Archiv do 29. října 2010

Autor Příspěvek Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 13:38:11       Čemu vadí, že je vratná souprava otočená? Třeba proto, že při poruše nejde vyměnit stroj, když všechny jsou opačně otočené Pak se sice dá spojit druhou stranou, ale už to není průchozí. 854+954 je sice vratná souprava, ale nejezdí tak spojená celý rok. Pekarekjiri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:11:50       Kristian ze záhrobí: Cestující to pokud vím používat nesmějí (služební průchod). A že by např. v Bixech procházeli jsem už dlouho neviděl (můstky byli propojeny). Navíc v místech, kde je točna nebo triangl, není problém lokomotivu otočit. A vůbec: Je kompabilní řada 954 a 714 Život je boj, sebevrah je ulejvák !! Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:15:21       PekarekJ> Na úrovni nárazníků a šroubovky je. Dtto na úrovni červených a žlutých hadic a dokonce i na úrovni zásuvek MZ :-) Dál už ne. Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:17:49       Pekarekjiri: Cestující to pokud vím používat nesmějí (služební průchod). Kde? Na Rakovnických (Praha-Rakovník) je řazení 854+054+954 celé průchozí, včetně malého oddílu přes 854. Proto se dá taky stanoviště zamknout a nechat průchozí ta chodba. A nikde jsem si tam zákazu nevšiml, několikrát jsem již z 854 do 054 procházel. (A nejen já.) Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:24:54       Procházet se to může. Ty řidičáky je dobrý mít stejně otočený, ale katry jsou někdy obrácené. Několikrát jela 854 dlouhým k řidičáku. V Trutnově třeba dávaj jen vybraný motory k řidičákům. lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.91.25 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 16:57:05       Podle návrhu mají v novém GVD jezdit trutnovské 854+954 jeden pár Os Kolín - Pce, mělo by to platit snad jen v 5. Tak kdo bude první s foťákem třeba v Opočínku? :-) lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.91.25 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 18:26:09       Čemu vadí, že je vratná souprava otočená? Vadí to třeba při zbrojení. Pokud zbrojíte 954 z té "správné" strany, kde se nachází nádrž na naftu, je vše o.k. Z druhé strany je od nalévacího hrdla do nádrže poměrně úzká trubka. Takže zbrojení z této strany se stává maratonem, protože pistole vám pořád vypíná a vy to tam cmrdáte doslova po litrech. A na to kolikrát nezbývá čas. ( Pro rejpaly: obrat soupravy, nutná doba dopočinku strojvedoucího a pod.) V Tv třeba při zbrojení musíte stát na té "správné" koleji. V Ko se to dělá zase trošku jinak... Každá PJ je v tomhle ohledu individuální. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6477 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:22:56       lexmark: Že by konečně 120 km/h ? Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií Když se setkáš s volem, nejednej s ním! lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.66.17 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 19:57:57       No, já je na 120 mezi Ko - Zálabí a V. O. proháním, pokud to ovšem daný stroj zvládne a je postaveno na vjezdu na volno.(A teď do mě, co jsem za čuně!) Po dosažení maximálky ale výběh a nechat doběhnout. Paradoxně SP mají v sešiťáku 120 a R jen 115 km/h. A kolik myslíte že bude míst, kde se to na tom osobáku na 120 rozjede? Vezměte v úvahu vzdálenost mezi zastávkami (vždyť to bude Os) a pomalé zrychlení. Kdyby jste ve výše zmíněném úseku zastavoval ve Veltrubech, tak vám to nedá ani na 100. 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6479 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. října 2010 - 20:06:00       Tak co já vím jeden čas se třeba Svítkov a Opočínek projížděl. Já nevím jak to mají postavené, já to nečetl... Web o veřejné dopravě - aktualizace fotogalerie - celkem 1201 fotografií Když se setkáš s volem, nejednej s ním! Helpdisc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 08:26:36       Vandr: triangl u České lípy je přes Srní a Žízníkov... Žíželice neznám Ahoj... Lípák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 21:47:24       Včera v Liberci spatřen na osobáku z Nové Paky další přírůstek mezi Liberecké 054 s pořadovým číslem 348 mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.57 Odesláno Pátek, 22. října 2010 - 22:27:01       Přes Osek už bez úvrati motorem k TU(Sp 1873).Nebude ten pardubák někdy v noci?To by moc nešlo. neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 07:47:00       Odhadovaná cena opravy opravcem ŘV 954.225 po střetu na přejezdu mezi Bruntálem a Valšovem je 7.500.000,- Kč. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 08:49:34       Neví někdo původní číslo 348? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:29:40       20 09 231 >> 053.020-4 >> 21-29 022 >> 21-29 348 PEVA Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 09:47:17       **Peva** Děkuju Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 10:44:36       To by mě zajímalo, co na tom 954 stojí tolik, když viditelně s tím zas tak moc není lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.79.57 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 17:58:24       Už to tak bude, že v noci. Tak přes léto by to snad trochu šlo. Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:28:56       Dnešní úlovek Bdtn756.349, patří pod Trutnov (dnes Sp 1846). Na dolním řádku nustále běhalo ZASTÁVKA NA ZNAMENÍ/STOP-ON-REQUEST No ale mám z bočnice číslo (21-29 002), takže byl odhalen jako: 20-09 201 >> 053.048-8 >> 21-29 002 >> 21-29 349 Neměl byste někdo naoplátku původ vozu 347? V tabulce zatím chybí... Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.048, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Vbica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 23. října 2010 - 20:56:47       347 vznikla z vozu 21-29 044... http://www.youtube.com/user/vbica Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 11:27:06       Dík Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.048, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 11:46:52       Fírové z 854/954, jak jste spokojeni s novými softy? Nevadí vám, že při blokování jízdy od neuzavřených dveří nový soft jízdu nepovolí a vzhledem k tomu, že 854 nemají vypínač blokování dveří, tak legálně neodjedete. Nevadí vám, že se po otevření byť jen jedněch dveří na 054 objeví na displeji 854 otevření dveří všech, tedy i těch na opačné straně? Nevadí vám, že nejde přeřadit směr z 954 když máte zabrzděno vlakovou brzdou, což je podmínka třeba na 814.2? Nevadí vám, že ARR zasahuje nevhodně do vašeho brzdění, respektive nepředpokládá, že brzdíte? Nevadí vám v podzimním období ještě větší neohrabanost-pomalost nových softů? Nevadí vám, že pro zjištění teploty ve vozech na displeji 954 musíte za jízdy rozklikávat další obrazovky? Proč Lokel po vznesení připomínek odpoví: No zase jenom v ........ máte problémy? mot Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.127.233 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:01:02       Bdtn 349.Tak to už je polovina vozů přestavěná(97). Doplním tu 347:Baim 20-09 268>>053 003>>21-29 044... Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:24:57       Radekedar: Nějak se mi to nepodařilo vypnout tu zastávku na znamení I po restartu IS jističem to hned zapískalo a objevila se ZNZ. A navíc nešel jeden hajzlík, nový vůz se asi musí vychytat. Přišel do Trutnova jen jeden nový 054, nebo víc? Hopkirk: Čím novější, tím horší, to neznáš Nevim, proč 854 neumí zobrazit správně otevřené dveře na 054, když 843 to umí. Připadá mi, že tvůrce těchto systémů na těch mašinách nikdy nejezdí. Na automatiku se moc jezdit nedá, pokud má člověk nějaký cit, a na ruku s 954 taky moc ne. Nejlepší SW je na regionce, jednoduchý, přehledný, s dobrým ovládáním při jízdě na ruku. Nevim, proč to nejde všude steně. oper.pal.sys Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.88.19 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 12:43:49       Nevim, proč 854 neumí zobrazit správně otevřené dveře na 054, když 843 to umí Protože Lokel nesahá ani po kolena MSV. Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 19:54:43       No jo, ta potvora 843 Vám i ukáže ze které strany do vozu přijdete, aby bylo jasné o které dveře jde . Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. října 2010 - 21:04:38       Kristian ze záhrobí: Pokud je SW na Regionově rychlejší, a díky tomu se Vám lépe ovládá na ruku, je to fajn. Jen ho necpěte všude, jsou i svižnější. Na 943 je snadné zapomenout, že jedu na řidičáku, i když to ticho brzy napoví :-). Připadá mi, že tvůrce těchto systémů na těch mašinách nikdy nejezdí. No, mám obavy, že máte pravdu. Párkrát jsem zažil, že programátoři některých systémů neuměli ovládat vozidlo ani na stacionárce, natož za jízdy ... lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.71.173 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 07:52:55       Hopkirk: Zase se nezbývá nic jiného, než to psát a nějakou dobu to vydržet. Stejně jako to bylo s řazením 1. měniče při rozjezdu v automatice. No, na 954 si nerisknu to co na 814, rozjet se dřív, než mi naběhne obrazovka (myšleno při posunu). Takže hezky minimálně minutu čekám. Návštěvník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 17:57:06       lexmark: Ahoj, mohl ses mi prosím ozvat na mail? Chtěl bych se na něco zeptat Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 22:21:17       Tak se mi poštěstilo jet Bdtn s krakenovskými sedačky a musim říct že je to nejlepší co jsem v 054 viděl, žádné nesmysly v podobě poloušáků či dřevěných opěrek, přesto sedačka měkká a pohodlná... škoda jen třech ks > http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049#g/u < Sliks Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 25. října 2010 - 22:24:20       Špáňa: Jednou z nich jsem jel v pátek a musím uznat, že tyhle sedačky jsou doopravdy . Oproti ostatním ... Jedině TEDOM! Moje fotografie mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.54 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 11:24:34       To jsou z nejnovějších reko? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 14:42:14       **mot** Sedačky z jedničkovýho Krakena mají pouze vozy 50 54 21-29 322-4, 323-2, 324-0 (ex 054 313-1, 213-3, 278-6) z DKV Praha Vršovice. tirol Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.57.67 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 15:59:04       zdravim chtělbych poprosit zda někdo nemá kdyspozici aspoň částečnou dokumentaci soupravi Vindobony z let 1969 a později předem děkuji za pomoc Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:23:52       **tirol** Jestli máš na mysli řazení, tak se jezdilo ve složení: M 296.1 + Aam + Bam + BRam + Aam + M 296.1, někdy též ve složení M 296.1 + Aam + Bam + Aam + BRam + M 296.1 Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 16:39:50       Tirol: v řazení, které popsal J.L. to samozřejmě jezdilo jen do doby, než se nějakému Husákovi uzdálo, že "hranicie niesú korzo". Pak už v úseku Praha - Wien stačilo M 296.1+BRam+Aam+M296.1 a stejně to bylo poloprázdné. V Praze se vždy polovina soupravy měnila. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) mot Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.55 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 17:23:47       Popsáno + fotky v publikaci "Motorové vozy řad 850 až 854" od J.Bittnera.Gradis Bohemia 1999.(myslím,že jsem ji viděl nedávno na Masaryčce) Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 19:50:18       **Rudolf 33** Bylo to od roku 1972, kdy začala mezi Prahou a Vídní jezdit čtyřdílná Vindobona. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 20:06:41       J.L.: V roce 1972 to už vozili soudruzi z NDR svoji soupravou, pravda o čtyřech vozech. Ta nešla jednoduše na trase dělit. Do r. 1971 to vozily ČSD, a ty měly v úseku Berlín -Praha a zpět 6 vozů, jak jste napsal, v Praze se souprava pro Vídeň někdy od podzimu 1970 zkracovala, současně s výměnou jednoho motorového vozu. Ale hádat se o přesná data nechci, je to dávno. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 26. října 2010 - 23:07:45       **Rudolf 33** Je to tak, jak je člověk na druhý noční, tak už mozek přestává vynechávat. V 70 letech se to upeklo a do grafikonu 1971/72 se jezdilo v úseku Berlin - Praha se 6 vozy a v úseku Praha - Vídeň pak se 4 vozy. Od GVD 1971/72 se už zase jezdilo v celém úseku se 6 vozy. Tohle je zajímavý návrh - V 70 letech se kvůli nízké vytíženosti Vindobony dokonce uvažovalo rekonstruovat vozy Aam a Bam na jednotnou řadu ABam a provozovat Vidobonu jako 5 vozovou (M 296.1 + Aam + BRam + ABam + M 296.1) neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 06:42:47       ŘV 954.225 přistaven 26.10. na opravu po MU mezi Bruntálem a Valšovem do Pars Šumperk. Odvezl ho tam NPP Bohumín rychlostí 30/5 km/hod. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 07:24:34       neznámý Jo a věř že to byla špičková zábava... T 466 0007 neznámý Neregistrovaný host Odeslán z: 178.17.94.4 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 07:51:06       Doktorkroupa Registrovaný uživatel Jo a věř že to byla špičková zábava... Já to vím, ale někdo tady v diskuzi "tvrdil", že tomu zase "tak moc není"! 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 08:24:33       Zdravím, chtěl bych se zeptat někoho znalého, proč jsou řídící vozy 954 trvale přepnuty do brzdícího režimu P ? Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 09:48:15       **Rudolf 33** A já su hňup, čtyřvozová Vindobona mezi Prahou a Vídní jezdila až do roku 1972. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:06:10       Lexmark: Na obrazovku to nejezdí Jak to naplní vzduch, už se s tim dá rozjet, ať už je to 814, nebo 954. Dvouminutové obraty v jízdním řádu člověka naučí věcí.. 242_216__0: To nevím, kde to máte, každý vůz by měl být přepnutý na maximální režim brždění, pokud předpis nestanoví jinak. U nás se jezdí na Rko. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 11:28:52       Kristian ze záhrobí: Konkrétně brněnské jezdí přepnuté v P, alespoň všechny co jsem dosud viděl. Nemá to spojitost s provozem s 842, které brzdí také pouze v P ? tirol Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.57.67 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:07:11       Děkuji za pomoc, moc mi to pomohlo a nevite kde by se daly sehnat typové výkresy vozů z vindobony ? Děkuji chystám se stavět model Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:12:45       **tirol** Zkus www.parostroj.net a jestli máš od Jaromíra Bittnera Motorové vozy řad 850 až 854, tak tam jsou i interiéry. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 16:27:28       **tirol** Pošli mi prosím tvůj mail, něco jsem našel. Díky lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.70.132 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:08:27       Kristian ze záhrobí: Díky za oduševnělé info:-) Ale jsem dostatečně poučen z předchozích nezdarů, takže rozhodně radši počkám, než to pak resetovat. Ta minuta mě nepo... A nikoho dalšího taky ne. lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.70.132 Odesláno Středa, 27. října 2010 - 19:19:54       Kristian ze záhrobí: A jinak dík za takové věci jako je stíhání dvouminutového obratu. Místo sekání machra, jak to stíhám, bych si všechno udělal v klidu, jak se to dělat má a pak bych to klidně napsal. A další šichtu zase. On by se někdo, kdo to vymyslel, třeba náhodou chytil za nos. A když ne, rozčiluji se jen do výšky svého platu. Bylo by možný sem hodit číslo trati (dle SJŘ) a vlaků? Docela rád bych se na ten obrat mrknul. Díky. Doktorkroupa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 08:18:54       přeprava vyžadovala rychlost 30/5, za doprovodu NPP. Jak psal Kristián ze záhrobí , že tomu moc není je to spíš naopak. Jelikož , je to vozidlo poměrně nové nebylo dost času aby si vozidlo na sebe vydělalo a odepsala se nějaká vyšší částka z ceny vozidla... Navíc , jsem koukal jže byly poškozeny i podvozky což zřejmě značně navýší cenu opravy. T 466 0007 Hopkirk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 11:54:50       Pro: 242_216__0 Přednostní je režim R (spíná však až při rychlosti 80 km/h). V soupravě 854/054/954, tak brzdí v P jen 054 která režim R nemá. Je docela rozdíl brzdit v případě nebezpečí v režimu P nebo R. Odpadnutí rychlíkové brzdy v rychlosti pod 50 km/h je citelné. Já osobně bych byl pro to aby neodpadala vůbec, od toho je tu strojvedoucí, případně nouzově protismyky (tedy ty funkční). Takhle se musí sledovat kdy a jak odpadne, protože každá brzda odpadá trochu jinak. (rychlost, velikost snížení tlaku v BV.) Pro: Kristian ze záhrobí: Než si namačkám rychloměr, IS, vyzkouším brzdu, tak naskočí i řízení ne. Pokud máte 954 s novým softem, tak tam se odjezd poněkud urychlil. Je na každém jak ho prokoukne. Pro: Lexmark: Dvouminutové obraty by opravdu být neměly, je pak jasný, že strojvedoucí neudělá vše co je dáno předpisy. Stejně tak ale 12h směny bez PJO...o bezpečnostních přestávkách po třech hodinách ala silniční doprava ani nemluvě. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.72.54 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 14:32:28       Hopkirk, lexmark: Na ucelené jednotce se brzda snad zkoušet nemusí při každém obratu. Dvouminutový obrat jde sotva stihnout s 814, s 854+954 stihnout nejde, ani když se člověk hodně snaží (2 rychloměry, světla, pomalý start SW). To jsme měli vloni na Václavicích, a byla to hrůza. Letos to máme jen v Jaroměři (509) mezi 15457/15454, tam je teoreticky 5 minut, ale ještě nikdy to na čas nepřijelo. Až si to fíra všechno udělá, tak to prostě odjede, jen výpravčí někdy netrpělivě mává výpravkou. Pánům kresličům je to jedno, hlavně že jim to tam vyjde, a když to pak jezdí celý rok zpožděné, to už nikomu nevadí. lexmark Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.71.251 Odesláno Čtvrtek, 28. října 2010 - 19:26:00       Kristian ze záhrobí 28. října 2010 - 14:02:06: Ještě bych doplnil namačkat IS. A hororověší scénář, že mi výpravka buší na okno a podává rozkaz(y) a do toho mává výpravkou. Jinak 5 min. na 814 to už sem taky dorazilo. Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:09:45       Umí prosím tohle někdo vysvětlit: 843 - výkon 600kw - max. tažná síla 100kN, 854 - výkon 596kw - max. tažná síla 80kn. S jakým parametrem souvisí maximální tažná síla? Výkonově zde je rozdíl nepatrný. Ale tomu, že za toto může jiný přenos výkonu, se mi věřit také moc neche. Rudolf_vávra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 16:36:53       Honnzok: Já mám pocit, že se jedná o max. tažnou sílu na háku, kterou si vysvětluji, jakou silou maximálně smí vůz hákem působit na zbytek soupravy. To pak nemá žádnou souvislost s výkonem motoru Když tak mě někdo opravte. ICQ: 593465557 Skype: rudvav Oblíbené tratě: 174, 120 Oblíbená vozidla: 812.613, 811.082, 811.494, 854.216 P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Pátek, 29. října 2010 - 18:33:54       Honnzok: A co počet poháněných náprav?