| Autor |
Příspěvek |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. ledna 2010 - 22:41:57 | 
|
Fotky z Morkovic 22.6.2006:
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 21:42:47 |
|
Dnes už by se dalo říct - historické snímky. Na jaře to budou dva roky, co to má remíza za sebou |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 03. ledna 2010 - 23:18:19 |
|
810 292-3: přitom tam nikomu nevadila a stejně byla zbourána. Ironie osudu.
ICQ: 249-523-014  |
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 14:18:02 |
|
Tam šlo hlavně o bezpečnost. Kdyby tam na někoho něco spadlo...radši nedomýšlet. Objekt byl v dost havarijním stavu. Hlavně místní nenechavci se na tomto stavu hodně podepsali.
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pondělí, 04. ledna 2010 - 21:14:25 |
|
Zbouráno to bylo tak možná půl roku, rok po té, co se tam propadl strop. Takže z pohledu té bezpečnosti byl opravdu nejvyšší čas. I kdyby se to nechalo stát, kdo ví, jestli by tam už dnes nebyly jen rozvaliny. Vypadá to sice smutně, ale když nějaká budova doslouží a nemá ji už kdo a proč udržovat, tak věčně nevydrží. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 19:48:39 |
|
Tak ono je to trochu jinak s tím, že nemá budovy kdo a proč udržovat. To depo by šlo asi těžko využít jinak než pro kolejová vozidla, což by asi mělo smysl pouze při udržení dráhy alespoň v režimu muzejní existence. Tady se opuštění, chátrání a demolice daly vpodstatě očekávat.
Jinak je to se staničními budovami (Tištín, Koválovice a Morkovice), kde došlo naprosto cíleně k vyhnání nájemníků a naprosté destrukci těchto budov. Znovu se ukazuje, že devastace majetku je zájmem drážních subjektů. Jinak to nebude až do okamžiku, kdy se najde politická vůle příslušné staré komunisty v řadách drážních aparátčíků v první řadě na hodinu vyhodit, následně potom postavit před soud za zanedbání povinností při správě cizího majetku a nakonec spravedlivě odsoudit. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 21:39:08 |
|
Tištín je taky vybydlený ? To je pro mě novina, ještě minulý rok tam někdo bydlel a měl tam dost nepřičetného psa... Budova sama o sobě byla v nejlepším stavu ze všech na trati. Nezamyslice m.n., Těšice, Koválovice, Uhřice a Morkovice holt podléhají devastaci místními nenechavci.
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 22:40:15 |
|
S těmi staničními budovami je to opravdu těžko pochopitelné. Než mít alespoň nějaké výnosy z nájmu, tak to raději nechat spadnout a pak řešit, co s ruinami. Nebo nic neřešit, však ono to zase nějak bude…
(nejlépe, když se to podaří hodit třeba na obce)
Tištín, když jsem tam byl naposledy, myslím ještě obydlený byl.
Jak vidím, s těmi psy je to asi pořád stejné Slyšel jsem vyprávění z doby ještě před zastavením provozu, kdy pes hlídal nádraží tak svědomitě, že tam nechtěl pustit ani některé cestující. Jeden se tam prý dostal jen díky tomu, že měl čistě náhodou s sebou jakýsi sprej používaný na obranu (pepř či co). |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 05. ledna 2010 - 23:23:44 |
|
No já se ani nedivím, že ty objekty tak pustnou a není o ně zájem. Chtít za ně tak nehorázné sumy - příkladem:
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/nakladani-s-nm/prodej-nemovito sti/teplice.pdf
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/nakladani-s-nm/prodej-nemovito sti/vilemov.pdf
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Středa, 06. ledna 2010 - 23:24:33 |
|
Bočeli:
Tak za ten Tištín bych nedal ruku do ohně. Z nějakého důvodu mám uložené v hlavě, že je to tam taky opuštěné, ale nemůžu si vybavit, kde jsem k té informaci přišel. Buď to říkal někdo z místních na výstavě v Morkovicích, nebo to na nějaké aktuální fotce vypadalo zpustle.
Ten obyvatel to tam intenzivně hlídal a na případné procházeče tratě různě pokřikoval, co tam dělají atd. Kdysi dávno, když s ním byla výjmečně trochu řeč, tak mi říkal, že na té dráze pracoval. Pořád říkal, že už se těší, až vytrhají svršek, že bude mít konečně klid a rozšíří si zahradu. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 18:28:44 |
|
No řekl bych, že tam bydlí asi stále, akorát si sundal staniční nápisy. Ty tam nejsou zhruba od loňské zimy. Svršek měl zabraný už před několika lety, kdy tam měl postavené sušáky se senem. Ten chlápek byl v pohodě ovšem ten pes mě tam už několikrát nerad viděl 
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. ledna 2010 - 22:15:09 |
|
No, když jsme to 20.3.2009 s Mojmírem procházeli, vypadala budova v Tištíně jako čerstvě opuštěná (záclony v oknech sice byly, ale za nimi děsný bordel), případně na přechodnou dobu opuštěná. Ale dle fotek stanička ještě vypadá dobře:
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 09:46:22 |
|
Já jsem byl s jedním kolegou v Tištíně v dubnu 2009 a s obyvatelem budovy jsme si pěkně popovídali  |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. ledna 2010 - 10:26:43 |
|
Takže jo, tak to se tam bydlí. Třeba je pan majitel jen bordelář 
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 24. ledna 2010 - 17:04:30 |
|
Chlapy kdo z vas by mohl nabidnout fotky k archivaci ohledne 302ky at uz z provozu ci nynejsi treba jednotlivich budov ktere uz nejsou atd... Diky moc (muzete i na email: Z.Dejv@seznam.cz) |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:04:51 |
|
Právě jsem pár fotek k trati Nezátky - Morkovky nahrál na mapy.cz (zapněte si zobrazování fotografií).
V diskuzi ke zrušenkám jsem k něčemu takovému nabádal všechny, protože by bylo fajn, kdyby byly takto na jednom serveru zdokumentovány všechny zrušenky, ale nesetkal jsem se s příliš pozitivním ohlasem. Nicméně Morkovičku zdokumentovanou mám, tak se někdy na mapy.cz jukněte
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 26. ledna 2010 - 19:52:58 |
|
Rosťa: máš to teda proflákané fest, pěkné dokumentačky, škoda že je tam už provoz zrušený, určitě by to byla zajímavá trať.
464.202 a 433.002 jsou nej páry!!!
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 10:05:58 |
|
Objevil jsem taky hezkou dokumentaci,jen je smutné že takhle Morkovička dopadla,tady je odkaz:
http://www.msts-trat240.cz/view.php?nazevclanku=centerh2lokalka-c o-se-kulatin-nedozilah2center&cisloclanku=2009120003 |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 21. února 2010 - 23:25:02 |
|
Citace z vedlejšího vlákna:
Ahojte všichni. Chtěl bych se zeptat, Jak to vypadá na zrušené trati Nezamyslice-Morkovice. Chtěl bych jí projít a říkal jsem si, že by jste o ní mohli něco vědět. Pokaď tam je trocha sněha, tak mi to nevadí. Předem díky za info.
Já bych osobně počkal, až sleze sníh a bude sucho
| ICQ: 249-523-014 |
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.74.41
| | Odesláno Čtvrtek, 04. března 2010 - 22:41:55 |
|
Na to že se v lednu měly začít trhat koleje, tak bych asi moc nečekal Neví někdo, jestli se už začalo něco dít? |
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 07. března 2010 - 08:42:49 |
|
Podle toho co nám ze záhrobí píše Kristian, tuž abych galaty oblíkal a na Moravu!!! Jak to teda je, snad bych se tam moh dostat sobotu 13., nebo neděli 14. března.
Kdyby se někdo chtěl přidat, nebo dyby se nás sešla parta, to by bylo super. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 20:57:49 |
|
Dne jsem jel po dálnici na Kroměříž a Morkovička se vesele likviduje. V místě křížení s dálnicí jsou rozebrané kolejnice a na náspu se válejí vybrané pražce. |
V. Vraný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:40:40 |
|
Tak podle posledních informací je již celá trať kompletně vytrhaná. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 09:47:45 |
|
Tak to se mi snad ani nechce věřit, jak to stihli tak rychle vytrhat. A co cyklostezka? Bude?
| ICQ: 249-523-014 |
|
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:12:29 |
|
škoda jí..snad se najde nějaká trhací fotka.. |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 12:15:26 |
|
Já bych to neviděl tak černě - alespoň se teď po tom trhání dá pohodlně projít i skrz dříve neprostupná místa |
Hools
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. března 2010 - 22:05:02 |
|
No celou tratˇdle mě nestihli za tak krátkou dobu vytrhat.........Ještě v pondělí, když jsem jel busem do školy, tak u dálnice ve směru na Morkovice se válely už jen rozházené pražce a směrem k hlavní štrece ještě byly koleje netknuté. |
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 20:33:28 |
|
Morkovické trati zbývá poslední týden, pak přestane fyzicky existovat. Zachován zůstane pouze současně pojížděný obvod místního nádraží. Snášení svršku je prozatím v úrovni transformatorové stanice, to jest nějakých 250 metrů za mostem přes Hanou. Celá trať je jinak kompletně zbavena svršku (pražce + kolejnice) vyjma křížení s komunikacemi celkem v 8-mi případech.
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:24:55 |
|
BUZERANTI...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 19:01:18 |
|
Včera jsem tam byl s kamarádem a prošmejdili jsme všechno co se dalo. Taky bych chtěl v nejbližší době napsat na svůj blog obsáhlý článek o Morkovičce, no uvidíme. Potkali jsme před Morkovicema chlápka, neby si to ty, Bočeli?
Nepřines mě čáp, přivezl mě vlak!
www.vojtovyvlaky.blog.cz |
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:41:18 |
|
Vojta karásek: zřejmě asi jo  
Tak jen pro představu jak teď momentálně vypadá "Morkovička"  Proces přeměny na cyklostezku nevratně začal...
Těsice / Tištín / Tištín - partie u hřbitova
Výběr z chystaného reportu na http://badber.blog.cz
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2541
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 00:36:29 |
|
BUZERANTI, BUZERANTI, BUZERANTI ...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7038
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 08:29:02 |
|
Ale Rosťo, cos čekal? Že tam ty koleje shnijou? Oprava stejně nehrozila... |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 13:43:57 |
|
Já vím . Ale přeci jen dokud tam ty koleje byly, stále to byla trať. Takto někdo práci a úsilí našich předků jednou provždy zahodil, zašlapal, zničil
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7039
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:07:27 |
|
Rosta_kolmix: Takto někdo práci a úsilí našich předků jednou provždy zahodil, zašlapal, zničil - no, ty koleje (svršek) tam asi 100 let nebyly, takže teorie s předky dostává trhliny. K ničemu jinému, než do šrotu už se nehodily, tak je ta trhlina ještě větší. A páč to nejhlavnější (náspy, mosty atp.) budou byť v pozměněné podobě sloužit svému účelu nadále, tak jsou ty trhliny úplně velké...
Je smutné, být svědkem konce tratě, ale ona dosloužila už dávno tomu. Protože "zmrtvýchvztání" nehrozilo, je současná přestavba asi lepší řešení, než její "mumifikace", kdy potupně zarůstala roštím a trávou. To by předky mrzelo asi více, než když na trase uvidí jakési srandovní figurky na podivných kolečkách... 
PS: neřeším nyní ekonomický efekt celé akce, ale to už úplně o něčem jiném... |
Kastelan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 17:15:33 |
|
Jj, v tom má Jena pravdu, boužel. Osobně mě též velmi s**e, že trať bude/je snesena a na jejím místě bude za vydatné podpory eurozm*dů z EU vybudována cyklostezka.(O tom, jak, a především za kolik se staví, si lze na webu přečíst mnoho zajímavého). Ale křivdil bych pumpyčkářom, kdybych napsal, že za to mohou pouze oni. Podle mne bylo o osudu trati rozhodnutu již zastavením dopravy v roce 1998 a setrvání současného stavu bylo již pouhou agoníí, ať si kdo chce co chce říká.... Sic smutné, ale naprosto realistické....
A nikdo s tím již neudělá nic, vůbec nic...
Sbohem
Nyní by mělo směřovat úsilí směrem k tovačovce, aby ji za pár let(po ukončení těžby štěrku) nepostihl podobný osud...... |
Peca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 19:43:16 |
|
Buzeranti byli ti, co v roce 2005 trať zrušili. Pak už to bylo jedno. Provoz by se obnovit nedal, bo úrovňové křížení se silnicí.
Ještě že jsem si z tama vzal jednu vrtuli...
No jo, Zlíňáci, trčí jim sláma z bot a ještě by si chtěli vyskakovat.
LP3K z@vin@č seznam.cz
ICQ: 268 125 722 |
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 22:18:44 |
|
Morkovička - pozůstatek činnosti v té době vládnoucího ministra dopravy Martina Římana, oprávněně přezdívaného HROBAŘ DRAH !!!! Mimo jiné má na svědomí také trať Loket - Krásný Jez. Nechybělo mnoho a měl na svědomí i naši zubačku Tanvald - Kořenov - Harrachov...
|
Bočeli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 22:25:20 |
|
Takže jak říkáte "buzeranty" musíme hledat již kolem onoho roku 1998 jež rozhodovali o budoucnosti těchto drah. Nevole jakkoliv investovat finanční prostředky alespoň do základní údržby bohužel musela přinést oběti. To rozhodnutí v roce 2005 trať zrušit byla pak již jen rána z milosti. Stav svršku již bohužel dospěl do kritického stavu a případná obnova by si vyžádala prakticky novostavbu.
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 09:26:07 |
|
Kdyby měl někdo zájem, tak jsem si kdysi od kamaráda půjčil videokazetu a objevil na ní natočenou trať Nezamyslice - Morkovice a zpět z pohledu strojvedoucího. Je to někdy z roku 1997... Videokazetu jsem kamarádovi dodnes nevrátil,takže se jí pokusím najít a kdyby měl někdo zájem, může si ji nějak přehrát... |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 10:23:42 |
|
určitě jo kámoš mně pár věci už z vhs na dvd předělal....napiš prosím na mail rihanek.milan@seznam.cz domluvíme se na podrobnostech |
Jona
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:04:12 |
|
Pokud by to někdo převedl na DVD, tak bych měl taky určitě zájem ;-) |
Petan363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:31:51 |
|
Kdyby bylo to DVD i za určitý poplatek,tak bych měl taky zájem |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:33:38 |
|
trat by už stejně byla na nic bo byla nesjizdná. jsem pro cyklostezky které mně připadnou jako rozumné řešení oproti chátrajcí trati, ale pokud trat ještě zrušena není tak by se mělo nějaké řešení pro zachování najít. bohužel se nikomu do toho nechce a tak byly zrušeny i tratě v hodně dobrém stavu jako mutěnka která vypadá pořád dobře jak jsem se dnes přesvědčil při cestě autobusem. je to smutné ale musíme si zvyknout na to že těch zrušených lokálek asi bude víc. nicméně mně to stejně jako vás s...e, ale nic s tím nenaděláme, pač osud tratí zavisí na vyší moci. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 26. března 2010 - 23:36:31 |
|
a ještě dotaz: neví někdo proč nebyly dostavěny ty dva,tři kilometry mezi Morkovicemi a Zborovicemi? |
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 06:47:40 |
|
Radec5: Dva, tři? To je teda víc, nejmíň třikrát. Navíc tam není žádná rovina, např. na silnici ze Zborovic směr Morkovice je docela slušný kopec, taková trať by byla i docela nákladná. A na co či pro koho vlastně? I když nějaké plány prý skutečně existovaly, třeba někdo doplní. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 07:23:40 |
|
Hanák: dik za vysvětlení. o tom kopci jsem nevěděl. plány byly i na prodloužení do Koryčan co vím. |
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 08:50:59 |
|
Byly i plány na spojení Morkovic a Zborovic, tu a tam se objevily, s vážností naposledy v 50. letech, potom už o to nikdo zájem neměl... |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 11:35:46 |
|
Kdyby takové spojení existovalo, tak mohlo být výhodou pro Morkovice, které by získaly lepší spojení s Kroměříží a z druhé strany pro Zborovice a Zdounky, které by získaly lepší spojení na Nezamyslice (Brno, Prostějov).
Mimoto jakákoliv zaokruhovaná trať je lepší než slepá trať. Příklad - kdyby se v Kroměříži opravoval most zborovické tratě přes Moravu, tak by mohla být nákladní doprava ze Zdounek a Zborovic přesměrovaná na Morkovice a Nezamyslice. Takto jsou Zdounky a Zborovice v takových případech odřezané od železniční sítě.
Dnes už je to stejně fuk, takové projekty šly prosadit nejpozději do konce první republiky, potom už to bylo pasé, no a dnes, to už ani nemluvím. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 18:56:40 |
|
Tom_tužín: Ne ne, takové projekty šly prosadit do do té doby, než byl vydán manifest Mým národům.
Pak už nešlo v podstatě nic. Za první republiky se nové tratě stavěly v podstatě jen z důvodů nového uspořádání republiky. Místo na Vídeň a Budapešť bylo potřeba jezdit hlavně na Prahu.
A také se tratě stavěly ze strategických důvodů, jenže mnohdy tak, že pro využití v době míru byly v podstatě spíše zbytečné. Československo se tím dost vyčerpalo a následky jsou znát dodnes. Tam, kde trať potřeba byla, tak se nepostavila, nebo k zahájení její výstavby došlo až pod tlakem hnědého moru. Viz třeba trať Brno - Havlíčkův Brod. Uvažované pokračování na Prahu už bylo jen dodnes nesplněným snem..... |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:47:30 |
|
Tak, tendo týdem jsem jel po D1 a trať už je snesená od Nezymslic po dálniční most, kde je už dokonce zaválcován nějaký špěrk nejspíše jako podklad pro asfaltový koberec pro tu cyklostezku, kterou dle mého nikdo nevyužije,protože vede "odnikud nikam", kde nejsou trasy cyklofilů. Místo toho, aby byla trať už dávno propojena se Zdounkama, aby nabrala i druhá strana tratě KM - Zdounky většího smyslu a významu, tak to raději zbourají a nesmyslně vybudují za vlezdoprd...kovské dotaze ze zasr.... EU cyklostezku. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:51:21 |
|
Do Morek byla trať vybudována za účelem napojení na dráhu pro vývoz výrobků místní košíkárny jsem se někde dočetl a trať do Zdounek si nechal vybudovat místní podnikatel, kterému patřil tamní cukrovar. Někde na netu je i důvod, proč už nedošlo k propojení obou tratí, i když k tomu už byli i plány hotové. Dokonce se přemýšlelo (nevím jak daleko) na propojení dráhy do Koryčan. |
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 20:58:41 |
|
košíky po kolejích....neuvěřitelné.....dřív se asi vozilo snad všechno |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 27. března 2010 - 23:39:38 |
|
Bram:
To je fakt, že za republiky se stavěly tratě hlavně z Moravy na Slovensko a na Slovensku samotném. Nemyslím si však, že ty tratě měly jen strategický a vojenský význam, minimálně ty, co jsou na Moravě mají nebo alespoň měly do roku 1990 i význam dopravní.
Podle mého přehledu se o úpadku významu dá mluvit pouze v případě dvou tratí, vybudovaných v časech prvorepublikového železničního stavebního boomu. První z nich je trať Veselí - Vrbovce, která se stala lokálkou, druhou je Veselí - Brno, která sice svůj význam stále má, ale je vpodstatě z dnešního pohledu zbytečná dvoukolejka. Tady se však ještě možná druhá kolej uživí při modernizaci tratě Přerov - Brno.
Naopak další tratě z této kategorie, jako je Břeclav - Kúty nebo Hranice - Lideč - Půchov svůj význam neztratily, i když jejich využití zejména nákladní dopravou za posledních 20 let výrazně kleslo, ale to je problém železniční sítě obecně. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 07:34:29 |
|
Tom_tužín: Měl jsem na mysli hlavně trať Lužianky - Zlaté Moravce, která je ze strategických důvodů trasována mimo Nitru a dnes v podstatě nikdo neví, co s ní. To je ten nejhorší případ.
Za první republiky se snad podařilo sehnat peníze a postavit akorát trať Svinov - Zátiší, která je dnes coby tramvajová trať částečně zachována a místní dráhu Hlučín - Petřkovice, která po poválečném období coby tramvajové tratě dnes slouží akorát coby těleso silnice pro  .
Kdyžtak mne doplň, víc mne nenapadá. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 28. března 2010 - 12:23:36 |
|
OK.
Slovensko moc neznám.
Tratě na Ostravsku jsou vůbec fenoménem samým o sobě, to je zase trochu jiná věc, než stavba tratí na Slovensko a na Slovensku. Zrušení tramvaje do Hlučína byla asi největší pitomost v dějinách ostravské tramvajové sítě. Vzhledem k dnešnímu rušení tratí měl tento případ velkou symbolickou souvislost. Problém nebyl v tom, že by trať nebyla využitá, právě naopak. Problém byl v tom, že trať potřebovala opravit, ale pro tehdejší dopravní podnik bylo lepší, když jiný subjekt postaví silnici a DP po ní bude prohánět busy a nebude se o nic muset starat. Dnes se můžeme bavit o tom, jestli v kolonách stojící autobusy znamenají skutečně pro někoho nějaký přínos.
Dnes se pracně uvažuje o tom, jestli by nešlo tramvaj do Hlučína znovu dostat, když historická a nejlépe vedená trasa je obsazená silnicí. |
m@r@
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.53.203
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:19:31 |
|
Když už jsme u toho zastavování dopravy... V roce 1998 ČD zastavovaly dopravu celoplošně v celé republice, které tehdy byly prostě "out" v rámci šetření... I když skutečnou pravdu se stejně nedozvíme.. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5810
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:43:33 |
|
m@r@:
V roce 1998 ČD zastavovaly dopravu celoplošně v celé republice, které tehdy byly prostě "out" v rámci šetření...
Zase tak "horké" to nakonec nebylo (původní plány na zastavování provozu byly údajně daleko rozsáhlejší).
V roce 1998 byla zrušena osobní doprava na tratích:
- Nezamyslice Morkovice (zavedena NAD)
- Aš město - Hranice v Čechách
- Čejč - Ždánice
- Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží (zavedena NAD)
(Zapomněl jsem na nějakou?)
Co se týká tratě z Nezamyslic do Morkovic - přiznám se, že z pohledu "šoto-železničního" mě mrzí, že jsem po ní nikdy nejel. Třetí změna JŘ 1997/1998 se mi dostala do rukou právě ve chvíli, kdy po trati jel poslední vlak, dříve jsem o zastavení provozu (který tam byl od 2. změny JŘ z konce září 1997 již jen v pracovní dny) nevěděl.
Pročetl jsem příspěvky z posledního cca týdne, dovolím si trochu opravit Bočeliho; v době, kdy byla zastavena osobní doprava na trati do Morkovic (23. ledna 1998), již nebyl ministrem dopravy Martin Říman. Už několik týdnů vládla Tošovského vláda s ministrem dopravy Petrem Moosem.
Měl bych několik dotazů k této trati. Předem děkuji za odpověď.
- Existovala v době zastavení osobní dopravy na trati nějaká nákladní doprava?
- Byla zastavena osobní doprava na trati z důvodu nevyhovujícího technického stavu tratě, anebo prostě proto, že autobusy vyšly laciněji?
- Pamatuji si po těch cca 12 letech (nakonec jsem se na místní Nezamyslické nádraží podíval asi měsíc po zastavení provozu do Morkovic. Na nadchodu ještě nevisela cedule o zákazu vstupu, normálně jsem tam prošel) správně, že nadchod měl, resp. snad stále ještě má, plechovou "podlahu"?
Nebyl tento povrch v zimním období kluzký, až nepoužitelný?
K samotné problematice zastavení provozu:
- Jestli se na zastavení provozu na trati do Morkovic podepsala zanedbaná údržba, kterou měl způsobit přístup ministra Římana k tomuto druhu tratí, proč nedošlo ke zlepšení stavu v době, kdy již vládli jiní ministři (což koneckonců bylo už v den, kdy byla osobní doprava zastavena)?
- Co na zastavení provozu říkali obyvatelé dotčených obcí? Nebyla třeba ta NAD pro část obyvatel výhodnější v tom, že v Nezamyslicích u nádraží měla zastávku před budovou, a k přípojným vlakům směr Brno/Olomouc/Přerov měli blíže, než z poměrně vzdáleného "místního vlakového nádraží"?
- Čistě spekulativně - kdyby tehdy došlo ke zlepšení údržby a trať se záhy nestala nesjízdnou - myslíte, že by v osobních vlacích na trati jezdilo dost cestujících na to, aby se stejně v současné době neuvažovalo o zastavení provozu?
Případně ještě - kdyby trať byla dosud sjízdná - byl by v Morkovicích, případně i jinde, potenciál poptávky po nákladní dopravě po železnici?
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 22:59:13 |
|
David:
Odpověď bych hledal v připodobnění k lokálce Kroměříž - Zborovice. Ta je blízká nejenom geograficky, ale přibližně i délkou a velikostí obsluhovaných sídel. Pokud se tam zajedete podívat, tak uvidíte asi pravděpodobnou podobu morkovické dráhy, kdyby přežila do dnešních dnů. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5811
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. března 2010 - 23:44:45 |
|
Tom_tužín: Jste si jistý, že trať do Zborovic je s tratí do Morkovic srovnatelná?
Obce na trati č. 305 jistě mají silnou vazbu na Kroměříž, kam vede i ta železnice, takže ta trať může mít dobrý potenciál v osobní dopravě.
Trať č. 302 v podobně příznivém směru nevedla.
Ještě k jednomu z dřívějších vašich příspěvků:
Dnes se pracně uvažuje o tom, jestli by nešlo tramvaj do Hlučína znovu dostat, když historická a nejlépe vedená trasa je obsazená silnicí.
Už v "ČD pro Vás" z března roku 2005 jsem si přečetl článek o projektu obnovy vlakotramvaje, která měla na rozdíl od někdejší tratě vést přímo Ludgeřovicemi (součástí článku byla i vizualizace dvou protijedoucích vlakotramvají v pozadí s Ludgeřovickým kostelem ), ale je asi nutné dodat, že ty projekty tehdy prezentované v tehdy ještě samostatném ČD pro Vás byly spíše zbožnými přáními, než reálně realizovatelnými stavbami (z těch subjektivně reálnějších ani nedošlo k realizaci byť jen první části Východočeského diametru, přitom podle článku, který vyšel v jednom z ČD pro Vás někdy v roce 2003, měla být první etapa (tuším, že šlo o zdvoukolejnění úseku z Rosic nad Labem do HK) realizována do roku 2007...
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
