Archiv do 24. listopadu 2010

Autor Příspěvek Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 00:04:11       Jasně tlačítka je jedna možnost, druhou je třípolohový přepínač jako na 814 nebo i na herkulovi jich pár je. Jde mi čistě o ušetření místa a možnost hejbnout s klávesnicí, pokud by to pomohlo. Pokud její poloha vyhovuje, pak není co řešit. Jen jsem myslel, že právě ty dvě páky blokují její jakýkoliv posun... Nemám potřebu všechno měnit. Díky za optání Krimitz, ale zatím mne podzimní nachlazení nezdolalo a to jsem teď byl venku docela často, dokonce jsme se v pátek trochu i koulovali čerstvým sněhem. Jinak do práce samozřejmě chodím tak jak mám šichty. Když jsem doma, tak si třeba modelařím, ale když čekám až zatuhne lepidlo a nechci rozdělávat něco dalšího, tak straším tu. Martin Igor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 06:46:02       Oldcerry: Někdo vám přiskříp perka a nejen vám... A nemyslíte, že by to mohlo být taky tak, že konstruktéři nejsou úplní blbci (což je dost rozšířený názor a bohužel, někteří ho svými výtvory podporují), a že třeba takový Hajnej nebo i někteří jiní na mašince seděli a mají zájem vyjít vstříc uživateli...t.j. v tomto případě strojvedoucímu? Že nejsme něpřátelé fírů a nějaké skřípání perek asi není zas tak potřeba? Ono, jak jsem psal, není jednoduché vyjít všem vstříc a když k mašině postavím 10 fírů, dovím se 8 názorů. To je letitá zkušenost. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 08:46:08       To automatika se zkoušela už na Kyklopu.Vyšla z toho řada 754 Jde o to, co si představujete pod pojmem "zkoušela". Automatika se zkoušela v polovině 60. let na M 286.001 nebo na T 444.0204. Na M 286.0016 se zkoušela automatika s BSE-čkem a zkoušelo se i násobné ovládání druhého vozu pomocí rádia (konec 60. let). Začátkem 70. let vyjela první série regulátorů rychlosti (M 296.1). Zde končí první technologická úroveň, tzv. "celý regulátor dřevěný, jen operáky byly dubové". Potom byli potkani, poté Kyklop, pak čtyřky, dvojky, chrochtadla, žbt (1 ks, s ACB), žehličky (3 ks s DO), žluťas (taky s DO), jezevec, plecháč (s ACB a OJV) - technologie URS. Samozřejmě se (hlavně zpočátku) taky hodně zkoušelo. Přicházejí esa a technologie ALMES. A opět "se zkouší". No a pak přelom let 92-93, mikroprocesorový regulátor, a opět "se zkouší". Na dalších (současných) řadách vozidel je pak použito odladěné jádro, ale občas se musí doladit nějaké konstanty, dané např. charakteristikou pohonu. I to je možno nazvat "zkoušením". Tolik v kostce ke zkoušení regulátoru . A to jsem ještě nepohovořil třeba o nových výrobcích (pl. od "výrobce", nikoliv od "výrobek"), kteří mají potřebu přijít se svým řešením, a tak taky zkouší (a u těch zkoušek to většinou i skončí ) Matus7532 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 12:34:07       Aleš Liesk. Co si mam predstavit pod pomenovanym "žluťas" a "jezevec" ? história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 12:34:28       ES 499.1065. Ať žije Heavy Metal! Umbrtka forever! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4138 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:01:41       Igor: Vážený pane, nejsme nepřátelé, rádoby vtípek občas použiji. Holt už jsem takový... Taky všechny moje nápady (někdy opravdu telecí), se snažím podrobit rozsáhlé diskuzi. Rozešlu všem kolegům co mám v mail a každý má možnost se vyjádřit. Většinový názor prezentuji jako názor strojvedoucích. (Kdo se nevyjádří má smůlu, možnost měl.) A tohle mohl udělat už výrobce. Na to musí přijít tupec od uhláků? A když se po čase ozve někdo, tak mám argument: "Většina to tak chtěla tak to tak je." Hodit mezi dělnej lid výrobek a stylem, teď se s tím smiřte, si zadělává výrobce na přímo alergickou reakci... Tady v tom případě to až tak není a kvituji to s povděkem. A nikdy jsem netvrdil ,že konstruktéři jsou blbci, prostě je nějaká prkotina ani nenapadne, nebo protože neznají běžnou skutečnost, jim nepřipadá nějaké řešení nevhodné. Od toho je konzultace, když se chce... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:02:34       Matúš: T 457.0001 a S 458.0 (obecně), zde pak konkrétně 001. Igor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:20:48       Oldcerry: Souhlasím s vámi naprosto, že vyjádřit by se měli lidi, kteří s navrhovanou věcí budou denně pracovat. Toto je ale věc zadavatele potažmo zákazníka, a tedy Vás jako firmy provozující vozidla, jak si smluvně zařídíte proces schvalování a koho mezi schvalující nominujete. Jak jsem už psal výše, já musím respektovat názor zákazníkem určených osob. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:37:44       Jezevec neboli žehlička:-)) Pane Aleši na čtyřkách, dle vyprávění mého otce, to moc nechodilo, alepsoň v LD Plzeň ( nevím zda v tom je také údržba/neúdržba). Na 363 ten ALMES, to je principelně co? Tam už to chodilo dle " Vašich představ"? Předem se omlouvám, zda se ptám blbě. :-)) Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:39:22       Martin2: spolu s Lubošem ct byh řekl, že právě Vy dva jste ta mladá správná krev, která se nikdy nestane jen řidiči:-)) Jen tak dál a přeji mnoho dobrých km bez nehod. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 13:57:17       Ze začátku většina zapojení zlobí a pak se buď rozchodí nebo se přestane používat. A na čtyřkách se ARR používá i do nynějších dob. Což je pro mne až trochu nepochopitelné, když ve schématech vidím jaké součástky se tam používají. Dnes je občas problém sehnat náhradní součástku pro 10 let starý výrobek. I když na druhou stranu si čtyřka vystačí s relativně jednoduchýma součástkama, moc speciálních jsem nenašel, možná v tom je její přednost. ALMES je podle mne čistě jen označení konstrukce, kde jsou zasunuté jednotlivé elektronické karty. Mam rád, když aspoň tuším jak funguje to s čím pracuju. Na druhou stranu nemám problém býti řidičem, mnohem horší to bude pro provozovatele vozidel, která na to nebudou konstruovaná. Martin Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:15:29       Obligátní otázka po nějaké době opět, kolik lokomotiv čítá flotila 362? 019, 060, 111, 112, 113, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 131, 158, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 170, 171, 172, 173, 174, 175 Suma sumárům 28 strojů, vypsal jsem všechny? Nebo jsem některé přidal navíc nebo zapomněl? Může někdo doplnit? Eventuelně, na jakých strojích se teďka pracuje? Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:17:00       363.039 dnes nasazena na EC 278 a 171. Takto se činila při průjezdech Českou Třebovou. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:30:38       Pokud by jste se podívali do knihy ELEKTRONIKA (fasovala se snad,když přišly první lok. s elektronickou regulaci). Základem je hradlo(asi 3-4 transistory),k tomu pár pasivních součástek (odpory,kondíky).MH 7400 a další IO jsou základem v regulaci 111,163......Jednoduché,ale stačí málo a když se splaší 1 a 0 je problém.Kolegovi tak ujela 111,když vykonával potřebu.V dnešní době mobilních telefonů může dojít k ovlivnění elektronických zařízení,ptoto i v nemocnicích má být mobil vypnut.Tak co mám pravdu? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2231 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:39:30       Dj_la_défense: ještě ti tam chybí 116 a 159 v Brně a 127 v Plzni. Pro mě jou zas novinkou 019 a 162 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 15:45:05       Kubrt: Jo to je pravda 116 je druhá najbrtka jako 111 s šedym rámem. O 159 jsem nevěděl teda, a koukám, že má taky už šedivej rám a 127 je pro mě úplná novinka teda. Díky za doplnění Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:44:15       Taky se přidávám s dnešní 363.039 na EC 171: Kniha jízd ČR - 3 x NEJ - nejlepší,největší a nejaktuálnější sledování nasazování hnacích vozidel Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 16:50:50       A v Přerově by měla být i 362.085,která již jela nalakovaná z Krnova. K ARR: Na 754 byla ARR dosti nepřesná,běžně bylo třeba dávat do kopce o 5 km více,z kopce o 5 km méně,aby se udržela nastavená rychlost.Na brzdění také nic moc(absence EDB). Na x6x je to velmi závislé na nastavení.Na některých strojích to chodí celkem přesně,většinou ale je třeba stále "doklepávat" Vp,aby bylo dosaženo požadované Vs.Tady je páka nastavení ARR potřebná. Na 843 chodí automatika úpně přesně na všech strojích(byly-li správně zadané průměry dvojlolí)a žádné doklepávání,ani doklepávací páka není potřeba.Když se zadá na klávesnici 80 stroj jede 80 a né 79,nebo 81 jako na Esu.Stejně u brzdění na nižší rychlost nebyly potřeba žádné korekce Vp. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:00:18       Apollo: Hele a budou teda zrychlené všechny 363? Nebo respektive, je takový plán? Je mi jasný, že zase dojdou prachy a vyprdnou na to třeba. O 163 se takhle neuvažuje? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:05:59       ALMES byla mechanická stavebnice bedny na elektronická zařízení, z hliníku (dělali to někde na Slovensku a bylo to obšlehnutý něco kapitalistickýho). Podle toho se pak nazvala celá generace regulátorů. Starší řadě (dvojky, čtyřky, chrocht,...) se říkalo "URS", což opět byla jakási mechanická stavebnice. Nevýhodou byly poměrně malé rozměry desky (s ohledem na velikost tehdejších součástek - moc se tam toho nevešlo) a hlavně konektory s pouze 2x13 řadami nožů (zato ale festovních :-) (ALMES používal FRB konektory se 62 piny) ExFíra: hradla 74xx se nepoužívala. Většina elektroniky byla na hradlech DTL (kvůli odolnějšímu napájení 15 V), to byly (tenkrát) řady MZH, MZK, MZI, MZJ XXX apod. Zbytek, co se v DTL logice nedělal (nabídka hradel byla poměrně omezená) se pak stavěl na TTL z hradel 54xxS nebo aspoň 54xx, což byly průmyslové (...S - tuším že to bylo S na konci, S uprostřed totiž znamenalo Shottky. Anebo naopak :-) nebo aspoň teplotně odolnější verze řady standardní 74xx. Křimice: analogový ARR byl samozřejmě na údržbu citlivější než číslicový. Někde to jezdilo (kde si to hýčkali a opečovávali), někde se s tím moc nemazlili. Možná z jiných dep by bylůy jiné poznatky (my máme kladné ohlasy třeba z Brna) URS Neregistrovaný host Odeslán z: 109.169.60.131 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:31:22       ex fíra: "V dnešní době mobilních telefonů může dojít k ovlivnění elektronických zařízení,ptoto i v nemocnicích má být mobil vypnut.Tak co mám pravdu?" Nemáš. To jsou plané pověry a dob "dřevěných" PC. Doma máme každý nejméně po jednom mobilu a PC/NTB současně v činnosti a navzájem se neruší. K žádné počítací chybě či "zavirování"/shození systému dosud nedošlo. Aleš Liesk., ve výčtu automatizovaných/testrovacích "prototypů" se pozapomnělo na jeden žabotlam 53/54 s BSE. Ty URS vany snad byly odvozeny z "bolšoj techniky" CCCP - radarů CA. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 17:34:26       Aleš Liesk.:já ten IO MH 7400 uvedl jako příklad. Vím,že byla řada 54xx,L,LS atd.Taky jsem si hrál se Sinclarem a dělal různé interface podle AR. I přestože jsem to dělal systémem "vrabčí hnízdo" většinou to fungovalo na poprvé. Nejvhodnějši IO byl 8455,šla s ním tiskárna a tzn.KEMSTON joystick.Ale už je to dávno. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:10:19       Doma máme každý nejméně po jednom mobilu a PC/NTB současně v činnosti a navzájem se neruší. Ono v nemocnicích nejde jenom o nějaké PC, které mají sestřičky pro e-mail atd. Tam těch přeci jenom "důležitějších" zařízení je docela dost. Mimochodem, já mám v práci vyzvánění přes PC. Něco se prostě naindukuje do signálové cesty ze zvukovky do zesilovače a z repráků slyším telefon dříve než sám začne zvonit. Platí to pro všechny telefony v okruhu cca 10m. Ale netrápím se tím. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:40:50       Dj_la_défense: 162 - je furt 363 Kniha jízd ČR - 3 x NEJ - nejlepší,největší a nejaktuálnější sledování nasazování hnacích vozidel URS Neregistrovaný host Odeslán z: 109.169.60.131 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 18:46:43       Raspi, to ale slyšíš na analogovém výstupu, který není vstupem do přístroje a digi se tím neruší. Viz též digitalizace TV v CR. A ty "důležité" mašinky jsou odstíněné, protože on ten signál v tom vzduchu je stejně všude ze všeho možného. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:04:37       URS:jak jsem pochopil,tak bydlíte v kontejneru-dobře odstíněném. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:13:40       Dj_la_Défense: V Plzni už lítá také 362.131 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever URS Neregistrovaný host Odeslán z: 109.169.60.131 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:15:44       ex fíra, ve větší maringotce bez koleček. (Moje žena má tu stejnou nemoc jako ty a jezdíme taky všude možně i nemožně. Akorát ten mobil zůstává v šatně při jízdě do magnetu, tam by to ale nepřežil ten mobil, magnet by se tomu jenom zasmál. ) ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 19:40:19       URS:tak to se má,že Tě má.Já jsem sám,net,bedna82 el.vozík a vzpomínky Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:24:08       John:dneska jsem viděl také 362.127,to je první den v provozu? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:56:26       Směrové páky a tlačítka: a) loko s páčkou, které znám: V100, Maxima (ta má páčku hodně malou v kombinaci se spínačem řízení b) přepínač: V60 (neutrální poloha, přidržím vpřed, přidržím vzad) c) tlačítka: ER20 (svítí pořád, mě to nevadí, ostatním je to nepříjemné), TRAXX (svítí při rychlosti 0 - 10 km/h, pak jsou zhaslá a samozřejmě blokovaná). Dle mého názoru nejlíp je to řešené na TRAXXu, následuje Maxima, pak je Herkul. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 20:58:38       V DPOV Přerov jsou na zrychlení 363.021 a 042. V ČMŽO Přerov 363.085. URS Neregistrovaný host Odeslán z: 109.169.60.131 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:48:43       Petr_Šimral:".. ... c)tlačítka: ... mají přece i naše 210/S458.0 a ty zrovna E2 přece máš, jen si vzpomenout. ex fíra, nesmíš se tomu poddávat. Moje se drží v koncici právě zvýšenou aktivitou a přes haldy prášků to prostě nevzdává. Plno kortikoidů ji na linii nepřidá, ale tou aktivitou se drží. Furt běhá a i jezdí autem sama i po těch letech, co to má. Holky, co začínaly chodit na vyšetření s ní před těmi roky, už taky jezdí na vozíku, moje se na to ještě nechystá. Je pořád čipera. Je to o vůli hodně. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 21:50:19       Jak jednuché a prosté Petře. Ani mne nenapadlo ta tlačítka zhasínat. Při 10km/h snad už každý pozná jakým jedem směrem a tedy není nutno aby svítila. Nemluvě o tom, že tlačítka jsou výrazně levnější než ovládací páka:-). Problém s prasklou žárovkou je podle mne zástupný. Zmáčknu příslušné tlačítko a zkusím kam to jede, případně pokud bych nechtěl zkoušet, tak by to displej mohl na vyžádání také zobrazit. Martin ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:15:41       URS:flintu jsem do žita ještě nehodil(ještě ji nemám a žito tu také neroste), dík za podporu. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. listopadu 2010 - 22:18:19       Lukssek: Ha pardon, to byl jen špatnej popisek ve wikipedii, máš pravdu, beru zpět. John: Jojo o tý 131 vim, tu jsem v tom výčtu i měl Takže suma sumárum, třeba se to taky někomu hodí. DKV Brno, PJ Brno-Maloměřice: 019, 060, 111, 112, 113, 116, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 158, 159, 161, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 170, 171, 172, 173, 174 ,175 DKV Plzeň, PJ Plzeň: 085, 127, 131 Snad už je to správně. Vladek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 00:13:52       Aleš Liesk: upřesním a doplním: hradla 74xx byla spotřební řada pro kutily, průmyslová (dnes "C"-comercial za označením) byla řada 84xx a armádní (dnes "M"-military) byla řada 54xx. Některý druh složitějších hradel se vyráběl jen v provedení 74xx. Na bázi 54xx byla postavena celá regulace pohonu a PP z ČKD, hradla na 15V (MZH apod.) byla v CRC, LSO(PSO), ARR, CN atd. z ETD Škoda Doudlevce Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 01:58:07       ad URS: na řadě 210 mám 2,5 roku a na tlačítka si pamatuji. Ale zde jsem spíše porovnával vám neznámé stroje. A z toho důvodu ještě: RS1 (Regiosprinter1 VGB) přepínač (něco jako u 810, akorát svisle, perfektní věc. Desiro: Dtto. Nikdy jsem nezaznamenal nesprávnou funkci kromě Desir Žlutého JaroLéta. Ty snad byly uhranuté. Systém přepínání směrů byl dobrý, dobře se s tím pracovalo, ale to napětí, zda se to fakt přepne a pokud ne, zda mi to umožní si poradit? To nemělo chybu. Bohužel v negativu. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 08:03:25       Takže na reko Esu by šlo místo masívní páky smětu dosadit přepínač/tlačítka směru ,a místo masívní jízdní páky malý přepínač manuálního ovládání(asi jako přepínač systémů(++,+,0,-,--) a velkou klávesnici. Nebo HJP a ta nahradí i OBE 1 a kroutík P,V,J,S Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 09:19:57       Eee jízdní páku (HJP) nechat, o jejím rušení napadlo ani slovo. Maximálně se zamyslet nad odstraněním původního pákového mechanismu a jeho nahrazením tlačítkama(přepínačem) pro směr a novou jízdní pákou, díky čemuž by možná šlo hejbnout s klávesnicí tak aby to bylo celkově pohodlnější. Martin 3630878 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:02:04       No pánové k té regulaci hlavně teda té analogové je zapotřebí ještě operační zesilovače ..ty hradla by toho asi samy moc nezvládly... 363 087 - 8 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 10:48:46       URS> ve výčtu automatizovaných/testrovacích "prototypů" se pozapomnělo na jeden žabotlam 53/54 s BSE. Nepozapopmnělo: Potom byli potkani, poté Kyklop, pak čtyřky, dvojky, chrochtadla, žbt (1 ks, s ACB), žehličky (3 ks s DO), Hradla: sice se v tom pitváme už zbytečně, ale ty teploty byly 0 až +55° pro MH74.., -25 až +85° pro MH84.., -55 až +125° pro MH54.. Military série byly navíc označeny zkříženými meči (asi to byl "výběr z hroznů" :-). DTL logika byla řada MZx 1xx a byla v teplotním rozsahu -25 až +85. Nabídka obsahovala 6 brouků (4x2vstup NAND, 2x5vstup NAND, J-K, monostabil, převodník tam, převodník zpět). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 11:01:55       Apollo_17: Tak kolego na to zapomeň. Žádná HJP s náhradou OBE tam nebude. V žádném případě. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. skaut Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:01:27       Špekulanti,stačí to takhle? Arr Neregistrovaný host Odeslán z: 147.229.194.155 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:06:12       ARR....Ještě je možno k almes říci, že první gegulátory pro ES499.1001 a 02 byli od VUŽ a byly to takový patlaný tišťáky propojovaný drátkama těch cest tam moc nebylo (lepený soplem ne pájený) ....označení bylo funkční vzorek...až se to odladilo tak pro seriové mašiny již regulator vyraběla ŠKODA Doudlevce Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 13:59:37       Kterel blb podelal tu pravou paku timhle zpusobem ? Coby manualni jezdec, bych za tohle nekomu nakopal Zplat panbuh, ze nejezdim. Asi bych se z toho zblaznil. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:07:06       ta fotka pultu je z Esa??? Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:08:59       Ta hadí lampička je tam taky kouzelná.Do roka bude ležet na pultě jako zdechlý had tak jako na některých 122,123.Dneska v době LED svítivek by stačil pod kšilt pultu LED pasek nebo několik ledek jako čelovka.Přidáná hodnota dlouhá životnost. Už to vídím jak bude v knize oprav žárovky nejsou skladem. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:14:40       OC: Neodpustím si rýpanec. Někdo vám přiskříp perka a nejen vám (bych se ani nedivil...), nebo jste zjistil a nejen vy, že bez strojvedoucích to opravdu nepůjde. Je docela smutné, že se zjevně pohybujete v prostředí, kde se umí toliko přistřihávati perka... Spíš se snažím dobrat toho, jestli (s ohledem na zkušenosti z dosavadních vozidel) je Oldcerry jen věčnej rejpal nebo jestli na tom rejpání přece jen něco není. Nicméně to nic nemění na tom, co psal Igor: koho si nanominujete na jednání s výrobcem, podle toho bude ta mašina vypadat. Do plusu i do mínusu. M2: M2: ARR vpravo na původním místě, dá se použít třeba z regíny No to by nebylo moc přínosné, zatahovat do projektu dalšího výrobce s výrobkem komunikujícím zase nějak jinak... Existují i jiné klávesnice, podobné těm esovitým, pořád to ale nic nemění na tom, že dvě poloviční klávesnice jsou dražší a méně spolehlivé než jedna společná. OC: ale to je ta jiná klávesnice tak nákladná? (K PC za cca 200Kč do Notesu cca 1000Kč) Fpoho, když Vám stačí komerční klávesnice k PC, tak na příští mašině budete mít místo pultu jenom prázdnej stůl s USBčkem, zbytek přece pořídíte levnějc, než ty hnusný fabrikanti, co se na tom napakovávaj... OC: Jsem pro směrovou páku, jednoznačně je definováno kam máš zařazený směr Teď si rejpnu já: od "je přeložená páka" je k "je zařazen směr" ještě poměrně dlouhá cesta. Obzvláště na tom Esu... P.S. Za svoji osobu taky preferuju páku. Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:15:30       ..to nebude Eso... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.93 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:16:18       Arr: sériové kusy sice dělala Škoda, ale vnesla do toho nějaký svůj myšlenkový přínos, spočívající např. v tom, že roztrhla zpětné vazby operáků na více karet. Co to udělalo v případě vyčvachtání pinu si jistě umíte představit (pro digitální mládež: když se operáku roztrhne zpětná vazba, tak uteče do saturace buď k plusu či k mínusu. A zákon schválnosti říká, že uteče tam, kde napáchá víc škody. Osobně zažito při hledání, proč se občas 163.034 vydala do světa, i když to po ní nikdo nechtěl) Lampička: já bych to neviděl tak kriticky. Na 362.166 je už přes 3 roky, a erekci má stále dobrou :-) John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 14:38:40       Dj_la_Défense: Jo, já tu 362.131 přehlídl Mirda23: 362.127 už taky nějaký den myslím jezdí. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4140 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 15:47:31       Hajnej:že se zjevně pohybujete v prostředí, kde se umí toliko přistřihávati perka... Ale prdlačky... tom rejpání přece jen něco není. Je, něco na tom je...fakt a bez rádoby vtipného rejpání. když Vám stačí komerční klávesnice k PC Píšete stejně jako já, sice noblesněji a inteligentněji, ale v principu stejně rýpete. Jsem se jen ptal... No a s pákou se shodujeme a o té dlouhé cestě je mi to známo. Tak to napíši takto: Je jasně vidět, jaký požadavek na směr byl zadán. Ok? že dvě poloviční klávesnice jsou dražší a méně spolehlivé než jedna společná. S velkou pravděpodobností, se bude muset jít touto cestou. Já ale opravdu nevím o nějaké velké závadovosti původních, respektive za svoji osobu mohu tvrdit, že na klábosnici jsem nikdy požadavek na opravu nepsal. Ptám se znovu, je stejná jako na 380? Jaké jiné varianty jsou k dispozici? Pokud by však nějakým jiným kouzlem došlo k napravení problému, tak skutečně bych rád měl mezi P+ a KPJ hranu. Jakoby falešný okraj. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2003 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 15:54:57       Dnešní IC 571 s 363 069 v České Třebové kanape Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.216.145 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 17:00:12       Kilofok Ta hadí lampička je tam taky kouzelná.Do roka bude ležet na pultě jako zdechlý had tak jako na některých 122,123.Dneska v době LED svítivek by stačil pod kšilt pultu LED pasek nebo několik ledek jako čelovka.Přidáná hodnota dlouhá životnost. Už to vídím jak bude v knize oprav žárovky nejsou skladem. Já Ti nějak nevím, ale myslím si, že ty lampičky budou taky LED. Co se pásků týká, nemyslím si, že by to byla taková výhra co se použitelnosti pro osvětlení jízdního řádu týká Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:23:48       ad Hajnej 4140: taky je potřeba ale říci i druhou část. Ano dvě klávesnice budou asi dražší než jedna, ale kolik stojí to prodloužení pultu? Jen jestli by neprodlužování pultu náhodou nedorovnalo ten cenovej rozdíl dvou klávesnic místo jedné obří... Každopádně je supr, že ses zmínil, že existují i jiné klávesnice a tedy nejsme vázáni jen na tu jednu obrovskou. Aspoň je argument od nejpovolanějšího, že se dají sehnat menší klávesnice a případný argument, že se dělá je jedna obří je lichej. To si OC zapamatuj, třeba se to časem bude hodit Martin Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:25:18       kanape Nevím jak to bude na 363.5 ale na 122,123 je to žarovkové.Led pásky nejsou dogma třeba dvě řady led ala čelovka ale napevno na kšiltu pultu. kanape Neregistrovaný host Odeslán z: 178.77.216.145 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 18:41:49       Kilofok Nevím jak to bude na 363.5 ale na 122,123 je to žarovkové.Led pásky nejsou dogma třeba dvě řady led ala čelovka ale napevno na kšiltu pultu.) Tak jasně, žárovkové by byl opravdu "výkřik" techniky, ale mám pocit, že na 363.5 jsou LED. LED pásky jsem viděl na Ampéru, ale nemyslím si, že by to bylo zrovna ideální varianta pro rovný pult. Pro rohlíkový tvar je to OK, světelné toky se Ti krásně vykryjí a plocha bude docela dobře osvícena.. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10799 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:45:18       Já si snad ty fotky toho stanoviště prohlédnu ještě několikrát a pořádně... Ta klávesnice je MSV vidím dobře??Kdo se o to MSV zapřičinil aby tam bylo??Je to snad v současnosti to nej co tu máme?? Dál směrová páka: Dle mne zvolen zase pahejl, zřejmě závislý na ceně, jiné tvary se asi nedají udělat..nicméně souhlasím s těmi kdo nezastává tlačítkovou volbu směru..na 753.7 jest v poloze shruba vedle Mirelu na esu čili na šikmé desce...na páku se člověk soustředí víc než na tlačítka, zda má vynulovaný směr či v kterém je zrovna směru...jen můj názor.. Tolik volné plochy na šikmé desce vedle té obrazovky..to je tak schválně nebo tam snad mají být ještě nějaké dodělávky?? A ten otočený pahýl na 363.502 je tam schválně nebo se s ním dá snad libovolně otáčet??Na 363.501 byl v přirozené poloze dle fotek.. Kde že to má vypínač toho Mirelu?? !!! Nej track z letošní Transmission v O2 Aréně - http://www.youtube.com/watch?v=VR1bpz_BhX4 gp Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.225.184 Odesláno Středa, 24. listopadu 2010 - 19:47:12       Příště OC napíše: Blbí projektanti! Ušetřili tři tisíce za klávesnici, ale ten pult je teď moc malej a já abych si nosil do práce vlastní malou kafevzdornou klávesnici.