| Autor |
Příspěvek |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:40:48 |
|
749264 : ono to je celkem šuma fu, protože provozní jednotka Děčín je DKV Praha ...
Spíš si tak člověk říká, jaká to shoda náhod, že nebyla třeba k mání "osvědčená" záloha E 499.1001 nebo E 499.1004 ... a hlavně, že barča měla plnou bandu nafty ...
Alespoň víme, že existuje kvalitní tažné vozidlo pro Pendolina. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7164
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:45:09 | 
|
jestli se s 1001 a nebo 1004 nejezdí, kolik tak můžou mít na baterkách? než to 2h křísit a tahat ze šturcu asi bylo lepší vyhnat vyjetou 749. |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 17:45:49 |
|
Ad Miroslav Zikmund: Tak 141 001 těžko, protože ta stojí snad na podvozky a 141 004 někam zmizela. Někdo snad říkal, že šla na opravu do Přerova.
http://corllin.rajce.idnes.cz
ICQ:349 415 692 |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 18:22:03 |
|
141.004 stojí už cca 2 měsíce v DKV Česká Třebová, na rozdíl od svých kolegyň, které zde postávají, ji nečeká šrotace, ale vývaz nápravy a následná oprava.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
567594
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 18:37:31 |
|
749 264-za nos se musí chytat Praha a o Děčín se nestarejte ( o Sudety už vůbec ne ) s 3-4 cm sněhu v Praze a jejím okolí s odřeknutýma slonama na Sx je dost silná káva.( není to tak dlouho )
Fantomasdc,Jurek fm - T478.1,2 do Děčína ba dokonce do Prostředního Žlebu od 70. let do elektrifikace tratě 090 celkem běžně Nex ze žst. Horní Dvořiště a jiné rychloběžky |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 18:43:57 |
|
567594: O tom žádná, to jo. Řeč ale byla o vlacích osobní dopravy (a tudíž zejména LD Děčín)
| Zlaté časy - Moderní časy. |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 19:35:55 |
|
Dnes na Os 8266/8275 (Tábor-Benešov a zpět) 749.254:
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Chotik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 20:07:18 |
|
Taky přihodím 749.254:
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:05:54 |
|
A jak se dostala ta Barča do Děčína? A z jakého důvodu byla volná právě jen ona? |
749264
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.72.214
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:24:30 |
|
Jak se dostala bára do Děčína????? No co, dovezla tam vlak, a to ještě kategorie EC..... Nebyly tramvaje.... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6686
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 21:42:21 |
|
Dnes v ČB ...
751 089 na opravu
a 751 236
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10741
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:39:09 |
|
751 004 dneska v Kolíně s nehod. vlakem
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 22:56:39 |
|
749.254 je provozní? 
Já měl za to, že na něco už delší dobu stála a dokonce se mluvilo o zrušení či co... Poslední dobou se opravdu Barčám daří na všech frontách.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Chudý příbuzný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.41.195
| | Odesláno Úterý, 21. prosince 2010 - 23:33:36 |
|
M.Zikmund: s tím tažným vozidlem pro Pendolíno v podobě Zamráči,tak to jsem už někde viděl.... např letos ve Vršovicích 24.6. přijelo tohle od Vyšehradu... (repro mobilem z mé fotky)
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 07:43:53 |
|
Pépa: díky za tu 236, pokud tedy dorazila k vám na jih vlastní silou, usuzuji, že i její "pajšl" ty Žehrovice ustál. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 08:39:56 |
|
567594
Registrovaný uživatel
...T478.1,2 do Děčína ba dokonce do Prostředního Žlebu od 70. let do elektrifikace tratě 090 celkem běžně Nex ze žst. Horní Dvořiště a jiné rychloběžky...
Jsem již strovůdcovským pamětníkem, nechci tady šířit bludy, ale 751ky a 752ky jsem na R a mezinárodních R nezaznamenal. Přepřahali jsme na Masaryčce nebo v Libni (až byla spojka), ale pouze děčínské 1x 753 nebo 2x 753. Možná někdo napíše více. |
Chudý příbuzný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.87.149
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 09:39:30 |
|
Rád bych věnoval tichou vzpomínku na pěkný stroj 749.213,který již před časem odletěl do lokomotivního nebe. Údajně dojezdil na to,že v něm v Liberci zkoušeli nový typ oleje až zadřeli motor. Foto je u Hodkovic n. Mohelkou na R681 Nisa,29.10.2005.(repro mobilem)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58778
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 13:18:23 |
|
Úterý (bez záruky):
749.008 - R 1242/R 1249/R 1252
749.011 - R 1241
749.121??? - R 1244/R 1251/R 1254
749.253 - R 1243/R 1250/R 1255
749.256 - R 1245/R 1248/R 1253/R 1256
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 16:50:57 |
|
Červenec 2010 depo České Budějovice.
Bardotky : 751.066-2. 751.080-3. 751.088-6.
751.095-1. 751.105-8. 751.138-9.
751.147-0. 751.167-8. 751.210-6.
751.212-2. 751.228-8. 751.239-5.
751.382-3.
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:42:34 |
|
Tajemný_em: Ano, o lokomotivách řady T478.1 se píše v ŽM 1/97, v článku "Málo známé kapitoly z provozu zamračených na severu Čech".
Zde malý úryvek: "Zpočátku byly děčínské zamračené nasazeny především na pražské rychlíky. Zde se také projevila jejich slabina - poměrně nízký výkon, pro který se na vozbu rychlíků příliš nehodily. Jízda v čele dvacetivozového rychlíku Pannonia byla pro zamračené velkým oříškem, neboť celou cestu musely jet na plný výkon, a přesto dosahovaly pouze sedmdesátikilometrové rychlosti." Takže si to pamatujete dobře.
V článku je i foto T478.1154 v čele R167 u Stromovky ze dne 1.5.1969.
Ještě pro doplnění, v čísle 7/96 se píše o jejich provozu v Chomutově a Mostě, v 5/97 pak ještě o provozu v Liberci, Lounech a Č. Lípě. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2921
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 18:46:01 |
|
Dnes také na Os 8266/8275 (Tábor-Benešov a zpět) 749.254
| http://smoubernvald.rajce.idnes.cz/Chomutovska_Zamracena_749.130-1_v_letech_2001_05/ |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58789
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 19:08:20 |
|
Dneska:
749.008 - R 1245/R 1248/R 1253/R 1256
749.107 - R 1244/R 1249/R 1252
749.121 - R 1243?/R 1250/R 1255
749.253 - R 1242/R 1251/R 1254
749.256 - R 1241
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:16:21 |
|
Dík za info, co je s 499.1001 & 1004.
Dvacetivozová Pannonia (nejen) s barčou dost těžko. Délka soupravy byla limitována užitečnou délkou kolejí na Masaryčce, kam se svého času mohlo jen na 3. a 4. kolej, protože pouze z těchto kolejí se mohlo do Buben a na Hrabovku ...
To by konec vlaku stál někde na začátku negreláku.
567594 : NEx do Horního Dvořiště se, v době o níž se mluví, se rozhodně nevozily bardotkama. Ty byly určeny pro osobní dopravu a na nákladech se HD / Summerau podívaly až v rámci rušení Sergejů ... |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:33:30 |
|
T4783002
Registrovaný uživatel
...Jízda v čele dvacetivozového rychlíku Pannonia byla pro zamračené velkým oříškem...
Nezlobte se, ale připojuji se k příspěvku "MZ". Opravdu dvacetivozová souprava se NEmohla "vlézt" na žádnou kolej na Masaryčce. A o době, které mluvíme, nikdo nepopírá, že loko ř.751/2 byly dislokovány na severu Čech. Mluvíme o pravidelné vozbě R a mezinárodních R z Děčína do Prahy. |
Hugo_004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:43:32 |
|
Pekny den vsem.Nevite kde se toula 749 039 AZD??
|
venzi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.194.106
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:45:14 |
|
Ahoj. Zamračená na výkonu za pražskou eletriku mě už ani moc nepřekvapí, náhrady začaly už 4.12. kdy na hlavák přijelo silně zpožděné EC od Ústí n.L. s žehličkou, ale nevím odkud to táhla... To už bych jel raději s tou zamráčou. (...a bez příplatku!) |
Jarda754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 20:55:56 |
|
Zdravím,dnes na R 1248 749 008 a na R 1249 749 107 |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10756
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:25:50 |
|
Pekny den vsem.Nevite kde se toula 749 039 AZD??
Ve vršovické hale
už čeká až ji vystřídá 750 701
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
T4783002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 21:31:15 |
|
MZ a neznámý: Pánové, nebyla to nic víc ani nic míň než citace z výše uvedeného časopisu. Netuším, kdo se skrývá za značkou -lk-, ani kde čerpal informace k tomuto článku.
Já sám tuto dobu nemohu pamatovat, protože ačkoli se mí rodičové v té době už znali, já se narodil až o několik let později .
Takže jestli fotka v článku dokumentuje pravidelnou vozbu nebo se jedná o zachycení mimořádnosti, musí říct někdo povolanější. |
Chudý příbuzný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.96.169
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 22:20:15 |
|
zde ještě 751.236 na Kladně 13.12.,to jí zbýval do srážky v Žehrovicích přesně týden...
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 22. prosince 2010 - 23:34:16 |
|
Dvacetivozová Pannonia (nejen) s barčou dost těžko. Délka soupravy byla limitována užitečnou délkou kolejí na Masaryčce, kam se svého času mohlo jen na 3. a 4. kolej, protože pouze z těchto kolejí se mohlo do Buben a na Hrabovku ...
Do Buben se v případě příjezdu od Libně o dalšího pokračování úvratí směr sever dalo na Masaryčce jet z kolejí 2. až 5. To je jisté..
Koncem let šedesátých existovala ještě dokonce i spojka od Buben až na 1. kolej, ale ta byla, mám pocit, jen ústředně závorovaná a veksle se házela ručně. Nevím ale, jestli se nepoužívala jen pro posun a nebo byla do odbočky pojmuta i pro možné jízdy vlaků od / do Buben v zavislostech zab. zař..... Vyprávění o ní si ale pamatuju jen nepřesně..
A rád bych ještě dodal že dle vzpomínek tehdejších výpravčích koncem šedesátých let byly na Masaryčce (tedy tehdy Středu) soupravy mezinárodních rychlíků bežně podstatně delší než skutečné délky nástupišť!!! Rychlík se po příjezdu dělil na dvě části, a před odjezdem prozměnu spojoval ze dvou částí, které stály u nástupišť zvlášť.. Navíc některé perony byly uměle prodlouženy pomocí dřevěných podlážek mezi kolejemi, a dokonce i v některých vyhybkách... Ty delší rychlíky stávaly prý už v místech kde se od sebe oddělují rozbíhající tratě do Buben a do Libně....
Pamětníci vyprávěli taky o paničkách ve střevíčkách, táhnoucí své kufry štěrkem kolejiště, jelikož vlak výrazně přesahoval za perony...
No, musely to být doby zajímavé.....  |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 07:16:44 |
|
MZ,Neznámý - Vešla,nevešla,podstatné je, že v Děčíně rychliky, i mezinárodní, vozila. V Albíkovském turnuse. A že jela na 8. a 70 km/h je taky pravda. Proč, to ozřejmí zadání z MD a charakteristika loko z ČKD.
MOHU POSLOUŽIT JINÝMI PŘÍKLADY : Laborec se v roce 75 taky v Pardubicích k peronu nevešel a přesto jezdil. A v Bánovcích n.O. jsem vystupoval do polí.
Když jsem jel v r.69 z chmelu tak se vlak nevešel v Berouně ani na Smíchově. A Barča taky přes 70 nešla. 24 vozů bylo moc. /16x Bai, zbytek Bi,Be. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 08:07:31 |
|
Pánové nebudu se s Vámi přít. Trochu tady "nadnášíte" délku souprav R vlaků. Já mluvím o 70. až 80.letech a nejdelší soupravy měly 15 vozů, někdy o dva více. To je skutečnost. (Pravidelné vlaky) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1697
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 08:19:07 |
|
Neznámý- nepři se, jsem ročník 1953, počítat umím a mozek mi ještě celkem slouží. A jestli Laborec,Hornád a pod. nebyly pravidla tak jsem asi jezdil v jiném Československu... A to se v létě ještě natahovaly zkrzevá Šíravu a přívaly turistů na ni.
Apropo nevešly - pamatuji se, že v takových případech obcházel průvodka inkriminované vozy a vyzýval cestující, aby přesli vlakem třeba o dva vozy dopředu. Pravidelní cestující to dělali už bez vyzvání. Alespoň Ti, co nechtěli absolvovat jelení skok do štěrku. |
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:47:39 |
|
Červenec 2010 depo České Budějovice.
|
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 10:50:43 |
|
Manemb: Jo, s takovym lakem jakej má ať to klidně tak dopadne. To už i ten najbrt je pohlednější. |
majales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.5.154
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 12:55:48 |
|
Zajímavá akce Bardotek v minulosti kdyby byly be tlumičové...http://www.youtube.com/watch?v=87n9e8b-WFk |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4902
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:14:26 |
|
Moc pěkná fotka toho vlaku ted byla na ŽP
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/hist208.jpg
Ten postrk jel snad jen do Hostivic(teda myslím,pač na Kladně když jsem to fotil už ho neměl) |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 13:16:46 |
|
V Táboře jsem viděl 749 263 bez čísel. Že by další dojezdila??
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:07:36 |
|
Maršál: spíš dojel nějakej holomek očesávač.
Mad noodle2: taťka je ročník 57 a vyprávěl o dvacetivozovejch rychlíkách do Košic. To se týkalo doby tak 1979 - 85. Čímž s vámi souhlasím. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 14:21:50 |
|
Darwa: Nemá je z boku ani ze předu. Zůstal jen ten plech s samolepkou na jednom čele.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58819
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 15:07:01 |
|
Dneska:
749.008 - R 1241
749.107 - R 1245/R 1248/R 1253/R 1256
749.162 - R 1242/R 1251/R 1254
749.253 - R 1243/R 1250/R 1255
749.256 - R 1244/R 1249/R 1252/R 1257
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Karkule
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 15:29:17 |
|
Červenec 2010 depo České Budějovice.
751.154-6.     
Tudle Bardotku mám moc rád.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10761
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 17:51:48 |
|
V Táboře jsem viděl 749 263 bez čísel. Že by další dojezdila??
Však po Novém roce se již budou moc houfně stěhovat do depa Česká Třebová na dočasnou deponií a pak směr autogeny
Myslím, že razantní ubytek zaznamená hlavně Praha díky reku 750 na 750.7
Takže neváhejte a
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Kozel205
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 18:57:30 |
|
Manemb:To jako kvuly 750 a 750.7 příjdeme o naše Bardotky ? |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 19:23:43 |
|
řada 751 na Mn vlacích v Jeseníkách
FOTO GALERIE:http://www.flickr.com/photos/51447776@N06/
POSUN BEZTLUMIČOVÉ 751: http://www.youtube.com/user/MrTom754#p/a/u/0/tauz-3Y1NP0
|
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:22:12 |
|
749 263 to má již pravděpodobně zasebou
www.hval-dislokace.websnadno.cz
|
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 21:41:11 |
|
Mad_noodle2 : Momentíček, tohle jsou rozdílné věci. 526/527 jezdily opravdu dlouhé, nebudu se s vámi přít, já jsem měl tu „čest" dělat na 526 v letech 73/74 „štiplístka" a pamatuji tam na bufeťák BRa ... běžně jsme tam měli 5 vozů.
Chmelové vlaky byly kapitola sama pro sebe ....
Na Masaryčku (střed) se s dlouhým vlakem pokračujícím směr Kolín nemohlo, protože konec vlaku by neuvolnil výhybky.
Na těch mezistátních rychlících jezdila část vozů jen do Prahy a část vozů jen z Prahy.
Vozy, které jely z Prahy stály na vedlejším nástupišti, cestující do nich nastoupili a pak se s nimi posunovalo směr Hrabovka a zpátky na soupravu. tak, jak popisuje Krumpolc. Kdo nestihl nastoupit pak musel na ty prodloužené prkenné perony.
Na tu pátou kolej se sice technicky dalo jet, stejně tak jako na tu druhou (tu veksli tam pamatuji), ale z hlediska polohy výhybek na 2. a 5. koleji (těsně za koncem nástupiště) se tam mohlo reálně vejít 8 vozů (+ lokomotiva), zatímco ke „klíčovým" výhybkám na kolejích 3 a 4 se dalo nacpat vozů 12 (+ lokomotiva) ... bylo to sice tip ťop, ale bylo ... Pokud tam tedy bylo více vozů, pak nezbývalo než ty vozy nejdříve zálohou odstavit - na koleje 5,6,7 (ve směru od Děčína), nebo na kolej číslo 2 (od Kolína) a pak přidat vozy ...
Já tam ty „šachy" pamatuji ...
neznámý : dlouhý byl vlak R 603, ten míval až 17 vozů (vozila se tam taky souprava pro Hutníka na následující den) + pošta do Přerova, ten se vozil v četě 1/3 + vlakový manipulant; podobně R 648/649.
Darwa : těch 20 vozů mohla mít Dukla (20/21) nebo tzv. Vlaky družby, kterými sem jezdili za odměnu sovětští občané ....
Na jih jezdily zase poměrně dlouhé "Mangalie" a podobné vlaky, buď jako letní pravidla nebo jako "charterové" vlaky pro odborovou rekreaci. Něco se jezdilo z/na Kladno (11374/11375), Sergejem po Semmeringu ... |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. prosince 2010 - 22:41:44 |
|
No, že ke 3. a 4. koleji se někdy dalo vecpat 12 + mašina bych asi netvrdil - dnešní kolej č. 3 má 211 metrů a 4. kolej 233. metrů, takže si to spočítejte..
O vůbec nejdelších rychlíkách které se na Masaryčce v letní sezoně, v době kdy jezdilo hodně posilových vozů navíc se vypráví že ve směru od Buben stál první vůz u bývalého St-3 (t. tam kde začíná Florenc), a ve směru Libeň na mostě přes ulici Trocnovskou....
Ale to už byly i na tehdejší dobu extrémy o kterých se ne masaryčce vypráví dodnes..... |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:36:06 |
|
Veselé Vánoce!
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 01:55:39 |
|
Pokud by měly 751 zvětšiny zmizet z Prahy, tak by museli 750(které?) a 750.7 nastoupit halvně na Švejky. Vím, že 751 není zrovna ekonomické HV na tomhle výkonu, ale jestli rekonstruované lokomotivy mají jezdit se dvěma vozy, tak je to vcelku škoda. A pak by mě zajímalo, jaké lokomotivy přijdou na oplátku do dep, které poskytnou 750 do Prahy nebo na reko a do Prahy. Nebo se snad provedla znovu razantní redukce klasik či je takový přebytek brejlovů? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 05:47:38 |
|
Mz - to bych si nedovolil vyvracet. Ale meritem věci bylo, že Barči na dlouhé rychlíky nestačily kvůli nevhodné trakční charakteristice. A že to nebyla vada loko, nýbrž nevhodné nasazení ze strany ČSD, je mimo jakoukoli diskuzi. Stejné chyby se ČSD dopustily s Brejláky v Plzni o něco později.
A pak už je celkem jedno má li rychlík 12,14 nebo 20 vozů.
Zkrátka nelze nahradit řadu 498.0 lokomotivou, která byla určena jako náhrada za 354.1,.7, 365.0, 464.0,456.0 a podobné ve výkonové kategorii 800 - 1200 kW. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.94.4
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 07:22:42 |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
Nechtěl jsem již do této diskuze ohledně počtu vozů zasahovat. V době o které mluvíme jsem jezdil jako strojvedoucí a vím co jsem vozil, kam a kdy. Jistě, že některé vlaky byly delší, 609 se dělil v ČT na Brno a Bohumín, 526/527 dlouhý, ale ne na postrk přes Střelnou. 128/129 lůžkový dost těžký, ale žádný neměl dvacet vozů. Existence "spřátelených" 20/21 a 522/523 je řeč sama o sobě. 20/21 2x E 499.1. Omlouvám se zúčastněným za narušení této sekce. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1702
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 07:43:41 |
|
Neznámý - omlouvat se netřeba, hádanka - kolik měl Laborec vozů vážil li 814 tun ?
Údaj mi poskytl vlakvedoucí, psal se rok 1975. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 08:55:13 |
|
Už se těším na ten hnus najbrtí na Švejkách. Jsem zvědavej, jak se Cat bude tvářit po měsíci ježdění, jesli nalítá 900 km denně.
Čest památce 749 263-0. Hodně dobrý stroj!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7181
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 09:24:45 |
|
Včerejší nasazení 751 v Jeseníkách:
1.TD (odpolední do Lipové)751.149 83401 HA-LL/83400 LL-HA
2.TD (Zlaté Hory) 751.119 83403 do ZH/pk LL-HA 83402
3.TD (Javorník) 751.141 Jav-HA 83232/ Lv HA-LL pro pk 83400, (jezdí jen je-li zátež od večerní Písečné + možná přetěž z LL)
4.TD (postrkovka) 751.335 pk odpol.83401 HA-LL/83402 (jezdí jen jeli více zátěže od Mn z Mikulovic, popř. přetěž od Javorníka) |
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:02:41 |
|
Dnešní Pacifik: os. 9057 - 749 253
video:http://www.youtube.com/watch?v=TQNrrvdm_Fs
A jinak Vám všem přeji krásné vánoce |
Duški
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:11:47 |
|
včerajší Mn 81163 a 751 118-1 v Plešivci |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 58837
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:39:07 |
|
749.107 - R 1242/R 1251
749.162 - R 1245
749.181 - R 1244/R 1249
749.256 - R 1243/R 1246
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 24. prosince 2010 - 10:46:59 |
|
K výkonové debatě:
Brejlák má v rychlostech nad 80 km/h výrazně lepší trakční charakteristiku než Barča (kdysi to tady někdo vysvětloval proč). Tuším, že přes 1,5x vyšší tažnou sílu mezi 80 a 90 km/h.
Takže na rovinaté trati Praha-Děčín s rozhodným stoupáním maximálně 2 o/oo byl výrazně lepší než zamráča (a více než by odpovídalo pouhému rozdílu výkonu SM 1104 kW versus 1324 kW).
A k rychlíkům.
V 80-tých letech mělo mnoho rychlíků na ose Německo-Balkán běžně typickou normu 810 tun pro letní období a zvláštní opatření pro zastavení v Ústí n.L. hl.n. u vedené v tab. 11 SJŘ.
A zase například Polonie jezdila dle řazení s 18-ti vozy, někdy s 20-ti a 2x ř.140. |
