| Autor |
Příspěvek |
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 03. července 2010 - 23:32:11 | 
|
Tajemný_em: podle mě to musela být dobrá hyba, tak jestli není hnutý hlavní rám...
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 00:11:43 |
|
Bych radši počkal, až někdo povolaný vypustí do světa zprávu o stavu 05ky. Z fotek a videí, co kolují po netu, to nevyčteme  . A nakonec, čert vem "plechy", lidský život je důležitější...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Em3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 14:48:52 |
|
Tajemný_em: to já netvrdím, že život je mín důležitý, ale tady nikdo neumřel, tak proto se ptám 
| Je to nuda bez tebe, ale stále ještě jsi, a naděje umírá jako poslední... |
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 15:10:13 |
|
714 005, fotky nejsou moje, jenom je sem na prani autora davam. Foceno v olomouckem depu dnes.
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. července 2010 - 17:56:45 |
|
Poměrně neelegantni, ale značně učinny zpusob jak se zbavit takoveho střepu jako je (byla) 005... Hlavně že se firovi nic nestalo.
To zas bude kecu jaci nejsme debilove...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Pondělí, 05. července 2010 - 11:45:03 |
|
Pětka náhodou nebyla špatná. Ovšem vůbec bych se nezlobil kdyby na jejím místě byla 024. |
844_001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 10:06:37 |
|
T4784086 a avtomat:
Tak každej při nástupu místo klíčů od mašiny dostane lano a půjde si to tahat ručně stručně 
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9921
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 13:48:14 |
|
Koukám 714 205 a až teďka mi dopálilo, že u nás v Pce také chvilku byla.
Tak pár fotek z dob minulých
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
714005není714205
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.42.149
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 14:17:39 |
|
Manemb v Olomouci je 714005 a ne 714205 |
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 14:23:59 |
|
To 844 001: proč by ses namáhal s lanem, když můžeš k posunu použít oranžové panáčky  |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 14:58:06 |
|
ad 714 005: Jsem rád, že soupravu pro ranní rychlík mi ještě stihla připravit.
Můj email: vspingu@gmail.com
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9926
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 16:18:48 |
|
714005neni714205
Ty avatare, píše tady někdo skrze 714 005
Já psal spíš na příspěvky od Eisenbahnmann
kde máš loko po Mvy DPOV a já dával před i s tím stanovištěm, aby tedy byli vidět rozdíli.
Nikdo o 714 005 nepíše.
To třeba jindy, pokud opravdu půjde na..tu pamatuji z dob LD Turnov.Když přišla z ČKD a začala lítat na os mezu TU-Prahou.Tak něco naskenuji a někdy doladím.
Ale teďka byla má řeč na téma PP HK s 714 205.
Zas tak často na netu nejsem, tak možná vyznělo, že zadírám o tu nehodovou 714 005, ale bohužel nikoliv
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 06. července 2010 - 16:29:56 |
|
avtomat
Tak to by turnusáci dostali infarkt, kdyby to byla turnusová 024. 005 tahala celkem dobře. Asi před měsícem dostala úplně nový 1.SM. Nejhorší je v Olomouci 015. |
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 17:02:33 |
|
Dave: Patnáctka je sviňa. Předloni když se jezdilo do Berouna tak při odjezdu z Jívové tradičně účinkovalo větrné relé na I. podvozku. Motor se točil, ventilátor taky, tak se podkládalo. 024 je sice turnusová, ale turnusáci na ní kašlou. Jednou jsem jí dostal a pult byl tak zahnojený že jsem radši ani nevytahoval svačinu. Perfektní je 207. S tou jsem nikdy neměl problém a na Hrubku taky drží. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. července 2010 - 22:56:40 |
|
Dnešní video:
http://www.youtube.com/watch?v=o5mX51k28k8
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2173
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 18:26:57 |
|
avtomat: Takže je to klasika že při náklonu účinkuje větrné relé? Já jsem to včera taky tak indikoval, ale nejsem si jistý. 205 v Jeřici přískoky vpřed a větráky točili jak o život.
Ještě jeden dotaz. Je možné že 714 při teple nad 25 st. Celsia není schopná vytočit víc jak 1300 ot do rychlosti 40. Nebo to je jen HK specialita?
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Sobota, 10. července 2010 - 22:56:04 |
|
Nevím jestli za to může náklon. 015 mi to dělala opakovaně při staničním posunu na rovince, dokud jsem nepodložil KR 178.
A už se někomu stalo aby se na pár desítkách metrů vyhřála voda z 78°C na 120°C? |
januch1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.160.52
| | Odesláno Neděle, 11. července 2010 - 12:51:26 |
|
avtomat: Vzduchová kapsa ve vodním okruhu u sondy teploty vody. Budík skočí rázem třeba z 80°C na 120°C a pak se pochvíli vrátí. Na houby je, že to stále pak zhazuje výkon. |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 00:34:27 |
|
|
Seznam
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.95.127.233
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 17:38:53 |
|
V příštích letech-výhledově do 2let(po reku 750.7) by měla řada 714 projít velkou modernizací.KONEČNĚ!!!! |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. července 2010 - 21:38:27 |
|
..Liazy budou nahrazeny Tedomy... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 08:16:25 |
|
Seznam:No marný by to nebylo,kdyby se z nich stala obdoba 724/744-pořádnej spolehlivej motor a hned by se možnost použití rozšířila na všemožný zálohy,záskoky,napěťovky atd. jako to dneska dělá 742 a třeba je i vytlačit,protože výhled a EDB je jejich veliký plus.Ale dokud to nebude neuvěřím... |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 16. července 2010 - 13:38:11 |
|
Dnešní Masaryčka:
|
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 31. července 2010 - 21:16:57 |
|
Dnešní Sp1713 v Bečově u Mostu
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Honzatomi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 13. srpna 2010 - 00:45:25 |
|
714.001 odstavená v Lounech 9.8.2010
| Cruchote, co to zase děláte?!! |
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 11:07:36 |
|
Řada 714 je perspektivní pro reko na pohon plynem,říkal pan Bazala (?) v Ostravě na RailDays  .Dnes není perspektivní pan Bazala a řada 714 nebyla podle mého názoru perspektivní nikdy.Leda,že by místo dvou technicky dokonalých agregátů jeden Catr,topný alternátor a bylo by,třeba se rekonstrukce na plyn dočká 714.002 ve Vítkovických Železárnách,tam umí ! |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 17. srpna 2010 - 14:45:15 |
|
včera žst.Praha-Braník
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. srpna 2010 - 08:26:14 |
|
Čundrácký postřeh ze Slovenska
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3644
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 00:40:34 |
|
minulé pondělí žst.Dolní Smrčné (240)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 01:18:59 |
|
Ropnroll: řada 714 samozřejmě nebyla perspektivní nikdy a taková to rekonstrukce vůbec neměla spatřit světlo světa, nejen pro svoji svolehlivost, ale i pro mizernou tažnou sílu, takže mašina dobrá akorát na posun po nádraží nebo s něčím lehkým na osobní vlak s volnou jízdní dobou, ty dva Bmx jako na fotce výše na 100 km trase už jsou docela brutál a také 714.222 jela jen v pondělí, zbytek týdne jí nahradila 742.044.
Další reko je podle mě blblost, když už utopit prachy, tak určitě reko 742 kterých má osobka spoustu na řadu 742.7 viz
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 08:38:24 |
|
ale i pro mizernou tažnou sílu
Tažnou sílu 714 nemá mizernou(tabulkově max190 kN)a vyšší,než 742/743,které mají max 153 kN.
mašina dobrá akorát na posun po nádraží
Našina je dobrá jen na posun,protože má velmi malý výkon pro osobní dopravu.K tomuto účelu byla i konstruována přestavba výkonnější 735.Rekonstruované lok. 714 měly nahradit lok.710,720,721,725,726 na posunu,obsluze vleček a lehké manipuláčky.
Při rekonstrukci ovšem na ně dosadili alternátor 48 V a zásuvky k dobíjení a ovládání dveří "přívěsných vozů" a tím začalo docházet k nasazování silných,ale velmi málo výkonných lokomotiv v osobní dopravě.
když už utopit prachy, tak určitě reko 742 kterých má osobka spoustu na řadu 742.7
A k čemu by byly tyto lokomotivy v osobní dopravě?
To by byla další málo výkonná lokomotiva,která by utáhla svižně jen 2-3 vagonky(podobně jako Bardotka).Oproti mot. jednotce o stejném výkonu se tahá 50 tun zbytečného železa navíc.Výkon 1500 kW u brejlovců je minimum,keré by měla mít lok.pro os.dopravu,aby utáhla 5 vagonu i do kopečka. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. srpna 2010 - 18:00:48 |
|
|
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 08:47:13 |
|
Apollo 17
A k čemu by byly tyto lokomotivy v osobní dopravě?
Řada 714 byla vyrobena ve dvou provedeních - 714.0 s hmotností 64 t a určením pro posun a pak 714.2 s hmotností 60 t pro traťové výkony. To, že při rozpadu ČD na osobku a nákladku zůstaly všechny stroje u "matky" (která má minimální výkony rize posunovacího charakteru) vedlo k tom, že se do čela bafíků dostaly obě verze.
Co se lokomotiv řady 742.7 týče, rozhodně by byly pro ČD výhodnější motorové jednotky. Ovšem nelze zapomínat na nutné "krmení" společnosti CZ Loko. Ta je pro ČD jediný "správný" dodavatel spolu se Škodovkou. Do očí bijící příklad je objednávka strojů řady 750.7 jako náhrada za dožívající barči na "švejcích." Tyto výkony byly dopředu plánovány pro Desira, která ovšem doposud nepřišla a jak to vypadá ani nepříjdou. A tak strojvedoucí při dvacetiminutovém obratu v Českých Budějovicích namísto toho, aby se najedli apod. objíždějí soupravu a cestující, namísto pohodlných jednotek využívají předsmrtné "klasy" (byť možná do budoucna tažené moderními lokomotivami 750.7). |
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 10:52:05 |
|
Apollo_17: Měl jste tu krávu někdy v ruce? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 11:40:33 |
|
Ad Npv pvr:Jo na těch švejcích je lokomotiva parodie.
714.0 s hmotností 64 t a určením pro posun a pak 714.2 s hmotností 60 t pro traťové výkony.
Jenže jediný rozdíl mezi posunovací a traťovou krávou je absence balastu 4 tun a doplněný 2.stupeň šuntování u"traťové"verse.
Ad Avtomat:Jo měl jsem tu čest mnohokrát. |
avtomat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 19:19:47 |
|
Tak to jistě víte že i když položíte rajčák na sklo, než to regulátor přechroustá, než to zabere, tak už zase musíte brzdit. Na 2. motoru stále padá nafta, někdy přichcípává z důvodu delšího výfukového potrubí než u 1. motoru, neodůvodněné spínání větrných relé, na trati se zase pořád přehřívá. Jednou mi prasknul jeden řemen a poshazoval všechny, takže jsem dojezdil. Ze 742 je sice blbě vidět ale jak na posunu tak na trati je mám radši.
To, že jsou dvouagregátové lokomotivy slepá ulička zjistili v ČKD myslím už na konci šedesátých let. Nevím proč na stará kolena a po úspěšné řadě 731 zbastlili takový vergl. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:28:40 |
|
Ad Avtomat:Řemen mi na 714 spadnul mnohokrát,protože je tam "řemenová smršť",motor se mi také několikrát "přehřál",protože byla praslá hlava motoru.
Že padá nafta na 2.motoru,je závada,která se vyskytuje i na 742,nebo 753.
Když položíte rajčák na okno a než motor zabere,je třeba brzdit má na svědomí i to,že čerpadlo snímá tlak vzduchu za turbodmychadlem(normy exhalací)a palivo přidá,až je dostatek vzduchu na jeho spálení(714 neprodukuje černý kouř,jako při přidání stupńů na 742).
To,že je 714 komplikovaná a méně spolehlivá,jako řady 731,nebo 742 je fakt,který jsem nikde nepopíral.Je ovšem stejně nevhodná na osobní dopravu,jako stejně výkonné 730,731,721 a pod.. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4231
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 22:32:06 |
|
V příštích letech-výhledově do 2let(po reku 750.7) by měla řada 714 projít velkou modernizací.
Já si spíš myslím,že by měla projít šrotací.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2949
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. srpna 2010 - 23:46:22 |
|
Já si to nemyslím. Na řadě 714 jsem turnusově jezdil v letech 1996 - 98, mimořádně do roku 2000. Mou turnusovou od dodání byla 714 208, jezdil jsem i na 207 a 209. Dle mého názoru provedení lokomotiv pro posun a lehkou osobní dopravu bylo odpovídající.
Neodpovídající byly motory LIAZ, byť i ty jsme dokázali naučit chodit (ovšem nesměly to servisovat ČD, motory jsme za Viamontu vozili do Plzeňské Osony). Šílené bylo řemenové hospodářství a kladka jejich napínání ( s náhradní kladkou a náhradními řemeny se dalo přežít).
Osobně jsem toho názoru, že reko na 2 motory Caterpillar se zachováním ostatních vlastností lokomotiv (jízda možná i na jeden motor, EDB) by stačila. Pro lehké vlaky (osobní s přípojnými vozy, Mn) loko stačí, má výkonnou EDB. A pokud to nějaký zoufalec nasadí na neadekvátní výkon, není divu, že jste nespokojeni. My před řadou 714 měli řadu 731. Naprosto stejné lokomotivy, akorát velké motory, o 50% větší spotřeba a k mému nepochopení většinově výrazně větší spokojenost fírovstva. Pravda: denní utahování vodních spojek, neustálá kontrola klíňáků, čekání na prasknutí vložky či kliky, to byla u Špaget věc neznámá. |
714.005
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.181.118
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 09:19:20 |
|
Škrtněte si mašinku 714.005, po komisionálním ohledání bylo po rozboru a zasednutí konkláve vydáno usnesení, o jejím vykuchání potřebných součástí, a následné šrotaci. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3322
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 18:18:05 |
|
Já si spíš myslím,že by měla projít šrotací.
Tak tak. Vrážet další peníze do další rekonstrukce snad nikoho nenapadne realizovat.
Je potřeba koukat do budoucna, zda- li budou vůbec takovéto stroje obdobných vlastností potřeba. Domnívám se, že nikoliv.
- většinu výkonů přeberou jednotky
- takže klesne i potřeba lokomotiv na posun pro osobku
- nebude za to co připřáhnout
- objednavatelé ZDO budou chtít vozidla provozně levná a moderní, což z principu lokomotiva s akvárkama není
- a aby to táhlo tři 054, tak na to to prostě mít nebude
| Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 01. září 2010 - 21:37:40 |
|
PŠ: Tak ty mašinky asi měly tehdy nějakou udržbu. Když regulátor stopuje střídavě oba motory, jede to jen na nouzovou regulaci, EDB vypadává, přídavná brzda zůstavá viset a to vše na jedné šichtě na jedné mašině, to už je na jednoho moc.
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Sergejcheb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 09:10:14 |
|
Do Chebu dorazil také jeden "Najbrt" skvost. Zatím je celkem vše O.K. Mašinka jezdí slušně a hlavně několik změn.Uvidíme jestli k lepšímu.
ICQ 328 269 283
http://www.sergejcheb.estranky.cz/ |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2830
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 09:17:13 |
|
Koukám, že s těmi diodami jí to celkem sluší
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 10:47:45 |
|
Já ji pamatuju takhle.
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3659
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. září 2010 - 19:11:47 |
|
714.025, Os Zdice-Protivín 27.9.2003
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 08. září 2010 - 23:21:51 |
|
Neměl by prosím někdo k dispozici příručku pro strojvedoucí na řadu 714 v elektronické podobě (existuje-li) ?? Případná domluva buď zde nebo na e-mailu pod nickem. Díky všem
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 08:47:04 |
|
Na stránce http://843krnov.fscr.cz/ je jedna (asi neoficiální) příručka... |
jajaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.24.104
| | Odesláno Pátek, 10. září 2010 - 22:03:06 |
|
ad 714 212.... takovy to byval v Liberci krasny srot a oni z toho udelaji peknou masinu, zlocinci |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 14. září 2010 - 16:10:59 |
|
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 21. září 2010 - 23:27:56 |
|
Musím se přiznat,že Najbrt na "Lachtanovy" se mi líbí
|
Jirka_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 18:36:28 |
|
Po téměř půl roce se do provozu vrátila vršovická 714.020 (oprava po střetu s nákladním autem).
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:15:53 |
|
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2876
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 13. října 2010 - 19:20:07 |
|
a dnes se rovněž po dlouhé době vrátila do provozu královéhradecká 714.203 
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2185
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 15:00:48 |
|
Rád bych si aktualizoval dislokaci některých 714, o kterých jsem ztratil přehled, resp. mám zastaralé údaje. Nepište mi, prosím, příslušnost k DKV, to si umím najít, zajímá mě konkrétní lokalita (PJ). Děkuji za jakýkoliv příspěvek
714.008?
714.010, 15, 016, 025, 207, 209 Olomouc?
714.014 a 026 Bohumín?
714.018?
714.208 Děčín?
714.224 a 225 Rakovník? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 15:10:41 |
|
Kubrt: z mé statistiky, kterou mám k dispozici.
714.008, 010, 016, 025, 026, 209 - Bohumín
714.014, 015, 018, 207 - Olomouc
714.208 - Děčín
714.224 a 225 - Rakovník
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 17:03:37 |
|
016 máme v Opavě. Teď je u nás i 014, jako výpomoc, protože 016 měla menší nehodu. Jestli se pak vrátí zpátky do Olomouce nevím. |
Pega67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. října 2010 - 18:09:54 |
|
V Olmiku jsou...015,024,029,207...a taky 014 ,ale ta je teď v Opavě...jinak má nahradit zrušenou 005.... |
Anders
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.170.98.135
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 10:14:24 |
|
V Olmiku jsou...015,024,029,207
A ještě 026. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2187
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 15. října 2010 - 15:47:29 |
|
Díky všem! |
