| Autor |
Příspěvek |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 05. února 2010 - 23:28:48 | 
|
Kristian ze záhrobí: mne 854 prijde jako nejlepsi motorak vubec, ale v cem konkretne ti prijde lepsi do snehu treba v porovnani s 843? jinak pridavam odkazy na janinku na snehu...u decina: http://www.youtube.com/watch?v=vfKZJrrLIoY v Liberci:http://www.youtube.com/watch?v=sy1zNWR_2hY&feature=related |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 09:24:46 |
|
Kristian ze záhrobí: ... až přijdou 054 ... 054 nemají řídicí linku, takže jezdit to musí, pokud ne, nadávejte PARS&LOKEL a ne na 054
... jen občasný výpadek komunikace, na pár vteřin ...
Na x43 nevypadává komunikace vůbec na 753.7 taky ne, na 755 krátce před pár lety (bez vlivu na jízdu) a na DM12 taky pohoda
Jo, jednou za den mi přijde dost často  . |
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 10:49:38 |
|
Mourek:
jezdí sestavy 854,054,954 a jak krásně vypadávala komunikace,to potom nebyla jízda,ale kamikace hlavně když jsi jel z 954 a vypadla komunikace,snad to už Lokel dohnal trocha k poslušnosti. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 22:29:56 |
|
Fantom: No to doufejme ... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 11:58:46 |
|
No nevim, na snehu hnacim podvozkem vpred ses pekne vystavenej rizikum vykolejeni - uviznuti. Obracene nebo s 954 vepredu lepsi, ale taky nic moc. Na 843, (kdyz to jinak nejde) si muzu odpojit jeden podvozek.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 12:03:27 |
|
Agent: Když bylo moc sněhu na kolejích tak jsi se přípřeži 749 a nebo jízdě v sestave 843+943+043 nevyhnul. |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.103.34
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 13:34:19 |
|
ale v cem konkretne ti prijde lepsi do snehu treba v porovnani s 843?
854 je vyšší, má větší kola, špalky, které většinou narozdíl od kotoučovek ve sněhu i brzdí, a hlavně nemá trakčáky, kterým voda většinou vadí.
Fantom: Kamikaze to je když se jede na automatiku, protože Lokel při výpadku komunikace vesele dál valil klidně na plný ceres. Snad už se to odstranilo.. Při ručním řízení při delším rozpadu komunikace (cca deset vteřin) mi vždycky spadne motor na volnoběh. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 07. února 2010 - 20:29:35 |
|
To jsem taky videl - 810 tazena 751 apod.
Jinak jak na to koukam - ta komunikace mezi x54 je docela mazec.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Míra5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 09. února 2010 - 12:04:08 |
|
Mě se 854ky moc líbí a proto když jsem byl v loni na dovolené, tak jsem jich pár "ulovil"
| http://6872.rajce.idnes.cz/ ....... Mercedes-Benz Trolinno 18m "To je moje volba" |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 11:29:27 |
|
Pěkné dopoledne mám tu takovou otázku na strojvedoucí řady 854/843 jestli tu nějací jsou:
1) Je poznat na jd (jízdní době) rozdíl mezi motorem 854 a 843 například v Liberci, když tahnou oba dvě btn? Slyšel jsem že se o hydrách mluví jako o poměrně líném stroji. Ale co sem viděl v Děčíně 843 ty dvě btn směrem na ústí taky roztahovaly poměrně dost pomalu. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:16:51 |
|
Míra5: Tady někdo trávil dovolenou na Mácháči, co? Já bych tam teda radši fotil klasický soupravy (samozřejmě plné cestujících -jak je pamatuju ještě v 90. letech)... Ta pátá fotka (nadjezd u hotelu Port) ve mně vyvolává vzpomínku na páteční Sp Jihlava - Rumburk v sestavě 750.395 a asi 6 zelenejch vozů. Tehdá sem ale néměl foťák...:-(
Sorry za off-topic...
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Bartsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 18:47:30 |
|
Honnzok: Rozdíl mezi řadou 854 a 843 je zcela zásadní. Je to dáno tím že řada 854 má jeden motor Caterpilar a přenos přes hydrodynamickou převodovku (použitou z původních řad 852,853) na jeden podvozek motorového vozu. Řada 843 má dva motory Liaz, kde každý pohání vlastní el. generátor a potom každý generátor(tím i motor)napájí trakční motory v jednom z podvozků vozu, což dovoluje vozidlu jet s omezeným výkonem i pouze na jeden motor. Tím jsou dané naprosto odlišné jízdní vlastnosti obou vozidel. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 20:48:39 |
|
Bartsk: Právě tohle vím, já sem se ptal spíše na jinou věc... Kdo bude mít větší problém se stíháním jízdních dob toho druhého jestli 854+2xBtn s jízdní dobou 843+2xBtn nebo opačně, 843+2xBtn stíháním jízdní doby 843+2xBtn. Čili otázka na akcérační schopnost a dosáhnutí vmax tratě například na trase Děčín - Liberec |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 911
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:07:59 |
|
Kdyz hydru nezenes do nejakeho stupidniho krpalu treba na Velesravin nebo TU-LB (na co neni 854 - nebo jestli chces tak M296 ani z vyroby urcena) tak to zas tak liny stroj neni. 843 vic klouze ale ma o dve hnaci napravy vice a ten elektricky pohon je s tim hydraulickym zejmena do stoupani nesrovnatelny. Z dieselu dostanes to co dostanes, kdyz ti to nedovoli zvednout kvalt (hydra ma myslim 4) tak se budes courat a nemuzes s tim nic delat. Mezitim 843 se pri zadani PT +30 da do pohybu a v rychlosti treba 10 km/h si muzes ten PT zvednout. Zkus si u hydry na mokru a stoupani okolo 20 promile pri 25 km/h zvednout kvalt. To jsi dojel, malokdo se do toho Velesravina odvazil stoupat s druhym kvaltem. Za mokra nikdo. Hlucna hydra je tam slyset takrka denne, zatimco potichu to tam vyveze malokdo. Srovnani: Vezmi jakykoliv auto ktery ma tak 70 koni (treba Berlingo) a jed do slusnyho kopce 40 na 2. a pak tech samejch 40 na 3. kvalt. Kdy to dela vetsi ramus ? A kdy to jede lip ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Fantom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.41
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:12:46 |
|
Honnzok:
tak si do toho připočti adhézní podmínky,kdo kolik má hnacích a hnaných náprav a výsledek ti asi už dojde.A výtězem se stává 843 |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 22:44:57 |
|
Agent: Hydra by měla mít tři 1 rozjedovej a 2 jízdní. 843 jede furt jako by na jedničku neřadí.... Ale zvláštní je to že do harrachova když teda je hydra do kopcu nevhodná jezdí poměrně s menšími problémy než s 843 (přehřejvá se) |
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:03:45 |
|
Už ten princip. Hydry byly zastaralé, tak se koupila Apolla. Jenže Apolla nestačila,na další nebyly peníze,tak se alespoň vylepšily Hydry a vznikl Catr. Sice je vylepšenej, ale ne novej. APOLLO JE NOVĚJŠÍ A MODERNĚJŠÍ. Můžeme být ale za Catra rádi. Tisíckrát lepší než Kocour s Bmx. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:08:17 |
|
Ikdyž Bmx nejosu špatné vleky a s kocourem to může být i divoká jízda ale ale  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:18:11 |
|
Jenze hydra tam nahoru nic nevytahne, 843 nevim, ale je to asi podobne. Nicmene pro jizdu s vlekem bych spis vsadil na 843.
Co se tam na ty 843 prehriva ? Trakcaky asi nee, spis ty jejich debilni TDI motory, ktere nestoji za nic. Jo mit v tom Volvo, MAN nebo Mercedes, to by bylo zradlo. Podle Prvniho klausova pravidla toto ale neni proveditelne, toto se uz resilo, kdyz se zacinaly delat 714, ty motory a alternatory jsou stejne. Mozna byl LIAZ vymenen za TEchnickyDOkonalyMotor, ale ty ja neznam, s tim bych se obratil na nekoho jinyho.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:23:53 |
|
Agent: 843 vysune nahoru 943 a 854 Btn |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:29:29 |
|
Tak jak to je s tim prehrejvanim ? Co na tech 843 tolik topi ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Dandiouse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:58:31 |
|
ze by motor?
Dandiouse
Je mi 13 a určitě se moje fotky nedají rovnat s těma,co nafotili opravdoví fotografové,kteří na to focení mají správný foťák. |
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 00:16:39 |
|
Kluci jste špatně |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 02:36:34 |
|
Jestli neni to info od Dandiouse mineno jako vtip, pak odkazuji na vyse napsane. Ono treba takova T239.1 nema ani LIAZ ani TEDOM a jezdi to jako drak. CKD pro CD nabizelo do 714 tentyz motor. Tim tuto prazdnou debatu koncim, ja osobne jsem fan el. prenosu, takze 843  a hydra 
Navic porovnavat dve zcela rozdilna vozidla v zcela extremnich podminkach nema vyznam.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 04:37:44 |
|
Co se tam na ty 843 prehriva ?
Na 843 se může přehřívat jen chladící kapalina spalovacího motoru(narozdíl od 854,kde se přehřívá i olej hydrodynamické převodovky),nebo plnící vzduch turba.
Spalovací motory na 843 mají každý svůj chladící okruh,které jsou spojeny přes pneumaticky ovládané ventily.Takže při chodu jednoho motoru se ohřívá chladící kapalina i druhého motoru,který je stopnutý.V případě poruchy(vytečení chladící kapaliny je možno ventily uzavřít a oddělit jejich okruhy).Řídící systém navíc umožňuje jízdu až do teploty 104 stupňů C,přičemž od 98 stupňů dochází k omezování El.výkomu o 10 procent na každý stupeň.Při čistých chladičích žáden problém s chlazením nebyl.Největší problémy způsobovaly semena trav v květnu až červenci,kdy nízkoumístěný chladič nasává se vzduchem i toto polétavé chmýří a zanáší soustavu chladičů(plnícího vzduchu turba,oleje hydrostatů a chladící vody)a způsobuje markantní snížení chladícího výkonu.V zimě se občas stalo,že zamrzla vrtule chladiže(roztápějícíse prašan na chladiči,který vytvořil rampouchy přes lopatky vrtule chladiče).
Použitý motor nemá na problémech s chlazením žáden podíl.
Vozy 854 měly také s chlazením problémy,měnil se pohon ventilátorů(hydrostaty,elektrický)a dělaly se úpravy na rozvodech chladící vody. |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.81.216
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:21:39 |
|
854 s elektrickým chlazením se přehřívá v létě pořád, když se tomu dá zátěž do dlouhého stoupání, je konec. S vozem na Potštejn a Litice to je utrpení. Akcelerace si myslím, že je s 843 tak nastejno, s jedním vozem to jde, s dvěma už je to bída, se třema vyhlídková jízda a trápení. Do kopce by to asi vyšlo také nastejno, pokud se na 854 nehádají měniče. Jízdní doby by tedy asi vyšly nastejno, tam se stejně spíš uvažuje max.výkon motoru, který mají 854 a 843 zhruba stejný (600 kW), jen s tím, že 854 může 120, 843 jen 110. Apollo je přecejen modernější a svezení na tom je rozhodně lepší, ale zas to nemá klimošku. |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:46:56 |
|
Kristián ze záhrobí: Nedá se úplně souhlasit s tím co jste tu napísal. Přehřívání je otázka u obou strojů, s tím rozdílem, že se u 854 nikdy neucpou kanálky nějakym bordelem. Se třema kočárama už člověk musí změnit priority a bejt rád, že to jede jak to jede a nekoumat nad tim jestli by to nešlo rychleji. Měniče se nehádaj ... stačí jezdit na ruku a je všechno v pořádku (se třema vozama jezdit jinak než na ruku je vážně hloupost, ale musí se to umět ;-))
A s tim svezenim musim oponovat, protože 854 na rychlíku je nedostižný éro, nad kterym i němci z delfína jenom pokyvovali (němci z tehdejších desir obdivovali prostornost a komfort strojvůdce a u vytržení byli z krásné strojovničky) a to ani netušili jak fantasticky tenhle motorák brzdí (lépe než celá 843 i se slavnou dynamikou). |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 22:05:37 |
|
Honnzok: Ja teda nejsem strojvedouci, ale mam celkem dobre vyzkouseny oba motoraky, ale hlavne hydry, na trase (usti)-decin-liberec..tak aspon pridam pohled pravidelneho cestujiciho... vyjde to na cele trase docela nastejno, ale pokud ma hydra za sebou 2 Btn, ve stoupani z Rynoltic na Křížany je to obcas celkem problem...v tom asi nejvetsim krpalu v useku rynoltice - zdislava ty hydry s Btnkama jedou delsi dobu treba jen 34 km/h..(treba v nedeli vecer, kdy jezdej hydry s dvema Btn do libe, dorazej tam temer vzdy se zpozdenim(byt jen malym..), ale jiny dny s jednim Btn to uplne v pohode stihaj...rakve tam takovy problemy nemaj, myslim, ze tam jezdej o tech cca 10 km/h rychlejs, ale moc presne to nevim, pac kdyz to jen trochu jde, jedu radsi hydrou....... |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 08:13:49 |
|
Vavrinec: S tím, že se musí jet na ruku nemůžu souhlasit. Měníče se občas hádají, ale i při jízdě na ARR se dá řadit ručně. Už se dvěma btn musím s 854 jet stabilně tak na 90% až 100% a v létě teplotu oleje na 110°C dostaneš jako nic.
S 843 znám z pohledu cestujícího, tak tohle těžko srovnávat. Ale rozjezdy to má taky pomalý...přijdou mi pomalejší než u Katru
Pokud má katr dobře seřízenej Lokel, jede bezvadně |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:10:04 |
|
Vavrinec: Nevím nikdy sem neměl tu čest, ale tuším že tři Btn tu umí rozhodně utáhnout jen 854. 843 už nepěkně vrní se dvěma Btn, tři by možná ani neutáhla, 854 se třema Btn se dá najít na www.854foto.net video jak rozjíždí z Turnova a nevypadá to tak zle....
Jinak já mám dojem a z tohoto by se to dalo taky možná vykuchat že 843 se sebere lépe v rychlostech do 60 a hydra lépe nad šedesát je to tak?
Jinak všem moc děkuji za odpovědi. Dlouho potom pátrám v svém zájmu. 843 je sic možná modernější ale rozhodně má horší motory a pro cestujícího je ta hlučnost v interiéeu 843 dost značná. Katr (alespoň Trutnovští katry) nejsou vůbec slyšeti a když tak jen při ostrém záběru od nuly na 30 a pak v rychlostech nad 100.
A ještě když jsme u toho přehřívání, nevím ale co sem slyšel tak v cestě na Harrachov zůstává v kořenovském tunelu z důvody přehřátí stát 843 hydra to většinou ještě uchladí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:35:56 |
|
hlučnost v interiéeu 843 dost značná
A nebude to třeba tím, že 843 má oba motory pod pod podlahou a 854 v oddělené strojovně ?
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:55:47 |
|
843 už nepěkně vrní se dvěma Btn, tři by možná ani neutáhla, 854 se třema Btn se dá najít na www.854foto.net video jak rozjíždí z Turnova a nevypadá to tak zle...
Odhadovat,kolik který motorák"utáhne"podle rozjezdu z Turnova je úsměvné.Každý utáhne třeba 5 Btn,jenže os.vlaky se nevytěžují podle toho "kolik utáhnou" jako u nákladních vlaků,ale je potřebné dosáhnout se zátěží určité rychlosti a zrychlení,aby dodržely jízdní doby.V tom jsou si 843 a 854 dosti podobné,protože mají skoro stejný výkon.
843 + 3 vozy jezdil léta na vlaku R 832 vúseku Praha.mas-Lužná u Rak,v roce 1998 jezdil v trati Praha Hl.n-Ústí Západ-Karlovy Vary ve složení 843+043+5x poštovní vůz.Celý vlak měl hmotnost 260 tun a před Hněvicema s ním 843 upalovala 110 km/h. |
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:20:18 |
|
Apollo 17: a nějaké fotky ? Kdyžtak je dej do diskuze 843. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 11:37:11 |
|
Honza 215: Klid kolego, to já vím, soudím to z pohledu cestujícího kterému to je jedno kde to má motor ale jde o to jestli se tam člověk slyší. |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:12:19 |
|
Honnzok:když chceš slyšet,tak si sedni do druhého oddílu.Tam je to podstatně tišší . |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 12:22:56 |
|
Ad Albatros:Já fotku tohoto vlaku nemám a viděl jsem jen jednu z Prahy HL.n.Ten vlak odjížděl ve 23.35 takže jich asi moc nebude.Jezdil od změny GVD 1997,kdy byl převeden z trati Praha Hl.n-Kladno-Chomutov-K.Vary na trať přes Ústí do konce grafikonu(červen 98). |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:10:59 |
|
"Honnzok:když chceš slyšet,tak si sedni do druhého oddílu.Tam je to podstatně tišší."
To cestující fakt ocení ten generační pokrok 27 let že se v tom novým najde jeden menší oddíl kde je rámus jen o fous větší než ve starý hydře.
Z pohledu cestujícího je katr nejlepší motorák jakej brázdí naše koleje. Jen je škoda že to reko bylo "napolovic" a nenašla se nová převodovka.... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 13:20:03 |
|
Na 843 se dá osolit rozjezd (4x hnané a el. přenos), kdežto u 854 těžko (dvě hnané a chatrné převodovky).
Nicméně na rychlíkách se všechny stroje šetří a s 843 na 100% výkonu se prakticky nejezdí. Jen na Harrachov a to je pak docela fofr. |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:51:06 |
|
A co teprve super hluk v 830/1... :-) |
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 20:57:27 |
|
Dnes 854 023 Lucka - Sp 1786
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5499
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:04:51 |
|
Hm já nevim, 1786 jede z Jaroměře do Trutnova a tohle mi nějak připomíná Pardubice...
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:10:07 |
|
Jezdí s R 992 na přípřeží, v Jaroměři se odpojuje,přímý vůz. Viz. jízdní řád |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5500
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 21:11:41 |
|
Tak napíšu 992, protože toto není 1786, ale 992 (max. 992/1786 ).
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 23:29:49 |
|
To je za katrem je 954 nebo už do Trutnova dorazila ta Btnka? Jak dlouho tam jsou? Díky.
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 00:09:38 |
|
Jo,za Catrem je 1 Btn,pak už Apollo... Takhle to jezdí jenom v pátek plus další omezení v jízdním řádu |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 00:31:45 |
|
Ono vykon, ale taky tazna sila. Doda nekdo cisla ? Ja jsem to uz davno zapomnel, ten udaj ma co docineni s jednoduchym/dvojitym postrkem. Me si stacilo pamatovat, ze dvojitej postrk jsou bud dve lok nebo (obecne jakykoliv) sestikolak, pro rejpaly 131 a 125 taky. Da nekdo cisla ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 01:10:19 |
|
A jsem si jeste zcela nahodou vzpomnel, ze (asi V2EM) zakazuje prorazet zaveje vozidly lehke stavby.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5501
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 10:38:22 |
|
Janson: 054.2 a 054.3 stále nejsou  .
|
Helpdisc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 10:54:46 |
|
Honnzok: Když jde o ten hluk, seděl jsi někdy v katru, na stanovišti vlakvedoucího? i na tom WC to docela jde slyšet...
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 12:00:12 |
|
Helpdisc: Dokonce sem jel ve strojovně ale v 853. V 854 sem nebyl, nejsem vlakvedoucí co bych tam dělal...... A na záchodě no tam trochu kraválu je ale jestli je alespoň stejný co dělá kravál rakev (843) si myslím že bude tak poloviční. A vzhledem k tomu že v rakvi musím jet třeba i 3 hodiny Pardubice - Liberec (R 9xx) je hluk na záchodě katru kde jsem když dlouho tak pět minut docela snesitelný. |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 19:47:37 |
|
na R887
u trati 292 je SOŠŽ a Balďas
|
|
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 22:29:15 |
|
Miloš na konečné v Praze Vršovicích
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 09:49:18 |
|
A tady nějaké video :
odkaz 1
odkaz 2
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4130
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:11:14 |
|
Měl bych dotaz:
Donesla se mi informace,že se hydry nebudou lakovat do modého nejbrtího laku ,ale stále do cerveno krémového.
Přijjde mi to jako nesmysl,mužete mi to teda někdo potvrdit nebo vyvrátit ?? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5506
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:20:26 |
|
Prozatím by měly zůstat v červeném. Až by se došlo k cyklu, kdy se 954, 954.2, 054.2 a 054.3 měly lakovat znovu, pak se budou asi dávat do modra. Jestli ovšem v té době to nebude už jiná barva.
|
ALBATROS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.125.110
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 20:57:44 |
|
Dnes: R 994 - na konci 854 205 Věrka a 954 207 Barbucha (posila,řazeno pouze do Hradce Králové hl. n.) |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.115.202
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 20:19:03 |
|
Jestli ovšem v té době to nebude už jiná barva
Jestli se do té doby nerozpadnou si chtěl říci Vzhledem k tomu, jak často se motoráky lakují, tak nevím nevím.. Některé 854 už jsou solidně vyhrkané, od podvozků, přes nápravové převodovky až po celý zbytek. |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:44:13 |
|
Hlavně, že se to má sjednotit, najednou se zas budou lakovat červeně, ach to je bordel nad bordel...
|
Lc_736__c_954
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:56:51 |
|
Tak já za sebe můžu říct, že Najbrt na 854 . Zjednocení je hezká věc, ale proč ? Proč musí být všechno stejné ?
|
Hráč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 22:11:04 |
|
když jsem prohlížel foto řídícího vozu a jeho ovládacího panelu, napadla mě všetečná otázka: Páni strojvedoucí či údržbáři také máte ovládací páky brzdiče a řadiče od fy Lekov z měkčené gumy? A jestli ano jak dlouho vydrží neohlodaná od nudícího se vládce kabiny. U nás na metru jsou některé v krátké době až na kov. Tak by mě zajímalo jestli je to jen náš sport nebo se pěstuje i jinde. Předem díky za odpověď |
