| Autor |
Příspěvek |
Es499_1025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:31:30 | 
|
363 117: když se podívám na staré fotky z 90 let, co můj otec jezdil na své 025 a když ta mašina co jezdila na nákladech byla čistá a naleštěná a vidím ji teď, tak se mi chce brečet...A o dilně nemluvím, ta nesnáší Brno a Ostravu dodnes, prostě to nedokážou překousnout... |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:51:04 |
|
Tak jak koukám jsi spíš od Přerova a chce se Ti brečet když vidíš 363.025 tak ji vylešti a nezastávej se Brnáků od těch nic dobrýho nečekej.... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 20:59:37 |
|
Vstoupím do diskuze a zeptám se, jestli teda nešla naopak do Brna 362.131, jelikož dnes dělala R 1402?
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:10:11 |
|
Ad Drn: Reagoval jsem spíše na tvůj příspěvek 7902.
Ad Esa 025 a 117:co jezdila na nákladech byla čistá a naleštěná a vidím ji teď, tak se mi chce brečet...
Kdysi byly oběhy lokomotivní i personální shodné(strojvedoucí jezdil na "své"mašině).
Dnes jsou lokomotivní oběhy s personálními shodné jen výjimečně(strojvedoucí má každou směnu jinou lok.,mnohdy za směnu vystřídá více strojů). |
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 12. prosince 2010 - 21:10:14 |
|
Jenom doufám že ne,Amazonka bude v Čechách!!!!! |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6644
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 03:28:33 |
|
V ČB je už 363 037.... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6657
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:47:08 |
|
a ještě foto ...
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 10:48:51 |
|
Zmale: Když v roce 99 odchazely Esa z Plzne do Brna, vc. "superkousku" typu 087, 174,175, tak to bylo to same v bledemodrem:-)) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 12:58:25 |
|
Závod Škodovek...
Nový přírustek na Moravu,nebo jen zápůjčka do nasazení řady 380?
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:03:24 |
|
363.037-3 
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:23:19 |
|
John: Tak to asi šla, protože 362.131 jela dnes ráno na R869 Punkva...
Na druhou stranu 363.110 měla Ex 354.
Pokud z Plzně ty čerstě předělaný dvojkový esa vzali, tak teda pěkně děkujem, protože tím pádem k nám nemusely vůbec chodit vozy řady B namísto Bp... Odůvodněním, proč nám narvali koženkové humusy namísto vhodnějších velkoprostorů bylo využití vyšší rychlosti jak 120 Km/h. Bohužel pokud na tu vyšší rychlost nebude mašina, nepřijde ani to slavné zrychlení...
Jinak obě zmíněná esa měla ještě původní nápisy DKV.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:24:00 |
|
Duš:nevím jestli mají i ostatní stejný názor,ale ty 363 036+37 se mi líbí více než 372 010 |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 13:44:12 |
|
Ad M_f: Brno do Plzně ESa dalo v dobré víře, že budou jezdit s řadou 380. Bohužel, 380 zatím v osobní dopravě nejezdí, tak bylo potřeba situaci nějak řešit. Mělo by jít o dočasné řešení s prozatím neznámou jednotkou dočasnosti... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 14:32:17 |
|
Ythomas_ct: Aha, takže se v Brně budou do doby nasazení vyskytovat 362.131 a ještě nějaká další? (tipuju na druhou plzeňskou 362.127) Na druhou stranu nechápu, proč do Brna musí jít ty dvojková esa... Přibyly řadě 362 výkony, nebo je opět budu vídat na osobácích mezi Havlíčkovým Brodem a Kolínem...? (třeba právě na rychlíku 869 v loňském roce jezdila řada 363, vzhledem k tomu, že poslední AB na těchto vlacích bývají většinou odporová, tak to vůbec nevadí)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 15:38:12 |
|
ex fíra:
ber to tak, že ta 372.010 byla taková ta "zkušební", jinak CargoNajbrt se ještě dá, ale ten osobní, tak na ten si nezvyknu nikdy .. snad jen na pantografech 460; 560 ... Ovšem to už je věcí názoru, nálady .... Hlavně ať ty koráby lítají bez neschopností a nehod! |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:09:13 |
|
Najbrt pro os.dopravu také nic moc. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1800
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:16:18 |
|
Malý_fotograf: Tak pro řadu 362 v DKV Brno přibyly výkony. Obstarává TS 301 - 304, s tím, že do těchto TS přibyla vozba R Pha - Brno - Šumperk a zpět. Loni je vozily 363.
Takže potřeba řady 362 je v Brně letos navýšena.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 16:32:58 |
|
John: Vždyť ale pořád zrychlujou 363 na 362, tak proč to tahat z Plzně. Já jsem myslel, že Plzeň je předělává proto, že tam budou taky potřeba?
| http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv |
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 18:42:07 |
|
Vlakomil:To jsem si myslel taky,když náhodou vezmou z Brna 363 pláčou,takhle je to kus za kus.To by nešlo aby v tom nebyla nějaká prašivina.Je to pár let se zatoulala 363 tuším že 363.163 do Veselí s nákladem.To byl fofr aby se co nejrychleji dostala zpět.Ta orlice je pěkně hladová,nejdřív 363 co měla Jihlava pak už to šlo pěkně jako po másle Masaryčka,Přerov,Plzen,Budějice.Na druhou stranu díky tomu občas vyjely mašiny který se klepaly na svou poslední cestu.Klasická hláška nejsou esa.....Tak tu lítají esa řady 749.... |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:06:05 |
|
Do Plzně odešli 363115 a 110
Tak se tak koukám, 363.110 si Plzeň a Brno přehazují jako horkou bramboru už pěkných pár let. To je minimálně po druhé co se to stalo.
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:44:11 |
|
Trocha historie:
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 20:45:45 |
|
Je ale pravda, že by mohla esa v Plzni zůstat, spíše měla přibýt, aby nebylo nutné debilně přepřahat chebské rychlíky - zejména na Cheb na to nejsou podmínky, chybí kolejové spojky - a ušetřený čas (v současnosti to hnije v Plzni 20 minut) by přinesl víc, než celá šaškárna zvaná 3. koridor.
A pod to s Bp se jako osoba, která upřímně nenávidí žloutenky, podepisuju. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:33:14 |
|
Vlakomil: Pokud to dobře počítám, tak turnusová potřeba řady 362 je v DKV Brno pro letošek 29 strojů (bez zálohy). 362 je v Brně momentálně 28 kousků. Potom by se rychlé eso hodilo. Nicméně si troufám tvrdit, že ta 362.131 je jen dočasná záležitost a vrátí se zpět do Plzně. Brno má mít na zrychlení 363.042 a 363.021. Tak se uvidí. Navíc je to teď ztížené tím, že nejezdí 380, za které supluje právě Brno, víceméně zatím řadou 363. Což rychlostně na řadu 380 nestačí. Takže než aby se tu psalo o nějaké nenasytné orlici, tak bych nejprve zkusil rozbor stavu.
Možná, že se v něčem pletu. Nejlépe by to osvětlil někdo přímo od fochu. Takhle to jsou více či méně spekulace a dohady.
http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever
|
|
bystřičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:56:09 |
|
363 021 je už zrychlená na 362 021 |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. prosince 2010 - 21:59:47 |
|
Tak taky jedna vzpomínková na 363.037.
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 08:37:24 |
|
Drn: nerozčiluj te se, podívejte se do posledních cca. dvaceti roků života a umírání přerovského depa a zřízení DPOV.
ČD dokážou vždycky, že to dokážou, ať to stojí - My na to máme...
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 11:01:27 |
|
Copak to že na 037 se opět vrátily Schunky? Z nostalgie?
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10934
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 12:02:52 |
|
A ona se řada 362 na Plzeňsku v současnosti na něčem snad využije??Ten prohoz je naprosto jasnej dle mne..tak nechápu ty šotodohady..
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9037
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 13:23:56 |
|
Eso: To tys tomu zas dal.
To by ti "nejmenovaní" poděkovali, žes jim z "Ťuťánka" udělal rychlejší mašinu  
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 16:05:06 |
|
Dohady nedohady,zkus se podívat do SJŘ 519 kde je od novýho Gvd povolena vyšší rychlost.Není to dlouhý úsek,ale.Poslední dobou mi přijde že co za něco stojí automaticky mizí směr Brno..362,842 atd atd.Ještě že v Brně nemají nikde stejnosměr to by pak mizely i 163 z Třebový...... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 17:37:27 |
|
Docela zábavné čtení . Nejdřív tu brečí Brňové, že jim Plzeň ukradla 110 a 115, teď se to pro změnu otočilo . V Plecháčích naříká Plzeň, jak jim Brno ukradlo ty lepší kousky. Hošové, domluvte se na nějakej plácek a tam si dejte pořádně do držky. Určitě se vám uleví |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 17:47:53 |
|
Šari: jej, díval jsem se na jinou fotku a psal popis k druhé z té první. Samozřejmě je to 362.164.
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Grandič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.47.225
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 18:18:08 |
|
To teda nevím, nad čím Plzeň béééčí. Spíš si můžou jen gratulovat. Dyť dali do Brna takový popelnice, šeredný, vodrbaný a ještě zralý v brzké době na vibrace. ...115 po hlavní opravě si za tento kabaretní kousek plně zaslouží....:-/ |
ZMAL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.59.41
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 20:09:30 |
|
Všichni- že já sem něco říkal...jen sem se nechal unést....
363 117- asi nějakej Plzeňák,co? Na moravu nejezdi,taky bys mohl dostat židlou do hlavy! |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 21:43:16 |
|
Co máte strach,časem(během 20let bude peršing vzácností).Jak budou peníze nadělají z peršingů ESA a bude klid-pro ČD bych jim dal ř.361.Pokud budou mít větší živitnost jako M262,tak si ještě dlouho pojezdí. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 22:06:11 |
|
ZMAL: v pohodě, Ty aspoň víš o čem mluvíš. Jinak mi to přijde jako šotoušské nářky..Plzeň se určitě položí,když tam nebude mít pár 362..To úplně zkolabuje JŘ.. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7929
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:03:00 |
|
Dnes si ráno docela fest stěžoval kolega, který měl v noci a ráno tu čest se 363110, jaký to je uklouzaný střep, dokonce mu ten skluz občas ani nechytila a rovnou flákla HV. Říkal, že už dlouho neměl takovou hajtru v ruce, kola projetá skoro až k paprskům.....žádná sláva. Tak nevím.
To není provokace, ale doložená zkušenost jednoho z nejzkušenějších fírů 363 z ÚNL. Mmj vezl i první skrzový vlak se 363054 a Chorchem při otvírání úseku Kadaň - Vary.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:15:48 |
|
Drn: A jak dlouho jezdi Ustecaci turnusove na Esech? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10951
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:21:28 |
|
Drn:
No taky to není provokace, ale všichni naši si zase stěžují na ústecká esa (cargová), že jsou děsně náchylná na skluz..oproti ostravským.Mě tenkrát taky křápla 363.072 až sem si z toho málem ucvrklBylo to hned za stahovačkou v Letovicích kdy jsem se po levé snažil předjet regiosráče
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2572
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:41:00 |
|
Pokud budem Krimitz považovat i 163 za esovitého druhu, tak asi déle jak Plzeňáci .
Nejsem si jist, ale něco mi ze vzpomínek na začátky 163 od bývalého Pana strojvedoucího z Ústí a pak Děčína říká, že do Ústí přišly z výroby úplně první čísla 163. Takže zkušeností je tam až až, pokud narážíš na toto.
Martin
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7931
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 14. prosince 2010 - 23:51:39 |
|
Martin2:
Asi má pocit, že tu jsme samí tukani. Máš pravdu, ústečáci a lovosičáci byli první, kdo dostali do ruky 163001-020. Bez prototypu, takže se učili za pochodu. V ústeckém depu dokonce vznikly detašované maringotky plzeňské škodovky kvůli časým zásahům při vychytávání much, a že jich bylo. Takže zkušenosti s esy bez trafa mají kluci ve skupině 331 téměř 26ti leté. S peršingy s trafem pak od roku, kdy začly tyto jezdit na rychlíkách mezi Ústím (Děčínem) a Chebem (i v době, kdy je tam částečně tahaly barči), což šacuju na rok cca 2006 (?????) Možná ten rok někdo doplní.
Zajímalo by mne, proč dotaz pana Krimitze obsahuje přívlastek "turnusově". Kdyby na nich jezdili všichni letmo, tak by zkušenosti měli měnší? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2573
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 00:22:24 |
|
Jsem si právě při tom dotazu vzpoměl na zážitky co mi Pan strojvedoucí vyprávěl ze začátků 163 v Ústí. Jako, že každý den se přitáhlo několik mašin neschopných nebo že na vlaku jela i bobča (pro jistotu) a chvilku táhla ona a pak zase E499.3. Podle toho jak dařilo za jízdy chytat ty mouchy.
A i další jiné historky měl povedené, třeba kdy bylo z Děčína východu do Boletic v troleji výrazně nižší napětí (1800 či 2000V, hodnotu si napamatuju) aby se dalo rychle dostat na hospodárnej a nevyhřejvaly se odpory a tak podobně.
Martin |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 01:05:47 |
|
Martin2:čistě theoreticky-162&163 jede hospodárně stále,žádné hospodárné stupně nejsou,odpory jsou jen pro brzdu.Ztráty jsou jen v tyristorech,které se musí chladit.Více doplní někdo jiný (kmitočty,šunty apod.)Já na tom vezl asi 3x Remka z Pv do OH.Jinak 181/2/3,131. |
prototypy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.0.200.3
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 01:43:15 |
|
Drn: Máš pravdu, ústečáci a lovosičáci byli první, kdo dostali do ruky 163001-020. Bez prototypu, takže se učili za pochodu.
Bez prototypu? Ale, ale! Celá serie 01-20 byly právě všechny do jednoho prototypy. Na každé jedné mašině byly udělané zcela jiné ověřovací úpravy a právě za běhu se vychytávalo a dolaďovalo, co se později udělá jako finál pro všechny.
Kolega Fiala z Oustí nosil tašku plnou schémátek s barevně vyznačenými úpravami jednotlivých kousků.
Prototyp číslo 18 byl déledobě propůjčen do Práglu, kde se na benešovské štrece zacvičovali fírové. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7934
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:21:20 |
|
Alealeale. Tím "bez prototypu" bylo PRÁVĚ myšleno to, že ten PROTOTYP nebyl nikde testován na okruhu, jako dalších hafo mašin, ŽE SE NIKDE NEVYCHYTALY MOUCHY MIMO BĚŽNÝ PROVOZ, ale že se TOTO PRÁVĚ ČINILO V BĚŽNÉM PROVOZU (viz. poznámka o detašovaném pracovišti Škodováckých elektronů v LD Ústí).
Tu tašku s omalovánkami nosil nejen kolega Fiala.  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7935
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:22:59 |
|
nebo že na vlaku jela i bobča (pro jistotu) a chvilku táhla ona a pak zase E499.3.
Tohle pamatuju jako cestující. Podobně pak jezdili i s asynchronem. U peršingů byla tehdy úmrtnost na vlacích neskutečná.
třeba kdy bylo z Děčína východu do Boletic v troleji výrazně nižší napětí (1800 či 2000V, hodnotu si napamatuju)
No právě, tak to radši nerozpitvávej. S touto hodnotou už by musely mít mašiny podložený podpěťovky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7937
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:28:58 |
|
kmitočty,šunty apod.
S odpory pravda, jen pro brzdu. Kmitočtově šířková regulace kotev, statoru pouze kmitočtová. Šunty "virtuální" v brzdě, které se zove čoprování, aby EDB měla výkon až do minimální rychlosti. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4310
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 09:46:04 |
|
Jasně, ale právě kvůli regulaci se mašinka snaží trvale udržet proud do kotev bez závislosti na "měkosti" troleje, takže to saje víc víc víc a víc A, napětí klesá, proud stoupá a pak už jen práskne podpětí.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7940
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:19:59 |
|
Pes38:
Co to tu kecáš? Co asi bude peršing sát trakcí z troleje při podpětí 2000V? To ti nestihne ani naběhnout U60. Hele, že ty jsi čerstvě po kurzu a potřebuješ trochu zamachrovat, co? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4311
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:27:31 |
|
To nebude sát nic :-) Samozřejmě jsem měl na mysli v rozpětí 2,0-3,6kV. PS: E kurz nemám.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 10:32:13 |
|
Teď na to koukám co jsem způsobil, vůbec nechápu ex fíro, jak jsi jako mohl vztáhnout snížené napětí v troleji z důvodů brzkého se dostání na hospodárný stupeň k lokomivám řady 163 a spol...
Ještě jednou se všem omlouvám, ale druhá část příspěvku byla vztažena k druhé polovině 60tých let a možná i k sedmdesátým létům. Byla to oficiální úprava, včetně poštelování podpěťovek.
Martin |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:13:09 |
|
Drne: Ty si vztahovacenj jako prase. Muj dotaz jsme nemyslel pejorativne. Normalne jsme se zeptal. Mmch, neptal jsme se na 163 ,ale na Esa. Coz neni to same. V Usti vychatavali radu 163 od roku 84 a tim samym zpusbem zase vychytavali Esa v Plzni v 87, kde taktez meli skodovaci v plzenskem depu hlavni stan. ( predpokladam, ze podobne starosti meli Prerovaci s prvni a druhou serii 69E.
Takze Ustecaci maji zkusenosti s Esama od roku 2006. To by je v Prerove, ci Plzni stricli do hluboke kapsy, co? :-))
To jsme chtel vedet. Nic vic, nic min.
Martin2 diky:-). |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:15:25 |
|
jen mi neni jasne, proc se nepodarilo vychytat problemy na persinkoidech v zacatku provozu a nasledne se to prenaselo na dalsi serie uvadene do provozu? At uz se jednalo o 163, ci 363.
Je spravny muj dojem, ze problemy se doresily prichodem III. serie 69E? Cim to? Soucastkovou zakladnou? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:23:03 |
|
Ač nejsem Krimitzi Drn, tak závěr, že strčí Plzeňáci nebo Přerovácí Oušťáky s esama do hluboké kapsy je slušně řečeno kravina.
Rozdíly jsou opravdu jen v detailech, ano trafo není detail, ale na tom zase fíra nic neopraví:-). Pro mne největší rozdíl je v obvodu hlavního vypínače, ale magickej signál N straší u obou mašin.
A předpokládám, žes reagoval na Drnův příspěvek 7929, kde psal o problému se skluzem a ten je na obou mašinách stejnej .
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:30:23 |
|
Dotaz 34 Krimitzi nechápu. Nemohu si pomoci, ale přijde mi, že opět narážíš na Oušťáky...
Ve stejnou dobu přišly 163 do Ústí a 363 do Přerova, ale já tu dobu vůbec nepamatuju a nyní už nemám šanci se zeptat pamětníka, jak dlouho trnuli hrůzou, že s první sérií nedojedou...
Martin |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 11:40:05 |
|
Zase diskuze ,kdo je lepší zda Oušťák nebo Plzeňák.Tak tedy přivezená lok z Plzně po údržbě - bez písku,bez klíče vlakového topení,bez jízdních řádů a pod.Tak co si o tom myslet,je to v lidech. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10952
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:16:55 |
|
Hurá už to není Plzeň versus Brno, ale Plzeň versus Oustí
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 12:47:24 |
|
Ale prdlajs. Na nic nenarazim a nic se nesnazim vyvolat. Jen se ptam, nic vic. Trosku rejpave, ale nic za tim nehledam. To by bylo trosku ubohe, pausalizovat ruzna DKV.
v dotazu 34 se ptam, cim to, ze se mouvhy chytaly od roku 84 do roku cca 88. Bylo to tedy pozitim jiz kvalitejsich komponentu / soucastek? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 14:08:17 |
|
Martin2:sám jsi to tu psal"třeba kdy bylo z Děčína východu do Boletic v troleji výrazně nižší napětí (1800 či 2000V, hodnotu si napamatuju) aby se dalo rychle dostat na hospodárnej a nevyhřejvaly se odpory a tak podobně"}} |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 15. prosince 2010 - 15:31:53 |
|
Krimitz: datum Vám k tomu nedodám, ale kdesi v hloubi paměti mám úrývek textu o tom, že spolehlivost elektronických komponent se zvýšila odebíráním součástek ze Západu. Myslím, že to byly kondíky firmy Kapsch. |
