peněz na investice a furt dokolečka. Jeden obsazený rychlík a ecéčko prostě postavíme v Kralupech dva km od peronu, on se tam ten substrát trochu vydusí a příště aspoň na železnici nebude obtěžovat. Proč umožňovat lidem přestoupit v Krapulech na bus, nebo je nechat si koupit pití a jídlo, že? A železničáři budou neustále hledat výmluvy co a proč nefunguje, protože je jich málo a proč nejsou schopni vyvinout vlastní iniciativu. Že nějaký rychlík 617 byl v 15:13 vyslán z ÚL do kolabujících Kralup nad Vltavou (porucha na webu ČD hlášena 14:52)? No a co ?Přece se nebude ústecký dispečer domlouvat s tím pražským. Ta svoloč v tom vlaku to prostě vydrží. Maximálně někdo napíše stížnost na webový formulář ČD, kde mu odpovědí, že se situací nešlo nic dělat Babica_z_tv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:06:12       Za všechno můžou marťani, ale jen ne železnice. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:21:42       babica z tv: tohle má být co za výplod? ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2813 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:32:58       No ta 617 je v Kralupech tak ca. v 16. Takže odjet substrát 16,27 via Kladno, bohužel do Příprdelní protože každoroční stavba padajících tunelů leč i tak s nějakými +90. Asi by ta regionoha byla plná ale nevěřím že by to ve čtvrtek odpoledne nepobrala. Stejně tak by se asi stihla otočit do Neratovic místní krabička a i s blbým přestupem na Prahu by to bylo rychlejší. Podobně by to šlo u toho Jesenina - tam by to dojetí do Prahy čímkoli bylo zajisté rychlejší. Napadlo třeba někoho že by substrát do Ústí a Děčína šel směrovat via Všetaty? Sic by to znamenalo asi poněkud narváno, ale zas ve čtvrtek by to rozdejchat asi šlo i v u toho R na 070. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:36:50       Chci se zeptat, na babitronu se ukazují odklony různých vlaků na trase z Brna na Jihlavu na trati 240. Vlak s normální označením jako třeba R 669 Junák jede po normální trase Jihlava-Brno ale jede i odklon jako R 10269 po trati přes Havlíčkův Brod a přes Královo pole do Brna. To je chyba babitronu nebo to tak opravdu jezdí? Předpokládám že to bude chyba. Když se podívám na časy příjezdu do Brna tak se to liší skoro o půl hodiny. Tak co je to za zmatek? V nejbližší době se chystám na trať 240 fotit pravidelné vlaky a tak nevím jestli tam vůbec nějaký ten R v čele s brejlovcem pojede. Dokázal by to někdo vysvětlit jaká tedy situace je? Děkuji moc ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:02:23       RadekŠ: To není "dřív bylo líp", ale spíš "kouzlo je v jednoduchosti". O tom co se stalo v tomto konkrétním případě ani tak u tohoto konstatování nejde. Spíš o dlouhodobý trend. A o tom si troufnu říct nějaké informace mám. Takže bude hůř. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:25:41       Tak je to tady.Ustí západ.Porucha TV.Spadly nám dráty.Doprava ve směru Chomutov a Ustí hlavní zastavena. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3925 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:29:53       ale spíš "kouzlo je v jednoduchosti". O tom co se stalo v tomto konkrétním případě ani tak u tohoto konstatování nejde. Spíš o dlouhodobý trend. Ono to kouzlo jednoduchosti to kouzlo ztrácí na kouzle v okamžiku, kdy ta cvičená vopice zvaná homo sapiens za pákama tý elektromechaniky požaduje 10x větší plat, než za první republiky či císaře pána. To je totiž ten všeobecný trend, o němž píšeš.:-))) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:35:39       V Roztokách u Prahy je reléové zabezpečovací zařízení AŽD 71 r.v 1985 a kromě monitoru je tam i klasický panel (i když jiný, než ten původní z 1985). stanice byla a je vždy obsazena pohotovostním výpravčím Jenže to je úplně jedno, vyhořela-li releovka jako taková, tak je fuk je-li stanice řízena dálkově nebo místně, jestli tam je monitor (ESA), nebo jestli se to ovládá klasicky na panelu.. Nefunguje ani jedno.. Ta releovka je základ a bez ní to je v (i ESA je jen o způsobu ovládaní zab. zař. a ani ta se bez těch relátek neobejde). Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56802 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:42:46       Disp: A co se na zejtra plánuje? Nerad bych na hlaváku při čekání na příjezd Excela vystál ďůlek. Nebo si mám radši vzít spacák? Už takhle to vypadá v lepším případě na půl dvanáctou až půlnoc. S tím, že v Blavě Metropolu Horehronec ujede, jsem už tak nějak smířen. Beru, že včera to třeba bylo na rychlo. Ale jak je možné, že ani dneska se ty obraty 162 v Ústí nějak neřeší? (I když chybějící seznání je chyba dlouhodobá - ty obraty tam nevycházejí relativně dost často na to, aby se vyplatilo občas fíru od Chebu aspoň do Lovosic poslat.) Opravdu se široko-daleko nenajde jediný pilot a zelená potvora navíc, aby tam pendloval a vlaky od Chebu neměly už z Ústí +30? Co třeba ti fírové od odřeknutých osobáků? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:50:35       RadekŠ a -aa-: To jsou holt ty paradoxy dneška. Chceme co nejvíc pohodlí, čímž se stáváme čím dál víc závislí na technice, ale v okamžiku jejího pořízení šetříme na záložních řešeních. Když se pak něco dřív nebo později potento, pak místo sebe proklínáme dodavatele... Jinak ten dlouhodobý výpadek elektřiny je pro naší civilizaci v podstatě fatální. A na náhradním agregátu (nejlépe kogeneračním) se dohodně leda osvícený majitel vlastního baráku sám se sebou, v činžáku by se musel být zázrak... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56804 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:55:48       Tak v tom Ústí se to aspoň už začalo objíždět zadem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 14:58:30       Martin_zlivský: Zatím nevim, co bude zitra, ale na 90% obdobná situace jako dneska.Ty obraty jsou průser, ale jak to udělaš když ti to nikdo naproti nevyveze.Já jsem tam chtěl poslat 363 do Lovo a pak v Ustí jen objedu.Jenže když neni seznání, neudělaš nic.Těd se nám konečně podařilo sehnat chlapa a 163 která nám tu bude jezdit do večera, tak to nějak vykouzlíme.A seznání tratí to není má starost, to si musí vyřešit depa.Tady žádné osobáky odřeklé nejsou,jen se to točí v Kralupech, pač to přes Roztoky neprojede.Já tu mam na stole nějaké opatření k 090 a 091 se pak mrknu a hodim to sem. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:02:08       No tak to bylo první co se udělalo, že Os6859 a 6821 pojedou zadem.Holt vlaky nestavěj na Západě.Ale dobra zprava je že ve 15:00 se dá jezdit normálně.Takže s mírným omezením je to v pohodě. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 56807 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:10:43       Aspoň tak, byla by to asi poslední kapka. Už tak je to děs s hrůzou. Ten odhad mě netěší, byť to sehnání vyvážeče navíc je rozhodně plus. Lepší pozdě než vůbec. To odříkání jsem odhadnul, teď koukám, že to nejspíš akorát odstojí o kus vedle... No, třeba to zejtra bude vypadat přeci jen líp, prackovická výluka se taky po pár dneska srovnala a jezdilo to s minimálníma komplikacema. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:11:01       Tuto výživnou diskusi jsem čekal. Ještě k tomu 14 dní starému maléru - pane Barchánku, od klávesnice počítače se to vidí vše snadno, téměř mávnutím kouzelného proutku. Z kontextu pasáže „Písemné rozkazy" předpisu D2 mi neplyne, že byste mohl tuhle věc řešit příkazem Pv, ale pouze rozkazem „V". Nějak marně čekám, kdy přijdete s teorií, proč se včera nespojovala souprava EC 175 (pobyt v Kralupech 15.02 - 17.03) s vlakem 617 (pobyt 16.03 - 17.15), ušetřilo by se 12 minut. dnešní R 617: řekl bych že s tímto nemá dispečer nic společného, oba vlaky mají v Kralupech „na průjezd", výpravčí postavil vlakovou cestu k odjezdovému návěstidlu - pokud se nemýlím, tak úsek Kralupy - Holešovice je řízen dálkově z Holešovic. Jaké jsou tam vazby na ovládání odjezdového návěstidla v Kralupech směr Libčice, to opravdu nevím ... včerejší R 617: Když 617 jela v 15.13 z ÚL a v cca 14.45 byl předpoklad přerušení provozu na hodinu, tak z logiky plyne, že v 15.45 se mělo jezdit a 617 byla v Kralupech v 16.03, tedy cca 15 minut poté, co se mělo začít jezdit. Jak uvádí -aa- problém vznikl ve 14.45 (dle interního materiálu ve 14.38) s předpokladem hodina ... kdo mohl tušit, že to bude trvat dýl ... Nechám se dobrovolně klávesnicově kamenovat, ale já bych tyhle problémy podle německého modelu tak, že bych vlak nechal stát u vjezdu a další vlaky by stály za ním na širé trati ... a vůbec bych si ho do stanice nebral ... Čím méně vlaků ve stanici, tím méně lidí ve stanici a hlavně žádní lidé v kolejišti ... V Německu mají vlaky ICE / EC jednoznačně určenou kolej a i když je celé nádraží prázdné, tak výpravčí nevezme ICE / EC na jinou kolej a vlaky nechá stát na trati a bere je postupně na určenou kolej. Prostě „předpis je předpis". Ústně se traduje, že někdejší emigranti z řad zaměstnanců ČSD s kvalifikací výpravčího, kteří se ve stejné profesi uchytili i v Německu - zvyklí na provozní operativu ČSD začali brát při mimořádnostech vlaky na volné koleje, v rozporu s určenými a měli s tím problémy. Polenius: chápu, oč vám jde, ale jednání v rozporu se "zdravým rozumem" (= subjektivní pojem)není porušením pracovní kázně, které by mělo být předmětem postihu. To, že cestující vylezou ze stojícího vlaku a toulají se v kolejišti - to není problém výpravčího, ani vlakové čety ... stejné, jako přecházení přejezdu chodci, když jsou závory dole ... to je prostě nekázeň cestujících. Nejlepším trestem by bylo, v okamžiku, kdy se objeví „volno" vzít za "TO" a prostě bez nějakého pískání a vyzývání k nástupu jim prostě ujet ... Zlomyslník by tam poslal policii ČR a ta by každého v kolejišti zkasírovala tisíckou. Holt státní kasa je prázdná. Minulý týden jsem se ve Švýcarsku přesvědčil, že i u stojící klasické soupravy může nechat fíra centrálně zavírané dveře zablokované a cestující se ze soupravy prostě nedostane. A není problém. Haan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2010 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:19:36       Hóóódně blbý dotaz : A pročpak tedy s těmi vláčky při poruše ZZ nejezdíte v mezistaničních úsecích ze stanice A až do Z, když tato možnost tady byla již v jiné diskusi navržena, copak ono to nejde zpravit ty vláčky V nabo Pv rozkazem ? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:23:40       Trať č. 091 Název tratě: (Souhrnná doprava Praha - Kralupy nad Vltavou (S4)) Úsek: Roztoky u Prahy - Roztoky u Prahy - trať 091 Datum a čas: 29.července 2010 14:52 - 01.srpna 2010 08:00 --------------------- Příčina mimořádnosti: porucha zabezpečovacího zařízení Opatření v dálkové dopravě: Provoz v úseku Praha-Bubeneč - Libčice nad Vltavou je značně omezen. Dálkové vlaky projíždějící tímto úsekem můžou zvýšit své zpoždění cca o 45 minut. Vlak R 773 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 06:41 Vlak R 770 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 07:03. Vlak R 775 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 07:41. Vlak R 606 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 07:49. Vlak R 619 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 08:11. Vlak R 777 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 08:41. Vlak R 772 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 09:03. Vlak R 975 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 09:41. Vlak R 608 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 09:49. Vlak R 779 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 10:41. Vlak R 774 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 11:03. Vlak R 610 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 11:49. Vlak R 613 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 11:57. Vlak R 781 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 12:41. Vlak R 776 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 13:03. Vlak R 612 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 13:49. Vlak R 615 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 13:57. Vlak R 783 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 14:41. Vlak R 778 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 15:03. Vlak R 614 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 15:49. Vlak R 617 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 15:57. Vlak R 976 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 16:03. Vlak R 785 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 16:41. Vlak R 780 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 17:03. Vlak R 616 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 17:49. Vlak R 609 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 17:57. Vlak R 782 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 18:03. Vlak R 787 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 18:41. Vlak R 784 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 19:03. Vlak R 618 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 19:49. Vlak R 607 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude stanoven na 19:57. Vlak R 978 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 20:03. Vlak R 789 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 20:41. Vlak R 786 bude v úseku Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou stavět jako osobní vlak s odjezdem ze stanice Praha-Bubeneč v 21:03. Vlak R 441 bude v úseku Kralupy nad Vltavou – Praha-Bubeneč stavět jako osobní vlak a jeho odjezd ze stanice Kralupy nad Vltavou bude posunut na 22:09. Opatření v regionální dopravě: Provoz v úseku Praha-Bubeneč - Libčice nad Vltavou je značně omezen. Osobní vlaky projíždějící tímto úsekem můžou zvýšit své zpoždění cca o 20 - 30 minut. Odřeknuté vlaky v trase Kralupy nad Vltavou - Praha Masarykovo nádraží: Os 9639, Os 9641, Os 9643, Os 9645. Odřeknuté vlaky v trase Kralupy nad Vltavou - Praha-Bubeneč: Os 2309, Os 2311, Os 2313, Os 2315, Os 2317, Os 2319. Náhradou za odřeknuté osobní vlaky budou v úseku Kralupy nad Vltavou - Praha-Bubeneč mimořádně zastavovat vybrané vlaky dálkové dopravy (viz opatření v dálkové dopravě). Odřeknuté vlaky v trase Praha Masarykovo nádraží - Kralupy nad Vltavou: Os 9636, Os 9638, Os 9640, Os 9642, Os 9644, Os 9648. Odřeknuté vlaky v trase Praha-Bubeneč - Kralupy nad Vltavou: Os 2314, Os 2316, Os 2318, Os 2320, Os 2322. Městská linka S41 (Praha-Libeň - Roztoky u Prahy) bude počínaje vlakem 12120 ve směru Praha-Libeň (odj. 11:47) - Roztoky u Prahy (příj. 12:05) nahrazena náhradní autobusovou dopravou v úseku Praha-Bubeneč - Roztoky u Prahy. Městská linka S41 (Roztoky u Prahy - Praha-Libeň) bude počínaje vlakem 12123 ve směru Roztoky u Prahy (odj. 12:23) - Praha-Libeň (příj. 12:41) nahrazena náhradní autobusovou dopravou v úseku Roztoky u Prahy - Praha-Bubeneč. 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:29:33       Zikmnude, ty seš fakt guma.. Ale asi za to nemůžeš... Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:37:11       Zikmund liška ryšavá nám právě dokázal, že cestující jsou obtížný hmyz Občas by nebylo na škodu udělat něco pro lidi, nemyslíte? Edit: Obdivuju lidi, kteří to řeší. Nicméně pro cestu Pha - Bílina Dneska volím bus (Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:59:05       363eso: Výluka Jihlava-Luka u Jihlavy. Obě větve jedou, v dotčeném úseku NAD. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 15:59:06       "Nechám se dobrovolně klávesnicově kamenovat, ale já bych tyhle problémy podle německého modelu tak, že bych vlak nechal stát u vjezdu a další vlaky by stály za ním na širé trati ... a vůbec bych si ho do stanice nebral ... Čím méně vlaků ve stanici, tím méně lidí ve stanici a hlavně žádní lidé v kolejišti ..." No ti co pojdeou po štrece tunelem se nepočítaj. Ostatně proč by neměli vystoupit když už jsou podle hodinek dávno v Holešovicích? "V Německu mají vlaky ICE / EC jednoznačně určenou kolej a i když je celé nádraží prázdné, tak výpravčí nevezme ICE / EC na jinou kolej a vlaky nechá stát na trati a bere je postupně na určenou kolej." No já tedy víckrát zažil že vlak v Německu přijel v případě mimořádnosti na jinou kolej než hlásá "žlutej papír". Ostatně zadrbat třeba 3 další vlaky jen proto že není ta správná šína volná by asi nebylo to pravý. Už vidím jak před takovým Hannover Hbf ve špičce stojí 15 minut EC od Braunšvajnu a za ním jedno esko a jeden RE páč tomu EC blokuje "správnou" kolej RE do Celle. Zdenek076676 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:21:13       Včera cca v 14.30 došlo zatím z neznámých příčin v žst. Roztoky u Prahy k rozsáhlému požáru napájení zabezpečovacího zařízení - předpokládáme zkrat v napájecí části - baterky atd, Než příjeli hasiči a chemicky požár uhasili, došlo k totální devastaci baterií, UPS a kouřem a zplodinami k poškození zařízení AŽD 71- zde instalováno v roce 1985. Míru devastace se pokusím poslat přiloženými fotografiemi. Došlo k úplnému výpadku staničního zařízení, elektronického autobloku ADE-1 a PZZ mezi stanicemi Praha - Bubeneč a Libčice nad Vltavou. Provoz byl přerušen. Posléze byla stanize zamčena do rovna začalo se jezdit v mezistaničním úseku Bubeneč - Roztoky a Roztoky - Libčice. ´Městská linka byla ukončena v Bubenči. Včera odpoledne jsme byli požádáni SŽDC o spolupráci. V současné době jsou ve stanici zprovoznili PN a zvýšili rychlost na 40 km/h. Byly odstrojeny stojany ABE-1 a na závodě se vše čistí v ultrazvuku. Budeme pracovat celý víkend samožřejmě i přes noc a pokusíme se v pondělí zprovoznit autoblok a tak obnovit kapacitu a propustnost tratě a snížit zpoždění vlaků. O postupu oprav a uvádění zařízení do provozu podám info. Je zbytečné zde někoho napadat či urážet, žadná bouřka nebyla a tyhle věci se prostě někdy stanou. Nyní jde o to abychom rychle obnovili provoz. Zdenek Chrdle - AŽD Praha Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:42:31       RadekŠ: Ono taky ceny byly jiné. Nicméně ono je to celé takové postaveníé na hlavu. Tak v regionech typu Zdice - Protivín nebo Plzeň - Žatec se staví dálkové řízení, aby se ušetřilo na lidech. Když bouchne blesk, tak je to v háji, protože po staničkách není nikdo a musí někdo přijet gumokolem, aby aspoň zamknul ty veksle a dalo se jezdit rovně. Ty lidi, co se ušetřili v takových regionech obtížně hledají práci. A tak se někteří pošlou do předčasného důchodu a jiným se platí podpora. Zkrátka stát nacpe velké prachy do modernizace a ještě si k tomu zvýší sociální výdaje. Naopak kolem Prahy, kde se lidi těžko shánějí, vesele řádí elektromechaniky na tratích s intervalem 10 min. Na druhou stranu - blesk na nich aspoň nenechá zpravidla závažné škody s dopadem do provozu.... Zdenek076676: Vidíte, družicové záběry ČHMÚ bouřku v blízkosti Roztok v té době nevylučovaly. Stane se, stane, ať to bylo čímkoli, ale nějak se nám ty výpadky zabezpečovacího zařízení (a častěji modernějšího než toho v Roztokách) množí.... A následky na provoz se diametrálně zhoršují. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6817 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 16:49:45       Haan: A pročpak tedy s těmi vláčky při poruše ZZ nejezdíte v mezistaničních úsecích ze stanice A až do Z, když tato možnost tady byla již v jiné diskusi navržena, copak ono to nejde zpravit ty vláčky V nabo Pv rozkazem Myslím, že tohle není samospasitelné, protože v tom úseku je řada nefunkčních přejezdů a tam je jízda na Op. Tímpádem nelze tímto úsekem protlačit obvyklý počet vlaků. Myslím, že tohle se dá pochopit. Jsem mile překvapen, že si našel čas na vstup na toto fórum i gen. ředitel AŽD pan Ing. Chrdle. Díky za info. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:00:39       Haan: Jak už jsem tu asi někde psal, tak třeba nyní Bubeneč - Roztoky: Následné mezidobí mezi vlaky cca 23 min, jezdí se pomalu díky zajištění bezpečnosti na přejezdech i vlastního vlaku. Těžko vyjezdit všechno. Pět vlaků za dvě hodiny, GVD ve špičce požaduje osm, v sedle pět (jen v osobní dopravě). Jízdní doba v porouchaném úseku cca čtyřnásobně dlouhá = navýšení zpoždění +30, další dané čekáním na odhlášku. Obraty v koncových stanicích jsou cca 30 min. v Chebu, cca 45 min. v Děčíně, cca 60 min. u chebských v Praze, jen u Děčínů v Praze je to delší doba. EC přijíždějí už často zpožděné z východu do Prahy, protože plánovaná složitá jednokolejka Ústí n.O. - Brandýs n.O. Náhradní soupravy nejsou, důvody už popsal dispečer. Proč nejsou je zřejmé - veřejnost zastoupená státem tlačí dopravce k úsporám a žádá co nejlevnější provoz. Tudíž se zálohy minimalizují na naprosté minnimum, obzvláště pak zálohy pohotové (mimochodem, podobný stav panuje v rámci celé dopravy, dtto probíhá u DP Praha i soukromých autobusových dopravců, proto je třeba taky někdy pěkně složité sehnat autobus od někoho na NAD, ve špičce zpravidla "nikdo nemá" a v sedle se zase řidičům nechce jít jezdit navíc). Takže z toho nastává totální chaos, těžko řešitelný. Ale všechno je OK, šetří se, snižují se náklady ... a pak se někdo diví, že klesá kvalita služby, obzvláště v mimořádných situacích. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6818 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:07:41       Náhradní soupravy nejsou, důvody už popsal dispečer. Proč nejsou je zřejmé - veřejnost zastoupená státem tlačí dopravce k úsporám a žádá co nejlevnější provoz. Tudíž se zálohy minimalizují na naprosté minnimum, obzvláště pak zálohy pohotové (mimochodem, podobný stav panuje v rámci celé dopravy Už se těším, až na tento fakt zareagují jistí zástupci soukromých takédopravců (osobní dopravy) obligátním způsobem ("my bychom to vyjezdili, ale neschopná ČD to nezvládá, bo je nepružná a vymlouvá se na to, že se to tak nikdy nedělalo, nebo že se to tak vždycky dělalo" a podobné kydy žlutých mistrů železniční dopravy od stolu). (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:16:54       Drn: A právě proto je zapotřebí dát žlutým mistrům možnost předvést své kvality! Pevně doufám, že žlutí Praha - Ostravsko příští rok vyjedou a že jim to natvrdlá politika nějakého modrogumníka zase nezhatí. ČD možná udělaly před pár lety velkou chybu, a to že vyhrály výběrka na Plzeň - Most a Pardubice - Liberec. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:19:13       Drn: Tentokrát Honzovi křivdíte. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:32:36       Martin_zlivský: R441 přepřahá s R612 N.Sedle.Z Chebu veze 441 T742.No další minutky pro 441 navíc. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6819 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:42:30       Němec z Ova: Jenže já tentokrát nemluvil ani chvilku o žlutých mistrech. Měl jsem momentálně na mysli úplně jiné mistry, jejichž zástupce sem často chodí kázat jediněsprávnéželezniční evangelium. Však on se časem ozve. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1368 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:44:47       Trať 281 | Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm Úsek: Střítež nad Bečvou - Rožnov pod Radhoštěm Kraj: Zlínský kraj Počátek: 30.07.2010 16:15 Příčina: překážka na trati Plánovaný konec: 30.07.2010 19:00 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen ,Os 13224 a Os 13225 jsou v celém úseku odřeknuty bez náhrady , vlaky Os 13227 a Os 13226 jsou v úseku Rožnov pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí a zpět nahrazeny autobusy náhradní dopravy. Poznámka: Provoz přerušen na žádost Policie ČR - auto v profilu trati. ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 17:45:57       http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A100730_124806_domaci_sfo Že by Sůra už dopisálkoval? Tohle není jeho styl.